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Les activités du Club944.net => Pilotage sur circuit => Discussion démarrée par: Cam_944s2 le 10 Septembre 2014, 22:40:49
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Salut à tous,
Voilà un sujet pour vous raconter ma première sortie piste et vous donner mes impressions 8).
Pour commencer, j'ai pris une formule sur mon véhicule à Nogaro avec 1 moniteur (350€ la journée).
Cette formule se fait en semaine:
matin:
- briefing
- 1 série de 2 tours moniteur au volant
- 3 séries de 3 tours (3 mini, j'en ai fait 4-5 à chaque fois) élève au volant
après-midi:
- 4 séries de 3 tours (3 mini, mais j'en ai fait 5 à chaque fois) élève au volant
Cette formule (forcément plus cher qu'une journée club) m'a particulièrement plu pour les points suivants:
- Le coté formation (briefing + coaching toute la journée du moniteur) pour le débutant que je suis => vraiment utile.
- Le nb de véhicule sur la piste (3 ou 4 véhicules) => autant dire que j'avais la piste pour moi :mrgreen:
Le moniteur avait balisé la piste avec des plots pour indiquer:
- point de freinage
- point de braquage
- point de corde
- point de sortie du virage
Je dois avouer que sans ces plots et le coaching associé, je n'aurai pas trouvé seul la bonne trajectoire dans chaque virage.
A la première série, j'étais à l'ouest.
A la fin de la matinée, ca commencait à rentrer (sauf le double droite qui arrive sur une épingle...)
En milieu d'aprem, c'était le pied, plus besoin de correction de mon moniteur.
Bref j'ai été emballé par cette première sortie et j'ai été bluffé par la tenue de route sur les courbes rapides en accélération.
La tenue de route dans les courbes lentes (60km/h) est proche de ce que l'on peut rencontrer sur route, mais à 120km/h ben sur route il y en a pas vraiment :mdr8:
Coté voiture, la S2 a bien assuré toute la journée malgré ses 260 000km et le mono était bluffé de la pêche encore dispo et de l'équilibre du chassis.
C'est vrai que la voiture est facile à piloter du fait de sa répartition de masse. Elle pardonne beaucoup.
Ce qui a le plus souffert se sont les freins. On tape dedans (enfin j'ai tapé dedans) à chaque fois sans me poser de question :mrgreen:
Coté pneus et moteur, RAS. Je suis en config route et je n'ai pas remarqué d'usure forte coté pneu. Coté moteur, je n'ai pas trouvé le circuit plus contraignant qu'une balade un peu appuyé en route de campagne.
Coté freins, ca sentait le chaud à chaque arrêt entre 2 séries et le tour de refroidissement n'est pas un luxe pour éviter de finir de bouillir aux stands.
Au départ de la dernière série du matin, le premier freinage a été long, enfin surtour la pédale très spongieuse, mais après avoir pompé un peu, c'était reparti.
Les pros me demanderont de quand datait mon liquide de frein alors je vais tout de suite faire mon méaculpa (2ans...). J'aurais du le faire avant d'aller au circuit :evil:
Le gros freinage en bout de ligne droite (de 190km/h à 60km/h) faisait beaucoup vibrer la voiture en début de freinage (Fadding ou est-ce tout le temps comme ça ?). On est pas trop habitué à ce type de freinage sur route. Le moniteur avait pas l'air inquiet alors j'ai continué :mrgreen:
Les disques étant en fin de vie, je vais en profiter pour passer sur des percés.
Voilà, je crois que je vous ai tout raconté.
Vivement la prochaine :enaccord3:
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Félicitations :merci:
Par contre les deux premiers tours avec le moniteur ça me ferait drôle :neutral:
Pour les disques percés, c'est pas si top que ça :neutral:
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Une petite photo quand même :D
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Evite les disques percés.
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ça fait du bien de se faire plaisir :merci:
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C'est quoi le souci des disques percés ?
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Ils fissurent rapidement au niveau des trous il me semble...?
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Usure rapide des plaquettes et des disques ?...
En tous cas, faut pas lésiner sur la qualité, sinon pas la peine...
;)
ps: pour les vibrations avec tes vieux disques, peut-être un léger voilage de l'un d'eux...
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C'est quoi le souci des disques percés ?
usure irrégulière, fissure au niveau des trous (enfin pour ça faut envoyer quelques freinage sur piste, sur route aucun pb), gain en perf par rapport aux normaux nul ;)
Les disques étant en fin de vie, je vais en profiter pour passer sur des percés.
Prends plutôt des plaquettes typé piste, ça change la vie, change les durites si elles sont vieilles (origine ou avia, du neuf sera de toute façon mieux), tu peux aussi mettre un liquide dot4 haute performance type motul rbf600 (plus ça sert à rien et c'est trop de maintenance pour un usage occasionnel sur piste)
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les disques 299 zimmerman aiment pas les freinages de trappeurs, ils fissurent même là où y'a pas de perçages :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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ps: pour les vibrations avec tes vieux disques, peut-être un léger voilage de l'un d'eux...
j'ai eu le PB et c'était un piston qui déconnait(dixit Krugger) ;)
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j'ai eu le PB et c'était un piston qui déconnait(dixit Krugger) ;)
Ah, bien vu ! ;)
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:enaccord6:
faut que je le fasse
:mdr8:
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Merci à tous pour vos retours (surtout sur les disques) :enaccord6:
Vu le prix delta de prix sur les perforés, je vais rester sur des normaux et mon portefeuille s'en portera très bien :mrgreen:
usure irrégulière, fissure au niveau des trous (enfin pour ça faut envoyer quelques freinage sur piste, sur route aucun pb), gain en perf par rapport aux normaux nul ;)
Prends plutôt des plaquettes typé piste, ça change la vie, change les durites si elles sont vieilles (origine ou avia, du neuf sera de toute façon mieux), tu peux aussi mettre un liquide dot4 haute performance type motul rbf600 (plus ça sert à rien et c'est trop de maintenance pour un usage occasionnel sur piste)
Les durites ont l'age de la voiture à mon avis, donc je vais m'occuper de ça aussi :merci:
Pour les plaquettes pistes, j'ai vu pas mal de topic dans le forum, donc je vais voir à trouver le bon compromis
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j'ai eu le PB et c'était un piston qui déconnait(dixit Krugger) ;)
Je vais vérifier ça.
Merci pour le tuyau :merci:
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Beau retour d'expérience, je pense que c'est utile pour les débutants de passer par un moniteur :enaccord6:
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Oui, on ne tâtonne pas pendant 15 ans, c'est un temps précieux de gagné, et du fun plus vite ! :enaccord6:
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Tout a fait d accord et c sur que l instructeur est obligatoire pour les novices apres quelques heure tu c t débrouillé enfin tu as les bases et la confiance en toi :merci:
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le seul inconvenient de la piste, c'est que tu as envie d'y retourner :mrgreen:
perso mon moniteur c'est mon frangin qui passe sa vie sur circuit et effectivement sans conseil avisés on passe très longtemps a trouver les trajectoires.
Content que la journée t'es plus et maintenant tu pourra retourner seul, cool, nota: tu apprends beaucoup à regarder et suivre les autres... :merci:
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le seul inconvenient de la piste, c'est que tu as envie d'y retourner :mrgreen:
perso mon moniteur c'est mon frangin qui passe sa vie sur circuit et effectivement sans conseil avisés on passe très longtemps a trouver les trajectoires.
Content que la journée t'es plus et maintenant tu pourra retourner seul, cool, nota: tu apprends beaucoup à regarder et suivre les autres... :merci:
Il demande d'ailleurs toujours d'essayer la voiture de l'élève, histoire de la "sentir"... :)
A bientôt, Alain ! Bonne journée et plus !
:enaccord6:
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le seul inconvenient de la piste, c'est que tu as envie d'y retourner :mrgreen:
Ha si seulement j'avais pu ne jamais essayer ... :mrgreen:
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Ha si seulement j'avais pu ne jamais essayer ... :mrgreen:
c'est vrai que ca ressemble à un virus, mais un bon virus :mdr8:
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faites en pas trop, c'est un coup à devenir poisson rouge :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: