Posté par: Agato le 01 Février 2017, 16:08:26
Résultat : le diesel n'a plus la cote (et ce n'est pas un mal)
Citer
La part du diesel tombe à 47,9% du marché automobile français en janvierhttp://www.europe1.fr/societe/la-part-du-diesel-tombe-a-479-du-marche-automobile-francais-en-janvier-2966462 (http://www.europe1.fr/societe/la-part-du-diesel-tombe-a-479-du-marche-automobile-francais-en-janvier-2966462)
Ce passage sous la barre symbolique des 50% a lieu dans la foulée d'une année 2016 lors de laquelle 52,1% des acheteurs ont encore opté pour une voiture particulière au gazole. Il s'inscrit dans la continuité d'une érosion constatée depuis 2012, quand la part du diesel atteignait encore 73%. Le phénomène a lieu sur fond d'études quant à la nocivité des émissions, de scandale sur les moteurs truqués chez Volkswagen et de resserrement des normes et des taxes, rendant ce carburant moins séduisant pour les petits rouleurs.
Posté par: wilde le 01 Février 2017, 16:46:14
Posté par: Whiskas le 01 Février 2017, 17:05:10
;)
Posté par: Agato le 01 Février 2017, 18:04:43
Posté par: targa 85 le 01 Février 2017, 19:28:04
Plus très longtemps si les diesels commencent à être bannis des centres-villes...
normal le diesel c'est pour les pauvres, et les pauvres n'ont rien à foutre dans le centre ville
dehors les pauvres, il y a des magasins pour vous en périphérie des centres !
chez moi en bouzie c'est vachement mieux pensé, z'ont foutu les pauvres dans le centre, du coup pas de fumées nauséabondes, par contre les commerçants se plaignent de la baisse de leur chiffre d'affaire !
salauds de pauvres toujours là pour descendre la croissance :evil:
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=124969hfrtoyonosinfo.png)
Posté par: montheo le 01 Février 2017, 19:43:06
L'an dernier ma femme est passé sur une clio IV RS et moi c'est décidé ma future (livraison mi mars) sera une essence ;-)
Posté par: Whiskas le 01 Février 2017, 19:56:16
normal le diesel c'est pour les pauvres
beh non, faut etre riche pour s'acheter le véhicule diesel qui coute plus cher que le véhicule ess équivalent bradé parce que personne n'en veut, donc le pauvre (comme moi) roule en voiture ess :mrgreen:
quand je cherchais le fourgon, si j'en avais trouvé un ess+gpl, j'aurai pris.
;)
Posté par: Agato le 01 Février 2017, 20:19:00
normal le diesel c'est pour les pauvrespas vraiment : c'est plus cher à l'achat, à l'entretien et à assurer qu'une essence... ;)
Posté par: targa 85 le 01 Février 2017, 20:20:48
beh non, faut etre riche pour s'acheter le véhicule diesel qui coute plus cher que le véhicule ess équivalent bradé parce que personne n'en veut, donc le pauvre (comme moi) roule en voiture ess :mrgreen:
quand je cherchais le fourgon, si j'en avais trouvé un ess+gpl, j'aurai pris.
;)
ben ouai mais toi t'es malin, le pauvre est con, la preuve c'est qu'il est pauvre.
vivement que tous ces cons soient logés sur leur lieu de travail, moins de pollution, plus de productivités,
le kolhoze c'est l'avenir du genre humain
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=222190achlettegif.jpg)Posté par: wilde le 01 Février 2017, 20:59:01
Un con pauvre reste un con.
N'empêche, une auto neuve, essence ou gasoil, c'est 24500 euro en moyenne. Faut-il être riche ou faut-il être con pour acheter ? (bon sujet pour juin !)
:neutral:
Posté par: Fabien6659 le 01 Février 2017, 21:04:53
Posté par: Fabien6659 le 01 Février 2017, 21:06:56
Posté par: Agato le 01 Février 2017, 21:07:26
N'empêche, une auto neuve, essence ou gasoil, c'est 24500 euro en moyenne. Faut-il être riche ou faut-il être con pour acheter ?C'est le prix moyen dépensé par les Français pour s'acheter une voiture neuve. Mais personne ne les oblige à monter en gamme pour acquérir un déplaçoir... seulement la voiture est aussi un objet social :mrgreen:
Posté par: Whiskas le 01 Février 2017, 21:19:00
"100000km, le turbo est mort, 2600€"
:shock: :shock: :shock:
et beh, je vais me chercher une ax gt/gti, moi :mrgreen:
;)
Posté par: wilde le 01 Février 2017, 21:19:26
Au fait, au niveau des prix, ca valait combien une 944 neuve?
Quelques repères...
Une 44 Turbo cotait ( :mrgreen:) 353 000 francs en 87, une 911 3.2 valait 253 000 VRAIS balles en 83.
De mémoire (merci de corriger ou de préciser), une 44 atmo 163 ch s'échangeait contre environ 200/220 000 francs (200 400 francs en 1985), faudrait que je relise les bouquins...
;)
Posté par: Ozu le 01 Février 2017, 21:23:19
Posté par: Fabien6659 le 01 Février 2017, 21:29:10
Posté par: targa 85 le 01 Février 2017, 21:43:10
N'empêche, une auto neuve, essence ou gasoil, c'est 24500 euro en moyenne. Faut-il être riche ou faut-il être con pour acheter ? (bon sujet pour juin !)
si t'as que 24 000 pour une auto neuve c'est que tu n'est pas riche, donc ... :mrgreen:
d'autres questions pour juin ? :D
Posté par: targa 85 le 01 Février 2017, 22:00:58
je feuilletai un autoplus, avec un bilan okaz fiabilité ds3, je jette un œil...
"100000km, le turbo est mort, 2600€"
:shock: :shock: :shock:
et beh, je vais me chercher une ax gt/gti, moi :mrgreen:
;)
une cinquecento sporting première main ça te tente pas ?
ça arrache pas trop le slip, mais c'est assez marrant dans les virolos. :enaccord6:
Posté par: wilde le 01 Février 2017, 22:28:18
si t'as que 24 000 pour une auto neuve c'est que tu n'est pas riche, donc ... :mrgreen:
d'autres questions pour juin ? :D
C'est une bonne réponse possible !
Oui, j'en aurai d'autres, largement !
:enaccord6:
Posté par: Koopek le 02 Février 2017, 11:19:38
Posté par: Volfoni Raoul le 02 Février 2017, 11:39:28
La fiscalité ayant vocation à changer, les habitudes d'achat des entreprises évolueront peut-être aussi avec elle.
Posté par: doods le 02 Février 2017, 13:13:51
Au fait, au niveau des prix, ca valait combien une 944 neuve?
environ 445 000 frs pour un 250 en 1989 ( apres suivant les options on pouvait facile monter à 480 000
une G vallait alors 200 000 frs de plus ( pour des perfs moindre je le rappelle : 44 cup piste tournait plus vite qu une 64 rs dans les années 90 )
Posté par: Agato le 02 Février 2017, 14:31:51
Le parc automobile français est très mazouté car il est en grande partie alimenté par les véhicules d'entreprises ; je crois que ça représente plus d'un tiers des ventes de voitures neuves en France.oui c'est précisément là dessus que l'Etat veut faire évoluer les choses ;)
La fiscalité ayant vocation à changer, les habitudes d'achat des entreprises évolueront peut-être aussi avec elle.
Posté par: Volfoni Raoul le 02 Février 2017, 21:00:44
oui c'est précisément là dessus que l'Etat veut faire évoluer les choses ;)
Je pensais pas dire ça un jour, mais Ségo nous en a trouvé une bonne :shock:
Posté par: Agato le 02 Février 2017, 21:19:34
Je pensais pas dire ça un jour, mais Ségo nous en a trouvé une bonne :shock:Oui, peut-être à l'insu de son plein gré du reste :mrgreen:
Posté par: Nigo le 03 Février 2017, 10:52:00
Le parc automobile français est très mazouté car il est en grande partie alimenté par les véhicules d'entreprises ; je crois que ça représente plus d'un tiers des ventes de voitures neuves en France.il suffit pourtant de dé-taxer le carburant pour les pro sous forme d'une déduction :roll:
La fiscalité ayant vocation à changer, les habitudes d'achat des entreprises évolueront peut-être aussi avec elle.
Posté par: PWYLL le 03 Février 2017, 12:46:24
Posté par: Whiskas le 03 Février 2017, 17:49:22
pour info 326300fr une t220 en 1987
;)
Posté par: Banshee le 03 Février 2017, 20:23:22
Posté par: dsebire le 03 Février 2017, 21:48:23
bizarre qu'il y ait 100000frs d'écart entre la turboS de 88 et la 250 de 89 qui sont exactement les memes autos, à part les coloris.La couleur
pour info 326300fr une t220 en 1987
;)
Du coup, hop, 100000 de moins :mdr8:
Posté par: dsebire le 03 Février 2017, 21:50:49
Dommage :lol:
Posté par: Koopek le 06 Février 2017, 17:58:32
Tout le monde parle bien en francs constants et non courants ?
Je pense que c'est plutôt en courant puisqu'on prend les factures d'achat ou les magazines d'époque.
Par contre quand j'ai convertie en euros j'ai utilisé le barême de l'insee pour tenir compte de l'inflation.