Remplacement recepteur embrayage
Un article de Club944.net.
Tuto pour remplacer le récepteur d'embrayage, sur 951 modèle '89.
Il vous faut :
- un récepteur neuf : 944 116 237 00
- une durit neuve (je ne saurais que trop vous le conseiller, en tout cas) : 951 423 189 01
- clés/cliquets de 19, de 17, de 13, de 12, de 8
- seringue
- graisse
- Mitivac
L'opération est relativement aisée, hormis un collier très mal placé, et la purge (si vous avez des doutes sur la purge, je vous déconseille de réaliser vous-même l'opération, faites appel à un pro),
On attaque.
On commence par débrancher la borne - de la batterie. Pas la peine de faire des étincelles ;) .
On déconnecte le démarreur.
Démontage du démarreur. Les 2 vis (clé de 19) sont fortement sérrés !! La tôle de protection pare-chaleur peut être pénible pour l'accessibilté, vous pouvez déserrer Deux de ses vis (clé de 17) pour gagner un peu de place. Pas la peine de la démonter complètement, il vous faudrait tomber l'échappement et démonter une vis du transaxle.
Videz un peu du réservoir de liquide de frein. Le niveau mini est inférieur au mini du circuit d'embrayage. Pas la peine d'aller plus bas ;). Puis purger le récepteur, pour vider un maximum de liquide. Il en restera un peu. Pour purger, l'idéal est d'utiliser un mitivac (Purgeur à réservoir sous pression). Attention, pas plus de 1 bar, sous peine d'endommager le circuit de freinage.
Démontez l'émetteur. Il est maintenu par 2 vis (clé de 13). Débranchez également la tuyauterie : clé de 12. Tirez l'émetteur dans son axe pour le libérer de l'embrayage.
Il est simplement emboîté, pas de vis ou de clips.
Désolidarisez la durit au dessus du moteur. Clé de 12 et de 19. Attention à ne pas plier les durits rigides !
La partie de plaisir : la durit est maintenue après la caisse par une attache vissée (clé de 8 ). L'accès est pour le moins... difficile. Et encore, on en est pas au remontage.
Certains me diront : pourquoi changer la durit ?? Moi, je vous le conseille. La preuve en image :
Maintenant que tout est descendu, on remonte dans l'ordre inverse avec les pièces neuves.
- glissez la durit dans le passage. Pensez à bien protéger les orifices pour éviter que des saletés rentrent dedans !!
- Ressérrez cette m**de de collier qui lie la durit à la caisse. Bon courage !
- Mettez un peu de graisse sur l'extrémité du récepteur.
- Placez le récepteur sur son support, vissez le avec ses 2 vis, puis connectez la durit dessus. Ne serrez pas la durit tout de suite.
- Connectez la durit au circuit (au dessus du moteur).
- Serrez la durit sur l'Ă©metteur.
- Purger le circuit avec un mitivac. C'est très long, et relativement pénible...
- Remontez le démarreur.
Zouuuu ;) !
Bobflo.
