Posté par: PGombeer le 28 Juin 2009, 22:18:52
Posté par: docdc le 28 Juin 2009, 22:24:28
Posté par: lecrocq le 28 Juin 2009, 22:54:19
Faut pas déconner... :roll:
Posté par: PWYLL le 28 Juin 2009, 22:56:37
Posté par: lordchaos le 29 Juin 2009, 00:53:44
à 75.000 € c'est clair qu'il y a d'autres choix à faire :roll:
Posté par: freemen le 29 Juin 2009, 02:06:34
Le bouchon d'huile il a vu l'huile on dirait :mrgreen:
Tout ça fait.
Ca sent plus la voiture refaite de A à Z...et le mec la vend comme neuve.
Posté par: porschris le 29 Juin 2009, 06:54:32
Posté par: Spoutnik le 29 Juin 2009, 10:22:09
Posté par: Sly le 29 Juin 2009, 11:07:48
Le cout d'une restauration à neuf d'une 928 pour la mettre au même niveau où celle-ci semble être, est à mon avis supérieur à la somme demandé ;)
Posté par: riko944 le 29 Juin 2009, 21:15:09
Posté par: Tom le 29 Juin 2009, 21:22:25
Posté par: porschris le 29 Juin 2009, 21:29:23
Quand on veut quelque chose d'unique il faut savoir y mettre le prix...
Le cout d'une restauration à neuf d'une 928 pour la mettre au même niveau où celle-ci semble être, est à mon avis supérieur à la somme demandé ;)
surement pas :!: :!: :!: :!:
Posté par: riko944 le 29 Juin 2009, 21:33:24
Posté par: difflock22 le 29 Juin 2009, 21:35:03
Posté par: riko944 le 29 Juin 2009, 21:35:44
un petit peu plus quand meme pour un bon boulot mais pas beaucoup plus...
hors achat l'entends !
Posté par: docdc le 29 Juin 2009, 21:41:11
Posté par: porschris le 29 Juin 2009, 21:43:18
Posté par: difflock22 le 29 Juin 2009, 21:45:07
hors achat l'entends !
la OK avec ton estimation...
Posté par: riko944 le 29 Juin 2009, 21:47:03
la OK avec ton estimation...
Je pense meme qu'on peut faire avec un chouilla moins, surtout pour une restau globale, on est moins regardant avec l'état de la caisse, vu qu'elle va de toute manière passer au lifting !
Posté par: LeNugo le 29 Juin 2009, 22:11:14
Posté par: riko944 le 29 Juin 2009, 22:22:19
La 928 est une superbe auto, mais 75000 € :roll: Je ne vois pas comment le vendeur trouvera un acheteur à ce prix...
Ca lui laisse du gras pour la négo ! :mrgreen:
Posté par: Tom le 29 Juin 2009, 22:23:49
Ca lui laisse du gras pour la négo ! :mrgreen:c'est son 'opening position' :mrgreen:
Posté par: riko944 le 29 Juin 2009, 22:25:13
c'est son 'opening position' :mrgreen:
Je vois qu'on a fait les concessio aux states ! :mrgreen:
Posté par: Tom le 29 Juin 2009, 22:30:18
Je vois qu'on a fait les concessio aux states ! :mrgreen::lol: :lol:
Posté par: riko944 le 29 Juin 2009, 23:09:34
Posté par: Sly le 29 Juin 2009, 23:40:50
surement pas :!: :!: :!: :!:
C'est beau de rêver...
Pour avoir refait à neuf 3 moteurs de 951, je pense avoir une bonne idée de se que peut couter une remise à neuf d'une 928. Rien que pour le moulin tu pleures après tu ajoutes la boite puis la carrosserie puis l'intérieur plus toutes les petites conneries annexes que tu est obligé de changer pour une restoration au top même si elles marchent.
Rien que le moulin doit y en avoir pour 20000-25000€ rien qu'en pièces neuves et rectification bloc/réfection culasse...
Posté par: alex54 le 02 Juillet 2009, 20:53:37
Y a des limites à la bétise... la 928 n'est pas LA voiture qui fait rever en général :roll: :lol:
Apres c'est sur, chacun ses gouts ;)
Posté par: PGombeer le 03 Juillet 2009, 19:32:03
http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=162084958
Posté par: yennal le 04 Juillet 2009, 09:28:05
sans doute Sly', mais bon 75000 euros dans une 928.. heu...y a moyen d'avoir une super caisse, neuve !
Y a des limites à la bétise... la 928 n'est pas LA voiture qui fait rever en général :roll: :lol:
Apres c'est sur, chacun ses gouts ;)
+1 tu as une 997 neuve a ce prix là ! ou meme une gallardo peu kilométré :lol:
;)
Posté par: PGombeer le 06 Juillet 2009, 20:15:34
http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=149351642
Posté par: Banshee le 06 Juillet 2009, 20:22:20
Une rarissime 928 ClubSport de 48.000 km (12 exemplaires au monde), 1er propriétaire...
J'suis monté dans uuu-neuuuh ! :mrgreen:
Max.
Posté par: Titchati le 06 Juillet 2009, 22:02:19
Posté par: Nicco le 06 Juillet 2009, 22:47:05
Posté par: Titchati le 06 Juillet 2009, 22:55:22
Au fait pour ma culture personnel, c'est quoi la différence entre une 928 CS et une 928 "Normale" :?: ;)
Des détails, c'est justement ça qui tue!
http://www.asarus.com/autres928.shtml
La bible, le site de Sam, est malheureusement fermé :(
http://mapage.noos.fr/928cs/
Posté par: Nicco le 07 Juillet 2009, 10:22:08
Des détails, c'est justement ça qui tue!
[url]http://www.asarus.com/autres928.shtml[/url]
La bible, le site de Sam, est malheureusement fermé :(
[url]http://mapage.noos.fr/928cs/[/url]
merci, pour plus d'info on va attendre que le site de Sam rouvre alors ;)
Posté par: PGombeer le 07 Juillet 2009, 10:27:33
merci, pour plus d'info on va attendre que le site de Sam rouvre alors ;)Sinon, je l'achète et tu viens constater de visu... :twisted:
Posté par: puyi951 le 07 Juillet 2009, 11:22:15
merci, pour plus d'info on va attendre que le site de Sam rouvre alors ;)
Je crois que vous allez devoir patienter un bon moment alors ;)
A+
Stéphane
Posté par: puyi951 le 07 Juillet 2009, 11:50:38
Au fait pour ma culture personnel, c'est quoi la différence entre une 928 CS et une 928 "Normale" :?: ;)
Du coup, je vais peut-être te répondre.
La 928 CS est une série spéciale de la S4 dont l'objectif était l'allègement de l'auto et la sportivité. code équipement M637.
Donc, allègement par adoption de moquette plus fine et ablation d'une partie des isolants d'habitacle. Simplification du transaxe qui ne comporte que deux roulements, éliminination des bacs sous TDB, pas de radio en série, pas d'essui glace arrière, pas de toit ouvrant, pas de pare soleil arrière, pas de baguette latérale. Siège sport à réglage manuel. Le tout permettait de gagner 50 kilos sur le poids de l'auto.
Au niveau sportivité, adoption de jantes CS design en 8x16 ET 60 à l'avant et 9x16 ET 60 à l'arrière, diagramme d'AAC plus agressif avec modification des boitiers LH et EZK, type moteur M28/41 SP, adoption d'une boite de vitesse type G28/55 à pont plus court de rapport 2,72 (contre 2,63 pour une S4) avec autobloquant mécanique à 40%. Les CS était déclaré à 320 ch mais en réalité étaient les précurseurs des 928 GT qui faisaient 330! A noter un M28/41 SP est identique à un M28/47, moteur de 928 GT.
Si l'auto est interessante, c'est un échec commerciale car vendu plus chère, les clients ne comprenait pas l'ablation des éléments de confort. Produite de Septembre 87 (modèle 88) à Février 1989 à 17 exemplaires, 10 modèles 88 et 7 modèles 89. Evolution de la gamme, uniquement adoption comme toutes les 928 de l'OdB en 89 avec le fameux RDK, surveillance de la pression des pneus.
En réalité, aucune 928 CS n'est conforme au descriptif de base car chaque client pouvait demander ce qu'il voulait dessus. C'est pourquoi, la CS de Sam et Sandrine est équipée en sièges électriques normaux. En revanche, elle dispose d'une préparation moteur made by Porsche qui doit donner une vigntaine de cv de plus pour un total de 350 cv. Cette auto fut vendu pour la somme de 850 000 francs en 88 (modèle 89) contre le prix de base qui était de 650 000 francs.
Il y a également celle en vente depuis un moment qui a une BVM de S4 normal donc un pont long (surement pour la vitesse de pointe sur les autobahn).
A noter qu'un modèle équivalent fut vendu en RHD en angleterre sous l'appellation 928 SE (sport equipement) reprenant la base de la CS mais avec les équipements de confort, faisant d'elle en réalité une GT à quelques détails près.
Disparition des CS en février 89 et sortie de la GT en Mars 89, code M639. La GT 89 est une CS équipée du confort de la S4 mais avec les éléments de sportivité de la CS, le moteur, les jantes forgées et la boite à autobloquant mécanique et pont court. Produite selon les supputations à environ 400 exemplaires de Mars 89 à Juin 89 donc un millésime qui aura duré..... 4 mois!
Septembre 89, appartion de la GT90 avec encore plus de confort et un autobloquant électronique.
Voilà pour un aperçu du truc.
A+
Stéphane
Posté par: Nicco le 07 Juillet 2009, 12:42:17
Posté par: PGombeer le 07 Juillet 2009, 14:08:40
Du coup, je vais peut-être te répondre.Merci. ;)
Septembre 89, appartion de la GT90 avec encore plus de confort et un autobloquant électronique.C'est déjà l'autobloquant piloté des GTS ?
Posté par: puyi951 le 07 Juillet 2009, 14:12:06
Merci. ;)
C'est déjà l'autobloquant piloté des GTS ?
oui
A+
Stéphane
Posté par: chris-91 le 07 Juillet 2009, 16:07:48
Posté par: PGombeer le 07 Juillet 2009, 16:19:30
Posté par: puyi951 le 07 Juillet 2009, 16:57:09
c 'est comme pour la 68 :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Non
A+
Stéphane
Posté par: chris-91 le 07 Juillet 2009, 17:39:32
Non
A+
Stéphane
si !!! : " Le tout permettait de gagner 50 kilos sur le poids de l'auto."
8) ;)
Posté par: Titchati le 07 Juillet 2009, 18:54:45
Posté par: PGombeer le 08 Juillet 2009, 09:44:07
A noter qu'un modèle équivalent fut vendu en RHD en angleterre sous l'appellation 928 SE (sport equipement) reprenant la base de la CS mais avec les équipements de confort, faisant d'elle en réalité une GT à quelques détails près.
En voilà une à vendre: http://www.pistonheads.com/sales/1083986.htm ;)
Posté par: puyi951 le 08 Juillet 2009, 10:29:04
si !!! : " Le tout permettait de gagner 50 kilos sur le poids de l'auto."
8) ;)
La 968 CS était une 968 au rabais qui ne bénéficiait d'aucun équipement sportif à la base. La 928 CS était une auto plus cher que la 928 S4 avec des vrais équipements sportifs. ;)
A+
Stéphane
Posté par: Tidev le 08 Juillet 2009, 11:20:13
Posté par: puyi951 le 08 Juillet 2009, 12:14:44
LA CS n'était elle pas réservé pour le marché US?
en 928, non pas du tout, ça n'existe pas en modèle US.
A+
Stéphane
Posté par: Tidev le 08 Juillet 2009, 17:57:53
Posté par: PGombeer le 08 Juillet 2009, 17:59:59
je confond peut être avec la S3Oui. ;)
Posté par: chris-91 le 08 Juillet 2009, 18:04:38
La 968 CS était une 968 au rabais qui ne bénéficiait d'aucun équipement sportif à la base. La 928 CS était une auto plus cher que la 928 S4 avec des vrais équipements sportifs. ;)
A+
Stéphane
bacquet , volant , jantes en 17".... :roll: :roll: :roll: mauvaise foi quand tu nous tiens... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :twisted:
Posté par: Stef91 le 08 Juillet 2009, 18:06:22
La 968 CS était une 968 au rabais qui ne bénéficiait d'aucun équipement sportif à la base. La 928 CS était une auto plus cher que la 928 S4 avec des vrais équipements sportifs. ;)
A+
Stéphane
Et la 964 RS également alors ? :roll:
Posté par: Nelson le 08 Juillet 2009, 19:22:37
Au fait pour ma culture personnel, c'est quoi la différence entre une 928 CS et une 928 "Normale" :?: ;)
bin les CS sont les donneuses de jantes 8" avant pour les 951 89
Quoi ? c'est pas ça ?
Posté par: Sly le 08 Juillet 2009, 19:52:19
bacquet , volant , jantes en 17".... :roll: :roll: :roll: mauvaise foi quand tu nous tiens... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :twisted:
En quoi un bacquet, un volant et des jantes en 17 améliorent les perf d'une auto ?
Aller à la rigueur les jantes ok, mais le reste ne fait que mettre de "l'ambiance".
Ils auraient mieux fait de mettre de serie un autobloc, un M030 et des cv, remarque ça ils en ont jamais mis en plus sur la CS :mrgreen:
Posté par: PGombeer le 08 Juillet 2009, 22:40:42
Une remarquable 928 de 1978 comme neuve: :shock: :amour1:
http://www.928registry.org/1978-928-0816.htm
Posté par: Titchati le 08 Juillet 2009, 22:42:10
Posté par: PGombeer le 08 Juillet 2009, 22:45:47
Connue ;)Bah, ça fait du bien de ressortir ce genre de photos...
Plus ça va, et plus j'ai envie d'une 928, et moins j'ai envie d'en faire une pistarde. Je vais finir par m'acheter la jubilé de 1981 aux Pays-Bas et m'en faire un collector à côté de la 924 S.
Ah, oui, parce que je ne t'ai pas dit, moi, aussi je veux 10 Porsche, mais en même temps... :mrgreen:
Posté par: Lionel968 le 08 Juillet 2009, 22:51:24
Ah, oui, parce que je ne t'ai pas dit, moi, aussi je veux 10 Porsche, mais en même temps... :mrgreen:rien de plus facile au 1/18 :twisted:
Posté par: PGombeer le 08 Juillet 2009, 22:54:30
Connue ;)
Et en vente actuellement sur eBay US:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160347049103QQssPageNameZMERC_VIC_RCRX_Pr3_PcY_BIN_IT&refitem=160344423826&itemcount=3&refwidgetloc=closed_view_item&usedrule1=CrossSell_LogicX&refwidgettype=cross_promot_widget&_trksid=p284.m183&_trkparms=algo%3DCRX%26its%3DS%252BI%26itu%3DSI%252BUCI%26otn%3D3
Posté par: Titchati le 08 Juillet 2009, 22:54:44
Plus ça va, et plus j'ai envie d'une 928, et moins j'ai envie d'en faire une pistarde. Je vais finir par m'acheter la jubilé de 1981 aux Pays-Bas et m'en faire un collector à côté de la 924 S.
J'crois que t'as jamais rien dit d'aussi sensé :shock:
T'as bu quoi, j'veux la même :shock:
Chimay Bleue pour tout l'monde :mrgreen:
Posté par: Lionel968 le 08 Juillet 2009, 22:59:28
Chimay Bleue pour tout l'monde :mrgreen:Merci! Santé!! :mrgreen:
Posté par: PGombeer le 08 Juillet 2009, 23:00:58
J'crois que t'as jamais rien dit d'aussi sensé :shock:OK, je descend de suite à la cave m'en servir une...
T'as bu quoi, j'veux la même :shock:
Chimay Bleue pour tout l'monde :mrgreen:
Posté par: Lionel968 le 08 Juillet 2009, 23:04:24
OK, je descend de suite à la cave m'en servir une...Désolé de ne pas vous avoir attendu pour m'en servir une :( :mrgreen:
Posté par: chris-91 le 09 Juillet 2009, 00:41:33
En quoi un bacquet, un volant et des jantes en 17 améliorent les perf d'une auto ?
Aller à la rigueur les jantes ok, mais le reste ne fait que mettre de "l'ambiance".
Ils auraient mieux fait de mettre de serie un autobloc, un M030 et des cv, remarque ça ils en ont jamais mis en plus sur la CS :mrgreen:
si tu n 'as pas besoin de te cramponer au volant , tu améliores le chrono :roll: :roll: :roll: :twisted:
de toute maniere entre une 968 cs et une 928cs autant prendre la 68 qui sera devant (sur circuit ... ) 8) ;)
Posté par: Stef91 le 09 Juillet 2009, 06:52:54
si tu n 'as pas besoin de te cramponer au volant , tu améliores le chrono :roll: :roll: :roll: :twisted:
de toute maniere entre une 968 cs et une 928cs autant prendre la 68 qui sera devant (sur circuit ... ) 8) ;)
C'est plus fort que toi tu peux pas écrire dans un post sans le mot chrono et le mot piste :lol:
Les porsches n'ont pas été créé que pour cela :mrgreen:
Posté par: Titchati le 09 Juillet 2009, 09:09:55
de toute maniere entre une 968 cs et une 928cs autant prendre la 68 qui sera devant (sur circuit ... ) 8) ;)
Une 928CS c'est ultra rare, ça se collectionne et ça vaut quelque chose. Une 968CS, euh... Non rien :mrgreen:
Posté par: Lionel968 le 09 Juillet 2009, 10:06:17
Une 928CS c'est ultra rare, ça se collectionne et ça vaut quelque chose. Une 968CS, euh... Non rien :mrgreen:Une 968 Cs... aussi! :twisted:
Posté par: Titchati le 09 Juillet 2009, 10:12:51
Posté par: 9284VR le 09 Juillet 2009, 11:49:58
Plus ça va, et plus j'ai envie d'une 928, et moins j'ai envie d'en faire une pistarde. Je vais finir par m'acheter la jubilé de 1981 aux Pays-Bas et m'en faire un collector à côté de la 924 S.
Héhé, t'as chopé le virus... t'es foutu mon gars! :lol:
Tu connais le chemin pour adhérer au CP928, hein? ;)
A+ ;)
Michel
Posté par: chris-91 le 09 Juillet 2009, 12:54:21
Une 928CS c'est ultra rare, ça se collectionne et ça vaut quelque chose. Une 968CS, euh... Non rien :mrgreen:
ceci dit je n' ai rien contre la 928 cs , mais pour moi ce n' est pas un outil efficace :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Posté par: PGombeer le 09 Juillet 2009, 13:29:37
Héhé, t'as chopé le virus... t'es foutu mon gars! :lol:Oui, j'ai renvoyé ma demande d'inscription et j'ai payé la cotisation... ;)
Tu connais le chemin pour adhérer au CP928, hein? ;)
Posté par: bouzoubajou le 10 Juillet 2009, 09:51:33
On s'en fout des 968 CS... c'est banal, ça n'avance pas, et ça n'a que 4 cylindres... :twisted:
Une remarquable 928 de 1978 comme neuve: :shock: :amour1:
[url]http://www.928registry.org/1978-928-0816.htm[/url]
comme ça tu pourras jouer aux échecs ou aux dames sur les sièges :lol:
Une 928CS c'est ultra rare, ça se collectionne et ça vaut quelque chose. Une 968CS, euh... Non rien :mrgreen:
ça vaut rien ni l'une ni l'autre
enfin pas plus de 15 à 20000 € et encore
arrêtez de réver les gars :roll:
Posté par: puyi951 le 10 Juillet 2009, 11:48:17
ceci dit je n' ai rien contre la 928 cs , mais pour moi ce n' est pas un outil efficace :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:.....euh, t'en sais rien en fait!
Si tu compares avec celle que tu as déjà croisé, effectivement, on peut se dire que...mais celle là est bien fatiguée. Une 928 CS bien menée et bien réglée sera au moins aussi efficace qu'une 968 CS.
A+
Stéphane
Posté par: puyi951 le 10 Juillet 2009, 11:51:05
comme ça tu pourras jouer aux échecs ou aux dames sur les sièges :lol:
ça vaut rien ni l'une ni l'autre
enfin pas plus de 15 à 20000 € et encore
arrêtez de réver les gars :roll:
Ca tu ne peux pas le dire, car comme il y a 17 928 CS dans le monde et qu'il ne s'en est vendue aucune dans les 3 dernières années (sauf la rouge de piste mais c'est un cas particulier), on ne conait pas le prix. Une Belle et entretenue doit pouvoir atteindre les 30 000 euros à mon avis. Et c'est vraiment un future colector du fait de sa rareté.
A+
Stéphane
Posté par: bouzoubajou le 10 Juillet 2009, 12:16:36
Ca tu ne peux pas le dire, car comme il y a 17 928 CS dans le monde et qu'il ne s'en est vendue aucune dans les 3 dernières années (sauf la rouge de piste mais c'est un cas particulier), on ne conait pas le prix. Une Belle et entretenue doit pouvoir atteindre les 30 000 euros à mon avis. Et c'est vraiment un future colector du fait de sa rareté.au fond pourquoi pas si tu tombes sur un riche mordu de 928 :enaccord6:
A+
Stéphane
en tout cas pour la 968 20000 € c'est à mon avis un maximum 8)
Posté par: lilian85 le 11 Juillet 2009, 13:02:08
La 928 est une superbe auto, mais 75000 € :roll: Je ne vois pas comment le vendeur trouvera un acheteur à ce prix...
en fait c'est madame qui ne veut plus la voir dans le garage, alors monsieur l'a mise à 75000€ pour être sûr qu'elle ne se vendrait pas :mrgreen: on en connaît qui font ça pour ne pas se séparer de leur belle (je parle de la voiture, pas de leur femme) :lol:
Sinon une remise à neuf, ça doit effectivement avoisiner les 75000€ au final. Rien qu'une peinture complète dans les règles de l'art tourne à 5000 euros, une restauration du moteur j'ose même pas faire l'addition, mais 20000€ ne doit pas être surprenant. Les pièces d'intérieur sont hors de prix : le simple accoudoir sur la porte (celui qui parcourt toute la porte) vaut 700€, et encore faut espérer que le coloris existe encore ! Une malheureuse baguette de hayon (intérieur) c'est 150€. Pour un modèle en simili bien sûr. Les bas de caisse c'est 600€ pièce. etc... Avec le prix d'achat, atteindre 75000€ n'est pas utopique si on prend tout chez Porsche et qu'on remplace le moindre boulon.
Mais si on fait cette démarche, à mon avis, c'est pour la garder et non pour la vendre car je ne vois pas comment rentrer dans ses frais ?
Posté par: wilde le 11 Juillet 2009, 16:10:35
Mais si on fait cette démarche, à mon avis, c'est pour la garder et non pour la vendre car je ne vois pas comment rentrer dans ses frais ?
Salut,
TOUT se vend, il y a des acheteurs et des vendeurs pour tout, suffit que l'offre et la demande se rencontrent...
;)
Posté par: lilian85 le 11 Juillet 2009, 18:12:19
Si je prends l'exemple de la mienne, au prix de revient je suis largement au-delà du marché. Mais peu importe, je veux la garder donc je peux dépenser (pas sans compter quand même :mrgreen: )
Posté par: yennal le 19 Juillet 2009, 11:12:20
http://www.leboncoin.fr/vi/59150594.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/vi/59150594.htm?ca=7_s)
Posté par: riko944 le 19 Juillet 2009, 12:48:35
dans le meme registre la 964 C4 comme neuve ! :shock: !!!
[url]http://www.leboncoin.fr/vi/59150594.htm?ca=7_s[/url] ([url]http://www.leboncoin.fr/vi/59150594.htm?ca=7_s[/url])
rahaaaaaaaa une anniversaire ! :shock:
Posté par: 928cs le 20 Juin 2017, 17:32:50
B'soir !
J'suis monté dans uuu-neuuuh ! :mrgreen:
Max.
Bonjour tout le monde,
Comme je cherche à retracer l'historique des 19 928 CS produites, ainsi que des prototypes et versions bizarres, est-il possible d'en savoir plus sur cette voiture?
Merci pour votre aide, même si je sais bien que je fouille dans les archives.
Sam
PS: Ex-proprio d'une 928 CS 1989 et nouveau proprio d'une 928 CS 1988.