Conseils achat - 944 S2 cabriolet

[PtitGab]

Tu sais emmett,
tt ce qui est écrit par les autres gars du forum est globalement vrai. Je n'en connais aucun personnellement, mais en lisant les sujets déjà postés, les expériences diverses de ceux qui font vivre le forum, il est bon de leur faire confiance et d'écouter leurs conseils, surtout si on n'a jamais eu de Porsche. Toi tu as l'air de t'y connaitre en mécanique, c'est une superbe chance, ce n'est pas mon cas... Clairement, le prix de celle de fécamp est dans la fourchette basse car il y a des travaux, une distrib' et les freins, c'est du temps et de l'argent... A toi de voir l'enveloppe globale en € que tu peux mettre...

[cadaguy68]

Bonne visite et ouvre bien les yeux et les oreilles pendant la découverte de la 944.

[wilde]

Clairement, le prix de celle de fécamp est dans la fourchette basse car il y a des travaux, une distrib' et les freins, c'est du temps et de l'argent... A toi de voir l'enveloppe globale en € que tu peux mettre...

Si y a effectivement que ça à faire, faut pas hésiter alors ! Ce boulot, c'est "que dalle en sous et en temps aussi"...

 

[emmett]

Ou lala! Je ne pensais pas déclencher autant de reponses!

Rassurez vous, je ne cherche pas a placer mon argent dans une voiture. Je cherche juste a limiter la casse si un jour je souhaite la revendre!

Concernant les travaux, il y a aussi une capote qu'il faudra refaire un jour.
Et certains elements ne sont pas d'origine...

Merci a tous pour vos reponses! Vous semblez tous tres dynamique!

[PtitGab]

Oui Wilde, tu as raison... car prix fourchette basse. Mais il y a parfois des mauvaises surprises, plus la capote donc, et ça peut faire gonfler le prix d'achat.

Pour les jantes, tu peux vendre celle-ci et en acheter d'autres (notamment celles d'origine).

Même si Porsche est costaud, le kmtrage est plutot élevé par rapport aux autres cabriolets qu'on peut voir (si on suppose tous les kmtrage fiables...).

Et oui qd tu mets des messages, tu as des réponses ! Ce forum est très vivant, c'est vraiment cool ! 
Et indispensable pour moi qui débute et qui a envie d'apprendre des trucs... 

[PtitGab]

Une distrib' que dalle en sou, j'aurai pas dit ça qd même...

Faut faire gaffe à l'embrayage aussi, et tt ce qui est direction assistée il me semble...

[cadaguy68]

Dans une voiture de mini 25 ans, il faut savoir qu'il y a toujours des petites ou grosses bricoles à faire et les tarifs des pièces sont assez sympa. En conclusion, il n'y a pas que le prix d'achat à faire attention.

[wilde]

Une distrib' que dalle en sou, j'aurai pas dit ça qd même...

Faut faire gaffe à l'embrayage aussi, et tt ce qui est direction assistée il me semble...

Y combien en pièces de distrib', à la louche ? 300 ? Si on s'arrête à ça, ça part mal...
Pour l'embrayage, tu as raison, ça chiffre déjà plus et c'est plus dur à faire !

[PtitGab]

Je sais que les pièces de distrib' sont abordables, mais si tu fais faire avec la MO c'est bcp plus cher... Mais comme notre ami s'y connait en méca, ça ne le concerne pas à priori (ce qui n'est pas mon cas...) 

[wilde]

Ah ça, PtitGab, là, je suis d'accord avec toi qu'il faut avoir de quoi assurer derrière...
Tu ne voudrais pas te mettre à bricoler aussi ?

 

[Butzi68CS]

A vérifier impérativement sur les 44 Cab :

Etat capote
Distribution à jour (complète avec galets et pompe à eau)
Direction assistée (Crémaillère et pompe)
Boîte de vitesse & Embrayage, ainsi que le transaxle
Compressions (Etat segmentation et haut moteur, consommation d'huile, ...)
Etat des amortisseurs
Climatisation

Bref, une 44 en état reste une auto "pas cher" mais, faut pas rêver, à 7/9K€, il y aura toujours des choses à revoir...

La mienne, Ex Banshee, est vendue 

[emmett]

Malheureusement, certains de ces points me semblent difficile à contrôler lors d'une simple visite.
Je me trompe ?

[wilde]

Déjà, tâche de te faire accompagner par un connaisseur, tu limiteras la casse éventuelle... 

[Butzi68CS]

Malheureusement, certains de ces points me semblent difficile à contrôler lors d'une simple visite.
Je me trompe ?

Oui & non

Capote : suffit d'ouvrir les yeux
Distribution : date et contenu de la facture
Direction : niveau dans le bocal, état du bocal et du flexible, un cric pour soulever et regarder état des souffles, de la crémaillère et de la pompe & voir s'il y a des fuites
BV, transaxle et embrayage : un simple essai permet de savoir où nous en sommes (encore faut il connaitre ces auto)
Amortisseurs : lorsque l'auto est sur le cric tu jettes un oeil pour voir si traces de fuites et tu juges ensuite l'état lors de l'essai
Climatisation : essai de déclenchement du compresseur + voir si pression dans le système
Prises des compressions : 5 mn pour démonter les 4 bougies, 2 mn par cylindre pour mesure de pression, 5mn pour remise en place des bougies

Si le vendeur n'a rien à cacher, je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas vérifier tout çà..... C'est sur que s'il vend sa caisse 7K€, il n'aura, et il aura raison, peut être pas envie de se faire suer non plus 

[944Fan13]

A vérifier impérativement sur les 44 Cab :

Etat capote
Distribution à jour (complète avec galets et pompe à eau)
Direction assistée (Crémaillère et pompe)
Boîte de vitesse & Embrayage, ainsi que le transaxle
Compressions (Etat segmentation et haut moteur, consommation d'huile, ...)
Etat des amortisseurs
Climatisation

Bref, une 44 en état reste une auto "pas cher" mais, faut pas rêver, à 7/9K€, il y aura toujours des choses à revoir...

La mienne, Ex Banshee, est vendue 

Pour vérifier tout ça quelques tests simples permettenet d attester du bon état de certaine pièce
Après pour l embrayage et la distribution malheureusement seul des factures font foi