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Auteur Sujet: Venturi (les vraies)  (Lu 9629 fois)

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Hors ligne difflock22

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Re : Venturi (les vraies)
« Réponse #15 le: 17 Novembre 2010, 09:32:39 »
.....compter 40000 euros pour une Venturi en bon état..... 8)
944 T220 - 1987 et 944 - 1986 / ex 944 S 1987 - ex 911 S 1969 - ex 944 1985 - ex 944L 1989 - ex 951 1986
Rhaaaaaaaaaa que c'est bon.......

En ligne Nelson

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Re : Re : Venturi (les vraies)
« Réponse #16 le: 17 Novembre 2010, 10:50:00 »
.....compter 40000 euros pour une Venturi en bon état..... 8)

???

les 260 se trouvent à ~30k

Hors ligne wilfrid11

Re : Venturi (les vraies)
« Réponse #17 le: 17 Novembre 2010, 12:21:43 »
J'adore :enaccord6:, mais le budget est assez lourd
polo g40 tIIIrs et proto breakG40; Porsche 944 s2; kingquad 750, Honda 125 CRM, SAAB 93 viggen, polo g40 TII

Hors ligne wilde

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Re : Re : Venturi (les vraies)
« Réponse #18 le: 17 Novembre 2010, 13:22:36 »
Ouf :shock:

Toi t'es un homme mort ce soir :mrgreen:

Salut,

Ouais mais non, y a un Eastwood demain soir sur la 3 !  :mrgreen:
Je confirme ma "visite" d'une Venturi de la fin des 80's en vente, il y a 2 ou 3 ans. Panneaux de carrosserie mal ajustés, intérieur plaqué bois (vrai, faux ?) pompeux. Bref, j'ai retrouvé l'esprit Kit ou réplique, je m'attendais à autre chose, n'en déplaise... Ceci dit, l'auto était construite en très petite série, on comprend mieux et je pardonne.

Les séries suivantes se sont améliorées, c'est indéniable.

Ceci dit, la ligne, depuis le début, est magnifique, il m'arrive (rarement) d'en voir sur la route.

J'ai droit au sursis ?

 ;)
« Modifié: 17 Novembre 2010, 13:24:24 par wilde »
Sans étiquette / rédacteur de post non destinés à un modèle en érection / contrôleur de niveaux inutiles / théoricien fortuit / amateur de voitures quelconques / posts à caractère strictement personnel sans aucune vocation légale universelle / reclus

john951 (ex la guigne)

Re : Venturi (les vraies)
« Réponse #19 le: 17 Novembre 2010, 14:10:39 »
ça, ça fou la gigite :



 8) :mrgreen:

Hors ligne dsebire

Re : Venturi (les vraies)
« Réponse #20 le: 17 Novembre 2010, 14:23:38 »
tu parles du pannneau rhino au fond ?
si c'est ça, t'as des gouts discutables....  :twisted:

 :enaccord6:
928 S4 AM87

Guitareater44

Re : Venturi (les vraies)
« Réponse #21 le: 17 Novembre 2010, 14:39:19 »
http://www.leboncoin.fr/voitures/141167463.htm?ca=2_s 

mattez l'annonce et ce que ya autour  :shock:

rvmarg

Re : Venturi (les vraies)
« Réponse #22 le: 17 Novembre 2010, 14:42:39 »
Moi, j'adore cette auto et j'ai eu le plaisir de l'essayer, elle était à vendre à l'époque.
Celle ci est une Cup 221.
La finition est artisanale mais assez bien faite. La position de conduite est très bonne.
Niveau comportement, elle est collée à la route. Sur que dans cette version ce n'est pas une bombe mais l'effet Turbo est bien là.
Il faut juste s'habituer à la boite...
Après c'est toujours une question de gout. C'est beaucoup plus exclusif qu'une 944, c'est plus beau à mon avis et ce qui est sur c'est que la côte est bonne.



Dommage que cette marque ai disparue en voulant atteindre les marques de luxe.
Je vous conseille ce très bon bouquin que j'ai dans ma bibliothèque:
 

Gilles

Re : Venturi (les vraies)
« Réponse #23 le: 28 Janvier 2013, 23:21:24 »
Etant membre du bureau du Club Venturi, je vais rebondir sur ce sujet.

Effectivement les Venturi ante 2000 sont des autos redoutables. Les 180-200-210-260 ch ont des châssis identiques. Les 300 et 400 partagent le leur à l'arceaux prés.
Effectivement l'accès moteur est assez pénible sur le 2xx/300 mais sur les 400 c'est idéal.
Il faut savoir que Venturi n'a produit qu'environ 670 voitures (des 180ch / 200 ch / 210 ch /260 ch coupés et cabriolets, 300 monoturbo manuelles et automatiques, 400 de route (GT) et Trophy (piste)) toutes assemblées à la main, ce qui explique que pas mal de pièces proviennent de grands constructeurs pour des problèmes de coûts de développement. Trouver des pièces n'est pas un grand problème. Bien sûr on en trouve bien moins que chez Porsche vu la production. Les châssis, suspensions, carrosseries  et les calculateurs (pas les 180/200/210) sont propres à Venturi, les moteurs d'origine PRV modifiés par EIA (motoriste Venturi)
Aujourd’hui ce sont des autos hautement collectionnables, elles sont collées à la route et en remontrent encore aux productions actuelles - même plus puissantes.
Les petits problèmes de boites n'ont été constatés que sur les 400 GT et Trophy. En effet, les Trophy disposent de boites à crabots avec autobloquant à 90% qui lorsqu'elles sont manipulées par des "bourrins" ne résistent pas très longtemps, si elles sont utilisées correctement pas de gros problèmes. Les GT (route) disposent de boites synchros et sont un peu plus fragiles en utilisation intensive.
Dans l'ensemble les Venturis sont très fiables si elles ont eu les modifs recommandées par l'usine à l'époque.
« Modifié: 28 Janvier 2013, 23:46:33 par Gilles »

Hors ligne -FX-

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Re : Venturi (les vraies)
« Réponse #24 le: 28 Janvier 2013, 23:31:33 »
Je vais rebondir sur déterrer ce sujet.

 :mrgreen:
944 TURBO env. 290cv 1989 Rouge Indien. GURU 15 psi. VM allégé. Options : M030,220,490,533,573,593,946
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Réfections diverses : https://www.club944.net/forum/index.php?topic=10510

Gilles

Re : Venturi (les vraies)
« Réponse #25 le: 28 Janvier 2013, 23:47:25 »
c'est vrai déterrer convient mieux !

Hors ligne buitonni

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En ligne Nelson

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Re : Venturi (les vraies)
« Réponse #27 le: 17 Octobre 2017, 21:31:33 »
cette semaine c'est justement une venturi qui est la vedette de Petrolicious

https://petrolicious.com/films/venturi

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Re : Venturi (les vraies)
« Réponse #28 le: 17 Octobre 2017, 21:57:52 »
Dans la serie des françaises rare, atype et exclusive, il y a aussi Hommel
Rothmans n°53
Attention : espèce en voie de disparition