Posté par: supertotof78 le 07 Octobre 2010, 10:21:50
Voilà, je prends la voiture ce matin pour aller au boulot. Au bout de 1 km, la voiture calle sans signe avant coureur. Je précise que je roulais tranquillement sans tirer dans le moteur...
C'est une bmw 320d 150ch. Les niveaux sont bons (de plus révision récente).
Aucun voyant anormal au tableau de bord. J'ai fait quelques tentatives de redémarage: Soit rien ne se passe (le démareur ne lance pas, comme bloqué), soit le moteur tourne quelques temps puis s'arrête.
J'ai l'impression qu'il ne tourne pas rond. Et ça se met à tourner comme une patatte juste avant de caler. Il y parfois comme des bruits de cognement, mais c'est aléatoire.
Vos conseils sont les bienvenus.
Posté par: stefmic le 07 Octobre 2010, 10:30:50
ayant le même modèle je te conseil ce forum http://www.forum-bmw.fr/bmw-serie-3-e46-f21.html?sid=b1f9549684c3782d9ba17e2059cedabb
Posté par: supertotof78 le 07 Octobre 2010, 10:36:17
Posté par: stefmic le 07 Octobre 2010, 10:48:14
j'espère pour toi que ce n'est pas un clapet d'admission d'air qui est passé dans un cylindre :shock:
sinon tu peux vérifié en le démontant tu en a pour 20 minutes
Posté par: supertotof78 le 07 Octobre 2010, 10:58:28
On m'avait dit que ces clapets pouvaient casser, mais là... Pour le démontage, pas de soucis, j'ai déjà fait (changement de 2 injecteurs). Effectivement, je serai vite fixé. Par contre, pour la retirer si c'est le cas... (les risques de rayer le bloc sont minimes vu qu'il s'agit de plastique).
On m'a dit aussi qu'un filtre à gasoil bouché pouvait avoir les mêmes symptômes. Mais j'ai un doute là.
Posté par: stefmic le 07 Octobre 2010, 11:04:04
Posté par: supertotof78 le 07 Octobre 2010, 11:06:44
il est rare qu'un filtre empêche de tourner un démarreur
Cépafo! ...
Je vais faire un test de redémarage. Si la voiture cale et que le démareur ne lance plus, je passe la 5ème et on pousse la voiture. Si elle ne bouge pas, je saurai... (moteur bloqué).
Posté par: Sly le 07 Octobre 2010, 11:57:56
Posté par: Nelson le 07 Octobre 2010, 12:04:31
Vos conseils sont les bienvenus.
Appeler BMW
Posté par: STeppenWolf944 le 07 Octobre 2010, 19:14:04
Posté par: supertotof78 le 07 Octobre 2010, 20:22:24
Avec un peu de chance le clapet à bloqué une soupape en position ouverte et le démarreur à pété la soupape qui maintenant se balade dans le cylindre en le rayant et bloquant le moulin de temps à autre :mrgreen:
:obscene15: :obscene15:
:mrgreen:
On déconne mais si ça se trouve... :-/
Posté par: Skater968 le 07 Octobre 2010, 20:29:48
Maintenant ce n'est peut-être pas ça (dépend de l'année), faut se rencarder chez BM.
J'espère pour toi que ce n'est pas trop grave ;)
Posté par: AlanTurbo le 07 Octobre 2010, 20:34:19
Posté par: sylvie944 le 07 Octobre 2010, 22:04:49
Appeler BMW
revendre et ne plus jamais au grand jamais acheter BMW :mrgreen:
Posté par: clichemac le 07 Octobre 2010, 22:31:04
Posté par: supertotof78 le 07 Octobre 2010, 22:59:56
Si c'est l'étouffoir qui s'est fait la malle, t'as juste à retirer la durite de sural juste avant le papillon (coté droit), il devrait être là .... ou pas.
Qu'appelles-tu étouffoir?
Posté par: yfp le 08 Octobre 2010, 01:02:15
Posté par: sylvie944 le 08 Octobre 2010, 07:53:50
Je reconnais bien là un proprio de Mercedes :mrgreen: :lol:.justement proprio mercedes parce que ancienne proprio BM :mrgreen:
puis d'abord la merco elle est à Monsieur
Posté par: stefmic le 08 Octobre 2010, 09:01:38
pour en revenir a ta 320 tant qu'a démonter ton collecteur d'air vérifie tes clapets au pire tu les retires et tu les remplaces avec une vis et écrou de 5
sinon nouveau collecteur avec clapets renforcés mais la c'est en gros 500€
Pour en revenir au match merco / bm mon cœur balance pour la merco aussi mais a puissance égale la bm consomme moins/pollue moins et a un tempérament plus sportif (je viens d'avoir coup sur coup une classe c et une 320 d)
Posté par: supertotof78 le 08 Octobre 2010, 14:28:48
Je bénéficie d'un service "panne immobilisante". J'ai appelé et ils viennent chercher la voiture pour l'apporter chez BMW. Ils devraient prendre en chare les répérations. On verra bien. ;)
Posté par: Nelson le 08 Octobre 2010, 14:33:00
salut
pour en revenir a ta 320 tant qu'a démonter ton collecteur d'air vérifie tes clapets au pire tu les retires et tu les remplaces avec une vis et écrou de 5
sinon nouveau collecteur avec clapets renforcés mais la c'est en gros 500€
reste aussi la possibilite de gueuler un bon coup pour en charge par BM, testé par un ami
Posté par: supertotof78 le 08 Octobre 2010, 15:08:32
Posté par: Nelson le 08 Octobre 2010, 15:21:22
Prise en charge jusqu'à 30% et encore si véhicule acheté en concession (pas mon cas) et entretenue en concession (pas mon cas: je ne vais pas me taper 120 km a/r pour faire faire une vidange). Donc aucune chance dans mon cas...
Sauf que dans le cas de la 530d de mon pote il y avait une operation de rappel
Posté par: supertotof78 le 08 Octobre 2010, 16:17:48
Posté par: supertotof78 le 10 Octobre 2010, 09:53:50
Bien évidemment, mes freins sont encore grippés. C'est le freins arrière gauche: On ne peut pas se tromper, la jantes est noire de poussière de frein!
J'ai donc du recontroler tout ça. Première constatation, le soufflet du piston est abimé (percé): Pas étonnant que le frein se grippe. Par contre, vu la façon dont il est fixé, je ne sais pas si il se change...
Il m'a fallu dépose l'étrier pour travailler dessus (pistons très peu mobile). J'ai désassemblé les deux parties afin de pouvoir correctement nettoyer le piston sous le soufflet et le dégripper. J'ai eu besoin de le placer dans un éteau pour arriver à le faire rentrer! Au départ, il a résisté puis s'est mis à rentrer par à coups. Enfin il a coulissé de façon continue.
Pour ceux qui sont confrontés au même problème: Faites l'opération de côté. Sinon, douche de looked assurée... :lol:
Je n'ai plus qu'à remettre mes plaquettes ou ce qu'il en reste (se bouffaient plus vite qu'un plein d'essence...) et à purger.
Posté par: GLENN35 le 10 Octobre 2010, 10:35:05
Première constatation, le soufflet du piston est abimé (percé): Pas étonnant que le frein se grippe. Par contre, vu la façon dont il est fixé, je ne sais pas si il se change...Si tu ne remets pas un protége poussière en état, tu risques de regripper assez rapidement. ;)
Posté par: supertotof78 le 10 Octobre 2010, 11:33:32
De plus, je ne vois pas trop comment la pièce se change. :-/
Posté par: GLENN35 le 10 Octobre 2010, 11:45:26
Ca fait partie du kit de réfection que l'on trouve sur le net ou pas?Effectivement, c'est dans le kit. Je l'ai fait sur la mienne et je ne pense pas que cela m’a posé des problèmes.
De plus, je ne vois pas trop comment la pièce se change. :-/
Posté par: AlanTurbo le 10 Octobre 2010, 12:45:14
Qu'appelles-tu étouffoir?
Le papillon EGR, le TVA, le doseur.... plusieurs termes pour la même pièce, elle est belle notre langue :mrgreen: !
Posté par: supertotof78 le 11 Octobre 2010, 19:09:20
Pour aller plus loin, ils veulent déposer la pipe d'admission... Donc je pense qu'on s'oriente bien vers un problème de clapets.
Posté par: Nelson le 11 Octobre 2010, 19:11:22
Prédiagnostic de chez BMW qui confirme mes craintes: Moteur bloqué.
Pour aller plus loin, ils veulent déposer la pipe d'admission... Donc je pense qu'on s'oriente bien vers un problème de clapets.
OUA ca va etre un carnage :-(
Posté par: supertotof78 le 11 Octobre 2010, 19:18:50
Au mieux une soupape pliée: Joint de culasse, contrôle de la culasse (siège de soupape) et soupape(s en plus c'est un 16s) et une (4 ?) soupape(s) à changer.
Au pire, une soupape de cassée: Même chose qu'au dessus plus piston à vérifier (changer?) chambre rayée à reprendre. En étant totallement pessimiste: Bielle tordue (voir villebrequin?). Autrement dit, moteur à changer... :-/
Je serai fixé demain. BMW doit appeler mon assureur pour ouvrir mon dossier en garantie "panne immobilisante". Comme dit le chef d'attelier:" Là, elle ne peut pas être plus immobilisée...". Les frais sont logiquement pris en charge...
Posté par: Nelson le 11 Octobre 2010, 19:25:22
avec un corp etrange dans la chambre ca peut aller jusqu'à un piston marqué ou pire la culasse.
Ton assurance couvre une panne ?
Posté par: supertotof78 le 11 Octobre 2010, 21:27:18
J'ai une garantie qui prend en charge les frais à la suite d'une panne immobilisante sauf si la panne résulte d'une pièce d'usure qui n'a pas été changée. Donc pas le cas ici.
D'après BMW, vu que le moteur est bloqué, ils ne pensent pas que cela soit un clapet à moins qu'ils ne veuillent "couvrir" cette faiblesse récurente, apparement).
Posté par: supertotof78 le 12 Octobre 2010, 20:07:31
C'est bon signe pour la prise en charge du reste, enfin j'espère. ;)
Posté par: stefmic le 12 Octobre 2010, 20:38:21
Une connaissance ayant une 320d 150cv touring vient de perdre un clapet en allant au CT, aujourd'hui :shock:
Il a démonter sa pipe et en effet, il manquait un clapet !!!
Du coup, je pense que je vais consacrer 20 minutes ce week end à vérifier ces fameux clapets. ;)
Posté par: supertotof78 le 12 Octobre 2010, 21:19:11
Posté par: stefmic le 13 Octobre 2010, 07:03:49
il a démonter le collecteur d'admission et en effet il manquait un clapet les autres ont l'air en bon état ,pas de jeu...elle a 130000km et était vendue :shock:
Posté par: john951 (ex la guigne) le 13 Octobre 2010, 08:17:06
;)
Posté par: Nelson le 13 Octobre 2010, 10:49:41
Posté par: PWYLL le 13 Octobre 2010, 10:59:31
il faut supprimer les clapets et mettres des bouchons alu dispo sur la bay a la place, certain le font avec une vis de 5, surtout qu'il n'y a pas de science exact a ce niveau car certains nouveaux modèles >2004 donc avec nouv collecteurs et tiges de clapets majorées ont aussi eu le soucis, sinon la pipe est dispo pour 500e en concession ...
;)
Juste pour ma sciences, ils servent a quoi ces clapets, si on peut les boucher si facilement ?
Posté par: Nigo le 13 Octobre 2010, 11:06:48
vraiment de la crotte les BMW ! :mrgreen:... mazout
Posté par: john951 (ex la guigne) le 13 Octobre 2010, 12:25:12
Juste pour ma sciences, ils servent a quoi ces clapets, si on peut les boucher si facilement ?
polution et soit disant le couple, ceux qui les ont supprimé n'ont rien constaté de signifiant niveau couple et ave la condamnation de l'gr ça évite d'encrasser l'admission, un pro recponnu m'a dit de le faire dans la période des 90/100mkm, je ne vais pas tarder sur la mienne
;)
Posté par: supertotof78 le 13 Octobre 2010, 16:28:04
Le bas moteur tourne indépendament du haut moteur... D'après BMW, moteur fichu, à changer.
Ils ont contacté l'assurance qui va missionner un expert pour déterminer l'origine de la panne. Des nouvelles d'ici vendredi. :-/
Posté par: Nelson le 13 Octobre 2010, 16:30:33
Bilan du jour:
Le bas moteur tourne indépendament du haut moteur... D'après BMW, moteur fichu, à changer.
sont comme ça eux :)
Posté par: PWYLL le 13 Octobre 2010, 16:45:50
Posté par: supertotof78 le 13 Octobre 2010, 17:04:00
Posté par: AlanTurbo le 13 Octobre 2010, 17:11:39
Posté par: supertotof78 le 13 Octobre 2010, 17:29:41
J'espère qu'ils ne vont pas essayer de cacher le coup des clapets et laisser l'expert me mettre tout sur le dos... Le gars commençait à me parler de mauvais graissage, mauvaise utilisation, mauvaise huile...
Posté par: PWYLL le 13 Octobre 2010, 17:34:54
M'enfin, le moteur tournait au ralenti quasiment. Je n'étais pas sur un circuit, je partais de chez moi! :shock:
J'espère qu'ils ne vont pas essayer de cacher le coup des clapets et laisser l'expert me mettre tout sur le dos... Le gars commençait à me parler de mauvais graissage, mauvaise utilisation, mauvaise huile...
Comme toujours chez BMW, c'est jamais la faute au moteur, toujours celui de l'utilisateur... Avant même de savoir la cause de la panne.
Posté par: john951 (ex la guigne) le 13 Octobre 2010, 18:57:35
Posté par: Mr PROPRE le 13 Octobre 2010, 19:14:34
Ci-dessous, un lien fort utile pour les BMWistes :
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-0-section-mecanique.html
Posté par: john951 (ex la guigne) le 13 Octobre 2010, 19:22:26
Le problème de ces volets d'admission est archi-connu chez BMW (et sur les forums BMW également). Ces volets ont été par la suite renforcés et je me demande d'ailleurs si aujourd'hui, ils ne sont pas supprimés sur les modèles récents.
Ci-dessous, un lien fort utile pour les BMWistes :
[url]http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-0-section-mecanique.html[/url]
ils ont été renfocés mais pas au bon endroit :mrgreen:
Posté par: AlanTurbo le 13 Octobre 2010, 20:50:28
Posté par: PWYLL le 13 Octobre 2010, 20:59:05
Les volets de mon ex-530d et de mon actuelle 120d (non FAP) sont débranchés, pas de misère de ce coté alors mais en cas de départ sur l'huile du moteur ou pour la régénération du FAP, pas bon :-/...
[HS on]
Ta 120d, c'est une 204 cv ?
C'est mon prochain achat, mais j’hésite entre le 177 et le 204.
Un retour perfs/fiabilité/plaisir ?
[HS off]
Posté par: Mr PROPRE le 13 Octobre 2010, 21:02:14
ils ont été renfocés mais pas au bon endroit :mrgreen:
C'est bien possible ...
ça me conforte dans mon choix d'avoir acheté une 330 183 CV au lieu du 204 CV. Pas de volets et une vanne EGR déconnectable facilement et ne générant pas de défaut.
Posté par: Mr PROPRE le 13 Octobre 2010, 21:23:50
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet508784.htm
Merci qui ? 8)
Posté par: AlanTurbo le 13 Octobre 2010, 21:26:19
[HS on]
Ta 120d, c'est une 204 cv ?
C'est mon prochain achat, mais j’hésite entre le 177 et le 204.
Un retour perfs/fiabilité/plaisir ?
[HS off]
Une 163 en pack Luxe, c'est déjà bien le kif et on peut upgrader les cartos 8). Aucun souci avec, ça boit que dalle, le châssis est un bonheur (ne pas prendre le châssis sport, l'origine est largement assez ferme), seul manque le feulement du 6 en ligne...
Je la vends bientôt...
Posté par: PWYLL le 13 Octobre 2010, 21:31:17
Une 163 en pack Luxe, c'est déjà bien le kif et on peut upgrader les cartos 8). Aucun souci avec, ça boit que dalle, le châssis est un bonheur (ne pas prendre le châssis sport, l'origine est largement assez ferme), seul manque le feulement du 6 en ligne...
Je la vends bientôt...
tu l'as upgradé a combien de chevaux ?
c'est quoi les options ?
combien de kms ?
crotte faut que j'ai l'air désintéressé sinon le prix va augmenter :mrgreen:
Posté par: AlanTurbo le 13 Octobre 2010, 21:36:04
Posté par: john951 (ex la guigne) le 14 Octobre 2010, 08:29:50
C'est bien possible ...
ça me conforte dans mon choix d'avoir acheté une 330 183 CV au lieu du 204 CV. Pas de volets et une vanne EGR déconnectable facilement et ne générant pas de défaut.
les bouchons coutent 50e et la vanne se déconecte quand même, la différence est bien présente en couple et en conso aussi
;)
[HS on]
Ta 120d, c'est une 204 cv ?
C'est mon prochain achat, mais j’hésite entre le 177 et le 204.
Un retour perfs/fiabilité/plaisir ?
[HS off]
c'est la 123d a 204cv :idea:
Posté par: cosmick le 14 Octobre 2010, 08:38:56
Posté par: PWYLL le 14 Octobre 2010, 08:41:17
c'est la 123d a 204cv :idea:
Exact :mrgreen:
et niveau fiabilité, la 120d et la 123d, ca ce vaut ?
Posté par: cosmick le 14 Octobre 2010, 08:53:52
Posté par: Banshee le 14 Octobre 2010, 08:54:35
J'avais roulé un peu avec une 120d 163 chevaux, j'en suis resté sur le cul.
Ça tracte velu, c't'affaire...
Max.
Posté par: john951 (ex la guigne) le 14 Octobre 2010, 09:00:48
la 120d 177 c'est vraiment une fusee, et avec une reprog c'est carement la folie... la 123 n'en parlons pas....
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Posté par: cosmick le 14 Octobre 2010, 09:01:34
Posté par: john951 (ex la guigne) le 14 Octobre 2010, 09:02:20
sous entendu pour un mazout ....
clair que ça marche bien merci le couple :enaccord6:
Posté par: Nelson le 14 Octobre 2010, 11:13:51
la 123 n'en parlons pas....
J'avais trouvé ça naze et j'avais pas aimé la mobilité du groupion au freinage
Posté par: Mr PROPRE le 14 Octobre 2010, 11:42:43
... la différence est bien présente en couple et en conso aussi ...
Ah ?!
Couple : 2 m/kg de plus sur la 204 CV :roll:
Conso : 6,8 litres sur la 183 CV. Sur la 204 CV ?... je doute que ce soit bien moins ...
Posté par: john951 (ex la guigne) le 14 Octobre 2010, 18:47:48
Ah ?!
Couple : 2 m/kg de plus sur la 204 CV :roll:
Conso : 6,8 litres sur la 183 CV. Sur la 204 CV ?... je doute que ce soit bien moins ...
bah oui c'est d'ailleur pour a que j'ai pris une 204cv après avoir eu une 183cv en VD sur 10mkm il y a qq années
le couple est bien plus bas sur la 204cv
pour la conso c'est 1l de moins (couple et bv6)
coté conso ma femme fait 6,7 en ville (10km par trajet départ a froid a chaque fois) et j'arrive a 5,9l a 150/160 au régul sur autoroute
elle est par contre moins violente car plus linéaire
Posté par: supertotof78 le 15 Octobre 2010, 17:44:59
D'après le chef d'attelier, c'est probablement le villebrequin qui est cassé. Qu'est-ce qui peut provoquer la casse d'un villebrequin!
Posté par: Nelson le 15 Octobre 2010, 17:49:44
D'après le chef d'attelier, c'est probablement le villebrequin qui est cassé. Qu'est-ce qui peut provoquer la casse d'un villebrequin!
a part un probleme metallurgique je vois pas comment on peut peter un vilo
Posté par: supertotof78 le 15 Octobre 2010, 18:55:20
Posté par: stefmic le 15 Octobre 2010, 19:32:08
Posté par: supertotof78 le 15 Octobre 2010, 19:38:43
Posté par: stefmic le 16 Octobre 2010, 09:45:16
ma connaissance qui a flingué son moteur cette semaine ,c'est en fait au contrôle technique lors de le contrôle de pollution que le clapet a cassé :twisted:
il vient de trouver un bloc moteur avec 150 000 km pour de 2000 € paradoxe son moteur aura plus de km que celui qu'il va changer 8)
a mon avis il va retirer ses clapets :lol: et moi aussi si j'ai un peu de temps cette semaine
bon courage a toi
Posté par: supertotof78 le 16 Octobre 2010, 12:02:57
Pour l'instant, on attend que l'expert se présente... Il se fait désirer!
Posté par: supertotof78 le 22 Octobre 2010, 16:46:16
Admission déposée et pas de problème de volets. La panne ne vient pas de là. Ils m'ont informé que l'encrassement était important (une histoire de reniflard qu'il faudrait changer ?).
Ils ont contrôlé la distribution. Pas de soucis non plus de ce côté: aucun décallage.
Après vérification, une fois les injecteurs déposés, le bas moteur n'est pas bloqué. Il tourne à la clé, mais il y a un point dur (suffisant pour empêcher le démareur de lancer).
Donc à priori tout n'est pas broyé dedans...
Au plus tard, la culasse sera déposée mardi prochain. On verra l'état des cylindres et pistons...
La bonne nouvelle, c'est qu'en attendant le diagnostique définitif, l'assurance prend en charge les frais pour le démontage.
Posté par: stefmic le 22 Octobre 2010, 18:38:01
du coup, j'ai supprimé mes volets, qui étaient encrassés mais sans aucun jeu et changé tous les filtres, y compris celui du reniflard complétement obstrué.
Posté par: boumbo le 24 Octobre 2010, 11:14:40
BMW 17eme rang sur 20! :shock:
En cause, casses fréquentes des 2L et 3L diesels jusqu'en 2005.
BMW n'est pas au courant de ces "désagréments" comme de bien entendu...
Je suis en pleine ligne de mire car à la maison: E46 320td + E39 530d= Emmerdes nettement entamées!
J'ai acheté ma 320td de juillet 2002( mauvais millésime entre sept2001 et sept2002) à 32000km. Pompe à Gazole + Haute pression changées à 70000km
Turbo+ moteur changés à 92000km
Aujourd'hui l'auto a 114000km, aucune confiance en elle!
Je prends les volants des mes vieilles 325icab et 635csi bien plus tranquille qu'avec mes diesels... :roll:
J'ai obtenu non sans mal une participation de BMW france à hauteur de 50% pour chaque intervention.
Mon tort? avoir fait les révisions de maniere trop précoce sans doute... :roll:
Bilan: BMW diesels= PLUS JAMAIS!!!! Les 6 enlignes essences sont légion et légendaires chez bmw. Ils savent faire ça MAIS que ça!
Ma E39 530d est pour l'instant d'une fiablilité exemplaire: je l'ai eu à 45000km en 2001 et c'est un modele 2000. (sept99).
Elle a aujourd'hui 160000km MAIS n'a fait que de l'autoroute avec respect de la lubrification turbo au ralenti avant de couper le contact apres un long parcours autoroutier... J'appréhende malgré tout...
Posté par: supertotof78 le 27 Octobre 2010, 15:49:50
Il y a un point dur dans le bas moteur.
Bilan: Haut moteur ok, à priori cylindres aussi (la garage me l'aurait dit sinon, en tout cas pour ce qui est visible depuis le haut). Reste le bas qui devrait être ouvert dans la lancée.
A votre avis, vu qu'aucun voyant ne s'est allumé (donc pas de problème d'huile), cela peut-il être un problème de crêpine (une partie détachée...)? cela peut-il venir d'une bielle pliée? Si c'est le cas, comment a-t-elle pu plier (moteur pas dans les tours au moment de la panne, pas de claquements avant coureurs -> pas de pb de coussinets)?
Vos hypothèses sont les bien venues.
Posté par: ric914 le 27 Octobre 2010, 16:43:15
Posté par: AlanTurbo le 27 Octobre 2010, 17:29:57
Posté par: supertotof78 le 27 Octobre 2010, 17:43:29
Posté par: Nelson le 27 Octobre 2010, 17:47:23
Donc culasse déposée ce jour. L'expert passe dans l'après midi, mais d'hors et déjà, le garage m'a annoncé qu'il n'y a rien à signaler sur le haut moteur.
Il y a un point dur dans le bas moteur.
Palier qui a un soucis
Posté par: supertotof78 le 27 Octobre 2010, 17:51:04
Posté par: Nelson le 27 Octobre 2010, 18:18:45
Les frais ne sont peutêtre pas trop grands alors?
un palier qui serre c'est soit un vilo, soit un bloc flingué ou simplement des coussinets :)
Posté par: supertotof78 le 27 Octobre 2010, 20:47:45
Quelqu'un a déjà vu cette panne?
Posté par: supertotof78 le 27 Octobre 2010, 21:35:18
Posté par: supertotof78 le 28 Octobre 2010, 18:07:42
D'après l'expert, un bas moteur chez BMW, c'est 5000€. Ne constatant pas de défaut d'entretien, l'expert me confirme que la garantie panne immobilisante va fonctionner, mais les frais engagés risquent de dépasser la valeur du véhicule. L'expert va évaluer la valeur de la voiture et voir si l'assureur décide de continuer les travaux ou bien de la jeter... :cry:
Voili voilou. Enfin je risque de me retrouver avec un joli chèque, mais à pieds.
Posté par: stefmic le 28 Octobre 2010, 19:15:47
Posté par: supertotof78 le 28 Octobre 2010, 19:34:12
Posté par: sylv01 le 03 Novembre 2010, 16:13:02
Posté par: Kin31 le 03 Novembre 2010, 16:23:27
Pas de bol.
Vu comment c'est parti, tu comptes racheter un diesel ou pas ? Je serais assez d'accord avec Boumbo sur le sujet, sans généraliser heureusement.
Posté par: supertotof78 le 03 Novembre 2010, 20:16:13
Posté par: supertotof78 le 06 Novembre 2010, 14:02:57
Le vilebrequin n'est pas déposé car le garage attend le passage de l'expert. Mais ils ont ouvert le bas moteur. De dessous, rien de particulier d'après eux.
Si il y a une casse, elle se situe sur le haut du villebrequin donc. Le fait qu'on n'observe rien comme ça, c'est plutôt bon signe, non (pas trop de domages annexes au vilo)?
Posté par: Sly le 06 Novembre 2010, 16:39:15
J'ai, comment dire....
Eu une expérience dans ce genre sur la 951 :mrgreen:
Posté par: yfp le 08 Novembre 2010, 18:39:20
Posté par: supertotof78 le 08 Novembre 2010, 19:30:42
Posté par: STeppenWolf944 le 08 Novembre 2010, 20:39:54
ca rigole pas dis donc :-/
Posté par: supertotof78 le 10 Novembre 2010, 19:11:29
Les coussinets de bielles sont bouffés et limite soudés au vilebrequin. Donc à priori, le vilebrequin est à changer (à cause de la chauffe), une bielle également et un jeu de coussinets.
Quel peut-être le prix de ces pièces?
Ce qui est dommage, c'est qu'ils ont démonté le haut moteur pour rien. Ce n'est pas dit que l'assurance preine le remontage à sa charge...
Posté par: Nigo le 11 Novembre 2010, 11:14:00
http://fr.news.yahoo.com/82/20101111/tfr-prise-d-otage-au-sige-de-bmw-le-forc-4abdc0f.html
:mrgreen:
Posté par: supertotof78 le 11 Novembre 2010, 11:34:10
Nan. :mrgreen:
Posté par: supertotof78 le 17 Novembre 2010, 17:01:45
L'assurance prends en charge des travaux à hauteur de 1200€ environ. Problème, BMW n'accepte de faire qu'un échange standard soit plus de 10.000€.
J'arrête donc les frais au niveau de la concession BM.
J'ai plusieurs questions:
Combien peut valoir ma BM vendue en l'état: 320d pack 150ch de 2001, 210.000 km, jantes en 17' (type M) avec kit dension, bas moteur à refaire (embiellage sur un cylindre plus vilebrequin) haut moteur ok (déposé)?
Combien peut couter une bielle, un kit coussinets et un vilebrequin?
Combien de temps prend un garage pour faire un échange standard?
Merci d'avance. ;)
Posté par: john951 (ex la guigne) le 17 Novembre 2010, 17:37:39
Bilan:
L'assurance prends en charge des travaux à hauteur de 1200€ environ. Problème, BMW n'accepte de faire qu'un échange standard soit plus de 10.000€.
J'arrête donc les frais au niveau de la concession BM.
J'ai plusieurs questions:
Combien peut valoir ma BM vendue en l'état: 320d pack 150ch de 2001, 210.000 km, jantes en 17' (type M) avec kit dension, bas moteur à refaire (embiellage sur un cylindre plus vilebrequin) haut moteur ok (déposé)?
Combien peut couter une bielle, un kit coussinets et un vilebrequin?
Combien de temps prend un garage pour faire un échange standard?
Merci d'avance. ;)
le moteur seul chez bmw en ES doit valoir dans les 5000e ht
une bielle environ 150e ht
le vilo environ 650e ht
en MO juste pour dépose repose moteur compte je pense dans les 20/25h si pas de problème
valeur de ta voiture 3000e max
Posté par: stefmic le 17 Novembre 2010, 17:46:11
j'en ai vu a vendre aux environs de 3000 avec clapet dans le moteur ;)
Posté par: cotchi17 le 17 Novembre 2010, 18:23:11
Posté par: supertotof78 le 17 Novembre 2010, 19:12:01
Posté par: Nelson le 17 Novembre 2010, 20:11:27
Bilan:
L'assurance prends en charge des travaux à hauteur de 1200€ environ.
C'etait trop beau
Posté par: supertotof78 le 17 Novembre 2010, 21:02:43
Posté par: sylv01 le 17 Novembre 2010, 22:28:06
Posté par: supertotof78 le 17 Novembre 2010, 22:39:22
Posté par: sylv01 le 18 Novembre 2010, 08:09:45
J'espère pour toi que ta voiture continuera à te combler. Perso, j'ai adoré rouler avec, mais l'aventure est terminée. Je pense que, quoique je décide, je vais la mettre en vente.
Je te comprends... Je te cache pas que depuis que je suis ton post je ne m'assoie pas confiant au volant : je savais pas que ces moteurs rencontraient autant de problèmes importants : Problème d'usure ça se justifie mais là... c'est, comment dire, plus que prématuré!
En tout cas, je te souhaite bonne chance pour la suite. :roll:
Posté par: supertotof78 le 18 Novembre 2010, 20:31:45
Elle a 210.000 km. C'est sûr, pour un diesel, elle était au bout... :lol:
Ils ont tellement poussé le développement de ce mode de combustion qu'il en est devenu super performant et super... fragil. On va bientôt nous dire que pour faire des bornes faut rouler au SP... :-/
Posté par: ric914 le 18 Novembre 2010, 20:50:02
Posté par: supertotof78 le 18 Novembre 2010, 21:56:26
Posté par: supertotof78 le 27 Novembre 2010, 18:03:32
Les supports de bielles étaient tous démontés et le piston côté habitacle (origine de la panne) sorti également.
Bilan: RAS sur les 3 premiers cylindres. Par contre un demi coussinet de la bielle 4 complètement usé, bouffé. On dirait de la dentelle. Il est même replié sur les bord du support de bielle. Cette dernière n'a rien! (juste quelques traces dans l'emplacement du coussinet, mais vu l'état de celui-ci...). Le piston est comme neuf, à peine calaminé (et encore, ça part au doigt).
Le villebrequin étant sur le bloc, il faut que je mette la voiture sur cale pour voir son état. Donc au final, une panne probablement due à une canalisation d'huile bouchée. Il leur aura fallu un mois pour en arriver là (sans parler du diagnostic qui n'est même pas fait au final...). Et bm de me dire: "on ne prend pas le risque, on change le bloc. Alors que tout est comme neuf dedans! :x
Posté par: PWYLL le 27 Novembre 2010, 18:43:30
Posté par: le chat le 28 Novembre 2010, 09:54:38
un jeu de coussinet a 70€ et c'est reparti a mon avis ...
et un villebrequin..
Posté par: PWYLL le 28 Novembre 2010, 11:10:44
Posté par: supertotof78 le 28 Novembre 2010, 17:36:48
Et puis après, voilà le légot pour tout remonter. Avec un peu de méthode et quelques photos en démontant, rien d'impossible, mais là, je me retrouve avec des cartons de pièces. J'ai du boulot pour essayer de tout classer et d'avoir la bonne logique de remontage. :-/
Posté par: Banshee le 29 Novembre 2010, 13:02:28
Sur le forum 6enligne.net, un type vend une 320d épave suite à une sortie de route.
"Papillons condamnés" et moteur 240 000 km pour 1 500,00 EUR.
;)
Max.
Posté par: supertotof78 le 29 Novembre 2010, 20:06:29
Là, je suis en train de cherche une RTA ou un truc du genre manuel d'atelier, mais rien d'intéressant. En français, pas de rta pour les post 2001. Après, c'est de l'allemand ou de l'espagnol...
Posté par: supertotof78 le 30 Novembre 2010, 18:44:23
Sinon, pour les amateurs de dentelle:
(http://www.kirikoo.net/images/7supertotof78-1-20101130-183138.jpg)
(http://www.kirikoo.net/images/7supertotof78-2-20101130-183138.jpg)
(http://www.kirikoo.net/images/7supertotof78-3-20101130-183138.jpg) Posté par: AlanTurbo le 30 Novembre 2010, 18:53:55
;)
Posté par: supertotof78 le 30 Novembre 2010, 22:04:48
Donc à priori pas concerné. A moins que le problème ne remonte aux anciens proprios, tous deux citadins...
Posté par: dsebire le 01 Décembre 2010, 10:22:14
Posté par: john951 (ex la guigne) le 01 Décembre 2010, 13:13:02
t'as du bol si le vilo est pas naze vu la tete des coussinets....
yep ça m'étonnerais très fortement :idea:
sinon pas de fap sur les E46 :mrgreen:
Posté par: supertotof78 le 01 Décembre 2010, 13:44:36
D'ailleurs, il n'y a que cette demi lune qui est dans cet état. L'autre demi lune de la même bielle est tout juste rayée. ;)
Posté par: Nelson le 01 Décembre 2010, 13:45:52