Posté par: gilbert83 le 30 Janvier 2015, 16:04:35
Aprés bien des hésitations , c'est celle qui rentrait dans mon budget et qui était la plus évoluée piste qui fut choisie.
Cette auto a couru dés 2000 et jusqu'en 2006, année ou elle a été remisée, bien au chaud.
Et voici quelques images lorsqu'elle était en action dans les années 2000.
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411050109056452912674739.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411050109036452912674738.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411050109026452912674737.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411050108576452912674736.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411070147196452912681682.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411070147166452912681680.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411061153576452912680855.jpg)Pére et fils partageaient le volant ( Dan et Gleen Eagling)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411070147126452912681676.jpg)La concurrence était sévère!!
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411070147206452912681683.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411070147176452912681681.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411070147156452912681679.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411070147136452912681677.jpg)Le modéle de base était la version Challenge qui a couru dés 1998 en GT3
(http://www.casimages.com/img.php?i=1501300340136452912918402.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1501300340136452912918403.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1501300340116452912918401.jpg)Ensuite son évolution l'a propulsée en GT2 avec son moteur 5L ( au lieu de 4,6) ses moyeux à écrou central et bien d'autres modifications
(http://www.casimages.com/img.php?i=1501300343486452912918409.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1501300343466452912918408.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1501300345376452912918411.jpg)La dernière évolution fut la LM600 qui fit les 24h du Mans!! un monstre inaccessible.
(http://www.casimages.com/img.php?i=1501300347186452912918422.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1501300347176452912918421.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1501300347156452912918420.jpg)J'ai retrouvé une spécification de l'auto que le proprio a mis à jour. La puissance est à prendre avec précaution!! Ils ont parlé de 380Cv aux roues
Marcos Mantis GTO TechnicalSpecification
Chassis Space framed steel tube,
Mantis basis with fibreglass body.Composite rear wing with gurney.
Length 4200mm
Width 1900mm
Height 1130mm
Weight 1080kg
Suspension Power steering, McPherson struts front, Adjustable racing springs and shocks, Adjustable anti-roll bar front and rear, Eurotechfront uprights and Quaife rear uprights with adjustable rose-jointed wishbones.
Brakes Brake balance adjustment
2 pot AP callipers rear
6 pot AP callipers front
Engine 4990 cc V8 Ford Quad Cam, '99 spec. Racing exhaust system, Aluminium racing radiator, Marcos lightweight engine wiring harness.
Engine Management Motec M8 sequential fuel injection with Lambda option and data logging, Motec electronic control unit and dash
Engine Lubrication Dry sump
Max Power before restriction 440.6 bhp @ 5,900 rpm with 33mm restrictors
Max Torque before restriction 423.4 lb./ft @ 4,900 rpm with 33mm
restrictors
Transmission Six-speed Glebe dog gearbox with cooler, Rear wheel drive, Racing clutch, Limited slip differential with cooler.
Fuel Capacity 100 litre
Rims Dymagcentre-lock wheels
Front wheel 11x18"
Rear wheel 11x18"
Tyres Slicks 285/650R18
J'ai également retrouvé les numéros des châssis des Mantis de course
La mienne fait partie des 38 avec le châssis 50329
Racer Chassis Numbers
Chassis Numbers Number Built Details
LM9406C,LM9413,LM9415,LM9416,LM9417,LM9418 6 (7) LM500 racer
50061,50062,LM9502,LM9503 4 LM600 racer
50200-50219,50300-50315,50329,50330 38 Mantis racer
Une étape décisive avant de fixer mon choix a été de me rendre en Angleterre pour voir la bête, discuter avec son propriétaire afin de bien analyser les travaux qui seront à faire pour remettre en piste cette GT de 15 ans d'age, endormie depuis 2006.
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411050109206452912674744.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411050109166452912674743.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411050109476452912674757.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411050110006452912674762.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411050109496452912674758.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411050109436452912674754.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411050109516452912674759.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411050109416452912674753.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411050109316452912674748.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411050109256452912674746.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411050108516452912674732.jpg)les pièces de rechange sont conséquentes et il y a 16 roues. Et c'est le 24 novembre que nous l'avons rapatrié sur LOMME avec le mécano qui va la suivre et lui faire une jeunesse avant le démarrage de la saison
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411300955486452912755266.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411300955236452912755261.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411300955376452912755264.jpg)Je suis donc redescendu avec un maximum de matériel et il a fallu réaménager mon garage !!!
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411261224196452912741104.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411261224316452912741107.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411261224276452912741106.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411261224366452912741108.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411261224416452912741109.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411261224466452912741110.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411261224556452912741112.jpg)Posté par: Titchati le 30 Janvier 2015, 16:52:16
Du temps où les plateaux étaient variés et faisaient vraiment rêver...
J'en ai vu courir à Spa aux 1000km et aux 24h de Zolder (de mémoire), ce bruit!
Posté par: gilbert83 le 30 Janvier 2015, 17:32:37
Superbe!
Du temps où les plateaux étaient variés et faisaient vraiment rêver...
J'en ai vu courir à Spa aux 1000km et aux 24h de Zolder (de mémoire), ce bruit!
Vraiment monstrueuse cette LM600 !!! C'est celle de Cor Euser
Posté par: gilbert83 le 30 Janvier 2015, 17:36:51
A donington en 2000
(http://www.casimages.com/img.php?i=1501300541576452912918651.jpg)Même circuit en 2001
(http://www.casimages.com/img.php?i=1501300541576452912918652.jpg)Et c'est en 2004 que le clan "Eagling" l'a rachetée pour la faire courir jusqu'en 2006.
L'historique est bouclé!!!!
Posté par: gilbert83 le 30 Janvier 2015, 17:48:22
(http://www.casimages.com/img.php?i=1501300551216452912918662.jpg)Mais d'ici là, il va falloir que je me décide sur le choix des pneumatiques: racing ou semi-racing ???? J'ai pas trop envie d'avoir à tout assimiler: une vraie auto de course de + de 400cv dans 1080kg; une BV à crabot et son maniement à main gauche; un freinage sans assistance avec du 6 pistons devant ; des boudins de 295 de large aux 4 coins; bref, un gouffre entre ma dernière 944 et un monde avec ma GT3.
Actuellement je penche pour démarrer mon set-up châssis avec des R888 ou Miche.Sport Cup pour le sec et un jeu de R888 retaillés MAXI PLUIE ou carrément des Miche. PS2 pour la pluie. Et ces derniers seront fort utiles sur les roues montées sur l'auto pour son transport et son parkage car ils ramasseront moins de gravillons .
Autre avantage de cette monte "track-day" le prix!!! Un jeu complet de slicks, c'est 1600€ contre 1000€ le set de semi . Et je m'imagine mal louper mon premier freinage et faire un beau plat sur des slicks neufs, bon pour la benne !!!!
Posté par: gilbert83 le 30 Janvier 2015, 17:53:13
le bloc est un 5L Cobra tout alu
(http://www.casimages.com/img.php?i=1501060335296452912853836.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1501060335196452912853835.jpg)un joint de culasse était HS ( le côté ou j'avais relevé des pressions irrégulières ) et un corps étranger a marqué la chambre et le piston, mais rien de méchant.
(http://www.casimages.com/img.php?i=1501060335056452912853834.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1501060335416452912853837.jpg)Par contre, le mécano est surpris de voir un anneau serti dans la culasse qui vient en relief et "poinçonne" le JdC. Une sorte d'anneau de renfort à la jonction culasse/bloc, mais qui pose un probléme: Comment rectifier la culasse avec ces 4 anneaux qui dépassent ???
Toutes les pièces sont en bon état et il n'y aura pas à changer les bielles( renforcées)/pistons/vilo (équilibré).
D'aprés le mécano, ce moteur a du passer chez un préparateur Anglais au cours de ses 6 années de vie .
Je viens de commander les huiles chez LGMotorsport; on va mettre de la Castrol 10w60 pour le moteur
(http://www.casimages.com/img.php?i=1501060356056452912853891.jpg)Et de la Motul 75W140 pour la boite Glebe et le pont Cosworth
(http://www.casimages.com/img.php?i=1501060401156452912853895.jpg)A suivre...............
Posté par: gilbert83 le 30 Janvier 2015, 17:57:08
C'est le monteur qui va se régaler !!!!!
(http://www.casimages.com/img.php?i=1501211225106452912893110.jpg)Les jantes sont des Dymag qui ne se font plus; légères: 9,7kg en 11"x18 et à bâtons creux ???
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411261224506452912741111.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411261225076452912741115.jpg)
Posté par: gilbert83 le 30 Janvier 2015, 17:59:43
Sitôt tout remonté, l'auto sera passée au banc dans la foulée afin de valider les performances et détecter d'éventuels problémes.
L'auto sera descendue sur Dijon par le mécano pour mon premier roulage du 7 mars. Journée test pour découvrir la Marcos et son comportement. Enfin, MA Marcos va redescendre chez elle aprés ce premier roulage!!!!!Février va paraître loooong !!! malgré ses 28 jours .......
Ensuite il restera encore 1 mois pour travailler sur les derniers détails et réglages avant de remonter à Dijon le 3 avril pour la première course de l'Historic Tour 2015.
(http://www.casimages.com/img.php?i=1501280946486452912914630.jpg)
Posté par: anne le 30 Janvier 2015, 18:01:11
En effet , il s' agit là d' une vraie voiture de course :merci:
C' est en vert ou en noir que je la préfère . ;)
Bravo pour ton choix , en espérant que la mise au point ne pose pas trop de problème 8)
Posté par: wilde le 30 Janvier 2015, 18:01:17
Posté par: Titchati le 30 Janvier 2015, 19:32:29
il s'agit de la famille "Butler-Henderson".
Le mec de Vicki??? Sérieux? :shock:
Car les Anglais ne nous aiment pas trop et je n'ai récupéré aucune revue et facture sur cette auto!!!
Pas cool du tout ça, franchement... C'est sensé être entre passionnés !
Posté par: olivier31 le 30 Janvier 2015, 22:11:54
Posté par: Titchati le 30 Janvier 2015, 22:22:22
Rien à voir avec la nationalité t'es mal tombé ou tu t'exprime mal mais pourvu qu'on n'arrive pas avec nos gros sabots de Froggie les rosbifs sont des crèmes et passionnés surtout dans le genre de milieu ou tu a du acheter ta Marcos...
C'est l'idée que je m'en fais...
Posté par: Agato le 30 Janvier 2015, 22:47:58
Posté par: gilbert83 le 30 Janvier 2015, 23:04:24
Posté par: puma le 31 Janvier 2015, 08:58:29
Posté par: olivier31 le 31 Janvier 2015, 10:05:40
Passionnés, c'est sur mais trés discrets sur leur savoir faire. Aucune trace de quoi que ce soit sur les pièces référencées utilisées, de factures, etc.... Mais bon, je ne m'en suis pas offusqué du tout. C'était clair dés le départ des discussions. Donc je maintiens mes écrits , pour mon expérience personnelle sur cette auto bien sur.
Ok mais rien a voir avec ce que tu as dit sur le fait que les rosbifs ne nous aimeraient pas.
Le gars n'avait pas de traçabilité ou ne l'a volontairement pas gardée ou bien ne veut /peut pas la transmettre (au hasard il a tout fait passer par son business pour le déduire de ses bénéfice en s'auto- sponsorisant ce qui est relativement courant je pense chez les gentleman drivers relativement fortunés).
On parle d'une belle auto de sport mais complètement dépassée quand même, il n'y pas de propriété intellectuelle ou de savoir faire que les Brits ne veulent pas voir traverser la manche ;)
Posté par: gilbert83 le 31 Janvier 2015, 10:25:14
Ok mais rien a voir avec ce que tu as dit sur le fait que les rosbifs ne nous aimeraient pas.
Le gars n'avait pas de traçabilité ou ne l'a volontairement pas gardée ou bien ne veut /peut pas la transmettre (au hasard il a tout fait passer par son business pour le déduire de ses bénéfice en s'auto- sponsorisant ce qui est relativement courant je pense chez les gentleman drivers relativement fortunés).
On parle d'une belle auto de sport mais complètement dépassée quand même, il n'y pas de propriété intellectuelle ou de savoir faire que les Brits ne veulent pas voir traverser la manche ;)
Pour conclure, car ce post n'est pas sur "english like or not like" , le fait de ne pas fournir la moindre adresse de fournisseur, le moindre plan des pièces spéciales comme les moyeux qu'ils ont fait confectionner, le moindre relevé du Motec n'est pas un modèle de "fair play passionné".
Fin du HS svp!!
Posté par: olivier31 le 31 Janvier 2015, 10:36:09
Pour conclure, car ce post n'est pas sur "english like or not like" , le fait de ne pas fournir la moindre adresse de fournisseur, le moindre plan des pièces spéciales comme les moyeux qu'ils ont fait confectionner, le moindre relevé du Motec n'est pas un modèle de "fair play passionné".
Fin du HS svp!!
Si tu ne veux pas échanger libre à toi mais ne poste pas sur un forum public si tu veux juste entendre des louanges sur le dernier jouet que tu t'es payé. Les phrases gratuites du genre " les anglais ne nous aiment pas" me font réagir et du coup ce n'est pas un HS. Je dis ça cordialement et je ne t'attaque pas.
Je pense que soit tu as réellement acheté à un con soit peut-être tu maîtrises mal la langue . Dans les 2 cas tu as choisi d'acheter quand même preuve que le deal était bon d'une manière ou d'une autre...donc ils sont pas si méchants...
Avec tout mon respect c'est une très belle auto largement au dessus de mes moyens mais c'est pas un sous marin nucléaire soviétique bourré de secrets techniques non plus... :mrgreen:
Posté par: Nelson le 31 Janvier 2015, 11:47:44
on parle pas d'une vulgaire elise là, c'est une auto artisanale, mainte fois bricolée et c'est quand même une sacrée mer de de devoir reprendre la mécanique là dessus si on ne peut s'appuyer sur rien
je crois que le mec avait cette caisse dans son hangar, que ca lui prenait de la place que personne en UK n'en voulait et, comme pour les auto courantes que les Français vont chercher, le vendeur s'est dit que c'était encore un continental qui allait le débarrasser.
ceci dit j'ai cru apercevoir un gabarit pour refaire des triangles
Posté par: gilbert83 le 31 Janvier 2015, 13:28:54
Peut etre que "les anglais ne nous aiment pas" ne nous aiment pas est un peu trop généraliste mais ca ne retire rien au fait que le vendeur a été un poil con
on parle pas d'une vulgaire elise là, c'est une auto artisanale, mainte fois bricolée et c'est quand même une sacrée mer de de devoir reprendre la mécanique là dessus si on ne peut s'appuyer sur rien
je crois que le mec avait cette caisse dans son hangar, que ca lui prenait de la place que personne en UK n'en voulait et, comme pour les auto courantes que les Français vont chercher, le vendeur s'est dit que c'était encore un continental qui allait le débarrasser.
ceci dit j'ai cru apercevoir un gabarit pour refaire des triangles
T'as bien résumé!!! Et les deux fois deux jours passés de l'autre coté du Channel ne m'ont pas laissé un souvenir impérissable. J'ai encore tout frais les 7h pour faire 203 km sur "leur autoroute" !!!! Heureusement qu'il y avait un peu de ciel bleu 8)
En effet, il y a bien des gabarits pour les triangles; mais on n'a pas eu le temps de vérifier que ce sont bien ceux actuels. De toutes les manières, le mécano qui bosse dessus est un vrai artisan avec un super carnet d'adresse et il a déjà tout répertorié les références des pièces/joints de ce moteur de course trés peu répandu, ainsi que les pièces de l'embrayage. Les freins sont du AP, donc no problem; il y a une boite de rechange et le pont autobloquant est un Hewland donc connu et suivi. Le seul hic à venir sera les remplacement des arbres de transmission, mais avec l'original on devrait pouvoir faire face avec l'aide d'un bon artisan.
Aprés, il existe une société /association qui a repris les "actifs" de Marcos et qui fourni pas mal de pièces pour l'ensemble de la gamme. Et ils ont d'ailleurs en référence et dispo le pare-brise chauffant de ma Marcos qui aura besoin d'être changé car pas mal impacté !!!
Mon but final est d'avoir une vraie auto de course"originale" agréée en GT Classic et qui rentre dans le prix de vente de ma Cup. Et pour le moment, j'ai encore du rab sur ce dernier point!!!!
Posté par: Nelson le 31 Janvier 2015, 13:38:00
....qui rentre dans le prix de vente de ma Cup. Et pour le moment, j'ai encore du rab sur ce dernier point!!!!
Vraiment ?
Bon prix alors pour cette marcos, en meme temps y a du boulot :)
Posté par: olivier31 le 31 Janvier 2015, 14:02:42
Posté par: gilbert83 le 31 Janvier 2015, 14:19:40
Vraiment ?
Bon prix alors pour cette marcos, en meme temps y a du boulot :)
Les deux en vente sur Racecar sont des "simples" challenge avec le 4,6L en vente entre 30 et 40k€ et sans le même matos de rechange. Aprés la journée test du 7 mars, je pourrai faire un point financier exact et la faire expertiser pour voir. L'anglais m'a montré son affiche de vente à fin 2006 avec soit disant une expertise qui confirmait le prix: 45000€!! Elle n'est pas partie !! Et pour cause, une rangée de cylindre avait une compression out lorsque j'ai vérifié lors de ma première visite . Aprés démontage, c'était bien le joint de culasse qui avait souffert. Et d'ailleurs, le mécano va faire comme certains font sur les 944: un retour d'eau en AR des culasses . On va également rajouter un ventilateur. En effet, l'an dernier, une Viper a du tout couper en catastrophe à la fin du tour de formation car pas assez de vitesse pour refroidir le moteur.
Posté par: Nelson le 31 Janvier 2015, 14:25:33
l'important est que tu roules
je vais tacher de passer a dijon en Avril pour te voir
Posté par: Flo44 le 31 Janvier 2015, 16:46:50
Monter des semis slicks (même MSC qui font faire 5 cessions) sur un chassis comme ça, c'est vraiment couillon. Tu as une auto de course, mets des pneus courses, mais des pneus route, ça c'était bon pour une 944T, tu l'as dit toi même, c'est dans un autre monde, c'est pas logique.
idem pour l'huile
;)
Posté par: gilbert83 le 31 Janvier 2015, 17:00:15
bref
l'important est que tu roules
je vais tacher de passer a dijon en Avril pour te voir
Sympa :enaccord6:
Posté par: gilbert83 le 31 Janvier 2015, 17:28:48
je pense que tu t'es crqué sur les choix de pneus, parler $$ sur ce point c'est une connerie.
Monter des semis slicks (même MSC qui font faire 5 cessions) sur un chassis comme ça, c'est vraiment couillon. Tu as une auto de course, mets des pneus courses, mais des pneus route, ça c'était bon pour une 944T, tu l'as dit toi même, c'est dans un autre monde, c'est pas logique.
idem pour l'huile
;)
je pars du principe que j'ai 4 sets de roues et que je n'ai jamais conduit d'autos avec des slicks. Donc, pour moi qui vais découvrir l'auto en mars, rien ne sert de se focaliser sur la performance pour cette journée de roulage . Je vais avoir à tout découvrir: la position de conduite à droite, une BV à crabot, un levier de vitesse à main gauche et un vrai châssis de course avec ses multiples réglages au niveau barres, amortisseurs . Bref, un vrai puzzle à sensation à apprivoiser !!!
J'ai demandé conseil à un pro, en l’occurrence un copain de longue date qui s'entrainait dans ma salle de sport en.....1986: Y. DALMAS et il m'a tout de suite conforté sur ma première impression: D'abord apprendre à découvrir l'auto et les gestes indispensables pour bien mener cette GT trés proche d'un proto. Et l'utilisation de pneus "intermédiaire" va me permettre de trouver mes marques et les limites de l'auto à des vitesses moins élevées qu'avec des racings.
C'est pour ça que j'ai d'abord investi sur des MSC pour un set pour le sec et des MPS2 au cas ou il pleuvrait le 7 mars et surtout pour avoir ce type de pneus pour les manœuvres de chargement/déchargement de l'auto .
En fonction de cette première journée de roulage et de mon niveau à bien me sentir, il me restera 2 sets de roues à équiper pour passer au stade racing , soit pour le premier meeting d'avril soit en cours de saison si j'ai trop de mal à maîtriser l'engin. La saison est longue et comporte 6 beaux meetings. Rien ne sert à faire le kéké !!!!
Michelin m'a aimablement répondu sur les possibilités d'équiper en racing l'auto et j'ai donc les dimensions et les gommes retenues. Du S9G en 27/65/18 pour le sec et du P2G 24/64/18 et 27/65/18 pour la pluie. Tu vois, c'est bien dans mon objectif mais c'est mes capacités qui détermineront le "Quand ?"
Posté par: Flo44 le 31 Janvier 2015, 17:35:59
Posté par: gilbert83 le 31 Janvier 2015, 17:50:38
je trouve que c'est un mauvais résonnement, ton auto à été réglé pour d'autres pneus, tu vas rouler avec des mauvais réglages, mauvaises BAR (il faudrait tout assouplir et diminuer les BAR) dès que tu vas passer sur du racing, oui, tu vas voir un sacré changement :mrgreen: mais ta phase apprentissage sera à un monde de la réalité de ton auto
Les réglages actuels sont ceux en racing et seront bien repérés. Et pour du semi, on partira sur de nouveaux réglages avec moins de carrossage et des barres plus souples et les amortisseurs plus soft également.. Mais pour ça, je ne me fais pas de soucis, là aussi, j'ai un pro qui bosse en free-lance sur les circuits comme team manager et qui a tout le matos pour me faire un poids aux roues aux petits oignons; comme il me l'avait fait pour la GT3.
Mais le but final va être de se faire bien plaisir, sans trop serrer les fesses !!! En Gt Classic, on est loin de rechercher la seconde!!! On se régale à faire revivre des autos de course dans des vrais meetings d'anciennes....et si on additionne l'age de l' auto avec celui de son pilote, on est bien souvent dans les 80 voir au delà :mdr8:
Posté par: gilbert83 le 12 Février 2015, 11:15:08
(http://www.casimages.com/img.php?i=1502121101236452912955802.jpg)Le remontage commence ce week-end ; le bas moteur est déjà remonté, toutes les côtes étaient encore bien dans la tolérance donc il n'y a pas eu d'usinage sur cette partie là. Les culasses sont ready également donc.......Go go !!! Le passage au banc viendra valider tout ça et tout est réservé ( piste, box et hôtel) pour les essais sur DIJON le 7 mars prochain.
Posté par: Spoutnik le 12 Février 2015, 11:37:23
a+
Posté par: troika le 12 Février 2015, 11:39:09
ça avance vivement les premiers retours ;)pas mieux ;)
a+
je viens de tout lire, ça promet :merci:
Posté par: dsebire le 12 Février 2015, 12:17:21
Ils étaient référencés mais fabriqués à la demande !!!!du coup, ça vaut pt 'être le coup d'en prendre 2 d'avance non ?
Posté par: gilbert83 le 12 Février 2015, 13:15:25
du coup, ça vaut pt 'être le coup d'en prendre 2 d'avance non ?
Le plus long a été de découvrir la bonne référence aprés deux envois "pas bon" !!! Aprés, entre la commande et la réception, il y a eu une semaine ouvrée.
Posté par: gilbert83 le 14 Février 2015, 16:11:56
(http://www.casimages.com/img.php?i=1502140359576452912965310.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1502140400076452912965312.jpg)Elles attendent les pneus pour la suite de la saison aprés les premiers tests de Dijon ......Slick or not slick ????
(http://www.casimages.com/img.php?i=1502140400016452912965311.jpg)
Posté par: gilbert83 le 05 Mars 2015, 11:46:58
L'auto est encore sur LOMME ou le mécano a du faire face à des imprévus qui ont retardé mon chantier . C'est donc samedi matin, tôt, qu'il me descendra l'auto ainsi que le restant des pièces de rechange que j'avais laissées lors de mon premier voyage. De mon côté, je serai sur le circuit de Dijon vendredi a.m pour déballer les pneus et organiser le ravitaillement essence. J'ai pris un box afin d'être à l'aise pour faire les réglages et autres interventions qui ne devraient pas manquer de se dérouler. L'auto est brute de remontage et le mécano n'a pas eu le temps de la passer au banc.
Ce sera donc la journée "découverte"!!!
J'ai reçu ces quelques photos ou il ne manque que la lame AV et son fond plat; et elle sera prête pour être mise sur remorque.
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503051132106452913036941.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503051132066452913036940.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503051132026452913036939.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503051132146452913036942.jpg)
Posté par: Spoutnik le 05 Mars 2015, 13:09:04
Posté par: Philippe26 le 05 Mars 2015, 13:34:01
Posté par: troika le 05 Mars 2015, 14:11:47
Posté par: piero76 le 05 Mars 2015, 14:45:23
Raaa ca doit te démanger maitenant :mrgreen:
https://www.youtube.com/watch?v=gv25HVr2PVU (https://www.youtube.com/watch?v=gv25HVr2PVU)
en effet ça a l'air pas mal... :merci:
Posté par: gilbert83 le 05 Mars 2015, 15:04:13
[url]https://www.youtube.com/watch?v=gv25HVr2PVU[/url] ([url]https://www.youtube.com/watch?v=gv25HVr2PVU[/url])
en effet ça a l'air pas mal... :merci:
Là, c'est déjà un autre jambon !!! LS 7 et BV séquentielle!!!
http://www.topcatsracing.com/racing/marcos-mantis-gt3/ (http://www.topcatsracing.com/racing/marcos-mantis-gt3/)
Les dernières évolutions des Marcos encore compétitives en Angleterre dans le Britcar GT.
La mienne s'est arrêtée de courir en 2006 dans la version usine GTO de l'époque.
Posté par: troika le 06 Mars 2015, 09:06:27
bon roulage :merci:
Posté par: gilbert83 le 08 Mars 2015, 20:52:53
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503080651576452913047512.jpg)On fonce au circuit et la longue attente commence!!!! La première session de 9h45 est mal embarquée quand le gros Chevrolet et la belle arrivent !! Il va falloir tout débarquer et on perdra un max de temps car la remorque est plutôt faite pour les grosses américaines hautes sur pattes!!!
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503080652066452913047517.jpg)On fera la deuxiéme session, l'auto a ses pneus pour la piste et tout a été serré et vérifier, et 40L de SP98 embarqués dans le réservoir .
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503080652126452913047520.jpg)Et la découverte peut commencer!! Quelle aventure...............!!!
Premier hic; impossible de rentrer casqué et avec le Hans !! Donc exit le Hans ( pas obligatoire en session roulage) et je me casque dans l'auto au risque de me faire un torti-coli...
Deuxiéme hic; l'espace entre la pédale de frein et la coque, sensée donner accés à l'accélérateur est trop faible, il faut que je mette le pieds sur champ !!!
Troisième hic; si je me positionne le bassin au fond du baquet, j'ai le cou à 45° car le casque est contre le toit!! Donc, je m'allonge au maximum comme dans un monoplace en détendant la ventrière du harnais!!! Faudra pas taper car mon entre-jambe n'y survivrait pas ..........
Contact....ppe....démarre ur !! Ohhh le vacarme du V8 !!! ppe de DA et 1ére ( avec la main gauche et sur boite à crabot ) PAF !! Je cale .....
On remet ça et je me présente au chef de piste pas fier du tout. Go !!! un petit coup de gaz en lachant l'embrayage et............une belle raquette !!! Vite la 2 et ...re-raquette!! Piste froide à 1° et pneus glacés + couple de camion , c'est le rock and roll assuré. Et les premières accélérations sur un fil, le premier petit freinage ....je suis en 3, ou 4 ou 5, je suis pommé avec une auto qui accélère toujours pareil quel que soit la vitesse engagée et comme le levier n'a que 1 à 2cm de débattement, impossible d'avoir un repére visuel.
Bref, la piste défile à allure modérée et j'arrive dans la parabolique...3éme et accélération dans la montée et..................tête à queue...bien maîtrisé...débrayage frein et je m'arrête à la limite du gravier, perpendiculaire à la piste. Et je repars pour enchaîner mes tours de "bleus". Un calvaire pour la position et pour sentir en quelle vitesse je suis. Mais banane quand même car cette Marcos pousse sur tous les rapports et ça pardonne bien mes erreurs de manipulation de boite.
Quelques images de cette belle Anglaise dans son élément; Le circuit
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503080652216452913047523.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503080652326452913047526.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503080652406452913047527.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503080652486452913047529.jpg)En début d'a.m, le mécano a décidé de faire une purge et de "adoucir" les amortisseurs ( -10 clics) Les barres étaient déjà au plus souple. Départ pour le premier run
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503080652556452913047530.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503080653096452913047532.jpg)Les voisins de box étaient sympa !!
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503080653246452913047534.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503080653316452913047535.jpg)On y va
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503080653466452913047538.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503080653376452913047536.jpg)Alors que je commençais à mieux sentir la belle, en bout de ligne droite, 6/5 puis 4 et là ...le levier de vitesse me reste à la main !!!! et c'est du bord de piste que je verrai les derniers tours de ce dernier run !!!
On vide le box
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503080653526452913047539.jpg)On répare avec le levier de la deuxiéme boite et on s'aperçoit que l'acier avait un défaut
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503080654496452913047552.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503080654536452913047553.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503080654596452913047555.jpg)On verra tout ça au retour. Départ de l'hôtel bien chargé!!
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503080654196452913047545.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503080654106452913047542.jpg)Et nous voilà à la maison 6h aprés.....
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503080654396452913047549.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503080654306452913047548.jpg)On va s'occuper de ce levier, du nouveau baquet, du harnais, de l'extincteur; du pédalier à modifier, du châssis à régler, du systéme de gestion Motec ....bref, du taf, du taf car Dijon, ce sera du 2 au 5 avril prochain.
Posté par: jm@rc le 08 Mars 2015, 20:58:20
Posté par: nounours le 08 Mars 2015, 21:21:38
Posté par: Spoutnik le 08 Mars 2015, 22:00:26
A plus
Posté par: john951 (ex la guigne) le 08 Mars 2015, 23:20:38
Posté par: 944Fan13 le 08 Mars 2015, 23:39:52
Très beau boulot et courage pour le (peu) qu il te reste :merci:
Posté par: anne le 09 Mars 2015, 10:06:50
Posté par: gilbert83 le 09 Mars 2015, 10:14:16
Merci pour le reportage , mais que de problèmes à résoudre pour rouler sereinement avec une voiture :/
C'est, hélas, le lot de toute voiture de course qui a été réglée et typée par et pour le pilote précédent. Quand tu la récupères, c'est à toi de tout revoir et d'adapter le cockpit à ta morphologie. Dans mon cas, elle est rentrée d'Angleterre direct chez le mécano et je n'y avais jamais mis les fesses. En temps normal, tu fais ton aménagement du poste de pilotage avant le roulage. Mais là, c'était la vraie première rencontre.
Sur cette auto on récupère également une inactivité de l'auto de 9 années !!!! L'histoire du levier est un défaut d'aciérie à notre avis.
Posté par: anne le 09 Mars 2015, 10:18:54
Posté par: Guitareater44 le 09 Mars 2015, 10:41:53
Posté par: cotchi17 le 09 Mars 2015, 14:50:35
Posté par: gilbert83 le 10 Mars 2015, 23:57:09
Démontage du baquet plus valide
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503101144266452913055293.jpg)Démontage du harnais "hors d'age" également. Il est fixé sur oeillets
(http://www.servimg.com/view/15177358/2078)Démontage de l'extincteur mécanique plus "approved"
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503101144326452913055294.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503101144386452913055295.jpg)On embarque le tout pour modéle, et direction "ORECA" à 10 km de la maison. Ce sera utile car vu le retaillage fait au baquet, il va falloir tout mesurer en magasin.
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503101144456452913055296.jpg)Bonne nouvelle, mon ami me rapporte le levier de vitesse refait !! Du boulot d'orfévre avec un goujon vissé et dans la rotule et dans un nouveau manche car l'acier utilisé était trop baléze pour arriver à bien percer et tarauder.
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503101144216452913055292.jpg)A suivre...........
Posté par: gilbert83 le 11 Mars 2015, 19:24:20
On déballe le matos acheté
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503110714166452913060056.jpg)le baquet était le seul qui pouvait aller sans le retailler comme les Anglais avaient fait avec le "Corbeau"
Mais la pose sera délicate car les supports n'ont pas la même position. En effet, je veux améliorer mon ergonomie de pilotage. Va falloir avoir des petites mains et gamberger sec!!!
L'extincteur Sparco ( plus long que l'Anglais) m'a obligé a revoir les tirettes et repositionner celle du tableau de bord!!! Là aussi doigts de fée oblige et contorsion pour bosser recroquevillé dans l'habitacle!!!
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503110714246452913060058.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503110714306452913060059.jpg)Et enfin j'ai mis le raccord Cetek à bornes fixes sur la batterie, plus pratique que celui à pinces croco.
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503110714366452913060061.jpg)Demain Baquet/harnais!!! Pas gagné...........
Posté par: jm@rc le 11 Mars 2015, 20:15:51
Posté par: lolorc le 12 Mars 2015, 11:12:27
Bon courage Gilbert! Beau boulot!
+1 :merci:
Posté par: gilbert83 le 12 Mars 2015, 14:21:22
Mais bref, ça y est et je suis comme dans un cocon!!! Par contre, il va falloir travailler la souplesse pour rentrer avec le Hans/casque; c'est pas gagné.
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503120208106452913061743.jpg)ça touche juste-un poil !!!
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503120208276452913061745.jpg)Seules 3 attaches harnais sont accessibles !! Et encore avec des petites mains!!
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503120208046452913061742.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503120208196452913061744.jpg)Et pour les pédaliers , heureusement que je fais un 41/42 car sinon il aurait fallu tout déplacer et avancer l'ensemble.
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503120208346452913061746.jpg)A suivre pour le feu de pluie et le remplacement du levier de vitesse provisoire.......
Posté par: gilbert83 le 12 Mars 2015, 17:55:46
Il est en place
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503120546236452913062340.jpg)
Posté par: gilbert83 le 13 Mars 2015, 19:15:42
Au passage, celui de la BV de rechange avait du casser et avait été réparé également !!! Un mal chronique sur ces boites GLEBE ????
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503130658196452913065907.jpg)Voilà, tout est remonté et la M/AR passe sans pb.
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503130658136452913065906.jpg)Lundi, l'auto va chez un metteur au point qui connait le systéme MOTEC et qui va regarder tout ce bazar, faire une sauvegarde des réglages actuels et voir si tout est OK et intervenir si nécessaire. Le but étant que je reparte avec le programme me permettant d'extraire tout le fonctionnement de l'auto. Dans la foulée le gars qui m'avait fait le set up de ma GT3 va venir me régler l'auto en fonction de mes pneumatiques actuels , des MSC , et qui demandent moins de carrossage que les Dunlop Racing et surtout me donner les consignes de réglages sur les différents organes de la suspension de l'auto dont les bombonnes des amortisseurs. Déjà, on avait assoupli de 10 clics, puis encore 5 pour la dernière session de Dijon et je commençais à mieux sentir l'auto.
En attendant , je vais commencer à trier les caisses de matos ramenées!!
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503130658276452913065908.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503130658076452913065905.jpg)Plaquettes, alternateur, pompe à huile, rotule uniball , bobines, etc..............Au moins je vais me reposer de mes contorsions de ces derniers jours.....
Posté par: gilbert83 le 14 Mars 2015, 19:11:25
Première caisse:rotules et éléments de suspension avec des pièces que je ne vois pas l'utilité ??? Des gabarits ???
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503140642236452913069384.jpg)Deuxiéme caisse:Croisillons de cardans, roulements , écrous de roue, Ppe électrique hydraulique d'assistance de direction,supports d'amortisseurs AV
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503140642446452913069388.jpg)Troisiéme caisse:Alternateur, ppe essence,bougies, bobines,courroies, Sondes lamda et borne de bord de piste Motec.
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503140642526452913069389.jpg)Quatriéme caisse: des plaquettes AV et AR; aprés le tri il m'en reste 4 jeux pour l'AV et 1 pour l'AR qui ont une seule course ( ils le marquaient sur la plaquette)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2079)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2080)Cinquiéme colis: ,une boite qui va trouver sa place à côté.....d'un pont ( l'origine) . C'est maintenant un cosworth qui est monté taré à 80%
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503140642306452913069386.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503140642376452913069387.jpg)Le rechange est donc rangé sur ses étagères
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503140642586452913069391.jpg)Et j'ai mis dans 4 caisses les pièces à emporter sur circuit:
(http://www.casimages.com/img.php?i=1503140643066452913069392.jpg)je commence à y voir plus clair dans le garage !!
(http://www.servimg.com/view/15177358/2081)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2082)Demain repos!!! Enfin presque puisque je vais faire ma première journée comme commissaire de piste sur le Paul Ricard.............et il va pleuvoir!!! Passion quand tu nous tiens!!!!
Posté par: gilbert83 le 18 Mars 2015, 18:50:18
J'ai profité de ce passage de relais pour valider et commander les barnums qui abriteront la belle et son matos.
J'ai donc pris un 4m50 x 3m sans les côtés pour mettre la Marcos à l'abri du soleil/pluie et pouvoir bosser tout autour sans être gêné.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2083)Et un autre barnum de 3m x 2m avec côtés que j'accolerai et qui servira à mettre le matos et mes effets perso que je pourrai laisser ouvert ou fermé .
(http://www.servimg.com/view/15177358/2084)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2085)Et je commence à gamberger pour faire un support de roues sur ma remorque ( je partirai avec 8 roues piste et l'auto équipée de pluie/route), car le Captiva commence a être bien full !!!
Posté par: Nelson le 18 Mars 2015, 20:07:32
Posté par: Flo44 le 18 Mars 2015, 21:48:18
150 balles la 3x3 ;)
Posté par: gilbert83 le 19 Mars 2015, 18:15:11
[url]http://www.24mx.fr/tente-paddock-3x3-m-avec-3-cloisons-29[/url] ([url]http://www.24mx.fr/tente-paddock-3x3-m-avec-3-cloisons-29[/url])
150 balles la 3x3 ;)
Un peu léger pour des longs week-end de 3/4 jours et je préfère avoir du 4,5m ouvert + 2m fermé
Posté par: gilbert83 le 19 Mars 2015, 18:16:17
Le logiciel du Motec M8 avec les valeurs a été sauvegardé et j'ai la petite liste de cordons a acheter
De l'ordi au boitier( le spé a réussi a retrouver le programme pour extraire les données du boitier)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2086)De la prise extérieure ( reliée au Dashboard) à l'ordi
(http://www.servimg.com/view/15177358/2087)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2088)Reste un seul hic c'est qu'on n'a pas le logiciel pour lire le Dash. Donc actuellement toutes les valeurs doivent être prise en branchant en direct du boitier ( et dans ce cas le Dash est éteint)
Reste à trouver des adaptateurs "Prise=>USB" ou alors à récupérer un vieil ordi pas encore "tout USB" et le réserver à l'auto et le circuit.
Donc demain, test grandeur nature sur le banc de puissance !!! L'auto y est déjà, j'ai réussi a la mettre sur les rouleaux du premier coup !!!
Et cette a.m, petite séance de montage de pneus par mon pote attitré " Michel Pneus"
(http://www.servimg.com/view/15177358/2089)*C'est mon deuxième set pour le sec; le premier n'a que 1h de roulage en rodage et il me servira pour les essais libres de Dijon ( j'ai pris 3 séances !!!)
Je languis d'être à demain pour mettre des valeurs sur ce moteur V8 de 5L de cylindrée.
Posté par: Spoutnik le 19 Mars 2015, 19:00:34
Posté par: john951 (ex la guigne) le 19 Mars 2015, 19:13:37
Posté par: gilbert83 le 23 Mars 2015, 21:35:47
Pour faire bref, gag sur gag!!! Pas sérieux du tout avec un résultat digne de guignol. Déjà, il a fallu que je leur explique ou sangler l'auto; comment passer les vitesses, mettre l'auto en marche, bref, ils semblaient découvrir une vraie auto de course avec boite crabot et habitacle exigu!!
(http://www.servimg.com/view/15177358/2090)Le banc, m'avait semblé dater un peu !!! et les rouleaux étaient pire que des slicks, lisse de chez lisse et à chaque tir c'était un patinage de pneus assuré. L'odeur du caoutchouc brûlé était vraiment trés forte.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2091)Bref, aprés un bon nombre de tirs loupé car les pneus patinaient, un dernier leur a semblé bon, en 3éme et ils m'affichèrent l'écran
(http://www.servimg.com/view/15177358/2092)Le petit creux, c'est vos pneus qui sautent et ripent car ils ne sont pas bien ronds!!! Mais ça semble correct ......
Mais heureusement, pour les derniers tirs, le spé qui m'avait fait les travaux sur le Motec était arrivé et avait branché son ordi afin d'enregistrer toutes les valeurs pendant ces tests de puissance.
Et une foi rentré, il m'appela en me donnant toutes les infos enregistrées en me confirmant ce qu'il m'avait murmuré aprés ce dernier tir : "Ce relevé ne tient pas la route"
Car , durant ces tir, l'accélérateur était à 80% d'ouverture !!!! l'auto n'a jamais donné sa pleine puissance. Le rupteur est a 7400tr/mn et n'a jamais été atteint !!!!
Bref, on va vite oublier ce coup foireux et retenir le positif: A tous les régimes l'auto est bien riche, gage d'une sécurité, et on pourra baisser un peu en diminuant la pression d'essence au régulateur. Aucun défaut n'est signalé sur les enregistrement, tout fonctionne bien. Garder le régime entre 4800tr/ et 6800tr/mn semble le plus intéressant
Demain, on se focalise sur le porte roues que je vais rajouter sur la remorque!!! L'auto est prête!!!
Posté par: john951 (ex la guigne) le 24 Mars 2015, 08:42:42
Posté par: Damien le 24 Mars 2015, 17:12:01
[url]http://www.24mx.fr/tente-paddock-3x3-m-avec-3-cloisons-29[/url] ([url]http://www.24mx.fr/tente-paddock-3x3-m-avec-3-cloisons-29[/url])
150 balles la 3x3 ;)
Wouhou ca me démange là lol
Je vais cliquer... :mad:
Posté par: Spoutnik le 24 Mars 2015, 17:22:41
Tu trouvera un autre banc pour faire les mesures de puissances à l'occase dommage quand même du temps perdu.
a+
Posté par: gilbert83 le 24 Mars 2015, 22:11:09
Clair que ça semble être des touristes un peu :( bon ben l'essentiel c'est que le moteur tourne comme il faut.
Tu trouvera un autre banc pour faire les mesures de puissances à l'occase dommage quand même du temps perdu.
a+
Tout à fait, c'est dommage pour ce temps perdu!! Mais avec le metteur au point, on est tombé d'accord sur une autre adresse un peu plus éloignée mais nettement plus pro et surtout plus "auto de course". Ce sera pour la mi-saison quand j'aurai assimilé et trouvé chez Motec tous les éléments qui me manquent pour extraire et lire toutes les infos.
Posté par: gilbert83 le 25 Mars 2015, 21:53:25
Pour la Marcos, réglage du châssis aux petits soins!!! Et grâce aux vérins et au pont dédié à la géométrie ( lazer et tout le toutim), tout a pu se faire sans démonter les roues.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2093)Heureusement que l'auto était bien sur l'AR et l'AV gauche car sur cette anglaise, tout est monté sur rotule "sans canon" de réglage . Il faut démonter soit l'av soit l'ar du triangle, visser /dévisser la rotule dans le triangle et remonter le tout!!! Et anticiper sur la valeur qu'1 "tour de vis" va donner en angulaire .
Pour les amortisseurs, c'est fastoche, ils se réglent et en compression et en détente par des molettes bien accessibles. Tout a été mis à 50%.
Le poids aux roues avec réglages des pré-contraintes a été fait au kilo prés pour l'AV. L'auto pése 1320kg avec le pilote ( 75kg ) et l'essence ( 40kg) ce qui fait 1205 kg . La fiche constructeur la donnait pour 1180kg à l'époque.
Le porte roues qui va aller sur la remorque est pointé et en cours de soudage!!!
(http://www.servimg.com/view/15177358/2094)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2096)Et les différents matériels commandés arrivent...
La clé dynamo à 500Nm
(http://www.servimg.com/view/15177358/2095)Demain, ce sont les Barnums qui sont livrés: le 4,5m x 3 ouvert et le 3m x 3 fermé aux 4 côtés
Le compte à rebours "Dijon Historic Tour" est enclenché!!!!! J -7 !!!!!
Posté par: troika le 26 Mars 2015, 10:30:47
bonne bourre pour Dijon ;)
Posté par: yoann le 26 Mars 2015, 10:36:49
Tout à fait, c'est dommage pour ce temps perdu!! Mais avec le metteur au point, on est tombé d'accord sur une autre adresse un peu plus éloignée mais nettement plus pro et surtout plus "auto de course". Ce sera pour la mi-saison quand j'aurai assimilé et trouvé chez Motec tous les éléments qui me manquent pour extraire et lire toutes les infos.
Une très bonne adresse pour le passage au banc et le paramétrage complet de l'injection : PROMAP Europe à Visan (dans le 84) http://www.promap-europe.com/ (http://www.promap-europe.com/)
Nous avons fait programmer l'OMEX du proto Nissan chez lui, un vrai pro très sérieux et surtout qui comprend tout de suite les besoins du clients !
Il a notamment refait la cartographie d'une 905 ;)
Posté par: gilbert83 le 31 Mars 2015, 16:38:26
Un joli rack vient d'être terminé ou je peux mettre 6 roues et les 2 jerricans de 20L d'essence ( vides, ça sert à rien de transporter sur de longs parcours autant d'essence et c'est dangereux)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2097)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2098)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2099)J'ai une bâche qui va juste recouvrir le tout bien sanglé. Et roulez.......
J'ai donc pas mal de place restante dans le Captiva aprés lui avoir rentré les 2 dernières roues!!!
Demain, c'est le grand chargement pour un départ sur Dijon jeudi 7h30 !!!!
Posté par: gilbert83 le 01 Avril 2015, 22:10:40
Le rack avec 6 roues et les 2 jerricans est OK et bâché.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2100)Les 2 dernières roues ont trouvé place à l'AR droit
(http://www.servimg.com/view/15177358/2101)Les 2 barnums sont côté gauche
(http://www.servimg.com/view/15177358/2102)Et les 3 caisses de matos + la bouteille d'air sur le milieu
(http://www.servimg.com/view/15177358/2103)Restera à mettre les 2 valises pour ma femme et moi et roulez............
Dans la Marcos, j'ai mis la bonbonne de remplissage rapide d'essence, casque/hans côté pilote et du côté passager, la caisse avec le matos pneumatique et la roue de secours de la remorque( trop en vue à l'origine et impossible à enlever de son support sans ........soulever au cric la remorque)
On décolle demain à 7h30 pour une première séance d'essais libre à .....17h30; la dernière de la journée d'ailleurs.
A suivre................... ..........
Posté par: john951 (ex la guigne) le 01 Avril 2015, 22:13:47
Posté par: gilbert83 le 01 Avril 2015, 22:22:22
T'es pas en surchargé avec tout ça :shock: :enaccord6:
Non, j'ai 700kg de CU avec le captiva. Je fais même un report de charge de la remorque sur le >Captiva. C'est du volume mais pas lourd. Exemple: 1 roue = 20kg
Posté par: Flo44 le 01 Avril 2015, 22:22:49
Tiens nous au jus :enaccord3:
Posté par: gilbert83 le 01 Avril 2015, 22:27:35
je suis jamais trop fan des baches, fait attention sur la route!!
Tiens nous au jus :enaccord3:
Je porte l'ordi, donc il devrait y avoir des news en léger différé...........sinon il y a le live ici
http://www.historictour.org/actualit%C3%A9/dijon-4-5-avril/ (http://www.historictour.org/actualit%C3%A9/dijon-4-5-avril/)
Posté par: gilbert83 le 07 Avril 2015, 16:30:50
Voyage sans problèmes pour retrouver la région de Dijon et son circuit
(http://www.servimg.com/view/15177358/2122)Et quelle région !!! Pluie et brouillard vont alterner du jeudi a.m au samedi inclus. Les barnums ont été les bienvenus
(http://www.servimg.com/view/15177358/2123)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2124)1ére série d'essais Jeudi a.m: Piste froide, grasse et sous un crachin venté. Les MPS2 sont inadaptés sur cette patinoire et l'auto est encore trop rigide. Patinage en 4éme si j’appuie trop sur l'accélérateur et comme la patte d'attache du serre cable me gêne, je suis obligé d'accélérer avec la pointe du pieds en décollant le talon!!! Pour doser, bonjour !!!!
Donc ça se soldera par un 180° en restant sur la piste
Vendredi, toujours ce temps pourri et une piste encore plus grasse car toutes les autos ( + de 300!!) sont là . On va gérer au mieux les excès de couple et il y a un peu d'amélioration car on a eu le temps de désacoupler la barre stab AR. Le matin encore un 180° !!! Toujours sur la piste.
L'a.m, on enléve encore de la compression sur l'AV ( on est à -47/50 clics) et toujours ce pb de dosage de l'accélérateur. Un 180° et un beau 360° avec redépart dans la foulée!!!
Bilan de ces 3 séances libres: Dur d'avoir cette impossibilité de bien doser l'accélération. Et pourtant je suis toujours en 4éme ou 5éme et la 6 n'est passée que dans la ligne droite des stands .
Un aperçu de ce temps d'hiver
(http://www.servimg.com/view/15177358/2125)Samedi, les qualifs !!!!
Le temps est toujours pluvieux !! Si au moins il faisait une grosse averse pour bien rincer la piste !! Mais non, du pipi bien fin et permanent!!!
Cette fois, ces essais se font avec mon plateau de course, les Saloon Cars ( de vrais protos déguisés en berlines, coupé ou autre modéle!!) On est 54 à être sur la piste !!! Pour moi, c'est du jamais vécu. On va serrer les fesses et assurer sans se faire bousculer.....mais ce sera quand même avec un 180° toujours sur la piste et sans caler. La séance va se terminer précocément: Rupture du levier de vitesse, la réparation n'a pas tenu, le goujon était bien trop petit et pas dans un acier assez résistant
(http://www.servimg.com/view/15177358/2127)Dimanche !!! Pas possible!!! la météo de la veille avait raison ...soleil.....vent et 0° au thermométre. On a eu raison de monter les MSCup .
Pré-grille : mon temps de 2:05.046 me mettra sur la 15 éme ligne au départ ( lancé, heureusement)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2128)Départ au coude à coude avec des autos de partout !!! Et ce sera comme ça tout au long des 19 tours. L'auto va beaucoup mieux sur le sec, je n'ai plus trop besoin de doser et le comportement est sain. Il faut que j'évite à tout prix de me retrouver en situation d'utiliser la marche AR car le nouveau levier de vitesse ne l'enclenche pas ?? Un poil court, semble -t'il.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2129)L'auto est quand même un peu trop sur l'hydraulique des amortisseurs et ça rebombe un peu trop à mon goût dans les appuis prolongés.
L'arrivée: 25éme sur 46 autos en piste et 3éme en GTC2!!! Premier podium pour la Marcos ( Temps en course: 1'37"679)
Course2 l'a.m;
(http://www.servimg.com/view/15177358/2130)on resserre de 2 clics la détente et de 10 la compression sur l'AV pour être moins sur l'hydraulique.
Départ musclé des 42 participants!! L'auto est encore mieux que le matin et je vais m'amuser avec quelques concurrents. Mais sans tenter le diable, histoire de m'aguerrir et de moins regarder dans les rétros !!!
3 tours à terminer..............je passe un collégue en 964 juste avant la parabolique et dans le virage suivant..........plus d'adhérence........270° et le bac à graviers plein le museau de la Marcos !!! Drapeau rouge, la course est arrêtée; on me dégage...stand et ....radiateur d'eau perforé!!! ça suinte un poil moteur tournant.
je suis quand même classé 22éme sur 42 mais 5éme / 7 dans ma classe GTC2 ( Temps en course:1'37"735)
Du temps que je chargeai l'auto, des pilotes sont venus me confirmer qu'il y avait du LDR sur la piste dans ce fameux virage .
Le bilan est quand même positif avec de l'expérience engrangée. Je sais que des vrais pneus racing pluie sont indispensables; qu'il faut revoir le passage du cable d'accélérateur. Il faut vraiment renforcer ce levier de vitesse.
L'auto est sous le porche de la maison, on va la mettre sur plots et la nettoyer de tous les galets qui sont encore dans le sous-bassement. On va démonter le radiateur et le remplacer ( à moins qu'il puisse être réparé; c'est de l'alu)
Le Castellet est dans moins d'un mois !!! Faut pas chômer.
Posté par: Guitareater44 le 07 Avril 2015, 16:44:22
Merci pour le partage c'est très intéressant ;)
Posté par: Fondugolf le 07 Avril 2015, 17:01:53
juste derrière une 944 turbo samedi c pas un peu rageant 8) 8) :merci:
Posté par: gilbert83 le 08 Avril 2015, 08:14:57
Gilbert
juste derrière une 944 turbo samedi c pas un peu rageant 8) 8) :merci:
Pas du tout, je suis en mode découverte de l'auto avec des pneus pas faits pour claquer un temps. On apprend, on apprend et la saison est longue...encore 8 courses de 30mn sur 4 circuits différents !!!
Posté par: gilbert83 le 08 Avril 2015, 08:15:52
https://youtu.be/VV8NjxX65yo
Posté par: gilbert83 le 08 Avril 2015, 14:06:36
https://youtu.be/NerZ5suyE9o
Et sous un autre angle à 27'48"
https://youtu.be/ktcPVbfEtIc
Posté par: gilbert83 le 09 Avril 2015, 12:14:01
Top chrono, 9h30.........on léve l'auto sur ses vérins auxquels on a rajouté une bonne cale de 7cm.
J' attaque le démontage du fond plat qui est vissé dans les tubes carrés. Et j' enlève le grillage qui protège les radiateurs d'huile.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2151)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2152)Le fond plat est enlevé, je vais le résiner et le repeindre
(http://www.servimg.com/view/15177358/2153)Démontage du ventilo et du radiateur
(http://www.servimg.com/view/15177358/2154)Ce sont des graviers qui se sont intercalés entre les pales et le radiateur qui ont labouré le faisceau
(http://www.servimg.com/view/15177358/2155)Soufflage et nettoyage des graviers dans tous les recoins !!!
C'est propre!!! 11h30 au compteur horaire !!!
(http://www.servimg.com/view/15177358/2156)Quel bonheur d'avoir de l'accessibilité !!!! Et mon atelier improvisé me suffit, tout est sous la main et je suis au bon air , à l'abri du joli soleil qui commence à bien réchauffer.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2157)Pour cet a.m, direction Marseille chez un spé du radiateur et voir ce qu'il me propose. Je vais y aller avec les deux ( celui de rechange a été résiné à certains endroits). Je serai plutôt partant d'un changement du faisceau.
Posté par: lolorc le 09 Avril 2015, 16:02:23
Dommage pour le dernier tête à queue
Posté par: gilbert83 le 09 Avril 2015, 18:46:31
merci Gilbert pour ton résumé :merci:
Dommage pour le dernier tête à queue
C'est là que tu comprends l'intérêt du "Castellet" même si tu payes plus cher l'inscription. Il n'y a pas de bac!!! Que du goudron dans les "run off".
Posté par: Cam_944s2 le 09 Avril 2015, 21:20:52
Merci Gilbert :merci:
Posté par: nounours le 09 Avril 2015, 21:49:14
Posté par: gilbert83 le 10 Avril 2015, 12:42:34
La bouteille a été amenée pour son contrôle avant recharge à 230b.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2160)J'ai fait confectionner un flexible spécifique pour le pistolet avec d'un côté l'ancien raccord "Parker" qui va sur le détendeur et de l'autre, un nouveau raccord "Prevost" ou il a fallu adapter l'embout mâle sur le pistolet.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2161)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2162)Bref, de la petite tuyauterie bien sympa qui m'a changé de ma mécanique de la veille.
Posté par: gilbert83 le 11 Avril 2015, 10:33:32
Je pense que ça va améliorer le freinage par rapport aux Mintex "endurance" qui étaient montées et qui avaient une course dans les tripes.
A roder au Castellet lors de la séance essais libre du vendredi.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2163)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2164)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2165)Merci à "Freinage d'enfer" qui a réussi a trouver les correspondances avec mes étriers AP Racing et les anciennes Mintex
Posté par: gilbert83 le 11 Avril 2015, 16:50:08
L'Anglaise a attiré l'oeil !!!
Certainement une photo faite le 7 mars à Dijon avec l'ASAVE car je n'avais pas encore les numéros et sponsors du GT Classic
(http://www.servimg.com/view/15177358/2169)
Posté par: nounours le 11 Avril 2015, 18:09:53
Posté par: john951 (ex la guigne) le 11 Avril 2015, 20:18:56
Posté par: gikat le 12 Avril 2015, 14:09:05
Je salue ta tenacité et un grand merci de nous faire partager tout ça.
Un autre Gilbert envieux :enaccord6:
Posté par: gilbert83 le 17 Avril 2015, 19:26:47
Donc, éprouvée, et requalifiée ....bonne pour le service.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2173)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2174)J'ai pu enfin démonter mes roues et enlever encore pas mal de gravier!! La nouvelle lance confectionnée pour le "pétard" a passé le test avec brio!!!
(http://www.servimg.com/view/15177358/2175)On va pouvoir mettre les nouvelles plaquettes en attendant le nouveau radiateur qui est en confection!!!
(http://www.servimg.com/view/15177358/2176)Et surtout attaquer les grilles pour éviter au maximum d'avaler encore trop de saletés. On va protéger toutes les ouvertures AV
(http://www.servimg.com/view/15177358/2177)
Posté par: gilbert83 le 18 Avril 2015, 17:22:34
(http://www.servimg.com/view/15177358/2178)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2179)
Posté par: gilbert83 le 21 Avril 2015, 10:11:57
Le radiateur réparé ( juste un petit tube du faisceau avait été endomagé ) est remonté. Restera la purge à faire
Le deuxiéme radiateur est en reconditionnement total car complétement irréparable. Toujours indispensable d'en avoir un de rechange car modéle sur mesure et les délais sont assez longs.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2181)Le cable d'accélérateur est repositionné,on a coupé la patte ancienne
(http://www.servimg.com/view/15177358/2185)et reste à fixer la nouvelle patte arrêtoir de gaine sur le châssis. Un dernier coup de galva à froid et ce sera nickel.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2182)Heureusement que le constructeur avait prévu une trappe d'accés par le haut !!!
(http://www.servimg.com/view/15177358/2183)Je vais pouvoir , enfin, accélérer avec mon talon en appui et non plus avec la pointe du pieds.
Et on a attaqué les grilles sur les ouvertures du capot. Du "nid d'abeille" alu qui n'aura pas besoin de peinture !!!
(http://www.servimg.com/view/15177358/2184)Une autre bonne nouvelle, les cordons MoTec seront livrés demain .......on va pouvoir visualiser les données de la bête!!!!
Posté par: Flo44 le 21 Avril 2015, 10:27:34
Posté par: gilbert83 le 22 Avril 2015, 13:57:04
(http://www.servimg.com/view/15177358/2187)Mise en place provisoire du capot pour vérifier les grilles avec les gaines. Tout passe impec; reste à faire les deux grilles qui sont devant les prises d'air alimentation moteur car les manchons ( déjà protégés par du grillage fin)sont trop éloignés des ouvertures du capot et ça pourrait laisser passer des débris.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2188)Reste comme travaux d'ici le meeting du Castellet : la purge des freins ; la vidange moteur/boite/pont et la propreté du fond plat AV ( peinture recto/verso avec résine époxy sur une bande de 15cm à l'AV ( le contre-plaqué a été pas mal abîmé en frottant lors de certains chargements/déchargements ).
On est dans les temps sans problèmes!!!!!!
Posté par: jm@rc le 22 Avril 2015, 14:03:22
Posté par: Spoutnik le 22 Avril 2015, 15:08:21
Posté par: gilbert83 le 22 Avril 2015, 21:24:06
(http://www.servimg.com/view/15177358/2190)Et le levier de vitesse qui arrive d'U.K en direct de chez GLEBE le fabricant de la BV
(http://www.servimg.com/view/15177358/2191)Celui-ci semble en acier "plus doux" que l'origine qui était noir de chez noir et qui a cassé comme du verre. Certainement, ils ont du modifier les caractéristiques depuis
(http://www.servimg.com/view/15177358/2192)Sur ces bonnes nouvelles, j'ai décidé de me rajouter un peu de taf en rajoutant des grilles sur les évacuations d'air chaud du capot AV, mais qui peuvent devenir de vraies "goulottes "de remplissage lors d'une arrivée dans un bac à gravier ou ça vole de partout .
La remorque me sert bien de "marbre" ou j'ai pu appuyer le capot
(http://www.servimg.com/view/15177358/2193)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2194)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2195)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2196)Je suis tombé en panne de grillage, donc à suivre pour l'autre côté.......
Posté par: jm@rc le 22 Avril 2015, 21:46:21
Posté par: gilbert83 le 28 Avril 2015, 11:59:33
Le fond plat, en cours de peinture et renforcé à l'AV avec de la fibre sur une bande de 15 cm, partie qui impacte le plus et ou le contre-plaqué était pas mal entaillé.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2197)La grille de protection des radiateurs d'huile moteur et de DA a été refaite car pas mal abimée avec mon incursion dans le bac !!!C'est vrai que l'ouverture dans le capot AV n'avait pas de grille. Là, maintenant, il y aura une double protection
(http://www.servimg.com/view/15177358/2198)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2199)Et enfin j'ai trouvé un miroir pour mon rétro car la glace commençait a être bien fendue!!
(http://www.servimg.com/view/15177358/2200)Le mécano arrive mercredi soir (avec une 968 en remorque dont il s'occupe aussi) et il nous restera à faire les vidanges et contrôles avant de monter la Marcos sur le circuit.
Posté par: Flo44 le 28 Avril 2015, 12:06:08
Posté par: gilbert83 le 28 Avril 2015, 13:20:11
tu cherches une vitre d'origine? J'en ai peut etre sur un retro de CX ;) ;)
La dimension au plus large: 180mm et en hauteur : 100mm
Je revérifierai chez Norauto car avec mon gabarit j'avais passé en revue tous les modéles en stock
Pour l'origine, je m'en moque un peu car à 121 Livres HT départ UK, ça fait cher le "stock" !!!
J'ai bien envie de mettre ceux qui sont sur les "BritCar" actuelles
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=brMl6d5-Dqc (https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=brMl6d5-Dqc)
Posté par: Flo44 le 28 Avril 2015, 13:41:12
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/791461080.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/791461080.htm?ca=18_s)
Posté par: gilbert83 le 01 Mai 2015, 22:56:21
Le mécano est descendu de Lille et en a profité pour faire les dernières inspections
Vérification que les volets s'ouvrent bien à fond quand la pédale d'accélérateur est en butée
(http://www.servimg.com/view/15177358/2209)RAS, tout va bien!!
Vérification d’absence de limaille dans le filtre à huile
(http://www.servimg.com/view/15177358/2210)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2211)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2212)RAS
Purge des freins et niveaux OK
L'auto est prête
(http://www.servimg.com/view/15177358/2213)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2214)Direction Le circuit du Castellet......embouteill age monstre dés le jeudi soir !!!!
(http://www.servimg.com/view/15177358/2215)Barnums montés et la Marcos est avec ses copines !!!!
(http://www.servimg.com/view/15177358/2216)Les essais libres de vendredi se sont bien déroulés, les nouvelles plaquettes rodées....mais toujours des difficultés pour manier cette boite à crabot avec la main gauche !!!! Mais ça s'améliore...un peu trop lentement à mon goût !!!! Ahhhhh! une bonne séquentielle à la place !!!!
Posté par: Nelson le 01 Mai 2015, 22:58:34
c'est homologué garage ces pompes là ? :)
Posté par: gilbert83 le 01 Mai 2015, 23:02:14
Posté par: Fondugolf le 01 Mai 2015, 23:11:33
de la pluie comme à Prenois ?
Posté par: Flo44 le 02 Mai 2015, 00:14:30
bonne course gilbert!!
Posté par: gilbert83 le 06 Mai 2015, 23:43:28
(http://www.servimg.com/view/15177358/2222)11éme temps, et ce sera la 6éme ligne pour la course 1 du dimanche matin. En reprenant les valeurs du set up du train AV et en regardant l'état des MSC AV, il est clair que les 12cm extérieurs ne sont pas gommés. Ce gros carrossage de 4° irait avec des slicks mais pas avec ce type de semi-racing.
Quelques coups de clés aprés, le carrossage est mis au minimum ( les têtes de platine Av sont inclinées d'origine !!)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2223)Autre petit soucis, en arrivant devant mon stand, impossible de passer la MAR ??? Et la 1 est difficile à rentrer ????
C'est décidé; demain matin on purgera l'embrayage.
Dimanche matin course 1 !!! La Purge de l'embrayage a réglé ce pb de vitesse:: Du beurre la MAR !!
Départ lancé qui a failli mal débuter car la Venturi devant moi s'arrête net??? En une fraction de seconde, il faut décider : on passe entre le mur et la Venturi!! Je n'ose pas imaginer derrière...mais ça a passé ( voir les premières minutes de cette vidéo 7'30)
https://www.youtube.com/watch?v=QDcg_W4olGo (https://www.youtube.com/watch?v=QDcg_W4olGo)
Enfin, je retrouve du train AV et j'expérimente avec succés le rétrogradage 6/4 direct. Je termine 11éme en améliorant de 1"491 mon meilleur tour.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2224)L'a.m, Course 2 avec 17 voitures au départ . La Z3 de LASCAUX et la Venturi 400 de PELOSI sont out
La T° de la piste est bien montée et l'habitacle de la Marcos ressemble à un bon petit fourneau!!! Le plaisir de conduire commence à arriver avec des contrôles de glisse et des vitesses qui passent mieux ( mon hémisphère droit commence à bien se coordonner avec mon bras gauche!!!)
Il y a pas mal d'abandons la TVR de VALLERY MASSON, la 993GT2 de MOREL qui se battait pour la 1ére place et la 928 de LAGARRIGUE.
Bref, aprés les 12 tours prévus, je passe la ligne en 8éme place et devant la Venturi 400 de ROCHER. Et mon meilleur temps est encore un poil amélioré ( -0" 246 )
(http://www.servimg.com/view/15177358/2225)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2226)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2227)C'est complétement rincé que je rentre aux stands!!
(http://www.servimg.com/view/15177358/2228)Mais cette course restera mon meilleur souvenir de ce début de saison....J'étais en bonne compagnie
Les Viper font 1 et 3 !!!!
(http://www.servimg.com/view/15177358/2229)La course 2
https://www.youtube.com/watch?v=8dD9fqLABI0 (https://www.youtube.com/watch?v=8dD9fqLABI0)
Et des vues des stands
https://www.youtube.com/watch?v=6jIbjTaCu5g (https://www.youtube.com/watch?v=6jIbjTaCu5g)
Posté par: Baron le 07 Mai 2015, 17:05:16
Posté par: lordchaos le 07 Mai 2015, 17:14:38
Posté par: gilbert83 le 07 Mai 2015, 18:03:31
Chaud le départ, c'est pas passé loin :neutral:
En effet, et c'est un comble quand on fait du départ lancé qui est censé éviter un calage sur la ligne. On n'a pas bien compris ce qui s'était passé pour cette Venturi.
Posté par: Fondugolf le 07 Mai 2015, 19:30:52
je suis à coté de chez toi fondugolf, euh comment dire.. on a monté un chapiteau pour une bringue... et j'ai enmener ma moto pour rouler... :roll: :mefiant4:
bonne course gilbert!!
chiote je ne lis ton post que maintenant on aurait pu se boire une mousse euh nan pardon un coup de blanc et parler bagnole. :cry:
Posté par: Cam_944s2 le 07 Mai 2015, 21:40:46
Chaud le départ, c'est pas passé loin :neutral:+1
Ca met tout de suite en pression ça :shock:
Super ton post Gilbert :merci:
Posté par: gilbert83 le 07 Mai 2015, 21:55:17
Et quoi de plus réconfortant que de récupérer le nouveau radiateur, raide de neuf .
(http://www.servimg.com/view/15177358/2230)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2231)Un porschiste sympa m'a descendu au Castellet des pneus pluie AV en 24/64/18 P2G.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2232)Il me restera à commander les AR en 27/65/18 et je pourrai équiper mon 4éme set de roues qui attend sagement sa monte!!
(http://www.servimg.com/view/15177358/2233)Car il n'est plus question de rouler sous la pluie avec les MPS2 qui serviront uniquement aux longues immobilisations de la mi-saison et hivernale.
Derniers travaux à faire: descendre l'auto et lui faire un bon nettoyage freins, carrosserie et vérifier les serrages suspension.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2234)A suivre...............
Posté par: gilbert83 le 12 Mai 2015, 23:58:05
(http://www.servimg.com/view/15177358/2239)Mais avant, il a fallu positionner la remorque !!! Du grand art !!!
(http://www.servimg.com/view/15177358/2240)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2241)Mise sur vérins à 40 bars et démontage des roues en quelques minutes avec le pétard à 20bars. J'ai trouvé un centre de plongée à 10 bornes de chez moi qui me gonfle la bouteille à 200bars pour .....5€
(http://www.servimg.com/view/15177358/2242)Dépoussiérage des freins et vérification des plaquettes. Il faudra que je relâche un peu le répartiteur sur l'AR car à l'AV, les plaquettes sont quasiment neuves, mais à 50% derrière !!!!
Un bon coup de Protech sur la carrosserie et on nettoie les roues
(http://www.servimg.com/view/15177358/2243)Vérification de l'usure des MSC . RAS, avec 540 km dans les gommes. Un poil d'usure supplémentaire sur les intérieurs AV car je n'ai diminué le carrossage que pour les deux courses du Castellet. Tout le reste a été fait avec plus de 4° !!!!
(http://www.servimg.com/view/15177358/2244)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2245)Ils feront encore Charade sans pb!!!!
Demain, on remonte tout ça et on la rentre dans le garage pour 1 mois de repos bien mérité
Posté par: Flo44 le 13 Mai 2015, 00:05:40
Posté par: Bubu944 le 13 Mai 2015, 03:05:11
prend un multimetre et une sonde de t°, je l'ai fait hier, c'est un vrai juge, Je suis 5° plus chaud à l'inter de mes pneus... ;)
+1, c'est l'outil idéal du bord de piste :enaccord6:
;)
Posté par: Nelson le 13 Mai 2015, 07:58:53
prend un multimetre et une sonde de t°, je l'ai fait hier, c'est un vrai juge, Je suis 5° plus chaud à l'inter de mes pneus... ;)
et ? :)
Posté par: Flo44 le 13 Mai 2015, 08:21:44
Posté par: Nelson le 13 Mai 2015, 09:52:31
limite c'est normal que ce soit plus chaud dedans parce que ca brasse moins d'air
Posté par: gilbert83 le 13 Mai 2015, 11:14:39
Allez, un peu de vacances !!! Avec Une petite virée en Haute Corse d'une semaine du côté d'Ile-Rousse/Calvi la semaine prochaine et du farniente autour de la piscine car les T° commencent de grimper.
Donc ce matin grand rangement ................
Elle rentre nickel la Marcos et je peux faire le tour pour lui mettre les chandelles autour des vérins.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2246)Et les roues sont stockées. Il suffira de mettre une bâche et elles pourront hiverner!!!!
(http://www.servimg.com/view/15177358/2247)Rendez-vous le 15 juin pour commencer les préparatifs de Charade..........L'hôtel est déjà réservé.....Et l'inscription au meeting faite..............
Posté par: Spoutnik le 13 Mai 2015, 11:41:40
a+ ;)
Posté par: olivier31 le 14 Mai 2015, 20:53:04
trop de carossage :mdr8: :mdr8:
C'est quoi la précision de ta sonde?
Posté par: Flo44 le 14 Mai 2015, 23:45:42
je disais juste ça, ça permet de vérifier rapidement sans attendre qu'un set soit bouffer à mort à l'interieur ou l'extérieur
Posté par: olivier31 le 14 Mai 2015, 23:51:20
de là où je suis je sais pas, mais au pire, si elle me donne pas une précision au degres, l'écart est bien là, et sur les 4 roues, les inters sont plus chaud.
je disais juste ça, ça permet de vérifier rapidement sans attendre qu'un set soit bouffer à mort à l'interieur ou l'extérieur
Je sais pas, comme l'a dit Nelson 5 degrés c'est rien et côté intérieur ça brasse moins d'air et le frein est plus près...pas sur que tu puisse en tirer des conclusions sur un contre carrossage excessif...
Posté par: Flo44 le 14 Mai 2015, 23:58:09
Mais c'est vrai que 5° c'est pas grand chose , surtout sur 50
Posté par: Nelson le 15 Mai 2015, 00:26:29
vu l'ET des 44, que j'ai des boa, que les jantes sont brulantes, je pense que la chaleur est poussé.
Mais c'est vrai que 5° c'est pas grand chose , surtout sur 50
les jantes sont chaudes par conduction
sur piste tu dois monter a 700/800° au niveau du disque
le pneus est, je pense, plus brassé à l'exterieur, ne serait ce que parce qu'a l'avant ca braque
mais comme tu le dis, ce qui est interressant c'est d'avoir le meme comportement aux 4 coins
Posté par: gilbert83 le 04 Juin 2015, 10:10:26
Démontage de la boite à air "usine"
(http://www.casimages.com/img.php?i=1506040934226452913329584.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1506040934386452913329585.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1506040934536452913329586.jpg)La BV est sortie
(http://www.casimages.com/img.php?i=1506040935256452913329588.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1506040935406452913329589.jpg)La pompe à huile extérieure va être désaccouplée
(http://www.casimages.com/img.php?i=1506040934076452913329583.jpg)Le bestiau sort des entrailles
(http://www.casimages.com/img.php?i=1506040933346452913329581.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1506040933506452913329582.jpg)Carter sec "usine"
(http://www.casimages.com/img.php?i=1506040933196452913329580.jpg)On démonte!!
(http://www.casimages.com/img.php?i=1506040933036452913329579.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1506040932486452913329578.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1506040932326452913329577.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1506040932176452913329576.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1506040931326452913329573.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1506040931156452913329570.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1506040930596452913329568.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1506040930446452913329567.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1506040931486452913329574.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1506040932026452913329575.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1506040930286452913329566.jpg)Les côtes ont été contrôlées et il n'y a eu besoin de changer que les coussinets et joints. Ce fut une trés bonne surprise!!! Mais aux dires du mécano, ce moteur a été entretenu et pas mal de pièces étaient quasiment neuves.
On en est à 5h50 de fonctionnement et aucune alerte n'est venue nous perturber . En fin de compte, il y a eu juste cette faiblesse dans le levier de vitesse !!!! Pas grand chose pour une dame de 16 ans d'age dont 7 de course en semi endurance .
A suivre...........
Posté par: Agato le 04 Juin 2015, 10:28:13
Posté par: dsebire le 04 Juin 2015, 15:02:53
si oui, ça venait d'où ? jdc ?
Posté par: gilbert83 le 04 Juin 2015, 15:38:38
je confond pt'être, mais yavait pas des soucis de compression sur 1 (des) cylindre(s) ?
si oui, ça venait d'où ? jdc ?
Tout à fait , le JdC gauche était HS sur 3 cylindres . Il faut dire que le réalésage à 5L ne laisse pas grand chose et les chemises sont usinées!!!!! Le rajout du ventilo en continu du radiateur évite les montées en T° trop hautes ( surtout dans les tours de chauffe derrière le Pace Car ou derrière le Safety Car en course)
Posté par: Spoutnik le 04 Juin 2015, 19:07:58
Posté par: gilbert83 le 04 Juin 2015, 19:34:21
Ptain c est beau :enaccord6:T'as raison!! Mieux qu'une Brietling ;)
Posté par: Fondugolf le 05 Juin 2015, 04:17:26
As-tu une idée du rendement de l'engin ?Tu as peut-être un "tir" de prévu sur banc de puissance ? :merci:
Posté par: gilbert83 le 05 Juin 2015, 08:37:38
'Gilbert
As-tu une idée du rendement de l'engin ?Tu as peut-être un "tir" de prévu sur banc de puissance ? :merci:
Aprés Charade, on va essayer de voir un peu ça
Posté par: Fondugolf le 05 Juin 2015, 08:48:53
Posté par: piero76 le 05 Juin 2015, 10:06:53
il semble avoir des trucs sympa ton mecano dans son garage,
par contre quel bazard :shock: :shock: :shock: :shock: j'ai l'impression qu'il y en a dans tous les sens :mrgreen: :mrgreen:
Posté par: gilbert83 le 05 Juin 2015, 13:15:11
Et grosso mer do tu penses en avoir combien des canassons sous le pieds ? ;)
L'Anglais m'avait parlé de 360/380CV.
Le tir au banc qu'on a fait "chez les nuls" a donné 318 CV à 5698 tr/mn et 394Nm à 5141 tr/mn. Mais le spé du Motec, aprés lecture sur son ordi via le boitier m'a dit que c'était bidon car "papillons des gaz ouverts à 80% et rupteur à 7000 tr/mn jamais atteint !!!
On va donc revoir ça aprés Charade chez un autre motoriste vers Aix en Provence.
Posté par: gilbert83 le 17 Juin 2015, 15:27:18
(http://www.servimg.com/view/15177358/2253)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2255)Reste à mettre les deux valisettes et roulez................... ..
(http://www.servimg.com/view/15177358/2256)Du beau monde engagé !!!! 19 Dont 8 dans ma catégorie GT2C .
http://www.ffsa.org/res_circuit.php?cateng=GT%20CLASSIC%20-%20P1&&if=ENGAGES4&&id=3019&&typf=eng (http://www.ffsa.org/res_circuit.php?cateng=GT%20CLASSIC%20-%20P1&&if=ENGAGES4&&id=3019&&typf=eng)
Posté par: jm@rc le 17 Juin 2015, 15:51:40
Posté par: Nelson le 17 Juin 2015, 15:55:05
Posté par: gilbert83 le 17 Juin 2015, 16:23:01
t'arrive à tourner avec la remorque sans detruire la maison :shock:
Sans pb. Mais c'est vrai qu'il ne faudrait pas 10cm de plus en longueur au convoi!!! Un coup de bol certainement entre la combinaison du Captiva et la "Trelgo".
Et je viens de remettre le convoi à l'abri en 5mn!!
Posté par: Cam_944s2 le 17 Juin 2015, 20:27:37
Posté par: gilbert83 le 22 Juin 2015, 23:13:28
Les essais libres m'ont permis de prendre les marques avec la Marcos et surtout de voir les bons rapports de vitesse à utiliser. Ce sera 3/4/5, car la 2 en sortie d'épingle me fait trop raquetter et la 6 n'est pas utile car je suis pas encore à fond de 5 en bas des deux descentes!!!
Le grip des MSC est excellent mais il me reste un poil de sous-virage dans les deux épingles de Manson et Marlboro. Il faut que je rentre sur les freins sans accélérer....et attendre de mettre les roues droite pour mettre ma godasse au plancher sur la 3.
Le stand est monté et j'ai aménagé le 3X2,5 en "intimité" en fermant le devant!!! Sympa pour se changer et laisser les affaires pas trop en vue.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2276)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2277)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2278)Vendredi a.m essais qualifs!!! Le temps est beau et le Gt Classic est seul en piste. Le bon rythme est vite pris, le trafic étant fluide sur les 4km du circuit avec 14 autos et c'est avec surprise que je me vois crédité d'un 8éme temps avec 2'11"863. En effet, avec la 944 cup j'avais fait 2'22"617 . 11" de moins sur un circuit aussi étroit et sinueux alors que sur Dijon, je n'avais gagné que 6" par rapport à cette même 944 Cup.
http://www.ffsa.org/res_circuit.php?cateng=GT%20CLASSIC%20-%20P1&&if=SEANCE4_01&&ia=chr&&typeCr=ESSAIS%20QUALIFS%20/%20QUALIFYING%20PRACTICE&&id=3019&&typf=oth (http://www.ffsa.org/res_circuit.php?cateng=GT%20CLASSIC%20-%20P1&&if=SEANCE4_01&&ia=chr&&typeCr=ESSAIS%20QUALIFS%20/%20QUALIFYING%20PRACTICE&&id=3019&&typf=oth)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2279)Ce sera la 4éme ligne sur la grille, donc en plein milieu !!! J'aime pas trop car le gauche aprés le départ risque d'être chaud !!!
Samedi fin de matinée: pré-grille et en avant pour la Course 1
Je m'étais fixé de rester à vue de la TVR Tuscan et de maintenir un écart de 5s maxi au tour avec elle. Les autres sont trop loin.
Tour de chauffe et départ lancé........en effet ce gauche m’impressionne et je laisse un peu de marge derrière la troisiéme ligne....Mal m'en a prit car les 928 et 964 derrière arrivent trés fort et je me retrouve au droite de Manson (quasiment une épingle) avec une 928 à mon niveau à la corde et une autre sur ma gauche !!! 3 de front à Manson !!!! Et bang !!! la 928 sur ma gauche se rabat et vient empaler sa portière sur mon aile gauche....bref, me voilà avec 4 places de perdues et un capot un peu déformé...mais la direction n'a pas l'air d'avoir souffert, et je me remets à reprendre un bon rythme.....et les dépassements des 928 et 964 en GTC3 et 4 ne vont pas se faire dans la facilité .
(http://www.servimg.com/view/15177358/2280)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2281)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2282)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2283)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2284)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2287)A la mi-course, enfin celà est clair et j'ai repris ma place des essais mais alors qu'il restait 5 tours, un bruit de plus en plus sec se faisait entendre , d'abord au rétrogradage puis en simple décélération; celà semblait venir du pont AR. Je décidais de continuer sur le 4éme rapport ( merci au couple de ce V8 !!) et je reperdais 2 places et terminais 9éme. Petite satisfaction, j'améliorai mon temps en 2'10"932 et faisais le 7éme meilleur temps.
http://www.ffsa.org/data/2015/circuit/VHC/03_Historic_Tour_Charade/COURSE4_01.pdf (http://www.ffsa.org/data/2015/circuit/VHC/03_Historic_Tour_Charade/COURSE4_01.pdf)
Une fois rentré au stand, je lève l'auto et regarde le pont AR et là ?????
(http://www.servimg.com/view/15177358/2285)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2286)Le berceau tubulaire qui tient le pont s'est littéralement "déchiqueté" !!! Et on voit bien les amorces de rouille et il semblerait que la qualité de l'acier ne soit pas des meilleures.
Bon,, il va y avoir du taf pour refaire un nouveau berceau en bon acier, bien traité.
L'auto va remonter sur LOMME et y rester certainement jusqu'en septembre pour être nickel pour Nogaro
La vidéo va suivre
Posté par: olivier31 le 22 Juin 2015, 23:18:53
Posté par: gilbert83 le 23 Juin 2015, 19:38:40
Un jour sans !!! Mais ça commence à progresser dans les automatismes et les perceptions du bestiau !!!
Posté par: gilbert83 le 25 Juin 2015, 10:02:23
Posté par: Spoutnik le 25 Juin 2015, 11:45:08
Posté par: Cam_944s2 le 26 Juin 2015, 22:22:42
Moins cool pour le berceau :(
Bonne remise en forme pour Nogaro !
Posté par: gilbert83 le 02 Juillet 2015, 13:06:16
La voiture a été amenée chez un pote qui a des mains d'or pour le petit et gros bricolage et qui possède pas mal de machines outils ( Tour, forge, marteau-pilon, etc....). Il a dans son garage quelques Harley D. et une magnifique Morgan ( avec la valise sur le coffre AR) restaurée et entretenue de feu de dieu.
Un pont improvisé pour sortir les fesses de la Marcos !!!
(http://www.casimages.com/img.php?i=1507021209016452913414683.jpg)Et 5h aprés ................
(http://www.casimages.com/img.php?i=1507021208456452913414679.jpg)Et en plus du support tubulaire cisaillé que j'avais vu à Charade
(http://www.servimg.com/view/15177358/2296)On a eu la surprise !!!
(http://www.casimages.com/img.php?i=1507021208526452913414681.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1507021208566452913414682.jpg)Heureusement, les roues dentées n'ont pas souffert
(http://www.casimages.com/img.php?i=1507021208486452913414680.jpg)On va donc se concentrer sur la réparation du "couvercle AR" du pont en refaisant souder ou boucher le trou. En effet, cette patte ne va plus servir pour tenir le pont, car on va créer une attache châssis-pont sur la partie inférieure; donc un simple emplâtre va suffire.
Et en même temps, avec la référence du pont, je vais un peu voir si ce couvercle n'existe pas en pièce détachée.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2297)
Posté par: dsebire le 02 Juillet 2015, 14:01:20
Posté par: gilbert83 le 02 Juillet 2015, 21:43:22
Trou rebouché
(http://www.casimages.com/img.php?i=1507020941406452913415872.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1507020941046452913415870.jpg)
Posté par: Guitareater44 le 03 Juillet 2015, 08:36:05
Posté par: Nelson le 03 Juillet 2015, 11:18:33
Posté par: yellowmustang le 03 Juillet 2015, 20:12:42
nous nous étions rencontré à Nogaro au GT Classic , j'ai une Mustang SVT Cobra ( même moteur que ta MArcos)
mais malheureusement le différentiel HS pour l'épreuve , les temps s'en sont ressentis ;-(
le carter du pont est celui d'une Sierra Cosworth visiblement , pièce que tu auras du mal à trouver aux US mais que tu trouveras en UK ,
il est peut être un peu spécifique car il y a trois logements filetés dessus , peut être as tu un watt link fixé dessus ,
j'ai quelques tuyaux concernant les appros de pièces Ford que je pourrais te transmettre avec plaisir si tu as besoin
Alain
PJ photo de la voiture si tu ne te souviens pas , je serai à Nogaro en Septembre
Posté par: gilbert83 le 04 Juillet 2015, 10:22:08
Bonjour Gilbert ,
nous nous étions rencontré à Nogaro au GT Classic , j'ai une Mustang SVT Cobra ( même moteur que ta MArcos)
mais malheureusement le différentiel HS pour l'épreuve , les temps s'en sont ressentis ;-(
le carter du pont est celui d'une Sierra Cosworth visiblement , pièce que tu auras du mal à trouver aux US mais que tu trouveras en UK ,
il est peut être un peu spécifique car il y a trois logements filetés dessus , peut être as tu un watt link fixé dessus ,
j'ai quelques tuyaux concernant les appros de pièces Ford que je pourrais te transmettre avec plaisir si tu as besoin
Alain
PJ photo de la voiture si tu ne te souviens pas , je serai à Nogaro en Septembre
En effet, je me souviens bien de toi et de ton auto qui avait un peu l'AR trop relevé ( à mon goût !!! :lol:)
En effet, j'ai bien l'impression que c'est un pont de Cosworth Sierra. On a ressoudé et on va refixer ça un peu différemment.
Merci de ta propo d'adresses. Trés volontiers en MP si tu veux
Posté par: yellowmustang le 04 Juillet 2015, 10:33:40
mais ta magnifique voiture est le sujet et je vais suivre ce post avec grand intérêt !
Posté par: gilbert83 le 16 Juillet 2015, 17:25:35
(http://www.servimg.com/view/15177358/2300)Nouvelle traverse support de pont renforcée. Le tube carré est en fait deux cornières soudées pour former le tube avec à l'intérieur un plat de 30X5 pointé.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2301)Nouveau berceau inférieur qui supportera le pont ( au lieu de l'attache haute qui avait cassé le carter)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2302)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2303)Et un petit coup de disqueuse pour mettre en sifflet les sorties d'échappement qui avaient tendance à racler et se planter lors du déchargement de l'auto. Restera à meuler propre tout ça
(http://www.servimg.com/view/15177358/2304)Prochains petits travaux: vidange boite et moteur et contrôle général avant Nogaro début septembre................ ..
Posté par: yellowmustang le 16 Juillet 2015, 22:00:50
l'ancien propriétaire mettait quelle viscosité d'huile moteur ?
Posté par: gilbert83 le 17 Juillet 2015, 07:42:51
sympa , belle réparation !!
l'ancien propriétaire mettait quelle viscosité d'huile moteur ?
Inconnue!!!! Je n'ai aucune facture de quoi que ce soit car l'auto n'avait plus couru depuis 2006.
Mais Fred, le mécano qui suit l'auto et qui fait pas mal de V8, m'a confirmé la 10W60 voir la 20W60 car dans le Sud, les T° ne sont jamais trés basses et on chauffe toujours les autos avant les runs.
Posté par: yellowmustang le 17 Juillet 2015, 08:48:46
Les moteurs Ford Modular sont normalement prévus pour fonctionner avec des huiles assez fluide , les passages d'huile sont conçus en fonction et la bas la 10W60 n'existe pas
J'ai essayé la 10W60 également mais avec quelques problèmes de T° par temps très chaud , notamment à cause d'une circulation d'huile un un peu ralentie due à l'épaisseur .
Je me suis rapproché de connaissances qui roulent sur circuit aux US , de Ford Racing également et finalement j'ai opté pour de la 300 V 5W40 et Ravenol 5W50 ( l'été) et gagné environ 10° de température à chaud.
Quant à la 20W60 , sans doute beaucoup trop épaisse à froid pour ces moteurs assez hauts et en 32 valves
Posté par: yoann le 17 Juillet 2015, 09:48:40
Ok!
Les moteurs Ford Modular sont normalement prévus pour fonctionner avec des huiles assez fluide , les passages d'huile sont conçus en fonction et la bas la 10W60 n'existe pas
J'ai essayé la 10W60 également mais avec quelques problèmes de T° par temps très chaud , notamment à cause d'une circulation d'huile un un peu ralentie due à l'épaisseur .
Je me suis rapproché de connaissances qui roulent sur circuit aux US , de Ford Racing également et finalement j'ai opté pour de la 300 V 5W40 et Ravenol 5W50 ( l'été) et gagné environ 10° de température à chaud.
Quant à la 20W60 , sans doute beaucoup trop épaisse à froid pour ces moteurs assez hauts et en 32 valves
Bonjour,
tu as gagné 10° seulement sur la température d'huile ou également sur la température d'eau ?
;)
Posté par: yellowmustang le 17 Juillet 2015, 19:58:01
l'echangeur est placé en amont du filtre à huile
Posté par: yoann le 23 Juillet 2015, 16:38:32
http://www.competauto.com/annonce-sport-auto-18748.htm (http://www.competauto.com/annonce-sport-auto-18748.htm)
;)
Posté par: gilbert83 le 23 Juillet 2015, 18:02:13
Déjà en vente ?
[url]http://www.competauto.com/annonce-sport-auto-18748.htm[/url] ([url]http://www.competauto.com/annonce-sport-auto-18748.htm[/url])
;)
Pour la saison 2016, il faut s'y prendre à l'avance!!!!! Une nouvelle auto par saison...2014 la 944 turbo Cup trophée, 2015 la Marcos GTO et 2016.....???? Ultima ??? Corvette ???? Lotus ?????? Il y a le choix dans le GT Classic ou le Trophée Lotus.
Posté par: Calvinberu le 23 Juillet 2015, 18:28:28
Posté par: gilbert83 le 23 Juillet 2015, 19:45:35
C'est une voiture dans lequel tu as confiance que tu cherches ? La confiance ca prend du temps ;)
La confiance ?? Non pas particulièrement. Le changement plutôt; des sensations différentes, un autre environnement. Mais j'avoue que le couple du V8 m'a bien séduit et que la Corvette ou l'Ultima sont mes favorites.
Posté par: Calvinberu le 23 Juillet 2015, 20:17:40
Posté par: yellowmustang le 23 Juillet 2015, 21:01:03
Posté par: gilbert83 le 23 Juillet 2015, 21:42:58
et puis toujours V8 !! Corvette ou Ultima
Exact !! :merci:
Posté par: Nelson le 23 Juillet 2015, 21:53:24
La confiance ?? Non pas particulièrement. Le changement plutôt; des sensations différentes, un autre environnement.
Attitude courageuse :merci:
Posté par: yellowmustang le 23 Juillet 2015, 22:45:15
Posté par: Butzi68CS le 23 Juillet 2015, 22:46:43
Posté par: gilbert83 le 24 Juillet 2015, 06:26:51
tu seras à Nogaro si elle n'est pas vendue ?
Bien sur; un Team Luxembourgeois vient la voir et devrait engager 2 autos pour ce meeting. Le gros battage médiatique sur les revues et l'engouement pour les anciennes, commence à attirer des semi-pros !!!!!
10 pages dans Échappement Classic !!!
Posté par: gilbert83 le 24 Juillet 2015, 06:29:38
Prends ce que tu veux Gilbert, mais de grâce Reste au GT Classic on arrive ;)
Je vais avoir 2 options; Le GT Classic ou le challenge Lotus , tous deux avec HVM Racing, donc on se verra de toutes les manières. :merci:
Posté par: Butzi68CS le 24 Juillet 2015, 08:55:54
Je vais avoir 2 options; Le GT Classic ou le challenge Lotus , tous deux avec HVM Racing, donc on se verra de toutes les manières. :merci:
A la bonne heure :merci:
Posté par: Nelson le 24 Juillet 2015, 09:57:23
Je vais avoir 2 options; Le GT Classic ou le challenge Lotus
C'est à dire ?
Posté par: gilbert83 le 24 Juillet 2015, 22:22:15
C'est à dire ?
Challenge Lotus ou plutôt Trophée Lotus!!!!
http://club-caterham-france.fr/index.php/le-trophee-lotus/21-le-trophee-lotus (http://club-caterham-france.fr/index.php/le-trophee-lotus/21-le-trophee-lotus)
Posté par: Fondugolf le 25 Juillet 2015, 00:02:46
Exact !! :merci:
L ultima je ne connaissais pas jusqu'à cet après midi ou je viens d'en voir tourner une sur le circuit de prenois elle deposait tout le monde dans la ligne droite des stands porsche 996 gt3 rs et ferrari f430 y compris
1000 kg pour 400 chevaux cela commence à causer :merci:
Posté par: gilbert83 le 25 Juillet 2015, 06:41:41
L ultima je ne connaissais pas jusqu'à cet après midi ou je viens d'en voir tourner une sur le circuit de prenois elle deposait tout le monde dans la ligne droite des stands porsche 996 gt3 rs et ferrari f430 y compris
1000 kg pour 400 chevaux cela commence à causer :merci:
En effet, ça commence a être sérieux!!! Le seul point un peu ennuyeux, c'est que l'éligibilité au GT Classic s'arrête au modéle Sport de 1996!! La GTR n'est pas homologuée. Et le trés gros point faible de la "Sport", c'est les freins.....pas de disques ventilés et des pinces à 2 pistons :shock:. Roues AV en 15" et AR en 17"Et la firme "ULTIMASport en U.K ne fait pas d'adaptation pour upgrader.
Il semblerait que la méthode artisanale soit de rigueur si on veut pouvoir tenir une course de 30mn.
Posté par: Fondugolf le 25 Juillet 2015, 10:16:18
Je me suis aussi rendu compte des freins seulement double piston je pensais que cela était suffisant pour une voiture d'un poids inférieur à 1000 kg
Posté par: gilbert83 le 25 Juillet 2015, 19:59:11
Même si j'ai vu tourner une gtr (qui fait donc plus de 600 cv) je pensais au modèle sport plus ancien et donc éligible
Je me suis aussi rendu compte des freins seulement double piston je pensais que cela était suffisant pour une voiture d'un poids inférieur à 1000 kg
Vu les accélérations entre deux virages, les freins sont soumis à trés rude épreuve. Pour les trackdays, ça peut aller, par contre, pour des courses de 30mn, le proprio de celle que nous( le mécano a été la voir)suivons m'affirme qu'ils seront trop justes.
Posté par: yellowmustang le 26 Juillet 2015, 12:58:55
Posté par: gilbert83 le 05 Août 2015, 11:42:15
Vite un pont improvisé.............
(http://www.servimg.com/view/15177358/2331)Récupération de l'huile du pont...rajout d'une bague alu ( joint) pour faire la bonne épaisseur au niveau du serrage pour le banjo et on refait le plein.....Nettoyage, séchage et attente.........
1/2 journée et pas un suintement ...bravo le chef.
Mais en bricolant sur le pont, le chef remarque que le pont n'étant fixé que par le haut et reposant sur le nouveau berceau peut bouger de haut en bas sur prés de 5mm et celà risque d' occasionner une nouvelle rupture de l'attache haute. Décision est prise de solidariser la cornière ( prise sur le carter AR du pont) et le nouveau berceau (pris sur le châssis). Perçage et boulonnage de facto et 10mn aprés, tout est vraiment terminé
(http://www.servimg.com/view/15177358/2332)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2333)La vidange de la boite a suivi avec une bonne surprise pour moi, pas la moindre limaille malgré le calvaire que j'ai infligé à cette satanée boite à crabot ...avec ma main gauche !!!
La suite demain................ave c un inter pour couper le ventilo ( qui fonctionne actuellement en continu) et vidange moteur.
Posté par: gilbert83 le 05 Août 2015, 18:15:33
(http://www.servimg.com/view/15177358/2336)Et l'auto est ready pour une petite balade sur Aix en Provence afin de la passer au banc; et cette fois, c'est un vrai pro qui a également un banc cabine moteur et celui à rouleaux.
http://www.mfpowercompetition.com/banc_rouleau.htm (http://www.mfpowercompetition.com/banc_rouleau.htm)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2337)Au moins, j'aurai enfin la puissance de ce 5L et le couple .
A suivre...............
Posté par: gilbert83 le 06 Août 2015, 23:19:16
Rencontre sur Aix en Provence des techniciens de MF Power Compétition afin de passer la Marcos au banc de puissance .
Gros travail de sanglage car faut tenir le bestiau!!!!
(http://www.servimg.com/view/15177358/2339)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2340)ça ventile devant, derrière (en extraction pour les radiateurs d'huile de boite et de pont)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2341)1er tir à 5700 tr/mn qui la zone du shift light rouge au TdB .....413cv et 51mkg !!!! Ohhh, ça sonne pas mal .
2éme tir 6600tr/mn (presque au rupteur 7000) ....468cv et 52mkg ouahhhh!!! elle en demande encore la bête !!!
Bon, c'est pas tout les cv, faut voir les sondes pour vérifier si il n'y a pas de zone critiques
(http://www.servimg.com/view/15177358/2342)Et c'est là que prend l'importance du Motec, tout est enregistré et sur une bonne plage de 3000tr/mn, c'est trop pauvre sur le banc de cylindres gauche ( tiens!!! c'est celui ou les Anglais avaient cassé le JdC)...donc correction en direct
(http://www.servimg.com/view/15177358/2343)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2344)3éme tir à 6500tr/mn......452cv et 51 mkg
Encore quelques corrections et le dernier tir à 5700tr/mn....411cv et 51mkg
Conclusion, des réglages en live aux petits oignons avec également pour vérifier et corroborer ces valeurs de richesse le démontage des bougies pour un contrôle des couleurs ....
Ce qui devait durer une petite matinée s'est transformé en une "presque" journée de travail sur l'auto et avec mon ami le mécano et les techniciens on a pu échanger et passer ensemble un super long et bon moment !!
Donc, retour à la maison avec les courbes et les valeurs
(http://www.servimg.com/view/15177358/2345)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2346)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2347)Reste la vidange moteur à faire et une bonne purge embrayage/freins et tout sera ready pour Nogaro..................
Posté par: Fondugolf le 07 Août 2015, 11:46:20
c'est coupleux les 8 cylindres 5L :merci: :merci: :merci:
Posté par: gilbert83 le 07 Août 2015, 14:27:05
90% du couple dès 3000 tours on comprends mieux que tes soucis de boite induit par la casse du berceau moteur à Charade ne t'ai pas posé de pb pour finir ta 1ere course. :merci:
c'est coupleux les 8 cylindres 5L :merci: :merci: :merci:
En effet, je comprends moi aussi pourquoi je flemmarde pour mieux utiliser la BV, ça repart toujours, quelque soit le rapport !!!!
Posté par: Fondugolf le 07 Août 2015, 18:47:55
Pour moi tu es loin d'avoir exploité tout son potentiel :merci:
Posté par: anne le 07 Août 2015, 20:38:48
Tu es sur de vouloir la vendre ?+1 :enaccord6:
Pour moi tu es loin d'avoir exploité tout son potentiel :merci:
Je n' aurais pas la mème démarche que toi . Je préfèrerais fiabiliser au maxi une voiture , rouler le plus possible (pour bien la maitriser) et éviter les passages par l' atelier :neutral:
Posté par: yellowmustang le 07 Août 2015, 21:53:50
Posté par: gilbert83 le 18 Août 2015, 19:18:23
Posté par: Nelson le 18 Août 2015, 19:19:43
Posté par: gilbert83 le 18 Août 2015, 19:26:00
c'est une affaire qui roule ça
Et rebelote pour la recherche de la nouvelle................. ...mais à 90% déjà pour un autre V8 bien velu et facile à entretenir.
Posté par: Fondugolf le 18 Août 2015, 22:59:51
Ok je suis loin loin loin :oops:
Posté par: Flo44 le 18 Août 2015, 23:10:16
+1 :enaccord6:bon trop tard alors... ;)
Je n' aurais pas la mème démarche que toi . Je préfèrerais fiabiliser au maxi une voiture , rouler le plus possible (pour bien la maitriser) et éviter les passages par l' atelier :neutral:
Posté par: gilbert83 le 27 Août 2015, 09:35:14
La Marcos est sagement remisée sous ses couettes...........Elle attend son nouveau propriétaire............. mais qu'on se rassure, elle va encore évoluer ( elle rentre dans un team bien structuré et avec des moyens importants) et on la retrouvera dans les courses du GT Classic 2016 .
(http://www.casimages.com/img.php?i=1508270934426452913535736.jpg)
Posté par: yellowmustang le 29 Août 2015, 22:17:39
Posté par: Philippe26 le 29 Août 2015, 23:42:55