Club944.net
Le marché du Club944.net => Petites annonces: Voitures => 968 => Discussion démarrée par: Butzi68CS le 03 Décembre 2008, 10:00:04
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Je l'avais repéré avant que le vendeur ne se désiste :cry: :cry: :cry:
Du coup, je me suis rabatu sur ma belle "Noire" mais j'avoue que la "Blanche" m'avait fait de l'oeil un moment (J'ai d'ailleurs encore sur mon PC un dossier l'a concernant :enaccord6:)
http://www.leboncoin.fr/vi/30829330.htm?ca=22_s
Ses atouts : Vrai CS (côte en hausse) / Blanc GP / 4 places CG / Kilomètrage cohérent / Carnet à jour
Ses faiblesses (pour les pistards) : 4 place CG / Pas de baquets RS / Pas de M030
Pour quelqu'un qui cherche une 968 sans toutefois vouloir en faire une pistarde pure & dure, ces 4 places, ses sièges conforts & son cachet CS sont des arguments indéniables ;)
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Salu Butzi,
Alors une vrai CS c'est avec les bacquets recaro donc en 2 places au niveau de la CG et les puristes que je ne suis pas, te diront que pour être une vrai CS il lui fraudrait l'option M030.
Quaut au vendeur qui indique que c'est rare une CS en 4 places, moi je dirais plutôt le contraire ;)
A+
Stef ;)
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je me suis renseigné sur cette voiture la seul chose est siege avant de 968 et siege arriere de 944 sinon entretien top et voiture magnifique
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Salu Butzi,
Alors une vrai CS c'est avec les bacquets recaro donc en 2 places au niveau de la CG et les puristes que je ne suis pas, te diront que pour être une vrai CS il lui fraudrait l'option M030.
Quaut au vendeur qui indique que c'est rare une CS en 4 places, moi je dirais plutôt le contraire ;)
A+
Stef ;)
Non pas d'accord :!:
Une vrai CS est d'abord un des 1538 exemplaires vendus comme tel :enaccord6:
Seul les versions "Luxe", c'est à dire équipées du double Airbag et de toute les fioritures habituelles n'en sont pas ;)
Je pense également que la majorité des CS ne sont qu'en 2 paces CG (Avec Baquets ou non) ce qui en fait quand-même une rareté et un modèle d'un réel intérêt pour les non-pistards (comme évoqué à la base) ;)
Maintenant, une CS équipé des Baquets RS & d'un M030 n'est pas non plus vendu au même prix :mrgreen:
Il n'y a qu'à demander à ceux qui en possède une sur le site.
Pour info, ma vrai CS ainsi équipée me revient à plus de 20K€ et je ne suis pas sur d'être celui qui a posé le plus de K€ dans l'affaire :!: :!: :!:
De plus, une CS vaut au bas mot 2K€ de plus qu'une version Luxe et la tendance n'est pas prête de s'inverser :mrgreen:
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je me suis renseigné sur cette voiture la seul chose est siege avant de 968 et siege arriere de 944 sinon entretien top et voiture magnifique
Les CS avec banquette arrière ont toujours été équipées d'une version 944 ;)
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Les CS avec banquette arrière ont toujours été équipées d'une version 944 ;)
Faux, les sièges arrières sont spécifiques.
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une vraie CS n a aucune option de confort :twisted: :mrgreen: M030 et 220 sont un plus .. 8) ;)
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une vraie CS n a aucune option de confort :twisted: :mrgreen: M030 et 220 sont un plus .. 8) ;)
Ton interprétation, aussi cohérente soit-elle, n'est pas totalement juste puisqu'une CS pouvait se commander avec beaucoup d'options (Confort comme la climatisation, les sièges standards.... ou Piste comme le M030);
Il est, me semble-t-il, plus juste de dire que, selon ta conception de la CS, seules celles équipés du M030 (incluant le M220) et sans aucune option confort méritent leur appelation :!:
Dans le même état d'esprit, que dire des 996 GT3 qui n'ont pas les options "CS" :!: Ce ne sont pas de vrai GT3 alors :?:
;)
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une vraie CS n a aucune option de confort :twisted: :mrgreen: M030 et 220 sont un plus .. 8) ;)
+1 :enaccord6:
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Il est, me semble-t-il, plus juste de dire que, selon ta conception de la CS, seules celles équipés du M030 (incluant le M220) et sans aucune option confort méritent leur appelation :!:
Dans le même état d'esprit, que dire des 996 GT3 qui n'ont pas les options "CS" :!: Ce ne sont pas de vrai GT3 alors :?:
;)
non... j 'ai ecrit que le M030 et le 220 etaient un plus :mrgreen:
non...." juste " des Gt3
8) ;)
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Non pas d'accord :!:
Une vrai CS est d'abord un des 1538 exemplaires vendus comme tel :enaccord6:
Seul les versions "Luxe", c'est à dire équipées du double Airbag et de toute les fioritures habituelles n'en sont pas ;)
Je pense également que la majorité des CS ne sont qu'en 2 paces CG (Avec Baquets ou non) ce qui en fait quand-même une rareté et un modèle d'un réel intérêt pour les non-pistards (comme évoqué à la base) ;)
Maintenant, une CS équipé des Baquets RS & d'un M030 n'est pas non plus vendu au même prix :mrgreen:
Il n'y a qu'à demander à ceux qui en possède une sur le site.
Pour info, ma vrai CS ainsi équipée me revient à plus de 20K€ et je ne suis pas sur d'être celui qui a posé le plus de K€ dans l'affaire :!: :!: :!:
De plus, une CS vaut au bas mot 2K€ de plus qu'une version Luxe et la tendance n'est pas prête de s'inverser :mrgreen:
Il y a un peu de contradiction dans ce que tu mets ci-dessus; pour moi et pour pas mal d'entre nous, une vrai CS c'est une 968 CS achetée sans option de confort, comme tu le soulignes, et rien que le fait d'être en 4 places, constitue déjà une option de confort, oui l'option s'appelle "siège confort", de plus en version 2 places elle était livrée avec les 2 recaro et pas 2 sièges normaux.
La sortie de la CS en 968 avait 2 objectifs, pouvoir proposer une 968 100.000 F moins chère que la version luxe, mais pouvoir aussi y rajouter quelques options de confort sans arriver au prix de la luxe ni l'équipement d'ailleurs, quoique cela était faisable, et second objectif était de proposer une version plus légère et plus sport de la 968 sans rien changer au niveau moteur.
Après effectivement pour faire du circuit le + idéal est d'avoir l'option M030 et M220.
Pour ce qui est de la cote des CS qui est supérieur à la luxe, c'est toute à fait vrai, par contre cela concerne que les vrais CS, pas celles équipées d'option confort, tel que 4 places, de clim, de cuir, etc... demande à Titch combien il a revendu sa CS avec siège confort et en combien de temps ?
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ce blanc GP je le kiffe bien. elle est où en isère ? il en veux combien le gars ?
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Ton interprétation, aussi cohérente soit-elle, n'est pas totalement juste puisqu'une CS pouvait se commander avec beaucoup d'options (Confort comme la climatisation, les sièges standards.... ou Piste comme le M030);
Il est, me semble-t-il, plus juste de dire que, selon ta conception de la CS, seules celles équipés du M030 (incluant le M220) et sans aucune option confort méritent leur appelation :!:
Dans le même état d'esprit, que dire des 996 GT3 qui n'ont pas les options "CS" :!: Ce ne sont pas de vrai GT3 alors :?:
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Le M030 n'incluait pas l'option 220 elles étaient distinctes, bien que souvant commander ensemble, il existe des CS qui ont que le M030 sans l'autobloquant, ca existe, c'est rare mais ça existe.
Pour les GT3, il y a les versions confort, sièges normaux (la GT3 confort), celles avec les bacquets (la GT3 normal), et celle avec les bacquets + arceaux (la GT3 CS), et pour finir les GT3 RS :D, au final pas mal de version différentes selon les gouts du client.
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il en veut de memoire 18k€ , pour l interieur il est different devant et derriere noir devant et derriere mixte avec le tissus porsche
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il en veut de memoire 18k€ , pour l interieur il est different devant et derriere noir devant et derriere mixte avec le tissus porsche
18 K€ :!:, Je pense qu'il est gourmand :!:
Elle n'a ni le M030, ni le M220 alors que la côte est de 18K€ pour une voiture en parfait état :enaccord6:
Le M030 (Suspensions) coute dans les 2K€
Le M220 en deuxième monte dans les 1.5K€
Pour une utilisation piste, il faudra, au minimum, rajouter 2 baquets (Environ 1K€) et les gros freins qui vont avec l'option M030 (çà coute un rein :!:). En gros, il faut prévoir mini 5 à 6K€ (sans compter la Distrib. qui a été faite je crois il y a 4 ans :!:)
Je dirais que son prix est plutôt dans les 15K€, ce qui t'amenera à plus ou moins 20/22 K€ pour une "VRAIE CS" :mrgreen:
Pour info, j'ai payé la mienne (CS sans M030 / sans M220 / 120mkms avec carnet... mais avec les vrais baquets RS :enaccord6:) 12K€ début 2008 ;)
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ce blanc GP je le kiffe bien. elle est où en isère ? il en veux combien le gars ?
Voiron ;)
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Voila pk j ai laisser tomber malgre le blanc qui me botte vraiment,
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Je pense que la polémique sur les vrais 968CS ne sert a rien :twisted:. les CS sont toutes équipé differements la preuve la mienne
M030, M220 + clim + VE + Egar + Radio CD + pack confort (4 places et ouverture électrique du coffre) couleur spéciale violet amarante et jante cup2 en 17" 7.5 et 9
Bonne vente
Il suffit de trouver la bonne et moi je l'ai trouvé la mienne aprés un bon moment de patience
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Je pense que la polémique sur les vrais 968CS ne sert a rien :twisted:. les CS sont toutes équipé differements la preuve la mienne
M030, M220 + clim + VE + Egar + Radio CD + pack confort ( 4 place et ouvertue elcrique du coffre) couleur spéciale violet amarante et jante cup2 en 17" 7.5 et 9
Bonne vente
on ne pourrit pas le post il ne s' agit pas d' une annonce de vente d' un membre..
par contre je suis désolé de te contredire , mais ce qui fait la cote de la CS c'est justement quand elle n 'a pas d' options , tout comme les 3.2l CS vs 3.2l ou encore les RS95 CS vs RS95 , toutes proportions gardées et...... dans quelques années les GT3 CS vs GT3 8) ;)
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je fait pas de pourisage de post ce n'est pas mon but
mais je pense que 99,9% des conducteurs plus ou moins pilote comme vous et moi ne sont pas capable de faire une différence entre une 911 GT3 et GT3 RS ou 993RS et 993RS CS il faut rester réaliste
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je fait pas de pourisage de post ce n'est pas mon but
mais je pense que 99,9% des conducteurs plus ou moins pilote comme vous et moi ne sont pas capable de faire une différence entre une 911 GT3 et GT3 RS ou 993RS et 993RS CS il faut rester réaliste
c'est pas les perfs de l'auto sur piste qui font la côte :idea:
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je fait pas de pourisage de post ce n'est pas mon but
mais je pense que 99,9% des conducteurs plus ou moins pilote comme vous et moi ne sont pas capable de faire une différence entre une 911 GT3 et GT3 RS ou 993RS et 993RS CS il faut rester réaliste
pour le pourrissage c'est exactement ce que j'ai ecrit !!!
j ai egalement ecrit " toutes proportions gardées "... pour les prix :roll:
ce ne sont pas les perfs qui font la cote comme le dit John
par contre le poids etant l' ennemi il est quand meme facile de faire la différence , suffit de brancher l alfano ... :mrgreen: 8) ;)
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je fait pas de pourisage de post ce n'est pas mon but
mais je pense que 99,9% des conducteurs plus ou moins pilote comme vous et moi ne sont pas capable de faire une différence entre une 911 GT3 et GT3 RS ou 993RS et 993RS CS il faut rester réaliste
100 % d'accord avec toi, mais pourquoi Porsche vend-il autant de RS qui sont a peine plus performante que GT3 ou GT3 CS ??? Surtout vu l'écart de prix ;)
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100 % d'accord avec toi, mais pourquoi Porsche vend-il autant de RS qui sont a peine plus performante que GT3 ou GT3 CS ??? Surtout vu l'écart de prix ;)
après s'être pignolé sur l'écussson ... ça fait toujours du bien de se finir sur la dénomination :mrgreen:
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au moins la semence est pas perdu :mrgreen:
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au moins la semence est pas perdu :mrgreen:
garde tes forces et ton bleu de travail :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :twisted:
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garde tes forces et ton bleu de travail :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :twisted:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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garde tes forces et ton bleu de travail :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :twisted:
et toi continu a rouler!! :twisted: :twisted: tu as du soucis a te faire :mrgreen: :mrgreen:
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et toi continu a rouler!! :twisted: :twisted: tu as du soucis a te faire :mrgreen: :mrgreen:
sans la maitrise... la puissance n' est rien... et comme tu semes beaucoup ... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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j'ai jamais jardiné... sur piste enfin :mrgreen: :mrgreen:
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c'est vraiment un forum de déglingués :lol: :mrgreen:... je me tape quand même des fous rire sur un forum de PMA...
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18 K€ :!:, Je pense qu'il est gourmand :!:
Elle n'a ni le M030, ni le M220 alors que la côte est de 18K€ pour une voiture en parfait état :enaccord6:
Le M030 (Suspensions) coute dans les 2K€
Le M220 en deuxième monte dans les 1.5K€
Pour une utilisation piste, il faudra, au minimum, rajouter 2 baquets (Environ 1K€) et les gros freins qui vont avec l'option M030 (çà coute un rein :!:). En gros, il faut prévoir mini 5 à 6K€ (sans compter la Distrib. qui a été faite je crois il y a 4 ans :!:)
Je dirais que son prix est plutôt dans les 15K€, ce qui t'amenera à plus ou moins 20/22 K€ pour une "VRAIE CS" :mrgreen:
Pour info, j'ai payé la mienne (CS sans M030 / sans M220 / 120mkms avec carnet... mais avec les vrais baquets RS :enaccord6:) 12K€ début 2008 ;)
Salut
tu as fait une très très bonne affaire ;)
mais il faut arrêter de dévaluer nos autos :
avec 15000 € ( pour les vieux 10 briques ) tu achètes quoi sinon ?
une clio diesel sans les options :mrgreen:
pour moi une CS c'est vraiment au minimum 15000 € dans le pire des cas
sinon vaut mieux la brûler et toucher l'assurance :mrgreen:
pour info la mienne est expertisée 25000 € et assurée pour cette valeur :enaccord6:
a+
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c'est vraiment un forum de déglingués :lol: :mrgreen:... je me tape quand même des fous rire sur un forum de PMA...
:mrgreen: :mrgreen:
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Salut
tu as fait une très très bonne affaire ;)
Je confirme ;) Je pense en effet ne pas avoir fait une mauvaise affaire :enaccord6: Mais elle n'était pas prête à rouler ( Pas de M030, Freins bof bof, pas de M220, Distrib. à refaire, tous les liquides à changer....) donc au final, c'est quand-même plus de 20K€ pour une voiture qui n'a aucune prépa. moteur :cry:
pour moi une CS c'est vraiment au minimum 15000 € dans le pire des cas
sinon vaut mieux la brûler et toucher l'assurance :mrgreen:
pour info la mienne est expertisée 25000 € et assurée pour cette valeur :enaccord6:
Je suis d'accord avec toi concernant ton auto. :enaccord6:
25K€ pour une auto avec une prépa. comme la tienne...C'est cadeau (La prépa. moteur seule vaut déjà 15K€ :!:)
Par contre 18K€ pour une CS sans M030 & sans M220 :-/ :-/ :-/ Donc totalement inadapté aux sorties Club (je sais de quoi je parle quand je me rappele de ma version stock :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:) Je trouve que c'est abusé :x :x :x
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au moins la semence est pas perdu :mrgreen:
et en plus tu gagnes en perte de poids :twisted: :mrgreen:
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et en plus tu gagnes en perte de poids :twisted: :mrgreen:
Mieux vaut gagner en perte de poids, que de perdre en gain de poids, n'est-ce pas ?
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Une 968 CS a la valeur que l'on veut bien lui donner en fonction de l'utilisation que l'on souhaite en faire ;)
Le plus important à mes yeux et l'entretien, le M030 se trouvant neuf ;)
le 220 ( autobloquant ) est un gros plus, bien plus a mes yeux que le M030 souvent fatigué avant 100000 kms ...
Par contre, pour ceux qui accorde un minimum d'importance à l'historique Porsche le fait de posseder une CS CG 2 places et vraiment sympa !!!
La porsche du pauvre, transformée en piste Club for gentlemen driver :enaccord6:
1 - factures a jour, SURTOUT la distribution
2 - entretien tous les 10000 kms minimum !!! ( factures )
3 - les RECARO sont hors de prix d'occase !!! donc ....
4 - essayer de trouver une CS a l'historique limpide ..... :lol:
5 - le plus IMPORTANT le coup de Coeur ;)
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Ouhaou
alors la mienne ELLE VAUT UNE FORTUNE :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
968 CS avec M 030 d'origine
2 places avec baquets Recaro d'origines (bientôt à vendre d'ailleurs),
seule option confort : le toit ouvrant
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Le M030 n'incluait pas l'option 220 elles étaient distinctes, bien que souvant commander ensemble, il existe des CS qui ont que le M030 sans l'autobloquant, ca existe, c'est rare mais ça existe.
Ca m'étonnerait, vu que le M220 était inclus d'office quand un client demandait le M030.
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Ouhaou
alors la mienne ELLE VAUT UNE FORTUNE :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
968 CS avec M 030 d'origine
2 places avec baquets Recaro d'origines (bientôt à vendre d'ailleurs),
seule option confort : le toit ouvrant
Le M030 n'y est plus puisqu'il est remplacé par un Bilstein Cup ;) :enaccord6:
Par contre le TO pour une CS :-/
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Ca m'étonnerait, vu que le M220 était inclus d'office quand un client demandait le M030.
pas forcement ...
d'ailleurs toutes les CS francaises avaient je cris le 220 et pas le >M030 !!!
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Ca m'étonnerait, vu que le M220 était inclus d'office quand un client demandait le M030.
Faux
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Ca m'étonnerait, vu que le M220 était inclus d'office quand un client demandait le M030.
Faux
Je confirme. ;)
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Faux
si tu dit faux,
je redis
FAUX :mrgreen:
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Ca m'étonnerait, vu que le M220 était inclus d'office quand un client demandait le M030.
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si tu dit faux,
je redis
FAUX :mrgreen:
Faux s'qui faux... :mrgreen:
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Une 968CS a une cote point barre
aprés elle varie en fonction surtout de l'entretien et du kilometrage
une voiture de 15 ans devrait avoir mini 200.000 kms aprés on fait les compte :enaccord6:
Mais 200.000 kms = M030 HS depuis longtemps, donc faut problème ... :mrgreen:
Mais je veut bien echanger la mienne contre un Cayman Cup avec problème de dejaugeage :lol:
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Ca m'étonnerait, vu que le M220 était inclus d'office quand un client demandait le M030.
tu crack là :mrgreen:
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S'auto-quoter est encore le meilleur moyen de ne pas être contrarié! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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S'auto-quoter est encore le meilleur moyen de ne pas être contrarié! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
ca reste Faux quand meme :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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ca reste Faux quand meme :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
La méthode Coué est loin d'être parfaite... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Non, c'est correct.
Après tout je m'en fous, croyez ce que vous voulez :mrgreen:
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Le M030 n'y est plus puisqu'il est remplacé par un Bilstein Cup ;) :enaccord6:
Par contre le TO pour une CS :-/
évidement qu'il n'y est plus le M030 puisque c'est de la daube mais moins grosse daube que l'origine... 8)
Mais je n'ai viré que les amortos, les moyeux, freins, barres antiroulis et j'en passe je ne suis pas prêt de les vendre :mrgreen:
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ni les recaro vu que tu me les n'offres! :mrgreen:
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Non, c'est correct.
Après tout je m'en fous, croyez ce que vous voulez :mrgreen:
toi tu as conçu les 944 et 968 :idea: :mrgreen: :mrgreen:
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Non, mais quand on voit ton niveau de connerie c'est vraiment difficile de ne pas se prendre pour Ron Dennis :mrgreen:
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Non, mais quand on voit ton niveau de connerie c'est vraiment difficile de ne pas se prendre pour Ron Dennis :mrgreen:
Mais pour qui te prends-tu pour insulter les gens avec un complexe de supériorité? :shock:Tu te crois tellement intelligent que la connerie qui t'environne t'insupporte? Dans ce cas fais des sudoku niveau 8 ou apprends une langue étrangère compliquée, mais arrête d'insulter les gens. Surtout que tu es bien moins brillant que tu ne sembles le croire. :mrgreen:
Tu imagines un peu si tous ceux qui pensent que tu es un véritable trou du cul frustré l'exprimaient en ce moment même sur le forum? Là c'est sur, on aurait un plantage informatique à cause de la surcharge. :twisted:
Je pense que tu comprendras mieux quand on t'expliquera ça de vive voix, par ce que derrière un clavier, tu n'es pas tout à fait toi-même. :mrgreen:
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évidement qu'il n'y est plus le M030 puisque c'est de la daube mais moins grosse daube que l'origine... 8)
Mais je n'ai viré que les amortos, les moyeux, freins, barres antiroulis et j'en passe je ne suis pas prêt de les vendre :mrgreen:
Moyeux, freins, barres .... Et tu dis "J'en passe"... Comme si la tienne avait un M030 "Spécial" :?: :!:
Tu aurais peut-être vraiment fait une affaire alors :enaccord6: :enaccord6: :enaccord6:
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non c'est une M030 classique avec M220 c'est tout.
A moins qu'il ne s'agisse d'une série spéciale Rallye Lyon Charbonnières :mrgreen:
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Je suis d'accord avec toi concernant ton auto. :enaccord6:
25K€ pour une auto avec une prépa. comme la tienne...C'est cadeau (La prépa. moteur seule vaut déjà 15K€ :!:)
faut que je recause avec mon expert :mrgreen:
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Ca m'étonnerait, vu que le M220 était inclus d'office quand un client demandait le M030.
faut j'ai souvent vu en annonce que je cherchais pour la mienne et stef91 en avait une.
M030 oui mais M220 non...
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faut que je recause avec mon expert :mrgreen:
la mienne a étée expertisée il y a 6 mois à 27000€ ;)
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la mienne a étée expertisée il y a 6 mois à 27000€ ;)
allumette, essence et boum :mrgreen:
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la mienne a étée expertisée il y a 6 mois à 27000€ ;)
Tu l'as payé combien ton Expert :?: (Je parle de l'enveloppe, pas de la facture :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:)
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Tu l'as payé combien ton Expert :?: (Je parle de l'enveloppe, pas de la facture :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:)
Un coup de cric :mrgreen: ;)
La tête de l'expert quand il a vu le chassis :mrgreen:
en fait il m'a d'office integré la factures de 2500€ de la Grosse REvision ( + distrib ), d'ou la cote ;)
l'avantage c'est qu'elle est TOUS risques a hauteur d'expertise ...
L'astuce ( pas de secret )
Pour avoir une voiture "bien" cotée et de l'expertisé TOUS les 2 ans ...
Entre chaque expertise produire les factures + dossier des eventuelles modifications pour qu'il les joignent au dossier
de ce fait elle prend gentiment de la valeur ;) ( justifiée )
faut dire que je ne fais pas plus de 3/4000 kms par an aussi avec ...
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Un coup de cric :mrgreen: ;)
La tête de l'expert quand il a vu le chassis :mrgreen:
en fait il m'a d'office integré la factures de 2500€ de la Grosse REvision ( + distrib ), d'ou la cote ;)
l'avantage c'est qu'elle est TOUS risques a hauteur d'expertise ...
L'astuce ( pas de secret )
Pour avoir une voiture "bien" cotée et de l'expertisé TOUS les 2 ans ...
Entre chaque expertise produire les factures + dossier des eventuelles modifications pour qu'il les joignent au dossier
de ce fait elle prend gentiment de la valeur ;) ( justifiée )
faut dire que je ne fais pas plus de 3/4000 kms par an aussi avec ...
ne la lâche pas la tienne ;)
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Un coup de cric :mrgreen: ;)
La tête de l'expert quand il a vu le chassis :mrgreen:
en fait il m'a d'office integré la factures de 2500€ de la Grosse REvision ( + distrib ), d'ou la cote ;)
l'avantage c'est qu'elle est TOUS risques a hauteur d'expertise ...
L'astuce ( pas de secret )
Pour avoir une voiture "bien" cotée et de l'expertisé TOUS les 2 ans ...
Entre chaque expertise produire les factures + dossier des eventuelles modifications pour qu'il les joignent au dossier
de ce fait elle prend gentiment de la valeur ;) ( justifiée )
faut dire que je ne fais pas plus de 3/4000 kms par an aussi avec ...
oui enfin ça ça fait beau sur le papier ... en réalité si ils t'endonnent lors du sinistre 20/22ke tu seras comptent (expérience perso) ;)
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oui enfin ça ça fait beau sur le papier ... en réalité si ils t'endonnent lors du sinistre 20/22ke tu seras comptent (expérience perso) ;)
je paye une surprime pour ne pas avoir d'abattement sur la valeur d'expert ;)
par contre restriction sur le prêt de la voiture et sur le garage