Posté par: Serpico le 22 Octobre 2013, 13:10:46
http://www.leboncoin.fr/voitures/537287818.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/537287818.htm?ca=12_s)
Elle a l'air pas mal :D
la distribution à un an et demi et 20 000 kms
Qu'en pensez vous ?
Merci
Posté par: Skater968 le 22 Octobre 2013, 13:18:01
A mon avis la 1ère question à poser est : pourquoi des n° de plaques aussi récents ? Historique des proprios à vérifier donc....
Sinon, pour le prix c'est correct, reste à voir l'auto de près et à l'essayer...
A+
Posté par: Agato le 22 Octobre 2013, 13:20:10
Posté par: Serpico le 22 Octobre 2013, 13:47:31
Et il y a un carnet d'entretien jusqu'à 125 000 kms
Facture pour la distribution.
L'intérieur est propre
Seul bémol c'est la réputation des S, en me baladant sur le forum j'ai l'impression que c'est un peu la mal aimée des 944 pas tellement mieux qu'une 944 8S et plus fragile
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=3&u=18558161)
Posté par: Kin31 le 22 Octobre 2013, 14:05:08
Blague à part, ce n'est pas plus fragile que les autres, si l'entretien a été fait correctement (chaîne, patins...).
Posté par: Serpico le 22 Octobre 2013, 14:16:47
Il y a la 2.7 aussi... :mrgreen:
Blague à part, ce n'est pas plus fragile que les autres, si l'entretien a été fait correctement (chaîne, patins...).
Bon déjà c'est rassurant :D
et ça avance correctement ?
Posté par: Volfoni Raoul le 22 Octobre 2013, 14:19:54
Bon déjà c'est rassurant :D
et ça avance correctement ?
Bah ça dépend par rapport à quoi.
Si c'est pour atomiser du DCi au feu rouge, ça suffit à condition de pas s'attaquer à plus de 2.0l de cylindrée :lol:
Posté par: Serpico le 22 Octobre 2013, 14:24:35
J'suis pas le genre à faire la coucourse au feu rouge.
Juste besoin d'un peu se souplesse. Une voiture qui dépasse en toute sécurité sur l'autoroute.
Je sors d'une 300 zx bi-turbo qui consommait comme un gouffre mais qui envoyait bien malgré ses 1600 kgs.
Je cherche un truc plus peinard mais pas qui se traine non plus.
Lorsque je demandais si ça avançait c'était pour savoir ou la S se situe dans la famille 944
Posté par: Volfoni Raoul le 22 Octobre 2013, 14:28:10
Par contre, tous les watts sont très haut dans les tours.
Si tu es un conducteur aguerri, je suis pas sur que tu t'ennuies pas un peu vite au volant. Mais pour moi et mes toutes petites capacités de pilotage, c'était amplement suffisant.
Posté par: Serpico le 22 Octobre 2013, 14:36:58
J'en ferais un usage plutôt "civilisé" et puis je n'ai jamais eu de Porsche et d'après ce que tu me dis la S peut être une bonne entrée en matière
Posté par: Volfoni Raoul le 22 Octobre 2013, 14:41:01
Merci Raoul de partager ton expérience. Je suis loin d'être un "pilote" 8)
J'en ferais un usage plutôt "civilisé" et puis je n'ai jamais eu de Porsche et d'après ce que tu me dis la S peut être une bonne entrée en matière
Une bonne entrée en matière, je sais pas.
Les années étant passées et ayant acquis l'expérience et la connaissance des modèles ; si je devais le refaire, si je devais acheter ma "première" Porsche comme on dit quand on achète une PMA, je m'orienterais vers une 924S car ça correspondrait plus à ce que je recherchais à l'époque. J'étais plutôt branché GTi point de vue comportement.
Mais j'ai bien peur qu'après avoir eu une 24S on, ait beaucoup de mal à trouver de la saveur à une 944 autre que Turbo.
Posté par: Serpico le 22 Octobre 2013, 14:48:16
Posté par: find944 le 22 Octobre 2013, 14:58:53
Il faut la cravacher un peu pour avoir la banane.
Attention les S sont plus cheres à l'entretien :
- Accéssibilité bien plus compliquée
- 2 AAC : Chaine et patins tendeurs : A FAIRE si jamais fait !
- Quelques pièces spécifiques et plus difficilement trouvable
A voir, mais à choisir, je pense qu'une 8S est un bon compromis pour un budget sérré ;)
Posté par: ManuBadBoy le 22 Octobre 2013, 15:09:38
Par contre sur le papier je trouvais que sortir 190ch du 2.5 litre en 16S c'était pas mal question rendement
Puisqu'on ne sort que 21ch de plus en passant au 3.0 litres alors que 16S au lieu de 8S en 2.5 ajoute 27chevaux !
Bref, peut etre une auto à essayer...
Posté par: Serpico le 22 Octobre 2013, 15:16:04
Posté par: seb968 le 22 Octobre 2013, 18:06:03
Si le kilométrage est vérifiable, elle vaut le coup sur le papier.
Par contre les jantes..pas terrible, en plus je suppose que c'est du 17..donc des copies :neutral:
Mais sinon elle a l'air propre.
J'ai eu moi aussi quelques 944 et 968 mais pas de 944 S, mais c'est une auto que je convoitais à une époque pour son côté "meilleure atmo non turbo look".
Posté par: Serpico le 22 Octobre 2013, 18:35:31
Par contre les jantes..pas terrible, en plus je suppose que c'est du 17..donc des copies :neutral:
Pour les jantes le proprio peut avoir des jantes de S2 les D90 je crois
Posté par: Kin31 le 22 Octobre 2013, 19:16:11
Posté par: huggrant951 le 22 Octobre 2013, 20:36:21
Je confirme Téléphones en 15 sur les S, avec peut-être (en Option à l'époque ?) des téléphones en 16.
Pas trop fana des jantes en 17 sur une S avec un chassis d'origine: ca a pu fatiguer certains éléments des trains roulants ces enclumes là !
A ce km si l'embrayage a été fait c'est une bonne affaire. Sinon tôt ou tard l'acheteur y aura droit. Aprés il doit y a peut-être d'autres problèmes dont le proprio n'a pas parlé vu la longueur de l'annonce ;)
Sinon je vends ma S et il y a un peu de quoi bosser cet hiver dessus :mrgreen:
Posté par: seb968 le 23 Octobre 2013, 12:50:34
Pour les jantes le proprio peut avoir des jantes de S2 les D90 je crois
Pour ma part je trouve que mettre du 17 n'est absolument pas un problème...peut être que ça "fatigue" quelque peu certains éléments du train (quoi que..) mais le problème n'est pas là.
Je disais juste que les "dites cup 3" en 17 sont des copies car elles n'existent pas dans ces dimensions d'origine.
Maintenant les D90 sont de très jolies jantes, qui ont un énorme avantage, hormis le fait qu'elles sont d'origine, c'est qu'il est très très facile d'en trouver en cas d'avarie.
Par contre, qu'en est-il des déports? je suis pas très au fait de la largeur des trains de 944 S.
Trains larges, trains étroits? je sais pas.
Au pire il te faudra des cales en double boulonnerie pour y mettre les D90.
Et concernant l'embrayage, je trouve juste que c'est parfois un peu marrant de voir que tout le monde veut que tout soit fait sur la voiture convoitée, justement pour ne rien avoir à faire!!! Justement ce qu'on cherche à éviter à l'achat.. c'est le chat qui se mord la queue!
Franchement une belle 944 S à 5500 €, ça reste une belle affaire (intrinsèquement) et perso, si le kilométrage est vérifié, et qu'elle est aussi bien en vrai que sur le papier je foncerai!
Posté par: Sebast944 le 23 Octobre 2013, 14:36:31
> un bouton de la clim est manquant
> idem sur le siege conducteur
> le tapis au sol est defoncé
l interieur a pas l air super soigné
Posté par: seb968 le 23 Octobre 2013, 19:41:38
je suis le seul avoir qu il manque pas mal de truc
> un bouton de la clim est manquant
> idem sur le siege conducteur
> le tapis au sol est defoncé
l interieur a pas l air super soigné
Bien joué, j'avais même pas vu!
Posté par: Whiskas le 23 Octobre 2013, 20:05:26
De mon coté je n'ai malheureusement pas eu de S mais une atmo 8s et une turbo 220
Par contre sur le papier je trouvais que sortir 190ch du 2.5 litre en 16S c'était pas mal question rendement
Puisqu'on ne sort que 21ch de plus en passant au 3.0 litres alors que 16S au lieu de 8S en 2.5 ajoute 27chevaux !
Bref, peut etre une auto à essayer...
oui,le rapport puissance/cylindrée est meilleur dans une s que dans une s2
et je suis sur que ça doit pas etre sorcier d'avoir les 211ch d'une s2 dans les 2.5l de la s,c'est ce que j'aurai tenté si j'avais trouvé une s valable
;)
Posté par: Damien le 24 Octobre 2013, 08:49:22
Je pense aussi qu un 944S n apporte pas grand chose de plus qu un 8S mise a part un comportement moteur différent aux dans les tours, un tout petit peu moins de conso (ce que j avais entenud le moteur etant mieux rempli).
Les cout d entretiens sont identiques à la 8S sauf lors de la distribution ou tu as cette fameuse chaine et ses patins tendeur à remplacer ou/et controler...; mais bon 100/200€ de plus en gros tous les 5 ans si je ne m abuse... Ce qu il y a c est que si ca n apas été fait il y a 20mkm t es bon pour demonter et controler voire remplacer.
Faut aussi etre sur de son coup et pas tomber sur une auto avec un soucis de culasse... car bon courage pour trouver une culasse d occaz de 944S correct!
Enfin tu as encore trop peu d info pour juger (a peine le coté esthetique car une photo peu etre très arrangeante)... si tu es intéressé pour acheter une auto ce qui est primordial c est de savoir de quel historique d entretien dispose le vendeur... les factures mais aussi tous les anciens CT... fait toi envoyé des photos de qualité ou des scans.
S il en a aucun... seul un essai par un connaisseur t un nouveau CT non frodé pourra te dire ou en est la voiture. Et une baisse du prix sera a mon sens justifié (pas d historique et de facture... pas de vente facile)
Voilà
Damien
Posté par: Serpico le 24 Octobre 2013, 10:34:33
Si tu sors d un biturbo tu vas t ennuyer... tu devrais plutot regarder une turbo 220 qui peut etre conduit soft sans turbo... et avec, pour une conso raisonnable (j arrive a passer tout juste sous 10L avec principalement de la natio, mais aussi autoroute et un peu de bouchons...)
Je pense aussi qu un 944S n apporte pas grand chose de plus qu un 8S mise a part un comportement moteur différent aux dans les tours, un tout petit peu moins de conso (ce que j avais entenud le moteur etant mieux rempli).
Les cout d entretiens sont identiques à la 8S sauf lors de la distribution ou tu as cette fameuse chaine et ses patins tendeur à remplacer ou/et controler...; mais bon 100/200€ de plus en gros tous les 5 ans si je ne m abuse... Ce qu il y a c est que si ca n apas été fait il y a 20mkm t es bon pour demonter et controler voire remplacer.
Faut aussi etre sur de son coup et pas tomber sur une auto avec un soucis de culasse... car bon courage pour trouver une culasse d occaz de 944S correct!
Enfin tu as encore trop peu d info pour juger (a peine le coté esthetique car une photo peu etre très arrangeante)... si tu es intéressé pour acheter une auto ce qui est primordial c est de savoir de quel historique d entretien dispose le vendeur... les factures mais aussi tous les anciens CT... fait toi envoyé des photos de qualité ou des scans.
S il en a aucun... seul un essai par un connaisseur t un nouveau CT non frodé pourra te dire ou en est la voiture. Et une baisse du prix sera a mon sens justifié (pas d historique et de facture... pas de vente facile)
Voilà
Damien
Merci pour ces précisions Damien.
Le proprio m'a indiqué qu'il avait la facture de la distribution et le carnet d'entretien jusqu'à 125 000 kms
Il y a quand même quelques éléments d'historique semble t'il
Posté par: Whiskas le 24 Octobre 2013, 12:46:04
tu devrais plutot regarder une turbo 220 qui peut etre conduit soft sans turbo...
je sais pas comment tu fais pour conduire une turbo soft sans turbo :roll:
tu l'as enlevé? :mrgreen:
;)
Posté par: Algo le 24 Octobre 2013, 18:00:06
Donc, s'il conduit bas en tour, il peut ainsi dire, conduire sans turbo :mrgreen:
Posté par: seb968 le 24 Octobre 2013, 20:10:58
Posté par: Whiskas le 24 Octobre 2013, 20:54:10
Le turbo ne se déclenche pas qu'à partir d'un certain seuil en nombre de tour ?
Donc, s'il conduit bas en tour, il peut ainsi dire, conduire sans turbo :mrgreen:
mouais
bas dans les tours,c'est le temps de la chauffe,après faut y aller :twisted:
;)
Posté par: vladimir le 26 Octobre 2013, 18:26:44
Posté par: Damien le 26 Octobre 2013, 21:02:44
mouais
bas dans les tours,c'est le temps de la chauffe,après faut y aller :twisted:
;)
ou pas :roll: quand on en a pas :mdr8:
Posté par: seb968 le 26 Octobre 2013, 23:49:46
Un turbale c'est fait pour turbaliser et c'est tout :merci:
Si t'as envie de mazouter prend.... Un mazout :mrgreen: ce sera moins cher, et mieux rempli :P