Posté par: STE le 19 Juin 2011, 11:02:22
Dans Echappement Classic N°13 de juillet il y a un essai de 944 turbo cup (vrai cup de course)
ils en disent le plus grand bien apres un essai au Bugatti
Elle appartient à quelqu'un d'ici?
A+
Posté par: Whiskas le 19 Juin 2011, 11:25:35
;)
Posté par: STE le 19 Juin 2011, 11:40:15
entretenue par Courage Classic,
son proprio est Alain Schlesinger
Posté par: john951 (ex la guigne) le 19 Juin 2011, 12:58:53
Posté par: Nelson le 20 Juin 2011, 19:55:23
:enaccord6:
Posté par: Whiskas le 20 Juin 2011, 20:34:03
;)
Posté par: john951 (ex la guigne) le 20 Juin 2011, 20:47:31
Posté par: Tidev le 20 Juin 2011, 21:55:50
;)
Posté par: Agato le 20 Juin 2011, 21:56:55
un scan? :mdr8: :mrgreen:le photocopillage tue la presse et le livre.
;)
Posté par: Tidev le 20 Juin 2011, 22:01:20
Posté par: Agato le 20 Juin 2011, 22:02:30
Posté par: STE le 21 Juin 2011, 15:09:51
j'ai fais 3 boutiques et j'ai pas trouvé. :-/c'est un magazine confidentiel, vendu sous le manteau :lol:
;)
Posté par: Nelson le 21 Juin 2011, 18:30:12
sauf erreur, j'ai tjrs vu des Tcup avec le plenum peint alors que sur route il est brut de fonderie
Y a t'il une raison ?
Posté par: john951 (ex la guigne) le 21 Juin 2011, 18:31:18
Question sur les Tcup
sauf erreur, j'ai tjrs vu des Tcup avec le plenum peint alors que sur route il est brut de fonderie
Y a t'il une raison ?
normal sur les cup il est en magnésium brut, c'est pour le protèger
Posté par: Nelson le 21 Juin 2011, 20:00:14
normal sur les cup il est en magnésium brut
ok
Posté par: Tidev le 22 Juin 2011, 13:13:00
Posté par: gtvpp le 22 Juin 2011, 21:36:17
un scan? :mdr8: :mrgreen:
;)
Juste la couverture :mrgreen:
Posté par: AlanTurbo le 25 Juin 2011, 10:16:27
normal sur les cup il est en magnésium brut, c'est pour le protèger
+1
Tu connais la dif de masse // alu ? Ca sent le poil de fesse :mrgreen: mais dans le principe, réduire les masses en haut du moteur, c'est :enaccord6:.
Posté par: john951 (ex la guigne) le 25 Juin 2011, 11:29:58
+1
Tu connais la dif de masse // alu ? Ca sent le poil de fesse :mrgreen: mais dans le principe, réduire les masses en haut du moteur, c'est :enaccord6:.
non j'ai pas pensé a peser
Posté par: Nelson le 25 Juin 2011, 11:32:54
ca doit se retrouver sur ce plenum
Posté par: AlanTurbo le 25 Juin 2011, 17:55:17
Pour en revenir au sujet, le chrono annoncé à 307 km/h avec le rupteur à 6940 rpm sur les Cup Snobeck me parait un poil optimiste car même car des slicks AR en 255/45/16, on calcule 300 km/h à 7000 rpm...
;)
Posté par: gtvpp le 25 Juin 2011, 20:13:33
les Cup Snobeck
Snobeck à fait des 944 Cup :?:
Posté par: john951 (ex la guigne) le 25 Juin 2011, 20:14:54
Ok, j'ai un répartiteur alu stock en rabe, je le pèserai et on pourra estimer le gain mais ça doit pas être violent, genre 1-2 kg sans max.
Pour en revenir au sujet, le chrono annoncé à 307 km/h avec le rupteur à 6940 rpm sur les Cup Snobeck me parait un poil optimiste car même car des slicks AR en 255/45/16, on calcule 300 km/h à 7000 rpm...
;)
sans peser et pour avoir l'habitude de les manipuler, c'est aussi l'ordre de grandeur que j'ai (poid/2), mais ça reste subjectif, surtout sur un poid aussi faible :idea:
c'est juste le transpondeur qui le dit :mrgreen:
Posté par: AlanTurbo le 25 Juin 2011, 22:41:32
Snobeck à fait des 944 Cup :?:
Le préparateur qui a fait passer de 250 à 290/310ch la 951.
;)
Posté par: gtvpp le 25 Juin 2011, 23:29:29
Le préparateur qui a fait passer de 250 à 290/310ch la 951.
;)
Ben oui je vois ça , il à fait aussi des miracles chez nous les Alfistes :enaccord6:
Avec ça :enaccord6:
Posté par: STE le 26 Juin 2011, 10:32:06