Aux galériens mécaniques... et aux autres...

[wilde]

80 km cet aprem, pas la souplesse de la 944 à vitesse lente, mais ça va !

 

[vipergrun]

C est  une expedition , l usage  de ta 914 ,

[wilde]

Il fut un temps où c'était l'auto du quotidien et du toutes distances... 
J'ai lâché l'affaire depuis 2006 et la 44, j'suis en train de me reprendre...

 

[johnBarr]

Voilà une bonne résolution         Y a des choses" prioritaires" qu'on oublie parfois  dans la vie   

[wilde]

Ajoutons le côté étourdi et rêveur, et le temps passe sans démarrer... 

[johnBarr]

Mon côté intéressé pense toujours à l'eau du moulin de tes écritures 

[wilde]

J'me suis amusé à démonter les 2 côtés en miettes pour nettoyer dans une bassine, puis j'ai mis un filtre avant le Y qui distribue aux carbus. C'est rapide, en 1h, un carburateur est en miettes et remonté.
Ralenti parfait et Cie.

Quelques jours plus tard, rebelote, ralenti carburateur droit muet.
Comme je connais par coeur le scanner du Weber IDF et ses circuits internes, je ne comprends pas ce qui peut se passer... 

J'ai envie d'essayer un ralenti en 0.55, mais ce n'est pas une solution...

J'dis ça, elle peut très bien fonctionner plus tard, sans avoir rien touché...

 

[Marc 02]

J'dis ça, elle peut très bien fonctionner plus tard, sans avoir rien touché...

 

elle est capricieuse 

[PWYLL]

Elle lui fait payer son manque de sortie 

[wilde]

C'est exactement ça... Purée, dire qu'y a seulement 4000 bornes, elle allait partout sans histoires !!!! 
Bon, tant que le souci se cantonne à un circuit de ralenti sur un carburateur... 

[johnBarr]

... Je ne me souviens plus :  entre le "Y" et tes carbus ,  es-tu es certain  de tes  durites .. . Même neuves ... Hum  ?  ...  Si non, comme tu as fais le tour,   j'ai Lourdes pas loin , peut-être un petit cierge  ?   

[wilde]

Ben, quand je démonte, tout est super propre dans le carburateur et les gicleurs ralenti ne sont pas bouchés ! 

Quant au reste du circuit, deux gicleurs de 115 envoient l'essence dans un puits montant jusqu'aux gicleurs de 0.50 mm.
Ces mêmes 115 fonctionnent très bien en roulage normal (le circuit principal prend alors le relais).

Du simple qui ne devrait pas déconner...

 

[Clint]

Moins intéressantes que les anecdotes pointues de Wilde mais j'ai fait une boulette, du moins je m'interroge (rien à voir avec les pmas celà dit): j'ai fait la vidange de ma 207 1.4 16V VVTI, et j'ai mis de la Elf 5W40.Mais je viens de voir que le grade recommandé est 5W30 (ex: Total Activa Ineo).Je me suis dit, c'est rien, mais pris d'un doute j'ai regardé sur divers forums.Il est dit qu'il ne faut pas mettre du grade 40, car levée variable des soupapes, tendeur de chaîne hydraulique...Bref c'est plus sophistiqué qu'un moteur TU de 205.
Maintenant je me fais des idées, j'ai l'impression que le moteur gronde un peu quand j'accélère fort   
Je crois que je vais revidanger et mettre le grade préconisé, j'ai pas envie de psychoter pour rien notamment sur l'autoroute (et je fais 200 kms/j...)
Fatigue, tête ailleurs, on fait vite une boulette.

[wilde]

W30 ou 40, ça devrait passer.. (si t'avais mis du 20W ou du 0W, j'veux bien...).
Ou alors, on vit VRAIMENT une drôle d'époque...

De mon côté, après une simplification du circuit d'allumage, ça se passe très bien...