Posté par: wilde le 17 Avril 2016, 14:17:35
Je ne sais quoi penser de cette AX de 102 000 km (moteur idem 106) ...
Chronologie:
1) Durite sortie de culasse fendue
2) Remplacement de la durite, la voiture n'a pas surchauffé entre temps
3) Panne de thermostat, bloqué. 1er allumage "Stop surchauffe", arrêt immédiat.
4) Je rentre en plusieurs fois sur 7 km (dès que le voyant s'allume, je m'arrête, je ne roule pas avec le voyant "Stop" allumé) (4 arrêts pour rentrer)
5) Thermostat réparé. Tout remarche bien, thermostat et déclenchement ventilateur.
6) La sonde ne déclenche plus le radiateur, le voyant "Stop" s'allume encore une fois, mais je m'arrête de suite. Je fais une marche forcée avec interrupteur en attendant la pièce et son changement. Tout marche bien.
7) Je m'aperçois ce matin d'une mayonnaise assez impressionnante dans le "vase d'expansion" (en fait, c'est le haut du radiateur). Il y en avait toujours un peu mais il me semble que ça s'accentue. J'ai pu enlever une cuillère à soupe depuis la surface du vase...
Pas de mayonnaise à la jauge ni au remplissage d'huile (très propre). Un léger dépôt de mayonnaise en sortie de culasse.
Durites bien souples à froid comme à chaud. L'auto ne fume pas blanc.
La voiture n'a, avant moi et à ma connaissance, jamais connu de surchauffe...
Question: La mayonnaise est-elle dû à un fonctionnement volontaire pas très cohérent du moteur (attendre plusieurs fois 45 min au ralenti pour les tests déclenchements ventilateur et les 5/6 allumages "Stop" en route) ?
Dans ce cas, je revidange tout, nettoyage circuit et je vois ce que ça fait...
Ou alors, un joint de culasse ?
La sonde peut-elle être encrassée de mayonnaise jusqu'à ne plus déclencher ? (hier, 100° radiateur, que dalle)
Le LDR coule très pur du radiateur...
Aucune réponse ne me faisant peur, vous pouvez y aller !
:)
Posté par: cotchi17 le 17 Avril 2016, 14:28:59
Posté par: wilde le 17 Avril 2016, 16:33:04
J'ai nettoyé le vase, vais voir si ça revient...
:)
Posté par: cotchi17 le 17 Avril 2016, 18:49:10
En 6 mois il a fait toutes les durites et le jdc.
Posté par: wilde le 17 Avril 2016, 20:13:35
Posté par: vinc1000_0 le 18 Avril 2016, 06:34:08
ainsi; au ralenti ou à faible allure, tout va bien, mais en roulant un peu plus le circuit se fait mal, et le moteur chauffe.
Posté par: dsebire le 18 Avril 2016, 08:59:26
Si la pea est fatiguée c'est au ralenti que ça pompe plus
Posté par: wilde le 18 Avril 2016, 11:48:24
Le radiateur ne déclenche plus (j'ai poussé à 100°, pour voir), j'ai mis un interrupteur en attendant de changer la sonde, l'aiguille T° retombe bien quand je l'active...
Là, je roule, je vais contrôler le vase et sa mayonnaise à froid...
;)
Posté par: jsn59 le 18 Avril 2016, 12:28:47
Citer
AX de Dijon:shock: :shock: Ah compris... c'est la moutarde qui te monte au nez à cause de la mayonnaise!! :mrgreen:
Sinon c'est quoi de la mayonnaise : une émulation d'huile et d'eau?? Si de l'huile se retrouve dans le circuit d'eau c'est que les deux se sont retrouvé en contact.... A part via un défaut du JdC, sur ce moteur où pourrait-il y avoir défaut d'étanchéité? Il n'y pas d'échanger Eau/Huile?
Citer
Le radiateur ne déclenche plus??? bouché ou calorstat bloqué?
Posté par: wilde le 18 Avril 2016, 12:31:21
Le ventilateur, c'est à cause de la sonde HS, mais on s'en fout, le radiateur se remplit bien, la voiture ne chauffe pas et c'est secondaire, vu que j'ai une marche forcée...
C'est la mayonnaise qui me trouble... (eau + huile, en effet !) et 3 trucs en même temps ! (durite fendue, thermostat bloqué et sonde HS).
;)
Posté par: wilde le 18 Avril 2016, 20:43:48
Je reste un peu sceptique, parce que je n'ai que ce seul symptôme... En même temps, un seul suffit !
Je pense que le claquage initial de la durite est lié à tout ça (surpression circuit)...
Y a-t-il un risque à continuer de rouler (loin) avec cette auto ?
J'demande, je n'ai jamais été confronté à un JDC sur mes autos.
Y a un début à tout !
;)
Posté par: cotchi17 le 18 Avril 2016, 22:10:18
C est pas un drame à faire surtout sur un petit moteur comme celui là. En 1 journée avec de multiple posé bière ça ce fait. Après je compte pas la verif de la culasse fait par une reprise spécialisée.
Posté par: wilde le 18 Avril 2016, 22:38:17
Pas une tragédie, au contraire, c'est une panne qui m'occupera (dit le mec qui n'a rien à faire...). Et quand on a fait le JDC d'une PMA (et qu'elle roule toujours ! :mrgreen:), ça va...
:)
ps: je ne bois pas de bière.
pps: je ne fume pas.
pps: je ne me drogue pas.
ppps: je ne joue pas mon argent.
pppps: je ne fais pas la course sur la route.
PPPPPs: je ne suis pas normal ! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mdr8: :mdr8:
Posté par: cotchi17 le 18 Avril 2016, 22:44:53
La culasse, je la vérifierai à l'ancienne, va !
Pas une tragédie, au contraire, c'est une panne qui m'occupera (dit le mec qui n'a rien à faire...). Et quand on a fait le JDC d'une PMA (et qu'elle roule toujours ! :mrgreen:), ça va...
:)
ps: je ne bois pas de bière.
Je ferai la même pour la verif et pour la bière, Je te dirais que personne n est parfait
Posté par: wilde le 21 Avril 2016, 21:06:23
;)
Posté par: wilde le 22 Avril 2016, 14:46:26
;)
Posté par: wilde le 01 Mai 2016, 20:50:22
J'ai mis 7,4 kg...
Hasard, j'ai découvert ce soir qu'on mettait 7/8 kg sur ces moteurs, "avant", j'suis donc pas fou !... On verra au démarrage !
Je contrôlerai au bout de 500 bornes...
;)
Posté par: cotchi17 le 01 Mai 2016, 21:08:27
Posté par: wilde le 01 Mai 2016, 21:14:22
(http://www.casimages.com/i/160501092516649011.jpg.html)
(http://www.casimages.com/i/160501092725185215.jpg.html)
Posté par: dsebire le 01 Mai 2016, 22:14:09
Tout neuf.....
Un peu de pate bleue et ca repart pour 200000km :mrgreen:
Posté par: cotchi17 le 01 Mai 2016, 22:22:19
Posté par: wilde le 01 Mai 2016, 22:31:47
(http://www.casimages.com/i/160501104455730745.jpg.html)
Posté par: wilde le 02 Mai 2016, 20:13:28
Bon, souci...
J'ai re-démonté pour nettoyer les puits, ça me taraudait (le cas d'le dire !)... Un nettoyage "inutile", puisque les vis, une fois vissées, sont loin de toucher le fond du puits...
Au démontage du serrage à 7.5 kg, je n'ai vraiment pas eu beaucoup de résistance à la clé, ça m'a intrigué...
1) Ecrasement du joint et donc procédure normale de resserrage ?
2) Serrage insuffisant ? (pourtant, j'étais à bloc avec la clé dynamo, sans allonge)
3) Moteur qui n'a pas encore tourné, joint donc non "dilaté" ?
L'angulaire, 2 kg puis 2 x 120°, j'ai peur de tout broyer... (clé prête à péter, sans rire, j'imagine pas casser une vis dans le bloc...).
Comme ce n'est pas convertible en couple, on va imaginer que nous sommes en Afrique (par exemple... :mrgreen: ;)), combien mettriez-vous de couple pour ces vis de culasse ? (des M12 x 1.5)... Est-ce qu'on peut dire que c'est un moteur se rapprochant beaucoup du XU des 104 ?
(J'ai eu le même "problème" avec la 944... J'ai fini par mettre 10 kg, RAS depuis presque 10 ans...).
Voilà...
;)
Posté par: cotchi17 le 02 Mai 2016, 21:00:06
Par contre je ne veux jamais plus t entendre parler de ralonge pour serrer une culasse!!!!!
Posté par: monza le 02 Mai 2016, 21:28:58
La rat te dit quoi?
Par contre je ne veux jamais plus t entendre parler de ralange pour serrer une culasse!!!!!
S' il à de petits bras... :lol:
Posté par: wilde le 02 Mai 2016, 22:13:17
La RTA te dit quoi?
Par contre je ne veux jamais plus t entendre parler de ralonge pour serrer une culasse!!!!!
Quand je dis ça, c'est juste pour insister sur combien j'étais à bloc, j'suis pas fou ! :D
La RTA, 2 kg puis 2 x 120°
J'arrive au 1er 120° sans problème. Ensuite, je ne dépasse pas 45° que je suis à "fond"... (j'me vois pas aller à 120° sans tout casser). Ou alors, j'ai pas assez attendu entre les deux passes ?
;)
Posté par: cotchi17 le 02 Mai 2016, 22:16:30
Posté par: wilde le 02 Mai 2016, 22:45:16
La RTA dit en escargot, mais peu importe, tant que c'est régulier !
;)
Posté par: cotchi17 le 02 Mai 2016, 23:12:54
De toute façon maintenant que ton joint à été serré....
Tu as fait d abord tout les serrages à 2kg puis tout à 120, etc...
Posté par: wilde le 03 Mai 2016, 09:13:23
Maintenant que tout est bien propre, p'tête que les 2 x 120 vont passer !
;)
ps: quelques recherches... des gars se sont arrêtés aussi à 180° et n'ont pas connu de problèmes...
pps: latest news... Y en a qui se sont amusés à vérifier le couple, après serrage angulaire... On est entre 8 et 9.
9 étant la limite rupture de la vis. Donc, ça va !
Posté par: PWYLL le 03 Mai 2016, 17:06:56
Résultat il semble que les culasses atmo (moins épaisse que les turbo), se fendent (il y a un très bon exemple ici)
Donc maintenant, culasse atmo est 20+50+90Nm a l'ancienne.
Posté par: wilde le 03 Mai 2016, 17:59:38
Bon, culasse resserrée au poil ! 8.6 kg en 4 passes, en escargot...
En degrés, me suis "amusé" à compter, je suis à peu 10% de la "vérité"... C'est tout bon ! :enaccord6:
Pour la 944 atmo, je mets 10 kg, jamais d'histoire...
J'ai lu que les serrages angulaires avantagent ceux qui ne nettoient rien au remontage... Si tout est bien propre, on peut se "contenter" du couple...
:)
Posté par: olivier31 le 03 Mai 2016, 23:56:57
Quand tu serres au couple, une partie de ton couple est mangé par les frottements ( le couple préconisé est calculé pour correspondre à l'elongation voulue plus tient compte d'une perte par frottement) mais il y'a des variations qui peuvent être significatives sur les frottements si c'est pas nickel ou même suivant la graisse appliquée...donc au résultat si les frottements sont trop importants ton couple sert à vaincre les frottements et pas allonger la vis et t'as plus la tension nécessaire dans ta vis.
Posté par: cotchi17 le 04 Mai 2016, 00:19:07
Posté par: Whiskas le 04 Mai 2016, 07:10:29
;)
Posté par: wilde le 04 Mai 2016, 09:57:09
D où la recommandation à suivre de changer les vis de culasse en même temps que le joint.
Ah, ça, j'suis moins certain, "ça dépend"... "On" dit 3 démontages maximum... Là, j'ai mesuré les vis par rapport à des neuves, exactement pareil, ou alors faudrait mesurer en laboratoire... Y a peut-être, allez, une notion de "fatigue"... Ceci dit, sur un moteur TU, on reste quand même dans la brousse...
En fait, un tas de gens (dont moi) ne changent jamais les goujons ou les vis... En résumé, souvenons-nous, on reste sur terre et on ne bosse pas à la NASA...
Belle explication d'Olivier, au passage !
En tous cas, avec un vrai nettoyage et bonne lubrification des filets, on va "plus loin" sans se faire peur... Vérité de la Police...
;)
Posté par: olivier31 le 04 Mai 2016, 19:42:42
Un changement de vis n'est nécessaire que si la vis est passée dans sa zone dite plastique (déformée de manière définitive), je sais pas si c'est le cas des vis de culasse mais il me semblait que oui.
Posté par: wilde le 07 Mai 2016, 12:20:38
Plus qu'à claquer proprement la sonde de T°... (fil rouge).
Pour l'histoire, j'avais taraudé un beau trou à l'arrière de la culasse (dans l'alu), mais la T° monte au compteur moins vite, pour atteindre à la fin une T° supérieure à celle de la région du thermostat... Et quand le ventilateur déclenche, la T° ne retombe pas à cet endroit. En revanche, côté "eau", la chute est visible.
(http://www.casimages.com/i/160507122939145784.jpg.html)
(http://www.casimages.com/i/16050712312154297.jpg.html)
Posté par: cotchi17 le 07 Mai 2016, 21:12:48
Posté par: wilde le 07 Mai 2016, 21:15:08
Sans blague, autant de plaisir à virevolter en AX kart que cruiser en 44...
;)
Posté par: olivier31 le 07 Mai 2016, 22:01:16
Posté par: wilde le 13 Mai 2016, 09:48:37
J'suis vert c'matin...
Je contrôle le LDR (400 km depuis travaux), qu'est-ce que je trouve dans le vase ?...
:roll: :/
;)
Posté par: Ozu le 13 Mai 2016, 10:08:32
Ok je sors...
Posté par: lordchaos le 13 Mai 2016, 10:16:58
2 / mayo
3 / LDR
4 / autre (on parle de wilde quand même, le mec à qui il arrive tout le temps des truc bizarres :mrgreen: )
Posté par: wilde le 13 Mai 2016, 11:49:49
Hypothèse: très difficile de nettoyer tout le circuit de cette saloperie, il en restait forcément dans les durites et le radiateur... Le LDR à plus de 90° fait maintenant le ménage...
Ceci dit, l'auto marche très bien, pas de chauffe ni de surpression ou autre anomalie...
A suivre... :)
Posté par: cotchi17 le 13 Mai 2016, 18:07:26
Posté par: wilde le 13 Mai 2016, 18:58:48
;)
Posté par: wilde le 12 Juillet 2016, 12:40:39
Là, nouveau souci, petit cette fois...
Totalement aléatoire, à chaud, à froid, mauvaise "carburation". Pas tout le temps, mais n'importe quand. Autoroute, la vitesse baisse régulièrement, tombe à 60, genre d'étouffement, perte de puissance. Faut débrayer, emballer l'engin, repasser la 4 ème... Ensuite, on passe plus le 90...
En voulant accélérer d'un coup, des à-coups, faut relever la pédale pour que ça relance bien... (un peu comme un manque de pompe de reprise sur un carbu).
Et puis tout remarche quelques temps, l'auto prend 130 et accélère bien... :roll:
On est dans le "détail", je précise que tous les filtres sont propres, réservoir aussi.
J'ai remarqué, à froid, au démarrage, même si je débranche la sonde allant au calculateur, l'auto se comporte idem, soit très bien, soit avec ces anomalies. La sonde serait-elle HS ? (facile à vérifier).
Là, j'ai démonté l'injection, je commence par la vanne de ralenti à nettoyer. Puis le "débimètre"...
J'ai remarqué que ça le faisait souvent après un arrêt de quelques minutes, en reprenant l'auto "tiède".
Au ralenti, depuis départ à froid, impeccable. J'attends sur place et, pile à 70°, à chaque fois, le moteur "tombe" et mauvais ralenti...
A côté d'un JDC, c'est peinard !
:)
Posté par: wilde le 12 Juillet 2016, 20:20:10
Après nettoyage du corps d'injection et du pas à pas, ça remarche du tonnerre, ces 50 chevaux !
:enaccord6:
Posté par: monza le 12 Juillet 2016, 22:18:32
Après nettoyage du corps d'injection et du pas à pas, ça remarche du tonnerre, ces 50 chevaux !
:enaccord6:
Calmos, avec un tel monstre ton permis risque de s ' envoler !!! :mdr8:
Posté par: wilde le 12 Juillet 2016, 22:54:54
;)
Posté par: cotchi17 le 13 Juillet 2016, 13:59:03
Posté par: wilde le 13 Juillet 2016, 14:32:52
Posté par: wilde le 12 Avril 2018, 18:18:10
Bon, j'viens de bosser 9 heures sur l'auto... Serrure du coffre cassée par un copain nerveux qui s'en est servi une seule fois ! :evil: (j'vais pas rejouer la "violence" de certains, qui arrivent à casser des trucs incroyables qui durent depuis 27 ans...).
Je l'ai maudit quelques jours... J'ai finalement su adapter une serrure batteuse chromée, ça rend très bien ! (mais démontage essuie-glace, les caches, adapter, percer, fabriquer une tringle, réfléchir, ce qui explique le temps passé...).
Bref, next time, j'enlève la clé du coffre du trousseau...
;)
Posté par: wilde le 19 Octobre 2018, 22:19:03
Drôle d'affaire liée au moteur pas à pas et à l'injection... La bagnole décoiffe anormalement, mais ralenti haut perché et consommation en nette hausse... ça va bien pour s'amuser 5 minutes, mais faut remédier ! :)
Posté par: wilde le 24 Avril 2019, 17:18:01
Bon, CT vierge ce matin, 138 248 km.
;)
Posté par: Agato le 24 Avril 2019, 17:30:28
Posté par: wilde le 24 Avril 2019, 17:55:04
Posté par: Agato le 24 Avril 2019, 22:26:51
Posté par: CabS2 le 24 Avril 2019, 22:58:14
C'est mon objectif sur ma 205 zénith, plus que deux trois bricoles :mrgreen:
Posté par: Clint le 25 Avril 2019, 00:05:27
Posté par: wilde le 25 Avril 2019, 08:41:16
Faut surtout prévenir la rouille, des autos et des gens...
;)
Posté par: Clint le 25 Avril 2019, 21:35:28
Pour revenir à ton sujet, bravo pour cet entretien mais je reste dubitatif (et non pas éjaculateur précoce, comme disait Desproges :mrgreen:) sur le fait d'entretenir avec application une AX "de base".
J'ai usé jusqu'à la corde une Clio badgam il y a quelques années mais c'était pour amortir ce que j'avais changé dessus, strictement aucun intérêt de conduite, mais peut-être que l'AX a des qualités cachées ? ;)
Posté par: jsn59 le 25 Avril 2019, 22:09:00
Posté par: wilde le 25 Avril 2019, 22:14:00
Depuis le dernier CT vierge de 2017, j'ai changé les 4 pneus (par zèle), vidangé et nettoyé les tambours, soit 170 euros de frais...
Les disques et plaquettes datent d'au moins 15 ans et sont encore bons !
Y a eu ma connerie de l'écrou dans la distribution, là, j'ai dû changer des soupapes et toute la foire...
139 000 km.
Et puis c'était la voiture du beau-père décédé. J'aurais dû commencer par là. Il a arrêté de la conduire en 2007, abandonnée 7 ans dans un garage, et toujours entretenue chez Citronelle. Je l'ai récupérée par la suite...
Et elle permet de rattraper la 24S de jsn59 !
Celle que j'ai vraiment lâchée, c'est la Super 5. C'était pourtant la bagnole de "mon" Souchon et première auto de ma soeur. Mais, entretenir à 60 bornes, dur dur. Et puis, pour une femme, un carburateur et ses contraintes, pas très sécurisant. Je me sens plus rassuré, la sachant maintenant en injection confortable...
Elle a réussi le CT en 2017, mais ne passerait plus dans l'état où elle est avec le nouveau CT. Et puis, s'échiner à la retaper pour la remettre sur le trottoir, ridicule...
;)
Posté par: Clint le 25 Avril 2019, 22:26:16
Car tu as la 914 et la 944 pour le plaisir de conduite et en effet faire ses courses avec par exemple, mauvaise idée.
Mais quand même qu'est-ce que c'est moche une AX :mrgreen:
Posté par: wilde le 25 Avril 2019, 22:28:58
:mdr8:
Ouais, une course au magasin en 14 ou 44, à part la balade dans un centre autos, c'est pas terrible.
;)
Posté par: Clint le 25 Avril 2019, 22:32:18
Posté par: wilde le 25 Avril 2019, 22:33:49
:D
Posté par: Clint le 25 Avril 2019, 22:40:57
Celà dit pour passer vraiment inaperçu tu devrais logiquement avoir une petite citadine plus récente, 206, 207, Twingo ou Clio, une plus récente quoi.
Tu vois, je t'aide à sortir de ton image floue :mrgreen:
Une bagnole ni de pauvre, ni de riche, ni trop vieille ni trop récente, ni rouge ni .. toute couleur vive.
Bon après on commente tes pompes ou tes fringues, faut choisir :/
Posté par: jsn59 le 26 Avril 2019, 06:27:32
... En tous cas, moins moche qu'une Visa !moi j'aime bien la visa :evil:
:D
Posté par: Agato le 26 Avril 2019, 06:54:44
moi j'aime bien la visa :evil:Faut pas croire tout ce qu'on voit à la télé, elle ne peut pas décoller d'un porte-avions :mrgreen:
Posté par: jsn59 le 26 Avril 2019, 08:42:11
Posté par: wilde le 26 Avril 2019, 09:30:25
J'te taquine, c'est pas plus moche qu'une autre voiture des 90's, mais c'est vraiment quelconque, faut reconnaître.
Celà dit pour passer vraiment inaperçu tu devrais logiquement avoir une petite citadine plus récente, 206, 207, Twingo ou Clio, une plus récente quoi.
Tu vois, je t'aide à sortir de ton image floue :mrgreen:
Une bagnole ni de pauvre, ni de riche, ni trop vieille ni trop récente, ni rouge ni .. toute couleur vive.
Bon après on commente tes pompes ou tes fringues, faut choisir :/
Bah, à part la 14 et la 44 que j'ai vraiment choisies, le reste de ma panoplie, toute ma vie, m'a habillé un peu par hasard... L'image, finalement, j'y pense rarement... J'suis allé à un RDV l'hiver dernier, les gens regardaient mes chaussures bizarrement, "Ben oui, j'ai mis des godasses blanches de cantine, celles de sécurité, au moins j'glisse pas !". Les shoes, quasi-neuves, j'les avais trouvées par hasard, en venant en vélo dans un atelier... :lol:
Cet aprem, je m'habille "bien", blouson cuir blanc, jean, baskets noires et demi-gants à la Wilde...
;)
Posté par: wilde le 21 Avril 2021, 12:25:48
J'en remets une louche, comme elle est passée hier dans "enchères mécaniques"... :)
Posté par: Whiskas le 21 Avril 2021, 13:11:25
Citer
la LN, première voiture de la collaboration avec Peugeot.....Les craintes des Citroënistes de voir la marque devenir “une sous-Peugeot”.
après on a eu la Saxo clone de 106, le duo c1-107/108, la dernière c3 qui est une ancienne 208 relookée.....
n'oublions pas la place nette faite à la 604 en supprimant DS et SM, et qui pourtant aura été un splendide échec face à la ... CX.
L'histoire s'est répétée en 2017 en arretant la C5 pour que la 508/2 soit de 2018 à 2021 la grande berline du groupe....il n'y avait pourtant pas urgence, les ventes étant du niveau de la 508/1, autour des 450000ex en 9 ans (530000 pour la 508/1)...la 508/2 en serait à 70000ex en 3 ans.... c'est pas folichon!
Posté par: wilde le 27 Avril 2021, 17:41:20
Après démontage / nettoyage / graissage / remontage ayant pris un "certain temps", je sors l'auto. Premiers mètres, boucan d'enfer venant des freins...
Je redémonte, j'analyse et... les disques neufs que j'ai mis frottent à mort contre l'étrier... :cry:
Sur la boîte (que j'ai en stock depuis 1000 ans, Norauto), "Ax tous modèles", diamètre 247 mm... Je mesure les vieux, 237 mm... :roll: :new_gmorning: :fatigue19:
Deux fois le SPI 944, deux fois les freins... Pff...
Reste à voir si je peux trouver des 238 demain. Au pire, je remets les anciens, pour le CT de vendredi...
zut, si on pouvait faire tout ce qui est bien deux fois... :mrgreen: :lol:
ps: j'suis pas fou, y a au moins 2 modèles de disques... :
https://www.auto-doc.fr/ferodo/11011701?gshp=1&gclid=CjwKCAjw7J6EBhBDEiwA5UUM2rQc6mrKFHmodHnxLw7_lAMuuIkuNED8VV5kxEY5PY_Kry8iLjHOKhoCoCsQAvD_BwE (https://www.auto-doc.fr/ferodo/11011701?gshp=1&gclid=CjwKCAjw7J6EBhBDEiwA5UUM2rQc6mrKFHmodHnxLw7_lAMuuIkuNED8VV5kxEY5PY_Kry8iLjHOKhoCoCsQAvD_BwE)
J'sais pas si c'est mieux ailleurs, mais Renault et Citron des années 80/90, la moindre pièce est insupportablement multiple... NUL.
Posté par: wilde le 30 Avril 2021, 11:33:23
;)
Posté par: Agato le 30 Avril 2021, 12:19:26
Posté par: wilde le 30 Avril 2021, 17:26:22
Ceci dit, passage assez rapide parce qu'on "connaît l'état des voitures que vous présentez", ça fait toujours plaisir !
;)
Posté par: Agato le 30 Avril 2021, 18:16:04
Posté par: wilde le 30 Avril 2021, 18:34:10
Mais, les anciennes, ça pollue !... :roll: ;)
Posté par: Clint le 30 Avril 2021, 20:45:54
Posté par: wilde le 12 Juin 2021, 11:03:27
J'aime pas ce bruit de vieux, j'ai 1000 km à faire avec l'auto, semaine prochaine.
Ce matin, chandelles, je lubrifie tout, pas de changement.
J'affine, les amortisseurs...
A la fin, je trouve : les 4 écrous de maintien des amortisseurs, côté moteur, desserrés ! Coup de clé et plus de bruit... :roll: (Au moins, j'aurai lubrifié tout le reste ! :mrgreen:).
;)
Posté par: steph18 le 30 Juin 2021, 12:38:20
Posté par: Nelson le 30 Juin 2021, 12:45:04
la cote s'en envolée aussi sur cette sympathique AX, à conserver !
Posté par: steph18 le 30 Juin 2021, 12:49:04
:enaccord6:
la cote s'en envolée aussi sur cette sympathique AX, à conserver !
Ah bon ????? Perso, je l'ai en 5 portes, c'est encore un peu moins courant....Elle est e 91, je l'ai acheté en 95, c'est donc une seconde main.. mais treve de bavradage, sinon Monsieur Wilde, va nous accuser de polluer son post.... :)
Posté par: Whiskas le 30 Juin 2021, 13:03:42
:enaccord6:
la cote s'en envolée aussi sur cette sympathique AX, à conserver !
trouve moi une cote d'une auto interressante qui ne s'est pas envolée :/
Posté par: wilde le 30 Juin 2021, 14:27:34
Posté par: Nelson le 30 Juin 2021, 21:12:36
trouve moi une cote d'une auto interressante qui ne s'est pas envolée :/
mouais m'enfin tu sous entends que l'AX GT est interressante, y a 10 ans on s'en cognait encore totalement :mrgreen:
j'oublierai jamais l'AX sport à 8000 balles sur le parking du carrefour à Toulouse en 1999... je bosais depuis meme pas 15j, c'etait un poil tot pour commencer à acheter des caisses... mais bordel j'aurais du :)
ps : en 5 portes ca doit moins coter que la 3p.
Posté par: steph18 le 01 Juillet 2021, 09:22:29
Et du coup, ben...je l'ai toujours.....
Posté par: jsn59 le 01 Juillet 2021, 09:27:49
Posté par: Whiskas le 01 Juillet 2021, 13:04:56
1-mouais m'enfin tu sous entends que l'AX GT est interressante, y a 10 ans on s'en cognait encore totalement :mrgreen:
2-j'oublierai jamais l'AX sport à 8000 balles sur le parking du carrefour à Toulouse en 1999... je bosais depuis meme pas 15j, c'etait un poil tot pour commencer à acheter des caisses... mais bordel j'aurais du :)
.
1- sympathique et à conserver tu as dis, je résume par interressante, et on parle de maintenant, pas d'il y a 10 ans ou les ax gt valaient 1000€ et les 205 gti 2000€.
2- et tu l'aurai vendu pour acheter autre chose :mrgreen:
Posté par: Nelson le 01 Juillet 2021, 20:17:56
2- et tu l'aurai vendu pour acheter autre chose :mrgreen:
peut être
j'ai vendu 4 voitures dans ma vie :)
Posté par: Whiskas le 01 Juillet 2021, 21:17:17
vendu les 10 autres :mrgreen:
Posté par: wilde le 10 Novembre 2021, 17:16:04
Matin, je vérifie l'excitation de l'alternateur, rien.
J'envoie du 12V, rien.
En passant, je démonte le TDB (assez simple), je grille le circuit "imprimé dans une feuille de plastique" du circuit d'excitation... :roll: :evil:
Je démonte, les charbons sont bien usés, les bagues encore bonnes.
Le régulateur, 40 euros, sur commande. Pas le temps, je vais chercher un alternateur en ES, je le pose, ça marche. Sauf que je dois fabriquer un nouveau circuit d'excitation avec ampoule intégrée, pas joli de mettre un coup de gaz pour amorcer la charge...
Dans la théorie et à blanc, avec une ampoule de phare et des fils à l'arrache, mon idée fonctionne.
;)
Posté par: wilde le 11 Novembre 2021, 18:56:21
La foire pour raccorder le câble compteur... En refermant le capot, je le claque, le phare droit explose... Rien compris... :evil: :roll: :)
(https://zupimages.net/viewer.php?id=21/45/c582.jpg)
Posté par: Agato le 11 Novembre 2021, 19:29:22
En refermant le capot, je le claque, le phare droit explose... Rien compris... :evil: :roll: :)Peut-être un truc qui était posé/tombé dessus et qui a fait "burin" quand il a été percuté par le capot ?
Posté par: wilde le 11 Novembre 2021, 20:21:41
Bon, y en a à la casse voisine, en TBE, du bol... ;)
Posté par: dsebire le 12 Novembre 2021, 08:11:15
Posté par: wilde le 12 Novembre 2021, 09:24:28
Posté par: wilde le 14 Novembre 2021, 13:12:46
J'ai enquêté... Je pense qu'en changeant l'alternateur, j'ai basculé le phare vers le haut... Comme ça se ferme tout juste en temps normal, le moindre écart est fatal...
(https://zupimages.net/viewer.php?id=21/45/7gmm.jpg)
Posté par: wilde le 20 Décembre 2021, 19:43:40
C'est Nelson qui va manquer de cordes ! :mrgreen: :)
;)
Posté par: wilde le 21 Décembre 2021, 15:14:17
Je rédémonte, je ne comprends pas tout de suite...
En fait, j'vous l'donne Émile, l'axe du galtet tendeur est sorti du bloc sur quelques mm... Je le dévisse, v'là qu'il sort en tournoyant, comme foiré... Je comprends mieux pourquoi le serrage me semblait louche, hier...
La solitude s'empare de moi...
Je mets une vis dans le bloc, c'est ok, il est bon, c'est déjà ça...
Après étude, je retourne l'axe du galet, côté bien droit vers le bloc et je redresse un peu l'autre extrémité. Je repasse un coup de filière dans les 2 pas... J'ai mis du frein filet côté moteur...
Un sacré bol, j'aurais pu faire une grande casse, hier... :shock: :roll:
En passant, j'ai claqué le capot, le phare a explosé, mais je sais pourquoi ! :mrgreen: :)
Posté par: dsebire le 21 Décembre 2021, 18:10:20
du coup c'est quoi ?
Posté par: wilde le 21 Décembre 2021, 19:51:13
Cet axe de galet, quand même, quelle blague... Plus je tendais la courroie sens anti-horaire, je dévissais l'axe... :roll: L'axe s'est mis en porte-à-faux et la tige de 8 mm s'est tordue... :roll:
Disons que c'est une bonne expérience... ;)
Posté par: wilde le 15 Janvier 2023, 12:56:39
Ces caisses, en TBE, peu de km, ça atteint les 3000... :(
Posté par: Whiskas le 15 Janvier 2023, 13:18:00
https://www.leboncoin.fr/voitures/2279168634.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2279168634.htm)
;)
Posté par: wilde le 15 Janvier 2023, 14:20:50
Saxo moins de 50 000, c'est 2500 mini...
Plus lourde que l'AX, typée 106, faudrait que j'en teste une, voir si on retrouve la souplesse AX... (la Panda est une planche de bois raide, à côté)
J'ai retrouvé le côté plume des commandes dans les petites Kia, un levier à manipuler avec deux doigts !
Le gars va aussi foutre sa Twingo à la casse... Il repart sur une Sandero d'occase à 3/4 du neuf...
L'image, ça doit être une 1.0 à carbu, 45 ch... Vive l'injection, ça passe à 50 et sans réglages...
;)
Posté par: jsn59 le 15 Janvier 2023, 15:11:42
J'suis vert... Le cousin débonnaire a donné la SAXO paternelle neuve 60 ch 1.1i pour 1000 euros... Trop dur de changer la batterie et passer le CT... :evil:C'est typiquement ma cible (les cousins débonnaires :mrgreen: ) pour trouver la "première" du fiston.
...
Saxo/106 même combat. J'ai d'ailleurs vu des jeunes sur youtube transformer une saxo en 106. (pour quoi faire??? mystère)
Posté par: wilde le 15 Janvier 2023, 15:18:53
L'AX est basée sur la 104, comme l'Axel et la Visa. Comme ce sont des coques autoporteuses, AX, Saxo, 106, etc, allez savoir les points communs et les différences "faisant que". Faut viser la 1.1 injection, même une 1.0, mais injection.
En tous cas, 100 ans qu'on le dit, les petites essences sont dans l'vent...
Le cousin, tout un poème. On le met sur scène, sans parler, c'est la fortune, gueule aussi puissante que Coluche et de Funès... Courageux, bosseur, mais jamais de tunes, pas le genre à compliquer ni anticiper...
:)
Posté par: Whiskas le 15 Janvier 2023, 17:55:43
L'image, ça doit être une 1.0 à carbu, 45 ch... Vive l'injection, ça passe à 50 et sans réglages...
;)
elle était en 1.1 55ch carbu, puis 60ch injection.
L'AX est basée sur la 104, comme l'Axel et la Visa.
à mon avis, ils sont plutot partis d'une feuille blanche, meme le moteur 104/R14 avait disparu, alors qu'il était présent sur les récentes bx et 205.... après, oui, ce fut la base de la 106, qui fut la base de la Saxo.
;)
Posté par: wilde le 15 Janvier 2023, 19:12:51
Posté par: Whiskas le 15 Janvier 2023, 19:56:35
Posté par: wilde le 19 Janvier 2023, 17:06:23
Posté par: wilde le 16 Mars 2023, 13:21:31
Posté par: wilde le 22 Mars 2023, 11:43:28
(https://zupimages.net/viewer.php?id=23/12/1un5.jpg)
(https://zupimages.net/viewer.php?id=23/12/qetx.jpg)ps: bien, le cousin ! Il achète une Sandéro, il abandonne une Saxo neuve, il laisse sur le trottoir une C4, une Twingo pourrit dans le garage et il lui manque maintenant 15 000 euros pour un achat immobilier ! Tout ça, c'est à cause de Macron !
Posté par: jsn59 le 22 Mars 2023, 21:08:55
(ps : si le cousin a quelque chose qui traîne pour mon fils, je le débarrasse ;) )
Posté par: wilde le 23 Mars 2023, 09:45:10
L'Ax, la honte de tirer sur une ficelle posée à l'arrache...
;)
Posté par: jsn59 le 23 Mars 2023, 10:13:51
Posté par: wilde le 23 Mars 2023, 17:08:07
Posté par: ric914 le 24 Mars 2023, 16:21:58
Posté par: wilde le 24 Mars 2023, 16:50:49
Posté par: wilde le 25 Avril 2023, 15:01:43
Vibrations au freinage, alors que le système est neuf... Démontage, pour voir, RAS.
Je fais tourner l'auto sur plots, je freine, ça vibre pas mal...
En fait, on en revient toujours à ce bruit de BV dans les virages à gauche depuis que j'ai l'auto (j'fais attention à pas la mettre en charge), c'est pas le cardan (neuf), pas de jeu non plus dans l'emboîtement BV... Pourtant, au freinage, ça vibre dans la BV, côté passager...
A mon avis, une histoire de différentiel...
J'suis sûr que le gars va me dire disques voilés ou plaquettes en cause... J'sais même pas si ça va passer... (avant cette vibration au freinage, aucune anomalie mentionnée, malgré le boucan en virage à gauche).
:neutral:
Posté par: jeep31 le 25 Avril 2023, 19:38:11
Posté par: wilde le 25 Avril 2023, 20:13:12
Ceci dit, malgré un système de freinage en TBE et propre, disques et plaquettes (quelques milliers de km seulement), j'ai re-démonté et remonté, voilà que ça vibre beaucoup beaucoup moins... Peut-être que je ne freine pas assez souvent... :roll:
Posté par: jeep31 le 26 Avril 2023, 18:47:47
C'est grave docteur ? :)
Posté par: wilde le 26 Avril 2023, 19:08:30
Bon tout semble OK.
J'ai vérifié / nettoyé / graissé les 4 points de freinage, RAS.
Cette vibration est arrivée en récupérant l'auto, que j'avais prêtée... J'dis rien, c'est peut-être un hasard... ;)
Comme je ne jette pas l'important, j'ai posé un nouveau pommeau de vitesse, que j'avais en stock depuis 1984. L'original est parti en poussière, plastique durci...
;)
Posté par: wilde le 10 Juillet 2023, 09:51:40
J'ai re-démonté les disques et, surprise, cette fois-ci, l'un deux était tout bonnement dévissé, juste collé sur le porte moyeu... :shock: (petite vis de maintien dévissée !).
Pas vu, l'autre fois... Comme quoi...
Re-sserrage, tout est par-fait, freinage onctueux.
;)
Posté par: wilde le 19 Juillet 2023, 12:09:52
Un tas de remarques mineures et surtout, une contre-visite, pour un raccord d'échappement fuyard (impossible de prendre la pollution) et l'absence du... bras d'essuie-glace arrière...
Le plus grave, une rotule de suspension HS, jamais signalée depuis 4 ou 5 CT en arrière (le bruit est présent depuis X années).
Limite, je préfère cette "sévérité" à une visite expédiée en 15 minutes...
Globalement, ça va. Le but est de la traîner jusqu'en 2027 et passer en CGC...
;)
Posté par: y418 le 19 Juillet 2023, 20:27:28
Ils reprennent l'ancien contrôle et remettent les mêmes défauts mineurs que la fois d'avant....même si tu as rectifié le tir entre les 2...
ça m'est arrivé sur un feu de plaque d’immatriculation,du coup, je lui ai fait la remarque, et il me répond "C'est pas grave, elle n'est pas en contre visite...si...!!!"
Bon ok... :roll:
J'ai eu il y a longtemps une AX 1,4l TZS je l'aimais bien, un appétit d'oiseau, légère tenait relativement bien la route j'ai du m'en séparer la coque était pourrie par la rouille....
Posté par: wilde le 19 Juillet 2023, 21:12:36
Et tellement de pièces neuves dessus (JDC, soupapes, moteur pas à pas, alternateur, radiateur, ligne, disques, plaquettes, tambours, pneus, etc.)...
Remarque sur le coffre qui ne s'ouvre pas... "Si si, ça s'ouvre, c'est une ouverture électrique !"
;)
Posté par: y418 le 19 Juillet 2023, 22:36:24
J'avais complétement oublié que le coffre avait une serrure électrique...
Posté par: wilde le 20 Juillet 2023, 09:08:10
Un copain a cassé le mécanisme, en a rigolé et c'est hors de prix d'occasion... Jusqu'à 80 euros... :shock:
Elle accuse 160 000 km et roule parfaitement.
J'ai retrouvé le bras et un balai neuf au garage, j'ai commandé une rotule, bien.
;)
Posté par: wilde le 16 Août 2023, 20:44:34
Là, la rotule est sertie dans le triangle... Sans presse, j'ai tordu la manivelle de mon énorme étau... :shock:
J'ai fini par y arriver...
:roll: ;)
Posté par: Détuning-man le 16 Août 2023, 22:03:24
Euh... C'est moi qui ai installé une gâche électrique commandée au plafonnier ! :)
Un copain a cassé le mécanisme, en a rigolé et c'est hors de prix d'occasion... Jusqu'à 80 euros... :shock:
Elle accuse 160 000 km et roule parfaitement.
J'ai retrouvé le bras et un balai neuf au garage, j'ai commandé une rotule, bien.
;)
C'était monté sur quoi, ce système, à l'origine ?
Posté par: wilde le 16 Août 2023, 22:11:41
;)
Posté par: Détuning-man le 16 Août 2023, 22:20:44
Posté par: y418 le 16 Août 2023, 22:27:06
Euh... C'est moi qui ai installé une gâche électrique commandée au plafonnier ! :)
;)
Pas étonnant que je m'en souvienne pas... :mrgreen:
Posté par: wilde le 16 Août 2023, 22:32:51
Posté par: y418 le 16 Août 2023, 22:40:49
Posté par: wilde le 16 Août 2023, 22:45:05
Posté par: y418 le 16 Août 2023, 22:56:14
Posté par: PWYLL le 17 Août 2023, 10:44:27
Posté par: wilde le 17 Août 2023, 11:40:15
Ceci dit, pour les roulements, pas de problème avec un coffret de cloches... Là, j'avoue que le caoutchouc m'a donné du mal...
Mais, sur rotule sertie, on a droit qu'à UN seul changement, ensuite faut changer le bras. Faut dire aussi que les rotules serties, c'est plus du tout courant...
J'ai remonté l'essuie-glace AR, contre-visite aussi... Je fais la contre visite dans la même marque mais dans un centre plus sympa, celui que je connais, mais que j'ai raté sur le net, manipulation de RDV à la noix... :)
Posté par: wilde le 16 Septembre 2023, 10:15:09
Je le vois faire des trucs qui n'ont rien à voir...
A la fin, CT valide, il lève les yeux en l'air à la vue du rapport sévère de l'autre centre...
Contre-visite, 65 euros ! :shock:
Là, il me dit qu'ils ont fait une connerie, ils ont repassé toute l'auto en visite normale !!! Pourquoi, je sais pas... En blaguant, "ça fera un entraînement au nouveau !".
J'ai fini par donner le juste prix, 35. (quand même, 35 !)
:mrgreen:
Posté par: wilde le 01 Janvier 2024, 17:48:00
Précis, vif, rapide, souple, accrocheur, silencieux, un plaisir à emmener, je suis repassé les doigts dans le nez et plus vite là où je serrais les fesses à l'aller dans la Renault !
:enaccord6:
Posté par: Détuning-man le 01 Janvier 2024, 18:22:39
Posté par: wilde le 20 Janvier 2024, 11:49:30
Ensuite, hypoglycémie direct...
J'ai refait un trajet en Kangoo récent, dans la même journée, mêmes conditions... Y a pas à dire, ça tient le pavé autrement mieux...
Comme quoi...
:neutral:
Posté par: Détuning-man le 20 Janvier 2024, 12:57:54
Posté par: wilde le 20 Janvier 2024, 13:12:13
Mais non, j'parle en conditions climatiques égales, sur un trajet de 100 bornes l'après-midi... Un moment, un gars du bâtiment m'dit (de bonne foi ?) "C'est une voiture sans permis ?" (à propos de l'AX)...
;)