Posté par: Guitareater44 le 14 Juillet 2011, 23:38:34
Citer
Après la verte, place à la blanche ! Nous vous dévoilions la première réalisation de Singer sur base d'ancienne Porsche 911, voici la nouvelle réalisation. Le concept est simple, prendre le look d'une ancienne 911 avec une base moderne et des matériaux nobles et haut de gamme (toute la coque est en carbone). Chaque pièce est parfaite et le long travail réalisé permet d'offrir une oeuvre d'art. Le résultat est tout simplement superbe pour une auto comme neuve avec des lignes rétro et mythiques ! Son tarif est à la hauteur de la réalisation, 150.000 € !
Juste superbe 8)
Posté par: jm@rc le 15 Juillet 2011, 00:46:20
Posté par: cotchi17 le 15 Juillet 2011, 00:53:15
Posté par: pierre944S2 le 15 Juillet 2011, 08:33:09
tres beau prix :mrgreen: mais de souvenir singer c'est une marque de machine a coudre non :roll:
Posté par: baloo59 le 15 Juillet 2011, 09:04:54
150 000 roros.....
c'est vraiment du grand n'importe quoi........ :roll: :shock:
Posté par: Mr T le 15 Juillet 2011, 09:19:52
Posté par: Titchati le 15 Juillet 2011, 09:29:49
'tain.....
150 000 roros.....
c'est vraiment du grand n'importe quoi........ :roll: :shock:
Pour une voiture neuve de cette qualité produite artisanalement avec des perfs pareilles? Euh, non.
Posté par: baloo59 le 15 Juillet 2011, 09:42:21
Belle brouette mais c'est vrai que pour le tarif, je préfèrerai ma "rabattre" sur autre chose. :mrgreen:
moi aussi !!!!! ;)
ceci par exemple.......
http://www.fa-automobile.com/detail-vente.php?voiture-a-vendre=Porsche-959&id=44&v=1085
:mrgreen:
Posté par: Mr T le 15 Juillet 2011, 10:09:14
Posté par: Nelson le 15 Juillet 2011, 10:12:03
c'est moche de pas etre riche....
Posté par: troika le 15 Juillet 2011, 10:17:30
Posté par: Agato le 15 Juillet 2011, 10:18:17
Posté par: Lionel968 le 15 Juillet 2011, 10:40:10
'tain un moteur en porte à faux arrière, c'est vraiment n'importe quoi... :mrgreen:+1 cette voiture n'a aucun avenir :mrgreen:
Pour une voiture neuve de cette qualité produite artisanalement avec des perfs pareilles? Euh, non.Exact ;)
Posté par: Nelson le 15 Juillet 2011, 10:53:43
bien heureu que l'aileron soit retractable, parce qu'il est quand meme bien moche quand il est sorti
Posté par: Nelson le 15 Juillet 2011, 10:59:17
choppé là http://www.6speedonline.com/forums/997/249378-singer-911-classic-white.html
http://www.autoblog.com/photos/singer-911-in-white/
ps :guitar, les sources bordel, les sources
Posté par: Agato le 15 Juillet 2011, 11:00:57
Posté par: Guitareater44 le 15 Juillet 2011, 11:11:56
Dsl pour les sources ;)
Posté par: Fuzz le 15 Juillet 2011, 15:40:51
Quid du moteur? car le flat refroidi par air à un bruit vraiment particulier.
Elle me plait bien mais je n'aurais jamais le budget.
Allez qui maitrise un peu l'électronique et nous fait les plans d'un module relié au compte-tours et à l'autoradio pour nous mettre le flat6 dans nos 44 :mrgreen:
J'avoue que je ferais bien le montage pour le fun et pour "tromper" quelques passagers qui n'y connaissent rien.
Le jour ou je passe à l'inox ce sera plus un problème mais je trouve le son de la S2 trop feutré.
Posté par: Banshee le 15 Juillet 2011, 17:49:00
Franchement, je suis étonné que beaucoup tiquent sur le prix...
Personnellement, je préfère l'esthétique de celles-ci à une 997 flambant neuve, au tarif finalement assez proche.
Si j'avais de la caillasse, je prendrais plus probablement une Singer qu'une 997.
Max.
Posté par: Agato le 15 Juillet 2011, 18:01:28
Posté par: Agato le 15 Juillet 2011, 18:03:16
Allez qui maitrise un peu l'électronique et nous fait les plans d'un module relié au compte-tours et à l'autoradio pour nous mettre le flat6 dans nos 44 :mrgreen:Ce type de module (avec sons rallye, formule 1, etc) était à une certaine époque vendu chez Auto-Axe à Paris. :mrgreen:
Posté par: pstc17 le 15 Juillet 2011, 21:01:57
Je trouve pas ça très cher vu l'exclusivité du modèle. C'est bien plus discret qu'une Ferrari, Aston ou 997... avec la vraie classe en bonus!!!
Si j'avais les moyens ça me botterai sacrément
Posté par: Mr T le 15 Juillet 2011, 21:13:32
B'jour !
Franchement, je suis étonné que beaucoup tiquent sur le prix...
Personnellement, je préfère l'esthétique de celles-ci à une 997 flambant neuve, au tarif finalement assez proche.
Si j'avais de la caillasse, je prendrais plus probablement une Singer qu'une 997.
Max.
Pas dit non plus que j'achèterai une 997...ni même une Porsche :mrgreen:
;)
Posté par: Whiskas le 15 Juillet 2011, 21:20:33
. C'est bien plus discret qu'une Ferrari, Aston ou 997... avec la vraie classe en bonus!!!
une Ferrari ou Aston de maintenant seront tjrs plus discretes que cette vieille 911 tunée :mrgreen:
;)
Posté par: Mr T le 15 Juillet 2011, 21:23:02
une Ferrari ou Aston de maintenant seront tjrs plus discretes que cette vieille 911 tunée :mrgreen:
;)
+1 :enaccord6:
Posté par: Guitareater44 le 15 Juillet 2011, 21:30:39
une Ferrari ou Aston de maintenant seront tjrs plus discretes que cette vieille 911 tunée :mrgreen:
;)
911 tunée.................... ......................... ...................... :roll:
les goûts et les couleurs ...........
Posté par: Whiskas le 15 Juillet 2011, 21:34:30
;)
Posté par: Guitareater44 le 15 Juillet 2011, 21:37:56
Posté par: Whiskas le 15 Juillet 2011, 21:42:04
:mrgreen:
;)
Posté par: Nelson le 15 Juillet 2011, 21:59:31
excuse,mais pour le néophyte qui la voit dans la rue,c'est juste une vieille 911
;)
j'ai corrigé
Posté par: Lionel968 le 16 Juillet 2011, 10:58:58
excuse,mais pour le néophyte qui la voit dans la rue,c'est juste une 911 avec des grosses ailes et des grosses rouesMais qu'est-ce qu'on s'en tamponne du néophyte!!! C'est au proprio qu'elle doit plaire la voiture pas à ceux qui la regardent :twisted: ;)
;)
Posté par: Guitareater44 le 16 Juillet 2011, 11:32:40
Mais qu'est-ce qu'on s'en tamponne du néophyte!!! C'est au proprio qu'elle doit plaire la voiture pas à ceux qui la regardent :twisted: ;)
Syndrome du 44iste ayant un intérieur tafiole :mrgreen:
Posté par: Agato le 16 Juillet 2011, 11:54:59
Mais qu'est-ce qu'on s'en tamponne du néophyte!!! C'est au proprio qu'elle doit plaire la voiture pas à ceux qui la regardent :twisted: ;)tout dépend du facteur motivant l'achat au départ :idea:
Posté par: Whiskas le 16 Juillet 2011, 11:57:53
Syndrome du 44iste ayant un intérieur tafiole :mrgreen:
intérieur noir :roll:
;)
Posté par: baloo59 le 16 Juillet 2011, 12:52:13
tout dépend du facteur motivant l'achat au départ :idea:
je crois que ta remarque est malheureusement empreinte de verité....... :roll:
Posté par: Guitareater44 le 16 Juillet 2011, 13:13:11
Posté par: baloo59 le 16 Juillet 2011, 17:25:55
Ba oui, toi tu voulais des érections internes alors t'as pris un truc qui pousse :mrgreen:
en générale,c'est plutot moi qui pousse......
:mrgreen:
Posté par: Guitareater44 le 16 Juillet 2011, 17:51:50
Posté par: baloo59 le 16 Juillet 2011, 18:24:54
Oui t'as même fais pousser une 944 dans un mur :mrgreen:
ah....jeunesse.......
:mrgreen:
Posté par: olivier31 le 16 Juillet 2011, 22:19:00
Maintenant je sais: une caisse aussi belle que les originales mais moderne et neuve ;) :mrgreen:
Posté par: Agato le 16 Juillet 2011, 22:22:17
Y'a un mec qui vient de gagner 185 Millions a l'euromillions et je me demandais justement ce qu'on pouvait vouloir une fois qu'on a une 458, une Rapide et 2 ou trois autres conneries dans le genre dans le garage.tu devrais lui mettre en tête d'acheter une Elise S2 RaceTech plaques françaises :mrgreen:
Maintenant je sais: une caisse aussi belle que les originales mais moderne et neuve ;) :mrgreen:
Posté par: olivier31 le 16 Juillet 2011, 22:40:03
Pour le moment je m'occupe des fuitouilles d'huiles de mon monocylindre italien :mrgreen: comme dirait un collegue de toute maniere si c'est pas japonais ca fuit c'est normal :mrgreen:
Posté par: Agato le 16 Juillet 2011, 22:50:35
Pour le moment je m'occupe des fuitouilles d'huiles de mon monocylindre italien :mrgreen: comme dirait un collegue de toute maniere si c'est pas japonais ca fuit c'est normal :mrgreen:tu diras à ton collègue que le cylindre de mon vieux RS réplica Harada ne perd pas une goutte d'huile... :mrgreen:
Posté par: olivier31 le 16 Juillet 2011, 22:55:29
tu diras à ton collègue que le cylindre de mon vieux RS réplica Harada ne perd pas une goutte d'huile... :mrgreen:
Groblairo encore heureux qu'un 2T pisse pas l'huile :mrgreen:
Posté par: Agato le 16 Juillet 2011, 22:57:54
Groblairo encore heureux qu'un 2T pisse pas l'huile :mrgreen:ça lui arrive seulement si tu débordes en remplissant le réservoir d'huile de mélange :mrgreen:
Posté par: olivier31 le 16 Juillet 2011, 23:04:07
ça lui arrive seulement si tu débordes en remplissant le réservoir d'huile de mélange :mrgreen:
Mine de rien, le gros probleme des Husky 4T est exactement la. Le haut moteur est un 4T mais le bas moteur est d'origine 2T donc pas prevu a la base pour contenir 2 litres d'huile 5w50 bien chaude, y'a des plans de joint verticaux partout... c'est comme si c'etait fait pour suinter de partout :mrgreen:
Retour au sujet une Singer c'est beau comme une vieille mais t'es pas emmerde par les defauts de conception ;)
Posté par: Agato le 16 Juillet 2011, 23:06:38
Retour au sujet une Singer c'est beau comme une vieille mais t'es pas emmerde par les defauts de conception ;)c'est un peu comme le clone d'une jolie actrice qui aurait mal vieilli :mrgreen:
Posté par: olivier31 le 16 Juillet 2011, 23:31:29
c'est un peu comme le clone d'une jolie actrice qui aurait mal vieilli :mrgreen:
C'est une Brigitte Bardot a l'age qu'elle n'aurait pas du quitter :mrgreen:
Posté par: Agato le 17 Juillet 2011, 09:04:50
C'est une Brigitte Bardot a l'age qu'elle n'aurait pas du quitter :mrgreen:voilà c'est exactement ça :mrgreen:
Posté par: poussin93 le 23 Juillet 2011, 22:38:17
ps: quand on aime les 944 on a plus qu'a se taire question gout et esthétique :mrgreen: :mrgreen: :twisted:
Posté par: Whiskas le 23 Juillet 2011, 22:42:45
sur quelle base a t'elle été construite?
au moins! :mrgreen:
;)
Posté par: Guitareater44 le 24 Juillet 2011, 00:32:08
http://www.singervehicledesign.com/
8)
Posté par: poussin93 le 25 Juillet 2011, 18:14:37
c'etait tellement mieux :twisted: :mrgreen:
Posté par: Lionel968 le 25 Juillet 2011, 18:42:00
Prenez une boite de klenex et profiter de l'intro simple mais tellement expressive sur un fond de music à la deep purple
[url]http://www.singervehicledesign.com/[/url]
8)
:enaccord6: :enaccord6:
Posté par: Titou83 le 26 Juillet 2011, 02:54:50
au moins! :mrgreen:
;)
hé! j'en ai une de comme ça.
jamais su à quoi ça servait.
mais les filles ont l'air de savoir, elles
Posté par: Nelson le 26 Juillet 2011, 11:00:08
Posté par: vinc1000_0 le 28 Octobre 2011, 16:37:06
ayant acheté le n° 5 de speedster; un article a trait à cette voiture et je me demandais à quoi ressemblerai une
vos avis et idées bienvenus
Posté par: Nelson le 28 Octobre 2011, 16:50:23
je "remonte" ce sujet ....
ayant acheté le n° 5 de speedster; un article a trait à cette voiture et je me demandais à quoi ressemblerai une924pma traitée dans cet esprit.
vos avis et idées bienvenus
l'idée je l'ai en partie un jour peut etre je la ferai :)
Posté par: Agato le 27 Novembre 2013, 16:06:19
The Singer 911: All You Ever Wanted to Know - /CHRIS HARRIS ON CARS (http://www.youtube.com/watch?v=fJQ4hQSusjE#ws)
Posté par: Tanguy le 27 Novembre 2013, 19:12:50
Reportage sur la genèse et la fabrication de la Singer. Enjoy :)
The Singer 911: All You Ever Wanted to Know - /CHRIS HARRIS ON CARS ([url]http://www.youtube.com/watch?v=fJQ4hQSusjE#ws[/url])
Magnifique !
Merci pour le partage
Posté par: Agato le 27 Novembre 2013, 19:57:21
Posté par: jm@rc le 27 Novembre 2013, 20:59:41
Posté par: seb968 le 03 Décembre 2013, 19:39:33
C'était pareil avec les pgo, je trouvais que cétait de jolies voitures, mais bien trop proche d'un modèle existant.
D'autant que c'est tellement bien réalisé qu'il ne manque que l'originalité du concept pour en faire un phantasme, mais là c'est clairement du réchauffé.
Si ils partaient d'une base de 911 pourquoi pas, mais là non j’adhère pas :neutral:
Posté par: Nelson le 03 Décembre 2013, 19:42:25
Ca reste des répliques, et perso, c'est pas ma came.
Des repliques ??
c'est une 911 reconstruite, à mettre dans la meme categorie qu'une Ruf
comparer ça a une PGO c'est donner trop de valeur aux vilaine PGO :-(
Posté par: seb968 le 03 Décembre 2013, 19:46:22
Là c'est 100% réplique, non?
Posté par: Nelson le 03 Décembre 2013, 19:49:34
Une RUF est construite sur une base Porsche.
Là c'est 100% réplique, non?
Non
base 964
moteur porsche preparée
+ elements ameliorée (4 ailes en carbone, feux, instrumentations)
Posté par: seb968 le 03 Décembre 2013, 20:18:47
Si c'est sur une base de 964, alors c'est différente, j'aime :mdr8:
Z'ont cas être plus clairs aussi :mrgreen:
Posté par: Nelson le 03 Décembre 2013, 20:48:04
http://singervehicledesign.com/ (http://singervehicledesign.com/)
Posté par: seb968 le 03 Décembre 2013, 20:56:27
parce que c'est toi
[url]http://singervehicledesign.com/[/url] ([url]http://singervehicledesign.com/[/url])
:merci:
Posté par: Whiskas le 03 Décembre 2013, 21:22:10
;)
Posté par: Agato le 03 Décembre 2013, 22:05:44
Z'ont cas être plus clairs aussi :mrgreen:Ils le disent texto dans la vidéo :mrgreen:
Posté par: Hc4000 le 03 Décembre 2013, 22:11:29
Pour 150000€ :shock:
A ce prix, tu peux avoir largement mieux, plus de prestige, et du vrai!
Je vois pas trop la démarche à part le côté "artisanal".
Posté par: Titchati le 03 Décembre 2013, 22:38:42
Je vois pas trop la démarche
C'est dommage, parce que c'est top de chez top. Renseigne-toi sur la mode du Pro-Touring aux USA, c'est le même principe ;)
Posté par: Agato le 03 Décembre 2013, 22:42:39
Je vois pas trop la démarche à part le côté "artisanal".C'est un peu comme de la haute couture par rapport à du prêt à porter (certes de bonne fabrique). ;)
Posté par: Hc4000 le 03 Décembre 2013, 23:29:21
Merci pour les explications.
Mais à ce prix là, je cherche "autre chose". Genre une supercar d'occase, une autre marque avec un moteur "noble" (V12).
Ou bien une vrai très rare 911 classic. Avec ses défauts d'époque.
Posté par: seb968 le 04 Décembre 2013, 08:52:21
Ils le disent texto dans la vidéo :mrgreen:
C'est l'age que veux tu :mrgreen:
Posté par: Bruno Brazil le 04 Décembre 2013, 09:02:40
disons que c'est de la replique de vieille 911 a chromes sur base récente 964
;)
Tu veux dire un backdating alors... :mrgreen:
De toutes façons, ce que fait Singer c'est juste un backdating "de compet", avec une touche outlaw qui fait toute la différence.
Ils jouent le détail à fond, et ça paie. Les sièges à oeuillets, le chrono "tag heuer"... Autant de petits détails qui flattent l'acheteur fortuné. Mais je reste persuadé que un bon pro peut arriver à un résultat proche, à une fraction du prix...
Posté par: seb968 le 04 Décembre 2013, 09:09:29
Tu veux dire un backdating alors... :mrgreen:
De toutes façons, ce que fait Singer c'est juste un backdating "de compet", avec une touche outlaw qui fait toute la différence.
Ils jouent le détail à fond, et ça paie. Les sièges à oeuillets, le chrono "tag heuer"... Autant de petits détails qui flattent l'acheteur fortuné. Mais je reste persuadé que un bon pro peut arriver à un résultat proche, à une fraction du prix...
A une fraction du prix? je ne pense pas... les pros se lâchent sur ce genre de projets :mefiant4:
Posté par: Guitareater44 le 04 Décembre 2013, 09:14:22
Posté par: Nelson le 04 Décembre 2013, 09:25:40
Sans compter que vous oubliez le poste homologation de la bestiole .
aux US ils s'en battent le coquillard
Posté par: Nelson le 04 Décembre 2013, 09:28:02
Mais je reste persuadé que un bon pro peut arriver à un résultat proche, à une fraction du prix...
Possible
mais Singer vend aussi un service, le client vient demande son auto et a part demande particuliere il ne s'occupe plus de rien jusqu'à la livraison, il saura ce qu'il aura à la fin.
Si tu geres un projet similaire (et ca se fait, on en voit) toi meme, tu dois t'investir personnellement dans la gestation de l'engin, avec un resultat final qui ne sera pas forcement bon du premier coup.
Comme le dit Titch, en pro touring ce genre de projet est "classique" mais s'adresse evidement aux gens fortunés.
Posté par: Agato le 04 Décembre 2013, 09:42:11
je reste persuadé que un bon pro peut arriver à un résultat proche, à une fraction du prix...Rien qu'avec les moules créés pour les pièces carbone spécifiques le pro risque de bouffer plus que sa marge sur un paquet d'exemplaires... :mrgreen:
Posté par: Bruno Brazil le 04 Décembre 2013, 10:31:51
Pour l'homologation, si tu as déjà une base 964, ça restera une 964, car rien n'interdit les travaux de carrosserie prévus, donc pas de homologation. Le tout est de le dire à son assureur. C'est en tout cas BEAUCOUP plus simple que de tenter importer une Singer, c'est mission quasi impossible maintenant !
Si tu choisis un bon pro, qui aura la charge de la gestion du projet, toi tu fais les choix, et lui les gère, donc pas très lourd non plus... Et vu le prix actuel des 964, même si tu veux te lâcher et claquer 100 K€ de prépa, ta voiture te reviendra à 125K€ tout au plus, et avec un tel budget, tu peux faire une tuerie. Alors que une Singer, ce serait pas loin du triple, une fois importée. Uns Singer avec un minimum d'options sympas, c'est 350000$... avant import, taxes et homologation !! Et comme la base n'a pas 30 ans, tu paies les taxes "plein pot"...
Ce qui manquera, certainement, ce sera surtout le travail d'un styliste, pour en faire un produit unique, et pas juste un enième backdating "racing"... C'est là que Singer a créé la différence. On peut alors faire une "copie" de SInger, et je crois même que pas mal de projets dans ce sens ont été démarrés en France comme ailleurs.
Ce n'est que à la revente que ça pourrait poser souci. Car si tu vends une SInger, tu peux prétendre à un prix d'exception, alors que si tu vends ta Bitza, même si faite par de très bons pros, tu y perdras pas mal d'argent. Donc, il faut faire ça pour se faire plaisir, et la garder.
Posté par: Nelson le 04 Décembre 2013, 10:43:06
Pour l'homologation, si tu as déjà une base 964, ça restera une 964, car rien n'interdit les travaux de carrosserie prévus, donc pas de homologation. Le tout est de le dire à son assureur.
t'as diné chez les bisounours hier ? :)
En france, tu fais ta Porsche, t'en parle a personne et tu brules des cierges.
Posté par: Nelson le 04 Décembre 2013, 10:43:58
http://www.goodingco.com/vehicle/1972-porsche-911-str-ii/ (http://www.goodingco.com/vehicle/1972-porsche-911-str-ii/)
Posté par: Bruno Brazil le 04 Décembre 2013, 11:01:24
t'as diné chez les bisounours hier ? :)
En france, tu fais ta Porsche, t'en parle a personne et tu brules des cierges.
Non, je ne suis pas dans le monde des bisounours... Il y a des assureurs spécialisés, qui gèrent ça sans aucun souci. Bien sûr, pas la peine de frapper chez Amaguiz, ou chez un courtier "lambda", mais si tu frappes à la bonne porte... Sur le 911.net, il y a plein de caisses modifiées assurées en tant que telles, par leur assureur sponsor... Il fait même des assurances tous risques incluant toutes les journées circuit, par exemple. ça passe bien sûr par une expertise, et tous les changments sont détaillés, pour que il n'y ait pas d'entourloupe, à ce que je sache.
Donc, oui, tu peux le faire, et être toujours assuré correctement. Mais bien évidemment, c'est quelque chose qui a son coût...
Posté par: seb968 le 04 Décembre 2013, 11:22:10
Car si l'assureur à le droit d'assurer le risque qu'il veut, il ne peut pas rendre une voiture non homologuée, homologuée...
Qu'il couvre les dégâts c'est possible contractuellement, mais quant est-il du corporel vis à vis d'un tiers.
Si j'étais la partie adverse, je dirais que l'automobile bien qu'assurée à titre privé n'était pas homologuée et qu'en l’occurrence elle n'avait rien à faire sur la voie publique, assurée ou non.
Etre assuré est une obligation en France, mais cela ne donne en aucun cas un quelconque légitimité de rouler si la voiture ne correspond pas à son homologation d'origine, même si les modifications ont été déclarées à l'assureur.
Le seul et UNIQUE moyen de rouler 100% street legal en France avec une voiture modifiée est le passage à titre isolé aux mines et tout ce qui va avec.
Posté par: Bruno Brazil le 04 Décembre 2013, 11:57:38
Je ne suis pas tout à fait de ton avis concernant l'assurabilité de telles autos (je parle d'une base 964 Française et non de la Singer qui est encore un autre sujet).
Car si l'assureur à le droit d'assurer le risque qu'il veut, il ne peut pas rendre une voiture non homologuée, homologuée...
Qu'il couvre les dégâts c'est possible contractuellement, mais quant est-il du corporel vis à vis d'un tiers.
Si j'étais la partie adverse, je dirais que l'automobile bien qu'assurée à titre privé n'était pas homologuée et qu'en l’occurrence elle n'avait rien à faire sur la voie publique, assurée ou non.
Etre assuré est une obligation en France, mais cela ne donne en aucun cas un quelconque légitimité de rouler si la voiture ne correspond pas à son homologation d'origine, même si les modifications ont été déclarées à l'assureur.
Le seul et UNIQUE moyen de rouler 100% street legal en France avec une voiture modifiée est le passage à titre isolé aux mines et tout ce qui va avec.
Hé !! Les modifications de carrosserie en question NE SONT PAS SOUMISES à un passage aux mines !! Ce qui est soumis, c'est ce qui permet d'augmenter la puissance moteur, mais si tu veux remplacer une aile tôle par une aile en carbone (ou le capot ou le PC), ou bien mettre un siège ou un TdB différent, ça ne regarde pas les mines ! Le seul point qui poserait problème, c'est la monte pneumatique, il faut prendre la monte la plus large possible pour le véhicule d'origine, à savoir, une 964.
Ce que dit le texte :
- modification affectant les caractéristiques suivantes de la notice descriptive : poids et dimensions, essieux, pneumatiques, freinage, organes de manœuvre, de direction et de visibilité, énergie, émissions polluantes et nuisances (bruit) ;
- modification des indications d'ordre technique du certificat d'immatriculation (marque, type, genre, catégorie...), à l'exception du poids à vide, et de modifications mineures de la carrosserie ;
Clairement, tu peux modifier ton poids à vide, et faire des changements carrosserie mineurs, sans déclaration aucune. Pour le pot, il faut prendre un homologué. Pour le freinage, il faut rester "dans le raisonnable" : tu peux remplacer tes disques et plaquettes, mais tu gardes tes étriers d'origine. Idem pour la suspension : tu changes les amortos et ressorts, tu peux aussi ajouter une barre anti-rapprochement, mais les organes d'origine restent en place. Pour la puissance moteur, effectivement, cela pourrait poser problème... Il faut donc que tout changement reste extrêmement discret !! Par contre, rien n'interdit des changements cosmétiques sur le moteur, ni des changments qui améliorent le refroidissement, par exemple.
On peut faire des choses, il ne faut pas croire le contraire !
Posté par: Whiskas le 04 Décembre 2013, 12:51:44
;)
Posté par: Bruno Brazil le 04 Décembre 2013, 13:47:25
Leur 1ère option moteur est à 300cv, sur un 3L6. Il fait d'origine 250cv... Donc, en partant d'un moteur d'origine, c'est assez facile d'atteindre les 300, surtout si le moteur subit une réfection... Tu revois l'injection et les AAC, les chevaux sont vite gagnés. Voire plus simple encore, il suffit de monter un kit comme celui-ci :
http://www.cupspirit.com/detail.php?art_no=409104&maingroup=964&secondgroup=Performance%20-%20Racing&thirdgroup=Admission%20Directe&date=09.88%20-%2008.93&affectation=964%203.6L%20Carrera%202%20/%204 (http://www.cupspirit.com/detail.php?art_no=409104&maingroup=964&secondgroup=Performance%20-%20Racing&thirdgroup=Admission%20Directe&date=09.88%20-%2008.93&affectation=964%203.6L%20Carrera%202%20/%204)
Pas trop voyant non plus, en cas de pépin, tout le moteur est d'origine à part l'admission. Et les 300cv sont bien là !
Posté par: seb968 le 04 Décembre 2013, 14:29:19
Faut arrêter quand même!
Ca me fait penser aux puces magiques ça :mrgreen:
Posté par: nico-951 le 04 Décembre 2013, 14:41:24
Donc 40/50 bourrins avec décata, eprom et admission directe film chaud why not?!
Posté par: Bruno Brazil le 04 Décembre 2013, 14:45:43
Si ce kit fait gagner 50 cv réels je me coupe les... :mdr8: :mdr8: :mdr8:
Faut arrêter quand même!
Ca me fait penser aux puces magiques ça :mrgreen:
C'est Cupspirit qui fait ça, quand même, pas des charlots... La techno fil chaud est quand même bien connue, là on a à la fois la gestion de l'admission ET la carto moteur changées, il n'y a pas de raison que ça ne marche pas... En tout cas, pour une augmentation de moins de 20%, je pense que c'est possible. Je n'aurais pas joué avec un kit "discount" comme on peut trouver sur le net, mais un de bonne facture, sur un moteur remis à neuf, ça peut bien le faire. Surtout, avec le bypass cata.
Posté par: Nelson le 04 Décembre 2013, 14:57:31
C'est Cupspirit qui fait ça, quand même, pas des charlots...
ah ? :mrgreen:
Posté par: Bruno Brazil le 04 Décembre 2013, 15:13:15
Ce genre de kit est proposé par plein d'enseignes, Cargraphic l'a longtemps proposé par exemple, leur kit a même été développé avec Porsche d'après ce que j'ai lu. C'est une techno connue et reconnue, rien à voir avec les trucs de "charlatan" qu'on trouve à droite et à gauche.
Posté par: Titchati le 04 Décembre 2013, 17:44:35
Je ne comprends pas comment on peut commencer à essayer de s'imaginer s'approcher du niveau de ce genre de prépa pour moins de 200.000 euros. Il y a des milliers d'heures de travail, rien que pour mettre la caisse à nu et remplacer tous les panneaux par du carbone. Sans parler des phares Hella sur mesure, etc...
Et il y a une Singer blanche en France, essayée dans Flat6. Mais en plaques anglaises...
Posté par: Agato le 04 Décembre 2013, 17:48:32
Posté par: Titchati le 04 Décembre 2013, 18:05:30
Les phares Hella ne sont pas sur mesure, c'est du off the shelf. Mais pas n'importe lesquels non plus, c'est le modèle qui équipe les protos du Mans. ;)
Euh?! Les phares sont faits sur-mesure et spécifiques à la Singer... Je parle du phare complet, pas juste de la lentille.
Posté par: Nelson le 04 Décembre 2013, 18:58:30
Et il y a une Singer blanche en France, essayée dans Flat6. Mais en plaques anglaises...
crotte je suis demasqué :)
Posté par: Bruno Brazil le 04 Décembre 2013, 20:13:48
Juste en passant: le moteur de la Singer est neuf et sort des ateliers de Cosworth... Je dis ça, je dis rien.
Je ne comprends pas comment on peut commencer à essayer de s'imaginer s'approcher du niveau de ce genre de prépa pour moins de 200.000 euros. Il y a des milliers d'heures de travail, rien que pour mettre la caisse à nu et remplacer tous les panneaux par du carbone. Sans parler des phares Hella sur mesure, etc...
Et il y a une Singer blanche en France, essayée dans Flat6. Mais en plaques anglaises...
Vraiment, faut pas exagérer là... Mettre une caisse à nu et la remonter c'est pas des milliers d'heures... Des centaines, oui, pas des milliers... Surtout sur une base très saine comme une 964...
Le moteur Cosworth, c'est sur les dernières, les premières n'avaient pas ça, et ça reste des moteurs d'origine 964, seulement, sur les versions "hautes", il y a beaucoup de prépa, mais sur la version de base, à 300 cv, même la cylindrée est celle d'origine. D'ailleurs, pour info, entre les versions haute et basse du moteur, il y a "juste" 60.000 € d'écart... A ce tarif, je crois que j'ai BEAUCOUP de marge pour envoyer un moteur chez les meilleurs préparateurs d'Europe, pour remise à neuf et prépa, et il me reste encore plein de sous à la fin...
Les panneaux carbone dont je parle, ceux de gettydesign, sont de très haute qualité, c'est pas de la m*rde, faut pas abuser. Pour 10000$ tu as tout ce qui est en carbone sur la Singer, à savoir, PC, ailes, capot avant et arrière. Gettydesign ne propose pas de pavillon, mais d'autres le proposent à la place. Je ne dis pas que on peut faire LA MEME CHOSE, je dis que on peut faire un travail de qualité similaire et proche dans l'esprit, pour bien moins cher, notamment en choisissant ce qui existe de mieux en off the shelf.
Si je dis ça, c'est parce que j'ai déjà vu des projets, venant de boutiques très reputées, en France comme ailleurs, proposant des prépas de folie, à des prix très inférieurs au prix de la Singer. Et là, ce ne sont pas des branquignols, tu peux être sûr que le boulot fait sera de très très haut niveau.
Posté par: Agato le 04 Décembre 2013, 20:36:32
Euh?! Les phares sont faits sur-mesure et spécifiques à la Singer... Je parle du phare complet, pas juste de la lentille.Oui le phare complet on est d'accord c'est du sur-mesure. ;)
Posté par: Agato le 21 Janvier 2021, 18:32:38
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All-Terrain Competition Study : Le restaurateur Singer réinvente la 911 Safarihttps://thegoodlife.thegoodhub.com/diaporama/all-terrain-competition-study-le-restaurateur-singer-reinvente-la-911-safari/ (https://thegoodlife.thegoodhub.com/diaporama/all-terrain-competition-study-le-restaurateur-singer-reinvente-la-911-safari/)
Le préparateur/restaurateur californien Singer, spécialisé dans la modernisation de Porsche vintage vient de dévoiler sa dernière création baptisée All-Terrain Competition Study (ACS), une 911 de rallye réalisée en collaboration avec Richard Tuthill.