Posté par: Whiskas le 08 Octobre 2014, 20:54:34
Espace1
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=709540191858.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=449687interieurespace1.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=859593therenaultespaceanodtopracticalityandusability489591.jpg)Espace2
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=242701RenaultEspace2mp43pic39339.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=249281hr2959182vs.jpg)Espace3
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=115884123.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=583288RenaultEspaceIIIPM200016.jpg)Espace4
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=670997RenaultEspaceIV20dCiFaceliftfront20100718.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=166663interieur593x392.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=845196renaultespace4modul05.jpg)Espace5
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=3766014182633000par7990635new.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=7468584182633renault62359globalfrnew.jpg)Dommage d'abandonner le volume monocorps sur cette dernière génération (quand bmw le découvre a peine :mdr8: ça et le hayon, c'est la révolution chez les teutons :mdr8: )
Et un grand hommage a Matra, tellement visionnaire avec ce concept:
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=728360197920Matra20P18.jpg)et avec celui de la Rancho, une auto surélevée aspect tout terrain sans etre capable de crapahuter:
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=904795largenicerancho.jpg)ce qui se vend comme des petits pains en ce moment....
comme quoi l'automobile française, quoiqu'en disent certains, elle sait aller de l'avant, et se renouveler :enaccord6:
;)
Posté par: Mr T le 08 Octobre 2014, 21:02:05
J'en suis à mon 4ème (du premier au 3), et j'en ai toujours été pleinement satisfait.
Pratique, ultra fiable et économique. ;)
Posté par: Guitareater44 le 08 Octobre 2014, 21:07:28
Posté par: Whiskas le 08 Octobre 2014, 21:18:20
la semaine derniere, j'ai vu passer un espace4 ph2 raide neuf, et sacré nom de dieu, il était en motorisation essence, en plus! :shock: comme quoi, y'a pas que moi qui se refuse au dieselquipue en usage quotidien :P
:merci:
J'en suis à mon 4ème (du premier au 3), et j'en ai toujours été pleinement satisfait.
Pratique, ultra fiable et économique. ;)
le 1 est mythique et terriblement attirant (pour moi, en 2014) en tant que véhicule multi usages qui craint rien, en plus de son coté historique.
;)
Posté par: Mr T le 08 Octobre 2014, 21:20:44
Posté par: Whiskas le 08 Octobre 2014, 21:27:08
les lignes s'arrondissent un peu sur le 2, beaucoup sur le 3, et ça marche
le 4 est de nouveau taillé a la serpe et c'est pas très beau..et pourtant il a duré 12 ans?
j'ai pas trouvé de photos de modularité des 2 et 3, je suppose que le 2 fonctionne comme le 1? mais le 3?
Posté par: Agato le 08 Octobre 2014, 21:33:03
C'est le salon de l'auto ici pas de l'agriculture :mrgreen::mdr8: :mdr8: :mdr8: :mdr8:
Posté par: Sav06 le 08 Octobre 2014, 22:06:42
Et un grand hommage a Matra, tellement visionnaire avec ce concept:
Matra qui n'a absolument rien "inventé", le concept existait déjà depuis plus de 20 ans :roll:
http://blogautomobile.fr/fiat-600-multipla-le-retour-du-pot-de-yaourt-en-version-familiale-57134 (http://blogautomobile.fr/fiat-600-multipla-le-retour-du-pot-de-yaourt-en-version-familiale-57134)
Posté par: Whiskas le 08 Octobre 2014, 22:14:07
le dessin de la carrossserie est dans le bon sens chez matra :mrgreen:
je pense pas que les 6 personnes qui pique nique sur la photo soient arrivées dans ce fiat 600, la bestiole n'ayant que 2 banquettes d'1m de large au grand maximum.... :mrgreen:
;)
Posté par: Sav06 le 08 Octobre 2014, 22:14:59
comme d'hab, quoi :mrgreen:
suffit de lire ................... :mrgreen:
La Fiat 600 Multipla fut construite entre 1956 et 1965 exclusivement dans des usines italiennes de Fiat . Elle fut produite à plus de 140.000 exemplaires. Cette version familiale de la Fiat 600 peut être considéré comme le premier monospace industrialisé et commercialisé puisque cette auto longue de 3.125m, large de 1.38 m pouvait emporter 6 personnes sur 3 rangées avec leur bagages…sur une galerie de toit ! Elle était motorisée par un moteur de 633 cm3 puis 767 cm3 placé à l’arrière de 21 puis 29 chevaux ( 600D ) autorisant une Vmax de 90 km/h pour une consommation mixte de 6.7 L/100 km. Cette 600 Multipla ne pesait que 585 kg . elle fut proposée à la vente en 3 versions VP ( 4/5 places, Familiale 6 places, Taxi ) et dans une version VU qui donna naissance à de belles réalisation comme celle ci aux couleurs d’Abarth.
Posté par: Whiskas le 08 Octobre 2014, 22:24:29
mesure ta largeur quand t'es vautré sur ton canap', multiplie par 3, tu verras, ça passe pas :mrgreen:
me dis pas que ça passe, ne sois pas de mauvaise foi plus qu'il n'en faut...
Posté par: Sav06 le 08 Octobre 2014, 22:27:17
maintenant oui, faut p'tete pas faire 500 bornes d'une traite :mrgreen: (surtout qu'il faut 10h :mrgreen:)
Posté par: Sav06 le 08 Octobre 2014, 22:29:02
c'est 3 rangées de 2 places sur s't'e petrollette ;)
et les bagages c'est sur le toit ;)
Posté par: Nelson le 08 Octobre 2014, 22:42:52
Posté par: Whiskas le 09 Octobre 2014, 06:53:35
pis, pourquoi x3 :?:
c'est 3 rangées de 2 places sur s't'e petrollette ;)
je vois que 2 banquettes sur la photo
et je vois pas la place d'une 3eme banquette qui se retrouverait entre le moteur et la garde au toit plus que faible a l'ar au vu du profil de la carrosserie
;)
Posté par: Lionel968 le 09 Octobre 2014, 07:39:05
ni modulaire ni monocorpsPas pire que les place arrière d'une PMA ;) :mrgreen:
je vois que 2 banquettes sur la photo
et je vois pas la place d'une 3eme banquette qui se retrouverait entre le moteur et la garde au toit plus que faible a l'ar au vu du profil de la carrosserie
;)
Posté par: gtvpp le 09 Octobre 2014, 08:01:12
Sauf erreur l voyager etait deja la, mais il etait pas modulaire
Toute la saga du Combi WV aussi .
Posté par: gtvpp le 09 Octobre 2014, 08:04:29
Posté par: Nigo le 09 Octobre 2014, 09:29:04
Citer
D'après nos confrères d'autoactu.com, le lancement commercial du nouveau Renault Espace initialement prévu dans la foulée de sa présentation au Mondial de Paris, serait reporté de six mois, et repoussé au printemps 2015.il y a des choses qui ne changent pas :roll:
La marque au Losange souhaiterait en effet prendre en compte les retours de son partenaire Daimler afin d'atteindre le niveau de qualité souhaité. Le groupe allemand a en effet relevé par moins de 100 points d'amélioration lors de ses diverses analyses en usine et tests routiers
Posté par: Nelson le 09 Octobre 2014, 09:46:59
il y a des choses qui ne changent pas :roll:
Ouais
Toi !
Posté par: Nigo le 09 Octobre 2014, 10:05:41
Posté par: Ozu le 09 Octobre 2014, 10:28:26
En revanche le 5 il a une sacré gueule ! Pour un gabarit pareil c'est quand même sympa de pas avoir l'impression de conduire un 38t :mrgreen:
Et puis pour caser des gamins y'a pas mieux, c'est son job
Posté par: Nikko le 09 Octobre 2014, 10:35:22
ça se passe de commentaires ;)
Posté par: Nigo le 09 Octobre 2014, 10:52:09
Euh je suis pas sur que ça soit le cas des dernières générations (4è restylage..)le 4 est sorti en 2002, il a hérité des gènes de l'époque
Posté par: Nelson le 09 Octobre 2014, 11:26:33
Posté par: Nelson le 09 Octobre 2014, 11:31:02
Toute la saga du Combi WV aussi .
si on va la dedans on remonte a l'aube des utilitaires :)
L'espace est quand meme une VOITURE avec les prestations de roulage et de confort d'une auto.
Posté par: Mr T le 09 Octobre 2014, 11:47:45
l'Espace 4 est en fin de classement de toutes les enquêtes de fiabilité. Donc à moins que tu ne saches pas lire, toi non plus
Ce sont les premiers modèles équipés du 1.9 et du 2.2 dci qui sont merdiques, ça s'est bien arranger par la suite...et si on vidange tous les 15/20000 avec la bonne huile, pas de soucis, même sur les 1ers. ;)
Posté par: Banshee le 09 Octobre 2014, 12:38:36
Posté par: Whiskas le 09 Octobre 2014, 13:01:47
il y a des choses qui ne changent pas :roll:
Ouais
Toi !
:mdr8: :mrgreen:
le combi, comme dit Nelson, c'est une camionette avec des banquettes
l'espace, c'est une voiture avec beaucoup..... d'espace.
3 coups de génie en 10 ans chez Renault: l'espace, le magnum, la Twingo.
;)
;)
Posté par: Ozu le 09 Octobre 2014, 13:41:14
Ce sont les premiers modèles équipés du 1.9 et du 2.2 dci qui sont merdiques, ça s'est bien arranger par la suite...et si on vidange tous les 15/20000 avec la bonne huile, pas de soucis, même sur les 1ers. ;)
Bien ce que je disais, en 12 ans de carrière y'a eu de sacré améliorations niveau fiabilité :roll:
Posté par: down le 18 Octobre 2014, 23:41:06
Posté par: Agato le 19 Octobre 2014, 07:40:58
Posté par: wilde le 19 Octobre 2014, 13:15:49
;)
Posté par: Whiskas le 19 Octobre 2014, 13:20:08
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=521466espaceTGV.jpg);)
Posté par: Agato le 19 Octobre 2014, 13:43:18
Posté par: Whiskas le 19 Octobre 2014, 13:48:16
;)
Posté par: Sly le 29 Octobre 2014, 17:41:30
je vois que 2 banquettes sur la photo
et je vois pas la place d'une 3eme banquette qui se retrouverait entre le moteur et la garde au toit plus que faible a l'ar au vu du profil de la carrosserie
la banquette juste derrière celle du conducteur doit être dos à la route, c'est pour ça que tu ne la vois pas ;)
Posté par: Volfoni Raoul le 29 Octobre 2014, 18:03:20
Posté par: Agato le 29 Octobre 2014, 18:05:52
Posté par: Volfoni Raoul le 29 Octobre 2014, 18:15:25
C'est une inédite version eco2 :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Oui, le Yin et le Yan à la française : Eco2 devant et CO2 derrière, vu ce qu'il fume :mrgreen:
Posté par: Nelson le 29 Octobre 2014, 20:35:53
purée... c'est bien :)
Posté par: Agato le 29 Octobre 2014, 20:50:33
Posté par: Nelson le 29 Octobre 2014, 20:54:31
Sinon tu peux aussi louer un Iveco, c'est bien aussi :mrgreen:
c'est pour les riches ça
Posté par: gtvpp le 29 Octobre 2014, 22:38:10
;)
Il était beau le tgv en son temps .
Posté par: Agato le 29 Octobre 2014, 22:44:20
c'est pour les riches çac'est surtout pour ceux qui ne veulent pas multiplier les allers-retours... :mrgreen:
Posté par: Victor le 30 Octobre 2014, 00:20:31
Il était beau le tgv en son temps .Bestial!
Posté par: puma le 30 Octobre 2014, 13:04:12
Posté par: Teddy de Montréal le 31 Octobre 2014, 22:16:50
mes parents en ont eu un, les premiers, en TD, on partait à 6 dedans en vacances, à 160km/h tout le long, chargé comme une mule, ma mère dos à la route pour nous surveiller...je me rappelle même des trajets avec les sièges repliés, bagages formant une première épaisseur, matelas en mousse par dessus, et les 4 marmots allongés pour ronquer pendant tout le trajet (de nuit) Lille -> Toulouse...toute une époque. Ça fait mal de l'admettre, mais sacrée benne à gamins...Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Posté par: Olivier le 17 Novembre 2014, 21:34:38
Du bonheur ! :enaccord3:
Posté par: Whiskas le 17 Novembre 2014, 21:36:40
;)
Posté par: Teddy de Montréal le 17 Novembre 2014, 21:45:01
;)
Posté par: Olivier le 17 Novembre 2014, 21:47:38
Oui ça marche si on choisi comme moi le plus fiable, soit le 2 litres Turbo essence!
Et puis un concept-car roulant, ça peut bien faire quelques caprices, non? ;)
Posté par: Damien le 17 Novembre 2014, 22:09:14
Jolie voiture 8)
Posté par: Nigo le 17 Novembre 2014, 22:27:41
;)c'est aussi gros un TGV :shock:
je fais pas mal de train, je le voyais plus petit. Ou alors il a réduit en taille avec les années ;)
Posté par: troika le 18 Novembre 2014, 08:54:52
Moi aussi je craque pour l'histoire de l'Espace et de Matra. Du coup, je me suis acheté cette année un jouet de chez matra, qui a pas mal inspiré la dernière génération d'espace. Le bien nommé Avantime !chouette chariotte :merci:
Du bonheur ! :enaccord3:
j'ai failli me lancer dans l'aventure en 2011, mais mon garagiste m'a tellement refroidi que j'ai laissé tomber l'Avantime :(
Posté par: Nigo le 18 Novembre 2014, 09:07:53
et vous vous étonnez encore que les française haut de gamme ont mauvaise réputation, je comprendrais jamais :roll:
Posté par: troika le 18 Novembre 2014, 09:22:31
Posté par: john951 (ex la guigne) le 18 Novembre 2014, 13:43:24
Posté par: troika le 18 Novembre 2014, 15:05:24
et il faut éviter de jouer trop souvent avec le TO ...+1 John, j'avais oublié ;)
Posté par: Teddy de Montréal le 18 Novembre 2014, 16:28:45
D'ailleurs je savais pas que les diesels étaient pas fiables, mais c'est vrai qu'en 2.0T ça doit être sympa. Vrai que le côté "concept-car" de série et surtout la patte Matra, ça a un charme certain ;)
Posté par: Olivier le 18 Novembre 2014, 21:44:07
Mais je fonctionne quand même encore, et heureusement, au coup de coeur et à l'émotion que produit le bolide. Alors c'est pas une ampoule qui grille ou un cendrier qui s'ouvre tout seul qui va me freiner! :mrgreen:
Posté par: Ozu le 19 Novembre 2014, 10:48:48
J'avais eu un coups de cœur quand elle est sortie à l'époque, c'était complétement décalé :mrgreen:
Posté par: Mr T le 19 Novembre 2014, 15:05:22
Posté par: Ozu le 19 Novembre 2014, 15:17:42
Posté par: Mr T le 19 Novembre 2014, 15:25:25
Posté par: Sebast944 le 19 Novembre 2014, 15:38:56
tres bon moteur , tres fiable , le gros probleme c est pas lui ! mais la boite a vitesse LMO qui est accouplé a celui ci
sur l espace, la safrane et l avantime y a que la boite auto pas le choix est c est une GROSSE GROSSE crotte
jamais vidangé , elle pete comme du verre , trop petite pour le v6 24s , c est a fuir absolument
le v6 24s en boite mecanique est tres fiable et performant :)
Posté par: Damien le 19 Novembre 2014, 15:50:30
Est ce que quelqu un maitrise le sujet de la distribution et de l entretien de la boite auto sur le fameux V6.
-Pour la distri j en entendu dire qu on pouvait le faire sans tomber le moteur... mais pas trouvé de sujet précis ou tuto (mais j ai un tuto de 60pages pdf sur la distri moteur tombé!)
-Pour la boite, j ai entendu de tout : crepine ou pas, filtre ou pas... qui sait quelquechose à ce sujet!
Merci d avance
Posté par: john951 (ex la guigne) le 19 Novembre 2014, 17:37:17
Posté par: Mr T le 19 Novembre 2014, 18:11:54
Faire la distri la dessus sans faire tomber le moulbif me paraît, à première vue "compliqué" vue l’accessibilité du compartiment. :/
Posté par: WhiteDuke le 19 Novembre 2014, 19:32:57
Je l'ai acheté, il avait 6 mois et 7000 kilomètres.
Je l'ai fait équipé au GPL.
Je l'ai gardé 10 ans et je l'ai revendu avec 120000 à la pendule.
Bilan, en 10 ans, la seule dépense que j'ai eu c'est la ligne d’échappement qui s’était oxydée.
Je ne parle pas de l'entretien courant (distribution, pneus, freins, vidange, etc....).
J'en garde un super souvenir de cette bagnole. Jamais une panne.
Ce n'était pas un avion car il faut quand même tracté cette bétaillère, mais ça marchait bien, très bien même.
Alors, il faut arrêter de dire qu'en France, on ne sait pas faire de moteur.
Posté par: Nelson le 19 Novembre 2014, 19:34:55
Je l'ai fait équipé au GPL.
Je l'ai gardé 10 ans et je l'ai revendu avec 120000 à la pendule.
ca valait le coup de le passer en GPL pour 12000km/an.... :)
J'ai regardé les Espace 3 V6, ca vaut que dalle
mais la boite est un vrai risque averé
t'as eu du bol (ou t'as simplement pas assez roulé)
Posté par: WhiteDuke le 19 Novembre 2014, 19:38:15
Carte grise gratos (Environ 500 Euros) et crédit d’impôt de 2000 Euros.
Donc "OUI", ca valait le coup.
Je connaissais 3 ou 4 personnes qui en avait dans la famille et personne n'a eu de soucis de boite (que de la boite méca).
Posté par: john951 (ex la guigne) le 19 Novembre 2014, 19:40:07
en 1990 mon père a acheté du neuf français chaque année , il a eu une 605 sri, puis une sv 3.0 et une sv24 puis il a (re)découvert les allemandes ... :mrgreen:
a l'époque là ou une sv24 bouffait 16/17l au 100 une 525i buvait 10l :mdr8:
Posté par: Nelson le 19 Novembre 2014, 19:41:24
Je connaissais 3 ou 4 personnes qui en avait dans la famille et personne n'a eu de soucis de boite (que de la boite méca).
bin oui
c'est la BVA qui était critique
Posté par: Nelson le 19 Novembre 2014, 19:44:30
a l'époque là ou une sv24 bouffait 16/17l au 100 une 525i buvait 10l :mdr8:
avec le nouveau V6 ou encore avec le PRV ?
mais oui, le V6 3.0 en 192ch consommait plus pour les memes perfs que le 2.8 BMW des e36... quand au 3.0 des e46 il avait encore 20ch de plus que la version revue par porsche du 3.0 Peugeot/Renault et consommait tjrs moins.
ceci dit une 406 coupé en V6 c'est une très chouette auto et de maniere globale, hormis conso et un peu le caractere les 406 et Xantia etaient parait ils vachement sympa en V6 (la xantia V6 a meme ete pendant un moment la voiture francaise la plus rapide de son temps avec 240 chrono)
Posté par: WhiteDuke le 19 Novembre 2014, 19:49:41
et la coût de la distrib ...
en 1990 mon père a acheté du neuf français chaque année , il a eu une 605 sri, puis une sv 3.0 et une sv24 puis il a (re)découvert les allemandes ... :mrgreen:
a l'époque là ou une sv24 bouffait 16/17l au 100 une 525i buvait 10l :mdr8:
Mouais .....
Quand j'ai acheté un V6, la consommation pour moi n'était pas un élément determinant.
Je me doutait bien que je ne ferait pas du 5 litres /100. Après, entre 12L ou 16L .... c'est kif-kif bourricaux pour moi.
Alors au GPL .......
Posté par: john951 (ex la guigne) le 19 Novembre 2014, 19:52:42
après c'est pas forcément mauvais mais il faut être un inconditionnel et ne pas chercher a comparer, surtout vu les volumes de vente on comprend pourquoi ils n'ont pas développé les v6
Posté par: WhiteDuke le 19 Novembre 2014, 19:57:16
pour les sportifs :
Posté par: WhiteDuke le 19 Novembre 2014, 19:58:36
Posté par: john951 (ex la guigne) le 19 Novembre 2014, 20:02:20
Mouais .....
Quand j'ai acheté un V6, la consommation pour moi n'était pas un élément determinant.
Je me doutait bien que je ne ferait pas du 5 litres /100. Après, entre 12L ou 16L .... c'est kif-kif bourricaux pour moi.
Alors au GPL .......
c'est pas déterminant tant que tu ne regarde pas ailleurs, dans le cas de l'espace c'est un peu différent il y avait peu de concurrence
Posté par: Whiskas le 19 Novembre 2014, 20:15:37
les 406 et Xantia etaient parait ils vachement sympa en V6 (la xantia V6 a meme ete pendant un moment la voiture francaise la plus rapide de son temps avec 240 chrono)
ouais, la Xantia, c'est pas que jean claude convenant :P
en v6 activa, tu peux meme aller tourner sur circuit le we sans aucune modif a part enfiler un casque :mdr8: :mrgreen:
;)
Posté par: Damien le 19 Novembre 2014, 20:37:20
Posté par: Sebast944 le 19 Novembre 2014, 20:52:02
la crepine est ... dans la boite a vitesse , il faut l ouvrir en deux , pas de plaque demontable comme l'ad8 qui était monté sur les PRV par exemple
en plus l huile de boite est spécifique a cette boite, ce n est pas de la dextron rouge comme la majorité de boite , ce st de la boite couleru miel qui coute un bras !!
et pour finir renault dit : l huile est a vie dans cette boite , pas d entretien prevu (jusque en cas de changement de boite)
donc les boites fonts 100 000km jamais vidangé et pete lamentablement (pompe a huile qui serre , crepine boucher etc etc)
en gros , a fuir !
(j ai demonter plusieurs safrane V624s avec la LMO donc je sais bien de quoi je parle
je vous met une toff de la crepine ;)
Posté par: Whiskas le 19 Novembre 2014, 21:02:46
les bv lubrifiées a vie, quelle qu'elles soient, c'est mensonger, ça mérite des procès :evil:
;)
Posté par: Mr T le 19 Novembre 2014, 21:08:35
Alors, il faut arrêter de dire qu'en France, on ne sait pas faire de moteur.
Loinde moi l'idée de dire qu'en France on ne sait pas faire de moteur puisque j'en suis à mon 4ème Espace mais pour ce qui est des "grosses cylindrées" essence, il faut reconnaître qu'on est largué...c'est tout simplement pas le secteur des constructeurs français. A cylindrée équivalente, il y a juste à comparer les perfs, la puissance et la conso. ;)
Posté par: Sebast944 le 19 Novembre 2014, 21:10:20
Posté par: WhiteDuke le 19 Novembre 2014, 21:11:48
Loinde moi l'idée de dire qu'en France on ne sait pas faire de moteur puisque j'en suis à mon 4ème Espace mais pour ce qui est des "grosses cylindrées" essence, il faut reconnaître qu'on est largué...c'est tout simplement pas le secteur des constructeurs français. A cylindrée équivalente, il y a juste à comparer les perfs, la puissance et la conso. ;)Ouais, mais le cx d'un espace n'est pas non plus le meme qu'une berline allemande..
Posté par: Mr T le 19 Novembre 2014, 21:13:51
Quand je vois le "pauvre" v6 3.0 en question qui ne tire même pas 200 bourrins, j'ai mal dans mon p'tit coeur. :mrgreen:
Posté par: john951 (ex la guigne) le 19 Novembre 2014, 21:46:40
et pour finir renault dit : l huile est a vie dans cette boite , pas d entretien prevu (jusque en cas de changement de boite)
donc les boites fonts 100 000km jamais vidangé et pete lamentablement (pompe a huile qui serre , crepine boucher etc etc)
en gros , a fuir !
même problème chez la majorité des constructeurs et des bva même chez les allemandes non vidangées c'est souvent vers 120/150mkm la casse
Posté par: Damien le 19 Novembre 2014, 22:07:12
pour la boite la v6 24s
la crepine est ... dans la boite a vitesse , il faut l ouvrir en deux , pas de plaque demontable comme l'ad8 qui était monté sur les PRV par exemple
en plus l huile de boite est spécifique a cette boite, ce n est pas de la dextron rouge comme la majorité de boite , ce st de la boite couleru miel qui coute un bras !!
et pour finir renault dit : l huile est a vie dans cette boite , pas d entretien prevu (jusque en cas de changement de boite)
donc les boites fonts 100 000km jamais vidangé et pete lamentablement (pompe a huile qui serre , crepine boucher etc etc)
en gros , a fuir !
(j ai demonter plusieurs safrane V624s avec la LMO donc je sais bien de quoi je parle
je vous met une toff de la crepine ;)
Ok, donc ma boite fonctionne à merveille, ne fuit pas etc... je fais quoi a ton avis? J attends sa mort (146mkm) :mrgreen:
Sur mon ex 607 de 2001 moteur équivalent... j avais fait faire une vidange en préventif chez peugeot pour environ 100€ et 3L d huile, sans crépine.
De mémoire, le niveau se faisait à une certaine température voire moteur tournant (me souviens plus trop) donc il fallait à mon sens un outillage spécial (brancher la valise ou je sais pas).
A mon avis c'est pas la même boite car type tiptronic
Pour l huile, je trouve ça sur le carnet? J ai concessionnaire renault a coté de chez moi mais ils sont antipathique au possible... c est une usine qui facture pas loin de 120e de l heure :shock:
Et voir un jeune arriver pour discuter d un pauvre espace V6 ça les passionne pas!
Je sais pas trop à qui m'adresser, [chez Peugeot j avais deux fois deux garages différents été super bien accueilli pour la 607]... essayer de trouver une petite concession Renault?
Posté par: Mr T le 19 Novembre 2014, 22:09:25
Posté par: Damien le 19 Novembre 2014, 22:10:06
L'espace c'est plutot 11L au mini, et autoroute 13L. Bon je tourne à 50% bio-éthanol quand j'ai le temps de faire le détour à la pompe (72c de litre :roll:)
Posté par: Damien le 19 Novembre 2014, 22:11:58
Les concessions Renault, ce n'est pas ce qui doit manquer sur la CUB.
Ouai, c est vrai... faut que je trouve un après-midi pour trouver un agent avec qui le feeling passe et qui voudra se frotter au monstre :mdr8:
Je pense à sortir de la CUB pour faire descendre le taux horaire... et éviter les usines ou mecs stressés :roll:
Posté par: Sebast944 le 20 Novembre 2014, 09:04:08
oui la vidange se fait a une certaine température (65° je crois) et donc avec la valise (pour avoir la valeur de la sonde de température)
il faut ouvrir le bouchon et que un certain nombre de ml tombe , si ca coule trop faut attendre, si pas assez faut en rajouter
bref une crotte !
Posté par: troika le 20 Novembre 2014, 09:47:45
Je pense à sortir de la CUB pour faire descendre le taux horaire... et éviter les usines ou mecs stressés :roll:tu auras des tarifs plus intéressants en t'éloignant de la CUB, c'est sûr ;)
Posté par: Nigo le 20 Novembre 2014, 09:54:28
Ouais c'est bien le problème des v6 français par rapport à la concurrence étrangère, pas des masses de wattsles constructeurs français ont lâché le développement des moteurs essence depuis les années 90 jusqu'à il y a peu pour se concentrer quasi exclusivement sur le diesel. Pas de recherches, pas de résultats, logique
Posté par: Ozu le 20 Novembre 2014, 14:55:04
(Avec la Clio V6 que j'ai eu le plaisir d'avoir entre les mains pour une journée :enaccord6:)
Posté par: WhiteDuke le 20 Novembre 2014, 16:23:37
Bon on s'éloigne un peu du sujet, mais quelqu'un a des retours sur la magnifique Safrane Biturbo qui me fait bien rêver aussi :mrgreen:
(Avec la Clio V6 que j'ai eu le plaisir d'avoir entre les mains pour une journée :enaccord6:)
Mais puisque l'on dit que les moteurs français n'ont pas de watt .....
Cela a toujours été. En France, on est pas "voiture".
Meme POMPIDOU qui aimait les voiture, roulait en Porsche 911.
Nous n'avons plus de Grand Prix en F1.
Plus d'écurie non plus .... Il reste les moteurs Renault. Pour combien de temps encore ?
Le WRC est abandonné ou en passe de l'être.
Le Rallye Raid, c'est quelque chose qui se passe loin.
L'endurance, on oublie.
Etc, etc .....
Pour ce qui est des gros moteur, Alpine a gagné le championnat du monde des rallyes avec un pauvre 1600cm3 qui venait de la R16. La Classe!
Quand il a fallut faire un V6, Renault s'est associé avec Peugeot et Volvo pour accoucher du PRV. un V6 qui developpait 150CV. Wahou.
Oups, j'allais oublié les fleurons de notre industrie sportive.
Matra : disparu
Alpine: disparu
Jidé: disparu
Simca: disparu
Facel Vega: disparu
Venturi: disparu
Ca y est, j'ai réussi a me déprimer tout seul.
Posté par: Sebast944 le 20 Novembre 2014, 16:55:41
Bon on s'éloigne un peu du sujet, mais quelqu'un a des retours sur la magnifique Safrane Biturbo qui me fait bien rêver aussi :mrgreen:
(Avec la Clio V6 que j'ai eu le plaisir d'avoir entre les mains pour une journée :enaccord6:)
voiture avec un entretien tres couteux
la boite est fragile et encaisse mal les 268CV du prv turbalisé
pieces d usure assez chere voire introuvable
suspension pilotée fragile et couteuse (800€ l amortisseurs chez renault dans les derniers prix
consomation 15 - 18l avec le pied legé
CE N EST PAS UNE SPORTIVE ! donc on oublie les Run les courses etc etc
ca marche plutot bien car coupleux et 4 roue motrices , tenu de route assez bonne
les turbos sont hs au bout de 150 000km en moyennes
frein avant spécifique au model , assez couteux
certain problème de viscocoupleur qui se grippe et le renvoie de la boite pete
accessibilité très compliqué quand on bricole
rouille sur le berceau arrière courante
sinon les pièces commune a la v6 atmo (intérieur , carrosserie sauf pare chocs) se trouve très facilement
Posté par: john951 (ex la guigne) le 20 Novembre 2014, 17:37:55
voiture avec un entretien tres couteux
la boite est fragile et encaisse mal les 268CV du prv turbalisé
pieces d usure assez chere voire introuvable
suspension pilotée fragile et couteuse (800€ l amortisseurs chez renault dans les derniers prix
consomation 15 - 18l avec le pied legé
CE N EST PAS UNE SPORTIVE ! donc on oublie les Run les courses etc etc
ca marche plutot bien car coupleux et 4 roue motrices , tenu de route assez bonne
les turbos sont hs au bout de 150 000km en moyennes
frein avant spécifique au model , assez couteux
certain problème de viscocoupleur qui se grippe et le renvoie de la boite pete
accessibilité très compliqué quand on bricole
rouille sur le berceau arrière courante
sinon les pièces commune a la v6 atmo (intérieur , carrosserie sauf pare chocs) se trouve très facilement
tu résumes bien :mrgreen:
beaucoup de garages renault ne veulent pas y toucher, un grand nombres n'ont pas la valise pour les amortos, sur certains modèles fragilité des cata, il y a quelques années le boss d'un garage renault (qui est devenu mon ex patron) nous a mis a la porte en rigolant quand mon père insistait pour lui acheter une très belle qu'il avait pris en dépôt vente pour faire plaisir a son client
elle était en attente de réparation, turbo, cata, et prob sur suspat 40kf de devis a l'époque alors qu'elle était presque neuve :mefiant4:
Posté par: Whiskas le 20 Novembre 2014, 18:57:12
Mais puisque l'on dit que les moteurs français n'ont pas de watt .....
Cela a toujours été. En France, on est pas "voiture".
Meme POMPIDOU qui aimait les voiture, roulait en Porsche 911.
Nous n'avons plus de Grand Prix en F1.
Plus d'écurie non plus .... Il reste les moteurs Renault. Pour combien de temps encore ?
Le WRC est abandonné ou en passe de l'être.
Le Rallye Raid, c'est quelque chose qui se passe loin.
L'endurance, on oublie.
Etc, etc .....
Pour ce qui est des gros moteur, Alpine a gagné le championnat du monde des rallyes avec un pauvre 1600cm3 qui venait de la R16. La Classe!
Quand il a fallut faire un V6, Renault s'est associé avec Peugeot et Volvo pour accoucher du PRV. un V6 qui developpait 150CV. Wahou.
Oups, j'allais oublié les fleurons de notre industrie sportive.
Matra : disparu
Alpine: disparu
Jidé: disparu
Simca: disparu
Facel Vega: disparu
Venturi: disparu
Ca y est, j'ai réussi a me déprimer tout seul.
c'est malheureux de ne retenir que des choses négatives, alors que tous nos constructeurs ont brillé en compétition mondiale...
que ce soit Alpine champion du monde des rallyes, et en ce moment meme champion d'Europe lemans séries pour la 2eme année consécutive
Renault et ses nombreux titres de champion du monde en f1 en tant que motoriste (et son arrivée tonitruante en mode turbooooooo!!!!!!)
Peugeot en rallye et rallye raid avec la 205t16, endurance avec la 905, pike's peak...
Citroen en wrc (et pas qu'un peu avec loeb!!!), champion du monde 2014 wtcc (oui, cette année), mais pour les plus anciens, la ds a gagnée de nombreux rallyes...
Matra champion du monde f1 et endurance
je vais pas remonter jusqu'à Bugatti :mrgreen:
moi je trouve que les constructeurs français sont brillants en sport auto, tu critiques la berlinette et son moteur de r16, mais tu oublie que le fabricant du moteur de la r16 a su aussi battre ferrari sur son terrain, celui de la f1....
quand le fabricant de la Twingo bat le fabricant de la F40, moi je dis BRAVO et MERCI et ENCORE :enaccord6: :mrgreen:
;)
j'oubliais! Pompidou avait des gouts de chiotte, il avait qu'a rouler en SM !
Posté par: WhiteDuke le 20 Novembre 2014, 19:10:44
Bien au contraire......
Renault a révolutionné la F1 avec le turbo.
Matra a tous gagné (F1 et Endurance)
Alpine a réussi à vaincre des autos 2 fois plus puissante avec son moteur de "R16".
Tout ça, c'est des moments dont nous pouvons être fiers.
C'est l'avenir qui fait peur.
Pas de grand prix de prévu en F1, Alpine va revenir (normalement), mais vu ce qu'a fait Renault avec gordini (ca se limite a des Stickers), ca fait peur.
Je maintiens que la France n'est pas "Voiture". On aurait pu.
C'est quoi la plus grosse sportive française en ce moment ? La mégane 3 RS. Je vais aussi vite sur circuit avec ma 944 S2. La RCZ, je crois qu'elle n'a qu'un 1600 sous le capot.
Mais oui, tu as peut etre raison. Je suis pessimiste.
Posté par: Nelson le 20 Novembre 2014, 19:14:18
C'est quoi la plus grosse sportive française en ce moment ? La mégane 3 RS. Je vais aussi vite sur circuit avec ma 944 S2.
tu rêves éveillé :)
Posté par: WhiteDuke le 20 Novembre 2014, 19:19:31
tu rêves éveillé :)Si je te le dis !
Avec plusieurs "pilotes" dans les 2 voitures.
Meme verdict pour tous. La S2 va mieux.
La RM3 était une 250CV.
Posté par: Whiskas le 20 Novembre 2014, 19:24:17
. La RCZ, je crois qu'elle n'a qu'un 1600 sous le capot.
et il en sort 270ch
et ça consomme comme un 1600
j'aime les "vieilles" bagnoles tout en restant admiratif des puissances obtenues de nos jours sur des autos de séries.
;)
Posté par: WhiteDuke le 20 Novembre 2014, 19:46:28
et il en sort 270ch
et ça consomme comme un 1600
j'aime les "vieilles" bagnoles tout en restant admiratif des puissances obtenues de nos jours sur des autos de séries.
;)
On verra ce que cela donnera dans le temps.
Je parle de la fiabilité et de la durée de vie du moteur.
C'est dit sans aucune critique. Je ne connais ni le moulin, ni la voiture.
Posté par: Whiskas le 20 Novembre 2014, 19:53:26
mais y'a bien longtemps qu'on sait tirer beaucoup plus de 100ch/litre sur les motos sans que ça pose de réels problèmes
;)
Posté par: Nelson le 20 Novembre 2014, 20:10:51
Si je te le dis !
Avec plusieurs "pilotes" dans les 2 voitures.
Meme verdict pour tous. La S2 va mieux.
La RM3 était une 250CV.
un experience de reve collectif, faut passer sur TF1 :)
Posté par: WhiteDuke le 20 Novembre 2014, 20:21:21
un experience de reve collectif, faut passer sur TF1 :)On n'avait meme pas bu.
Et encore, si j'avais encore mon Espace III, je les aurai tous puni !!!
Posté par: Nelson le 20 Novembre 2014, 20:23:24
Posté par: Nigo le 21 Novembre 2014, 09:43:48
et il en sort 270chmême si ça a rien à voir avec la puissance, le THP a souffert de bien trop de problèmes de fiabilité pour s'extasier devant celui-ci, je suis bien plus admiratif devant le 2L 360ch de Mercedes
et ça consomme comme un 1600
la Clio V6, j'en ai entendu beaucoup de mal, même par des passionnés Renault Sport. Ca n'a rien du dénigrement gratuit
Posté par: john951 (ex la guigne) le 21 Novembre 2014, 09:47:16
même si ça a rien à voir avec la puissance, le THP a souffert de bien trop de problèmes de fiabilité pour s'extasier devant celui-ci, je suis bien plus admiratif devant le 2L 360ch de Mercedes. Quant au 1.6 200ch, chiffres à l'appui, il consomme plus que le 2L TFSI, c'est con mais c'est comme ça
la Clio V6, j'en ai entendu beaucoup de mal, même par des passionnés Renault Sport. Ca n'a rien du dénigrement gratuit
clair que la clio v6 le concept est sympas, mais ça ne vaut rien a rouler, c'est même pénible tellement ça braque pas :roll:
Posté par: Nelson le 21 Novembre 2014, 11:08:55
clair que la clio v6 le concept est sympas, mais ça ne vaut rien a rouler, c'est même pénible tellement ça braque pas :roll:
J'avais quasiment rien aimé dans cette auto :-(
en ph2 faut la violer pour qu'elle commence à miauler
Posté par: Olivier le 21 Novembre 2014, 22:06:19
le moteur de l advantime est le v6 24s PR , qui est aussi monté sur l espace , sur la safrane (de 98 a 2000) et chez pigeot sur les 406 607 etc ...
tres bon moteur , tres fiable , le gros probleme c est pas lui ! mais la boite a vitesse LMO qui est accouplé a celui ci
sur l espace, la safrane et l avantime y a que la boite auto pas le choix est c est une GROSSE GROSSE crotte
jamais vidangé , elle pete comme du verre , trop petite pour le v6 24s , c est a fuir absolument
le v6 24s en boite mecanique est tres fiable et performant :)
Salut,
Sur l'Avantime, la boite auto est une SU1 XX, proactive à 5 rapports. Elle est reconnue plutôt fiable par les possesseurs d'Avantime V6 BVA, et même recherchée par les collectionneurs.
D'une part, elle n'est pas obligatoire sur le V6 (il existe en boite meca, et en majorité d'ailleurs), d'autre part, et ça a été dit, aucune boite n'est graissée à vie. Les possesseurs de 406 coupé ont la même promesse par Peugeot, et ils s'empressent bien de vidanger leur BVA s'ils veulent la préserver.
Posté par: Whiskas le 03 Mai 2016, 12:36:52
Et un grand hommage a Matra, tellement visionnaire avec ce concept:
sauf que:
http://boitierrouge.com/2016/03/05/renault-espace-la-verite-sur-ses-origines-anglo-americaines/ (http://boitierrouge.com/2016/03/05/renault-espace-la-verite-sur-ses-origines-anglo-americaines/)
;)
Posté par: Ozu le 03 Mai 2016, 12:55:38
Posté par: Nelson le 03 Mai 2016, 17:22:46
sauf que:
[url]http://boitierrouge.com/2016/03/05/renault-espace-la-verite-sur-ses-origines-anglo-americaines/[/url] ([url]http://boitierrouge.com/2016/03/05/renault-espace-la-verite-sur-ses-origines-anglo-americaines/[/url])
;)
ca enfonce un peu des portes ouvertes
on ne presente pas l'espace comme etait la premiere camionnette familliale, mais comme un monospace (là encore c'est usurpé, l'agence tous risques avait deja son monospace :) ) modulable, là par contre meme si on pouvait deja fourrer toute une équipe de pom pom girl dans un GM, c'était quand moins pratique de déboulonner les sièges.
Faut pas oublier ce qui est vraiment bien dans un espace!
C'est le fait de pouvoir deposer et rearranger facilement (oui c'est facile meme si ca pese un ane mort) les sieges.
C'est le fait d'avoir une auto avec un volume interieur important alors que le volume exterieur est contenu.
C'est le fait d'avoir des prestations routieres de voiture (tenue de route, performances, freinage, accoustique) et pas celles d'un Trafic.
Posté par: lordchaos le 03 Mai 2016, 17:28:36
Si tu as besoin d'aide : http://www.gouvernement.fr/on-te-manipule (http://www.gouvernement.fr/on-te-manipule)
Posté par: bugsy le 03 Mai 2016, 17:36:43
:roll: :roll:
Posté par: Whiskas le 03 Mai 2016, 17:57:07
l'agence tous risques avait deja son monospace
Faux, le gmc était un fourgon, un monospace, c'est quand la carrosserie est monocorps.
même dans un sujet comme celui-là quoi ...
:roll: :roll:
Faut plus chercher a comprendre :mrgreen:
;)
Posté par: Nelson le 03 Mai 2016, 17:59:15
Faux, le gmc était un fourgon, un monospace, c'est quand la carrosserie est monocorps.
donc le Voyager n'est pas un monospace
et donc Renault est bien le premier à voir fait un monospace et peu importe la raison Peugeot n'a pas voulu le faire
Posté par: Whiskas le 03 Mai 2016, 19:22:14
mais l'idée du monospace semble venir de Chrysler (meme si au final, ils n'ont pas osé), et non pas de Matra comme on nous le raconte depuis 1984 ...
;)
Posté par: Nelson le 03 Mai 2016, 19:40:49
Posté par: Whiskas le 03 Mai 2016, 20:35:48
tiens, kdo :mrgreen: :
http://boitierrouge.com/2014/07/23/renault-fuego-usa-plus-de-40-000-ex-tout-de-meme/ (http://boitierrouge.com/2014/07/23/renault-fuego-usa-plus-de-40-000-ex-tout-de-meme/)
;)
Posté par: Whiskas le 01 Octobre 2017, 11:14:37
(https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=52881308748318photoconceptcarrenaultsymbioz.jpg)
(https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=814031RenaultSymbioz2017601ee1200800.jpg)
(https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=941059w453299577211955182017renaultsymbiozjpg.jpg);)
Posté par: wilde le 01 Octobre 2017, 11:25:52
;)
Posté par: Whiskas le 01 Octobre 2017, 11:27:33
;)
Posté par: wilde le 01 Octobre 2017, 12:52:18
;)
Posté par: Whiskas le 01 Octobre 2017, 12:58:16
;)
Posté par: Fabien6659 le 01 Octobre 2017, 13:49:08
Posté par: Ozu le 02 Octobre 2017, 09:24:10
Maintenant que j'ai une Twingo 2 GT, je me pose la question pour la Wind... Futur collector ou pas?
Posté par: Nelson le 02 Octobre 2017, 10:14:33
Un bon coupé pour aller a la dechetterie ;-)
Posté par: troika le 02 Octobre 2017, 11:27:32
... avec certaines belles emmerdes mecanique a considerer avant achat.
Un bon coupé pour aller a la dechetterie ;-)
Mon garagiste m'a dit à peu près la même chose quand j'en cherchais un ;)
Posté par: Nelson le 02 Octobre 2017, 11:44:43
Posté par: Fabien6659 le 03 Octobre 2017, 08:22:34
Posté par: Nelson le 03 Octobre 2017, 10:54:50
Il est vrai qu il n a pas la reputation d une grande fiabilite. A priori, le 2l turbo est celui qui pose le moins de problemes. Comme je l ai dis plus haut, certainement lancé trop tot avec des essais pas assez pousses avant commercialisation pour etre sur de la qualite.
a part les portes, c'est un espace 3 qui est sorti avant