Pression Pneus Piste ( pneus stock & semi slicks )

[TTfab]

Bonjour,

Ce petit post pour faire le point su nos pressions de gonflage "adaptées" à la piste

En effet a CHAQUE sortie piste je vois des "débutant" tourner avec des pressions à chaud dépassant les 3.0 bars  :-/

Il est bon de rappeler qu'il faut ADAPTER ses pressions à la piste, comme à la route ...

Les préconisations constructeurs ne sont VALABLES QUE POUR LA ROUTE !!!!!

Perso ( je commence )
225:45:17 & 255:40;17 ( S02 )

je roule sur route à 2.2-2.3 à froid ( hiver ) 2.1-2.2 ( été )

de sorte à avoir : 2.5-2.5 a chaud ....

Sur piste :
même pneus ...

a froid première cession : 1.9-1.8 ensuite j'ajuste maxi à chaud 2.3-2.2 

Pour mes semi-slicks je "pense" partir à froid 1.7-1.6 ( 3 tours ) puis ajustement à 1.9-1.8

[chris-91]

faux pour le toyo il faut partir à 2.0  et

mini 2.1/  2. 2  à chaud 

[TTfab]

tu es sure du coup 

2.2 a chaud ca donne quoi a froid en moyenne ?

[chris-91]

tu es sure du coup 

2.2 a chaud ca donne quoi a froid en moyenne ?

certain ,

je pars  à  1.9 /2.0  suivant la température et j ' ajuste apres  jamais en dessous de 2.1  , 2.2 etant genéralement la pression ou ils sont le mieux sur la 68 

[TTfab]

tu differencies les préssions avant de l'arrière ?

perso je met toujours 0.2 en + a l'avant ( mon style de conduite )

[chris-91]

tu differencies les préssions avant de l'arrière ?

perso je met toujours 0.2 en + a l'avant ( mon style de conduite )

non je met  au carré 

[TTfab]

Merci Chris je vais essayer comme ça

1.9-1.9  ( a froid )

[AlanTurbo]

La pression des R888 varie peu en fonction de la température, pas comme les pneus de route : compte 0,2 bar grand maxi de gap mais 0.1 à 0.15bar est + courant.

En gros, je mets 2.1bar au carré à froid en été et s'il caille vraiment à Lurcy, ce serait plutôt 2.2 à 2.3bar à froid....


 

[chris-91]

La pression des R888 varie peu en fonction de la température, pas comme les pneus de route : compte 0,2 bar grand maxi de gap mais 0.1 à 0.15bar est + courant.

En gros, je mets 2.1bar au carré à froid en été et s'il caille vraiment à Lurcy, ce serait plutôt 2.2 à 2.3bar à froid....


 

toi tu te promene     sinon 300g apres une dizaine de tours à lurcy 

[AlanTurbo]

Un pneu qui chauffe trop et qui a un delta de pression important traduit souvent un problème de géométrie...

[chris-91]

Un pneu qui chauffe trop et qui a un delta de pression important traduit souvent un problème de géométrie...

non , quand ils on atteint  la bonne température apres il ne bouge plus ou tres peu 

[964 Exup]

non , quand ils on atteint  la bonne température apres il ne bouge plus ou tres peu 

yes ils montent en T° sur une dizaine de tours et aprés ne bougent plus
A+

[TTfab]

le delta chaud froid et de maxi 0.3  ( isn't it ? )

donc la préssion optimale se situe ( a chaud ) vers 2.2 ?

[chris-91]

le delta chaud froid et de maxi 0.3  ( isn't it ? )

donc la préssion optimale se situe ( a chaud ) vers 2.2 ?

oui   

[mario968]

Moi je roule sur route avec des S02.

Configuration jantes/pneus :

AV 7.5x17 S02 225x45x17 sur route 2.5 bar sur piste 1.8 a froid et toutte l'année.

AR 9x17 S02 255x40x17 sur route 2.5 bar sur piste 1.8 a froid et toutte l'année.

Cela me conviens très bien pour tous circuits.

[TTfab]

Moi je roule sur route avec des S02 configuration jantes/pneus :

AV 7.5x17 S02 225x45x17 sur route 2.5 bar sur piste 1.8 a froid et toutte l'année.

AR 9x17 S02 255x40x17 sur route 2.5 bar sur piste 1.8 a froid et toutte l'année.

Cela me conviens très bien pour tous circuits.

idem sauf decalage de 100 gr en moins sur l'arrière, pour piste et route 

[TTfab]

retour d'experience ...

les pneus prennent 0.5 kgs de delta !!!!! 

mis a 1.9 controlé à 2.4

a chaud, idéal pour moi : 2.3 - 2.4 

[chris-91]

retour d'experience ...

les pneus prennent 0.5 kgs de delta !!!!! 

mis a 1.9 controlé à 2.4

a chaud, idéal pour moi : 2.3 - 2.4 

normal pour le delta 

[AlanTurbo]

Pour moi, les R888 montés en 225x50x16, c'est 2.1 à chaud maxi.


 

[yennal]

Slt, qu'elle serait pour vous la bonne pression en 18 " pour une utilisation routière ?(225/40/18 et 255/35/18)

[Sly]

Quel est l'avantage d'avoir des pneux si peu gonflés à chaud 2,2 à 2,4 par rapport aux pressions normales ?

Je me doute bien que la tenue de route doit être améliorée, mais dans quelle proportion et en quoi est-ce meilleur ?

Qu'en est-il de l'usure avec des pressions si faibles ? vous n'usez pas trop les bords au détriment du millieu ?

[chris-91]

Quel est l'avantage d'avoir des pneux si peu gonflés à chaud 2,2 à 2,4 par rapport aux pressions normales ?

Je me doute bien que la tenue de route doit être améliorée, mais dans quelle proportion et en quoi est-ce meilleur ?

Qu'en est-il de l'usure avec des pressions si faibles ? vous n'usez pas trop les bords au détriment du millieu ?

ce n est pas la meme gomme , effectivement pour eviter l' usure on met du carrossage   

pour la proportion c est le jour et la nuit avec un pneu de route normal

[Sly]

ce n est pas la meme gomme , effectivement pour eviter l' usure on met du carrossage   

pour la proportion c est le jour et la nuit avec un pneu de route normal

D'accord mais sur un pneu route classique (c'est le cas qui m'interesse  ) ça apporte quoi ?

Surtout avec des réglages de géo plutot route 

[chris-91]

D'accord mais sur un pneu route classique (c'est le cas qui m'interesse  ) ça apporte quoi ?

Surtout avec des réglages de géo plutot route 

de moins  glisser , ton pneu route il a vite fait  de grimper à 3 kl   apres c ' est du drift 

[TTfab]

plus tu gonfles, moins la bande de roulement est consequente ...

la limite pour moi c'est 2.5, au dessus on sent bien que ca manque de motricité ( piste )