Posté par: Damien le 02 Février 2010, 07:51:22
une connaissance cherche une 911 cabriolet, il n a pas encore défini le modele (964/996 voire boxster?)
Il souhaite une voiture couleur discrète (noir gris bleu, pas de rouge jaune ou blanc...)
Si vous connaissez une bonne affaire, une perle, etc, merci de me transmettre les leins/coordonnées par email
De meme si vous avez des conseils je suis preneur je ne connais pas trop ces modèles
Merci
Damien
Posté par: Butzi68CS le 02 Février 2010, 11:40:01
- Boxster - environ 15K€
- 964 cab - environ 30K€
- 996 3.4 Cab - environ 30K€
- 996 3.6 Cab - environ 40K€
- 996 3.6 4S Cab - environ 50K€
La 993 ne lui plait pas :?:
;)
Posté par: Damien le 02 Février 2010, 21:42:08
On est sur deux 964 C2 cab 1990, 25ke
L acheteur a l air plus pressé que prevu et on va voir la voiture ce vendredi...
Alors comme je veux soutenir l acheteur et ne pas l orienter vers un piece, et comme je n y connais pas grand chose aux 964.... HELP....
Si quelqu'un peut me donner des conseils avant achat, que regarder, que contrôler...
J ai lu que le modele 1990 est particulierement plus fragile qu eles autres et donc a éviter... manque de bol les deux que j ai trouvé sont de 1990, propre, et "seulement" à 25ke
Damien
Posté par: 964 Exup le 02 Février 2010, 21:59:57
Bon, ca avance :si c'est pas trop loin je peux aller avec toi
On est sur deux 964 C2 cab 1990, 25ke
L acheteur a l air plus pressé que prevu et on va voir la voiture ce vendredi...
Alors comme je veux soutenir l acheteur et ne pas l orienter vers un piece, et comme je n y connais pas grand chose aux 964.... HELP....
Si quelqu'un peut me donner des conseils avant achat, que regarder, que contrôler...
J ai lu que le modele 1990 est particulierement plus fragile qu eles autres et donc a éviter... manque de bol les deux que j ai trouvé sont de 1990, propre, et "seulement" à 25ke
Damien
A+
Posté par: Damien le 02 Février 2010, 22:20:45
Damien
Posté par: Damien le 05 Février 2010, 22:14:07
http://www.leboncoin.fr/vi/84542150.htm?ca=2_s
mais je crains que ce soit une fausse 964 :
-historique louche remise en etat complet par un garage en 2002 aucun historique avant
-pas d ordinateur de bord
-numero chassis illisible ou tres difficile a lire et qui semble ne pas etre de la bonne taille (8 au lieu de 9mm je dirais)
Quelqu un confirme pour l ordi de bord?
Code option 573 ca correspond a quoi?
Qu est ce qui apparait en option sur 964 :
-capote electrique?
-sieges semi cuir?
-clim?
-lave phare?
Damien
Posté par: jim2l2S le 05 Février 2010, 23:23:29
nous sommes allés voir celle la
[url]http://www.leboncoin.fr/vi/84542150.htm?ca=2_s[/url]
mais je crains que ce soit une fausse 964 :
-historique louche remise en etat complet par un garage en 2002 aucun historique avant
-pas d ordinateur de bord
-numero chassis illisible ou tres difficile a lire et qui semble ne pas etre de la bonne taille (8 au lieu de 9mm je dirais)
Quelqu un confirme pour l ordi de bord?
Code option 573 ca correspond a quoi?
Qu est ce qui apparait en option sur 964 :
-capote electrique?
-sieges semi cuir?
-clim?
-lave phare?
Damien
Je pense pas que ce soit une fausse 964 :mrgreen:
573 c'est la clim ..... les codes sont les même que pour les PMA :idea:
pour l'ODB il me semble que c'est les dernières qui en sont équipée mais c'était peu etre en option ds d'autre pays.
je te parle d'autre pays a cause des sieges semi cuir, j'ai pas vu ca souvent sur les françaises.
le mieux c'est qd meme que tu ailles voir sur le 911net ou Porsche Exclusives pour avoir des infos fiable :idea:
;)
Posté par: Akira le 06 Février 2010, 03:50:07
ici il n'est pas à gauche :lol:
Posté par: Damien le 06 Février 2010, 09:13:45
Ce qu'il y a c est que sur automobilesportive c est ecrit noir sur blanc... pour l histoire de l ODB
http://www.motorlegend.com/voiture-collection/porsche-911-carrera-2-type-964/2,15636.html
Ce que je crains c est une 3L2 reconditionnée par un garage en 964... en récupérant tout sur une d'épave de 964
Qu en pensez vous? Mais c est sur a ce moment la ils auraient aussi recupéré l ODB, meme si il parait que ce st compliqué a monter (je vois pas en quopi si on prend une caisse nue de 3L2 et qu on monte tout l equipement de 964
Plausible a votre avis?
Damien
Posté par: brocher le 06 Février 2010, 09:17:04
C est une voiture belge, c est peut etre pour ca pour l ODB!
Ce qu'il y a c est que sur automobilesportive c est ecrit noir sur blanc... pour l histoire de l ODB
[url]http://www.motorlegend.com/voiture-collection/porsche-911-carrera-2-type-964/2,15636.html[/url]
Ce que je crains c est une 3L2 reconditionnée par un garage en 964... en récupérant tout sur une d'épave de 964
Qu en pensez vous? Mais c est sur a ce moment la ils auraient aussi recupéré l ODB, meme si il parait que ce st compliqué a monter (je vois pas en quopi si on prend une caisse nue de 3L2 et qu on monte tout l equipement de 964
Plausible a votre avis?
Damien
Le numero de chassis est frappe a plusieur endroits donc faut verifier la concordance
Seb
Posté par: Damien le 06 Février 2010, 09:37:02
Déjà vu le type j allais pas lui proposer de démonter la plaque sous le moteur pour voir si ca fuyait... déjà qu'il m a laissé la tester
Posté par: Akira le 06 Février 2010, 10:02:13
C est une voiture belge, c est peut etre pour ca pour l ODB!
Ce qu'il y a c est que sur automobilesportive c est ecrit noir sur blanc... pour l histoire de l ODB
[url]http://www.motorlegend.com/voiture-collection/porsche-911-carrera-2-type-964/2,15636.html[/url]
Ce que je crains c est une 3L2 reconditionnée par un garage en 964... en récupérant tout sur une d'épave de 964
Qu en pensez vous? Mais c est sur a ce moment la ils auraient aussi recupéré l ODB, meme si il parait que ce st compliqué a monter (je vois pas en quopi si on prend une caisse nue de 3L2 et qu on monte tout l equipement de 964
Plausible a votre avis?
Damien
et le moteur c'est quoi :?:
Posté par: Damien le 06 Février 2010, 10:06:34
et le moteur c'est quoi :?:Comme je l ai dit en totu point ce st une 964... sauf cette histoire d odb et de frappe châssis illisible au niveau du reservoir... le fait qu il n y ait pas d historique avant 2002... pas de carnet, et que ce soit un responsable de garage automobile qui l ai racheté et entièrement reconditionné (facture mecanique, peinture et capote aussi de l epoque) dans ces année la : ca rassure pas!
Sinon elle roule très bien, même si c est pas dutout mon truc et j échangerais pas une 944 pour ca.
Damien
Posté par: Akira le 06 Février 2010, 10:10:58
sinon si le numéro est illisible, je pencherais plus pour une voiture volée qu'une "fausse 964" ;)
Posté par: ric914 le 06 Février 2010, 10:27:26
Tu peux tout de suite regarder les frein et les voies.
Si 3.2 passée en 964 il y a de gros elargisseurs de voie pour monter les jantes de 64.
Ensuite, Le caisson avant du chassis est complétement différent entre les deux autos.
La 964 à des suspension à ressord à l'avant, sur la 3.2, ils sont à barre de torsion.
Le réservoir aussi est très différent..... donc la forme du "coffre" aussi...
Il suffit d'ouvrir le capot pour le voir.
Après pour bien maquiller il faut couper une auto en deux et de remettre le caison de 64 sur une 3.2....
Bonne recherche :)
Posté par: fifai le 06 Février 2010, 11:03:45
" Tout d’abord, méfiance ! Nombreux sont ceux qui ont maquillé leur ancienne 3.0 ou 3.2 en 911 Type 964 pour faire plus « moderne » (sacrilège !). La carrosserie étant identique, cela n’est pas difficile : il suffit de changer les boucliers, les jantes et les rétros, et d’apposer à l’arrière les feux et le bandeau translucide de la 964. "
http://www.motorlegend.com/voiture-collection/porsche-911-carrera-2-type-964/2,15636.html
c'est du pipo ?
Posté par: Akira le 06 Février 2010, 11:09:11
Posté par: luidji33 le 06 Février 2010, 12:01:15
Posté par: Akira le 06 Février 2010, 12:03:26
en fait il n'y a pas grand chose de commun entre une 3,2L et une 964 ;)
Posté par: Akira le 06 Février 2010, 12:17:50
Posté par: alexracing05 le 06 Février 2010, 13:32:45
Posté par: Akira le 06 Février 2010, 13:44:40
Posté par: luidji33 le 06 Février 2010, 15:19:32
http://img523.imageshack.us/my.php?image=porsche964003.jpg
Posté par: jim2l2S le 06 Février 2010, 16:56:40
Apres sans etre méchant, si tu sais pas faire la difference entre une 3L2 relooké en 964 et une vraie 964 la voiture etant devant toi demande à qqun d'autre d'aider ton ami ..... tu lui rendra service 8)
Posté par: Damien le 07 Février 2010, 11:36:41
Sauf l ordinateur de bord! Donc arno m a répondu si cet ordinateur est en option pour certains pays... contraiement a ce qu annonce motorlegend
Non ce n est pas une 3L2 maquillée d exterieur en 3L2... Je pencherai peute tre plutot sur une voiture maquillée (vol) ou alors je suis a l ouest... mais j avoue que a la fois l absence d ordinateur de bord et l illisibilité du numero de serie ne me rassure pas
Je comprends pas comment un numero de chassis peut devenir illisible vu la ou il est placé!
Si quelqu un a une photo de sont numero de chassis je serais preneur (964), ainsi qu une photo des autres emplacement sur la caisse ou sont frappées les numeros
Damien
Posté par: Akira le 07 Février 2010, 13:40:58
il n y a pas de doute en effet que ce soit une 964... a mon sens elle a tout l equipement d une 968,
Si quelqu un a une photo de sont numero de chassis je serais preneur (964), ainsi qu une photo des autres emplacement sur la caisse ou sont frappées les numeros
Damien
Posté par: Damien le 08 Février 2010, 00:42:56
Posté par: joris le 08 Février 2010, 09:50:01
Sous le capot les différences entre une 3.2 et une 964 sont énormes.
Sur les 964:
- le réservoir à essence en plastique occupe l'arrière du compartiment afin de libérer l'espace qu'exige le différenciel avant de la traction intégrale ( même réservoir sur la C2, bien entendu)
- le tableau des fusibles à émigré à l'arrière gauche.
- l'ABS est sous un cache en plastique juste derrière la batterie.
Au niveau de la suspension.
Sur les 964:
- Les suspensions AV et AR sont totalement nouvelles. Elles marquent la fin des barres de torsion en raison de la présence du différentiel et des 1/2 arbres avant qui empêchent leurs maintien.
- Le principe des jambes télescopiques MacPherson est conservé à l'avant, mais avec des ressorts hélicoîdaux consentriques supérieurs et des bras inférieurs en alu coulé.
- La géométrie de la suspension AV comporte un déport négatif (la 3.2 a un déport positif)
- A l'AR, les bras semi-tirés en alu coulé de la turbo sont utilisés et complétés de ressorts hélicoîdaux montés concentriquement aux amortisseurs.
- Des articulations en caoutchouc permettent un certain braquage induit par le roulis en virage.
- A l'AV, la barre stabilisatrice est de 20 mm ( 22 mm sur la 3.2)
- A l'AR, "" "" est de 20 mm ( 21 mm sur la 3.2)
L'intérieur, tu connais.
Les numéro de serie pour un modèle 1990.
Chassis:
WPOZZZ96ZLS400001-3957
Moteur:
dès 62L00001
Un conseil, si tu n'arrives pas à lire les N° de serie du chassis, laisse tomber. Ce n'ai pas les 964 qui manque.
Par contre, une belle et saine 964 se négocie + aux alentours de 30 Ke que 25. Les très belle, frisent déja les 35. ;)
Posté par: yennal le 10 Février 2010, 17:29:32
http://home.mobile.de/home/fahrzeuge-tebernum.html (http://home.mobile.de/home/fahrzeuge-tebernum.html)
bye
Posté par: Akira le 10 Février 2010, 17:34:14
[url]http://home.mobile.de/home/fahrzeuge-tebernum.html[/url] ([url]http://home.mobile.de/home/fahrzeuge-tebernum.html[/url])
il y a même la future Yennal mobile déjà en ligne :mrgreen:
nw~~_27.JPG)
Posté par: sylvie924 le 12 Février 2010, 14:33:22
-50 000km 1500H
et l'autre
-100 000km 1000H
avec les heures à haut régime, basse vitesse et donc bouchon, on ne peut plus mentir maintenant, mais qui avait menti ?.