944 S2 "IMSA": 260HP

[aurelien951]

plus un moteur est gros plus le maintien de la puissance specifique est compliquée

[Whiskas]

  et une 924s de 330 cv ?
  et un 3L turbo dans une 951 ?
 

rien a voir avec ma supposition de 944s optimisée dans sa cylindrée originelle
une 924s peut pas faire 330ch dans sa config de 2.5 8s atmo
et une 951 n'a jamais eu de 3l

 

[Elvis]

Pas mal du tout ça une '44 atmo plus puissante que les turbales...  
Si quelqu'un a des infos sur les AAC en question, je suis preneur...

[Sly]

260 ch juste avec la pupuce et un AAC ... zont fumé sévère

2 AAC, une reprog, ça me parait tout à fait envisageable, ceux d'origine de S2 ne sont pas très "ouverts" et j'y vois un avantage certain ça redonnerait un peu de peps au moteur placide de la S2 (enfin c'est moins pire que celui de 968...) 

Par contre je ne pige pas qu'il n'y ai pas de maf 

[WhiteDuke]

260 biquets dans une S2, ca doit être (très) sympa !!!
Quelqu'un a déjà fait ou essayé ce genre de modif ?
Ca reviendrai à combien en Euros ?

[dsebire]

trop.
en tous cas plus qu'une 951 gurutisée 
entre le prix des AAC, la reprog, les différents passages au banc, tout le bordel autour (MAF, boite a air, papillon aussi je pense, pt'etre échappement) va falloir y laisser un gros paquet de billets.

a l'unité ça reviens cher.
pour en faire 10, ça sera presque abordable (dilution de la mise au point en grande partie)

[WhiteDuke]

Bon ben, si c'est TROP, c'est TROP !!!
Dommage.

[Flo44]

Par contre je ne pige pas qu'il n'y ai pas de maf 

c'est pas un montage "d'époque"? 
la t cup n'avais pas de maf 

[Cam_944s2]

2 AAC, une reprog, ça me parait tout à fait envisageable, ceux d'origine de S2 ne sont pas très "ouverts"

+1, je pense qu'il y a pas mal à gagner sur une S2 qui sort 70ch/L avec des aac et reprog spécifique en faisant un moteur moins coupleux en bas et plus pointu en haut.
Plus de croisement des aac et un meilleur remplissage devraient permettre d'aller à 260ch mais plutot au dessus de 6000tr/min.
Il faut probablement prévoir de changer les ressorts de soupapes pour monter plus dans les tours sans risques de tirelire.
Après, coté tarif, ca fait vite qques euros mais pour un atmo pointu (c'est le comportement que j'aime) ca laisse songeur   
Je vous en reparle dans 10ans 

[Titchati]

c'est pas un montage "d'époque"? 
la t cup n'avais pas de maf 

+1 ...

[Fuzz]

après c'est une voiture de course donc effectivement on va chercher les tours et donc un comportement à bas régime à mon avis mon agréable mais bon c'est tentant les chevaux

[Elvis]

En 1991, Porsche avait laissé les toutes dernières S2 pour le marché anglais, appelée SE, il n'y en avait pas beaucoup , une quinzaine seulement, avec de nombreuses particularités par rapport à une S2 "basique", notamment son moteur, qui était poussé à 225 ch.... Si quelqu'un a des infos sur ces modifs, ça pourrait être intéressant, sans aller jusqu’au 260 ch de celle ci..

[Whiskas]

http://www.club944.net/forum/index.php?action=kb;area=article;cont=137

 

[Elvis]

Merci Whiskas, mais on voit pas grand chose sur la photo postée sur le topic. Après quelques recherches, il semblerait que ces modifications n'ont pas été faites par Porsche à l'époque, mais rajoutées aux voitures par le revendeur. Ce qui serait intéressant, c'est pouvoir récupérer cette cartographie, car je ferait bien ces changements sur la mienne... enfin bref, je sors du sujet initial...