Posté par: ordiproxi le 25 Janvier 2010, 09:48:26
Je me pose la question sur comment optimise cette voiture, est ce qu'une admission de 968 rentrerai dans une S2 si oui il aurait il un gain reel.
Je suis monte dans deux 968 une prepare piste et une "full stock" les vitesse de pointe atteinte en bout de ligne droite sont les memes que ma S2/968.
Je suis ouvert a toutes suggestions
Amicalement sylvain
Ma pistarde (http://www.club944.net/forum/index.php?topic=50119.0)
Posté par: Butzi68CS le 25 Janvier 2010, 09:50:00
928M est en train d'adapter son kit 968 pour une S2 ;)
Posté par: yennal le 25 Janvier 2010, 11:50:06
Une soufflette :enaccord6:
928M est en train d'adapter son kit 968 pour une S2 ;)
j'ai hâte de voir ça :)
Posté par: ordiproxi le 25 Janvier 2010, 12:55:02
Mais ça n'avance pas ma question :D
Posté par: brocher le 25 Janvier 2010, 14:29:51
Seb
Posté par: chris-91 le 25 Janvier 2010, 14:34:05
Pour commencer j achèterai de vrai pneu circuit plutot que les pneu route
Seb
gagné :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Posté par: brocher le 25 Janvier 2010, 15:06:10
gagné :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Et encore une fois tu arrive derriere :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Posté par: chris-91 le 25 Janvier 2010, 15:08:46
Et encore une fois tu arrive derriere :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
faut juste savoir etre devant là ou il faut .... :twisted: :twisted: :twisted: :mrgreen:
Posté par: ordiproxi le 25 Janvier 2010, 15:50:11
Pour commencer j achèterai de vrai pneu circuit plutot que les pneu route
Seb
Les pneus devrait etre sur la voiture pour lurcy
Par contre peut ont mettre une admission de 968 dans une caisse de S2 ??
gagné :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Posté par: Butzi68CS le 25 Janvier 2010, 16:06:59
PS : Je pense que tu vas gagner en souplesse d'utilisation, nullement en puissance ;)
Posté par: ordiproxi le 25 Janvier 2010, 16:49:08
Certains ici ont monté le débitmétre à fil chaud de la 68 sur des S2 ;) Donc, tu ne devrais pas avoir de difficulté à en mettre un sur ton moulbif de 68 :enaccord6:
PS : Je pense que tu vas gagner en souplesse d'utilisation, nullement en puissance ;)
Merci pour ta reponse, ce que je recherche c'est atteindre une vitesse eleve plus rapidement.
sylvain
Posté par: Butzi68CS le 25 Janvier 2010, 17:11:13
Merci pour ta reponse, ce que je recherche c'est atteindre une vitesse eleve plus rapidement.
sylvain
Pour çà ...pas de secret...il faut de la puissance :enaccord6:
Donc grosse prépa comme Bouzou968cs ou soufflette :mrgreen:
Posté par: john951 (ex la guigne) le 25 Janvier 2010, 17:15:02
Merci pour ta reponse, ce que je recherche c'est atteindre une vitesse eleve plus rapidement.
sylvain
t'en es ou de ton allègement :?:
Posté par: ordiproxi le 25 Janvier 2010, 18:37:05
t'en es ou de ton allègement :?:
Bonsoir,
Pour moi c'est bon a part remplace les ailles,capot en fibre je ne pense pas pouvoir allege plus.
je doit l'emmene sur un banc pour voir ce que le moteur sort reellement car je me pose la question un moteur de 968 avec admission S2 etgerer par l'electronique de la S2, a t' on la puissance du 968 ou une puissance entre 211 et 240 cv, si je suis en dessous des 240 cv il doit Y avoir moyen de s'en rapproché.
sylvain
Posté par: Butzi68CS le 25 Janvier 2010, 19:57:39
Bonsoir,
Pour moi c'est bon a part remplace les ailles,capot en fibre je ne pense pas pouvoir allege plus.
je doit l'emmene sur un banc pour voir ce que le moteur sort reellement car je me pose la question un moteur de 968 avec admission S2 etgerer par l'electronique de la S2, a t' on la puissance du 968 ou une puissance entre 211 et 240 cv, si je suis en dessous des 240 cv il doit Y avoir moyen de s'en rapproché.
sylvain
Tu risques fort d'être décu :mrgreen:
Posté par: mirage77 le 25 Janvier 2010, 22:49:35
Posté par: Flo44 le 25 Janvier 2010, 23:15:44
ça m'étonne, il mettait un beau beau vent à chris dans la ligne droite des stands de dijon (juste la ligne droite à l'époque :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: )
Posté par: Butzi68CS le 25 Janvier 2010, 23:17:46
tu atteins la même vitesse avec ta S2 qu'une 68 préparé? (celle de boubouzouzouzou :mrgreen:?)
ça m'étonne, il mettait un beau beau vent à chris dans la ligne droite des stands de dijon (juste la ligne droite à l'époque :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: )
Maintenant, çà doit plus être un vent ... Je suis pressé de voir çà :enaccord6:
Posté par: 964 Exup le 25 Janvier 2010, 23:26:40
pouvez pas garder vos voitures stock comme moi :mrgreen: :mrgreen:
Posté par: Flo44 le 25 Janvier 2010, 23:56:06
Posté par: ric914 le 26 Janvier 2010, 00:13:10
a vous me faites tous rire avec vos préparation...
pouvez pas garder vos voitures stock comme moi :mrgreen: :mrgreen:
:mrgreen: :mrgreen:
Ils se sont trompés de base..... :-/ :P
ils sont partis d'une GT pas d'une sportive, alors faut qu'ils tentent de compenser..... :mrgreen: :mrgreen:
Posté par: chris-91 le 26 Janvier 2010, 00:51:46
Maintenant, çà doit plus être un vent ... Je suis pressé de voir çà :enaccord6:
il a progressé 8) ;)
Posté par: ordiproxi le 26 Janvier 2010, 19:43:25
tu atteins la même vitesse avec ta S2 qu'une 68 préparé? (celle de boubouzouzouzou :mrgreen:?)
ça m'étonne, il mettait un beau beau vent à chris dans la ligne droite des stands de dijon (juste la ligne droite à l'époque :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: )
Non non je parles pas de celle de bouzous elle est trop puissante pour moi.
Posté par: ordiproxi le 26 Janvier 2010, 19:45:01
Tu risques fort d'être décu :mrgreen:
Tu pense que mon moteur est plus proche de celui de la S2 qu celui de la 968 ?
sylvain
Posté par: Butzi68CS le 26 Janvier 2010, 22:00:38
Tu pense que mon moteur est plus proche de celui de la S2 qu celui de la 968 ?
sylvain
Le mien aussi :mrgreen:
Posté par: killian911 le 27 Janvier 2010, 13:40:12
as tu simplement pas envisager de mettre directement un moteur de 968 dedans et de l'optimiser que de partir de 21 cv et pas sûr de développer en puissance....tu as 3 facteurs à développer , la puissance/ couple /rapport de boite...et le dernier ton budget! combien comptes-tu y mettre et tu sauras vite où se situera ta limite et ta vitesse de pointe atteinte.
Posté par: 964 Exup le 27 Janvier 2010, 13:46:53
slt !c'est un moteur de 68 dans une S2 mais sans variocam
as tu simplement pas envisager de mettre directement un moteur de 968 dedans et de l'optimiser que de partir de 21 cv et pas sûr de développer en puissance....tu as 3 facteurs à développer , la puissance/ couple /rapport de boite...et le dernier ton budget! combien comptes-tu y mettre et tu sauras vite où se situera ta limite et ta vitesse de pointe atteinte.
A+
Posté par: porschemeyery le 27 Janvier 2010, 15:00:34
1 Allègement (tus passe plus fort en virage et tu acc plus fort)
2 pneu
3 suspension (beaucoup à gagner de ce côté pour du circuit
4 rigidité de caisse par arceau soudé
4 evt le moteur.
Si tu veux vraiement quelque chose de fort ton bloc de S2 des pistons basses compréhsions
une culasse de turbo modifiée pour les passage d'eau, un collecteur admission et d'échappement turbo un MAF et une grosse pompe, une wastegate à essence, une ecu reprogrammée (bref 15 K euro de pièce) et 350 400 Cv à l'arrivée
http://www.youtube.com/watch?v=5Hi4LsjC7G4
Posté par: ordiproxi le 27 Janvier 2010, 15:35:05
c'est un moteur de 68 dans une S2 mais sans variocam
A+
Merci alain.
La question est simplement de savoir si ont peut ameliorer cet ensemble sans pour autant en faire un gouffre a pognon, je fais du "circuit loisir" pas de competition
sylvain
Posté par: Butzi68CS le 27 Janvier 2010, 15:36:55
Merci alain.
La question est simplement de savoir si ont peut ameliorer cet ensemble sans pour autant en faire un gouffre a pognon, je fais du "circuit loisir" pas de competition
sylvain
Tu a quoi en chassis et freins :?:
Posté par: Flo44 le 27 Janvier 2010, 16:44:48
Si tu veux vraiement quelque chose de fort ton bloc de S2 des pistons basses compréhsions
une culasse de turbo modifiée pour les passage d'eau, un collecteur admission et d'échappement turbo un MAF et une grosse pompe, une wastegate à essence, une ecu reprogrammée (bref 15 K euro de pièce) et 350 400 Cv à l'arrivée
[url]http://www.youtube.com/watch?v=5Hi4LsjC7G4[/url]
tu es en 3litres turbo??
Posté par: ordiproxi le 27 Janvier 2010, 16:55:55
Tu a quoi en chassis et freins :?:
Pour l'instant j'ai l'autobolquant et des freins de turbo 220
sylvain
Posté par: ordiproxi le 27 Janvier 2010, 16:59:59
Si tu veux aller vite en circuit le moteur et le dernier endroit ou investir car c'est celui qui coute le plus chère par seconde gagnée.
1 Allègement (tus passe plus fort en virage et tu acc plus fort)
2 pneu
3 suspension (beaucoup à gagner de ce côté pour du circuit
4 rigidité de caisse par arceau soudé
4 evt le moteur.
Si tu veux vraiement quelque chose de fort ton bloc de S2 des pistons basses compréhsions
une culasse de turbo modifiée pour les passage d'eau, un collecteur admission et d'échappement turbo un MAF et une grosse pompe, une wastegate à essence, une ecu reprogrammée (bref 15 K euro de pièce) et 350 400 Cv à l'arrivée
[url]http://www.youtube.com/watch?v=5Hi4LsjC7G4[/url]
Merci pour tes conseils mais je n'envisage pas d'instissement dans cette voiture, je vais deja finir ma maison :P
je cherche juste a savoir s'il existaient des choses simple a mettre en oeuvre afin de pouvoir roule avec les autres plutot qu'en groupe 1
sylvain
Posté par: Butzi68CS le 27 Janvier 2010, 17:13:04
Pour l'instant j'ai l'autobolquant et des freins de turbo 220
sylvain
Et, en amorto. :?:
Posté par: ordiproxi le 27 Janvier 2010, 19:58:22
Et, en amorto. :?:
Koni reglable a l"avant et koni a l"arriere.
sylvain
Posté par: Butzi68CS le 27 Janvier 2010, 20:28:36
Amortisseurs Bilstein Cup ou KW
BAR 968 M030
Pinces de 944 T250
Disques EBC + Plaquettes racing...
Si tu montes tout çà seul...à environ 3 ou 4 K€, soit bien moins chere qu'une prépa moteur, tu vas gagner une ou deux poignées de seconde au tour :mrgreen:
Posté par: 964 Exup le 27 Janvier 2010, 20:34:57
Je confirme donc que tu as plus à gagner en travaillant sur ton chassis que sur ton moteur ;)pour les disques j'suis pas convaincu par l'EBC
Amortisseurs Bilstein Cup ou KW
BAR 968 M030
Pinces de 944 T250
Disques EBC + Plaquettes racing...
Si tu montes tout çà seul...à environ 3 ou 4 K€, soit bien moins chere qu'une prépa moteur, tu vas gagner une ou deux poignées de seconde au tour :mrgreen:
A+
Posté par: john951 (ex la guigne) le 27 Janvier 2010, 20:36:45
;)
Posté par: Sav06 le 27 Janvier 2010, 20:42:21
certains (adeptes de sorcellerie il est vrai) avec des koni font des miracles ... y'a pas que l'amorto, y'a aussi les règlages et les corrones du "pilotes" :mrgreen:
;)
:mdr8: :mdr8: :mdr8: :mdr8: :mdr8:
Posté par: Butzi68CS le 27 Janvier 2010, 20:48:34
pour les disques j'suis pas convaincu par l'EBC
A+
Tu as déjà essayé :?:
Posté par: 964 Exup le 27 Janvier 2010, 20:56:43
Tu as déjà essayé :?:oui sur ma 51
Posté par: Butzi68CS le 27 Janvier 2010, 21:01:48
oui sur ma 51
Que leur reproche tu exactement ;)
Posté par: 964 Exup le 27 Janvier 2010, 21:04:10
Que leur reproche tu exactement ;)usure et déformation trés rapide, aprés j'suis passé au zimmerman et pour moi c'était mieux
mais chacun doit faire son expérience car nous ne freinons pas pareil
A+
Posté par: Sav06 le 27 Janvier 2010, 21:06:15
nous ne freinons pas pareil
:roll: freiner, ça sert à rien :mrgreen:
Posté par: joris le 27 Janvier 2010, 21:10:30
Si tu veux aller vite en circuit
A mon avis, le premier investissement est de prendre des cours de pilotages. Un tocard avec une caisse de 200 cv, sera toujours le même tocard avec 300.
En pire !!!!!!!!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Posté par: Sav06 le 27 Janvier 2010, 21:11:49
A mon avis, le premier investissement est de prendre des cours de pilotages. Un tocard avec une caisse de 200 cv, sera toujours le même tocard avec 300.
En pire !!!!!!!!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
c'est pour ça que 125 suffisent :mrgreen:
Posté par: 964 Exup le 27 Janvier 2010, 21:12:59
c'est pour ça que 125 suffisent :mrgreen:a faire une 24 Cuppppppppppppppppppppppp pppp :mrgreen:
Posté par: Sav06 le 27 Janvier 2010, 21:13:40
a faire une 24 Cuppppppppppppppppppppppp pppp :mrgreen:
entre autres ;) :mrgreen:
Posté par: Butzi68CS le 27 Janvier 2010, 21:24:50
usure et déformation trés rapide, aprés j'suis passé au zimmerman et pour moi c'était mieux
mais chacun doit faire son expérience car nous ne freinons pas pareil
A+
Mes EBC ne bougent pas :enaccord6:
J'ai cramé en 2 sorties des disques pleins de 928 S4 :cry:
Je n'ai jamais essayé de Zimm. perçés, mais, vu la gueule de ceux que j'ai pu voir sur les caisses des copains... j'ai pas envie :mrgreen:
Posté par: Flo44 le 27 Janvier 2010, 21:33:03
certains (adeptes de sorcellerie il est vrai) avec des koni font des miracles ... y'a pas que l'amorto, y'a aussi les règlages et les corrones du "pilotes" :mrgreen:et aussi le ressort, et il me semble il ne prend pas des ressorts de bases, mais plus du ressort de M030
;)
Par contre comparer le KW et le bilstein cup, on est pas au même niveau. Y'a pas a dire pour un usage full piste, un bilstein 8) 8) 8)
Posté par: Butzi68CS le 27 Janvier 2010, 21:38:17
et aussi le ressort, et il me semble il ne prend pas des ressorts de bases, mais plus du ressort de M030
Par contre comparer le KW et le bilstein cup, on est pas au même niveau. Y'a pas a dire pour un usage full piste, un bilstein 8) 8) 8)
Je confirme le bistein cup pour la piste est top :enaccord6:
Par contre, le plateau aussi :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Posté par: AlanTurbo le 27 Janvier 2010, 21:40:30
Je confirme le bistein cup pour la piste est top :enaccord6:
Par contre, le plateau aussi :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
... ou un cul rembourré :mrgreen: ! En réalité, c'est très correct sur routes propres, par contre si nid de poule pas évité, c'est la tête dans l'arceau :(....
Posté par: Butzi68CS le 27 Janvier 2010, 21:50:32
... ou un cul rembourré :mrgreen: ! En réalité, c'est très correct sur routes propres, par contre si nid de poule pas évité, c'est la tête dans l'arceau :(....
malgré mon cul rembourré :mrgreen:, je confirme que mon Bilstein cup ira sur la piste en empruntant les routes sur son plateau :enaccord6:
Posté par: AlanTurbo le 27 Janvier 2010, 22:11:42
je confirme que mon Bilstein cup ira sur la piste en empruntant les routes sur son plateau :enaccord6:
... moi aussi, parfois, pour le retour :mrgreen: !!!
Faire le trajet par la route permet de punir quelques belles sportives récentes et chères :twisted: 8) :mrgreen: !!!
Posté par: poussin93 le 27 Janvier 2010, 22:14:32
Posté par: ordiproxi le 28 Janvier 2010, 09:16:44
Je vous remercie pour tout vos avis et je vais en tenir compte je vais donc reste sur cette base
et faire progresse le pilote avant la voiture :P
sylvain
Posté par: PGombeer le 28 Janvier 2010, 15:52:14
A mon avis, le premier investissement est de prendre des cours de pilotages. Un tocard avec une caisse de 200 cv, sera toujours le même tocard avec 300.Pas tout à fait d'accord.
En pire !!!!!!!!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Sur circuit, ce qui différencie (à quelque dizièmes près), c'est la technique (freins, moteur, châssis, etc.), plus que le pilotage, au contraire du rallye où c'est le pilotage qui fait vraiment la différence.
Je l'ai suffisamment remarqué derrière des voitures plus puissantes que moi, par exemple à Zolder derrière bouzou968: on sortait ensemble d'un virage à la même vitesse, les 50 ch de plus ont fait toute la différence.
Bien entendu, valable à un niveau minimal de pilotage: je ne parle pas du gars qui n'a aucune idée des trajectoires et des freinages.
Posté par: AlanTurbo le 28 Janvier 2010, 18:26:03
Pas tout à fait d'accord.
Sur circuit, ce qui différencie (à quelque dizièmes près), c'est la technique (freins, moteur, châssis, etc.), plus que le pilotage, au contraire du rallye où c'est le pilotage qui fait vraiment la différence.
Je l'ai suffisamment remarqué derrière des voitures plus puissantes que moi, par exemple à Zolder derrière bouzou968: on sortait ensemble d'un virage à la même vitesse, les 50 ch de plus ont fait toute la différence.
Bien entendu, valable à un niveau minimal de pilotage: je ne parle pas du gars qui n'a aucune idée des trajectoires et des freinages.
Vas-y, dis directement que les pistards sont des p-é-d-é-s et les rallyemen des vrais hommes :twisted: :mrgreen: !!!!
Posté par: Flo44 le 28 Janvier 2010, 19:07:40
Posté par: Nicco le 28 Janvier 2010, 19:48:17
Bonjour,Salut Sylvain,
Je vous remercie pour tout vos avis et je vais en tenir compte je vais donc reste sur cette base
et faire progresse le pilote avant la voiture :P
sylvain
je pense que pour améliorer le pilote à pas cher, c'est à dire ne pas avoir à payer un instructeur si t'as pas trop de sous, c'est de trouver des gens expérimentés lors de tes sorties comme Chris par exemple qui se feront un plaisir de monter à tes cotés pour te prodiguer des conseils et les bases du pilotage ;)
Ensuite en ce qui concerne la voiture je te conseillerais de faire dans cette ordre, je pense que c'est le meilleurs rapport performance/prix:
1- allégé au maximum, virer tout ce qui est inutile et il y en a, ensuite s'attaquer aux éléments poly/macrolon
2- le châssis/caisse: amortisseurs, barre stab, freins (étriers/disques/plaquettes, etc...), barre anti rapprochement, arceau
tu peux mixer le 1 et le 2, c'est ce qui te sera le plus profitable en gain de chrono par rapport aux prix investi dans ces améliorations. Tu verras aussi qu'avoir un chassis au top sur circuit c'est aussi bandant qu'un gros moteur quand t'arrive à passer plus fort et/ou à suivre une caisse plus puissante
3- la boite: autobloquant et surtout un pont court, c'est le meilleur rapport investissement/performance/fiabilité, loin devant la prépa d'un moteur
4- Et enfin la prépa du moteur quand après tout ça il te reste plein de brousouf, surtout qu'un atmo c'est pas vraiment la meilleur base pour une prépa avec plein de chevaux pour pas "trop d'argent" ;)
Sinon je dirais de base pour un truc "abordable" et destiner à la piste: MAF, AAC, collecteur 4 en 1, reprog de la carto ;)
Posté par: ordiproxi le 28 Janvier 2010, 20:42:27
Salut Sylvain,
je pense que pour améliorer le pilote à pas cher, c'est à dire ne pas avoir à payer un instructeur si t'as pas trop de sous, c'est de trouver des gens expérimentés lors de tes sorties comme Chris par exemple qui se feront un plaisir de monter à tes cotés pour te prodiguer des conseils et les bases du pilotage ;)
Ensuite en ce qui concerne la voiture je te conseillerais de faire dans cette ordre, je pense que c'est le meilleurs rapport performance/prix:
1- allégé au maximum, virer tout ce qui est inutile et il y en a, ensuite s'attaquer aux éléments poly/macrolon
2- le châssis/caisse: amortisseurs, barre stab, freins (étriers/disques/plaquettes, etc...), barre anti rapprochement, arceau
tu peux mixer le 1 et le 2, c'est ce qui te sera le plus profitable en gain de chrono par rapport aux prix investi dans ces améliorations. Tu verras aussi qu'avoir un chassis au top sur circuit c'est aussi bandant qu'un gros moteur quand t'arrive à passer plus fort et/ou à suivre une caisse plus puissante
3- la boite: autobloquant et surtout un pont court, c'est le meilleur rapport investissement/performance/fiabilité, loin devant la prépa d'un moteur
4- Et enfin la prépa du moteur quand après tout ça il te reste plein de brousouf, surtout qu'un atmo c'est pas vraiment la meilleur base pour une prépa avec plein de chevaux pour pas "trop d'argent" ;)
Sinon je dirais de base pour un truc "abordable" et destiner à la piste: MAF, AAC, collecteur 4 en 1, reprog de la carto ;)
Un grand merci Nicco je vais prendre en compte tout ce que tu viens de me conseille, pour un freinage plus puissant sur quel modeles de porsche 944 je pourrais recupere les pieces d'apres toi?? (disques et etriers).
amicalement sylvain
Posté par: poussin93 le 28 Janvier 2010, 21:01:11
avec des plaquettes adaptées type carbon lorraine ça sera tres bien
surtout si la consacre exclusivement aux circuits
par contre il faut de la ventilation
des ecopes existent qui ameliore bien les choses
Posté par: killian911 le 29 Janvier 2010, 08:47:09
Posté par: ordiproxi le 29 Janvier 2010, 08:57:02
les freins de s2 sont pas si mal
avec des plaquettes adaptées type carbon lorraine ça sera tres bien
surtout si la consacre exclusivement aux circuits
par contre il faut de la ventilation
des ecopes existent qui ameliore bien les choses
Merci pour ce conseil :enaccord6: par contre je trouve que ceux qui utilisent des carbonnes lorraine les usent assez rapidement.
nicco est très raisonnable dans ses écrits....l'idée d'être aux côtés des membres du forums et autres sur circuit est déjà pas mal pour un dégrossissage en terme de pilotage ;)
Je partage ton avis j'ai deja eut l'occasion de parle avec nicco et je pense qu'il m'a bien cerne ce qui fait que ses conseils sont souvent adapte a mes besoins et capacitee technique.
Sylvain
Posté par: bouzoubajou le 29 Janvier 2010, 10:17:47
on en reparle à Lurcy en février 8)
Posté par: brocher le 29 Janvier 2010, 10:20:18
Un grand merci Nicco je vais prendre en compte tout ce que tu viens de me conseille, pour un freinage plus puissant sur quel modeles de porsche 944 je pourrais recupere les pieces d'apres toi?? (disques et etriers).
amicalement sylvain
Sur mon epave gros frein de m030 :lol:
Posté par: poussin93 le 29 Janvier 2010, 11:12:27
les bigs red avec des disques de 964 T 332/32
j'ai mis des étriers de 996 avec des disques arrieres de GT2 330/28
etc etc..
Posté par: Flo44 le 29 Janvier 2010, 11:26:53
Posté par: brocher le 29 Janvier 2010, 11:42:36
pour les freins il y a des solutions "exotique"
les bigs red avec des disques de 964 T 332/32
j'ai mis des étriers de 996 avec des disques arrieres de GT2 330/28
etc etc..
J ai aussi :mrgreen:
Posté par: Butzi68CS le 29 Janvier 2010, 11:49:25
Sylvain, j'ai les même freins que toi avec un peu plus de chevaux, j'ai jamais été pris au dépourvu de ces freins une fois remis en état et avec des pagid bleu. 8). Ca m'a jamais empêcher de me bouffer quelques autos au freinage :mrgreen:
:mrgreen: Le plus important pour çà, c'est pas la taille des freins ... mais la grosseur des Bullocks :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Posté par: john951 (ex la guigne) le 29 Janvier 2010, 12:35:11
Sylvain, j'ai les même freins que toi avec un peu plus de chevaux, j'ai jamais été pris au dépourvu de ces freins une fois remis en état et avec des pagid bleu. 8). Ca m'a jamais empêcher de me bouffer quelques autos au freinage :mrgreen:
combien de journée circuit au fait :?:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Posté par: Flo44 le 29 Janvier 2010, 13:02:29
Posté par: john951 (ex la guigne) le 29 Janvier 2010, 13:04:24
avec une PH1 plaquette textar je me bouffais des turbo guru avec des carbone loraine au freinage :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Posté par: Flo44 le 29 Janvier 2010, 13:11:12
Posté par: john951 (ex la guigne) le 29 Janvier 2010, 13:11:41
une turbo avec DES plaquettes CL :mrgreen: :mrgreen:
rappel nous quel était le pilote :?: :mrgreen:
Posté par: Flo44 le 29 Janvier 2010, 13:15:07
Posté par: poussin93 le 29 Janvier 2010, 13:15:41
mais je dois me tromper :mrgreen:
Posté par: Flo44 le 29 Janvier 2010, 13:17:06
Posté par: poussin93 le 29 Janvier 2010, 13:18:55
je vous ai tous pourri a la coupe 350rdlc
:mrgreen: :mrgreen:
vous etiez pas né facile :twisted:
Posté par: Flo44 le 29 Janvier 2010, 13:23:00
Toi je n'ai jamais vu le logo turbo RS de ta caisse :-/ :-/ :mrgreen:
Posté par: brocher le 29 Janvier 2010, 14:00:51
moi c'etait en 2008 et c'etait du baloo :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Toi je n'ai jamais vu le logo turbo RS de ta caisse :-/ :-/ :mrgreen:
Moi non plus on vois rien dans les retros :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Posté par: Flo44 le 29 Janvier 2010, 14:08:03
Posté par: mirage77 le 29 Janvier 2010, 14:15:23
Posté par: killian911 le 29 Janvier 2010, 14:19:01
Posté par: brocher le 29 Janvier 2010, 15:25:57
ça je sais pas :mrgreen: je me rappel que luck s'est arrêté sur le bord de la piste vérifié les pressions de pneus le temps que nous remontions à lui :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: tu étais pas dans le lot des retardataires? :mrgreen: Ah nan, ça devait être sly :mdr8:
Personne pour jouer avec clementine sauf peut etre l'arbre
Posté par: Flo44 le 29 Janvier 2010, 15:37:30
en même temps avec une auto complete de course, on peut rien faire... on l'a dit, la piste c'est l'armement, la route c'est les testicules... pointe toi avec ta mandarine sur route et on en reparle :mrgreen: :mrgreen:
Posté par: poussin93 le 29 Janvier 2010, 17:29:15
Posté par: brocher le 29 Janvier 2010, 17:32:35
c'etait coa l'objet de ce post?
Discutions sur une pistarde non :mrgreen: :mrgreen:
Posté par: Flo44 le 29 Janvier 2010, 17:33:06
Posté par: poussin93 le 29 Janvier 2010, 17:45:05
entre freine trop tard et le roi du paté de maison :mrgreen: :twisted:
Posté par: Nicco le 29 Janvier 2010, 17:49:25
après que quelques loustiques se comparent la quéquette c'est ce qui fait tourner le forum donc on en aura jamais fini, c'est un peu comme S2 contre turbo :mrgreen: :mrgreen:
Posté par: poussin93 le 29 Janvier 2010, 17:55:28
s2 ou turbo
je vois pas :twisted:
il sait ou nous trouver s'il a besoin de nymphos
Posté par: Flo44 le 29 Janvier 2010, 18:39:03
arf moi j'ai les 2, mais la S2 qui se traine pas la bite.. elle a un V8 :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Posté par: Whiskas le 29 Janvier 2010, 18:46:51
après que quelques loustiques se comparent la quéquette c'est ce qui fait tourner le forum donc on en aura jamais fini, c'est un peu comme S2 contre turbo :mrgreen: :mrgreen:s2 contre turbo,c'est fini,on le sait :mrgreen:
;)
Posté par: poussin93 le 29 Janvier 2010, 18:47:45
Posté par: brocher le 29 Janvier 2010, 18:48:04
Posté par: poussin93 le 29 Janvier 2010, 18:52:32
Posté par: Flo44 le 29 Janvier 2010, 18:53:08
Moi j ai eu :mrgreen:et tu auras.. enfin tu vois tu as tranché entre le anémique et le caractériel :mrgreen: :mrgreen:
Posté par: ordiproxi le 29 Janvier 2010, 19:41:34
pour les freins il y a des solutions "exotique"
les bigs red avec des disques de 964 T 332/32
j'ai mis des étriers de 996 avec des disques arrieres de GT2 330/28
etc etc..
Merci c'est des idees comme cela que j'attendais.
Je pense que le post est fini. Sylvain a eu les réponses qu'il voulait, comme c'est un grand grand garçon intelligent il saura analyser et faire au mieux comme à son habitude :enaccord6:
après que quelques loustiques se comparent la quéquette c'est ce qui fait tourner le forum donc on en aura jamais fini, c'est un peu comme S2 contre turbo :mrgreen: :mrgreen:
Bonsoir Nicco,
Que dire a ça tout est dis :P
c'etait coa l'objet de ce post?
C'etait de savoir si on pouvais loge une admission de 968 puisque le moteur est deja dedans, dans une caisse de S2 :shock:
Mais bon je vous pardonne tous vous m'auraient donne quelques idees
John951 je devrais faire sur, 4WE soit 8 jours de piste cette annee
sylvain
Posté par: poussin93 le 29 Janvier 2010, 19:50:18
avec l'injection de ???
Posté par: ordiproxi le 29 Janvier 2010, 20:21:11
donc tu as un moteur de 968 dans une caisse de s2
avec l'injection de ???
Oui moteur de 968 et gestion et admission de la S2 dans une caisse de S2
sylvain
Posté par: poussin93 le 29 Janvier 2010, 20:31:50
en mettant la pipe du 968
ça ne changera pas grand chose
il te faudrait l'injection complete
je suppose que c'est pour esperer avoir les 240hp du 968
Posté par: ordiproxi le 29 Janvier 2010, 20:36:39
ok
en mettant la pipe du 968
ça ne changera pas grand chose
il te faudrait l'injection complete
je suppose que c'est pour esperer avoir les 240hp du 968
Oui tout a fait tu a tout compris est ce d'apres cela est possible ou la forme de la S2 au niveau compartiment moteur empeche cette modifs
sylvain
Posté par: poussin93 le 29 Janvier 2010, 21:20:38
a part peut etre la commande des phares
il faudrait un gm avec une 968 dans ton coin pour que tu puisses comparer
Posté par: AlanTurbo le 29 Janvier 2010, 21:29:01
il faudrait un gm
Gros Minet, quel rapport avec la 68 :mrgreen: ????
Posté par: poussin93 le 29 Janvier 2010, 21:49:19
coa qu'ici il y aurait plutot des gros membres a en entendre certain
tu as lurcy pas loin de chez toi
il y une sortie en fevrier avec les gentleman driver's
Posté par: 964 Exup le 29 Janvier 2010, 21:56:05
un gentil membreavec un peu de chance il y aura une ou des 68 encore a l'IDF cette année :mrgreen: :mrgreen:
coa qu'ici il y aurait plutot des gros membres a en entendre certain
tu as lurcy pas loin de chez toi
il y une sortie en fevrier avec les gentleman driver's
Posté par: poussin93 le 29 Janvier 2010, 22:23:47
Posté par: Flo44 le 29 Janvier 2010, 22:26:39
Posté par: poussin93 le 29 Janvier 2010, 22:33:01
avec le 2,5l ;)
Posté par: chris-91 le 29 Janvier 2010, 22:40:18
j'irai bien histoire de rouler un pneu avec le chgt de moulin
je resterai devant pour ne pas prendre tes pieces dans la tronche .. :twisted: :twisted: :twisted: :mrgreen:
Posté par: AlanTurbo le 29 Janvier 2010, 22:46:33
je resterai devant pour ne pas prendre tes pieces dans la tronche .. :twisted: :twisted: :twisted: :mrgreen:
Juste, tu resteras naturellement derrière, comme d'hab, et tu en profiteras au cas où pour ramasser quelques pièces éparpillées et tu mes les fileras 8) :mrgreen: !!!!
Posté par: poussin93 le 29 Janvier 2010, 23:31:17
Posté par: 964 Exup le 30 Janvier 2010, 09:40:57
les rapaces :cry:des mauvaises langues surtout.... :mrgreen: :mrgreen:
Posté par: poussin93 le 30 Janvier 2010, 09:55:16
comme si les turbos n'étaient pas fiable
non mais
Posté par: 964 Exup le 30 Janvier 2010, 09:56:10
ba oui:mrgreen:
comme si les turbos n'étaient pas fiable
non mais
Posté par: bouzoubajou le 01 Février 2010, 12:56:02
avec un peu de chance il y aura une ou des 68 encore a l'IDF cette année :mrgreen: :mrgreen:ben ouais au moins une bleue 8)
Oui tout a fait tu a tout compris est ce d'apres cela est possible ou la forme de la S2 au niveau compartiment moteur empeche cette modifspour info si ça t'intéresse j'ai une admission complète de 968 à vendre
sylvain
on en reparle à Lurcy
ou avant si tu veux
donne moi ton tél en mp
Posté par: ordiproxi le 01 Février 2010, 17:15:32
ben ouais au moins une bleue 8)pour info si ça t'intéresse j'ai une admission complète de 968 à vendre
on en reparle à Lurcy
ou avant si tu veux
donne moi ton tél en mp
Merci comme convenue ont en reparle a lurcy :enaccord6:
sylvain
Posté par: poussin93 le 01 Février 2010, 17:19:32
Posté par: mirage77 le 01 Février 2010, 17:29:01
Posté par: Nicco le 01 Février 2010, 18:02:54
vous y allez quand et avec quelle organisation?Je pense que c'est le 27/28 Février avec le club 911idf ;)
Vu le temps qu'on a eu jusqu'à présent je serais pas étonné de voir Lurcy sous la neige cette année :mrgreen:
Posté par: chris-91 le 01 Février 2010, 18:05:34
:mrgreen:
c 'est la position préferé de Luck :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :twisted:
Posté par: chris-91 le 01 Février 2010, 18:06:36
Je pense que c'est le 27/28 Février avec le club 911idf ;)
Vu le temps qu'on a eu jusqu'à présent je serais pas étonné de voir Lurcy sous la neige cette année :mrgreen:
va pas y avoir beaucoup de monde :roll: :roll: :roll: :mrgreen:
Posté par: poussin93 le 01 Février 2010, 18:07:57
j'avais aussi le week end prochain avec les gentlemens driver's
vu le temps comme tu dis mes vieux mix de 3 ans ne devraient pas trop souffrir de la chaleur :mrgreen:
Posté par: ordiproxi le 01 Février 2010, 20:06:18
va pas y avoir beaucoup de monde :roll: :roll: :roll: :mrgreen:
Neige ou pas neige je viens rien que pour le plaisir de passe un WE ensemble
Du nouveaux:
Un moteur de 968 rentre complet dans une caisse de S2 et la possibilite d'ajouter le turbo de carl fausset il faut juste un peu decoupe la traverse de fermeture du capot.
Pour tout ce qui est pieces manquantes pour la mienne admission etc............ c'est regle je peut avoir les pieces.
Tout ceci n'est qu'a titre informatif, j'aimerais bien savoir ou en est butzi968 avec son turbo ???
sylvain
Posté par: 964 Exup le 01 Février 2010, 20:12:49
:mrgreen:ce que j'aime bien dans les messages de l'avion c'est qu'ils sont toujours constructifs..... :mrgreen:
Posté par: chris-91 le 01 Février 2010, 20:15:25
ce que j'aime bien dans les messages de l'avion c'est qu'ils sont toujours constructifs..... :mrgreen:
faudra aller ailleurs qu' a L' idf pour voir cela .. :twisted: :twisted: :twisted: :mrgreen:
Posté par: poussin93 le 01 Février 2010, 20:21:23
Posté par: ordiproxi le 01 Février 2010, 20:24:29
je vais venir histoire que vous ayez un metre etalon :mrgreen:
ça serat agreable de faire connaissance :enaccord6:
sylvain
Posté par: chris-91 le 01 Février 2010, 20:25:41
je vais venir histoire que vous ayez un metre etalon :mrgreen:
je t" ai attendu toute l année derniere :.. :twisted: :twisted: :twisted: ton deuxieme prénom c ' est Alan??!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :twisted:
Posté par: Flo44 le 01 Février 2010, 20:42:59
ce que j'aime bien dans les messages de l'avion c'est qu'ils sont toujours constructifs..... :mrgreen:et ton répondeur il est constructif? :roll: :mdr8:
Posté par: AlanTurbo le 01 Février 2010, 20:49:11
je t" ai attendu toute l année derniere :.. :twisted: :twisted: :twisted: ton deuxieme prénom c ' est Alan??!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :twisted:
Je ne roule pas avec la populace 8) :mrgreen: !!!!
Posté par: 964 Exup le 01 Février 2010, 22:25:45
et ton répondeur il est constructif? :roll: :mdr8:j'suis pas ou tu passais ....
donc pas besoin de te rappeller... :twisted:
Posté par: Flo44 le 01 Février 2010, 22:39:29