Clastres - 19/09/10 - Gentlemen Drivers

[poussin93]

une golf beurck

[Jim]

206 S16 ? Saxo VTS ?

[AlanTurbo]

J'mettrai des photos de la saucisse 1 fois remise stock sur 2 ou 3 détails...

T'as peut-être 1 chance de rester devant cette fois-ci   !!!


Daily car => 106 XSi

[chris-91]

J'mettrai des photos de la saucisse 1 fois remise stock sur 2 ou 3 détails...

T'as peut-être 1 chance de rester devant cette fois-ci   !!!


Daily car => 106 XSi

a qui tu causes  ?

[Jim]

Pas mal, mais deux saucisses valent mieux qu'une.

[AlanTurbo]

Stock, ça prend 7200 et ça geule pas mal, nerveux le TU3  .

J'ai un p'tit kit "Guru" (décata/eprom/admission dynamique...) pour cette saucisse qui sera monté sous peu, je ferai des courbes au Powerdyn avant/après.

a qui tu causes  ?

 :obscene14:

[chris-91]

Stock, ça prend 7200 et ça geule pas mal, nerveux le TU3  .

J'ai un p'tit kit "Guru" (décata/eprom/admission dynamique...) pour cette saucisse qui sera monté sous peu, je ferai des courbes au Powerdyn avant/après.

je veux une 309 cup 

[AlanTurbo]

Ah, la fessée à Fay, ça marque  !!!

Lève-toi de bonne heure pour en trouver 1 propre...

[chris-91]

Ah, la fessée à Fay, ça marque   !!!

Lève-toi de bonne heure pour en trouver 1 propre...

c 'est du kif ..parles pas de ce que tu n' as pas vu  

dillicile à trouver

[aurelien951]

alan faisait mention du fameux:

cherie, tu me prete ta 106?

mais ca, c'etait la pub des phase deux

[AlanTurbo]

alan faisait mention du fameux:

cherie, tu me prete ta 106?

mais ca, c'etait la pub des phase deux

 

Les jeunes ont les neuronnes connectés  ! J'ai une phase 1, because en 1360cc, je trouve le moteur + "rageur"... Je cherchais une 205 GTI 115 à la base mais le moteur XU ne m'a pas emballé  :-/.

[poussin93]

nous vla bien
une 106 xs machin
en tout cas c'est amusant

[AlanTurbo]

J'suis le roi du créneau avec ça, les doigts où je pense  !

[chris-91]

J'suis le roi du créneau avec ça, les doigts où je pense  !

dans le nez 

[lolo_910r]

Hum de bon souvenir la xsi en 1360.
Ma config était la suivante : arbracame plus pointu, 4 en 1, plus de cata, inter et silencieux sebring, reprog Ruggeri, résultat 125cv.
Pour le chassis, des barres de 106 rallye, plus du eibach avec du Bilstein groupe N.
Pour le freinage, pose de disques AR avec durite avia et plaquette groupe N.
Les plus gros sur autobahn me larguaient, mais au premier virolo je ressortais devant 

Le plus marrant, c'est qu'avec le freinage et la légèreté de la caisse, en bout de ligne droite les autres sautaient sur les freins et moi je continuais pied dedans, en passant un rapport de plus, puis debout sur les freins et hop je passais à l'intérieur