Posté par: 964 Exup le 11 Décembre 2011, 12:45:15
je suis entrain de redémarrer ma 11, :mrgreen:
donc vidange du moteur dépose du carter inférieur pour nettoyer les boues
dépose du cache culbuteur pour nettoyage et vérification
vidange du circuit de refroidissement, rinçage au tuyau d'arrosage, ( je vous dit pas la couleur au début...)
remplacement des 2 durites d'eau
vidange de la boite,
Nettoyage du circuit d'essence et vérification du bon fonctionnement
Remplacement des bougies..
et là j'ai voulu tester l'étincelle... et rien....
donc il faut que je teste la bobine, le faisceau, et l'allumeur...
qui peut me dire comment tester ?
merci d'avance
A+
Posté par: wilde le 11 Décembre 2011, 12:47:57
Bah, ça doit pas être bien compliqué, ton truc... As-tu déjà bien placé le faisceau, la tête (le "charbon" fait-il bien contact sur le doigt ?), les différentes pièces de l'allumage, les branchements ?
Ensuite, on parlera électricité...
;)
Posté par: 964 Exup le 11 Décembre 2011, 13:09:50
Salut,oui le faisceau est bien en place, le rupteur est neuf
Bah, ça doit pas être bien compliqué, ton truc... As-tu déjà bien placé le faisceau, la tête (le "charbon" fait-il bien contact sur le doigt ?), les différentes pièces de l'allumage, les branchements ?
Ensuite, on parlera électricité...
;)
la continuité des fils de bougies est ok
par contre je ne sais pas comment tester la bobine
voili voilou
A+
Posté par: wilde le 11 Décembre 2011, 13:20:10
Alors tu débranches le câble qui sort de la bobine et qui va au delco, tu le places à environ 1 cm d'une masse, ton aide donne un coup de démarreur et tu regardes si tu as une belle étincelle entre le fil et la masse... (gaffe, tu ne tiens pas le câble HT avec les doigts nus !). Si rien, tu peux penser que la bobine est out. Si l'étincelle ne se produit que lorsque tu es à 0.5 cm de la masse, la bobine est fatiguée...
;)
Posté par: 964 Exup le 11 Décembre 2011, 13:36:07
Salut,ok
Alors tu débranches le câble qui sort de la bobine et qui va au delco, tu le places à environ 1 cm d'une masse, ton aide donne un coup de démarreur et tu regardes si tu as une belle étincelle entre le fil et la masse... (gaffe, tu ne tiens pas le câble HT avec les doigts nus !). Si rien, tu peux penser que la bobine est out. Si l'étincelle ne se produit que lorsque tu es à 0.5 cm de la masse, la bobine est fatiguée...
;)
et y a pas une méthode au multimétre ?
A+
Posté par: Tidev le 11 Décembre 2011, 13:59:07
sinon moi je fais un montage batterie-bobine-bougies avec du cable. et je rippe sur un pôle de la batterie pour simuler une séquence.
;)
Posté par: Tidev le 11 Décembre 2011, 14:00:50
Posté par: 964 Exup le 11 Décembre 2011, 14:13:00
jolie photo
est il ce passe quoi ?
A+
Posté par: fifai le 11 Décembre 2011, 14:22:01
attention à ne pas laisser brancher en continue sinon la bobine chauffe et peut partir au paradis des bobines...
Posté par: Tidev le 11 Décembre 2011, 14:23:44
et alors il se produit l'étincelle :mrgreen:
Posté par: 964 Exup le 11 Décembre 2011, 17:07:15
j'ai bien dit de faire ripper!t'as pas une photo de ton étincelle... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
et alors il se produit l'étincelle :mrgreen:
A+
Posté par: wilde le 11 Décembre 2011, 19:53:31
Ensuite, contrôler si tu as du jus qui arrive à la bobine, of course. En cela, le coup de la batterie rapportée (comme sur la photo) élimine des pistes d'emblée et simplifie le test bobine...
;)
Posté par: 964 Exup le 14 Décembre 2011, 12:31:07
maintenant faut que ca pète...
A+
Posté par: 964 Exup le 14 Décembre 2011, 19:43:43
A+
Posté par: 964 Exup le 14 Décembre 2011, 21:31:08
A+
Posté par: Math26 le 14 Décembre 2011, 21:43:38
11 BL ou 11B ? :D
Posté par: 964 Exup le 14 Décembre 2011, 21:45:08
C'est le 11 perfo ?oui c'est le perfo du 11 BL de 1954... :merci:
11 BL ou 11B ? :D
A+
Posté par: Math26 le 14 Décembre 2011, 21:49:57
Posté par: dsebire le 15 Décembre 2011, 13:22:38
A+
Posté par: 964 Exup le 15 Décembre 2011, 15:55:06
du coup, qu'est-ce qui manquait pour qu'il y ait de l'allumage ?en fait le rupteur neuf était vernis...
A+
donc un petit coup de papier de verre a suffit...
et la mémère a démarrée après un petit somme de 45 ans....
A+
Posté par: dsebire le 16 Décembre 2011, 12:11:30
en fait le rupteur neuf était vernis...
excès de zele chez Porsche ??? :mrgreen:
bonne route alors !
Posté par: Kin31 le 16 Décembre 2011, 12:27:34
excès de zele chez Porsche ??? :mrgreen:
bonne route alors !
Un nouveau modèle ? :shock:
On m'aurait menti ? :evil:
:mrgreen:
Posté par: 964 Exup le 16 Décembre 2011, 18:17:36
Ici (http://www.facebook.com/v/261506417237478)
A+
Posté par: dsebire le 16 Décembre 2011, 21:21:49
Posté par: baloo59 le 20 Décembre 2011, 15:03:09
une couleur verte
et roule ma poule !!!
sinon,t'as raison,fait pas de bruit ce moulin
merci pour les tofs au fait
j'ai hate de voir cela !!!!
:enaccord6:
Posté par: 964 Exup le 21 Décembre 2011, 19:33:54
y a plus qu'a lui mettre un pot inoxtu crois pas si bien dire.... :twisted: :twisted: :twisted:
une couleur verte
et roule ma poule !!!
Posté par: baloo59 le 21 Décembre 2011, 21:08:55
tu crois pas si bien dire.... :twisted: :twisted: :twisted:
ispice di jacky !!!!!
:mrgreen:
Posté par: osez944 le 15 Février 2018, 12:45:09
je reprends ce post qui est bien fait ! ;)
Elle ne pet pas au démarrage. et avant de faire ce test bobine en direct sur la batterie avec sa bougie.
Alors voici se que je viens de faire en remplacement de pièces :
- 4 Bougies neuves, et elle marchaiet au test.
- Tête d'allumage neuve.papillon changé également. y a t'il un ordre pour son branchement. nan je pense.
les cables qui relis la tête aux bougies sont ok.
- Pompe à essence neuve. j'ai testé l'arrivé de l'essence sur le haut de la rampe elle arrive. donc la pompe marche bien.
- Neimane neuf.
-Fusible neuf
- injecteurs neufs et remontés. j'espère correctement. les contacteurs on l'ai ok.
- le démareur à été refait on à changé les charbons.
Je mes le contact ça pompe et plus rien.
là je vois pas.
si tu as une idée....
Merci