944 Rothmans
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Fiche d'identité
La Porsche 944 est en vente depuis 3 années lorsque l’importateur de la marque en France, Sonauto, décide d’en créer une série spéciale dont le nom rendra hommage au sponsor principal de Porsche et aux victoires du championnat d’endurance 83 et du Paris Dakar 84. La série Rothmans compte seulement 100 modèles disponibles à partir du premier mai 1984. On constate cependant que les immatriculation s’étalent jusqu’à la fin de l’année. Certains avancent que la série aurait été lancée pour épuiser les chassis avant le lancement en 1985 de la phase 2 mais bien d’autres 944 « phase 1 » ont été vendus avec l’année modèle 85. L’idée de Sonauto était de proposer une automobile équipée dans un esprit sportif d’accessoires la rendant plus agressive et plus efficace sans dépasser la barre des 200 000 FF.
Au point de vue mécanique, la série ne bouscule pas les données : le moteur est celui d’origine même si plusieurs essais de l’époque ont témoigné d’une puissance majorée. Par contre, elle est équipée des deux indispensables barres anti-roulis et d’amortisseurs sport qui, associés à des pneus plus larges, confèrent un comportement précis et stable enfin digne d’une vraie Porsche. La voiture est livrée en blanc alpin intégral ligné d’un liseré aux couleurs du cigarettier bleu-or-rouge parcourant la totalité de la caisse. Sont ajoutés deux jupes latérales au nom de la marque et un diffuseur arrière rappelant celui de la 356 Carrera 2. La voiture est plus racée, le fil de couleurs dynamise la silhouette. Fin du fin, le conducteur et son copilote sont accueillis dans deux sièges baquet au maintien proprement idéal et une plaque numérotée leur rappelle qu’ils ne sont pas dans n’importe quelle 944. Le conducteur bénéficie d’un volant sport d’un diamètre réduit laissant ainsi davantage de place pour les cuisses. Au rayon des options plus classiques nous trouvons des projecteurs anti-brouillard, l’alarme et un essuie-glace arrière que beaucoup auraient bien échangé contre un rétroviseur droit.
Remarquons que la radio n’était pas installée d’origine –d’où des antennes à droite ou gauche- que beaucoup d’exemplaires sont aujourd’hui pourvues d’une deuxième rétroviseur, de lettrage blanc sur la tranche du becquet, et que la police des inscriptions latérales n’est pas toujours la même (voir photos © Sport Auto et publicité).
Elles diffèrent des modèles standards par:
Leur chassis sport:
- BAR avant et arrière,
- amortos sport,
- jantes AR de 911 -téléphone avec déport- avec pneus en 215 60 VR 15;
- Moteur: 2,5 l de 163 chevaux
Un kit extérieur:
- Peinture L90E avec liseré aux couleurs de Rothmans
- Parechoc avant avec anti-brouillards
- Bas de caisse avec lettrage P O R S C H E
- "Diffuseur" ajouré à l'arrière, butoirs AV et AR blancs, essuie glace arrière
Un kit intérieur:
- Moquette beige
- Plaque numérotée "team Rothmans Porsche" sur le tableau de bord
- Sièges avant sport avec passepoil beige
- Tissu tennis
- Volant sport 36 cm
- Alarme
