Choisir entre la belle et la bete ?

[Butzi68CS]

Pas vraiment!

Au dessus de 4000 on prend son pied!!!
Moi j'aime bien cette poussée linéaire et continue!

La turbale est asthmatique aussi en dessous...ok après c'est mieux!! 

La 68 est plus GT que la 44, plus luxe.

Chacun son truc. 

C'est d'ailleurs parce qu'il ne se passe rien sous 3500 trs avec une turbal' qu'ils ont l'impression d'avoir un avion qu'en ça pousse un peu à partir de 4000 

Le gros avantage de la 68, c'est son elasticité.... En perf pure, une 68 Stock a déjà montré (notamment sur circuit) qu'elle était au niveau d'une T 250.... et j'ai des temoins 

[dl500]

J'ai les 2.

Sensations différentes, performances quasi identiques.

Un débat marronnier!!!!

 

Je me sens plus en sécurité dans la 68, plus prévisible et pardonne plus les petites erreurs.
 

[Butzi68CS]

J'ai les 2.

Sensations différentes, performances quasi identiques.

Un débat marronnier!!!!

 

Je me sens plus en sécurité dans la 68, plus prévisible et pardonne plus les petites erreurs.
 

Moi aussi, bientôt les 2 au garage...

La turbo restera stock. Je ne la prend pas pour les perf. mais juste pour ses côtés Vintage, rare & collector...
Ma 68, quand à elle, est, quand elle fonctionne, bien plus redoutable qu'une 51, même en forme....

Comme tu dis, pour être monter dans la trés efficace 51 de Gilbert, la 68, même affutée et sur piste, est plus sécurisante que la turbal' ... due à l'absence de lag 

[baloo59]

en meme temps si vous pilotez comme des filles.......

[Butzi68CS]

en meme temps si vous pilotez comme des filles.......

Tu verras avec ta 3.4, toi aussi tu y viendras 

[YOYO]

Une 68 stock n'a jamais sortie plus de 220Cv au banc  .... ...

on en a déja discuté, la mesure du banc se fait aux roues et la mesure din se fait au moteur au moteur+ périphériques ce qui ne  fait que 10% de pertes .

 

[Butzi68CS]

on en a déja discuté, la mesure du banc se fait aux roues et la mesure din se fait au moteur au moteur+ périphériques ce qui ne  fait que 10% de pertes .

 

240Cv Din n'est pas une puissance moteur ...mais une puissance corrigée 

Pour que ta 68 fasse 240Cv au moteur, il faudrait au mini 260Cv Din 

[YOYO]

pfff  j ai relu le post en diagonale , oui ok pour les din à la roue , mais j ai pas compris ton intervention sur les 220 au lieu de 240 ???

[Butzi68CS]

pfff  j ai relu le post en diagonale , oui ok pour les din à la roue , mais j ai pas compris ton intervention sur les 220 au lieu de 240 ???

En réponse à Lionel 968 qui parle de 240Cv...
C'est juste pour rappeler que cette puissance théorique ne s'est, à ma connaissance, jamais vérifié 

Ca va, t'arrêtes de pfff ou tu continues à ronchonner 

[YOYO]

c'était pour moi le Pffffffff 

je bosse et de temps en temps je lis les posts mais des fois pas comme il faut.


sinon pour les vérifs tu veux dire qu'aucune 968 que tu as vu passer au banc  ne les a sorti ?
ou tu as eu accès a des documents top secret de chez Porsche ? 

[Butzi68CS]

c'était pour moi le Pffffffff 

je bosse et de temps en temps je lis les posts mais des fois pas comme il faut.


sinon pour les vérifs tu veux dire qu'aucune 968 que tu as vu passer au banc  ne les a sorti ?
ou tu as eu accès a des documents top secret de chez Porsche ? 

T'imagines Porsche avouer qu'une caisse ne sort pas les chiffres annoncés 

Non, de visu + discussions entre spécialistes 

[YOYO]

c'était une plaisanterie 

[Butzi68CS]

c'était une plaisanterie 

J'avais bien saisi 

Allez, on arrête de pourrir le Topic de Difflock.... Au fait, t'as voté pour quoi 

[dl500]

Yoyo,

ta 68 de profil, c'est vraiment une tuerie!!!!
Quelle belle photo!
J'adore cette voiture!

Pour moi j'ai voté 68 cab.
28 trop lourde et trop GT; et une réplica...bah ça reste une copie...c'est mon avis!

[Kin31]

Ai voté... 68 cab'.  Mais ai hésité avec 928...  

Faire une réplique... justement cela ne sera jamais qu'une réplique, et mettre autant de sous dedans...

Ou alors regarder du côté des 924 CGT...   (si cela se trouve à ce tarif !)