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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: Whiskas le 06 Septembre 2016, 22:22:24
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sale, ou louche?
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=630842WP20160903185039Pro.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=285556WP20160904174335Pro.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=641323WP20160903185045Pro.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=202668WP20160904174311Pro.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=848275WP20160903185054Pro.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=670063WP20160904174320Pro.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=566123WP20160903185033Pro.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=621245WP20160904174303Pro.jpg)
moi j'ai choisi :mrgreen:
;)
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Tous mes moteurs sont très louches !
;)
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Propre pour moi :enaccord6:
Tu nettoies avec quoi?
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je sais pas :mrgreen:
un dégraissant qu'un ancien collègue récupère chez rvi, un "produit à karcher"....
;)
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Moi je préfère un moteur longitudinal à un moteur transversal.
:mrgreen:
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Un moteur qui fonctionne :mrgreen:
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J'aime les trucs louches :mrgreen:
Combien de temps pour ce résultat? Tout au nettoyeur Haute Pression ou méthode pinceau + chiffons? (comme à l'armée!!)
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Degraissant, jet d'eau avec buse, brosse a vaisselle, 1h environ?
;)
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propre , j'ai choisis mon camp :mrgreen:
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Je prefere un moteur louche , plus agreable a bricoler ;)
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1h pour ce résultat ? :shock: Quand je vois l'état du compartiment moteur de la Laguna de mon paternel...
Par contre, faudra remettre le carter de distribution pour faire vraiment nickel :mrgreen:
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C'était pour voir l'état :)
1h, et ça aurait été plus vite avec un rinçage au karcher..
;)
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Perso, propre, sauf si c'est du Renault, là j'men bra**** :mrgreen:
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petite question!
est ce qu'un rlt ar peut grogner quand la voiture tourne? j'ai changé les av, ce qui a enlevé des bruits, mais il en reste, dont celui la.....
bilan d'un achat à 1000€?
distri/pompe à eau 80€ (m.o cadeau) remboursé par vente de l'attache remorque et des galeries :mrgreen:
vidange moteur + filtre 15€ (m.o moi meme)
vidange bv 40€ de tranself (m.o moi meme) et comme pour la laguna, c'est le jour et la nuit... lubrifiées à vie, les bv....
rlts av 55€ (dépose des moyeux par moi meme, remplacement à la presse cadeau)
prévoir bougies et filtre à ess , voire les rlts ar.
7l/100 sur route, 9l en ville
c'est pas violent, mais ça semble pas emmerdant non plus :mrgreen:
(https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=233622WP20160924104914Pro.jpg)
;)
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si c'est des roulements coniques a l'AR, commence par les graisser/serrer comme il faut, ça fait des miracles !
et oui, ça peut grogner "que" dans les virages.
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C'est des rlts montés a la presse, pas de graissage ni de réglage.
;)
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OK je vois le principe
dans ce cas, secoue les roues, si ya le moindre jeu, poubelle
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J'ai eu presque la même Ménage. La mienne était une Ménage 1 phase 2 1.9 DTi. Ca marchait bien, ça faisait l'affaire au début de ma vie professionnelle.
Je l'ai emmené à 200.000km avant de la revendre. Je n'ai eu presque aucun soucis sur cette période, hormis l'entretien classique. Mais je me souviens avoir fait changer les 4 roulements de roues peu de temps avant de la revendre, ça ronronnait sévère. J'avais également eu un problème de vanne EGR mais mon garage l'avait réglé en faisant un bon nettoyage.
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J'ai eu presque la même Ménage. La mienne était une Ménage 1 phase 2 1.9 DTi. Ca marchait bien, ça faisait l'affaire au début de ma vie professionnelle.
Je l'ai emmené à 200.000km avant de la revendre. Je n'ai eu presque aucun soucis sur cette période, hormis l'entretien classique. Mais je me souviens avoir fait changer les 4 roulements de roues peu de temps avant de la revendre, ça ronronnait sévère. J'avais également eu un problème de vanne EGR mais mon garage l'avait réglé en faisant un bon nettoyage.
idem pour moi la meme en bleu nuit je n'ai jamais eu de soucis important juste un alternateur et 1 moteur de vitre électrique (voiture de flics) :mrgreen: les gens flippait quand j'arrivai a coté d'eux au feu :lol:
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petite question!
est ce qu'un rlt ar peut grogner quand la voiture tourne? j'ai changé les av, ce qui a enlevé des bruits, mais il en reste, dont celui la.....
bilan d'un achat à 1000€?
distri/pompe à eau 80€ (m.o cadeau) remboursé par vente de l'attache remorque et des galeries :mrgreen:
vidange moteur + filtre 15€ (m.o moi meme)
vidange bv 40€ de tranself (m.o moi meme) et comme pour la laguna, c'est le jour et la nuit... lubrifiées à vie, les bv....
rlts av 55€ (m.o cadeau)
prévoir bougies et filtre à ess , voire les rlts ar.
7l/100 sur route, 9l en ville
c'est pas violent, mais ça semble pas emmerdant non plus :mrgreen:
(https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=233622WP20160924104914Pro.jpg)
;)
elle est belle ! :D
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.
Je l'ai emmené à 200.000km avant de la revendre. Mais je me souviens avoir fait changer les 4 roulements de roues peu de temps avant de la revendre, ça ronronnait sévère.
elle a 155000km, et ça ronronne pas en permanence, donc ça concorde à peu près avec la tienne.
elle est belle ! :D
comme d'hab, décrassage, décontamination, polissage, carlack, polytrol :D un collègue en 207rc ne comprend pas pourquoi ma vieille caisse parait plus neuve que la sienne :mrgreen:
et sur celle la, l'habitacle était presque dans le meme état que le compartiment moteur (j'aurai pas été pressé, je l'aurai laissé ou elle était rien que pour ça :/ )... me reste les grilles à démonter pour les décrasser (pas trouvé comment faire)
et finir de décrotter les dessous (je me souviens encore du gout de la terre après la dépose de l'attache remorque :twisted: )
;)
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Super propre , bravo 8)
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Elle est jolie, cette még' ! Bon, c'est pas l'coupé, mais bon !
Là, j'vais récupérer une Twingo, le moteur est une vraie benne à ordures. J'parle pas d'l'entretien mécanique... :roll:
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j'ai jamais aimé le coupé :mrgreen:
finalement j'alterne les 944 et les Renault: j'ai acheté la laguna quand j'ai décidé de me séparer de la 951, je l'ai vendu quand la s2 est arrivée, et une fois la s2 partie, me voila en mégane... :)
;)
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j'ai jamais aimé le coupé :mrgreen:
t'as un gout de chiotte :)
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Super propre , bravo 8)
Bien d'accord avec la dame c'est pas parce que c'est un déplaçoir que ça doit forcement être une poubelle :P
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t'as un gout de chiotte :)
pas grave elle sera en panne dans 6 mois....y a un chat noir dans son parking...
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ça n'arrive jamais à mes Renault.
comme quoi..................... ..
Bien d'accord avec la dame c'est pas parce que c'est un déplaçoir que ça doit forcement être une poubelle :P
tout à fait! :enaccord6:
;)
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rlts ar 30€ m.o cadeau
enfin le silence règne :)
;)
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rlts ar 30€ m.o cadeau
enfin le silence règne :)
;)
Pourtant le dicton est "Chez Renault tous les jours un bruit nouveau"
Vivement demain :mdr8:
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c'est pas un dicton, c'est une légende :)
;)
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D'acc' avec Whisk'... De la R5 à la Twingo, en passant par la super 5 et la 19, RAS... Idem la R8 du père... :enaccord6:
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De la R21 des parents jusqu'au Scénic avant-dernière génération, rien eu :mrgreen:
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C'était (bien) mieux avant ! :enaccord6:
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vous mettez la radio trop forte :)
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RDV dans 30 ans pour les Renault d'aujourd'hui ! :mrgreen:
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vous mettez la radio trop forte :)
Dit l'homme en fuego toujours fringuante :mrgreen:
;)
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Ma mère: R9 TSE (haut de gamme) achetée neuve, le moteur a tenu 15 Km, le moteur suivant changé en concession en garantie (avec les numéros moteurs effacés.... :twisted: ) à tenu 60 000 Km avant de faire un joint de culasse.... :roll: = dernière renault de la famille :enaccord3:
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Exception qui confirme la règle ou mauvais numéro, comme dans toute marque, même de prestige...
;)
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Plus tôt: :mdr8:
https://servimg.com/view/13464728/1936
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nul :mrgreen:
;)
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bougies changées, oscaro m'a vendu des doubles électrodes :mefiant4: bon, ça marche, mais je garde les anciennes de coté :mrgreen:
;)
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RDV dans 30 ans pour les Renault d'aujourd'hui ! :mrgreen:
D'ici là elles se seront toutes bio-dégradées :mrgreen:
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Oui. ;)
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:mrgreen:
même age 34ans
la fuego est rouillée en bas des ailes avants... mais je parie 3 carambars qu'elle a moins souvent dormi en parking couvert
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Jolie photo quoi qu'il en soit :merci:
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essuies glace av changés pour 12€
défauts présents depuis l'achat sur lesquels il va falloir que je me penche pour le ct de mars 2018:
-pas de klaxon (fusible ok)
-pas de lave glace (fusible ok commun à l'essuie glace)
-1 feu ar cassé
-compteur qui parfois ne fonctionne plus, l'aiguille tombe à zéro, les km ne défilent plus, et 2mn après ça repart ... elle a peut etre 50000km de plus que prévu :mrgreen: .... j'ai trouvé une solution sur un forum de mégane à tester.
;)
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Capteur de vitesse, à coup sûr. Pas cher, mais bonjour pour le changer...
;)
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Le Klaxon est passé au CT??
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Le Klaxon est passé au CT??
evidement !
pas de klaxon = CT NOK
mais souvent les mecs ne testent meme pas :)
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elle a passé son ct en mars 2016, je l'achete en septembre, une semaine avant que son ct ne soit plus valide pour vente, mais finalement, il peut se passer plein de choses pendant ces 6 mois de validité.... mais à 1000€, je reste philosophe :)
;)
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Le plus pénible sur ce modèle finalement, c'est ce fichu coupe circuit qui déconne au bout "d'un certain temps" et qui fait que la bagnole est bonne pour la casse.
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elle a passé son ct en mars 2016, je l'achete en septembre, une semaine avant que son ct ne soit plus valide pour vente, mais finalement, il peut se passer plein de choses pendant ces 6 mois de validité.... mais à 1000€, je reste philosophe :)
;)
as tu chassé le chat noir qui est dans ta cour?
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Pas de problème pour la Megane, ce chat noir a du goût, il aime les Porsche pas les Renault.... :mdr8:
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Rlts ar changés y'a 5000km et morts sur les 1000 derniers km....
Bon c'est des mapco a 40€ la paire... C'est pas la faute a Renault :mrgreen:
J'en conclus que c'est les ar car j'ai fais tourner les roues av en l'air jusqu'à 110kmh sans que ça grogne. Bonne méthode?
;)
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tes roulements ne grogneront pas necessairement sans etre chargés...
le seul moyen que je connaisse c'est en roulant au bruit pour avant /arr et au bruit en virage pour droit ou gauche
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j'avais trouvé le roulement qui grognait en touchant le centre de roue en arrivant chez moi, il était beaucoup plus chaud que les 3 autres ;)
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Rlts ar changés y'a 5000km et morts sur les 1000 derniers km....
comment c'est possible ???
t'es sur que les roulements ont été serrés ?
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j'avais trouvé le roulement qui grognait en touchant le centre de roue en arrivant chez moi, il était beaucoup plus chaud que les 3 autres ;)
je pense que c'est plutot un problem de frein
disque ou tambours ?
quelle auto ?
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Je n'ai pas senti plus de chaleur d'un côté ou de l'autre...
Roulements serrés, beh ils sont montés a la presse :roll:
Aucune vibration engendrée par un jeu excessif.... Mais désormais un grognement permanent.
;)
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je pense que c'est plutot un problem de frein
disque ou tambours ?
quelle auto ?
Non, non c'était bien un PB de roulement sur un Toy LJ70 ;)
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un roulement qui grogne c'est souvent parce qu'il a plus (beaucoup) de graisse.
donc ça frotte métal sur métal donc ça chauffe
par contre, ça chauffe peu et ça évacue facilement par la jante, surtout si elle est en alu.
CQFD ;)
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j'y ai jeté à nouveau un œil ce soir:
-pas de chaleur
-pas de bruit à l'av en les tournant à la main
-en prise sur chandelles, un léger bruit à 60kmh quand je monte les rapports, mais quand je coupe le moteur et que je laisse redescendre la vitesse en roue libre, zéro bruit
-je peux dire zéro bruit à l'av car en comparant avec l'ar, y'a pas photo, c'est plus bruyant à l'ar, et une roue plus que l'autre
y'a du gras sur une jante,
(https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=943131WP20170911175911Pro.jpg)
j'enleve le cache écrou, et je vois qu'il y a de la graisse à l'extérieur du roulement......
(https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=148887WP20170911175750Pro.jpg)
sur l'autre roue, pas de gras, mais quand meme de la graisse qui s'échappe, moins que de l'autre coté, alors que c'est elle qui fait le plus de bruit...
(https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=273900WP20170911180134Pro.jpg)
je vais envoyer tout ça à oscaro et voir ce qu'ils me proposent,
-envoi d'une paire de roulement en sav gratuit,
-ou en payant et remboursement à réception des roulements défectueux
-ou d'aller voir ailleurs
;)
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à moins qu'un montage à la presse mal fait? ou moi qui serre trop au remontage?
;)
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le gros écrou ?
On le serre a la clé a choc donc aucun risque que ça soit toi qui est trop serré ;)
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donc je dois retourner les roulements à oscaro, port à leur charge, et expertise sous 30 jours pour décider d'un remboursement ou pas.
donc commande d'une nouvelle paire de roulements.
;)
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Oui mais chasse ton chat noir avant de les renvoyer passque.... :mrgreen:
Ca arrive souvent des roulements défectueux ? :mefiant4:
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Strange, très strange... :shock:
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je sais pas, mais ça me relance dans l'idée de vendre mes 2 bagnoles pour n'en avoir qu'une seule, moins d'emmerdes = plus de plaisir...
;)
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C'est en partie vrai. Plus on a, plus on est em...
;)
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ouais mais plus t'en a, plus tu peux rouler quand yen a la moitié en rade :mrgreen:
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Une voiture un fourgon et un 600xt ça suffirait.
;)
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ouais mais plus t'en a, plus tu peux rouler quand yen a la moitié en rade :mrgreen:
Mais dans la vraie vie elles sont solidaires, elles te plantent au meme moment !!!
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C'est pourquoi j'en ai.... plus de 2. :lol:
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Je me souviens avoir mis la 1ere 924 sur chandelles pour changer freins et roulements, et c'est a ce moment la que la 106 est tombée en panne de freins ar :mefiant4: :mrgreen:
;)
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C'est pourquoi j'en ai.... plus de 2. :lol:
ca marche avec 5 aussi, maintes fois verifié :)
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ouais mais plus t'en a, plus tu peux rouler quand yen a la moitié en rade :mrgreen:
D'un autre sens, y en a en rade parce que t'en as plusieurs, c'est comme les CT, j'ai l'impression d'être abonné :roll: ... On tourne en rond... :mrgreen:
Blague à part, deux anciennes à maintenir au top, ça va. Au-delà, ça se complique, encore plus si on "chanoirisé"... ;)
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à moins qu'un montage à la presse mal fait? ou moi qui serre trop au remontage?
;)
Tu l'as pas serré à la dynamométrique?
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desserage au tube, serrage au tube, sans insister.
;)
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La dernière fois c'etait il y a très longtemps sur la 944 mais j'ai souvenir d'un serrage avec une procédure ou on devait pouvoir faire glisser la rondelle au doigt et pas plus pas moins (tu parles d'un truc facile à juger...)
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Bah, le coup de la rondelle avec la pointe d'un tournevis, sur la 44, ça va encore...
Bon, Whiskas, soyons sérieux, t'as des roulements de quel genre ?
;)
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La rondelle, c'est pour les roulements coniques (a l'avant des 44)
La c'est des roulements droits donc faut serrer fort.
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voila, roulements à monter à la presse, autant dire que le serrage intelligent au tube ne peut pas leur faire peur...
ils devraient etre changés courant semaine prochaine... le bruit est tellement envahissant que je ne saurai discerner si ça grogne devant ou derrière, je me suis basé sur le fait qu'en tournant à la main, c'est bruyant derrière + la graisse s'en va.
7l/100 sur route
tombé à 6.5l :lol:
;)
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dépose des tambours
ce coté c'est gras mais ça va
(https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=164501WP20170917163708Pro.jpg)
ce coté c'est gras et ça va pas
(https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=478747WP20170917163657Pro.jpg)
:mefiant4:
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La cage et les rouleaux bleus sur la 2eme photo....
Trop serrés ou pas assez de graisse.
Hop poubelle :/
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trop serrés: c'est moi
pas assez de graisse: c'est eux
mais pas choqué par le fait qu'il soit séparé en 2 alors qu'il est vendu et monté en un seul morceau???
;)
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trop serré = ça chauffe et la graisse de barre.
pas choqué du tout, c'est même normal pour des roulements coniques ;)
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les précédents étaient restés entiers.
trop serrés, je pense pas etre bourin à ce point...
;)
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les coniques c'est a peine serré.
le coup de la rondelle qu'on doit pouvoir bouger avec le bout d'un tournevis, un peu dur mais sans avoir a bourriner ;)
typiquement la vu la couleur, yavait a vu de pif un demi tour de trop a l'écrou.
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http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=236 (http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=236)
La rondelle derrière la goupille doit pouvoir ètre bougée avec un tournevis sans qu' elle ne bouge seule et sans , non plus , prendre appui avec l' autre face de la lame du tournevis 8)
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Ou vous avez vu une rondelle??????
Les precedents il m'a fallu une rallonge pour les desserer donc je serre idem...
;)
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Si ce sont des roulements à rouleau coniques , ils ne doivent pas ètre serrés :mefiant4:
Si le montage est serré , vérifie que d' origine il s' agit bien de roulements à rouleaux coniques :mefiant4:
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mais deja, QUE DIT LE MANUEL ???
je lis 17,5 daN.m pour l'ecrou de moyeu
ce n'est pas enorme, si t'as mis plus....
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Les precedents il m'a fallu une rallonge pour les desserer donc je serre idem...
:mdr8:
je pense qu'il a oublié la virgule et rajouté un 0 :mrgreen:
whiskas, le tube tu en as peut être eu besoin si l'écrou était maté ;)
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il ne faut jamais se fier au couple de deserrage
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Donc je serre sans rallonge et je vais pas perdre une roue?
;)
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Ne remet pas la roue ce sera plus simple.... :mrgreen:
Plus sérieusement, sur la 205, il y a une encoche pour mater l'écrou dedans pour qu'il ne se dessert pas. ;)
Je ne sais pas si c'est pareil sur la Mégane?
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+1 soit ya une encoche sur la fusée, soit tu as de quoi passer une goupille.
t'es sur qu'il y a pas de rondelle ? (d'origine je parle ;) )
ah oui, et pour rentrer les roulement, tu les ouvre !! (tu rentre les cages chacune dans leur logement et ensuit tu mets les rouleaux et tu remet l'écrou pour que tout le monde reste a sa place)
tu serre pas avec l'écrou pour les rentrer les cages sur les fusées !!!
les roulements coniques, ça marque très facilement. une fois marqués, c'est trop tard, poubelle (ça grogne)
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oui il y a en general une encoche dans la fusée pour freiner l'ecrou.
tu serres pas avec une rallonge mais avec une clé dynamometrique, surtout avec ce petit couple
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On parle pas de la même chose.. C'est un montage a la presse dans le tambour, le roulement ne se désassemble pas.
;)
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si c'est un conique, il se démonte.
ya rien qui l'empêche de s'ouvrir.
si ça rentre a la presse dans le tambour, c'est juste la cage extérieure qui est a rentrer comme ça, faut surtout pas appuyer sur la cage intérieure sous peine de détruire le roulement.
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Si c' est un roulement à rouleau coniques à simple rangée , il ne doit pas ètre serré (ce sont les éléments roulants qui encaissent le serrage )
Si il y a serrage , ce n' est pas ce type de roulement , mais un roulement à billes ou à double rangée d' éléments coniques et le serrage s' effectue sur une des 2 bagues . :mefiant4:
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Bonjour,
Extrait RTA scenic megane série 2 mais cela n'a pas du changer:
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C'est ça.
Le rlt n'est pas désassemblable, il n'y a pas d'autre solution que de monter l'ensemble a la presse, quand a l'ecrou, ni goupille ni matage car trop profond dans l'épaulement de jante.
Bref c'est changé et le silence est revenu.
Rlts de crotte ou serrage trop fort dixit mon mécano, j'ai pas remis la même marque et j'ai serré avec la clé télescopique demonte roue, pas de longue rallonge.
;)
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Sur la photo je vois pas un roulement à double rangée de rouleaux coniques, mais un simple rangée
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Sur la photo je vois pas un roulement à double rangée de rouleaux coniques, mais un simple rangée
:enaccord6:
Le roulement en place n' était pas le bon ! :mefiant4:
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Bien sur que si.
Bataillez plus, problème réglé.
;)
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Bonne nouvelle :)
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Bataillez plus, j'avais monté ca comme un branquignole.
;)
ah ok :mrgreen:
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c'est fini oui! :mrgreen:
;)
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oscaro a remboursé les roulements :enaccord6: , mais sans expliquer si c'est à cause d'une défectuosité ou pour geste commercial :roll:
;)
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2 soucis a résoudre avant ct:
- pas de klaxon (fusible ok, pas cherché plus loin)
- la porte passager reste verrouillée quand je me sers de la centralisation, ne s'ouvre qu'avec la clé, et s'ouvre de l'intérieur ..... Contre visite?
;)
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klaxon, si ne marche pas, oui, contre visite
pour les serrures, c'est pas testé.
donc tu déverrouille tout avant le contrôle (parce que si il peut pas ouvrir de l'extérieur parce que c'est verrouillé, la t'auras une contre visite)
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Bien vu l'astuce pour la porte :mrgreen: Ça m'arrange car j'ai pas le temps en ce moment :enaccord6:
;)
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faut toujours aller au plus simple :mrgreen:
(être feignant ça rend intelligent :mdr8:)
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freins ar changés, tambours rectifiés = 160€
le we prochain, silencieux central, 35€.
l'avertisseur est dead, il ne réagit pas branché en direct.
;)
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le we prochain, silencieux central, 35€.
fait.
moteur en marche, ça fait du bruit, je repositionne le collier de fixation, ça fait toujours du bruit, je passe la main pour détecter la fuite, et beh il y a un magnifique trou dans une soudure, orienté vers le plancher :shock:
merci oscaro, hors de question de redémonter pour renvoyer, je vais essayer de faire un bandage, mais zut que j'en ai marre, les véhicules de 20-30 ans, le e-commerce, tout me saoule!
:evil:
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le bandage ça tiens le temps de passer au contrôle technique....
essaie plutôt la soudure a froid.
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c'est noté pour le we prochain :enaccord6:
;)
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Y a le "Gum Gun" de Holts qui va très très bien ! Déjà deux réparations de plusieurs années ! (mastic gris fibreux qui durcit par la suite) (vendu en boîte ronde, style Nivéa).
;)
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Y a le "Gum Gun" de Holts qui va très très bien ! Déjà deux réparations de plusieurs années ! (mastic gris fibreux qui durcit par la suite) (vendu en boîte ronde, style Nivéa).
;)
T’en mets pas sous les bras un matin pas frais :mrgreen:
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Bah, faudrait qu'je confonde sous-sol et salle de bains, donc en tenir une bonne ! :D
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Y a le "Gum Gun" de Holts qui va très très bien ! Déjà deux réparations de plusieurs années ! (mastic gris fibreux qui durcit par la suite) (vendu en boîte ronde, style Nivéa).
;)
Par contre, ça conserve pas très longtemps dans la boite, si ?Moi j'en ai utilisé, quand j'ai voulu m'en resservir (au moins 1 an après je crois), c'était plus du nivéa mais de la pierre ponce :mrgreen:
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J'ai acheté ça en novembre 2014... M'en suis servi de suite, puis j'ai ré-ouvert le pot printemps 2017, impeccable... Ensuite, la pâte vieillit et durcit dans le pot... Là, m'en suis resservi y a trois semaines, c'était limite mais ça a marché, soit 3 ans et 3 mois... J'pense pas que ça tienne 4 ans sans tenter de diluer...
;)
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Oui ça devait faire bien plus d'un an de mon coté en fait...
Tu peux diluer avec quoi ?
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Bah, j'sais pas, comme pour les peintures ?
Déjà, commencer par chauffer la boîte...
;)
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Si je vois le genre de truc dont vous parlez, c’est à base de polymère, même bien fermé les monomères commencent à se lier entre eux avec le temps et une fois durci c’est irréversible, y’a pas de dilution possible. La peinture c’est pas pareil elle sèche, elle change pas d’etat moléculaire.
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Oui, j'me doutais un peu... ;)
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Je vais regarder sur la boite si la formule du produit est indiquée.
En tous cas une fois en place ça dépanne bien, mais je trouve que c'est vraiment provisoire, au bout de quelques mois avec la chaleur/condensation/vibrations ça part en petits morceaux.
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Ouais, c'est pour les petits trous... De mon côté, ça ne bouge pas... ;)
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Bon, ça contient du silicate de sodium (utilisé comme durcisseur dans de nombreuses applications industrielles, batiment, auto...); donc effectivement une fois durci on peut jeter.
Une boite meme bien fermée doit conserver le produit 1-2 ans sans doute.
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J'avais une vieille boite aussi.
J'ai voulu réparer un silencieux sur une golf one.
Il était assez sec, Je l'ai ramollie avec de l'eau chaude.
Du coup, J'ai eu le temps de racheter un silencieux neuf le temps que cela sèche 😆
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j'ai acheté la pate, pas encore posée.
dégouté de voir le voyant airbag s'allumer de plus en plus souvent, cette caisse est trop vieille (20 ans), ou trop récente avec des équipements supplémentaires sources de problèmes...
;)
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Le voyant airbag c'est juste les connecteurs sous les sièges...
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j'ai acheté la pate, pas encore posée.
dégouté de voir le voyant airbag s'allumer de plus en plus souvent, cette caisse est trop vieille (20 ans), ou trop récente avec des équipements supplémentaires sources de problèmes...
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t'aurais pas un probleme de connectique de ton airbag? sur ma caisse c'est le tapis de sol qui vient cogner dans la prise de temps en temps de toute façon des airbag de 20 ans sont HS, leur fiabilité n'est plus garantie
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Faut pas rêver, un jour le remplacement sera obligatoire....
;)
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Au prix du (des) biniou(s) faudra jeter la voiture avec ...
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ce qui fera plaisir aux constructeurs..... toujours plus.... plus de chiffre, plus de production, etre le 1er, etc......
quand je passe devant un parc de voitures d'okaz, je ne peux m'empecher de me demander combien il y a des voitures, rien qu'en France, qui dorment ainsi sur un parc, et qui, grosso modo, sont de trop .... vous allez me dire qu'elles ne sont pas de trop car elles se vendront, mais en attendant, ça doit faire des milliers (millions?) de bagnoles qui ne servent à rien....
;)
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ct ok haut la main, prise d'infos pour le futur ct, rien d'insurmontable pour quelqu'un qui suit son véhicule..... "une fuite?oui, pour que je vous mette une cv pour fuite, va falloir que ça coule allègrement!" :P
;)
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Merci, ça rassure sur ce qu'on se disait tout bas...
;)
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direction qui grince pendant les manoeuvres de pkg, aléatoirement, puis définitivement, bien sur avant d'aller au ct...
pas de cv pour ça: "c'est une colonne rétractable, ça finit par grincer, et y'a rien à faire..."
ok, c'est cool, ça passe au ct, mais les jours passent et ça me saoule, et puis avec ce bruit, revente impossible....
recherche ce matin:
http://www.megane-france.net/xoops/modules/newbb/viewtopic.php?viewmode=compact&topic_id=2829&forum=10 (http://www.megane-france.net/xoops/modules/newbb/viewtopic.php?viewmode=compact&topic_id=2829&forum=10)
testé et approuvé ce matin après quelques vaporisations de dégrippant :mrgreen:
;)
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Super, tu vas pouvoir garder ta mégane..... :mdr8:
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oui, jusqu'à son prochain ct :)
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cette caisse est un poumon, zéro reprise, pas du tout faite pour les dépassements, je n'ai jamais réussi à lui faire dépasser les 150 compteur avec ses 75ch, et elle était donnée pour 175 (ce qui me semble cohérent comparé à mes ex r21 90ch données pour 180 et qui prenaient 190 compteur).... pour moi, y'a un blem'.....
chez le mécano du j5, une affiche pour les décalaminages, mon collègue lui pose 2-3 questions, et je lui demande si ça peut le faire sur ma mégane qui avance pas, il me dit:
"non, pas sur une essence, ça sert à nettoyer la saleté des egr.... c'est un moteur energy?"
"oui"
"faut régler les culbuteurs"
" :shock: y'a des culbuteurs sur ce moteur??????"
"oui, oui, réglez les, ça devrait le faire"
beh on va essayer! :mrgreen:
;)
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prends deja les compressions
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pas bete!
;)
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Le E7J a bien des culbuteurs oui^^
Ta sonde lambda date de quand?
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de 1998 je pense :mrgreen:
;)
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C’est un bon millésime pour les lambdas? :mrgreen:
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pour le foot, oui :mrgreen:
;)
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Mémère (20 ans cette année, 170000kms) accepte très bien 25% d'E85 (45l de E10 + 15l de E85), ce qui me fait un carburant à 1.296€/l. Testé le mois dernier à 20% sans surconsommation.
;)
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Tu passerais à 50/50 que ce serait pareil, voire plus aux beaux jours... 1 euro le litre ! ;)
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j'y vais tranquile, et puis avec les températures qui vont baisser, je pense pas trop faire évoluer les proportions, si ça marche l'hiver à 20/30%, ça ira, et je reprendrais les tests au printemps.
au meme moment, une collègue a vendu ses mazouts de moins de 10 ans et acheté 2 vieilles ess (307cc et ml v8) à faire carburer à l'E85..... un autre, qui ne sait plus avec quel véhicule faire ses 60kms/jour, a été surpris quand je lui ai dis le mois dernier que mon cocktail était à 1.34€ le litre (à 20%)
;)
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... Je radote ça depuis j'sais pas combien d'années... ;)
Hiver ou été, à 50/50, aucun problème sur mes autos... (en injection)... Pas forcément lié à l'année, faut tester chaque cas... La Twingo a même marché à 100% sur un trajet de 3000 bornes...
J'ai encore fait des bonds en voyant la facture d'entretien en garage d'un diesel d'une dizaine d'années... C'est vrai qu'c'est économique... :roll: :mrgreen:
;)
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0.508€/L a coté de chez moi.
donc 1/3 du SP95E10
du coup, la Talbot est passée à 100% (modif carbu/avance, donc vraie conversion)
le plein a 20€, c'est vachement agréable. et en plus, ça marche mieux :mrgreen:
@boitacric, l'hiver c'est pas de l'E85, c'est de l'E70 que tu trouve à la pompe ;) sinon les bagnoles démarreraient pas.
tiens en compte dans ton "mélange" du coup !
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du coup, la Talbot est passée à 100% (modif carbu/avance, donc vraie conversion)
je croyais que t'avais plus l'horizon
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1-0.508€/L a coté de chez moi.
2-@boitacric, l'hiver c'est pas de l'E85, c'est de l'E70 que tu trouve à la pompe ;) sinon les bagnoles démarreraient pas.
tiens en compte dans ton "mélange" du coup !
1- :shock: 0.69€/L ici! avec mes périples d'été, j'ai remarqué depuis des années qu'on avait dans les Landes le carburant le plus cher de France... 7 centimes d'écart sur le gasoil cet été encore :evil:
2- donc si le carburant est allégé en éthanol de 10%, je devrais pouvoir continuer aux memes proportions qu'en ce moment...
;)
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je croyais que t'avais plus l'horizon
c'est plus la même ;)
l'ancienne a servi de banque de pièces pour la "nouvelle" (qui est en fait plus vieille)
le bloc préparé est resté au chaud pour l'instant, vu que c'est plus ou moins devenu la voiture de madame vaut mieux lui laisser un truc civilisé plutôt qu'un truc inconduisible sous 4000rpm
1- :shock: 0.69€/L ici! avec mes périples d'été, j'ai remarqué depuis des années qu'on avait dans les Landes le carburant le plus cher de France... 7 centimes d'écart sur le gasoil cet été encore :evil:
2- donc si le carburant est allégé en éthanol de 10%, je devrais pouvoir continuer aux memes proportions qu'en ce moment...
;)
1- moi j'ai surtout remarqué qu'on avait l'éthanol le moins cher de France
j'ai 3 stations Leclerc a 0.508, tout le reste est a 0.7-0.8 (ce qui reste quand même 1/2 du prix du SP)
pour les autres carburants, ça tourne dans la moyenne
2- c'est a peu près ça !
PS: l'éthanol a siphonner c'est bien pire que le SP.... :mrgreen:
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Vous commencez à titiller ma curiosité vu l'ascension "exponentielle" du prix du carburant ces dernier temps .
Du coup sur ma vielle 205 carbu 1.1L , il faudrait faire quoi comme modifs pour pouvoir tourner (sans risques pour le moulbif et du carbu ;) ) avec un mélange 30/70 % ou 50/50 % (E85 / SP97 ) ?
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tant qu'a modifier, pourquoi tu veux pas passer a 100% ??? :shock:
je comprend pas la logique !
sinon, les modifs, c'est
-- augmenter la taille du gicleur (suivant le % d'E85 qui tu vas mettre dedans)
-- un peu plus d'avance (idem, ça dépend du % d'éthanol)
-- augmenter un peu le ralenti (richesse, le niveau théoriquement ya pas besoin)
-- bougies un cran plus chaud (perso, j'ai pas changé, a voir cet hiver)
-- obligation de changer le filtre a essence après 500km (l'éthanol est détergent, donc va décoller les dépôts dans les durites et réservoir)
les points a surveiller sont:
-- état des durites (l'éthanol peut les dissoudre) et en général de tout ce qui est synthétique et en contact avec le carburant
-- membrane de la pompe a essence (pour la même raison si elle est en matière synthétique)
-- oxydation du carbu (ça ne se produira qu'au début, dépôt blanc d'alumine dans la cuve, c'est pas grave mais faut nettoyer. une fois qu'un dépôt d'alumine se sera formé partout, ça ne bougera plus)
-- et surtout, il faut rouler !!! l'éthanol est très hydrophile, donc le réservoir va se charger de flotte (bonjour la corrosion) sans compter qu'ensuite la combustion du carburant contaminé forme de l'acide formique (et bouffe les soupapes/sièges/échappement). donc ne surtout pas stocker sur du long terme la voiture avec le réservoir vide au 3/4 !!! (a ce propos, je suis en train de faire des tests avec l'ajout d'huile 2T dans l'éthanol voir si ça empêche l'absorption de flotte et/ou limite la corrosion, ça a l'air prometteur)
PS: a 30% d'e85, essaie sans rien modifier, si tu tourne un peu riche d'origine (fort probable avec un carbu de 30ans) ça compensera.
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Oui , du coup, pourquoi pas 100% :enaccord6: .
Autre question : à propos d'huile 2 temps , certains avec des vieilles machines ( moto et autos des années 70 et 80) mettent un bouchon d'huile 2T dans le réservoir . A ton avis , pour ces vieux moteurs et les préserver , vaut il mieux du SP95 + huile 2T , ou SP98 (plus proche de l'ancien Super97 au niveau octane) + huile 2T ... et dans quelles proportions ? ... J'ai remarqué qu'au niveau vibrations moteurs le SP98 est mieux que le SP95, qui fait vibrer nettement plus que l'ancien Super (97) ( normal , me direz vous il y a plus d'octane, donc moins de risques d'explosion à la compression ).
Certains disent aussi que le SP98 est plus "sec" que le SP95, et que c'est pour cela qu'ils mettent un peu d'huile ...?
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tant qu'a modifier, pourquoi tu veux pas passer a 100% ??? :shock:
je comprend pas la logique !
sinon, les modifs, c'est
-- augmenter la taille du gicleur (suivant le % d'E85 qui tu vas mettre dedans)
tu as des DCNF sur ton horizon ?
Sur une 205 "pas rallye", ca va etre coton de trouver des gicleurs plus gros
le reservoir des 205 est en plastique
pour la pompe à essence, autant en monter une electrique et basta
la question est surtout, sur un vieil atmo a carbu, est ce qu'on gagne des watts !
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- << le reservoir des 205 est en plastique>> pas de corrosion donc , mais va-t-il se faire bouffer par l' E85 ?
- tu penses que la pompe à essence d'origine ne débitera pas assez ?
- Là , c 'est juste une question d'économie d'€ côté carburant, pour un déplacoir , sur du plat, donc, même si je perd quelques canassons à 80 km/h , pas grave . ;)
... je n'aurais jamais pensé prononcer cette phrase... Arrrg , le monde d'aujourd'hui :( :roll:
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- Là , c 'est juste une question d'économie d'€ côté carburant,
ca n'a d'interet que si ca ne coute rien en modif ou si on roule vraiment bcp
à 40cts d'ecart par litre un cout de modif de 80€ se rentabilisera apres 200litres
et comme la conso va aussi augmenter par rapport au SP, faut quand meme se poser des questions
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Vous commencez à titiller ma curiosité vu l'ascension "exponentielle" du prix du carburant ces dernier temps .
Du coup sur ma vielle 205 carbu 1.1L , il faudrait faire quoi comme modifs pour pouvoir tourner (sans risques pour le moulbif et du carbu ;) ) avec un mélange 30/70 % ou 50/50 % (E85 / SP97 ) ?
Salut John !
Pour info, la super 5 1.1 carbu, sensiblement les mêmes moulins, 50/50 et ça marche tranquille, sans modif...
Essayé aussi sur la 205 1.1, conseillé à un copain, ça marche pareil...
En revanche, sur Renault 5, 1.1, ben ça marche pas bien...
Bref, pas de règle, faut essayer...
;)
ps: ici, dans l'nord, E85 à 68 cts en général, et 50 cts chez certains Leclerc...
@boitacric, l'hiver c'est pas de l'E85, c'est de l'E70 que tu trouve à la pompe ;) sinon les bagnoles démarreraient pas.
tiens en compte dans ton "mélange" du coup !
Je savais pas... Et quand commence la période "hiver" ? (oui, je sais, dans l'nord, on n'a que ça, merci de s'abstenir, les autres ! :))
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salut Wilde , merci pour ton retour :enaccord6: .. Et bien sûr , merci à dsebire et nelson :enaccord6:
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Oui , du coup, pourquoi pas 100% :enaccord6: .
Autre question : à propos d'huile 2 temps , certains avec des vieilles machines ( moto et autos des années 70 et 80) mettent un bouchon d'huile 2T dans le réservoir . A ton avis , pour ces vieux moteurs et les préserver , vaut il mieux du SP95 + huile 2T , ou SP98 (plus proche de l'ancien Super97 au niveau octane) + huile 2T ... et dans quelles proportions ? ... J'ai remarqué qu'au niveau vibrations moteurs le SP98 est mieux que le SP95, qui fait vibrer nettement plus que l'ancien Super (97) ( normal , me direz vous il y a plus d'octane, donc moins de risques d'explosion à la compression ).
Certains disent aussi que le SP98 est plus "sec" que le SP95, et que c'est pour cela qu'ils mettent un peu d'huile ...?
sur les vielles moto (4T, le 2T a bien évidement besoin d'huile 2T pour tourner sinon c'est casse assurée) l'huile 2T dans le réservoir a 2 bénéfices:
ça évite la corrosion dans le réservoir
ça permet de se passer d'additif plomb !!! (si on met a peu près 0.5% d'huile 2T)
pour le 95 vs 98, évidement, le 98 est "mieux" vu que meilleur indice d'octane, donc moteur moins rugueux etc....
sans parler du E10, qui fait tourner légèrement plus pauvre (ce qui peut être un avantage des fois)
évidement si on met moins d'avance, du 95 ira aussi, mais moins de perfs ;)
tu as des DCNF sur ton horizon ?
Sur une 205 "pas rallye", ca va etre coton de trouver des gicleurs plus gros
le reservoir des 205 est en plastique
pour la pompe à essence, autant en monter une electrique et basta
la question est surtout, sur un vieil atmo a carbu, est ce qu'on gagne des watts !
non, carbu de R14.... un vieux solex simple corps qui a le mérite de très bien marcher et d'être économe.
pompe a essence électrique, pourquoi pas. mais quand la mécanique d'origine suffit, pourquoi ??? (a part claquer des €€ et avoir un truc qui peut provoquer des incendies en cas d'accident vu que le pompe ne s'arrête pas si le moteur cale ??)
pour la question des watts en plus, bien sur ;) tu peux lui coller 10° de plus d'avance (a 100% E85) donc évidement ça marche mieux (tant que tu dépasse pas l'avance optimale, même si ya pas de cliquetis)
ca n'a d'interet que si ca ne coute rien en modif ou si on roule vraiment bcp
à 40cts d'ecart par litre un cout de modif de 80€ se rentabilisera apres 200litres
et comme la conso va aussi augmenter par rapport au SP, faut quand meme se poser des questions
dans mon cas, cout de la modif 0€ (enfin peut être 5€, faut que je rachète un gicleur, l'actuel de récup me parait un peu gros)
le plein 3x moins cher
surconso de 20-30% (faut que je fasse plus de pleins pour avoir le chiffre exact)
donc économie de 50%, en gros 80€ par mois, loin d'être négligeable
Je savais pas... Et quand commence la période "hiver" ? (oui, je sais, dans l'nord, on n'a que ça, merci de s'abstenir, les autres ! :))
novembre a mars en gros ;)
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non, carbu de R14.... un vieux solex simple corps qui a le mérite de très bien marcher et d'être économe.
où trouves tu les gicleurs ?
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Sur ma 106 954cm3 a carbu sans modifs, c'était 25/30% maxi.
;)
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où trouves tu les gicleurs ?
eBay :mrgreen:
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je suis en train de faire des tests avec l'ajout d'huile 2T dans l'éthanol voir si ça empêche l'absorption de flotte et/ou limite la corrosion, ça a l'air prometteur
0.5% d'huile 2T dans 1L d'e85 "été" => ça reste en suspension même après 10 jours
si on en met plus (1%) il ya des goutes qui se forment (après seulement quelques heures, pas laissé plus longtemps du coup)
je n'ai testé qu'a l'huile 100% synthèse, j'ai plus de minérale. mais comme elle est réputée pour ne pas rester bien mélangée dans le super, ya pas de raison que ça soit mieux dans l'éthanol
donc l'e85 est bien incompatible avec les 2T, vu que l'huile ne restera pas en suspension dans le mélange (enfin, ça doit marcher mais à condition de vidanger/remuer le réservoir après/avant chaque utilisation)
niveau absorption de flotte, l'huile 2T dans le mélange ne change rien:
j'ai pu ajouter autant d'eau dans un mélange e85 à 0.5% d'huile que dans du e85
NB: même une fois la solution saturée, l'huile reste en suspension
NB2: c'est incroyable la quantité d'eau qu'on peut mélanger à l'e85 avant saturation !!! (a peu près 1/3 de flotte dans le mélange)
NB3: un mélange saturé en eau brule encore !!!
donc conclusions de l'expérience:
va yavoir de l'huile 2T ajoutée à chaque plein pour éviter la corrosion du réservoir et lubrifier les clapets (métalliques) de la pompe
il faut vraiment pas faire de petits trajets a l'E85 ou laisser la bagnole 3 semaines le réservoir au 3/4 vide
un autre test en //:
le substitut plomb se dissous très bien dans l'e85 et reste bien en suspension aussi
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Merci pour ce retex bien pragmatique :enaccord6:
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Bonjour ,
Je ne vois pas l' avantage de l' huile 2T (surtout de synthèse) dans un moteur 4 temps par rapport au substitue de plomb (potassium) .
Le substitue de plomb lubrifie et conserve le carburant très longtemps sans encrasser le moteur , contrairement à l' huile 2T qui fini toujours par le calaminer , surtout avec les faibles régimes d' utilisation des 4 temps des voitures (mème sur les 2T de compétition , la 100% synthèse n' est recommandée que pour des moteurs très sollicités) . :mefiant4:
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c'est pas plutot pour proteger réservoir et conduites de la corrosion?
;)
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@whiskas, c'est surtout pour ça en effet !
@anne, non, ça calamine pas ;) (pas avec 0.5% full synthèse en tous cas, dans les moteurs 2T, c'est nettement plus)
dans le camping car (moteur pinto ford décomprimé qui monte péniblement a 3000rpm) je n'utilise que de l'huile 2T en remplacement du substitut plomb, 0 calamine (bien au contraire !!! ça a décalaminé le bloc suite a mes soucis de soupapes non réglées et donc sièges bien encrassés)
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Si le carburant ne s' oxyde pas , je pense que les conduites sont préservées 8)
Dans les moteurs 2T (motos) , l' huile de synthèse ne s' impose qu' à hauts régimes (cross , supermotards) , pour les autres (trails) la semi-synthèse est conseillée :neutral:
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L'alcool ne s'oxyde pas, il l'est deja ;)
Le problème c'est pas l'alcool, c'est l'eau dedans (et il y en a toujours, de plus en plus avec le temps puisque l'alcool est hydrophile, une éponge a flotte)
Donc si on peut protéger le circuit contre les agressions de la flotte, je prend !
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L' huile n' étant pas directement miscible à l' eau ni à l' éthanol , ajouter de l' huile au carburant contenant une importante quantité d' éthanol (et d' eau) posera toujours un problème , mais je trouve tes expériences très intéressantes ;)
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c'est pour ça que j'ai testé en saturant l'e85 avec de l'eau ;)
a 0.5%, l'huile reste mélangée au peu d'essence qu'il y a sans retomber au fond.
donc "normalement" ça devrait être bon pour protéger le réservoir et lubrifier les clapets de la pompe
(mais c'est vrai que je cherche la petite bête, yen a beaucoup qui se préoccupent pas de ce "détail")
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Essaie l' huile de ricin , elle semble avoir des propriétés intéressantes :roll:
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pas dans des moteurs qui chauffent peu ;)
dans ce cas, elle ne brule pas et encrasse, parfois au point de coller les segments (sans parler des dépôts un peu partout)
mais elle est 100% miscible dans l'éthanol.
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OK , merci de ta réponse ;)
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tiens, dernière info en date....
j'ai (enfin) solutionné le dernier soucis que j'avais avec l'éthanol.
mon garage est en sous sol avec une belle pente a monter a froid le matin.
fallait laisser tourner 3-4mn au ralenti pour que la bagnole daigne sortir du garage sans caler (s'étouffer comme si elle manquait d'essence alors que ça puait l'alcool a l'échappement)
j'ai essayé d'augmenter le starter (la fermeture du volet, mais sans l'ouverture du papillon pour enrichir) => ça se noyait au ralenti a froid, et ça montait pas mieux la pente
j'ai essayé des bougies plus chaudes => yavait un peu de mieux a froid au démarrage mais cliquetis une fois moteur chaud (ce qui confirme que l'indice monté avant était le bon)
j'ai fini par régler l'avance a l'ancienne (a l'oreille) pour être la ou le moteur se sent le mieux a froid.
bingo !!!!
on peut sortir du garage 30sec après avoir allumé le moteur
bon, par contre, je vais pas dire a combien je suis (mesuré ensuite a la strobo), c'est indécent :mdr8: j'ai du refaire des coups de poinçon sur le VM pour connaître la valeur, celui d'origine étant en dehors de la fenêtre
je peux juste dire que a chaud ça cliquette toujours pas, et que ça marche franchement bien :twisted:
je dois être a l'avance optimale du bloc, vu que pas de soucis de cliquetis
bon, par contre, le simple corps de 40 s'essouffle passé 5500rpm :roll:
donc c'est pas un peu d'avance en plus qu'il faut pour 100% E85, c'est BEAUCOUP plus :mrgreen:
2eme effet kisscool, du coup on peu couper le starter nettement plus tôt qu'avant (en gros une fois passé les 500 premiers mètres)
ça ne sent plus l'alcool a froid, et le ralenti tourne nettement plus rond.
la conso d'essence s'en ressent largement, je suis revenu a la même conso qu'au SP :shock:
ça roule sans brouter sur un filet de gaz et pas besoin de bourriner la pédale de droite pour avancer.
PS: je suis pas sur que tous les blocs acceptent de monter autant niveau avance, a voir au coup par coup.
les blocs simca sont réputés pour générer très peu d'autoallumage a la base, ça doit aider beaucoup
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7l/100 sur route, 9l en ville
Mémère (20 ans cette année, 170000kms) accepte très bien 25% d'E85 (45l de E10 + 15l de E85), ce qui me fait un carburant à 1.296€/l. Testé le mois dernier à 20% sans surconsommation.
plutot usage mixte ce mois ci, plein fait aujourd'hui, à 25% comme le mois dernier (sauf qu'il restait 10l du mix précédent, donc entre ça et le fait que je mélange au e10, je suis à plus de 25% réellement), verdict : 8l/100 :) donc mémère ne surconsomme pas, et mon plein d'aujourd'hui revenait à 1.26€/l :)
;)
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Fiat, Ax, Twingo, du 50/50, RAS et consommation assez semblable (environ 4.8 à 6 litres aux 100). On va peut-être baisser le % d'E85 pour l'hiver...
;)
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mésaventure du we dernier, accrochage de pkg....
(https://ibb.co/fV31q0)
l'autre voiture, une vieille daewoo, n'avait rien :shock:
pas de constat, inutile de chopper du malus pour ça, une aile, un cligno, basta...
bon il faudra aussi un phare, une demi calandre, et le pare choc a l'air définitivement déformé...
et puis derrière l'aile, c'est finalement plus abimé que je pensais, la joue d'aile a bougée, la tole autour du phare est tordue...
avec de la chance et un billet de 100, je trouve tout, de la bonne couleur, à 25km de chez moi :) l'avantage d'une voiture banale!
(https://ibb.co/b3uG8L)
(https://ibb.co/bsS02f)
un cric bouteille me servira à pousser sur la tole en prenant appui sur le longeron, et ma foi, tout reprend sa place avec un alignement correct :) la tole derriere le phare reste déformée mais n'empeche en rien le montage.... quand au pare choc, une fois déposé, il a repris sa forme... je l'ai quand meme changé car il était déjà en mauvais état niveau fixations.
(https://ibb.co/gNhYNf)
(https://ibb.co/nvEcF0)
comme quoi quand on est pas riche, faut au moins etre manuel :mrgreen: un constat et mémère finissait épave, à coup sur...
;)
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un constat et mémère finissait épave, à coup sur...
;)
je ne pense pas, mais c'est vrai que c'etait limite
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Je dis "Bravo", t'es un as ! :enaccord6:
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avec de la chance dans le malheur...
ce matin, je recule d'une place de pkg, personne, mais 2 sec après, un jeune débile avec le A au cul passe derrière moi à une vitesse trop élevée pour un pkg, avec un écart minime pour m'éviter.....
l'autre jour en vélo, je suis sur la piste cyclable au croisement d'une route ou les gens s'avancent toujours automatiquement sur la piste avant de tourner.... un mec en honda prélude des années90 voire 80 arrive assez rapide et pile pour me laisser passer.... une fois passé, hurlement des pneus et gaz jusqu'au prochain feu qui est vert, puis orange, puis rouge, ..... alors la dacia en façe a le vert pour tourner, mais la honda se jette sur lui pour passer :shock:
ça devient compliqué, je trouve, et je vis à la campagne :neutral:
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Contamination mondiale. :/ :mrgreen: ;)
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Mémère (20 ans cette année, 170000kms) accepte très bien 25% d'E85 (45l de E10 + 15l de E85), ce qui me fait un carburant à 1.296€/l. Testé le mois dernier à 20% sans surconsommation.
;)
j'y vais molo, test à 30% ce mois ci, ras, ce sera 33% en avril :mrgreen:
;)
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Contamination mondiale. :/ :mrgreen: ;)
Surement… ici dans le 77 les stops n'ont plus que le nom, les cédez le passage sont des priorités, si on fait appel de phares ou klaxon dans ces cas là on se fait insulter. Je fais du VTT que sur des pistes sans voiture, fôrets, bords de Marne du côté de Jean-Marc, sinon c le carton assuré, le but c'est de frôler le vélo, je parle pas du camion qui m'a doublé sous averse cet aprem à 100 sur la 104 limité à 90 et voie de gauche !!??? :shock:
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Cette semaine, pendant les vacances scolaires ça roule bien et par conséquent certains conduisent comme des debiles. Bref, les embouteillages ont du bon pour calmer certains comportements :roll:
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j'y vais molo, test à 30% ce mois ci, ras, ce sera 33% en avril :mrgreen:
;)
tiens, ça me fait penser:
quand c'est moi qui conduit, ya que 10% de surconso avec 100% E85.
quand c'est madame, ya 30%
yen a un qui sait se servir du couple/puissance en plus et pas l'autre :lol:
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à ce jour je constate pas vraiment de surconso qui me fasse dire que je suis au compromis maxi.
;)
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tiens, ça me fait penser:
quand c'est moi qui conduit, ya que 10% de surconso avec 100% E85.
quand c'est madame, ya 30%
yen a un qui sait se servir du couple/puissance en plus et pas l'autre :lol:
Pas étonnant.
Sur la Logan je fais 7.0, Madame fait 7.3 :mrgreen:
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Bizarre aussi, la Fiat, 6.8 VS 5.8 pour moi... :)
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pourtant les femmes sont moins accidentogènes…
;)
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On peut rouler plus vite en sous-régime ou tout simplement plus dangereusement à conso égale ou moindre ;)
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Démarrage plus vif au feu vert, vitesses passées "plus haut", pas d'anticipation des arrêts lointains, accélérations plus franches, et on a le litre supplémentaire !
;)
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dans mon cas, la différence, c'est 2L (8 pour moi, 10 pour elle)
en plus de ce que tu dis, je crois que le pire c'est qu'elle passe son temps a pomper sur l'accélérateur, même une fois lancée en ligne droite.
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J'en ai connu aussi une comme ça, et impossible de rester à vitesse stabilisée ... et elle était persuadée de rouler très bien.
Ah oui , anecdote ... à la douane, elle s'arrêtait totalement et sortait ses papiers spontanément pour les présenter d'office ...
- mais faut pas faire ça ... c'est pas comme ça que ça se passe !
- mais, si !
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dans mon cas, la différence, c'est 2L (8 pour moi, 10 pour elle)
en plus de ce que tu dis, je crois que le pire c'est qu'elle passe son temps a pomper sur l'accélérateur, même une fois lancée en ligne droite.
+1 a une époque ma femme et moi avions chacun un xsara picasso 2l hdi.. je descendais souvent en dessous de 5l mais elle jamais en dessous de 7l. pour elle c'était que ma voiture était mieux réglée, mais quand nous échangions de voiture c'était toujours moi qui consommais moins, donc c'était le parcourt... puis la circulation qui était moins fluide aux heures ou ma femme roulait, puis la station service, les heures d'utilisation... :mdr8:
la voiture de ma femme a finie broyée dans un carrefour au bout d'un an et demi...plus moyen de comparer ensuite :mrgreen: la mienne part a la casse la semaine prochaine avec un bon 864 400 km au compteur... :mad:
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ce qu'il faut pas lire, tout ça parce que vos femmes conduisent plus fort que vous :)
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dans mon cas, la différence, c'est 2L (8 pour moi, 10 pour elle)
en plus de ce que tu dis, je crois que le pire c'est qu'elle passe son temps a pomper sur l'accélérateur, même une fois lancée en ligne droite.
On appelle celà accélérer , et je pense que c' est à ça que sert un V8 8)
ce qu'il faut pas lire, tout ça parce que vos femmes conduisent plus fort que vous :)
On dirait bien :)
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ce qu'il faut pas lire, tout ça parce que vos femmes conduisent plus fort que vous :)
:mdr8:
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Ça tacle velu :mrgreen:
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Les femmes ont surtout plus de choses en tête à penser que de faire un record de consommation en étant rivées sur l'ODB... ;)
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On appelle celà accélérer , et je pense que c' est à ça que sert un V8 8)On dirait bien :)
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On appelle celà accélérer , et je pense que c' est à ça que sert un V8 8)On dirait bien :)
je suis pas convaincu qu'il parle de 8-10l en 928....
;)
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moins de 10L en 928, ça relève du miracle en effet, mais parfois on sait pas comment, on y arrive quand même.
et perso, j'ai pas besoin de passer mon temps a matraquer la pédale de droite, je freine pas, c'est nettement plus afficace pour aller vite :twisted:
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je freine pas, c'est nettement plus afficace pour aller vite :twisted:
Fais un stage de pilotage, on en reparlera quand tu sauras :mrgreen:
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Il est trop grand pour pouvoir lever le pied de la pédale d'accélérateur une fois assis c'est pour ça qu'il ne freine pas :mrgreen:
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faut ouvrir la porte et poser une godasse par terre quand on a des grandes tiges :mdr8:
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Les femmes ont surtout plus de choses en tête à penser que de faire un record de consommation en étant rivées sur l'ODB... ;)
Perso j'ai pas d'indicateur de conso sur 2 de nos 3 voitures alors bon...
Mais ma femme est plus stressée au volant, respecte moins bien les limites de vitesse et anticipe moins.
Elle n'arrive pas à rouler sur le couple (très relatif) de la Dacia ni utiliser le boite de vitesse correctement (aka elle reste en 4ème dans une montée ou la 3ème est nécessaire par exemple)
C'est que des questions d'habitudes et comment on apprends à conduire (+ l'entourage au début)
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faut ouvrir la porte et poser une godasse par terre quand on a des grandes tiges :mdr8:
ou sortir la tête par le TO et ouvrir la bouche pour faire aéro-frein :mrgreen:
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Il est trop grand pour pouvoir lever le pied de la pédale d'accélérateur une fois assis c'est pour ça qu'il ne freine pas :mrgreen:
ya ça et un coup de flémingite aigue
ou sortir la tête par le TO et ouvrir la bouche pour faire aéro-frein :mrgreen:
efficacité redoutable, surtout avec ma grande gueule.
le problème, c'est les moustiques :mdr8:
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Les femmes ont surtout plus de choses en tête à penser que de faire un record de consommation en étant rivées sur l'ODB... ;)
Faut être à l'heure chez le coiffeur pour pas être en retard aux courses
Désolé :mrgreen:
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Celles qui ont du bol, oui, les autres, j'sais pas combien, c'est moins "américain"... repasser prendre le gosse chez mémé avant d'aller au LIDL et rentrer pour la série télé en préparant le dîner...
;)
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après la section fachots l voilà la section misogynes rétrogrades :)
-
#BalanceTonPorcEnPMA
:mrgreen:
-
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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j'ai passé 2 jours à utiliser le captur tce de mon père, et ensuite j'ai repris la mégane1:
-la mégane1 pue la vieille bagnole :mrgreen:
-elle n'a pas le souffle du tce, mais c'est mieux pour le permis, j'étais tout le temps en excès.
-freins et direction sont moins assistés, la direction ça va, les freins ça surprend au début
-je préfère la position normale de la mégane1 à la hauteur de vue du captur (qui est énergivore au possible, j'ai fouillé dans l'odb, il affichait 8l/100 à une moyenne de 38km/h :shock: , alors que mon père ne fait pas de ville, mais des a-r de 20km entre chez lui et la ville, en passant par un village)……..
2 anecdotes:
-1 collègue voit la carte posée sur mon bureau "et c'est quoi, ça?????", pensant que j'avais basculé du coté obscur de la voiture de maintenant :mrgreen:
-je reprends la mégane1, ok très bien, mais en arrivant aux rd pt, je ne rétrograde plus, le captur étant en bva :mrgreen:
;)
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voilà la section misogynes rétrogrades :)
J'avais pas vu ce topic :shock: :shock: :shock: :shock:
#BalanceTonPorcEnPMA
:mrgreen:
J'ai repéré plusieurs candidats, mais ça va être dur de départager les vainqueurs :shock: :twisted: :mrgreen:
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J'avais pas vu ce topic :shock: :shock: :shock: :shock:
J'ai repéré plusieurs candidats, mais ça va être dur de départager les vainqueurs :shock: :twisted: :mrgreen:
Balance les tous on triera :mrgreen:
-
bouton de boite à gants cassé, je vais chez Renault….
"ouf, une mégane1! ……c'est classé vieille voiture, ici..." me lance le magasinier d'un certain age…. "si on trouve, ce sera surement la boite à gants complete..."
recherche.....
"ah non, c'était détaillé.... c'était parce que plus dispo..."
"je suis pas surpris, j'irai en casse"
"ouais vous savez, meme mégane2, on fournit quasi plus"
:shock: "quand meme, mégane2, c'est pas si vieux..."
"pour vous et moi, non, mais pour les constructeurs... pffff... vous savez, une voiture on la voit 3 ans avec son 1er proprio qui loue, encore 2-3 ans en tant qu'occasion puis elle sort du suivi en concession, bref que de l'entretien, on ne répare plus...."
triste époque…
;)
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Plus besoin d'ajouter des briques dans le mur... :neutral:
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sur la 407... message "risque de colmatage fap"...peugeot annonce 1500€ de devis..
je cherche un peu, je récupère lexia (la fameuse valise), je regarde les parametres finalement je fais mettre l'additif ( très dangereux et toxique) qui était a zero 183€ et tout va bien.. un seul message pour différente causes de pannes, pas de mesure de la quantité de cerine restante dans le réservoir, seulement un comptage du nombre d'ouverture de la trappe a carburant..
test du FAP: BON à 94%
vive le modernisme
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Vends cette bagnole et roule à l'ancienne.
No risko (ou alors moderato), no problemo.
Ah, je rêve d'une France en révolte qui se remettrait aux carburateurs... C'est une belle utopie...
;)
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tu as raison.. mais c'est le daily de ma femme alors lui mettre entre les mains une voiture ancienne.. déjà qu'elle m'appelle pour changer une roue je devrais remplir le coffre de pièces et d'outils....
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Ce que tu racontes n’a, il me semble, rien à voir avec l’auto et sa très relative modernité mais la compétence et/ou l'honnêteté du garagiste non?
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Ah, je rêve d'une France en révolte qui se remettrait aux carburateurs... C'est une belle utopie...
Autrement dit une France qui carbure à tort et à travers ? :mrgreen:
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tu as raison.. mais c'est le daily de ma femme alors lui mettre entre les mains une voiture ancienne.. déjà qu'elle m'appelle pour changer une roue je devrais remplir le coffre de pièces et d'outils....
Une 407 en daily ? Y a plus petit, plus simple et plus "fiable"... Mais, bon, on n'a pas toujours le choix de l'autre...
;)
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Ah, je rêve d'une France en révolte qui se remettrait aux carburateurs... C'est une belle utopie...
tu devrais plutot te feciliciter d'etre encore en france où tu peux encore rouler dans ta zone avec tes vieilleries
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C'est vrai que tout se goupille bien de ce côté. Les avantages et pas les inconvénients. Juste changer les segments de temps en temps ! :mrgreen:
Mais j'pense que les gens sont "obligés" de rouler en camion panneux... Mon voisin, retraité, sportif, bien et tout, n'en peut plus de ses pannes (Ford C-Max récente et DS 3). Il est, en revanche, pleinement satisfait de la C1 de prêt... Mais il n'en veut pas "pour de bon"...
Quant aux vieilleries, il y a un marché derrière, ce qui fait qu'elles ont encore de beaux jours devant elles, à mon avis...
:roll: ;)
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à mon avis...
ce n'est pas le mien
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L'avenir des vieilleries ne dépend pas tant de leur maintien en condition opérationnelle que des restrictions à venir dans certaines zones, principalement urbaines ou péri-urbaines, qui viendront réduire leurs possibilité d'usage ;)
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Mais sinon pour revenir aux débuts du topic, à part le karcher, comment nettoyer les petits coins où seule passe une brosse à dents (et encore, au manche pas trop long), à part démonter ce qu'il y a autour ?
Sans parler des câbles, durites....Je ne veux pas que ça brille, c'est illusoire, mais juste que ça fasse un peu moins crasseux...
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Nettoyant freins peut etre? Jamais essayé....
Un bon degraissant fait le job sans frotter si la couche de crasse n'est pas une croute.
;)
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Nettoyant freins peut etre?
+1 plus soufflette
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Une 407 en daily ? Y a plus petit, plus simple et plus "fiable"... Mais, bon, on n'a pas toujours le choix de l'autre...
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plus de 60km/jours et lorsqu'elle a eu son accident avec son picasso j'étais bien content qu'il y ait de la tole pour amortir le choc...voiture détruite mais pas de blessure, dans une chtite caisse , elle n'aurait plus eu de jambes
moteur a droite et en dessous...
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plus de 60km/jours et lorsqu'elle a eu son accident avec son picasso j'étais bien content qu'il y ait de la tole pour amortir le choc...voiture détruite mais pas de blessure, dans une chtite caisse , elle n'aurait plus eu de jambes
moteur a droite et en dessous...
malheureux, ca va pas de dire des trucs pareil ici, Wilde va t'expliquer qu'une AX c'est archi costaud en fait :)
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c'est costaud genre increvable….. avec le risque de crever à son volant :mrgreen:
;)
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C'est clair qu'en cas de carton il vaut mieux être à bord d'un tank genre Volvo 240 plutôt qu'une AX :mrgreen:
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malheureux, ca va pas de dire des trucs pareil ici, Wilde va t'expliquer qu'une AX c'est archi costaud en fait :)
Le moulin de 50/60 ch est ultra costaud et l'auto est "performante" parce qu'elle est en carton. De fait, en cas de choc, ben j'suis pas increvable... :roll: :neutral:
;)
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le 175/70/13 ne fait plus parti des promos en centroto…..
sur les sites, c'est 35-40€ le pneu low cost, soit 100€ la paire posée, bien suffisant pour se trainer moins de 10000km/an…. un collègue me vante un vendeur de pneus d'okaz, j'y vais…. mais meme lui n'a pas de pneus dans cette taille… juste une paire de continental neuf 100€ pose incluse (au lieu de 150€ environ), ce qui sera mieux que du low cost...
compliqué de rouler avec une compacte d'avant 2000 :(
;)
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En même temps franchement les pneus low cost sont surprenants, j’ai eu 4 sous marque inconnue neufs sur ma classe c quand je l’ai acheté, ils ont tenu 35000 et je n’ai rien à redire dessus ...sec comme mouillé
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J'ai eu moins de chance, vibrations du train AR après pose de pneus low costs neufs, je retourne au garage pour refaire l'équilibrage, un peu mieux mais ça vibrait toujours tout de même et surtout sur autoroute.Je me dis bah c'est le train AR de la 206 qui est en fin de vie.Du tout, au changement suivant avec des Uniroyal plus aucune vibration.
En fait je me demande même s'ils n'ont pas achevé le train AR de la 206 ces cochonneries :mefiant4: :mrgreen:
Du coup première et dernière fois que je mets du 1er prix même à l'arrière.
Après, il y a vraiment le bas de gamme, là c'est suicidaire d'en mettre, et le milieu de gamme qui peut être correct tout de même.
Tiens Whiskas, j'ai mis cette marque Maxxis sur ma Celica j'en suis content, les avis (et le tarif..) sont bons: https://www.123pneus.fr/rshop/Pneus-hiver/175-70-R13-R/brand/Maxxis (https://www.123pneus.fr/rshop/Pneus-hiver/175-70-R13-R/brand/Maxxis).Par contre les flancs sont un peu mous c'est vrai.
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https://www.webdealauto.com/fr/pneus.1.price.asc.html (https://www.webdealauto.com/fr/pneus.1.price.asc.html)
Ils ont du 175/70/13, même en marque.
Quant aux premiers prix "reconnus", je les trouve corrects selon usage de l'auto. En plus, d'une gomme plus dure, ils tiennent bien plus longtemps, en consentant une petite baisse des "performances"...
En fait, n'importe quel pneu neuf, j'le trouve "correct", vu comment j'ai pu rouler (vite) avec vraiment n'imp' à mes pieds... :roll: :/
;)
ps: sur la 44, les Komet roulent toujours... désolé ! :mrgreen: :roll:
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Maxxis, c'est de la m.erde.
J'ai mis ça sur la Rothmans et bilan des courses, vibrations pas possible. Obligé de refaire un équilibrage. Ça vibre encore un peu mais rien à faire.
Bref, ne pas acheter. Moi, pas trop le choix en 215/60/15
;)
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Bah, la même marque, selon les tailles, on est content ou déçu... ;)
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Faut pas mettre ça non plus sur une 944...Sur la Celica comme je voulais des pneus hiver il n'y avait que cette marque sinon j'aurais mis autre chose.
Ca ne vibre pas, pas trop de bruit, juste les flancs trop mous.Dans les retours des utilisateurs ils n'ont pas l'air de dire que ça vibre trop...
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https://www.webdealauto.com/fr/pneus.1.price.asc.html (https://www.webdealauto.com/fr/pneus.1.price.asc.html)
Ils ont du 175/70/13, même en marque.
je sais bien que je vais en trouver sur le net ….. c'est juste que ne plus en trouver en promo en centroto me surprend, car il reste quand meme pas mal de caisses chaussées en 13 encore en circulation…. et finalement quand je vois que je n'en trouve meme pas d'okaz ni en magasin, ni sur lbc, c'est bien que c'est une espèce en voie de disparition….
après, le low cost m'importe peu pour mon usage civilisé de vieux, c'est ce que j'ai mis sur la 924 :mrgreen:
;)
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quand on a des phares à l'ancienne, en verre, avec du halogène :mrgreen: , quelles sont les ampoules testées et approuvées pour renforcer la vision nocturne?
;)
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j'ai teste les Osram et les philipps (regarde sur leur sites les ampoules +130%), achetées sur le net, tres content sur la fuego et la 951
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gain réel? peu importe la marque?
;)
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j'ai trouvé que ca éclairait mieux
choisis de la grande marque et achete sur le net (ebay), mais compte 30€
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j'ai vu des philips à 130 ou 150% à 30€ en rayon carrefour.
;)
-
j'ai vu des philips à 130 ou 150% à 30€ en rayon carrefour.
;)
regarde sur internet et sur leur site
-
Philips Vision Plus pour moi, ça marche !
Aucune grillée depuis X années...
;)
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Sinon de la confiture de myrtilles trois fois par jour, au moins pour l'effet placebo :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Après l’application tu as les paupières qui collent non ? :mrgreen:
-
Oui mais ça fait filtre ultra-violet et ça amplifie l'infra-rouge, un must pour la vision nocturne :mrgreen:
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Tu n'y crois pas mais as tu testé?
😉
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https://www.philips.fr/c-p/12342RVS2/racingvision-lampe-pour-eclairage-avant (https://www.philips.fr/c-p/12342RVS2/racingvision-lampe-pour-eclairage-avant)
;)
-
https://www.philips.fr/c-p/12342RVS2/racingvision-lampe-pour-eclairage-avant (https://www.philips.fr/c-p/12342RVS2/racingvision-lampe-pour-eclairage-avant)
;)
faudrait que j'essaye
-
Je pense que je vais monter celles la :enaccord6:
;)
-
Si, si, Agato, ça éclaire vraiment mieux... ;)
-
Ok merci pour le retex :enaccord6: ;)
-
finalement, je carbure à 33% d'e85 (20l sur 60) meme en ce moment, sans soucis :enaccord6:
je n'ai eu aucune réparation à faire depuis le dernier ct (hormis l'accrochage de pkg), ça roule! normal, c'est renault, et c'est pas diesel :mrgreen:
alors avant le prochain ct, corriger les défauts précédents:
-lave glace inopérant :6€ la pompe
-feu ar ébréché: à voir en casse.. 20€
-une roue ar qui perd 1bar par mois: valve je suppose...10€
-fixation défectueuse du pc avant: résolu avec pose d'un nouveau pc suite accrochage :mrgreen:
+
-remonter les a.b fait
-1 correcteur de portée hs: 23€
-ampoules phillips xtrem vision: 20€
-réglage du tout: ?
-vérins hayon: 20€
-nouvelles masses pour éclairage ar fait
-ampoules de clignos ar faibles: 3.50€
-capteur vitesse sur bv: 8€
-carter plastique sous moteur absent:10€?
-filtre ess et air: 20€
-caches fixations bras essuie glace manquants: 10€
ce qui m'embete le plus, c'est de ne pas arriver à remettre l'appuie tete passager en place…. j'ai lu le témoignage d'un gars qui a réussi en serrant avec une sangle à cliquet jusqu'à ce que ça rentre :shock: :mrgreen:
je pense que ça va faire 150€ la révision des 2 ans :mrgreen:
comme m'a dit un collègue: "toi tu as l'avantage de pouvoir acheter une bagnole 1000€ car tu sais que tu vas t'en sortir"
oui, enfin, ça dépend de la bagnole aussi!
;)
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Tu pourrais passer à 50/50 que ça marcherait fort bien !...
;)
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peut etre, mais je tenterai pas :)
;)
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petit doute pour le lave glace inopérant, on me dit "c'est peut etre le commodo et pas la pompe"
mais quand j'actionne le lave glace, certes le lave glace ne fonctionne pas, mais l'e.g est bien déclenché pour 3 balayages, donc je serai tenté de penser que ça fonctionne bien coté commodo?
;)
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Ça doit pas être trop compliqué d'alimenter la pompe en direct pour voir si elle répond... ;)
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oui mais elle bien cachée…le réservoir semble etre entre l'aile et le passage de roue :mad:
;)
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Enlève la roue et le pare boue, tu y verras mieux.
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... ou sinon piste son câble d'alim... avec un peu de bol il y a un connecteur facilement accessible. ;)
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de ce que je lis, c'est bien la pompe hs quand le comodo active le balayage et pas le lave glace:
http://www.megane-france.net/xoops/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=18040&forum=33 (http://www.megane-france.net/xoops/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=18040&forum=33)
;)
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T'es bon pour démonter le pare-boue... et vérifier si du jus arrive ou pas ;)
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Oui, y a une vis assez chiante, vers le haut et bien cachée... à tâtons...
C'est pas une panne très pénible à trouver...
;)
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non, ça va le faire tranquille! ce soir je suis revenu avec feu ar 20€ et on me tient au courant pour cache sous moteur et caches fixation bras e.g manquants… en fait la casse est à 30km et ils ont ouvert un comptoir ou on peut acheter et commander sans faire 60km a.r, pas idiot comme idée!
;)
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https://www.philips.fr/c-p/12342RVS2/racingvision-lampe-pour-eclairage-avant (https://www.philips.fr/c-p/12342RVS2/racingvision-lampe-pour-eclairage-avant)
;)
pour avoir essayé ou ca sur un pic ca éclaire beaucoup mieux mais lors de l'achat je n'avais pas regardé leur durée de vie... en gros 1.5 an et c'est grillé mais question éclairage c'est impec mais ils ne font pas les H9 pour mon 3008, dommage
-
Philips Vision + est une bonne amélioration fiable...
;)
-
https://www.philips.fr/c-m-au/x-tremevision (https://www.philips.fr/c-m-au/x-tremevision)
promo 20€ en centroto, à voir ce que ça donne.
;)
-
j'ai toujours eu un dysfonctionnement d'éclairage, j'explique:
feux allumés, je mets les clignos, ça fait légèrement sapin de noel avec le feu ar de brouillard… je freine, le cligno change de rythme sur le coté gauche, ras coté droit….
donc ce matin, je débranche les feux ar, je nettoie les prises, un peu de wd 40, je rebranche, je teste:
feux allumés, je mets les clignos, ça fait légèrement sapin de noel avec le feu ar de brouillard… je freine, les clignos s'arretent :shock:
donc c'est pire qu'avant :(
-
Et simplement tire une bonne masse....
-
il faut m'expliquer la procédure parce que moi et l'élec, ça fait 2 :mrgreen:
;)
-
achetes toi un suv :mrgreen:
-
connaud :mrgreen:
;)
-
achetes toi un suv :mrgreen:
diesel... :mrgreen:
-
diesel... :mrgreen:
t'y mets pas, toi aussi! :mrgreen:
je suis retourné voir…
coté prises, ras
coté platines, le plastique autour de la fiche de masse est un peu fondu
ok :mrgreen:
;)
-
tu as un probleme de masse sur tes feux...voila ce que c'est d'avoir une voiture de plus de 10 ans... au sujet de ton sapin de noel.
-
C'est fréquent les vieilles Renault dont les blocs de feux arrières se la jouent discothèque...
-
jamais eu ce probleme sur R21 plus vieille encore… la qualité chez Renault c'est plus ce que c'était :mrgreen:
;)
-
Jamais eu ça non plus, 3 super 5, R5, R19, etc.
;)
-
les megane 1 sont sensibles à ça, idem les clio 2
connecte simplement un fil entre une bonne masse de la caisse et une masse de tes feux, ca devrait corriger le probleme. (j'avais fait comme ça sur une AX il y a belle lurette)
-
de ce que j'ai vu, il faudrait souder fil de masse sur platine puis raccorder au fil de masse du faisceau en contournant la prise…
;)
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les megane 1 sont sensibles à ça, idem les clio 2
je peux me tromper mais il me semble que ça le fait aussi sur scenic 1
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Effectivement en reliant a l'arrache les platines a une masse, ça fonctionne :)
;)
-
coince simplement un fil dans la prise, ou fait une episure sur le fil de masse qui va au connecteur
ps : scenic 1 c'est une megane 1 :)
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jamais eu ce probleme sur R21 plus vieille encore… la qualité chez Renault c'est plus ce que c'était :mrgreen:
;)
Le problème n'est pas si récent, je l'ai eu sur une R18 de 84.
-
Sinon, je connais un Range diésel à bon prix. :enaccord3:
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je te disais le problme de masse car j'ai eu ca sur mon picasso et ma 407 donc pigeot aussi est touché, et ma fiesta l'avait aussi,
j'ai ajouté 1 fil de masse par platine simplement en reprenant le fil de masse d'origine, c'est la jonction fil/connecteur/platine qui deconnait
quand a wilde, normal qu'il n'ait pas ca chez lui, l'oxydation ne se fait pas dans le nord, il fait trop froid, l'eau liquide n'y existe pas :mdr8:
-
Bah oui, on a que d'la glace et on patine sur les canaux en été !
:)
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les feux ar, c'est fait. :enaccord6: *
ça et le filtre à air, le remontage des ab, changement des vérins de hayon, du feu ar cassé, d'une ampoule d'immat'.
reste filtre à ess, pompe lave glace, phare av + ampoules + réglage, ampoules clignos, vidange.
;-)
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hé bin, encore heureux que tu entretiens ton auto :)
-
ça coute moins cher que de louer 300€ par mois, ce qui a contrario est cher payé pour se passer d'ouvrir le capot :)
-
pompe lave glace remplacée, c'était bien chiant, mais ça marche.
suite à accrochage pkg, j'avais acheté dans la précipitation un phare a réglage de hauteur manuel, alors que le réglage est électrique... le phare d'origine n'étant pas cassé (seuls les points de fixation de la calandre et du cligno avaient cédés), je le remets en place, mais il ne se passe rien sur lui quand j'actionne le réglage électrique (l'autre fonctionne)…. mais il émet parfois un vilain bruit si j'y touche, comme s'il était en fond de course, peut etre?....
;)
-
Salut,
Peut-être la "rotule" qui est sortie de son logement dans le phare...
;)
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j'ai vérifié, ça bouge pas.
;)
-
re-vérif, appuyer derriere l'ampoule, si ça bouge, c'est que le moteur n'est plus solidaire de la parabole: ça bouge pas…
:roll:
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correcteur de portée remplacé hier soir en….. 30sec :mrgreen:
et ça fonctionne :)
;)
-
correcteur de portée remplacé hier soir en….. 30sec :mrgreen:
et ça fonctionne :)
;)
pompe lave glace remplacée, c'était bien chiant, mais ça marche.
suite à accrochage pkg, j'avais acheté dans la précipitation un phare a réglage de hauteur manuel, alors que le réglage est électrique... le phare d'origine n'étant pas cassé (seuls les points de fixation de la calandre et du cligno avaient cédés), je le remets en place, mais il ne se passe rien sur lui quand j'actionne le réglage électrique (l'autre fonctionne)…. mais il émet parfois un vilain bruit si j'y touche, comme s'il était en fond de course, peut etre?....
;)
Ben non il t’a fallu 7 jours :mrgreen:
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oui, le temps d'etre livré, patate :mrgreen:
ce matin, capteur de vitesse…..
il est sur la bv, mais je vois pas… je vais dessous, je le localise via son agrafe, je reviens en haut, je vire boitier de filtre à air, écarte une durite de ldr, je localise le capteur….mais je vois rien! la seule baladeuse que j'ai est un néon d'1m20, je file Bricomarché acheter baladeuse en mode wilde (= habillé comme un clodo sur son vélo :mrgreen: ),.... ok j'y vois, c'est parti, je débranche, je vire l'agrafe à l'aveugle avec un tournevis, le capteur sort, le nouveau s'emboite sans agrafe (que je n'ai pas retrouvé :mrgreen: ), remontage, roulage, le compteur fonctionne (ça reste à confirmer sur la durée), et pas de fuite autour du capteur (nouvelle vérif demain après 70km)
ça, c'est fait.
reste à passer en réglage optique, réparation d'une roue qui perd, et tenter de remettre l'appuie tete passager en place.
mauvaise surprise, fuite niveau spi de cardan, y'aura décrassage la veille du ct….
et serrure porte conducteur qui tourne dans le vide depuis hier (en plus de la passager qui a laché y'a 2 mois :mrgreen: )
;)
-
Ouais, ces capteurs de vitesse, je ne fais qu'à tâtons, très chiant à soulever et remboîter...
Le mode Wilde viendra à la mode !
:)
-
la dépose repose était facile, le plus dur était d'arriver à voir ce que j'allais faire..
;)
-
alors avant le prochain ct, corriger les défauts précédents:
-lave glace inopérant :6€ la pompe
-feu ar ébréché: à voir en casse.. 20€
-une roue ar qui perd 1bar par mois: valve je suppose...10€ à faire
-fixation défectueuse du pc avant: résolu avec pose d'un nouveau pc suite accrochage :mrgreen:
+
-remonter les a.b fait
-1 correcteur de portée hs: 23€
-ampoules phillips xtrem vision: 20€
-réglage du tout: phares ok au ct, ab à faire
-vérins hayon: 20€
-nouvelles masses pour éclairage ar fait
-ampoules de clignos ar faibles: 3.50€
-capteur vitesse sur bv: 8€
-carter plastique sous moteur absent: pas fait
-filtre ess et air: 20€ filtre ess à faire
-caches fixations bras essuie glace manquants: 10€
je pense que ça va faire 150€ la révision des 2 ans :mrgreen:
ct ok :) prévoir freins av et rotules inférieures pour dans 2 ans.
une veilleuse a eu la bonne idée de griller pendant le ct :mrgreen:
;)
-
prime conversion de 3000€ pour remplacer une voiture ess par une okaz récente…. mais la voiture a remplacer doit etre de 1997 et avant…..
ma mégane est de 1998 et vaut toujours 1000 balles…. :neutral:
mais! la 924...………. :mrgreen:
;)
-
Tu ferais ça ?
-
non…. mais ça statue d'un prix ferme.
;)
-
la courroie d'alt était craquelée, j'ai fais d'une pierre deux coups avec celle de d.a qui l'était à peine …..
la d.a, facile, la alt beaucoup moins…. virer la roue, le passage de roue, et l'accès reste pourri pour tenter de tendre la courroie et bloquer la vis de réglage en meme temps…. c'est fait, à voir en roulant…..
+ vidange/filtre, 180000km.
reste filtre ess, les serrures des portes, l'appuie tete passager toujours impossible à remettre.
;)
-
6.3l/100 sur les 380 derniers km (200km de 4voies à 120-130 compteur, et 180km aujourd'hui à 90compteur), jamais consommé aussi peu avec cette caisse :mrgreen: d'habitude c'est plutot 7.5, sauf que d'habitude c'est plutot un mix ville la semaine, 4voies le we...
;)
-
courroie alt retendue et filtre à ess changé, le tout chez speedy, pffff :mrgreen:
bon, les portes: avec la clé je peux fermer la passager mais pas l'ouvrir, quand à la conducteur, la clé tourne dans le vide, ça ouvre pas, ça ferme pas..... j'imagine des pièces plastoc qui ont du rendre l'ame....
;)
-
courroie alt retendue et filtre à ess changé, le tout chez speedy, pffff :mrgreen:
T'es trop riche
-
20€ en liquide :mrgreen:
;)
-
Et toujours la fraude fiscale par ces diables de capitalistes.
-
les galères commencent....
- l'autre jour, après 2 jours sous la pluie, impossible à redémarrer... j'avais déjà changé fils de bougie + tete d'allumeur... j'ai passé un peu de décapeur thermique, chiffon, ça a redémarré, je sais pas ce qui a fait effet, j'ai lu que le capteur pmh était sensible à l'humidité, il a peut etre séché en faisant tourner le démarreur plusieurs fois?
-aujourd'hui, je la prends? ce matin, très bien, midi idem, 12h30, plus de démarreur :shock: je suis à 15km de chez moi, je dois amener des courses à mon père, j'ai rien pour taper sur le démarreur car c'est la seule idée qui me vient, j'appelle un taxi, un 2eme, le 1er me rappelle, je l'annule, j'attends le 2eme, je fais d'autres essais, je réfléchis à l'organisation des prochains jours, voir à changer de caisse si c'est l'antidémarrage...et la! j'ai peut etre la clé télescopique avec la roue de secours... je fonce dans le coffre, je l'ai, je fonce sous le capot, quelques coups, et vroum!!! :P et le taxi arrive :mrgreen:
passage chez speedy ce soir, le mec me dit "desfois ça le fait qu'une fois, et plus plus du tout, roulez demain, et amenez la demain soir, ça donnera une idée suivant si ça recommence ou pas"
ouais, cool, peut etre pas besoin de le changer!.... au bout de 5mn je me dis que bof, je serai pas serein s'ils me disent de rien faire..... vous y croyez à son "ça le fait une fois, et ça le refait plus" ??
;)
-
Pour être tranquille, mlets un vélo pliant dans le coffre ou des patins à roulettes ... :mdr8:
-
les galères commencent....
- l'autre jour, après 2 jours sous la pluie, impossible à redémarrer... j'avais déjà changé fils de bougie + tete d'allumeur... j'ai passé un peu de décapeur thermique, chiffon, ça a redémarré, je sais pas ce qui a fait effet, j'ai lu que le capteur pmh était sensible à l'humidité, il a peut etre séché en faisant tourner le démarreur plusieurs fois?
-aujourd'hui, je la prends? ce matin, très bien, midi idem, 12h30, plus de démarreur :shock: je suis à 15km de chez moi, je dois amener des courses à mon père, j'ai rien pour taper sur le démarreur car c'est la seule idée qui me vient, j'appelle un taxi, un 2eme, le 1er me rappelle, je l'annule, j'attends le 2eme, je fais d'autres essais, je réfléchis à l'organisation des prochains jours, voir à changer de caisse si c'est l'antidémarrage...et la! j'ai peut etre la clé télescopique avec la roue de secours... je fonce dans le coffre, je l'ai, je fonce sous le capot, quelques coups, et vroum!!! :P et le taxi arrive :mrgreen:
passage chez speedy ce soir, le mec me dit "desfois ça le fait qu'une fois, et plus plus du tout, roulez demain, et amenez la demain soir, ça donnera une idée suivant si ça recommence ou pas"
ouais, cool, peut etre pas besoin de le changer!.... au bout de 5mn je me dis que bof, je serai pas serein s'ils me disent de rien faire..... vous y croyez à son "ça le fait une fois, et ça le refait plus" ??
;)
tu la demarres regulierement ?
-
oh oui, en ce moment je n'ai pas encore la météo pour etre full vélo la semaine.
;)
-
tu entends le demarreur qui colle ou meme pas ?
tu peux commencer par regarder les connexions coté compartiment moteur, regarde s'il y a un connecteur intermediaire, sur la fuego ca s'oxydait et à chaud impossible de démarrer.
la prochaine fois paie attention si ca se produit après que le moteur ait chauffé
ps : meme s'il y a 90% de chance que ce soit le demarreur en fin de vie
-
les galères commencent....
- l'autre jour, après 2 jours sous la pluie, impossible à redémarrer... j'avais déjà changé fils de bougie + tete d'allumeur... j'ai passé un peu de décapeur thermique, chiffon, ça a redémarré, je sais pas ce qui a fait effet, j'ai lu que le capteur pmh était sensible à l'humidité, il a peut etre séché en faisant tourner le démarreur plusieurs fois?
-aujourd'hui, je la prends? ce matin, très bien, midi idem, 12h30, plus de démarreur :shock: je suis à 15km de chez moi, je dois amener des courses à mon père, j'ai rien pour taper sur le démarreur car c'est la seule idée qui me vient, j'appelle un taxi, un 2eme, le 1er me rappelle, je l'annule, j'attends le 2eme, je fais d'autres essais, je réfléchis à l'organisation des prochains jours, voir à changer de caisse si c'est l'antidémarrage...et la! j'ai peut etre la clé télescopique avec la roue de secours... je fonce dans le coffre, je l'ai, je fonce sous le capot, quelques coups, et vroum!!! :P et le taxi arrive :mrgreen:
passage chez speedy ce soir, le mec me dit "desfois ça le fait qu'une fois, et plus plus du tout, roulez demain, et amenez la demain soir, ça donnera une idée suivant si ça recommence ou pas"
ouais, cool, peut etre pas besoin de le changer!.... au bout de 5mn je me dis que bof, je serai pas serein s'ils me disent de rien faire..... vous y croyez à son "ça le fait une fois, et ça le refait plus" ??
;)
J'y crois, parce que c'est arrivé UNE SEULE fois à la R5, depuis 1989 !... (au début que je l'ai eue).
:shock: ;)
ps: démarreur, c'est pas une panne grave !
-
tu entends le demarreur qui colle ou meme pas ?
la prochaine fois paie attention si ca se produit après que le moteur ait chauffé
ps : meme s'il y a 90% de chance que ce soit le demarreur en fin de vie
ça m'est arrivé moteur chaud, et absolument aucun bruit quand je tournais la clé, démarreur immobile.
190000km, oui, ça devrait commencer à faiblir...j'avais fais changer démarreur sur ex r21 à 130000 :)
ps: démarreur, c'est pas une panne grave !
euh quand t'es pas près de chez toi, sur un terrain bien plat ou tu peux pas tenter la poussette, et pour peu que les coups sur le démarreur ne fonctionnent plus, c'est juste une panne ou t'es comme un gland :mrgreen: et avec la situation de mon père, j'ai pas le temps d'etre en panne (d'autant que j'ai pas encore récupéré l'express bien révisée, prévu semaine prochaine)
;)
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ça m'est arrivé moteur chaud, et absolument aucun bruit quand je tournais la clé, démarreur immobile.
190000km, oui, ça devrait commencer à faiblir...j'avais fais changer démarreur sur ex r21 à 130000 :)
la prochaine fois si t'as le temps, ouvre le capot et attends
10 20 min
si ca repart, regarde les connectiques (peut etre que du vinaigre suffirait, je mettais du nettoyant contact)
trop de resistance, pas assez de jus pour le moteur de demarreur qui est chaud
-
Ouais, c'est surtout d'emmener une personne vulnérable qui commande la fiabilité, tout à ton honneur (en plus, ton père n'a pas besoin de stress de la panne)... Tu serais seul, peinard, on trouve toujours un mec pour pousser... ;)
-
Si c’est les charbons qui collent tu entends clic et ... rien. Un marteau dans la boîte à gant et si ça le refait tu commandes un démarreur...
-
... si le problème se résume aux charbons, tu peux commencer par les remplacer ;)
-
Si c’est les charbons qui collent tu entends clic et ... rien. Un marteau dans la boîte à gant et si ça le refait tu commandes un démarreur...
pas de clic du tout... et j'ai tapé et ça a fonctionné.
... si le problème se résume aux charbons, tu peux commencer par les remplacer ;)
oui si j'avais le temps, ou un autre véhicule le temps que (je l'ai, mais immobilisé en meme temps, bien sur! :evil: :mrgreen: ça me rapelle quand je me suis lancé à refaire les freins de la 1ere 924 - qui fonctionnaient!- et c'est ceux de la 106 qui ont laché en meme temps, pfff :twisted:), mais la, je peux pas me permettre de batailler, (et l'envie n'est plus la non plus), je ne cherche meme plus à demander des réparations au black, direct au pro le plus pratique pour moi, et au moins, c'est fait.
;)
-
le step d'apres c'est le SUV citroen à credit :)
-
En leasing :mrgreen:
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non non :mrgreen:
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24h après, meme panne, meme remède :twisted: elle est chez speedy...
;)
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Pour changer un demarreur?
Tu le fais pas toi même???
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bricoler comme un clodo sur le pkg de la résidence? j'ai fais! et j'ai plus envie..... dans mon garage en ville? je m'installe à 18h et faut tout remballer 45mn après..... la barbe.....
sans compter que l'accessibilité semble bien médiocre :neutral:
sur ce plan, elle est bien moderne, malgré ses 23 ans :twisted:
;)
-
dans pas longtemps tu vas comprendre tes collegues qui achetent des caisses a credit parce qu'ils ont juste pas envie comme toi de rouler dans un truc prehistorique et qu'ils n'ont pas envie d'y toucher, just key in and drive.
changer un demarreur sur un K4 c'est pas la mort.... sauf s'il faut tomber une partie de la face avant comme sur une Modus :)
mais là j'y crois pas
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Le temps fait tout comprendre... :neutral:
-
le temps, faut en avoir, aussi pour soi...
boulot du lundi au vendredi, samedi chez mon père pour lui faire ses courses, entretenir tout l'extérieur de la maison, et gérer les travaux, le médical, les problemes divers et variés de toutes sortes....
alors le dimanche, non, je change pas les démarreurs :mrgreen:
après j'irai pas m'encrouter à 3-400€ par mois pour "key & drive" alors que c'est tout autant faisable avec une caisse de 10 ans pas trop bornée, faut trouver le bon compromis... à voir après l'été, la distri sera à faire, c'est l'occasion de mettre en vente...
;)
-
changer un demarreur sur un K4 c'est pas la mort....
https://www.aidetechniqueauto.fr/tutoriels/changer-demarreur-renault-1-6i-16v-k4m-t143-a2.html (https://www.aidetechniqueauto.fr/tutoriels/changer-demarreur-renault-1-6i-16v-k4m-t143-a2.html)
tu lis des ces trucs pour un simple démarreur... déposer le cardan.... basculer le moteur :shock:
toujours pas trouvé la manip pour 1.4....
ah oui, devis reçu: 325€ :shock: je m'attendais à 250, sauf que la ou j'estimais le démarreur à 150€ ht, il est à 210....
chez oscaro, le bosch à 80€, le valéo à 100, ttc.....
325€.... 33% du prix de la bagnole :mrgreen:
-
bin ouais, faut avoir les moyens quand on veut jouer au milord qui dépose son auto chez le graisseux :)
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je peux, mais je trouve ça bien cher.....
1500fr sur ma r21 en 2000....
au ratio du salaire, c'est exactement pareil, en fait!...
donc c'est purement psychologique :mrgreen: mais ça fait plus mal au Q je trouve :lol: ou que j'ai perdu l'habitude de raquer et il me faut une rééducation :)
mais! un mec au smic, lui, ça doit vraiment le pénaliser pour le mois.... :neutral:
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J'espère que beaucoup de "potentiels pénalisés" savent se démerder... :neutral:
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décision prise ce matin devant le café, je leur ai laissé :mrgreen:
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-
:mdr8:
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faut aussi savoir relativiser:
1- 15-20 ans que je m'occupe de mes bagnoles, j'ai assez fais d'économies dans ce domaine pour lacher du lest quand j'en ai envie.
2- 325€, c'est que 225€ de plus que si je le faisais, ou 125€ de plus que si je faisais faire au black, finalement ça me va.
-
Bien d'accord, le pognon doit faciliter la vie, de temps en temps... :enaccord6:
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voila, alors que gratter tout le temps, c'est pas une vie :)
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2- 325€, c'est que 225€ de plus que si je le faisais, ou 125€ de plus que si je faisais faire au black, finalement ça me va.
c'est que 225€ de plus
ca y est tu petes definitivement dans la soie :)
-
je pense que tu chie bien plus de fric que moi ;)
après j'ai qu'une megane1 à gérer, j'ai pas une 951, une 924, une 205gti, une 205xs, etc, et je compte pas la femme, les gosses, la maison :)
-
je pense que tu chie bien plus de fric que moi ;)
après j'ai qu'une megane1 à gérer, j'ai pas une 951, une 924, une 205gti, une 205xs, etc, et je compte pas la femme, les gosses, la maison :)
t'oublies les maitresses, la drogue et le jeu :)
-
j'ai calmé sur les maitresses, arrété la drogue, jamais joué :)
-
j'ai calmé sur les maitresses, arrété la drogue, jamais joué :)
Tout ça pour te faire poser un démarreur au garage ? Ça c’est un drôle de vice :mrgreen:
-
:roll: faut t'en remettre....
finalement, ça vous traumatise plus que moi....
ça me rappelle le débat fourgon aménagé, "avec 30000€ t'en paye des nuits dans des hotels de luxe"... payer 150€ la nuit, pour dormir, donc ne profiter de rien du tout.. "oh elle est chouette cette chambre! allez on dort...oh elle etait vraiment chouette cette chambre! allez on s'en va..." la, les billets, ils ont vraiment brulé pour rien :) à mon avis.
-
c'est que tu nous toujours des pendules sur les gens qui font rien sur leur auto et là pour un demarreur tu files chez neuneuto
c'est marrant :)
et crois moi, on s'en fout totalement
-
Un jour, tout le monde ici fera pareil ! J'nous le souhaite le plus tard possible !
Les pendules, on les chie sur ceux qui pourraient faire seuls...
;)
-
:roll: faut t'en remettre....
finalement, ça vous traumatise plus que moi....
ça me rappelle le débat fourgon aménagé, "avec 30000€ t'en paye des nuits dans des hotels de luxe"... payer 150€ la nuit, pour dormir, donc ne profiter de rien du tout.. "oh elle est chouette cette chambre! allez on dort...oh elle etait vraiment chouette cette chambre! allez on s'en va..." la, les billets, ils ont vraiment brulé pour rien :) à mon avis.
Je te juge pas du tout je me moque gentiment, perso je paie régulièrement un mec pour débroussailler les 2 ha autour de chez moi alors que je pourrais physiquement le faire mais comme toi mon temps n’est pas extensible ( et j’en defalque 50% de mes impôts :mrgreen:) et je préfère à choisir faire l’entretien de mes autos et motos parce que j’y prends du plaisir.
-
Moi du coup pour pas que mon père paye des jardiniers, je gère.... Du coup ça laisse moins de temps pour un démarreur :mrgreen: Et puis c'est pas quand t'es éreinté de ton samedi que t'as envie de passer ton dimanche sous une bagnole.....
Nelson, j'ai jamais critiqué quelqu'un qui ne sait pas changer un cardan, des freins a tambour,....ou un démarreur :mrgreen: Mais beaucoup pourraient se sortir les doigts pour faire leur vidange.....bon bien sur s'ils roulent en "key and drive", c'est "all incluse" :mrgreen:
-
ils paient parce qu'ils ont autre chose à faire....
-
Oui, glander la piscine :mrgreen:
-
Oui, glander la piscine :mrgreen:
pu tin ils ont bien raison !
-
bon.....
distri à faire, 5 ans et environ 50000km... (auto de 200000km)
je m'attends à une facture à 500€ je pense?
je la fais, pour la revendre: combien?
je la fais, pour la garder.... :roll:
je la fais pas, si je peux me la faire reprendre contre l'achat d'un fourgon neuf...
je fais pas, je vends uniquement avec un ct ok (et écrit signé à la vente pour la distri pas à jour): combien? la j'ai presqu'envie de donner :mrgreen:
-
Personne dans la famille ? ;)
-
non
;)
-
Bah, alors, par expérience, le mieux est de la refiler pour reprise. Tu perdras un peu de sous mais t'épargneras des emmerdements...
Si t'en as plus besoin, c'est ce que je ferais...
;)
-
perdre des sous, c'est pas dit.... proposition de reprise 800€ y'a 2 ans :enaccord6:
si j'en ai plus besoin, oui et non, je me vois pas aller bosser en fourgon...
;)
-
C le 1600 8s non ?
Tu changes la courroie et le tendeur pour 60 balles et basta
-
perdre des sous, c'est pas dit.... proposition de reprise 800€ y'a 2 ans :enaccord6:
si j'en ai plus besoin, oui et non, je me vois pas aller bosser en fourgon...
;)
Donc, t'en as besoin, donc tu changes la distri ! :)
-
réponse groupée: c'est le 1.4 8s.
je ferai pas moi meme, toujours pour les memes raisons, pas le temps de faire, pas le temps de l'immobiliser, pas de temps à perdre en cas de problème.
mais en pleine réflexion, entre quoi acheter comme fourgon (ou plutot louer chaque été?), quoi pour remplacer la mégane, et pourquoi pas une petite moto pour balader le dimanche....
-
Simple :
Tu fais la courroie de ton auto,
Tu y accroches une caravane pour les vacances,
Et tu ranges la moto dans la caravane.
-
Simple :
Tu fais la courroie de ton auto,
Tu y accroches une caravane pour les vacances,
Et tu ranges la moto dans la caravane.
CQFD :mdr8:
-
:mrgreen: :mrgreen:
-
réponse groupée: c'est le 1.4 8s.
je ferai pas moi meme,
Donc soit tu fais rien en esperant que ca pete pas, soit tu fais faire.
-
Maintenant, des courroies, t'en démontes qui ont 10 ans et qui ont la forme... (selon utilisation).
Les 5 ans, c'est comme le yaourt périmé...
;)
-
Mon Mitsubishi l200 j’ai fait la courroie et tout l’entretien possible dessus pour occuper mes week-ends pendant le 1er confinement. Elle avait 11 ans et 60mkm (ouais j’ai joué avec le feu sur le coup). Cette auto dort sans abris dehors été ( chaud chez moi enfin pas cette année…) comme hiver depuis 2010 ce qui normalement n’est pas bon pour le caoutchouc. D’ailleurs la peinture de la carrosserie est cramée de partout. La courroie était nickel visuellement ce qui ne veut peut-être pas dire grand chose. Mon ex 944S, Lilian85 avait été bon pour une réfection du haut moteur la courroie avait lâché net après 5 ans et demi…
-
j'ai regardé la préco, c'est 120000km ou 5 ans.... j'en suis à 5 ans et 45000km.... je pense qu'une courroie va suffire...
;)
-
Oui. :enaccord6:
-
démarreur changé en avril 2021, et bien aujourd'hui, j'ai du taper dessus pour qu'il fonctionne!!!!!!!!!!!!!!! :shock: :evil:
-
c'est arrivé une 2eme fois.... retour chez speedy, verdict:
"le démarreur fonctionne"
"oui sauf qu'il a déconné 2 fois ces 2 dernières semaines"
"c'est à cause de la batterie"
"??????"
"elle est trop petite"
:shock: :shock: :shock:
"et donc quand je tape sur le solénoïde, ça agit sur la batterie???? j'ai pas eu de soucis de 2016 à 2021, batterie changée en 2020...."
"oui mais y'a peut etre un soucis au contacteur, au neiman.....et coincidence, le contact se refait et vous croyez que c'est parce que vous tapez sur le démarreur que ça fonctionne"
" d'accooooooooooooooooord... .. et bien la prochaine fois que le démarreur ne fonctionne pas, je laisse en l'état et vous viendrez la remorquer?"
des champoins..... :roll:
-
ct ok, mais elle a failli etre recalée en pollution.... ce serait l'usage de l'éthanol sur un moteur pas prévu pour ça? :roll:
un rlt qui commence à ronronner.... les 4 changées il y a 40000km :shock:
200000km.... je pense pas faire 2 ans de plus...
;)
-
Aucun sens, l'E85 permet tout le contraire ! Quel mec a raconté ça ? :roll: :mefiant4:
C'est pas la ligne qui fuit ?
C'est le 1.1 carburateur ? (j'arrive pas à retrouver le modèle de l'Express) (si oui, vis de richesse serrée à fond, faut pas chercher...).
200 000 ? T'en as qui accrochent les 400 000 !
;)
-
dans l'ordre:
- le controleur
- non
- euh je parle de la mégane 1.4i (mais l'express est aussi 1.4i, le haut de gamme! :mrgreen: )
- oui, surement..... mais je vais chercher une auto avec 100000km de moins.
;)
-
C'est surtout que t'as pas la tête à ça... Et pour cause... :neutral:
-
https://www.leboncoin.fr/voitures/2134785625.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2134785625.htm)
https://www.caradisiac.com/Alfa-40140.htm (https://www.caradisiac.com/Alfa-40140.htm)
bonne idée ou à éviter?
;)
-
je trouve ca cher pour une vieillerie de base de 16 ans
renseigne toi sur le moteur, est il aussi sujet aux soucis de dephaseurs comme d'autres moteur alfa/fiat.
a part ça, un "pro" qui vend une caisse avec des sieges degueulasses ca inspire pas confiance. S'il ne prend meme pas le temps de faire le basic d'enjolivement d'un vendeur d'autos j'ose pas imaginer avec le plus compliqué...
-
les "pro" sont des gougnafiers, juste bons à prendre de la marge.
-
Ils ne faut pas généraliser.
J'en connais personnellement qui font bien leur travail de sélection des auto, et de présentation.
-
je trouve ca cher pour une vieillerie de base de 16 ans
renseigne toi sur le moteur, est il aussi sujet aux soucis de dephaseurs comme d'autres moteur alfa/fiat.
100000kms 4500€ et équipée correctement, je trouve pas ça trop déconnant... l'age m'importe peu...
moteur, le hic, c'est une distri qui tiendrait pas 5 ans :roll:
-
100000kms 4500€ et équipée correctement, je trouve pas ça trop déconnant...
moi oui
-
je pense maintenant que pour acheter un "déplacoir", il faut regarder la possibilité futur de rentrer dans les ZFE.
-
la ou je vis, c'est pas la préoccupation première...
j'ai pas regardé ça non plus en achetant un fourgon de 2007....y'a pas de barrage qui t'interdit de rentrer, t'as juste le risque de payer une amende...
moi oui
dans mes recherches d'une voiture ess, 125000km maxi, 3000-6000€, y'a un paquet de 206 autour des 4000€.. alors l'alfa à 4500, c'est pas déconnant....
à noter que dans cette meme recherche, dans ma région, il y a zéro bm potable (des rougnes avec un moteur de moins de 100000kms...............d ans une caisse de 300000), quelques vilaines classe A, 3 golf, zéro audi...donc tout est très cohérent :mrgreen:
-
Bah, j'resterais sur du petit français basique, RPC, entretien facile, fiable, pièces pas chères...
;)
-
Saxo VTS moteur TU par exemple ?
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Si on veut du sport, why not ?
Pour bouger à vraiment pas cher, une Saxo essence / 106 / 206 / Clio 1.2 / Twingo / C1 / 107 (bien nerveux, les 3 zylinders !) etc.
Malgré tout, j'm'en sors encore à 7 euros / 100... (et encore, sans être vicieux de pousser le mélange E85...).
A ce sujet, j'aime les politiciens... "Achetez une auto récente, vous consommiez ainsi moins et vous augmenterez votre achat de pouvoir !"... Ah ouais, parce qu'elle va coûter 5000 euros et consommer 1 l / 100 ?! :roll:
;)
-
Ces gens là n'ont (peut être) pas les mêmes soucis que la plèbe ... et (certainement) aucune notion d'un dur labeur pour quelques roupies.
-
Surtout aucune notion de logique mécanique appliquée à la finance... :roll:
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elle me faisait envie celle la.... trouvé samedi matin sur lbc, à 3h de route, pas le temps d'y aller, j'espérais qu'elle allait passer la semaine sans etre vendue.... annonce disparue ce soir :(
(https://goopics.net/i/jb4314)
série limitée color édition,105000km 5500€ 1.6 110ch et..... e85 d'origine....
et la couleur :mrgreen:
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j'aime bien
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Jolie !!!
les bonnes affaires partent vite !!!
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meme la couleur n'a pas été un frein :evil: :mrgreen:
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Ah ben tu m'étonnes, ça traine pas les configs de ce genre.
Puis on parle de voiture verte elle est parfaite pour ça :mrgreen:
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moins fun :mrgreen:
https://www.leboncoin.fr/voitures/2135171279.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2135171279.htm)
https://www.leboncoin.fr/voitures/2138125856.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2138125856.htm)
https://www.leboncoin.fr/voitures/2136242998.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2136242998.htm)
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elle me faisait envie celle la.... trouvé samedi matin sur lbc, à 3h de route, pas le temps d'y aller, j'espérais qu'elle allait passer la semaine sans etre vendue.... annonce disparue ce soir :(
(https://goopics.net/i/jb4314)
série limitée color édition,105000km 5500€ 1.6 110ch et..... e85 d'origine....
et la couleur :mrgreen:
remise en vente par celui qui l'a acheté: 6500.... :evil:
en plus, il parle de la garantie de 6 mois...mais il me semble que sur un véhicule d'okaz, elle s'applique qu'à celui qui l'a acheté au garage, pas au propriétaire suivant?
;)
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Ben tu lui fais une offre à 5500€ :mrgreen:
C'est un particulier?
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Et double carte grise ?
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c'est un particulier.
pour la cg, je demande meme pas....
;)
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Il veut rentrer dans ses frais !!!
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je trouve ca cher pour une vieillerie de base de 16 an
100000kms 4500€ et équipée correctement, je trouve pas ça trop déconnant... l'age m'importe peu...
moi oui
2 mois après.... le constat est que les prix des okaz a bien grimpé, et dans la recherche 125000km/3000€ près de chez moi, je ne trouvais que des c1/yaris/panda, des c3..... parfois des mégane2 en relevant le curseur prix à 4000 .... ou des 406/xantia (des xantia 100000km/2000€, j'en ai trouvé :mrgreen: ) si j'avais envie de me taper 2*200km autour de Bordeaux ou Toulouse pour aller voir, plus ensuite aller chercher, la flemme.... j'ai parfois touché au curseur km, mais repartir sur une auto de 150000 ou plus m'agaçait....
n'ayant plus la mégane, l'urgence se faisait sentir, je vais voir une c3/1 75ch chez un pro, 3500€/130000km, potable, mais une position de conduite détestable...ils ont une 206 (meme motorisation), je demande à m'asseoir dedans, effectivement, je suis clairement bien installé, mais avec ses 75ch, 140000km, et ses presque 20 ans, elle était affiché 5000€!!!!!
"enfin, 5000€ une 206...depuis y'a eu la 207, la 208, et des particuliers proposent parfois des 207 à ce prix avec le meme km"
"oui mais elle est garantie 3 mois"
"oui mais l'aile ar est bien froissée et elle le reste"
bon, qui cherche trouve, mais ce sera l'occasion d'un autre sujet, avec une devinette pour ceux qui sont joueurs..
:)
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Le bon plan ça serait pas une tire qui accepte un fort % d'éthanol(ou au GPL) actuellement ?
Ouarf la 206 à 4000€ :lol:
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oui j'y ai pensé.... mais la, je sais pas si c'est faisable.
Ouarf la 206 à 4000€ :lol:
rigole pas, autour des 100000kms avec une motorisation minimum de 75ch, c'est autour des 3000 sur lbc.... bien sur, y'a des exceptions, mais quand elles sont à 700km... et oui, je vis dans un angle du pays :mrgreen:
j'ai appelé un lundi matin pour une 306 75ch, 150000km, 2000€, à 80km, le mec me dit
"elle doit partir ce matin"
"vous m'appelez si ça se fait pas?"
"je l'ai mise en vente samedi, j'ai 100 personnes à rappeler avant vous"
donc s'il l'avait affiché 2500, il aurait eu moins d'appels, mais il l'aurait vendu aussi...
;)
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Le bon plan ça serait pas une tire qui accepte un fort % d'éthanol(ou au GPL) actuellement ?
Ouarf la 206 à 4000€ :lol:
ça fait 1000 ans que c'est le bon plan... ;)
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c'est pas LE bon plan, c'est un bon plan.... c'est issue des déchets des cultures, mais les agriculteurs se séparent de leurs terres auprès des promoteurs, les sécheresses pénalisent les productions..... la aussi, c'est comme les recharges de batterie pour tout le monde, c'est pas gagné :/
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Ecologiquement parlant ça a l'air désastreux...De toutes façons même les électriques à ce jour ne sont pas si écologiques, on le sait bien
Je reste dubitatif sur l'intérêt économique d'une voiture de 15 ans.C'est un peu la roulette quand même; jeune, qu'est-ce que j'ai dépensé pour mes 205, Clio, que je devais garder longtemps.J'ai conclus que pour perdre le moins possible le mieux c'est une occasion très récente ou récente (1 à 5 ans disons)
Wilde: l'E85, très intéressant pour le moment.Tu donnes combien de temps avant que le fisc ne finisse par trouver sa taxation déloyale par rapport au SP ? :mrgreen:
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Je reste dubitatif sur l'intérêt économique d'une voiture de 15 ans.C'est un peu la roulette quand même; jeune, qu'est-ce que j'ai dépensé pour mes 205, Clio, que je devais garder longtemps.J'ai conclus que pour perdre le moins possible le mieux c'est une occasion très récente ou récente (1 à 5 ans disons)
quand t'as pas envie de t'encrouter (ou que tu peux pas) avec 5 ans de crédit à 200€/mois, c'est la seule solution.... faut bien choisir (je sais pas si c'est le cas, mais pour l'instant, ces achats m'ont pas trop mal réussis)....
la mégane, 1000€/155000km pour quasiment 6 ans d'usage, un "gros" entretien au début (rlts, freins ar, silencieux), et puis plus rien, hormis un saperlipopette de démarreur à 300€ :mrgreen: et je devais la vendre 500€/200000km à un collègue....
j'ai eu une 106, 900€/110000km, revendue 500€/180000km, je me souviens de freins ar/cardans/essieu d'okaz...
si j'avais pas acheté la s2, j'aurai surement gardé ma laguna1 1.8, 90000km/2000€...
avec l'age, je cherche à acheter pour garder, le choix est encore plus rude et stressant...
;)
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E
Je reste dubitatif sur l'intérêt économique d'une voiture de 15 ans.C'est un peu la roulette quand même; jeune, qu'est-ce que j'ai dépensé pour mes 205, Clio, que je devais garder longtemps.J'ai conclus que pour perdre le moins possible le mieux c'est une occasion très récente ou récente (1 à 5 ans disons)
As tu pris en compte la décôte de ces autos de de 1 à 5 ans ?
Perso, j'ai toujours eu de vieilles auto et celle qui m'a au global coûté le plus cher, c'est la seul auto assez récente (et diesel en plus) que j'ai eu la faiblesse d'acheter..... 8)
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Oui, le côté écologique de l'E85 est désastreux, je suis bien d'accord... Pas bien, mais, que voulez-vous... :neutral:
Quant aux autos, si on n'a pas les moyens de changer tous les 4 ans et d'échapper aux pannes, l'occasion d'un modèle fiable, qu'on va remettre à niveau et entretenir à peu de frais, me semble la meilleure option.
La Twingo, 2500 euros à l'achat (comptant :mrgreen:), et pas une rogne, loin de là, la plus optionnée (il faut savoir choisir aussi et pas se faire entuber lors de l'achat...). En 16 ans, 1500 euros de frais d'entretien (en comptant les CT) pour 100 000 km. 206 000 km à ce jour et CT toujours vierge (mais, faut être aux soins).
Encore une fois, c'est un "mode de vie", faut aimer bricoler, faut du temps, faut des bagnoles de secours à côté, lors des travaux...
La R5 de 1983, elle, j'en parle pas, c'est encore moins cher... (mais elle roule moins aussi).
D'accord, c'est une vie de pauvre, inconfortable et sans option, c'est pas pour tout l'monde...
Le stress, avec l'âge, au contraire, à côté de mes inséparables amours, j'irai vers une auto "consommable", plus confortable, "récente", voire un peu "statutaire"...
Le stress, c'est d'acheter une auto de collection !
;)
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Wilde en mercedes.... :mdr8:
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Oui, c'est vers ça aussi que je vais, un coupé CLK. Si je m'habille mieux, ça peut passer ! :roll: :D
Le SLK fait déjà "vieux beau" pour moi (et spartiate).
Je pense aussi à la Firebird, mais peur de retomber dans les "conneries de vieilles bagnoles".
Voilà, le truc sans prétention ni exotisme, ça roule et c'est tout.
https://www.leboncoin.fr/voitures/2163227127.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2163227127.htm)
;)
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Très sympa ce CLK.
Perso j'adore le SLK, le fait de pouvoir rouler décapoté et d'avoir un toit en dur est absolument génial (en plus j'aime bien le son du V8....).
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Ouais, SLK, c'est déjà plus exclusif et "zazou". Pour ça, la 14 suffit...
J'avoue que sur longs trajets, j'aime bien tendre le bras et choper des trucs sur le siège arrière de la 44...
Tant qu'j'ai pas un camion, ça va... :)
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Le bon plan ça serait pas une tire qui accepte un fort % d'éthanol(ou au GPL) actuellement ?
Ouarf la 206 à 4000€ :lol:
les primes a la casse, les zones crit airs, comme vendre une vieille voiture s'est s'exposer aux acheteurs emmerdeurs qui veulent du neuf pour des 2k€ cela a fait le ménage dans un tas de voitures âgées moyennement kilométrée.
après il te reste a acheter une dacia spring comme tu as un petit salaire tu peux peut être maximaliser les aides
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avec un petit salaire, il vaut mieux se faire un petit plaisir plutot que se punir :mrgreen:
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:mrgreen: :bisou:
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@Ric914: oui, je suis peut-être optimiste
Disons que pour ne pas dépenser trop en achat initial+réparations à venir, et être sûr de pouvoir démarrer et faire des dizaines de bornes tous les jours, je crois qu'il faut viser une occasion entre 3 et 5 ans peu kilométrée(elles ont décôté mais sont en bon état), la garder jusqu'à ses 10 ans environ(plus ou moins, à chacun de voir), puis recommencer le même schéma..
On peut la garder plus si on est sûr qu'elle ira encore loin
De toutes façons même si les équipements de sécurité et toute l'électronique embarquée justifient le prix des voitures neuves, ce n'est pas un hasard si il y a autant de LOA et LDD parmi les transactions...Certains constructeurs promeuvent même ces formules; ils ne gagneraient plus assez en vendant des voitures neuves comme par le passé
Concernant le leasing, pour moi l'idée de prendre une voiture en LDD, en me faisant bien prendre par derrière en la restituant, ça ne m'enchante guère.Je pense qu' une voiture ça s'achète, ça ne se loue pas mais je suis peut-être à l'ouest...
La citadine que je viens d'acheter a 1 an, donc je suis moyennement raccord avec ce que j'ai écrit :mrgreen:
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les locations diverses permettent de contourner le vrai prix de l'auto, donc tu payes des mensualités pendant 3 ans, ensuite faut la rendre parce que le contrat est fini .... 300e/mois/36 mois = 10800€ dépensés, et à la fin, tu n'as rien, tu rends et tu recommences....
désolé je peux pas....et c'est pas que financièrement, c'est psychologiquement.
Disons que pour être sûr de pouvoir démarrer et faire des dizaines de bornes tous les jours, je crois qu'il faut viser une occasion entre 3 et 5 ans peu kilométrée
j'ai jamais eu auto aussi récente, et ça m'a jamais empéché de partir ou de rentrer, et si y'a une panne, faut etre philosophe :mrgreen:
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Pareil, je n'ai que eu que très peu de panne immobilisante avec mes vieillerie.
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C'est pas tant non plus les 3 ou 5 ans qu'il faut regarder, je regarde aussi la "simplicité" du véhicule à considérer...
;)
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Ma seule voiture récente (2020) c'est une Dacia :mrgreen:
Ne coute rien à l'achat (par rapport aux autres de la catégorie) comme à l'usage et en entretien. Rien de surfait dedans niveau électronique donc moins de sources de problème...
Puis c'est clair que passer 200-300/mois dans une voiture neuve faut pouvoir se le permettre... (pas mon cas)
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Très bien. :enaccord6:
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Nous, en 7 ans, on a mis le prix d'une Dacia en réparations dans notre daily suite à divers soucis... :mrgreen: ou :cry:
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Ma seule voiture récente (2020) c'est une Dacia :mrgreen:
si c'est une sandero/logan 2eme génération, c'est base clio2, pas très récent :mrgreen: mais c'est fiable :enaccord6:
si c'est 3eme génération, base clio5, c'est récent, mais c'est fiable?
;)
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C'est un Lodgy, base Scénic 2&3. ;)
Pour les versions les plus récentes, je pense qu'elles sont très fiables malgré leur jeune âge.
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T'as pas envie du Jogger? esthétiquement, c'est le jour et la nuit :)
;)
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Oui il est très sympa ! Ça sera probablement le prochain véhicule dans 7 ans :mrgreen: J'attends de voir ce que va donner la version hybride, et aussi s'ils sortent le Bigster ou non.
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Nous, en 7 ans, on a mis le prix d'une Dacia en réparations dans notre daily suite à divers soucis... :mrgreen: ou :cry:
il faut aussi voir le prix et la disponibilité des pièces, certaines asiatiques ne coutent pas cher mais les pièces neuves sont très cher peu dispo avec des délais a rallonge et introuvables a la casse
avec une Ferrari comme daily dépenser une dacia en entretient sur 7 ans ce n'est pas grand chose mais sur une 206 ce serait exorbitant et il faut voir ce que l'on fait sur une voiture et ne pas confondre réparation suite a de la casse et entretient quand on voit le prix d'une distri et qu'il faut la faire tous les 5 ans (voir moins) sur une essence, qu'un pot coute un bras et qu'il ne dure pas 15 ans
mais notre jm est bien malchanceux avec une voiture peu fiable. c'est quoi qu'on évite ce modèle?
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Oui il est très sympa ! Ça sera probablement le prochain véhicule dans 7 ans :mrgreen: J'attends de voir ce que va donner la version hybride, et aussi s'ils sortent le Bigster ou non.
laisse tomber la notion d'hybride simple ce n'est économique que si tu fais beaucoup de ville et que tu changes ta façon de conduire en éco conduite en anticipant énormément (ralentir sans freiner! et accélérations soft) et une fois que tu as fais cela tu te rends compte que tu consommes moins sur n'importe quelle voiture qui sera 300 kg plus légère est moins compliquée à entretenir moins de source de panne en vieillissant.
les constructeurs te vendent cela pour ne pas se prendre des pénalités co2
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... tu changes ta façon de conduire en éco conduite en anticipant énormément (ralentir sans freiner! et accélérations soft) et une fois que tu as fais cela tu te rends compte que tu consommes moins sur n'importe quelle voiture qui sera 300 kg plus légère est moins compliquée à entretenir moins de source de panne en vieillissant.
...
Exactement! j'ai changé ma façon de conduire depuis 2/3 mois sur le touran essence (1T4), je suis passé de 7.3L à 6.1L. après, la T° extérieur, le vent et le profil de la route influent énormément. Sans parler que derrière ça râle parce que je mets 3h pour me caler à 80.
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Selon les conducteur (trice), sur une citadine, 25 % de variation vers le bas. Sur une sportive (qui ne sert donc plus en qualité de sportive :roll:), 50 % ou plus.
De ce que je constate.
;)
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Ça fait longtemps que j'ai changé ma façon de conduire, ce qui m'a permis de bien descendre ma conso, et réduire l'usure des freins également. Par contre l'accélération il faut y aller Franco (au moins 3/4) et pas mettre des plombes, sinon tu consommes plus au final.
Et quand je parle d'hybride, je parle pas de celle à batterie qui clairement alourdissent beaucoup la voiture pour pas assez de gain.