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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: Nigo le 08 Mars 2012, 15:14:44
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pour changer de sujet et relancer ce bon vieux bistro bien mort depuis le split avec le "Salon de l'Auto"
c'est quoi vos motos présentes et passées, et votre utilisation avec ? :enaccord3:
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je commence donc : toujours très content de ma SVN 650 carbu, pour le moment je la garde ;) utilisation "balade" plus ou moins dynamique, et je n'ai pas la prétention de savoir l'exploiter à fond, loin de là ;) fiable, économique et fun
@ vous :enaccord3:
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Je peux ? :mrgreen:
Toujours sur mon YBR de 2006.
Un peu plus de 31 000 kilomètres, toujours 2,5L/100km en moyenne.
Je l'utilise tous les jours pour aller au boulot, et d'une manière plus générale, aussi souvent que je peux pour mes déplacement personnels.
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Je peux ? :mrgreen:
tu peux :mrgreen:
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BMW R1200GS, 6000kms/an, ballades week ends à 2 principalement, en semaine quand je bosse pas et qu'il fait beau.
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une xjr 1200 de 1998 et 36800kms
utilisation balade et boulot
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Deux 125 pour la ballade
Une Honda Cb 125 K5 de 1975 bicylindre 4t (dans mon garage virtuel)
Une Honda CB 125 Twin de 1977 elle aussi bicylindre 4t transformée en café racer avec guidon selle monoplace et "cache" reservoir de BMW des années 80. :lol:
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Salut,
Ma première bécane: une 600 Ténéré de 1986 achetée juste après le permis. Je viens de la démonter entièrement pour refaire un peu tout.
Ma deuxième bécane: une 550 Four de 1977 que j'ai fini par donner à mon pote.
La troisième: Marauder 800VZ toujours dans le garage, c'est celle de mon épouse désormais.
La petite dernière qui me sert pour les virées, les sorties et le boulot (quand il fait pas trop froid) une HD Sportster 1200S de 98. une bécane aussi coupleuse qu'une 944 mais qui ne consomme que 4L aux 100.
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Avant d'avoir le permi voiture, j'avais une TZR 50cc (16 ans avec permis en Belgique).
Je m'en servait quotidiennement pour aller au cour.
L’acquisition d'une moto me trotte depuis quelques temps...avec la grande question de passer le permis ou se me contenter de la 125.
ps: certains auront remarqué le logo Malossi sous celui de Yamaha... :mrgreen:
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Marauder 800VZ
même moteur que la 800 VX ? elle aurait pu m'interesser mais elle faisait "cheap" quant même
Deux 125 pour la ballade
on veut des photos :)
La petite dernière qui me sert pour les virées, les sorties et le boulot (quand il fait pas trop froid) une HD Sportster 1200S de 98. une bécane aussi coupleuse qu'une 944 mais qui ne consomme que 4L aux 100.
je pensais pas vu le boucan que ça fait :lol:
freemen > tu voulais pas une HD ? ça va te changer du TZR ;)
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Africa de 1998 en 750 (RD07) top pour balade voir même pour aller au boulot :enaccord6:
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freemen > tu voulais pas une HD ? ça va te changer du TZR sympa3
J'adore les Nightster en effet, mais je pense que je passe le pas, j'irai plus vers une routière type GSX650F.
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ben moi c'est different
en trial
125 bultaco m'ouais
247 montesa ha
348 montesa et champion de france :enaccord3: heu en 1975 :mrgreen:
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ex: aprilia MX 250 (achetée par mon père, il a jamais voulu me la revendre, j'etais trop jeune, ce qui m'a pas empeché de m'en servir. put@ain ce qu'elle marchait bien !!!)
yam 600 XT (officiellement a mon père mais il s'en sert pas, c'est moi qui roule)
yam 80 DTMX (mon daily quand il pleut pas)
oui, que du trial/cross, quand on voit mon gabarit, je vais pas prendre une hyper-sport
PS: j'ai pas le permis donc pour la XT et l'aprilia, c'est chemin/champs/foret a la cambrousse chez mes parents ;)
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routière type GSX650F
bon choix ;) enfin je ne m'interesse pas trop à ce segment, mais en comparant avec le Bandit, et encore plus ma SV, on voit les progrès de finition qu'à fait Suzuki ;)
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bonjour
125 husqvarna enduro de 1990 (fonctionne fort mais dans les tours )
utilisations essentielles chemin/tous terrain
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bon choix ;) enfin je ne m'interesse pas trop à ce segment, mais en comparant avec le Bandit, et encore plus ma SV, on voit les progrès de finition qu'à fait Suzuki ;)
Dans le même style, il y a la nouvelle CBR600F qui est superbe!
Sinon, si je me rapproche de la ville, une petite Duke 125 de chez KTM ça semble être bien fun!
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348 montesa et champion de france :enaccord3: heu en 1975 :mrgreen:
salut,
félicitations :enaccord3:
perso ça fait un peu plus de 40 ans que je fais du 2 roues et je ne vais pas toutes les citer ;)
j'ai un excellent souvenir des cylindres à trous ;)
maintenant j'ai un XR 1200 pour tous les jours(un des rares HD avec lequel on peut arsouiller :mrgreen:), un side-car Dniepr pour le plus grand plaisir de mes petits enfants et un 600 XLR pour les ballades hors routes ;)
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J'ai arrêté la moto, c'est trop dangereux pour moi...
Mais avant de jetter l'éponge j'ai eu :
Dans l'ordre pour les tretaux de route
-Kawa Z750 2005 neuve en full avec ligne Akra, bonne première meule, mais ça rame à l'envers, gardée 6 mois...
-Yamaha R1 2002 d'occase, premiere sportive, ligne Yosh, en full, là ça commençait à causer...gardée pas plus d'un an.
-Yamaha R1 2008 neuve, full ligne Akra, boîtier modifié en fonction (plus de cata, mais exup conservé) environ 200ch pour 170kg....ça c'était bien :mrgreen:
Et un paquet de cross, surtout des vieilleries, le dernier un de mes préféré!
Yz 125 de 1983, une vraie saloperie à rouler, mais quel pied...pas de freins, ça pèse plus lourd qu'un âne mort...mais tellement bon :merci:
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c'est trop dangereux pour moi [...] environ 200ch pour 170kg....ça c'était bien
ceci explique peut-être celà :lol:
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En fait c'est plus pour les autres que c'était dangereux, moi j'ai jamais eu la sensation d'être en danger, c'est pour ça que j'ai arrêter, avant qu'on me ramasse sur 2km...
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125 RDX 1E7 de 1980...
trajet quotidien talence / centre ville (quinquonces puis chartrons) de 2000 a 2005. Après, j'ai du vendre ma moto...
ça me manque beaucoup....
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125 RDX 1E7 de 1980...
Moi aussi, 2 RDX 125 et 1 NSR 125 JC20 aussi. Utilisation: juste histoire de retrouver mes années Mob sans la contrainte du permis Moto.
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600xt 600xte 400zxr 400bandit yzf750 zx10r a oui j'avais oublie 600 lc4 660raptor mais la on sort de la moto
utilisitation piste chemin route
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la YZF ça va bien avec le bridage ?
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comment ca ?
je ne peux pas te dire je ne l'ai jamais eu bridée :mrgreen:
sinon c'est une sp avec tout ce qui va dedans
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c'est ça
ya plein de motos qui me plaisent, mais je veux rester full légal, et souvent le bridage bouffe tout :neutral:
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La k5 en photo
Je l'ai prise aujourd"hui vu le temps et pas de stress.
Un bruit de ouf avec des pots adaptables avec des sorties de 3cm de diamètre (les pots d'origines ne se trouvent plus que sur des brocantes à 800 EUR la paire, pire que les horloges de nos 44). Le bruit compense un éclairage ridicule de 25w/25w en code/phare et en 6volts svp.
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et contrrairment aux apprarence même si les cylindres ne sont pas à plat une Honda Cb 125Twin de 1977 en cours de transformation
Il y a encore du travail mais c'était pour avoir une idée du rendu
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ya plein de motos qui me plaisent, mais je veux rester full légal, et souvent le bridage bouffe tout :neutral:
j'ai eu un GSR 600, 98CV pour 180 kg, c'est full legal, ça arrache les bras et en plus c'est un rail ;)
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Honda 650 NTV pour aller bosser tous les matins : 15 ans, 100000 km, jamais en panne :enaccord3:
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ça va être un peu long :
- Honda MT8 (80cm3)
- VF400F
- 125 RM Cross
- 125 KX Cross
- FZR1000
- CBR600 (92)
- FZR 1000
- 600 XR (enduro)
- 250 Gas gas (enduro)
- 400 Wr (enduro)
- 426 YZF (cross)
- VF1000R
- 450 YZF (cross)
- 125 XLS
et aujourd'hui en 750 GSXF de 91... ma préféré : le 600 CBR et le GSXF.
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j'ai eu un GSR 600, 98CV pour 180 kg, c'est full legal, ça arrache les bras et en plus c'est un rail ;)
je roule en 600 GSR tous les jours pour le boulot, et ça ne fait pas 98 cv, la mienne fait en full origine !! 87 cv à la roue, après passage au banc chez suzuki suite à la révision des 24 000 kms; sinon j'ai gardé un 500RG gamma mais légèrement modifié !!
les photos viendront car je sui en train de lui refaire la peinture.
Olivier
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Il m'en reste une mais je ne la roule pas souvent
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=223&u=11599672)
Mon gamin, 15 ans, qui a une 125 YZ, m'impressionne à chaque fois qu'il la chevauche :enaccord6:
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j'en ai eu une de 125 k5 si tu veux tu vas la pour les echappement ca t'evitera les 800 euro beaucoup trop chers
http://www.patternparts.net/p-Honda_CG_125_Exhaust_Complete_K1_KB__C_E_Brazil_78_84-11779.aspx
sinon je crois qu'il m'en reste un en bon etat qui traine dans le garage mais de souvenir c'est un court de s
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Salut
Pour mois c'est un 650 sv n de 2007 depuis samedi dernier. Il faut dire que je n'ais le permis que depuis le 22 février de cette de cette année .
L'utilisation prévu c'est balades et balades .
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la GSR est bien donnée pour 98cv, ce qui pourrait bien faire 87cv à la roue
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la GSR est bien donnée pour 98cv, ce qui pourrait bien faire 87cv à la roue
+1
J'ai vendu le R1200GS, j'ai repris un petit Z750S, pas cher, pour madame et moi même.
On me propose un Benelli Tornado 900 contre ma 44, mais pas confiant quant à la fiabilité, et surtout, pas top en duo...
Sinon j'ai eu dnas l'ordre:
Suz DR350 enduro et roues SM
Suzuki 600 RF
Suzuki Sv650S carbu
Z750N
BMW F800R Chris Pfeiffer
Le >F800R et la 1200GS sont vraiment au dessus du lot, la GS étant pour moi surement une des meilleures, voire la meilleure moto du monde. Mais tant qu'on a pas essayé on peut pas vraiment le comprendre... C'est une moto fantastique.
Ah j'ai aussi un VanVan 125 qui me sert que pour la ville. Mais ça ça coute rien en entretien et assurance, m'enfin ça reste une moto uniquement destinée à des petits parcours.
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Ah j'ai aussi un VanVan 125 qui me sert que pour la ville. Mais ça ça coute rien en entretien et assurance, m'enfin ça reste une moto uniquement destinée à des petits parcours.
C'est Fun ça?
J'hésite toujours à passer le permis...car je sais que je ne roulerai pas beaucoup.
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Non c'est pas fun, c'est simpa, cool,mais ça se limite à la ville, comme tous les 125.
Tu dépassés difficilement les 95km/h.
Mais c'est une machine très simpa, un peu decallee. Qui reste très limitée...
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Moi j'ai acheter une 125 rdx de 79 bicylindre 2t d'origine ça roule a environ 130 compteur, c'est simple a réparer, ça coûte pas chère et moi je trouve ça presque beau
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Je n en ai plus pour le moment, mon fils est trop petit, mais j ai eu:
Kx125
Kx250
Cr250
Kram it 250
Nsr125
Rd350 4lo
RD350 31k préparée coupe d Europe
Fzr1000 89
Cbr900rr
Cb750 1972
Kx500 sm
Fzr1000 94
R1 99
Yzf 750 sp préparée pour le mans.
Gt550
Husqvarna 510 smr
Bandit 1200 avec site car.
Un jour j y retournerai, c est sur.
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freemen, si tu as le temps n'hésites pas. Ok, une 125 peut être fun et c'est un bon déplaçoir... mais une moyenne cylindrée ça a rien à voir
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Mon petit parcours de motard
une yam XT600 en 2004-2005
une bandit 600 en 2005-2010
une speed triple en 2010-
La speed est un monstre de 136cv coupleuse et pointue en même temps, le 3 cylindres est un vrai régal mais pousse aussi au crime, on atteint très vite les limites du raisonnable. La partie cycle est aussi fantastique que le moteur. Rien à voir avec ma vieille bandit :enaccord6:
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Moi j'ai acheter une 125 rdx de 79 bicylindre 2t d'origine ça roule a environ 130 compteur, c'est simple a réparer, ça coûte pas chère et moi je trouve ça presque beau
Mais oui, c'est beau un RDX . Mais effectivement, cela n'a rien à voir avec une grosse cylindrée 8)
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La speed est un monstre de 136cv coupleuse et pointue en même temps, le 3 cylindres est un vrai régal mais pousse aussi au crime, on atteint très vite les limites du raisonnable. La partie cycle est aussi fantastique que le moteur. Rien à voir avec ma vieille bandit :enaccord6:
j'imagine, c'est le double de puissance de ma SV :shock: :lol:
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Alors nouveau futur motard... (bon j'ai eu une 125 pdt un an mais ça compte pas...)
Je suis juste en train de passer mon permis "gros cube"... dur de faire "que" 5 fautes.
Après + de 10 ans sans avoir le temps de le passer, je me suis enfin décidé ;)
et dans la foulée, je viens de me commander une Kawasaki ER6n blanche histoire de démarrer "tranquille"
:D
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j'ai eu une 125 pdt un an mais ça compte pas...
Si ça compte, ça te fait une expérience de roulage en circu et une connaissance concrète du 2 roues au milieu des boites à roues et de certaines situations à risque : le cas échéant cela pourra faire la différence et t'éviter d'aller au tas. ;)
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Update : l'YBR approche la barre des 34 000 km. :mrgreen:
Des vidanges, des tensions de chaînes, et hop.
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La fin du rodage n'est plus très loin... :mrgreen:
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Bah mince, j'ai oublié de mentionner la CB100 de 1972 que j'héberge depuis peu... vintage :D 14.000 km d'origine
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J'ai commandé une xj6 blanche modèle 2011 en destockage aujourd'hui.
Blanche et noire 0km.
:)
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Ma précédente est un cbr 600 de 1996 bleu-jaune-vert-gris que j'ai revendu avec 70000km, marchait tres bien et le bruit des carbus (petite odeur d'essence)
Mon actuelle est un cbr 1000 rr de 2004 rouge que je viens d'acheter avec 15000km. Je le laisse brider car si accident :(
J'utilise ma moto que par beau temps pour balade et aller au boulot
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Pour ma part, j'ai eu
DT 125 Mx pour débuter en 92' :cry:
XT 350
VFR 750 ma préférée et de loin :merci:
GSX F 750
ZX 12R juste bon pour se tuer :evil:
Aujourd'hui, VX 800 qui a fait 50km en 4 ans... Trop peur des autres... Je vieillis :cry:
;)
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VFR 750 ma préférée et de loin :merci:
Mon oncle était un fan de V4!
VF750F
VF1000R Rothmans
VFR750 NC36
Après, il a arrêté...Dégouté de s'être fait volé sa NC36 et création d'entreprise.
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Voici mon tracteur pour aller travailler les jour de beau temps:
;)
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Dis moi, le MT01 fait partie de ma short list pour la prochaine, mais je n'ai jamais eu l'occase d'essayer.
Tu peux m'en dire plus sur ton ressenti stp?
Seb ;)
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Sympa ce petit sujet :
Je suis en train de regarder dans quel mesure je peux monter moi même un roadster sur base de pièces pour Harley.
Je manque quand même de pas mal d'infos pour savoir par ou commencer, mais je sens que c'est mon prochain chantier.
A+
Stéphane
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Dis moi, le MT01 fait partie de ma short list pour la prochaine, mais je n'ai jamais eu l'occase d'essayer.
Tu peux m'en dire plus sur ton ressenti stp?
Seb ;)
Voici mon ressenti personnel:
Qualités: - position idéal pour un roadster,
- très coupleuse (un régal en reprise!) 16,1mkg,
- bruit sympa sans excès avec les Akkra,
- chassis très bien conçu,
- conso de 5,9l/100km décata, et 6,8l/100km catalysé
Défauts: - très lourde dans la manœuvres à l’arrêt 267kg,
- hauteur de selle pour les petits gabarit (comme moi..),
- petit réservoir de 15l
Sinon, à placer au choix dans les qualités/défauts: la vitesse de pointe limite, mais n'est-ce pas la raison pour laquelle on choisi un roadster... Le moteur est fabuleux avec de belles vibrations (normal pour un twin de presque 1700cm3.)
En résumé, c'est un régal avec la fiabilité en plus (si l'on met de coté les différents rappel des premières séries)
A essayer!!!
:merci:
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Merci pour le détail :enaccord6:
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j'ai un lambreta , ca compte ? :mrgreen:
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Un peu que ça compte :twisted: :mrgreen: :mrgreen:
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cool, il est bientot fini d'ailleurs donc la question c'est bleu piscine ou orange vif ! :mrgreen:
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d'illaurs j'ai une question pour les motards... les casques au bol avec les lanieres en cuir , c'est encore homologué ?
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cool, il est bientot fini d'ailleurs donc la question c'est bleu piscine ou orange vif ! :mrgreen:
Bleu piscine c'est comme le bleu viagra de ta grenouille ? ;)
d'illaurs j'ai une question pour les motards... les casques au bol avec les lanieres en cuir , c'est encore homologué ?
Nan :twisted:
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Je commence à retaper une motocyclette ancienne ...
Il faut que je choisisse bien mon futur casque ;)
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Bleu piscine c'est comme le bleu viagra de ta grenouille ? ;)
Nan :twisted:
oui comme la grenouille ;)
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Je commence à retaper une motocyclette ancienne ...
Il faut que je choisisse bien mon futur casque ;)
oui c le truc chiant d'ailleurs, j'ai bien vu un momo mais bon... :( j'ai un casque qui va avec la lambreta, mais il a 50 ans :mrgreen:
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oui comme la grenouille ;)
alors oui ça devrait claquer 8)
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pour moi :
monkey z50m (possede toujours) 1969
solex (possede toujours)
mbk 51
125 at2 1975
125 CBT 2 1984
400 bandit 1990
600 CBR 1994
900 CBR 1997 ( qui a fini dans une fiat...... :cry:) puis plus de moto
sauf...
410 TE 1992
et maintenant 1 500 XT 1981
et toujours des solex et des flandria mais ca compte pas...
;)
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Une BMW F650 Funduro depuis moins d'un mois.....que du bonheur jusque la
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et toujours des solex et des flandria mais ca compte pas...
;)
si, si les Flandria ça compte ;) ça a été mon 1er pétarou en 1968, une Flandria Record 4.3cv :merci:
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Je viens de passer les 36 000 km avec ma tasse. :mrgreen:
Si mes plans se déroulent sans accroc, 2013 sera l'année du permis.
Et du RC36 ?
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Rg 80 - bandit 600 - svs 650 - tl1000r - gsxr 750 - svn 650 - re tl1000r - et maintenant gsr 750
Que des Suzuki ! 8)
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Un 103 MVL, deux 50 Kreidleur , deux 125 MZ , un Honda C.70 ,un fantic 125 RC ,un Verpa 125 PX , deux suzuki 500 GT , trois 350 RDLC , un 500 RDLC réplica Sarron ,un 240 TDR , ensuite pour le taff , un 650 BMW , un Yam 600xj , deux BMW K75 , un BMW 100 RT , un 650 NTV , un 650 Dauville et aujourd'hui un 250 MP3 .
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mes ex motos : 500 GPZ de 92, 750 super T de 90, 750 VFR de 92, 800 VFR de 98
et depuis 2003 : RSV 1000 de 2000 approchant les 75mkms sans pépins, heureusement car je ne me voie pas en changer :D
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je lurkais du coin de l'oeil (mais vraiment du coin) une Ducati 900 SS IE... mais je sais même plus pourquoi :mdr8:
vous avez déjà essayé ?
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je recherche une 900 ss ;)
la XT est vendue
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Bon ben dimanche j'ai dépassé mes premiers 1000 kilomètres une ballade de 300 bornes.....
Une moto c'est bien mais une moto avec un reservoir plus gros c'est mieux :D et heureusement que les gazes sont a droite car avec la main gauche qui fait "salut" chaque 10 secondes on serait pas rentré.... :mrgreen:
( ou alors faut éviter de sortir le dimanche par beau temps...)
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t'es pas obligé de saluer tout le temps, on t'en voudra pas. Si ça veut plus rien dire, autant pas le faire ;)
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Bonjour,
Pour moi la liste sera courte, "Débutant motard" obllige ... ;)
Un petit 600 Diversion bridé en 34 cv pour se faire la main. Un peu mou, mais hyper maniable. :merci:
Une super moto pour commencer je pense.
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Une super moto pour commencer je pense.
+1 :enaccord6:
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Alors nouveau futur motard... (bon j'ai eu une 125 pdt un an mais ça compte pas...)
Je suis juste en train de passer mon permis "gros cube"... dur de faire "que" 5 fautes.
Après + de 10 ans sans avoir le temps de le passer, je me suis enfin décidé ;)
et dans la foulée, je viens de me commander une Kawasaki ER6n blanche histoire de démarrer "tranquille"
:D
Bon bah un peu de changement, je viens de me prendre une belle Ducati 1100 monster en rouge, cadre rouge et j'y ai mis quelques petits accessoires carbone dont les termos :D
Ca change quand même ;) :enaccord6:
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Ça ratatouille bien ça :twisted: :mrgreen: 8) :enaccord6:
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Moi je vais passer les 37 000 km avec ma tasse. :mrgreen:
Merci de m'avoir lu. :mrgreen:
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Pense à faire une vidange avant les 100.000 hein :mrgreen:
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Il faut qu'elle y passe, là, oui...
Fourche et liquide de freins aussi. D'ailleurs je mets un "s" à "freins" si j'n'ai qu'un seul disque ? :mrgreen:
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Non pas de s alors. :mrgreen: Mais tu peux faire frotter les pieds par terre pour réduire ta distance de freinage... :mdr8:
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Ça ratatouille bien ça :twisted: :mrgreen: 8) :enaccord6:
Mais carrement même... au départ j'étais aller voir une streetfighter mais trop exclusive pour moi et depuis le temps que je voulais me laisser tenter par un monster ;)
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Non pas de s alors. :mrgreen: Mais tu peux faire frotter les pieds par terre pour réduire ta distance de freinage... :mdr8:
Largement suffisant pour arrêter les 115 kilos de la bête lancée à autant de kilomètres/heure. :mrgreen:
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Pour moi les boules!!!!Avant de partir au boulot ce matin, j'appui avec le pouce sur le pneu arrière et il s'est enfoncé!!!! Crevé du coup pas de moto aujourd'hui.... Et commande d'un nouveau pneu 1h après...
:merci:
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Deux Yamaha dans le garage, une 125 DTMX de 1979 et une TY de 1990, utilisation principalement en forêts et chemins mais immatriculées et assurées pour la route, mais pas trop le temps de les faire rouler en ce moment, encore quelques travaux en priorité dans la maison !!!
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Largement suffisant pour arrêter les 115 kilos de la bête lancée à autant de kilomètres/heure. :mrgreen:
sinon tu saute en marche en ayant pris soins de
s'attacher un coussin ou je pense :mrgreen:
la moto
boh elle s'arretera bien un jour :mrgreen:
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Bon bah un peu de changement, je viens de me prendre une belle Ducati 1100 monster en rouge, cadre rouge et j'y ai mis quelques petits accessoires carbone dont les termos :D
Ca change quand même ;) :enaccord6:
bel achat mais mollo sur les gaz, c'est chaud chaud après seulement un an en ER6 ;)
pour ma part je suis loin d'être arrivé une limites de ma SV, qui me convient toujours parfaitement, donc pas de raisons de changer ;)
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J'avais pas vu ce topic :mrgreen:
Un Honda CB 500 de 97, 105k km, pour la route (daily et roadtrip) et la piste :twisted:
Et un Honda XL 125 de 1978, 15k km, pour ballade forêt/chemins et apprendre à madame à faire de la moto :)
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Honda nsr 125 Rothmans
Yamaha TDR 250
Ducati 748
Husqvarna 610 supermotard
Et l'actuelle une Suzuki DRZ 400 enduro convertie en supermotard avec AAC et CDI Yoshimura , gros carbu et full echappement FMF pour la partie moteur et un amortisseur specifique supermo' white power, gros freins et Jantes excel. C'est simple le suz 400 d'origine est anemique, la mon Husky 610 precedent passerai pour faiblard....
La TDR 250 était la plus geniale de toutes, j'aurai Jamais du la vendre.
Utilisation proche du neant juste quand ca me prend...
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tu as vendu les autres ? y compris la Ducat ? tu me diras, c'est mieux pour le permis :)
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Vendre le 748 à surtout objectivement rallonge mon espérance de vie :mrgreen:
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En 17 ans de permis, je n'ai eu que trois motos (je suis du genre fidèle et réfléchi dans mes achats, moi :mdr8: )
- Une Honda 750 CBK
- La 650 NTV que j'aurais toujours si on ne me l'avait pas démolie :evil:
- Et la Deauville que je viens d'acheter
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Voici mon nouveau 2 roues.. :merci:
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Jolie 8)
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Sympa Greg ;)
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Merci, depuis le temps que j'en voulais une... Jean-Marc: quand tu veux pour venir voir un rasso sur Orléans le dimanche... ;)
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Avec plaisir, dès que mon fils aura grandi un peu et que les nuits seront plus "longues" pour ma femme et moi :mrgreen:
Je pourrais en profiter pour visiter mes grand-parents qui sont à 80km de là.
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La TDR 250 était la plus geniale de toutes, j'aurai Jamais du la vendre.
+1 , un 2 temps léger et puissant en SM (genre enduro ou cross homologué) , rien de mieux pour s' amuser ;)
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Voici mon nouveau 2 roues.. :merci:
Jolie. :)
S'il te prend l'envie de la pimper un peu tu as Alka Design qui officie sur MV. ;)
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Voici mon nouveau 2 roues.. :merci:
Jolie !
Pour ma part deux roues également , une F800r
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Jolie. :)
S'il te prend l'envie de la pimper un peu tu as Alka Design qui officie sur MV. ;)
Merci pour l'info, mais une R312 en AGO Réplica ne court déjà pas les rues :merci:
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Merci pour l'info, mais une R312 en AGO Réplica ne court déjà pas les rues :merci:
Si tu ne le connais pas ce qu'il fait en la matière c'est un spécialiste MV et il adore Ago : http://moto.caradisiac.com/MV-Agusta-F4-Ago-Un-coup-de-crayon-signe-Alka-Design-video-787 (http://moto.caradisiac.com/MV-Agusta-F4-Ago-Un-coup-de-crayon-signe-Alka-Design-video-787)
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Petite nouvelle dans la famille :
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http://youtu.be/txOS79kdG1g (http://youtu.be/txOS79kdG1g)
http://youtu.be/d06mZ1zGfS8 (http://youtu.be/d06mZ1zGfS8)
Bonjour voici deux petites vidéos de mon 250 cr en balade
Petite nouvelle dans la famille :
C'était des vrais motos de bucheron ça, dommage que maintenant ce soit des ktm tuning
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La marque vient d' ètre associée à Husqvarna , les concessions KTM ne font plus Husaberg :/ (ne vendent plus de pièces et ne réparent plus) , mème si tout appartient au mème groupe . :neutral:
Le fait que les marques appartiennent actuellement à de grands groupes internationaux donne lieux à des salades internes pas toujours très claires :mefiant4:
La marque Husaberg , apparue en Suède lors du rachat par les italiens d' Husqvarna va ètre réintégrée (pour disparaitre :cry:), et tout va ètre fabriqué en Autriche . :/
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comme deux roues , j'ai eu
un suzuki 800 DRS de 1992
un Yamaha 1200 XJR King Replica 1997
un Kawasaki zx9r 1997
un Suzuki 1100 Gsxr 1992
un Yamaha YZF Thunderace 1000 de 2001
et actuellement je roule en
Aprilia RSV 1000 de 2001 Totalisant 44000 kms et en superbe état .
(http://img46.imageshack.us/i/img7968t.jpg/)
(http://img442.imageshack.us/i/img7969copie.jpg/)
(http://img855.imageshack.us/i/img7970ex.jpg/)
(http://img801.imageshack.us/i/img7971k.jpg/)
(http://img706.imageshack.us/i/img7972copie.jpg/)
(http://img199.imageshack.us/i/img7973.JPG/)
(http://img198.imageshack.us/i/img7976.JPG/)
(http://img580.imageshack.us/i/img7977copie.jpg/)
(http://img24.imageshack.us/i/img7978t.jpg/)
(http://img109.imageshack.us/i/img7979u.jpg/)
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Pour husqvarna ils vont garder quelques employés a l usine pour continuer a fournir les pièces pendant dix ans pour les vrais husky (c'est une loi qui les obligent apparemment)
Husaberg va disparaître par manque d images de marque aux états unis contrairement a husqvarna dommage.
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Dommage :cry:, des motos sans fioritures totalement conçus pour ètre efficaces , plusieurs fois championnes du monde de TT et mème rapides sur circuit (bravo au pilote!) :P :fast Husaberg (http://www.youtube.com/watch?v=ojL2Pg9p3wk#) :)
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voici ma moto que j'ai mis à vendre
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=318364motoguzziavecpotsmistral1.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=999116motoguzziv11.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=906451motoguzziv113.jpg)
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belle machine cette 1100 cc , la mienne était de 92 donc un vieux modèle et 1000 cc mais une super machine , et celle d'avant , un névada 750 cc que je n'arrive pas a passer la photo
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J'ai ça au fond du salon ça compte?
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Pourquoi pas, c'est une moto, non ?
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Rha lovely 8)
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:merci: une tres belle ducati .....
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Pour ma part j'ai vendu mon vénérable Aprilia RS qui prenait la poussière au fond de mon garage à un collectionneur. :)
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Pourquoi pas, c'est une moto, non ?
Une Ducati ( a fortiori une SS) c'est un peu plus que ça ;)
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Pour ma part j'ai vendu mon vénérable Aprilia RS qui prenait la poussière au fond de mon garage à un collectionneur. :)
T'as pas de photos?
C'est hyper difficile de trouver un 125 sport "classique" en bon état. J'aimerai bien un AF1 aprilia mais ils sont tous partis en fumée ...
Pareil je voudrai une 750 ou 1100 gsxr 2ème génération (88/90) en config ( aux modifs epoque pres genre echappement devil...) et peinture d'origine (bleue et blanc) .... Elles ont toutes été ratisées :cry:
Bon après pas sûr que les autorités acceptent que le salon devienne un musée ! :mrgreen:
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Une Ducati ( a fortiori une SS) c'est un peu plus que ça ;)
:enaccord3: :enaccord3: :enaccord3:
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T'as pas de photos?
Si j'ai ça :)
(http://www.casimages.co.uk/i/140429113543205239.jpg.html) (http://www.casimages.co.uk/i/140429113537169792.jpg.html) (http://www.casimages.co.uk/i/140429113532986247.jpg.html)
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C'est mignon. Elle a l'air tres propre , quelle année?
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Année 2000, c'est une Replica Tetsuya Harada. ;)
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Année 2000, c'est une Replica Tetsuya Harada. ;)
Quelqu'un a enlevé un cylindre alors ? :mrgreen:
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Une Ducati ( a fortiori une SS) c'est un peu plus que ça ;)
elle roule ? pourquoi dans le salon au fait ? (c'est joli mais bon...) :lol:
sinon j'ai aussi une FZ 750 de 1985
je vais remettre les rétros d'origine parce qu'avec ceux là je vois que mes bras 8)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=654731DSC01111.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=976575DSC01113.jpg)
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elle roule ? pourquoi dans le salon au fait ? (c'est joli mais bon...)
Elle est en parfait état de marche et de présentation, elle sort de temps en temps mais j'ai DRZ 400 super motard préparé qui me sert pour la balade.
Pourquoi le salon parce que ça me plaît comme ça et que je fais ce que je veux :mrgreen:
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Quelqu'un a enlevé un cylindre alors ? :mrgreen:
Lol non cette année là elle était proposée au choix avec un ou deux cylindres à trous :mrgreen:
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Une Ducati ( a fortiori une SS) c'est un peu plus que ça ;)
tu fais bien de la mettre au salon, mon frangin à la même (depuis 10ans!) en full caréné, et il enchaines les crottes...
Mais ton idée de salon est pas mal, car j'ai aussi un RS, mais le twin twin strokes :) (qui roule plus depuis ..6Ans) :roll:
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ce qui me reste :mrgreen:
RS250 1998 (MKII) full d'origine.. la galère pour en trouver un propre (la coque arrière est grise et non noire désormais et la bulle d'origine)
(http://www.casimages.com/img.php?i=120626103232907892.jpg)
une WRZ 250 2003 pour l'enduro (amorto 4.42 oléopneumatique, embrayage rekluse etc... ) :mrgreen:
(http://www.casimages.com/img.php?i=130328084954604156.jpg)
un petit KTM LC8 pour se promener et enquiller les bornes...
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=690924Voyage2012GatosenAndalousia459Medium.jpg)
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L'embrayage rekluse sur la wrz c'est un automatique?
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yeahp, le bonheur pour grimper des murs, là où tous les potes se plantes en donnant des coups d'embrayages :mrgreen: en prairie c'est aussi top, bon, je suis pas objectif, maintenant pour moi, une enduro doit avoir un rekluse :mrgreen: :mrgreen:
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tu fais bien de la mettre au salon, mon frangin à la même (depuis 10ans!) en full caréné, et il enchaines les crottes...
Mais ton idée de salon est pas mal, car j'ai aussi un RS, mais le twin twin strokes :) (qui roule plus depuis ..6Ans) :roll:
Donne moi ton RS je lui trouverai une place dans mon salon sans problème ;-)
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:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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ce qui me reste :mrgreen:
RS250 1998 (MKII) full d'origine.. la galère pour en trouver un propre (la coque arrière est grise et non noire désormais et la bulle d'origine)
([url]http://www.casimages.com/img.php?i=120626103232907892.jpg[/url])
une WRZ 250 2003 pour l'enduro (amorto 4.42 oléopneumatique, embrayage rekluse etc... ) :mrgreen:
([url]http://www.casimages.com/img.php?i=130328084954604156.jpg[/url])
un petit KTM LC8 pour se promener et enquiller les bornes...
([url]http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=690924Voyage2012GatosenAndalousia459Medium.jpg[/url])
J'en cherche une de RS 250 en ce moment et c'est clair que c'est galère...elles sont toutes belles en photo, et quand t'arrive c'est des grosses bouzes...
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Sympa la WRZ 250 , j' adore les 2T 8)
Par contre , la grosse KTM :/
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La RS, je l'ai eu en 2006, dejà à l'époque, c'etait galère :roll: entre les pistarde remise "origine" :roll: et les bouzes tunning... Et je voulais une ph2 :enaccord3: bref je l'ai, et j'en suis content :mrgreen:
la grosse KTM??? Tain ce moteur!!!!, 100cv à carbu dans un trail, j'ai fait beaucoup de montagne, rien passe devant, roadster, sportive, un SM à la limite, mais c'est un zut de couteau suisse.
Faire de la grosse arsouille
rouler à 160 sur 400 bornes
partir chargé comme une mule et partir en duo
et je vais peut etre faire du rallye routier avec :)
tu en connais beaucoup des motos comme ça?
Ah oui, par contre il faut faire mini 1,85m :P
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Pour moi le graal dans cette catégorie la c'est la suzuki rgv 250 que ce soit les premières on celle avec le bras oscillant banane mais bon même en sortant le chéquier c'est quasiment introuvable propre et d'origine.
Déjà à l'epoque y'a 20 ans... j'en cherchai une et je me suis rabattu sur un TDR250 (y'a pire) parce que pas très répandu et dur à trouver ...
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on a chacun son graal (souvent lié a l'age)
j'ai utilisé la rs comme moto de" tout les jours", et bien c'est pas le pied :roll: toujours à toc :mrgreen: :mrgreen:
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Pour moi le graal dans cette catégorie la c'est la suzuki rgv 250 que ce soit les premières on celle avec le bras oscillant banane mais bon même en sortant le chéquier c'est quasiment introuvable propre et d'origine.
Déjà à l'epoque y'a 20 ans... j'en cherchai une et je me suis rabattu sur un TDR250 (y'a pire) parce que pas très répandu et dur à trouver ...
Il y en a une à vendre en ce moment sur lbc, elle est neuve (pour de vrai!)
http://www.leboncoin.fr/motos/531639821.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/531639821.htm?ca=12_s)
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Pour moi le Graal c'est une Ducat Desmosedicci...
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pas si chere en plus...
la desmosedici.. tu en as déjà vu une en vraie? J'en ai vu une en concession, finissions minable, pour 60K...... :roll: :roll: mais bon le concept est sympa :mrgreen:
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pas si chere en plus...
la desmosedici.. tu en as déjà vu une en vraie? J'en ai vu une en concession, finissions minable, pour 60K...... :roll: :roll: mais bon le concept est sympa :mrgreen:
Oui j'en ai même essayé une.
C'est tout bonnement exceptionnel.
J'ai toujours été attiré par ce genre de produits, à la fois homologués mais complètement inappropriés sur route!
Genre Honda NR, Bimota V-Due...
Pour la finition c'est comme Ferrari, et tout ce qui va avec aussi!
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la grosse KTM??? Tain ce moteur!!!!, 100cv à carbu dans un trail, j'ai fait beaucoup de montagne, rien passe devant, roadster, sportive, un SM à la limite, mais c'est un zut de couteau suisse.
Faire de la grosse arsouille
rouler à 160 sur 400 bornes
partir chargé comme une mule et partir en duo
et je vais peut etre faire du rallye routier avec :)
tu en connais beaucoup des motos comme ça?
Ah oui, par contre il faut faire mini 1,85m :P
Pour moi , l' équivalent d' un Cayenne pour Porsche , mais on peut aimer le Cayenne :roll:
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trail=SUV c'est vrai :D :mrgreen:
par contre j'ai pas vu de cayenne gagner le dakar c'est la même moto (cadre moteur suspension) qui a gagner aux mains de Méoni
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Pour moi , l' équivalent d' un Cayenne pour Porsche , mais on peut aimer le Cayenne :roll:
Ouais, à part que c'est moche moi je trouve ça plutôt bien comme SUV
s
Pour la finition c'est comme Ferrari, et tout ce qui va avec aussi!
Je sais pas question finition mon ducati 748 était largement au niveau japonaise supérieure ( mieux qu'un suz ou kawa)j'avais été surpris, après je suppose que c'etait assez aléatoire d'une à l'autre fallait tomber sur la bonne.
Le petit aimant sur le bouchon plein de limaille à chaque vidange je trouvais ça moins sympa. Après contrairement à la légende jamais vu une goutte d'huile suinter sur ma 748 qui avait 19 ans ou mon SS qui a 20 ans...
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Le petit aimant sur le bouchon plein de limaille à chaque vidange je trouvais ça moins sympa.
C'est peut-être quand même mieux qu'un bouchon non aimanté qui ne montre rien. ;)
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C'est peut-être quand même mieux qu'un bouchon non aimanté qui ne montre rien. ;)
Cêpafo
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Il y en a une à vendre en ce moment sur lbc, elle est neuve (pour de vrai!)
[url]http://www.leboncoin.fr/motos/531639821.htm?ca=12_s[/url] ([url]http://www.leboncoin.fr/motos/531639821.htm?ca=12_s[/url])
Je fais une allergie à ce coloris qui a pourtant très bien vieilli :mrgreen:
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la desmosedici que 'jai vu (les première en 1000) avaient les vis de carénages oxydé (le noir boursouflé) des alignements un peu cracra...
la limaille, ça permet d'alléger :mrgreen: :mrgreen:
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Si j'ai ça :)
([url]http://www.casimages.co.uk/i/140429113543205239.jpg.html[/url]) ([url]http://www.casimages.co.uk/i/140429113537169792.jpg.html[/url]) ([url]http://www.casimages.co.uk/i/140429113532986247.jpg.html[/url])
Pourquoi cet intérêt pour les 125 - 2 temps?
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Bah pourquoi pas ? :mrgreen:
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Moi aussi j'ai une RS 125... ça fait partie des petites motos à avoir :merci:
30 roulages de 10 minutes avec un train de Bridgestone S20...
Qui dit mieux avec de tels temps au tour!?
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Je me pose jute la question...moi qui n'ai pas le permis...de voir que certaines personnes ayant le permis gros cube portent un intérêt sur des 125cc 2T.
Dans la liste sportive 2T, il y a :
Aprillia RS125
Yamaha TZR 125
Suzuki RG125
Cagiva MITO
Honda NSR
Perso, j'ai un petit faible esthétiquement pour la TZR 125 4FL, ayant eu sa petite soeur 50cc dans le passé. Bon, la MITO dans sa version SP525 a une superbe gueule aussi!
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Pour s' amuser , un 125 2T suffit largement ;)
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la législation Belge dit quoi ?
totalement illégal de rouler en 125 2T sans permis A en France
j'ai rien contre les 2T, mais dire que c'est juste pour avoir une moto (puissante) sans avoir à passer le permis, c'est juste... idiot. C'est une formation relativement pas chère et indispensable :roll:
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Juste pour mémoire, j'ai le permis AL (moto légères jusqu'à 125cc passé à 16 ans...; quand j'étais jeune) et équivalence désormais avec mon permis auto mais il faut préciser que c'est 125 cc3 max avec 15cv max
les sportives 2t que vous citez font généralement plus de 15CV, comme les beaucoup plus anciennes yam bicylindres RDLC et Honda CBTwin.
alors ceux qui sont dans mon cas ou juste équivalence permis voiture, il faut faire attention à l'insription type sur la carte grise en MTL et pas MTT. Sinon en cas de carton.....
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Juste pour mémoire, j'ai le permis AL (moto légères jusqu'à 125cc passé à 16 ans...; quand j'étais jeune) et équivalence désormais avec mon permis auto mais il faut préciser que c'est 125 cc3 max avec 15cv max
les sportives 2t que vous citez font généralement plus de 15CV, comme les beaucoup plus anciennes yam bicylindres RDLC et Honda CBTwin.
alors ceux qui sont dans mon cas ou juste équivalence permis voiture, il faut faire attention à l'insription type sur la carte grise en MTL et pas MTT. Sinon en cas de carton.....
Ce qui compte c'est que la Cg soit en configuration 15 cv (99.9% des 125) (1 cv fiscal)
Perso j'ai le permis A, sur route je roule en GC, sur circuit en 125, pourquoi?
Couts d'entretien, son mythique, toujours les mains dedans (pour y extraire les 0.5 cv manquants!!!)
La passion du 2 temps tout simplement.
Par ailleurs sur circuit tu tournes quasiment seul, alors qu'en GC t'es 30 par tour...
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Ce qui compte c'est que la Cg soit en configuration 15 cv (99.9% des 125) (1 cv fiscal)
tu expliqueras ça à ton assureur en cas de carton
soyons logique : l'intérêt des 2T c'est la puissance dans les tours, ça n'a donc aucun intérêt bridé. Et débridé, c'est illégal sans permis A
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tu expliqueras ça à ton assureur en cas de carton
soyons logique : l'intérêt des 2T c'est la puissance dans les tours, ça n'a donc aucun intérêt bridé. Et débridé, c'est illégal sans permis A
Même avec le permis A c'est illégal de débrider une moto.
Elle doit dans ce cas être livrée telle que par le concessionnaire.
Pour mon cas perso, j'ai le permis A ET je ne roule pas avec mes 2 temps sur la route...donc perso je m'en...balance!
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Pour s' amuser , un 125 2T suffit largement ;)
Une 924 suffit à certain, une 944 turbo ne suffit pas à d'autres, heureusement qu'on a pas tous les mêmes envies/besoin :merci:
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Pourquoi cet intérêt pour les 125 - 2 temps?
le bruit, l'odeur, les mains sales, la bougie perlée, l'obligation de taper dedans sinon ça avance moins qu'une trottinette, et j'en oublie.
le bonheur quoi :mrgreen:
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:enaccord3: :mrgreen: :mrgreen:
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le bruit, l'odeur, les mains sales, la bougie perlée, l'obligation de taper dedans sinon ça avance moins qu'une trottinette, et j'en oublie.
le bonheur quoi :mrgreen:
:merci:
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le bruit, l'odeur, la bougie perlée, l'obligation de taper dedans sinon ça avance moins qu'une trottinette, et j'en oublie.
le bonheur quoi :mrgreen:
Le poids , la façon de prendre des tours ,la simplicité de la mécanique, ..... :merci: :D
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ouais, ça c'est accessoire...
Ps: je supporte pas les machines plus lourdes que moi, ça laisse de la marge, mais pas tant que ça ;)
La machine que j'ai préféré jusqu'à maintenant c'est une aprilia 250 mx (moteur hiro préparé)
Léger, ca prenait des tours a n'en plus finir, grand, un vrai bonheur.... Sauf le cadre qui fissurait de partout a cause des vibrations
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les 2.5 mono ne sont pas les mieux placé pour prendre des tours, à 10000 y'a plus rien... ;)
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Osef, ca fait du bruit, ca pue, et c'est pas un diesel !
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Oui les 2 temps ce sont des motos pour les poètes :)
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des motos de pouet pouet :mrgreen:
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Les plus modernes ont tout de même des klaxons électriques :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Première moto Cagiva Mito, puis passage quelques années plus tard du permis moto et Suzuki SV 650 S pendant un an histoire de me faire la main et de l'expérience.
Ensuite, Ducati Monster S4R gris Senna avec le 996, puis en parallèle une Ducati Paul Smart.
Vente du S4R à 40.000 kms pour prendre une MV Agusta Brutale 910R.
Arrivée d'une Moto Guzzi Bellagio, car j'en avais rap de le bol de graisser la chaine deux fois par semaine en autonne / hiver, avec le cardan c'est royal.
"Echange" chez mon concessionnaire préféré de la MV et de la Bellagio, contre une Ducati Streetfighter S et il me devait de l'argent :mrgreen:
Streetfighter revendu et il me reste uniquement la Paul Smart.
Utilisation des bestioles : maison / TAF quand j'avais 100 kms / jour, maintenant que je bosse à 7 kms, je prends la PS dort au garage uniquement quand il fait bon, car dans le cas contraire elle n'a pas le temps de chauffer.
En photo la Paul Smart / le S4R qui sont les deux motos qui m'ont le plus donné la banane :twisted:
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la Paul Smart a vraiment un look qui tue 8)
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Oui et sous toutes les coutures. 8)
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Pourquoi le carter d' embrayage n' est il pas fermé :roll:
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Parce qu'il n'a pas besoin de l'être. ;)
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Pourquoi le carter d' embrayage n' est il pas fermé :roll:
embrayage à sec ;) ;)
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Parce qu'il n'a pas besoin de l'être. ;)
si ce n'est pour les feuilles et autres saloperies qui peuvent entrer :lol:
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Pourquoi le carter d' embrayage n' est il pas fermé :roll:
Aussi sur les motos de course ça permet de le changer très rapidement.
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et c'est beaucoup plus marrant quand les lacets des baskets se prennent dedans :mrgreen:
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Pourquoi le carter d' embrayage n' est il pas fermé :roll:
Comme répondu un peu plus haut par Flo44, c'est un embrayage à sec, donc ça chauffe et ça se salit rapidement de poussière des disques d'embrayage.
Si tu mets une cloche ouverte, il refroidi mieux et se nettoie tout seul, donc cela évite qu'il broute ou colle moins bien.
si ce n'est pour les feuilles et autres saloperies qui peuvent entrer :lol:
A la vitesse qu'il tourne, l'eau ne rentre même pas dedans quand tu roules, sauf en ville ou à l'arrêt.
40Mkms avec embrayage d'origine sur le S4R, dont plus de 35Mkms avec la cloche ouverte. Jamais eu de soucis.
et c'est beaucoup plus marrant quand les lacets des baskets se prennent dedans :mrgreen:
Depuis quand une moto se conduit avec en baskets ? Bottes obligatoire.
Avec une cloche ouverte, tu ne démarre jamais en étant à droite, aussi non il y a de forte chance qu'un morceau de mollet disparaisse :mrgreen:
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Par contre, je trouve que ça fait un sale bruit, l'embrayage à sec, mais bon question de goûts...
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Un copain motard m'a envoyé ça...
CRAZY On-Bike Lap! 200mph TT races! Michael Dunlop - HD (http://www.youtube.com/watch?v=YWZG1nhgwgg#ws)
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ah le toursim trophy
C'est là qu'on voit que les gars sont graves chauds bouillants.....
sans doute des habitués du coin passant leur temps au guidon de café racers à passer du café d'un village à l'autre et connaissant parfaitement la route.
C'est vraiment impressionnant.
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J'ai un R6 depuis que j'ai déménage a 30 km de mon boulot.
A l’époque ou j'ai passé mon permis moto, mon prof avait le même... Je suis tombé amoureux :p.
J'en suis plutot content :).
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ah le toursim trophy
C'est là qu'on voit que les gars sont graves chauds bouillants.....
sans doute des habitués du coin passant leur temps au guidon de café racers à passer du café d'un village à l'autre et connaissant parfaitement la route.
C'est vraiment impressionnant.
En effet, le copain me raconte que les gars se "racontent" chaque courbe mentalement... A la limite, ils pourraient faire ça les yeux fermés, vraiment impressionnant !!!
;)
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Le bruit est super , je voudrais le mème sur ma 944 :/
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C'est une obsession, ma parole ! :mdr8:
ps: Je vends mon installation échappement 8000 euro. L'acheteur a une 44 en cadeau ! :D
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Je me contenterai d' une copie :neutral:
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Salut !
Je viens d'acheter une copine pour le YBR. :D
Enfin, on vient d'acheter, vu que c'est un achat en commun avec mon frère.
C'est un CB 125 TD de 1986, à restaurer.
Il est roulant, mais nécessite une remise en état mécanique et cosmétique.
On a déjà commencé à rassembler quelques pièces manquantes, et on attaque le 22 juin. Il me tarde !
Mon premier bicylindre. :mrgreen:
Deux photos de l'annonce.
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Sympa ;) , bon courage pour la remise en état :)
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Mon premier bicylindre. :mrgreen:
cette évolution :lol:
félicitation :enaccord6: bonne chance pour la restauration ;)
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Bah +100%, quand même ! :mrgreen:
Merci.
Déjà, un truc space, elle est équipée d'un échappement 2 en 1.
Donc une seule sortie, à droite.
Pas eu le temps de relever la marque.
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Increvable un CB comme ça :). Bonne remise en route. :merci:
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bon courage pour la restauration :merci:
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Et qu'est-ce que j'aime son look !
Ça me fait bizarre de me dire que j'en ai une "à moi", après tant de temps à compulser les annonces.
Elle va être un joli projet de restauration roulante.
On n'a pas vraiment envie d'arriver à un état concours, mais vu comment mon frère et moi pouvons être tatillons... Ça va être trop cool.
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Sympa comme moto ! Il y a fort longtemps j'avais refait un CG 125 de 78 il me semble ! de la bonne mécanique increvable !
Sinon il n'y a pas deux sorties normalement sur la CB ?
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Si, il doit normalement y avoir deux sorties, qui ont en l'occurrence été remplacées par un 2 en 1.
J'aime pas trop ce genre de modifications, c'est difficile de savoir si c'est un accessoire d'époque développé par quelqu'un de sérieux, ou un truc fait par un tocard qui a rayé son échappement gauche, et a cherché à vil prix à réparer la mécanique.
Bref, on verra.
Si c'est un accessoire d'époque, on essaiera de le garder - les échappements de CB 125 ne sont pas monnaie courante, surtout sur les TD.
Je vais peut-être ouvrir un post pour la restauration, si ça vous dit, quand elle aura débuté !
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Je vais avoir une ZXR 400 très bientôt :merci:
Je m'attaque à une collection de young timers motos :mrgreen:
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on va pouvoir faire un club :lol:
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on va pouvoir faire un club :lol:
Toi aussi t'as une ZXR 400? ;)
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non, mais j'ai aussi une young timer (voir il y a quelques pages) ;)
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C'est un CB 125 TD de 1986, à restaurer.
Ca passe avec le permis voiture ça?
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Je vais peut-être ouvrir un post pour la restauration, si ça vous dit, quand elle aura débuté !
avec plaisir !
Au fait comment se porte l'YBR ?
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Pour la cb 125 td , il faut voir si elle est en type : "vélo" ou "MTL" (alors il me semble que ça passe avec le permis voiture) mais pas MTT.
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JE RALE
je viens de louper sur le coin-coin une montesa 347
vendue en bon etat de voulais aller la voir hier ( 5 km de chez moi )
le proprio a tel , elle etait vendue ce matin :twisted: :twisted: :twisted:
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Ca passe avec le permis voiture ça?
ça marche comme en France pour le permis voiture et les 125?
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Voici ce que dis la loi Belge.
VOUS AVEZ VOTRE PERMIS B (VOITURE) DEPUIS 2 ANS ?
Si vous l’avez obtenu après le 1er mai 2011, vous pouvez, deux ans plus tard, conduire une moto ou un scooter de 125 cc maximum, limité à 11 kW/15 ch, avec un rapport puissance/poids de maximum 0,1 kW/kg, à condition d’avoir suivi quatre heures de formation en auto-école. Il n’y a pas d’examen pratique ni théorique dans ce cas. Si votre permis a été délivré avant le 1er mai 2011, vous n’êtes pas tenu de suivre une formation pour conduire un cyclomoteur ou un scooter, mais nous le recommandons néanmoins.
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C'est peu ou prou la même chose en France. ;)
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Voici ce que dis la loi Belge.
merci :merci:
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Ma nouvelle voiture et ma nouvelle moto, sur une même photo. :mrgreen:
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Bonjour
Mon mari a toujours préféré les motos aux voitures :etonnes19:
Voici sa dernière acquisition (beaucoup de travail de remise en route , mais état neuf )
C' est une 125 Sachs à moteur Yamaha 125 TDR (28 Cv une fois débridée) .
Modèle de 2000 avec seulement 3800 Km (roulait 3 fois par an)
Tout est comme neuf mais le temps a fait des dégats .
Premier nettoyage avant la révision totale ;)
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un dax pour décorer le garage
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Bonsoir,
mon VFR
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Ma nouvelle voiture et ma nouvelle moto, sur une même photo. :mrgreen:
Dans les années 80' cette Honda me faisait rêver, ca prenait beaucoup de tours!!
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En ce moment j'ai une aprilia RS 250 (deux temps) préparée pour le championnat de France VMA Evo 2015 :merci:
Faut bien s'occuper :mrgreen:
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Sympa les 2T (heureusement que ça existe toujours :) ) ;)
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Sympa les 2T (heureusement que ça existe toujours :) ) ;)
:merci:
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En ce moment j'ai une aprilia RS 250 (deux temps) préparée pour le championnat de France VMA Evo 2015 :merci:
Faut bien s'occuper :mrgreen:
tu fais ce championnat? ;)
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moi je suis en reconversion de ma moto pour faire le championnat de france des rallyes routiers moto :merci: :merci:
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dis banshee, j'espère que ta carte grise est en mtl2 car sinon elle fait plus de 15cv celle là (permis gros cube si cg en MTT ou autre). j'ai la même en CBT1 première version avec jante à rayon et frein à disque avant mécanique.
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Mon petit Honda MTX 200 de 1985 8)
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;)
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Mon petit Honda MTX 200 de 1985 8)
Ça c'est de la bécane :merci:
Fiable, endurant, économique simple, joueur, incassable ;)
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Ça c'est de la bécane :merci:
Fiable, endurant, économique simple, joueur, incassable ;)
Exactement... ;)
Pourtant j'en ai eu une bonne quinzaine de bécanes, du 900 bol d'or, en passant par la 750 GSXR, la 250 TZR, etc.. à peine vendu ma dernière "grosse" 600 ZZR, pour cause que... impossible de rouler vite sans arrière pensée maintenant avec des motos de 100cv au plus :roll:
Je me suis rappelle qu'après mon permis A en poche (il y a longtemps), ma première grosse moto fut un 200 MTX, le modèle d'avant avec frein avant à tambour, blanche et rouge. Par nostalgie j'ai trouvé sur le bon coin celle-ci oubliée depuis des années au fond d'une cave poussiéreuse pour... presque rien.
Je la garde d'origine, ca devient rare dans cet état 8)
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Exactement... ;)
Pourtant j'en ai eu une bonne quinzaine de bécanes, du 900 bol d'or, en passant par la 750 GSXR, la 250 TZR, etc.. à peine vendu ma dernière "grosse" 600 ZZR, pour cause que... impossible de rouler vite sans arrière pensée maintenant avec des motos de 100cv au plus :roll:
Je me suis rappelle qu'après mon permis A en poche (il y a longtemps), ma première grosse moto fut un 200 MTX, le modèle d'avant avec frein avant à tambour, blanche et rouge. Par nostalgie j'ai trouvé sur le bon coin celle-ci oubliée depuis des années au fond d'une cave poussiéreuse pour... presque rien.
Je la garde d'origine, ca devient rare dans cet état 8)
Et tu as bien raison :merci:
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Seb?
tu fais ce championnat? ;)
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En ce moment j'ai une aprilia RS 250 (deux temps) préparée pour le championnat de France VMA Evo 2015 :merci:
Faut bien s'occuper :mrgreen:
Fais péter les photos stp :merci:
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Mon petit Honda MTX 200 de 1985 8)
A 14 ans j'avais exactement la même sauf un bloc en 50cc...du coup ça ramait sévère :mrgreen:
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A 14 ans j'avais exactement la même sauf un bloc en 50cc...du coup ça ramait sévère :mrgreen:
Oui mon petit frère en a eu un aussi, plus tard il a monté un Kit dessus, il marchait du coup aussi bien que mon 125 GP (Suzuki) :shock:
Le MTX a existé en 50, 80, 125, et 200.
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Moi j'avais un NSR 50, même moteur que le MTX, j'avais mis tout ce qui existait dessus, j'arrivai à prendre un peu plus de 110 km/h!!!
Kit ZETA 62.5, carbu dell'orto 21mm, pipe 21 mm, clapets carbone, pot simonini, variateur malossi et transmission longue 17x34!!!
Elle marchait du feu de dieu ma brele :mrgreen:
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Moi j'avais un NSR 50, même moteur que le MTX, j'avais mis tout ce qui existait dessus, j'arrivai à prendre un peu plus de 110 km/h!!!
Kit ZETA 62.5, carbu dell'orto 21mm, pipe 21 mm, clapets carbone, pot simonini, variateur malossi et transmission longue 17x34!!!
Elle marchait du feu de dieu ma brele :mrgreen:
Mon frero était dans la même configuration que toi, mais en Zeta 75 (ou plus...) il me semble, ca marchait effectivement pas mal :merci:
Ahhhhhhhhh souvenirs des premiers émois mécaniques :P
Le virus mécanique c'est pour la vie, on est tous très atteint ici aussi :mdr8:
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Mon frero était dans la même configuration que toi, mais en Zeta 75 (ou plus...) il me semble, ca marchait effectivement pas mal :merci:
Ahhhhhhhhh souvenirs des premiers émois mécaniques :P
Le virus mécanique c'est pour la vie, on est tous très atteint ici aussi :mdr8:
Le ZETA 75 était en fait un 62.5 :merci:
C'est ce que j'avais
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Le ZETA 75 était en fait un 62.5 :merci:
C'est ce que j'avais
C'est possible :lol:
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bon bah la yam a pt'etre fait ses derniers km ce matin.....
fourche HS, un cligno KC, je pense que le moyeu av et les tambours sont vrillés aussi. évidement, une cocotte laissée sur le bitume et un retro.
je viens de faire un salto au dessus d'une laguna.
plus de peur (et encore) que de mal, un genou un peu rapé sur un coté.
le conducteur de la bagnole est en plus mauvais état que moi (s'est mis a chialer)
pour info, refus de priorité de la voiture, j'ai tapé sur son pare choc avant.
doit être abonné aux ignorants du code de la route (mon précèdent accident c'était pareil)
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Pas de chance !! :(
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M#rde... Attends que ça refroidisse un peu, les douleurs peuvent arriver ensuite!
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zut, bon rétablissement
si tu as fait un salto, oublie la Yam, tout l'avant est HS. Il chialera quant il faudra raquer :evil:
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zut, bon rétablissement
+1 :/
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bon bah la yam a pt'etre fait ses derniers km ce matin.....
fourche HS, un cligno KC, je pense que le moyeu av et les tambours sont vrillés aussi. évidement, une cocotte laissée sur le bitume et un retro.
je viens de faire un salto au dessus d'une laguna.
plus de peur (et encore) que de mal, un genou un peu rapé sur un coté.
le conducteur de la bagnole est en plus mauvais état que moi (s'est mis a chialer)
pour info, refus de priorité de la voiture, j'ai tapé sur son pare choc avant.
doit être abonné aux ignorants du code de la route (mon précèdent accident c'était pareil)
j'ai eu le même accident avec ma 500kle il y a deux ans... une clio I qui arrivait en face tourne à gauche et hop j'ai tapé son phare avant droit et fais une belle roulade sur le toit pour finir sur le trottoir 10m plus loin... il ne m'avait pas vu... un A (1 mois de permis)... heureusement que c’était en ville et que je roulais pas trop vite... j'ai du taper à 50-60km/h... j'avais lâché la poignée parce qu'il avait son clignotant pour tourner... mais j'ai pas freiné, je ne m'attendais pas à ce qu'il veuille casser ma moto... il avait bien ralentit et je pensais bien qu'il s’arrêterait...
La moto est morte (j'ai racheté la même :twisted: ) mais la clio ça l'a bien abîmé aussi... il n'arrivait pas a ouvrir la porte conducteur...
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M#rde... Attends que ça refroidisse un peu, les douleurs peuvent arriver ensuite!
Ca a pas loupé, a 10h j'ai voulu me lever du bureau pour aller fumer une cloppe, pas moyen...
Pas de douleur, mais impossible de bouger la cheville droite
Du coup, urgences !!!
Une grosse entorse :(
Oui, l'avant de la yam est out. Ya au moins fourche, roue et son axe.
Je sais pas si les T et le cadre ont bougé
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crotte :(
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j'ai oublié de préciser, choc a faible vitesse, lui devait aller a 10-15kmh et moi pas a plus de 30 (venait de démarrer d'un feu rouge)
le mec a vu son feu passer au vert et a cru que celui d'en face restait rouge et est passé.
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pas besoin d'aller vite pour se faire mal , bon rétablissement
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Merci a tous !
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Content que tu t'en sois sorti... C'est malheureusement un cas de figure que l'on rencontre trop souvent!
Je ne sais pas si tout le monde à vu cette vidéo:
http://youtu.be/hRNTrZvvk6U (http://youtu.be/hRNTrZvvk6U)
;)
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ça fait parti des risques de la moto: Les autres ;)
l'avenir de ta mob (c'est pas une moto :mrgreen: ) c'est quoi? RSV..?? :roll:
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La moto vaut rien, les pièces détachées non plus....
Du coup, je sais pas.
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Une grosse entorse :(
pas cool, mais ça aurait pu être pire, tu t'en tire bien
moi aussi quant j'étais tombé, j'avais un peu mal au poignet mais sans plus, le lendemain mon bras avait doublé de taille :lol:
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La remise en forme de la 125 Sachs 2T est terminée :) :
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Cool 8)
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Elle a roulé ce matin (20°C et grand soleil) pour cuire la peinture du pot :P
Pas plus de 120 Km/h compteur , car elle n' a pas roulée depuis longtemps (petit rodage) , mais le bruit est sympa (on dirait une guèpe énervée ;) )
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Redémarrage ce matin de mon vieux 650 KLR . Dans la semaine je lui dégourdis le piston !!!!
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Ah le soleil ça motive !!! j'ai remis en route ma vieille zzr cette semaine, révision de printemps et thermostat en bonus cet année! quel bonheur de rouler avec!
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ZZR 600... super solide, super moto 8) et ca prends beaucoup de tours!!!
J'avais le modèle AM 2000, toujours à fond jamais une casse de quoi que ce soit :enaccord3:
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Cette moto je l'ai acheté un peu à la va vite, j'avais un trail (que j'ai toujours (kawa 500 kle dernier modèle en orange/noir)) et je voulais une moto routière/sportive... j'ai vu cette zzr qui traînait dans les dernières annonces... elle paraissait pas attirante mais j'ai été la voir (pour essayer à la base, je comptais pas l'acheter), j’étais pas loin... Je tombe sur une moto avec les carénages un peu déglingués... elle avait 85000km... mais elle tournait magnifiquement bien, les 4 carbu étaient neuf, c’était une quasi première main, le proprio avait la 50aine, je pense pas qu'il l'avait beaucoup brusqué... un prix correct... elle est à la maison depuis deux ans, c'est que du bonheur, elle est pas super belle (plein de rayures, les carénage fissurés à des endroits) mais elle tourne super bien et j'aime beaucoup cette bécane! je consomme 6-7 litres avec en roulant à bon rythme et ça marche super bien! Je suis pas un grand nerveux, c'est déjà trop puissant pour moi, je vais rarement à fond!
une petite photo de cet après midi, mes deux jouets sont passés à la douche!
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J'ai racheté 4 nouvelles 250 RS (je commence à avoir une belle collection :mrgreen: )
Usage 100% piste :merci:
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:mrgreen: :mrgreen: 4 :shock:
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Au global ça fait la cylindrée... d'un RSV :mrgreen:
-
:mrgreen: :mrgreen: 4 :shock:
Bah ouais :mrgreen:
Du coup ma femme me demande pourquoi je les achète, et je sais toujours pas quoi lui répondre!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Au global ça fait la cylindrée... d'un RSV :mrgreen:
Yes :merci:
Je louche un peu du côté de la RSV4 justement
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Bah ouais :mrgreen:
Du coup ma femme me demande pourquoi je les achète, et je sais toujours pas quoi lui répondre!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tu fais comme avec les 968 :mrgreen: :mrgreen:
-
Tu fais comme avec les 968 :mrgreen: :mrgreen:
Oui à peu près, mais les 968 au moins j'ai différents modèles...tandis que les RS, hormis la différence entre MK1 et MK2.... :roll:
Enfin à la base comme tu le sais c'est pour la compétition, alors au début j'en ai acheté une, puis une autre "au cas ou", puis une autre en se disant que c'était l'opportunité...etc etc
A ce rythme je rachète Aprilia dans l'année :mdr8:
-
Miam
http://www.leboncoin.fr/motos/762941093.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/motos/762941093.htm?ca=16_s)
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Oui à peu près, mais les 968 au moins j'ai différents modèles...tandis que les RS, hormis la différence entre MK1 et MK2.... :roll:
Enfin à la base comme tu le sais c'est pour la compétition, alors au début j'en ai acheté une, puis une autre "au cas ou", puis une autre en se disant que c'était l'opportunité...etc etc
A ce rythme je rachète Aprilia dans l'année :mdr8:
c'est bien tu es passé au MKII!!! :enaccord3:
met de sphotos!
moi ça a pas mal avancé, le moteur
(http://www.casimages.com/i/150204100145272528.jpg)
(http://www.casimages.com/i/150224095234560538.jpg)
et ça roule, j'ai fait un peu de mise au point chassis :enaccord3:
première course début avril!!
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Miam
[url]http://www.leboncoin.fr/motos/762941093.htm?ca=16_s[/url] ([url]http://www.leboncoin.fr/motos/762941093.htm?ca=16_s[/url])
Sauf le prix!
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c'est bien tu es passé au MKII!!! :enaccord3:
met de sphotos!
moi ça a pas mal avancé, le moteur
([url]http://www.casimages.com/i/150204100145272528.jpg[/url])
([url]http://www.casimages.com/i/150224095234560538.jpg[/url])
et ça roule, j'ai fait un peu de mise au point chassis :enaccord3:
première course début avril!!
J'avais mis une photo sur le forum 2 temps il me semble de la MK2 :merci:
Tu tournes sur quelle compétition?
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RS 250 MK2
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Sauf le prix!
Pas grave même à 40k j'acheterai pas alors...
Par contre l'annonce me plait pas...clairement celle la a les peintures de guerre de la NS 500 de Spencer l'annee ou il a été champion du monde dans les 2 catégories 250 et 500 mais c'est pas elle, ça c'est une RS de pilote privé.
Ça reste du beau matos mais ça commence mal quand le mec laisse croire des trucs qui ne sont clairement pas véridiques....
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c'est bien tu es passé au MKII!!! :enaccord3:
met de sphotos!
([url]http://www.casimages.com/i/150224095234560538.jpg[/url])
et ça roule, j'ai fait un peu de mise au point chassis :enaccord3:
première course début avril!!
Voilà de quoi se faire plaisir , bravo (encore un peu de boulot pour le look !) 8)
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elle est ready to race cette RS250!
Depuis la WRZ à retrouvé sa plaque, ces ouies, ses clignos, et bientot sa déco
c'est pour les championnats de france de rallye routier (dark dog rallye moto tour)
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elle est ready to race cette RS250!
Depuis la WRZ à retrouvé sa plaque, ces ouies, ses clignos, et bientot sa déco
c'est pour les championnats de france de rallye routier (dark dog rallye moto tour)
:merci:
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Voici ma nouvelle bicylindre..
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Jolie 8)
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Agato des que c'est italien ça va!
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Cépafo :mrgreen:, du moins pour Aprilia et Ducat 8) ... Guzzi ça ne me fait pas du tout rêver par exemple.
Et le RSV 1000 est vraiment très réussi je trouve :)
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Cépafo :mrgreen:, du moins pour Aprilia et Ducat 8) ... Guzzi ça ne me fait pas du tout rêver par exemple.
Et le RSV 1000 est vraiment très réussi je trouve :)
Ouais pareil Guzzi je saisi pas le truc... j'ai eu une husqvarna aussi (et oui c'est italien ou du moins ça l'a été) et je retoucherai pas ;)
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j'ai eu une husqvarna aussi
c'est surtout bon à couper du bois ça :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Ouais pareil Guzzi je saisi pas le truc...
ma copine a acheté une 1000 calif2 en 1993, certes elle n'a pas bougée depuis 2005, mais les travaux sont en cours, et il est hors de question qu'elle s'en sépare....
perso, je trouve qu'en café racer, la "symétrie" des bracelets et des cylindres a beaucoup plus de charme que sur une autre motorisation...
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=536993motoguzzicaferacer.jpg)
;)
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ma copine a acheté une 1000 calif2 en 1993, certes elle n'a pas bougée depuis 2005, mais les travaux sont en cours, et il est hors de question qu'elle s'en sépare....
perso, je trouve qu'en café racer, la "symétrie" des bracelets et des cylindres a beaucoup plus de charme que sur une autre motorisation...
([url]http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=536993motoguzzicaferacer.jpg[/url])
;)
Ducati ducati ducati
Moi je dis ça je dis rien ;)
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c'est joli, mais le moteur n'est pas exposé car trop intégré :(
;)
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c'est joli, mais le moteur n'est pas exposé car trop intégré :(
;)
Hérétique mamma mia il critique la Douca-ati :mdr8:
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je prefere les ducato :mrgreen:
;)
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Tu vas finir en multipla :mdr8:
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ducaca dupipi oui :mdr8:
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c'est surtout bon à couper du bois ça :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
J'avais un Husky 610 tronçonneuse super motard, ça envoie très fort et à conduire c'etait le pied...
Sinon ça démarre quand ça veux, ça fuie, ça suinte de partout c'est hyper mal fini et quand tu commandes des pièces c'est une galère infinie pour trouver la bonne référence, c'est à croire que'elles étaient faites à l'unité avec ce qui trainait à l'atelier ce jour la :mrgreen:
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Tu confirmes bien les échos que j'en avais eu :mrgreen:
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sauf que j'imagine que la Guzzi sus-citée vaut pas grand chose, et que le café racer Ducati coûte un bras, 2 jambes et un rein
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Leurs prix respectifs sont en rapport avec leurs prestations respectives :mrgreen:
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si tu le dis... une fourchette des tarifs, en gros ?
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Guzzi c'est entre 8 K€ et 20 K€ selon le modèle.
Ducat ça démarre plutôt à 10K€ et ça peut aller jusqu'à 30 K€ selon le modèle.
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Street Triple 2010, bien améliorée. Dans le garage depuis début d'année.
J'adore cette bécane
Pour les curieux le Street est visible par ici sous ces 3 liens :
Prépa :
https://www.flickr.com/photos/sebastienpucheu/sets/72157644062694748/ (https://www.flickr.com/photos/sebastienpucheu/sets/72157644062694748/)
Shooting avec une Daytona Red :
https://www.flickr.com/photos/sebastienpucheu/sets/72157644566848979/ (https://www.flickr.com/photos/sebastienpucheu/sets/72157644566848979/)
Shooting Black & Vienna :
https://www.flickr.com/photos/sebastienpucheu/sets/72157645236382880/ (https://www.flickr.com/photos/sebastienpucheu/sets/72157645236382880/)
Liens de l'ancien proprio qui l'avait achetée neuve, je n'ai hélas pas ces talents de photographe ni d'internetiste.
Ma copine a un Ducat 1198S, et franchement, je suis pas manchot, mais elle pilote graaave, même si ça me met pas en confiance... Elle fait de la piste.
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Voici.
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Belles bécanes :)
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Et belles photos :merci:
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Je partage ma fierté du jour. :mrgreen:
Nous bossons toujours, mon frère et moi, sur le CB 125 TD que nous avons acheté l'année dernière.
Après avoir changé les pipes d'admission introuvables, nettoyé les carbus aux ultrasons, changé tous les goujons admission et échappement, changé d'ailleurs les deux échappements, acheté un compteur, remplacé les câbles d'embrayage et de compteur, les bougies, antiparasites, câble haute tension...
Elle tournait comme une daube.
Mais genre pas bien, quoi. Elle ne prend pas ses tours, elle manque de pêche.
Pire, l'échappement gauche reste tiède là où le droit est chaud.
Cet après-midi, après le nettoyage aux ultrasons, je m'accroupis devant la bécane.
Je prends les boisseaux dans la main, je regarde comment c'est fichu...
Et je m'aperçois que l'aiguille du carbu gauche n'est pas retenue.
J'enlève le câble du boisseau et le ressort, et la goupille s'était barrée (pas loin, heureusement !).
On remonte tout, on adresse une prière... Et ça tourne à merveille !
-
vroooooooooooooum :)
;)
-
Euhhh, je me lance dans mon historique de 2 roues ???
J'espère que vous avez qq minutes devant vous, ça va être un brin longuet :mrgreen:
Que ce soit clair, je faisais parti de ces ados qui attendaient en bavant le jour de leurs 14 ans, histoire de pouvoir rider !
Mais j'ai commencé molo :
- Piaggio Grillo (beurk, quelle idée :mefiant4:)
Passons aux choses sérieuses :
- Mon 1er BW's (j'en ai eu un 2ème plus tard, volé en 7 jours). C'était un des tous premiers livrés en France. Le Panard !
- Piaggio Quartz. Modèle rare (et un peu moche) mais terriblement efficace par rapport aux machines de l'époque : le 1er à frein à disque avant + monobras + refroidissement liquide + des pneus taille basse Michelin tendres. Pas une fusée en ligne droite, mais j'enterrais tout le monde en freinage et virages :)
Et pendant ce temps là...
... je m'amusais à retaper de vieilles mob des années 60/70, elles ont toutes roulées un jour ou l'autre.
Je les ai toujours, enfin je crois (au fond du hangar de ma mère)
Et puis mes 16 ans approchaient... Impossible d'attendre 18 pour chevaucher un truc plus puissant ! En attendant, je tournais dans le quartier (sans permis :/) avec la 125 SR de papa
Et puis je me suis inscrit au permis 125. La première auto école a fait faillite, la seconde a brûlé :evil: :evil: Bref, je n'ai jamais pu profiter de la Yam 125 TZR-R achetée entre 2. Quelques essais en crabe la nuit, mais rien de plus. Dommage, c'était une machine fantastique pour une 125 !!
Avec toutes ces histoires, les 18 ans approchaient, donc je me suis finalement mis direct au gros cube. Passé les doigts dans le pif grâce aux expériences passées. Mais pas trop de sous, donc j'ai craqué pour... un 535 virago ! Bon, pour les watt on repassera. C'est moche aussi, mais me suis bien amusé. Notamment un tour de France en 2 mois, + de 4000 bornes !
===> Si vous voulez avoir les détails croustillants du tour de France :
http://jsagamoto.pagesperso-orange.fr/iframes/if_03tdf.html (http://jsagamoto.pagesperso-orange.fr/iframes/if_03tdf.html)
Par contre, elle tombait tout le temps en rade. J'ai fini par la laisser 1 mois chez le cons en exigeant le prêt d'une bécane. Je pensais me retrouver en 125CG, mais non, il a été cool et m'a prêté (alors que j'étais encore jeune permis) un 750 GSXF. Moche aussi mais bigre que c'était bon pour un débutant comme moi, avec gros DEVIL, ça gazzzait fort :)
BREF, tout ça m'a donné envie de lâcher le custom pour une vraie machine.
J'ai réussi à me payer un 1000CBRF de 90. Rhâââââ, j'étais dingue ! :enaccord3:
Elle m'a notamment permis de faire Rouen / Biarritz en 6h30, arrivé frais comme un gardon, pil poil pour le tournoi de volley du camping :mrgreen:
Une belle gamelle et quelques ennuis de moteur plus tard, je lâche la moto quelques années, obligation d'une auto gazout pour aller travailler :cry: :cry: :cry: :cry:
J'y reviens en 2003 chez Kawa (que je ne lâcherai plus). J'enchaine 2 ZX9R, un 98 et un 2002 (qui est passé de violine à noir après un passage dans le bac à gravier sur le circuit Carole :mrgreen:). Du pur bonheur ces gros moulins coupleux.
Je deviens alors admin du plus gros site Kawa français à l'époque (Teamgaaaz) et rencontre plein de gens formidables :)
Et puis envie de passer un cran au dessus. Assez de pognon pour me payer un ZX10R neuf, le tout dernier à l'époque. + de 175cv en version libre + double Akra Titane. RHAAAAAAAA. Quel monstre et surtout quelle facilité en virolos, d'une légèreté et d'un équilibre incroyables.
MAIS VOILA... quasi inexploitable sur nos routes... et envie de faire du circuit. Et le circuit avec la moto de route, non merci, j'ai déjà donné :neutral:
Donc je revends et me paye 2 bécanes, les 2 mêmes, une pour la route, l'autre pour la piste. Et quelle moto ! Une légende Kawa, le ZX7R. Ok c'est moins puissant, OK faut avoir des bras de bonhomme mais quel caractère et quelle gueule !!!! Je me fais plaiz 2 ans sur circuit avec la version piste et je prends soins de la version route en lui redonnant un look endurance qui en fait aujourd'hui une des plus belles et propre ZX7R présente sur le marché :love: :love: (bien aidé par une remise en état obligatoire sur à un vol plané dans un champ, mais c'était pas ma faute, un scooter m'a coupé un STOP, le scooter a volé à 10 mètres).
MAIS VOILA... Le 7R de piste, c'est bien, mais je me faisais un peu déposer et je perdais 1 Kg de sueur à chaque tour de piste. Faut dire que son surnom, c'est "l'enclume" et c'est pas usurpé :twisted:
Donc changement pour la piste : 2 ans en ZX6R 636 de 2005. Et là, plus de sueur, que des chronos... et quelques jardinages ;)
Bon et puis un jour, on a une femme, on a besoin d'acheter une maison, donc fini le circuit :cry:
Du coup, on se fait plaisir avec les autos ;)
Aujourd'hui, j'ai toujours le ZX7R de route, je ne roule plus énormément, mais je la garderai à vie :)
Elle et la 944 ont l'air de bien s'entendre, ça discute souvent ;)
Et voilà toute l'histoire :)
Quelques vidéos pour ceux qui ont vraiment rien à foutre, mais si vous les avez pas vues, les 2 premières valent le coup. Ca commence à dater, mais ça passe toujours bien :mrgreen:
OPERATION NINJA (https://youtu.be/423iqayxw9w)
STUNT DE OUF (https://youtu.be/8PfGbSKygt4)
CIRCUIT CAROLE - JARDINAGE INSIDE (https://youtu.be/2sj6aaGPMOI)
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:merci: , sympa (sauf pour l' ours :/ )
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et un soldo au dessus :mrgreen: :mrgreen:
quand j'étais petit :mrgreen: j rêvais de la 7R, maintenant que je suis motard (10 ans de permis) j'ai jamais pausé mon cul dessus :roll: faudra que j'essaye!!
Tu as un beau parcours, mais faut pas arrêter a cause de "la vie", reprend tout de suite une moto!!! :mrgreen: :mrgreen:
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et un soldo au dessus :mrgreen: :mrgreen:
quand j'étais petit :mrgreen: j rêvais de la 7R, maintenant que je suis motard (10 ans de permis) j'ai jamais pausé mon cul dessus :roll: faudra que j'essaye!!
Tu as un beau parcours, mais faut pas arrêter a cause de "la vie", reprend tout de suite une moto!!! :mrgreen: :mrgreen:
Pourquoi ? Le 7R est pas une moto ? :mrgreen: Je l'ai toujours j'ai dit, et je la vendrai jamais ;)
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tu t'es rangé visiblement :D
j'en profite pour glisser une photo d'une de mes motos en utilisations :mrgreen:
(http://www.casimages.com/i/150713122013148128.jpg.html)
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Belle photo !
Et en arrivant au taf le lundi, t'as dit à tes potes "eh les gars, j'ai fait du 220 !!" :P
...
eh mais c'est pas drôle ça :/
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salut ;je voulais vous montrer celle qui a été conçu a la main par harley dness sur une base moteur d' 1 1340 cm3. elle appartenais a mon cousin il y a 18 ans . (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=412106Scan0021.jpg)
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Une cartouche pour laisser le moteur respirer :mrgreen:
Je sais modifier c'est mal... :twisted:
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PAs grave, de toute façon, ça fait pas assez de bruit à la base ce genre de trottinette :mrgreen:
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Mdrrr, c'est bien connu :mrgreen:
Avant les voisins m'entendaient partir et rentrer...maintenant ils peuvent s'assurer que j'arrive jusqu au bureau sans encombres, ils sont sympa mes voisins :twisted: :merci: :mdr8:
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Sag t'es un grand malade quand même hein :mrgreen: :mdr8: :merci:
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Holà
Voici mon nouveau jouet
Enfin de retour chez ducati ;-)
Et j'ai ma triumph bonnie pour les balades plus "tranquille" lol
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:enaccord6: Sympa la Diavel, je l'ai encore essayé aux journées Ducati et je me suis surpris à être plein angle avec! J'ai adoré une fois repris l’habitude de la position avec son guidon large... Elle m'a fait pensé à mon ancien MT01. Superbe bécane!
:merci:
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Arf alors là pardon môssieur. Une Diavel...t'as les bras qui traînent par terre depuis nan ? :mrgreen:
Belle machine, le pti saligaud je voulais la même, tant pis je me rabattrais sur la Panigale...un jour :lol:
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C'est clair, la Diavel, elle en impose.
Par contre ça reste un sacré gabarit...
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Perso je suis pas fan je suis très ducati mais la Diavel j'arrive pas a trouver ça beau, par contre c'est une sacré machine à ce que j'entends...
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La mienne, photos prise lors d'un roadtrip:
(http://imgur.com/81nZl53)
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J'ai un bandit 600 S de 2002.
Je l'ai eu juste après mon permis il y a 2 ans.
Je sais pas pourquoi mais j'arrive pas trop à prendre mon pied dessus.
Deux possibilités :
- ou je suis un naze de la moto (possible)
- ou le bandit n'est pas fait pour moi (probable également)
Parfois, j'hésite à la mettre sur le bon coin et essayer autre chose
-
Pour prendre son pied en bécane, 2 solutions :
- Conduite sportive : là faut tout débrancher dans la caboche, et j'avoue que ça devient de plus en plus difficile avec l'âge :neutral: :neutral:
- Conduite cool : là faut se payer une HD et profiter du son du moulin et du paysage :mrgreen: :mrgreen:
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bien d'accord avec toi Sag ;)
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Ben justement, je suis pas un narvalo.
J'ai passé mon permis à presque 30 ans avec aucune expérience du deux roues. Autant en voiture, même je suis prudent, il en faut beaucoup pour me faire peur. Par contre, en moto, je peux être vite flippé. En plus, pendant une leçon en ville, je suis tombé à l'entrée d'un rond point. Champion !!! Je pense que ça n'arrange rien.
Une HD, j'y pensais déjà avant le permis. Je regarde de temps en temps sur leboncoin s'il y en a une épave à retaper, mais toute celle que je vois sont ultra bien entretenu est à un tarif pas donné.
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Dans ce cas, faut chercher d'autres modèles, bien moins chers, qui savent donner du plaisir en roulant cool 8)
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Ou choisir une plus petite cylindrée (genre 125 ou 250 supermotard 2T) ;)
Le budget est léger , le bruit est fantastique , les sensations bonnes et les vitesses atteintes bien plus faible qu' avec un gros cube ;)
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250 2temps ca n'a rien pour rouler tranquil :mrgreen:
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la Bandit permet de faire les deux : assez souple en bas pour enrouler peinard (bon, les reprises sont pas canon mais pas pire que chez Harley), et envoyer du gras dans les tours. Vraiment une bonne bécane cette Bandit carbu (même ça vaut pas le Fazer) :enaccord6:
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C'est vrai que je ne lui trouve pas de défaut.
Bonne bécane pour débuter et même plus, quand on fout la poignée dans l'angle, c'est pas gxsr c'est sur, mais ca envoi quand même un peu. Et puis c'est simple à bricoler. J'ai déjà fait un embrayage dessus, et la synchro des carbu.
Mais je ne lui trouve pas non plus d'atout.
Je veux pas dénigrer ma bécane, mais elle a pas un super style, elle fait pas un beau bruit, faut forcement être un minimum dans les tours pour que ça avance etc.
Et puis manque de pot, depuis que la 944 est sur chandelles, le bandit est coincé au fond du garage. Elle a pas tournée cette année !! une honte !! :)
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faut forcement être un minimum dans les tours pour que ça avance etc
http://www.motoplanete.com/yamaha/3570/1670-MT-01-2012/contact.html (http://www.motoplanete.com/yamaha/3570/1670-MT-01-2012/contact.html)
:mrgreen:
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[url]http://www.motoplanete.com/yamaha/3570/1670-MT-01-2012/contact.html[/url] ([url]http://www.motoplanete.com/yamaha/3570/1670-MT-01-2012/contact.html[/url])
:mrgreen:
+1, en plus c'est une superbe moto fiable avec un bon châssis et des vrai freins! Je fais d ailleurs tout pour racheter mon ancien MT-01, mais le nouveau proprio ne lâche rien:-\
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Alors voilà mon ancien rsv que j'avais achete avec plus de tête de fourche et un tas de spaghettis qui pendouillaient devant. Accidentée sur Nogaro.
Je l'ai habillée avec une tête de 848. Ca se mariait plutot pas mal cette combinaison meme si ca n'a pas ete simple a adapter :)
Je n'ai jamais eu de machine qui soit plus un rail que celle là.
Efficace en diable j'ai vraiment apprécié cette machine.
Avant j'ai eu deux fois un zzr 1100 et le Rsv est un vélo en comparaison.
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2pts en moins avec la moto hier!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
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Ah mince !
De mon côté, en moto, je n'ai perdu que... des bouts de carénage :mrgreen:
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Hier aussi les bouts de carénage ? :mrgreen:
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Euhhh non !
1995 encastré dans une BX (avec des bouts de tête aussi :mrgreen:)
1997 dans un fossé (faut pas vouloir déplacer sa moto quand on a 4g !!)
2005 à Carole, trop otpimiste
2009 à Issoire, trop optimiste V2 (cf vidéo)
2010, un scooter a grillé un stop, je lui ai fait comprendre qui c'était le chef !
;)
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Arf la vache !!! Un vrai Jo Bar :mrgreen: ;)
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Pas grave pour le scottaire, y font trop les c*ns ça les mate :mrgreen:
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Un scoot de pécore en plus !
Son pauvre jeune Cavalier boutonneux, s'arrêtant à un STOP en plein milieu de la verdoyante cambrousse Normande, regarde à droite et à gauche mais ne bigle rien. Cependant, il entend un gros bruit sourd. Se disant qu'il pouvait s'agir d'un essaim d'abeilles, le malheureux se décide à démarrer ! Bigre de bourde ! Voilà ty pas qu'un troupeau de 25 Kawasakistum verticalis glauca domesticus débouche de la gauche tel une horde de guerriers avides d'hémoglobine pré-pubère.
Le vil pustuleux commet une nouvelle bourde, celle de se figer en plein milieu de la chaussée, comme pétrifié par une verte vision d'horreur. Le Premier cavalier de la horde, fièrement juché sur son terrible ZZR1400 l'évite alors par la droite, le second, non moins téméraire, en fait de même par la gauche sur son ZX10R rutilant. C'est alors que le chevalier Sagasaki s'annonce sur sa puissante enclume d'endurance, sa dulcinée bien cramponnée à lui. Cherchant à respecter les règles de ce nouveau jeu, il décide d'alterner correctement et de passer par la droite.
Et là... c'est le drame !
Notre frêle bouzeu, à qui le jeu ne plait guère, décide promptement et sans crier gare de reculer avec son étron plastifié. Le chevalier Sagasaki n'ayant plus les moyens de changer de vent, il prend les freins de tous ses nerfs et parvient à lancer le 7R dans le plus spectaculaire stoppie que la terre du milieu ai donné en spectacle. L'affrontement enclume / polypropylène est inévitable et la déflagration fut audible à 100 lieues à la ronde. Le choc envoya le scoobite à 3m dans les airs (destrier + cavalier) alors que la moto fini sa course en adjoignant ses services au péqueu du coin pour labourer son champ de bétrave.
Le bilan humain fut miraculeusement bien maigre avec une entorse du poignet pour la passagère du monstre d'acier ainsi que quelques égratignures pour le gamin imprudent. Du côté du Sag, des broutilles grâce à un équipement complet (merci les genouillères de l'armure dont une frappa le scooter de plein fouet, peinture à l'appui).
Côté matériel, la green-brêle a pris quelques bignes, mais le scooter n'a pas apprécié le 400Kg Vs 100Kg.
EN BREF, je me suis pris un scoot :mrgreen:
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Pas grave pour le scottaire, y font trop les c*ns ça les mate :mrgreen:
:merci: +1 pour le scoot :/
Mon mari en a pulvérisé un aussi , il bricolait son phare en roulant , n' avait pas de clignotant et s' est mis à tourner à gauche au moment ou on le doublait (n' était pas le propriétaire du scoot et n' avait pas d' assurance :/ )
PS : les FDO m' ont carrément demandé de marquer sur le constat que c' était sa copine (la bénéficiaire de l' assurance et propriétaire du scoot) qui conduisait :shock: :neutral:
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À l'allure ou ça avance, c'est sur que s'arrêter sur le bord de route pour remettre son feu en ordre ça aurait été trop demander et il aurait bien sur perdu un temps précieux que nous , misérables vieux que nous sommes, on peut pas comprendre :D
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Sag, cette fois c'est sur tu dois faire partie de la bande des visiteurs :mdr8:
Le gérant du campanile a reconnu le motard :mdr8:
http://youtu.be/DHrcSV-0p88 (http://youtu.be/DHrcSV-0p88)
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À l'allure ou ça avance, c'est sur que s'arrêter sur le bord de route pour remettre son feu en ordre ça aurait été trop demander et il aurait bien sur perdu un temps précieux que nous , misérables vieux que nous sommes, on peut pas comprendre :D
J' ai oublié de préciser qu" il avait aussi son smartphone entre le casque et l' oreille (avant l' impact ) :/
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Bah quoi :twisted: c'est le kit mains libres :mrgreen:
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Sag, cette fois c'est sur tu dois faire partie de la bande des visiteurs :mdr8:
Le gérant du campanile a reconnu le motard :mdr8:
[url]http://youtu.be/DHrcSV-0p88[/url] ([url]http://youtu.be/DHrcSV-0p88[/url])
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Sag, j'adore le récit de l’événement, si tu en as d'autres des comme çà, n'hésites pas !!!
J'ai eu à faire également à un jeune boutonneux qui a fini sa course dans mon Lada Niva de l'époque... l'inconscient était en train de saluer un pote en scoot qui le croisait et il n'a pas vu que j'étais arrêté au feu rouge. Tel un moucheron sur un pare-brise, il s'est éclaté sur le hayon, qui par chance pour lui, était également le support de la roue de secours. Plus de peur que de mal mais la brèle japonaise n'as pas fait le poids avec le tank russe !!!
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Sag, j'adore le récit de l’événement, si tu en as d'autres des comme çà, n'hésites pas !!!
Les autres sont des gaufres sans intérêts...
... sauf dans la BX, après 6 jours de permis, mais là, je peux rien raconter, me suis réveillé à l'hosto, avec un mal de crâne pire que si j'avais avalé 6 bouteille de Rhum sans les ouvrir !
J'ai juste vu la gueule de la moto en rentrant 1 semaine plus tard : les 2 tubes de fourche brisés en 2. La Yam portait encore mieux son nom : en forme de "Y", le cadre parti d'un côté, le moteur de l'autre.
Le garagiste qui a appelé les secours m'a dit que la portière de la BX (mon point d'impact) touchait le volant. Donc ça a dû taper très très fort. Par contre, jamais eu de nouvelles de la mamy qui m'avait grillé le STOP (soleil dans les yeux parait il). Je me demande si... :neutral: :neutral:
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On l'a retrouvé ton boutonneux...avec quelques cheveux en moins car les années...
http://youtu.be/rmNGFvjgDjs (http://youtu.be/rmNGFvjgDjs)
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C'était ma verte de piste ça 8) 8)
Toujours aussi bonne cette pub ! :mrgreen:
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Apparté hors sujet:
http://youtu.be/VruWHHEnZGw (http://youtu.be/VruWHHEnZGw)
Pour compenser le taux de testostérone :mrgreen:
Pour les plus jeunes qui pensent que les grand prix sont nés avec Valentino Rossi, le vrai boss c'était lui: Mick Doohan
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Negatif.. :mefiant4:
le vrai boss c'est ago
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Je ne pense-pas qu' il y ai de réponse autre que personnelle , pour ma part , je préfère Jean-Michel Bayle pour sa témérité à s' attaquer à presque toutes les disciplines 8)
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Negatif.. :mefiant4:
le vrai boss c'est ago
clair :enaccord6:
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pub intelligente :merci:
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c'était Jarno Saarinen, mais pas assez longtemps :(
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Negatif.. :mefiant4:
le vrai boss c'est ago
Les époques sont difficilement comparables mais Agostini avait très peu de de concurrence et était le seul pilote d'usine avec une machine largement supérieure parmi une armée d'amateur
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mouais, mais à l'époque ils couraient dans plusieurs catégories dans la même journée..
Il y avait Read, saarinen, findley, puis pons, rougerie... y'avais du monde. Mais il avait surtout des vrais circuits, qui n'étaient pas du tout des circuits :mdr8:
(a regarder, le continental circus, et surtout Le cheval de fer) :enaccord3:
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mouais, mais à l'époque ils couraient dans plusieurs catégories dans la même journée..
Il y avait Read, saarinen, findley, puis pons, rougerie... y'avais du monde. Mais il avait surtout des vrais circuits, qui n'étaient pas du tout des circuits :mdr8:
(a regarder, le continental circus, et surtout Le cheval de fer) :enaccord3:
Je les avais vu tu regardait encore le club Dorothee a la tv :mdr8: :mrgreen:
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fait pas ton vieux qui roules en 996 :mdr8: :mdr8: :mdr8:
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J'ai vu ( et je me rappelle, c'etait déjà un phénomène) la premiere course de Rossi en Grand Prix (en 125cc) moi gamin 8)
Sinon je roule plus en 996 depuis cet après-midi ;)
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C'était la tienne en vente sur lbc a blagnac avec le châssis m030 ?
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C'était la tienne en vente sur lbc a blagnac avec le châssis m030 ?
Non pas sur Blagnac mais pas loin, et oui M030 et 220
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ohh crotte, :shock: tu passes à la TT?
moi j'ai vu rouler ago en vrai :mdr8: :mdr8:
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ohh crotte, :shock: tu passes à la TT?
moi j'ai vu rouler ago en vrai :mdr8: :mdr8:
Sur sa chaise roulante ? :mdr8:
Je sais pas pour la prochaine, rien ne me tente pour le moment :cry:
Peut être remonter propre une bmw e30 coupé mais plus pour bricoler qu'autre chose...
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présentation de la MV F4, en 98 ou 99, y'avais surtees read, enfin plusieurs années de suite, sur une piste a virages relevés :enaccord3: (il envoyant le fumier)
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Sympa , avec des fonds chinois :http://www.vroom.be/fr/actualite-moto/swm-eicma (http://www.vroom.be/fr/actualite-moto/swm-eicma)
http://www.moto-station.com/article88132-news-moto-2015-eicma-une-gamme-compl-te-route-et-tt-chez-swm.html (http://www.moto-station.com/article88132-news-moto-2015-eicma-une-gamme-compl-te-route-et-tt-chez-swm.html) ;)
A 5 ou 6000€ pour une qualité européenne , ça peut-ètre intéressant et faire revivre la marque ;)
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Sympa , avec des fonds chinois :http://www.vroom.be/fr/actualite-moto/swm-eicma ([url]http://www.vroom.be/fr/actualite-moto/swm-eicma[/url])
[url]http://www.moto-station.com/article88132-news-moto-2015-eicma-une-gamme-compl-te-route-et-tt-chez-swm.html[/url] ([url]http://www.moto-station.com/article88132-news-moto-2015-eicma-une-gamme-compl-te-route-et-tt-chez-swm.html[/url]) ;)
A 5 ou 6000€ pour une qualité européenne , ça peut-ètre intéressant et faire revivre la marque ;)
Autant les cross et la supermotard sont sympas, mais les autres...beurk :roll:
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:merci: En effet , je pensais surtout aux modèles TT ;)
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Bon, ce n est pas Ago sur ma moto, mais je vous la montre quand même;)
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Dis lui de mettre des sliders aux genoux pour les virages, elle a fait des trous à son falzar :mrgreen:
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Boeuffff powa ! :mrgreen:
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Bon, ce n est pas Ago sur ma moto, mais je vous la montre quand même;)
c'est la tienne?
la demoiselle pas la moto :mdr8: :mdr8: :mdr8:
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Lol, non c'était une show girl lors du rasso "The Many Fest #2 " à Orléans
;)
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je viens de me séparer après 13 ans de bons et loyaux services de mon side-car :cry:
mes petits enfants ont grandi et PP tout seul sur le side, c'est nettement moins fun :mrgreen:
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c'était un Dniepr si je me souviens bien ?
ça ressemble comme 2 gouttes d'eau a l'Ural de mon père
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exact dsebire, tu as une bonne mémoire(nationale 2010) :enaccord6:
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yes ! :enaccord6:
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ma FZ a des nouvelles (façon de parler) gambettes qui ne fuient pas, elles :enaccord3:
enfin, j’espère :twisted:
elle vient de fêter ses 30 ans :fetes3:
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=877402IMG20150826073654.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=877402IMG20150826073654.jpg)
(depuis la photo elle n'a plus le carénage sur le coté, j'ai perdu patience de le démonter et remonter à chaque intervention)
-
je me tate...
ma compagne a sa guzzi calif2 a remettre en route... elle l'a acheté y'a une bonne 20aine d'années, dont les 10 dernières a l'arret.... la remise en route avait bien commencée y'a un peu plus d'un an, chez un de ses vieux potes, mais s'est interrompue suite a debut d'incendie, impressionnant mais finalement, a part une partie du faisceau et quelques durites, rien de dramatique..... et depuis, elle dort dehors, sous une bache, a moitié démontée/cramée :(
donc, a chaque fois qu'elle me demandait quand est ce que je reprenais une moto, je lui répondais "quand la tienne roulera".....
vu que ça n'avance pas, je me dis qu'en acheter une serait peut etre un bon coup de pied aux fesses? :mrgreen:
pas envie d'une grosse cylindrée, ni d'un truc trop récent...
http://www.leboncoin.fr/motos/838133306.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/motos/838133306.htm?ca=2_s)
une fois modifiée, c'est sympa, mais prix ferme :roll:
dans le meme style, y'avait une kawa 400z a 1500€, l'annonce est inactive depuis hier, et puis c'est bien moins courant qu'une 400xs, ça peut se révéler compliqué coté pièces...
ensuite, y'a ça:
http://www.leboncoin.fr/motos/842604641.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/motos/842604641.htm?ca=2_s)
bonne bouille, dommage que le réservoir ait un poc...
http://www.leboncoin.fr/motos/861869915.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/motos/861869915.htm?ca=2_s)
quasi la meme, moins chere mais plus loin, ne pas tenir compte du km fantaisiste, (plutôt un 2eme tour de compteur...)
http://www.leboncoin.fr/motos/849135089.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/motos/849135089.htm?ca=2_s)
géographiquement proche de la grise, je suis pas convaincu par l'allure (mais ça se relooke), mais c'est la plus puissante (50ch, 40 pour les normales), et puis elle n'a pas grand chose a cacher:
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=OHKhE3-Finw#)
http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php?t=15402&postdays=0&postorder=asc&start=0 (http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php?t=15402&postdays=0&postorder=asc&start=0)
quand au son qu'on peut obtenir (a partir d1'15):
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=sKhsFDDqKKA#)
ou:
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=XxxP_Mr3fyI#)
c'est pas dégueu pour du 500 :P
z'en pensez quoi? ;)
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Que pour ces prix tu peux avoir des Sv650 bien plus polyvalents, confort, puissance, sécurité, etc...
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Que pour ces prix tu peux avoir des Sv650
un sv650? le truc qui essaye de ressembler a une ducat'?
j'ai vomi :mdr8:
bien plus polyvalents, confort, puissance, sécurité, etc...
j'ai la S2 pour tout ça :)
je précise que la moto doit etre d'avant 1995 pour assurance collec' et meme etre de fin'70 début'80 pour etre raccord avec le calif2 de mme, sans etre un gros dondon a 4pattes de 1100cm3.
;)
-
Z650 ?
400 SR ?
-
perso, je serais tenté par des cylindres à trous si tu roules pas 10000km/an, genre T350 ;)
au dessus de 350 en 2T ça suit la cote des 911 :mrgreen:
-
un RGV oui :mrgreen:
-
Z650 ?
400 SR ?
le z650 a beaucoup de charme, j'en ai essayé un il y a quelques années :enaccord6: mais c'est un 4pattes
400sr, non, je lui prefere le 400xs...
perso, je serais tenté par des cylindres à trous si tu roules pas 10000km/an, genre T350 ;)
au dessus de 350 en 2T ça suit la cote des 911 :mrgreen:
trop sportif, et je veux une sonorité 4temps
;)
-
tu met un pot de 4 temps :mrgreen: :mrgreen:
-
tu as aussi la 500 sr
http://www.leboncoin.fr/motos/858689485.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/motos/858689485.htm?ca=21_s)
;)
-
guzzi calif2 a remettre en route [...] s'est interrompue suite a debut d'incendie
au moins les japonaises ne prennent pas feu dès qu'elles voient de l'électricité :mrgreen:
http://www.leboncoin.fr/motos/861804502.htm (http://www.leboncoin.fr/motos/861804502.htm)
il y a moins bien mais c'est plus cher :roll:
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z'en pensez quoi? ;)
Tu commence par remonter la brèle de ta compagne avant d'acheter une 2ème nid à problème 8)
Enfin il me semble que c'est plus logique non?
Sinon un vieux flat bmw que tu dépouille façon café racer, c'est la mode !
-
1-Tu commence par remonter la brèle de ta compagne avant d'acheter une 2ème nid à problème 8)
2-Enfin il me semble que c'est plus logique non?
3-Sinon un vieux flat bmw que tu dépouille façon café racer, c'est la mode !
1- c'est pas moi qui m'en occupe, et celui qui s'en occupe attend juste qu'elle lui amene les pièces nécessaires....
2- je suis d'accord! mais vu que rien ne se passe depuis plus d'un an, je me dis qu'il faut peut etre prendre le truc a l'envers pour que ça avance?.... :roll:
3- beurk les nichons qui tombent :mrgreen:
;)
-
sinon, comme gros mono, le 660 szr :P un poil trop moderne, mais je pourrais m'adapter...
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=0g4t5N1UdHM#)
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sympa, je connaissais pas! :enaccord6:
-
sans dec?
c'est le cadre d'une 250 tzr équipée d'un 660 mono xtz
http://www.motoplanete.com/yamaha/3625/SZR-660-1996/contact.html (http://www.motoplanete.com/yamaha/3625/SZR-660-1996/contact.html)
;)
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je connaissais le SRX mais pas le SZR :merci:
sinon un mono qui m'a toujours plu, plus typé trail mais vraiment cheap (dans le bon sens du terme), la Suzuki Freewind ;)
le genre de machine que tu achète pour rouler et t'éclater et pas pour l'admirer dans le garage :mdr8:
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sans dec?
c'est le cadre d'une 250 tzr équipée d'un 660 mono xtz
[url]http://www.motoplanete.com/yamaha/3625/SZR-660-1996/contact.html[/url] ([url]http://www.motoplanete.com/yamaha/3625/SZR-660-1996/contact.html[/url])
;)
j'ai vu sur le net :merci:
je connaissais la SRX moche merdique, et puis la SDR :enaccord3: :mrgreen:
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trop sportif
T'es un homme ou pas ???? :twisted:
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La freewind est sympa mais son moteur est trop...... sage
Voici un mono avec un moteur a caractere, pas trop courant et plus nerveux que les fameuses XT ou DR.
http://www.leboncoin.fr/vi/862880321.htm (http://www.leboncoin.fr/vi/862880321.htm)
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http://www.leboncoin.fr/motos/838671804.htm (http://www.leboncoin.fr/motos/838671804.htm)
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ça vaut que dalle :shock: :shock:
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les SSie sont accessibles, oui ;)
http://www.leboncoin.fr/motos/859234891.htm (http://www.leboncoin.fr/motos/859234891.htm)
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le SS carb par contre c'est plus cher :mrgreen: mais c'est une bonne saucisse.. enfin j'aime pas :mrgreen:
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oui les carb sont plus chères parce qu'elles commencent à être collector
et je crois que paradoxalement, elles sont plus simple d'entretien - les carbus sont japonais, l'électronique est italienne :mrgreen:
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C'est surtout que les SS carbus sont une image iconique de ce à quoi ressemble (ressemblait) une ducati, les SSie c'est .... Pas très joli :/
Des carbus en bon état ça court plus les rues... Après c'est un chouette petit châssis léger et facile mais même en 900 ça grimpe pas aux arbres non plus surtout d'origine.
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ouai enfin le carbu de mon frangin avec ces carbus japs, il marchait plus du tout, heureusement que j'avais eu une jap aux carbu jap, pour lui souffler à l'oreille que les pointeaux de starter japonnais était de qualité plastique italien... et fondu. Chez le marchand italien, ils l'ont pris pour un américain, en voulant lui vendre une paire de carbu japonais neuf. La solution était simple, acheter sur un site allemand les pointeaux japonais à 6 euros :mrgreen:
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ouai enfin le carbu de mon frangin avec ces carbus japs, il marchait plus du tout, heureusement que j'avais eu une jap aux carbu jap, pour lui souffler à l'oreille que les pointeaux de starter japonnais était de qualité plastique italien... et fondu. Chez le marchand italien, ils l'ont pris pour un américain, en voulant lui vendre une paire de carbu japonais neuf. La solution était simple, acheter sur un site allemand les pointeaux japonais à 6 euros :mrgreen:
Quand je disais plus beaucoup de carbu en bon état je pensai "ss a carburateur " pas l'élément lui même désolé de la méprise
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ouai enfin le carbu de mon frangin avec ces carbus japs, il marchait plus du tout, heureusement que j'avais eu une jap aux carbu jap, pour lui souffler à l'oreille que les pointeaux de starter japonnais était de qualité plastique italien... et fondu. Chez le marchand italien, ils l'ont pris pour un américain, en voulant lui vendre une paire de carbu japonais neuf. La solution était simple, acheter sur un site allemand les pointeaux japonais à 6 euros :mrgreen:
allemagne, japon et italie dans le même fil, si ça c'est pas un point Godwin :mrgreen:
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ah oui, joli !!!! :enaccord3: :mdr8:
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:mdr8: :mdr8: :mdr8: pas du tout, les pointeaux sont fait en italie, comme les yamaha des années 90 :mdr8: :mdr8: :mdr8:
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ça reste une moto de gonzesse pour moi :mdr8:
... même en carbu caractériel :twisted:
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et aux T fêlés :mrgreen: :mrgreen:
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Tiens donc... Il est revenu..le Flo....à moto ?
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une petite vieille de 35 ans !!
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et une plus jeune et plus vive !!
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ça frotte pas trop dans les virages tous ces trucs, enfin, cette orgue musical :mrgreen:
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sympa la CBX :merci:
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une petite vieille de 35 ans !!
j'ai un souvenir de la 1000cbx
je bosse un peu entre le lycée et l'armée, mon boss est un frapadingue, on arrive chez son pere pour manger et me dit:
"j'ai un pote qui a laissé sa bécane ici, une Honda 6cylindres, bon je sais pas trop s'il a les papiers.... mais si ça te branche, on va faire un p'tit tour?"
et on est parti 10mn, il avait pas le permis, on était en short et tee shirt, sans casques ni assurance, bref tout de la débilité totale.... j'ai regardé le compteur jusqu'à 180, après je pouvais plus :mrgreen:
il m'avait fait l'apologie de la Honda civic, aussi, lui qui sortait d'une audi80 (on est en 1991):
"j'étais déçu, au départ, c'était creux, ça donnait rien, et puis j'ai compris que ça se conduisait pied au plancher"
une petite démo sur une toute petite route de campagne m'avait convaincu que cette auto était délicieuse, the karting...
la suite, il m'a fait essayé son 125xls 2mn, j'avais jamais conduis de moto, il m'a expliqué, et j'ai adopté de suite!
le temps a passé
j'ai passé le permis moto
lui aussi
et au départ d'une balade, il avait oublié quelque chose chez lui, il a fait demi tour, il a doublé une auto, mais il a perdu le contrôle de son 1200bandit :(
j'aurai aimé aller le voir en 944, s2 ou turbo, quelque chose me dit que ça lui aurait plu..
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oui mais tout ça c etait avant ..j ose pas raconter toutes les conneries que j ai pu faire ...la cbx c est ma 3 eme j avais ce genre de matos a 20 ans (j en ai 55) et la ducat c est simplement monstruex (162cv) je m amuse comme un gamin avec (et un peu plus de sagesse et d experience quoi que !!!)
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en ce moment yzf 750 sp origine , yzf 750 sp course , yzf 750 sp usine , 900 hornet , zx10r 2005 titanium , 400 bandit ...
l'historique 600zzr , rs125 , hornet600 , 400 zxr , r6 2001 , yz125 , cb125 1960 , zx10r , kz750 , 4 *600xte , 600lc4 ,yzf 750 sp , cb750 , yzf 750 , yzf 750 , yzf750 ...
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tu en as un paquet d'yzf :enaccord3:
ça donne quoi, c'est encore d'actualité si je puis dire, ou c'est comme un FZR, "à la rue" sauf le moteur à sensations :merci:
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Ca tiens toujours bien des motos du moment avec ses " 124cv en full " ;)
pour ceux qui ne connaissent pas c'est le model de moto avec laquelle les freres sarron et nagai on gagnés le bol d'or en "94" .
C'est vraiment d'actualité en ce moment .
Certains models sont meme devenu des collectors et commencent à prendre pas mal de valeur ( voir plus du double qu'une 968cs pour certains models )
au meme titre que nos porsche les gens ce sont prit de passion pour les motos des années 90 :)
Au fait si ca interresse quelqu'un j'anime une page facebook sur ce theme .
https://www.facebook.com/maxengines (https://www.facebook.com/maxengines)
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la yamaha motor france
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tu veux dire quoi par fzr a la rue avec un moteur à sensation ? si tu parles des 1000fzr je n'ai jamais testé .
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oui le 1000 ;)
c'est une belle machine la 750, ce cadre est à tomber tellement il est beau 8)
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je trouve le 1000fzr esthetiquement trop carré et mal fini :(
je suis un inconditionnel du 750 yzf ;)
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ça donne quoi, c'est encore d'actualité si je puis dire, ou c'est comme un FZR, "à la rue" sauf le moteur à sensations :merci:
en quoi le FZR est à la rue ?
de mémoire le FZR est sorti en 87 et l'YZF en 94, donc forcément il y a eu de grosses améliorations depuis. Et puis on quant compare une 750 à une 1000 c'est forcément biaisé. L'YZF est une tuerie c'est clair :merci:
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je crois que j'ai trouvé ce qu'il me faut.... ça m'a fait tilt à midi!
ce we j'étais a 2 doigts d'aller voir un gpz750 de 1984, pas cher avec un joint de culasse à faire, (alors que le zl600 éliminator me faisait sérieusement envie, mais ça fait quand meme moto de femme) ... j'ai laissé tomber, je me suis dis qu'il fallait que j'arrete avec les trucs trops vieux (pas de 400xs, pas de 650z...), il me fallait un compromis, une allure classique et indémodable, une mécanique éprouvée et simple, mais qui n'ai pas 40 ans dans les cylindres..... le fzx750 m'a toujours plu, mais y'a un refroidissement liquide, pas envie...
je me suis souvenu avoir baladé sur le zéphyr750 d'un pote (on avait échangé nos bécanes), il me l'avait proposé a un prix kdo pour que je me remette à la moto, mais ce n'était hélas pas le moment :(
alors un zéphyr750, il faut que je remonte dessus, pour voir, et si je valide, en trouver un pas trop usé/pas trop borné...
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9774967a5384ffb919b39fe61daccee880ac11.jpg)
en matant quelques photos vite fait, j'ai pas envie d'une version "héritage" à jantes rayons néo rétro, je trouve pas que ça lui va si bien que ça... une belle peinture, un bel échappement, ça suffit.
;)
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Excellent choix :)
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je pense aussi, meme si j'aurai préféré un twin dans les 500/650cm3, mais y'a rien avec cette gueule .... le w650 est trop rétro :neutral:
;)
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Sinon un bon vieux Dax :mrgreen: (attention c vaut plus cher qu'un Zéphyr)
-
Excellent choix :)
+1 ;)
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la gueule est autrement mieux que celle du FZX - qui, disons-le, n'a pas grand chose pour lui au final. Un moteur de sportive dans un custom ça fait un mélange doux-amer au final :)
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je pense aussi, meme si j'aurai préféré un twin dans les 500/650cm3, mais y'a rien avec cette gueule .... le w650 est trop rétro :neutral:
;)
Suzuki SV 650 (twin) , pas le mème look mais sympa comme moteur ou carrément un Yamaha 1200 XJR ;)
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la gueule est autrement mieux que celle du FZX - qui, disons-le, n'a pas grand chose pour lui au final. Un moteur de sportive dans un custom ça fait un mélange doux-amer au final :)
j'ai eu essayé, j'ai aimé, j'aime la bouille, mais son refroidissement liquide, ses 5 soupapes par cylindre, ne sont plus compatibles avec mon désir de simplicité.
Suzuki SV 650 (twin) , pas le mème look mais sympa comme moteur ou carrément un Yamaha 1200 XJR ;)
sv650 trop moche/récent
1200xjr trop gros
non, je pense avoir définitivement arrété mon choix.
;)
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(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=153420kawasakizephyr7505.jpg)
bien vu, les jantes d'origine relookées.
;)
-
j'ai eu essayé, j'ai aimé, j'aime la bouille, mais son refroidissement liquide, ses 5 soupapes par cylindre, ne sont plus compatibles avec mon désir de simplicité.
[...]
sv650 trop moche/récent
le moteur Genesis est plus solide que le Kawa, en tout cas pour e avoir vu pas mal qui ont beaucoup roulé, j'ai jamais entendu parler de joint de culasse (à moins de mettre du sable dans le LDR ?), ce moteur est indestructible, mais c'est un moteur de sportive (jeu aux soupapes par pastilles, puissance dans les tours...), à mon sens il a rien à faire dans un custom à part amuser 2s le proprio de V-Max médusé :)
Zephyr 1991, SV 1998
je rajoute Monster 600 (1994) ou plus récente 620ie (finalement c'est pareil), pas le même trip non plus mais refroidissement par air
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le mostro, oui, bonne gueule + bonne motorisation, mais pas de concession la ou je vis, donc non.
;)
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Sinon un bon vieux Dax :mrgreen: (attention c vaut plus cher qu'un Zéphyr)
tu m'étonnes entre 1500 et 2500 pour avoir un truc nickel
j'en ai acheté un à 700 de 1989 mais monté avec un 110cc3. J'ai trouvé un moteur de 70cc3 d'origine qui est en cours de remontage pour remettre ça d'origine et profiter de l'embrayage semi auto pour ramener le pain sous le bras :mrgreen:
Avec le 110 tu tires à peine sur le guidon en 1ère et 2sd et la roue avant se lève :mdr8: mieux qu'un gsxr1100 :mdr8:
Avantage au poids je vais pouvoir le mettre sur mon nouveau porte moto carry on derrière le VW T3
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J'ai un pote qui en a 4 tous nickel dont un "gold séries" si ça te parle.
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Le mien est noir mais le gold est le plus beau et si je dois refaire la peinture ce sera candy gold :merci:
Il faut juste trouver le peintre qui fasse un prix raisonnable pour ce type de peinture
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http://beta.leboncoin.fr/vi/872499023.htm (http://beta.leboncoin.fr/vi/872499023.htm)
s'il vous plait, dites moi que ça fait cher pour un tas de boulons italien en fin de vie... sinon je risque de ne pas m'écouter :mrgreen:
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pas cher.. un peu de bornes mais ça va
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pas pas d'origine
déco idem
manque cache de selle passager
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Elle est pas chère mais à mon avis elle vaut guère plus vu l'etat général et les bornes.
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[url]http://beta.leboncoin.fr/vi/872499023.htm[/url] ([url]http://beta.leboncoin.fr/vi/872499023.htm[/url])
s'il vous plait, dites moi que ça fait cher pour un tas de boulons italien en fin de vie... sinon je risque de ne pas m'écouter :mrgreen:
Le lien renvoi à l'accueil.
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http://www.leboncoin.fr/motos/872499023.htm (http://www.leboncoin.fr/motos/872499023.htm)
mais je suis bien d'accord que celle-ci est bien plus intéressante :
http://www.leboncoin.fr/motos/874431298.htm (http://www.leboncoin.fr/motos/874431298.htm)
de toute façon ce sera ni l'une ni l'autre, j'ai déjà assez de boulot avec les miennes ;)
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Bonjour ,
Quelqu' un ici a t-il déjà essayé ce genre de moto ( qualité , fonctionnement , ...) ?
http://www.alibaba.com/product-detail/Brand-New-450cc-Chinese-Motorcycle_60162874485.html (http://www.alibaba.com/product-detail/Brand-New-450cc-Chinese-Motorcycle_60162874485.html)
Merci de vos réponses . ;)
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non
j'ai vu le prix nulle part....
apparemment pas homologué route EU
et 148kg, pt'ain c'est lourd pour du cross.
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En effet , je n' avais pas remarqué le poids , beaucoup trop lourd :/
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j'ai encore oeuvré ce week end, après une 29ème place au général il y a 3 semaines devant de bien plus grosses moto:
(http://www.casimages.com/i/160314054618446373.jpg.html)
Ce week end pour la 59ème édition du rallye de la sarthe, (championnat de france des rallyes routiers ) je me suis classé 25ème sur 130 :) :lol: :mrgreen:
(http://www.casimages.com/i/160405073156637181.jpg.html)
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Ce week end pour la 59ème édition du rallye de la sarthe, (championnat de france des rallyes routiers ) je me suis classé 25ème sur 130 :) :lol: :mrgreen:
joli :enaccord6:
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Moi, je fais ça avec mes copains colombiens...
http://soomotion.com/fr/course-motos-colombie/?utm_source=newsletter&utm_medium=e-mail&utm_campaign=Newsletter (http://soomotion.com/fr/course-motos-colombie/?utm_source=newsletter&utm_medium=e-mail&utm_campaign=Newsletter)
je vous en prie, laissez la pub et admirez...entre les trottoirs, et les spectateurs, cette bande de psychopathes feraient passer le lsle of MAN TT pour une ballade à solex...
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Sympa le 250 2T sur le bitume :merci:
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Moi, je fais ça avec mes copains colombiens...
[url]http://soomotion.com/fr/course-motos-colombie/?utm_source=newsletter&utm_medium=e-mail&utm_campaign=Newsletter[/url] ([url]http://soomotion.com/fr/course-motos-colombie/?utm_source=newsletter&utm_medium=e-mail&utm_campaign=Newsletter[/url])
je vous en prie, laissez la pub et admirez...entre les trottoirs, et les spectateurs, cette bande de psychopathes feraient passer le lsle of MAN TT pour une ballade à solex...
Couillu les mecs...... et pas un qui se retourne :shock:
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Sympa le 250 2T sur le bitume :merci:
:)
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j'ai encore oeuvré ce week end, après une 29ème place au général il y a 3 semaines devant de bien plus grosses moto:
([url]http://www.casimages.com/i/160314054618446373.jpg.html[/url])
Ce week end pour la 59ème édition du rallye de la sarthe, (championnat de france des rallyes routiers ) je me suis classé 25ème sur 130 :) :lol: :mrgreen:
([url]http://www.casimages.com/i/160405073156637181.jpg.html[/url])
Tu serais pas mieux avec une plus petite roue devant? Et derrière tu peux pas monter plus large?
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je me suis plié au réglement c'est à dire avoir une config homologation donc enduro, 21 et 18. J'aurai peut etre pas du, quoique le prix d'une paire de jantes... Mais là c'est plus drole d'en punir avec des BT45 :mrgreen: :mrgreen: un petit handicap mais juste une histoire d'habitude en faite (le pneu large arrière ne changerai pas grand chose, c'est le choix des pneus qui serai plus facile en 17 17)
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Ouais et en 17/17 ça a de la gueule en plus 8)
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Petite nouvelle chez moi, pour les connaisseurs
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Petite nouvelle chez moi, pour les connaisseurs
:merci: Top la 851!!! Tu l'as déniché où??
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:merci: Top la 851!!! Tu l'as déniché où??
Un spécialiste en Charente Nommé Desmotors qui ne fait quasiment que de la Ducati semi classique (super light, 851, 888, Pantah etc.)
Achetée sur photo et discussion (première fois que je fais ça!!) et livrée aujourd'hui par camion, le transporteur faisait la tournée des concessionnaires en livrant du neuf et me disait que tous venaient la voir au fond du camion :)
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tu m'étonnes :enaccord6:
bon ça c'est vraiment une moto de salon :lol:
c'est pas si cher que ça en faite, y'en a une chez l emême vendeur, par contre elle a des bornes ;)
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Les prix montent :mrgreen:la mienne à 30000km et je l'ai payée 7500 il y a un mois
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Il vend une 951 aussi :mrgreen:
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si je vendais la 924:
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=2876267a5384ffb919b39fe61daccee880ac11.jpg)
moins de 25 ans, une mécanique éprouvée et simple...
plus ancien (mais introuvable sur lbc):
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=51818240114d130238332882gpz750starterclutchissuegpz.jpg)
;)
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Un Gpz oui Mais un turbo ;)
-
c'est pas la meme tronche:
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=673751Kawasaki20GPZ75020Turbo20204.jpg)
;)
-
moins de 25 ans, une mécanique éprouvée et simple...
comme quoi le néo-rétro n'a rien de nouveau...
sinon : https://www.leboncoin.fr/motos/952105870.htm (https://www.leboncoin.fr/motos/952105870.htm)
tu vois ça se trouve ;)
Un Gpz oui Mais un turbo ;)
... ça dépend si tu compte rouler avec. Déjà, c'est introuvable (elles sont toutes pliées va savoir pourquoi) et celui qui a pas envie de passer son temps à mécaniquer évite. La 900 Ninja avait la même puissance, le FZR 1000 a fini d'enfoncer le clou (20ch de plus et 20kg de moins)
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le néo rétro, kawa maitrise:
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=989817KawasakiW6502000.jpg)
sinon, pour moins cher qu'un w650 d'okaz, tout neuf, avec un cyl de moins, une Mash:
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=588132mashfivehundred50008.jpg)
;)
-
http://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/classics/street-twin/2016/street-twin (http://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/classics/street-twin/2016/street-twin)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=212020triumphstreettwinvillehd.jpg)
http://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/classics/bonneville/2016/bonneville-t120 (http://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/classics/bonneville/2016/bonneville-t120)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=515234Bonneville02.jpg)
un reve de gosse......
;)
-
https://www.leboncoin.fr/motos/980071925.htm?ca=2_s (https://www.leboncoin.fr/motos/980071925.htm?ca=2_s)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9595833a641bab0ea1567ff3f90988a90567229d569b1d.jpg)
:P :P :P
;)
-
[url]https://www.leboncoin.fr/motos/980071925.htm?ca=2_s[/url] ([url]https://www.leboncoin.fr/motos/980071925.htm?ca=2_s[/url])
([url]http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9595833a641bab0ea1567ff3f90988a90567229d569b1d.jpg[/url])
:P :P :P
;)
Ouais t'as pas fini de mettre les mains dedans ;)
Ceci dit au moins les motos la mécanique est plus accessible :mrgreen:
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Si tu cherche du vintage sympa j'ai un pote qui se remonte des café racers très sympa et pour pas cher au final sur base de bmw fin 70/ début 80's
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les BMW K sont données oui, les R pas du tout malheureusement :cry:
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Pour ce qui aime les Triumph, je vous conseille le site suivant (histoire d'en avoir plein les mirettes) :
http://www.baakmotocyclettes.com/fr/ (http://www.baakmotocyclettes.com/fr/)
C'est un atelier sur Lyon qui personnalise la Bonneville (il personnalise aussi quelques Moto Guzzi)
Ce n'est qu'une 125, mais je suis travaille en ce moment sur une Shadow (celle du père de ma femme, son cadeau d'anniversaire pour ses 60 ans)
Je vous mettrai quelques photos ce weekend !
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les BMW K sont données oui, les R pas du tout malheureusement :cry:
Victimes de leur succès ;)
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Si elle était près de chez moi je crois que je pourrai être tenté de stocker ça :
https://www.leboncoin.fr/motos/981538403.htm?ca=16_s (https://www.leboncoin.fr/motos/981538403.htm?ca=16_s)
-
Ah oui c'est assez mythique ça ! :merci:
-
j'en ai étonné plus d'un y'a 15jours avec ma chiotte qui fume, qui se retrouve en haut du tableau :mrgreen:
https://www.youtube.com/watch?v=dURabZRFYC4 (https://www.youtube.com/watch?v=dURabZRFYC4)
(http://www.casimages.com/i/160701114633382149.jpg.html)
la finale du championnat dans 15jours et après préparation de la moto suivante (qui est dans le garage) ava déféquer :lol: :lol: :lol:
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C'est assez malin de ta part de n'user qu'un seul pneu à la fois :mrgreen:
-
Petite anecdote "à la Wilde" ;):
Cette aprem grosse révision de ma Ducati SS, bougies, filtre à air, vidange, filtre à essence et courroies de distribution (y''en a 2 la dessus).
Déjà le filtre à essence nécessite vidange du réservoir et démontage de la trappe type aviation pour aller le démonter sur la pompe immergee dans le réservoir... Une fois fait je m'apercoit que Ducati m'a envoyé le mauvais filtre :evil:
Bon passons on remonte le tout et on boit un café 8) zen
Puis je fais les courroies, la meule sur une béquille de paddock je fais tourner à la main pour vérifier que ça fait pas de salade de soupapes tout semble ok. Je met un coup de démarreur et la un salle vibration et un salle bruit je coupe immédiatement en me disant c'est bon t'as gagné ta journée et la je m'apercois juste qu'elle était encore en 3ème quand j'ai mis le coup de démarreur avec la roue arrière dans le vide. Je mets au point mort je démarre et la ça ronfle bien propre... Panique terminée :mrgreen:
Bon demain je purge les freins et au filtre à carburant près, c'est parti pour l'été ...
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Oh le coup de stress avec celui du démarreur :shock: :mrgreen: heureusement ça se termine bien :)
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Mine de rien j'ai pas trop flippé sur le coup j'avais fait tourner le moteur à la main sur plusieurs cycles donc j'arrivais pas à croire que je l'avais mal calée et je me suis rendu compte en mois de 10 sec que je l'avais pas remise au point mort donc panique de courte durée
Petite balade pour fêter les fluides neufs cet aprem, vue du pilote c'est toujours sympa la dessus
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Indeed :enaccord6: 8)
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tiens j'ai essayé une XSR 900 l'autre jour
super bécane rien à redire par contre... elle n'a vraiment de rétro que le look...
j'ai trouvé ça un peu triste ces motos modernes qui roulent toutes seules, presque content de retrouver mon poumon de SV qui se tord de rire dans les courbes rapides :)
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j'ai essayé un paquet de brêle ce week end, sur petites routes:
MT09 ex tonuitti moto tour 2014
ER6
990 Superduke prépa 2RT moteur ex tonuitti
MT07 chassis EMC
Vous seriez surpris du classement de la meilleur brêle :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Je parie sur l'ER6 :mrgreen:
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pas celle qui est là à 3.20min
https://www.youtube.com/watch?v=r2nIo3yPgHM (https://www.youtube.com/watch?v=r2nIo3yPgHM)
:mrgreen: :mrgreen:
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Le cousin de Cerise pourra t'en parler, il a couru neuf éditions du MT :mrgreen: (et sur ER6 !)
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Sympa la SS plus haut.. Pour ma part, j'ai remplacé le RSV1000R par un 3 pattes...
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C'est quoi comme machine? C'est des ventilateurs sous la selle?
(Excusez mon ignorance sur les bécanes récentes ça fait quelques années que j'ai déconnecté en fait)
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Allez pour les fans de youngtimers a 2 roues, une ou deux photos de la vioque:
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Rhââ lovely 8) JBT powa inside :mrgreen:
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Salut,
Un copain de Soissons cherche en vain un faisceau "Nology" pour sa HD 1200 S Sporster, année 1998-2003, en double allumage.
Il a trouvé un site aux US, mais ils n'exportent pas.
Des pistes ?
Merci.
;)
ps: le copain ressemble à Coluche et Georges Clooney, c'est pour situer...
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le Nology c'est la science du pinard c'est ca?
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le Nology c'est la science du pinard c'est ca?
:mdr8: :mdr8: :mdr8: même moi j'aurais pas osé :twisted:
enfin si probablement :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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le Nology c'est la science du pinard c'est ca?
Rien à dire, superbe ! :D
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le Nology c'est la science du pinard c'est ca?
Ça en fait un copain de Soisson interebant ! :mrgreen:
(Comprenne qui pourra :mrgreen:)
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Copain de boisson intéressant !
:)
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Méfi de pas caver son vasse hein :mrgreen:
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C'est quoi comme machine? C'est des ventilateurs sous la selle?
(Excusez mon ignorance sur les bécanes récentes ça fait quelques années que j'ai déconnecté en fait)
C'est une Benelli Tornado avec une mélodie magique..
Et oui ce sont bien des ventilateurs car ils avaient mis les radiateurs sous la selle..
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C'est clair que ça chante bien 8) :enaccord6:
Et ta MV c'est quel modèle ? :)
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C'est une Benelli Tornado avec une mélodie magique..
Et oui ce sont bien des ventilateurs car ils avaient mis les radiateurs sous la selle..
Interessant
T'as pas de photos sans le preservatif tant qu'a faire? :mrgreen:
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Si..
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Et la MV, toujours la même... Un régal
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Cool merci !
Jolies machines
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Jolies machines indeed 8)
A propos de MV tu connais Alkadesign ? C'est un pote à moi qui est toqué d'italiennes et qui s'est spécialisé en MV depuis une bonne dizaine d'années maintenant ;)
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J'ai du boulot un carbu qui fuit sur la SS un plein complet passé dans l'huile toute neuve de la semaine dernière ..une horreur, je viens de vidanger, comme de la flotte.., :shock:
Elle puait l'essence et j'ai vu que le niveau d'huile était au dessus du Max d'un coup.
J'arrive pas a comprendre comment c'est possible normalement y'a une pompe à essence, ça descend pas par gravité c'est pour ça qu'il y a pas de robinet d'arret.
Ou alors j'ai mal remonté la pompe dans le réservoir la semaine dernière et elle est débranchée ( j'y ai touché donc ça paraît pas impossible :mrgreen:)
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Oups oui petit souci là. Et sans vouloir faire fi de la présomption d'innocence à laquelle tu as droit, ta récente intervention constitue un indice sérieux :mrgreen:
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Franchement je préférerai ça à me cogner une révision des carbus...
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mouai, ces carbus sont des bonnes saloperies, regarde les pointeaux, et les pointeaux de starter... tu trouveras toutes ces pièces chez Kedo, pour la super ténéré 750 ;) ;)
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N'empeche que ce genre de trucs ça craint si jamais tu t'en aperçois pas c'est un truc à couler un moteur l'huile pert toute sa viscosité
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une ducati quoi :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Rhôôô le troll :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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euh c'est quoi le rapport entre le carbu et l'huile ?
faut que je refasse mes joints de cuve, ceux en papier ont tenu 2 mois :evil: peut-être parce que je ne les avait pas enduit d'huile ?
j'ai acheté une bobine de caoutchouc nitrile pour les remplacer :)
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carbu qui fuit, ça rempli le carter d'huile en passant par les segments et tout...
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en passant par les segments et tout...
ben alors t'as un problème de segment :mrgreen:
d'ailleurs si un carbu fuit à cause des pointeaux, ça sort sur les durites de trop plein, ça rentre pas dans le moteur
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ça dépend ce qu'il à bidouillé :mrgreen:
les segments sont pas étanches à l'immersion d'essence ;)
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Pour une raison que je me t'explique pas encore mon reservoir s'est vidé dans les cylindres et ca a fini dans l'huile voila
Pas le temps de m'en occuper pour le moment, ca seche la...
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oui vidnge ton huile et fait la évaporer :mrgreen: :mrgreen:
-
oui vidnge ton huile et fait la évaporer :mrgreen: :mrgreen:
tu m'etonnes j'ai hesité à la recycler dans le reservoir de la tondeuse tellement c'est plus de l'essence ( noire :mrgreen:) que de l'huile maintenant
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les segments sont pas étanches à l'immersion d'essence ;)
pourtant on se sert bien d'essence pour vérifier l'étancheité coté pistons et coté soupapes quand un moteur est ouvert, non? :roll:
;)
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non, huile 80% :mrgreen:
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Ouais, enfin pour passer un reservoir complet par le jeu des segments, va falloir patienter un peu :roll:
Perso, je met de l'huile dans les cylindre pour justement compenser des segments fatigués et tester si le moteur marche a peu près.
Sinon, pour savoir si étanche ou pas, c'est essence ou GO.
-
ah! :enaccord6:
allez, le débat est lancé :mrgreen:
;)
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D'un autre côté, segments fatigués, ca fait gagner des watts a haut regime :mrgreen:
Ya moins de frottement et passé 10000rpm, ça a plus le temps de fuire :mdr8:
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friteuse/essoreuse :mrgreen:
;)
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Ouai, mesure un volume de chambre à l'essence, juste qu'on rigole un peu :mrgreen: (culasse 4 temps ou chambre 2temps
-
mesurer un volume n'est pas mesurer une fuite :roll:
;)
-
Ouai, mesure un volume de chambre à l'essence, juste qu'on rigole un peu :mrgreen: (culasse 4 temps ou chambre 2temps
Deja fait et pas qu'une fois pour mesurer le tc de mon 2 temps ;)
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mesure un TC de 2 temps sans déculasser et avec de l'essence... :mrgreen: tu as un volume à 2cc pret pour un 50cc de cylindré :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
l'art du 2 temps et l'art de la bidouille
mesurer un volume n'est pas mesurer une fuite :roll:
;)
mesure un volume avec un liquide qui fuit? :mrgreen:
-
je l'avais fais à la 951, ça fuyait pas.
;)
-
pfff j'ai refait mes joints de cuve, depuis ça fuit par le trop plein du carbu (j'ai pas remis une des durites) moteur en route.
sans doute une connerie mais j'ai ai marre, faut au moins 1 heure pour enlever et remettre le carbu
la prochaine elle est injection :mrgreen:
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je l'avais fais à la 951, ça fuyait pas.
;)
et lever une voiture par la boite ça marche aussi :mrgreen: :mrgreen:
;)
-
oui, bien sur, je vois pas ou est le probleme, fait et refait sur la 1ere 924.
c'est les 944 qui sont sensibles de l'autobloc :mrgreen:
;)
-
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Bonjour à tous, je vous présente la petite dernière... Depuis le temps que j en cherchais une propre...
-
ahhhh :merci:
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Jolie 8)
-
je serai bien tenté par un 350dr:
-ça me rappelerait le 500xls
-aussi bien qu'un 125 en ville
-mieux qu'un 125 sur les petites routes de campagne
-parfait pour s'y remettre
;)
-
gaz, c'est une bonne moto ;)
-
celle que j'ai trouvé a le kick, je le voyais pas sur la photo :/
j'y vais quand meme demain matin, le xls n'a jamais été capricieux à ce niveau...
;)
-
Le kick c'est le charme des anciennes :mrgreen:
Indispensable pour ma part ;)
-
en complément du démarreur, oui, mais seul, bof...
;)
-
nx250
j'aime pas trop la gueule, mais je pourrais aimer tout le reste.... encore plus rare que le dr, mais y'en a peut etre un ou 2 près de chez moi...
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=156576hondanx250.jpg)
;)
-
c'est le DR350S qui a le démarreur je crois
-
le se, à partir de 94/95...
;)
-
J'ai validé un nx 250 pour demain fin de journée.
;)
-
J'ai validé un nx 250 pour demain fin de journée.
;)
Je me barre 3 jours et t'achète un NX mauve et vert fluo :shock:
:cry: ;) :mdr8: :mdr8:
-
Il est resté bloqué dans les années 80 :mrgreen:
-
C'est la meule à André Agassi ? :mrgreen:
-
J'ai validé un nx 250 pour demain fin de journée.
;)
là c'est léger de chez léger en moteur
-
On est d'accord, le DR350 est un bien meilleur choix à mon avis.
-
Je me barre 3 jours et t'achète un NX mauve et vert fluo :shock:
:cry: ;) :mdr8: :mdr8:
non, plus sobre (mais ça a failli)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=7787485db453d148890be0c2c13cf601637a80363b771d.jpg)
une fois viré le top case, le porte bagage, et les cale pieds passager, ce sera plus sympa.
moteur léger, je sais, mais je m'en fous, usage 15km de ville par jour, 70kms de petites routes une fois pas mois pour le décrasser, ça suffit largement, y compris pour s'y remettre régulièrement après 16 ans sans pratiquer, et voir si envie de mieux plus tard.
;)
-
En allant voir celle ci, il trouvera peut être une Harley ou ....un ...Solex. :mdr8:
-
non, plus sobre (mais ça a failli)
([url]http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=7787485db453d148890be0c2c13cf601637a80363b771d.jpg[/url])
une fois viré le top case, le porte bagage, et les cale pieds passager, ce sera plus sympa.
moteur léger, je sais, mais je m'en fous, usage 15km de ville par jour, 70kms de petites routes une fois pas mois pour le décrasser, ça suffit largement, y compris pour s'y remettre régulièrement après 16 ans sans pratiquer, et voir si envie de mieux plus tard.
;)
Moi après 15 ans sans bécane j'ai repris ...un ducati 748 préparé :mrgreen: c'etait une énorme et très dangereuse erreur :mrgreen: :mrgreen:
Je valide cette couleur c'est moins ...enfin c'est plus... Non rien :mrgreen:
-
En allant voir celle ci, il trouvera peut être une Harley ou ....un ...Solex. :mdr8:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Je valide cette couleur c'est moins ...enfin c'est plus... Non rien :mrgreen:
c'est sobre, et une fois décrassée/polishée, elle sera comme neuve.
dommage qu'on ai eu droit à un look de dominator:
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=60402420100131bikepics1891305full.jpg)
ailleurs, c'était plus sympa:
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=377163175851926HondaNX250.jpg)
mais bon, si je m'ennuie:
http://www.ebay.com/itm/Full-ABS-Plastic-Fairing-Bodywork-Frame-Set-For-Honda-AX-1-Sports-Traverse-Blue-/152204392784 (http://www.ebay.com/itm/Full-ABS-Plastic-Fairing-Bodywork-Frame-Set-For-Honda-AX-1-Sports-Traverse-Blue-/152204392784)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=286551sl1600.jpg)
:mrgreen: ;)
-
Touche a rien ! :shock:
-
dans l'immédiat, c'est pas prévu :enaccord6:
;)
-
le casque que l'on m'a donné n'est pas très raccord avec la bécane...
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=860557S6007473.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=7787485db453d148890be0c2c13cf601637a80363b771d.jpg)
ce serait mieux, non? :
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=660751lemtrail.jpg)
;)
-
ce serait un anachronsime :mrgreen:
-
lequel?
;)
-
ce serait un anachronsime :mrgreen:
tain t'es en vie toi? :mrgreen: :mrgreen:
-
T'inquiètes le look sur un NX250 c'est.... comment dire, c'est pas le principal quoi :mdr8:
-
En effet, l'essentiel c'est un casque avec une visière bien fumée...
... pour être certain de ne pas être reconnu là dessus :twisted: :mrgreen: :mdr8: :mdr8: :mdr8:
-
Un peu comme Kylo Ren, quoi ...
:mrgreen:
-
certain ici sont possesseurs de HD!
je trouve que le 1584 chauffe beaucoup, ont ils trouvés une solution?
la mienne est en stage 1; et en pleine été le mollet droit est un peu comme un jambonneau au BBQ ;)
-
Ben le problème majeur c'est que c'est tellement rapide que ça ventile pas beaucoup non plus un Harley, à part dans l'echappement y'a pas beaucoup de brassage d'air :mrgreen: :mrgreen: :mdr8:
-
bon beh elle avait un mal fou à démarrer, starter à fond sur les conseils du vendeur absent, et je m'y suis repris à 3/4 fois avant que ça démarre... fallait accélérer en meme temps? j'ai pas ce souvenir sur le démarrage au kick de mon ex 500xls.....
ensuite, je trouve qu'elle mettait bcp de temps avant de se passer du starter..... qu'est ce que ça pourrait donner sur des trajets urbain de 3kms....
une fois chaude, si je tournais la poignée d'un coup sec, elle callait :shock:
et l'embrayage mal réglé ou usé....
bref, plus jamais 250kms a/r pour aller voir un véhicule, ça suffit les conneries.
;)
-
Ben le problème majeur c'est que c'est tellement rapide que ça ventile pas beaucoup non plus un Harley, à part dans l'echappement y'a pas beaucoup de brassage d'air :mrgreen: :mrgreen: :mdr8:
:evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
-
tu avais dit a coté de chez toi :roll: :roll:
-
beh 125km c'est pas loin si tu fais affaire, c'est si tu rentres bredouille que t'as fais 125kmX2 pour rien :twisted: :mrgreen:
;)
-
Ça fait 1 km par centimètre cube :mrgreen:... pour la prochaine va pas voir un 1200 hein :twisted:
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bon beh elle avait un mal fou à démarrer, starter à fond sur les conseils du vendeur absent, et je m'y suis repris à 3/4 fois avant que ça démarre... fallait accélérer en meme temps? j'ai pas ce souvenir sur le démarrage au kick de mon ex 500xls.....
ensuite, je trouve qu'elle mettait bcp de temps avant de se passer du starter..... qu'est ce que ça pourrait donner sur des trajets urbain de 3kms....
une fois chaude, si je tournais la poignée d'un coup sec, elle callait :shock:
elle avait surement besoin d'une bonne révision de carbu...
-
ouais mais c'était annoncé en état de marche....
dommage, parce que ça aurait allègrement été à la hauteur de mon utilisation, et pour ainsi dire 2 fois mieux qu'une 125, pour continuer dans les jeux de mots chiffres pourris :mrgreen:
;)
-
Une moto comme ça mieux vaut aller la chercher avec une remorque ou une camionnette ;)
-
j'étais avec le fourgon, mais pas parce qu'elle était supposée déconner, juste qu'impossible de l'assurer après vente un dimanche après midi.
;)
-
350 DR, ou XT même ;) ;)
-
c'est du kick, je veux pas (meme si le 250xt a bcp de charme...)
sauf introuvable et cher dr se.
;)
-
400 DRZe si tu veux de l'electrique mais certainement un peu plus cher que le 350dr
-
ouais mais c'était annoncé en état de marche...
elle "marche" :mrgreen:
ça me rappelle une moto que je suis allée voir "arrêtée cause fuite de carbu", je vais la voir, et le carburateur est posé démonté sur la moto :mrgreen:
j'ai pu tester le circuit électrique quoi et les ampoules quoi :roll:
-
Ouais c'est fout le nombre de gars qui te décrivent état de marche ou même "parfait" avec des critères qui sont pas les miens... A part essayer de sonder le vendeur au téléphone et exiger un Max de photo voire une vidéo c'est toujours difficile...
-
Changement de moto depuis Avril
(http://imgur.com/VY6iShs)
-
:merci:
-
Ouais c'est fout le nombre de gars qui te décrivent état de marche ou même "parfait" avec des critères qui sont pas les miens... A part essayer de sonder le vendeur au téléphone et exiger un Max de photo voire une vidéo c'est toujours difficile...
Oui, ça me gave d'autant plus que moi, j'essaye de ne rien oublier quand je mets un truc en vente.....
;)
-
Déjà en demandant au vendeur si tu peux la ramener par la route sans problème et sans risquer de tomber en panne, ça permet de débusquer les faux "états de marche" les plus grossiers ;)
-
sauf que comme j'avais prévu de la ramener en fourgon, la question ne se posait pas.... et quand bien meme, le mec qui veut vendre, il dit "oui, oui", rien à battre de la suite.
;)
-
Changement de moto depuis Avril
([url]http://imgur.com/VY6iShs[/url])
Tres mignon :enaccord6:
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Déjà en demandant au vendeur si tu peux la ramener par la route sans problème et sans risquer de tomber en panne, ça permet de débusquer les faux "états de marche" les plus grossiers ;)
Oui pas faux
Moi en general je demande des photos des défauts si on te montre des tout petits trucs de rien ça sent bon
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Tres mignon :enaccord6:
très rouge :mrgreen:
j'ai cdé un train de pneus sur allopneus pour la 924, montage dans un garage en centre ville, "auto passion", spécialiste fiat/alfa, je l'ai toujours vu depuis des décennies, le carrelage du show room en atteste :mrgreen:
beh y'a avait quelques bagnoles rouges, sous housses, très basses, longues, et larges :P
;)
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Fais péter des photos vite!!!
-
ouh la, je pense pas que le boss laisse faire des photos au 1er inconnu en fourgon :mrgreen:
;)
-
Changement de moto depuis Avril
([url]http://imgur.com/VY6iShs[/url])
J adore!!! Même si je la préfère sans tête de fourche.. Comme dans "tron "..
;)
-
J'ai pas vu de moto dans Tron moi ou ça ???? :mrgreen:
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moi qui suivait pas l'actu moto, on retrouve de la 250 sympa, de nos jours , avec des performances qui pour certaines, leur permettent d'etre vaiment polyvalentes...
http://www.motomag.com/Honda-CRF-250-L.html#.V7yB4Tgkp2s (http://www.motomag.com/Honda-CRF-250-L.html#.V7yB4Tgkp2s)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=61151913HondaCRF250L17.jpg)
http://www.moto-station.com/article1430-yamaha-tricker-250-trial-bourgeois.html (http://www.moto-station.com/article1430-yamaha-tricker-250-trial-bourgeois.html)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=146358Yamaha250tricker0624.jpg)
http://www.motoservices.com/essai-moto/test-essai-mash-250-two-fifty-plaisir-double.htm (http://www.motoservices.com/essai-moto/test-essai-mash-250-two-fifty-plaisir-double.htm)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=99412202mashtwofifty250stat1.jpg)
http://www.motoservices.com/essai-moto/Essai-suzuki-Inazuma-250-2012.htm (http://www.motoservices.com/essai-moto/Essai-suzuki-Inazuma-250-2012.htm)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=587905suzukigw250inazuma2012700px.jpg)
une routiere, c'est bien joli, mais ça reste sur la route...
moins récent, vous vous souvenez du vilain tu250 volty Suzuki, base 250gn?
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=663379tu250pz.jpg)
on n'a pas eu droit à sa ph2, bien plus réussie:
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=770735suzukitu250xvolty9.jpg)
;)
-
un custom de gonzesse? :mrgreen:
http://www.motomag.com/Kawasaki-250-EL-1988-1997-custom-de-pointe.html#.V70qlTgkp2s (http://www.motomag.com/Kawasaki-250-EL-1988-1997-custom-de-pointe.html#.V70qlTgkp2s)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=841296big201102071817160el250.jpg)
https://www.leboncoin.fr/motos/965839345.htm?ca=2_s (https://www.leboncoin.fr/motos/965839345.htm?ca=2_s)
;)
-
Changement de moto depuis Avril
([url]http://imgur.com/VY6iShs[/url])
Je viens juste de vendre mon diavel et je cherche ça !!
Très belle en tous cas.
Félicitations !
-
1 250 4 temps c'est vraiment trop juste, ça va tu n'as pas 60ans, prend un 350 mini ;)
-
franchement, le nx 250 m'aurait amplement suffit pour ce que je lui demandais:
-aller au boulot, 15km de ville/jour
-un a-r retour chez mon père de temps en temps, 70kms de petites routes
-me remettre à la moto, voir si ça me botte toujours, ou pas, avant d'envisager une moto plus performante
;)
-
A ce compte là roule en Mobylette :mrgreen:
-
Nouvelle arrivée hier (Gasgas 250 EC 2003 ) , pas mal de mécanique en perspective mais rien de grave ;) (entretien courant qui n' à pas été fait par l' ancien propriétaire et qui s' en débarrasse pour ne pas le faire (4 sorties en 2 ans ! ) : nettoyage , graissage , spi fourche , quelques détails , mais mécanique OK) .
Mon mari voulait un 2T , il est heureux :)
-
A ce compte là roule en Mobylette :mrgreen:
Le 103 est dispo neuf, 1000€
Ça m'a effleuré l'esprit, mais je vais passer pour un picolo au permis annulé :mrgreen:
;)
-
Je viens juste de vendre mon diavel et je cherche ça !!
Très belle en tous cas.
Félicitations !
https://www.leboncoin.fr/motos/1008655952.htm?ca=5_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1008655952.htm?ca=5_s)
Dépeche toi
10000 € , 15 000 € , kit termi.
-
J adore!!! Même si je la préfère sans tête de fourche.. Comme dans "tron "..
;)
La bulle lui donne le coté course a l'ancienne.
J'aurais preféré une Paul smart (monoposto ) avec la ligne ZARD
-
10000 € , 15 000 € , kit termi.
rien que ça...
je préfère une Guzzi V11 Cafe Sport, na ;)
franchement, le nx 250 m'aurait amplement suffit pour ce que je lui demandais
ben alors arrête d'écouter des oui-oui et achète, tu nous en parlera après ;)
pour ce que ça coute tu risques pas grand chose...
-
rien que ça...
je préfère une Guzzi V11 LeMans, na ;)
C'est différent.
Après oui , les sport classic se vendent plus chères que le prix d'origine.
Le 1000DS est quand même génial ;)
-
reste qu'une SS 1000 DS est beaucoup moins chère
après les égouts et les couleurs, hein ;)
-
rien que ça...
je préfère une Guzzi V11 Cafe Sport,
Guzzi et sport dans la même phrase ça me fait toujours sourire :mrgreen:
-
pourtant, y'a une réputation de rail sur les sport et lemans des seventies..... la puissance dans un chassis moyen, ça fait pas la performance... elles avaient surement cet avantage...
;)
-
Personne avait de Guzzi dans le Joe Bar Team :mrgreen:
-
Si le dénommé Joe, le patron du bar :mrgreen: : il avait une Guzzi (une V7)
-
Si le dénommé Joe, le patron du bar :mrgreen: : il avait une Guzzi (une V7)
C'etait un TLB, CQFD :mrgreen:
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Bon ben ce sera peut être pas une Ducati
Je suis allé chez Triumph pour voir la nouvelle thruxton R et Ouah !!! Elle est superbe !!!
Je l'essaie la semaine prochaine et si elle est comme les essayeurs le disent je pense que je vais signer un bon ;-)
En tous cas superbe bécane et avec enfin un moteur digne de sa ligne ;-)
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Elle est magifique, mais si tu n'es pas trops grand ça peut le faire. J'ai vendu ma Tbird parce qu'on finit en position crapaud.
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C'etait un TLB, CQFD :mrgreen:
Ouais d'ailleurs il était souvent au volant de son break 504, surement qu'il était moins poussif et moins souvent en panne :twisted: :mrgreen: :mrgreen:
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Ouais d'ailleurs il était souvent au volant de son break 504, surement qu'il était moins poussif et moins souvent en panne :twisted: :mrgreen: :mrgreen:
Ouais moi c'est pareil entre ma Mini Cooper S et mon 750ss en ce moment :mdr8: :merci:
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La conclusion est imparable : il ne te reste plus qu'à ouvrir un rade :twisted: :mrgreen: :mrgreen:
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La conclusion est imparable : il ne te reste plus qu'à ouvrir un rade :twisted: :mrgreen: :mrgreen:
Le bistrot du Watercooler ? :mrgreen:
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Le bistrot du Watercooler ? :mrgreen:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=414822aaf84e59c3973cb6f617e71024624d56c121b705.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=807443xj20ki20tuejpg1.jpg)
ou comment d'un truc insipide comme un 600diversion, on peut se faire un joujou sympa pour 3francs6sous :shock: :P
;)
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Là je préfère le modèle d' origine :/
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t'as pas de gout :mrgreen:
;)
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Ouais le secret c'est de prendre un truc bien moche au départ comme ça tu as peu de chance de faire pire :mrgreen:
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On appelle ça faire diversion :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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:enaccord6: :mrgreen:
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ou comment d'un truc insipide comme un 600diversion, on peut se faire un joujou sympa pour 3francs6sous :shock: :P
;)
perso je préfère l'origine
c'est pas en changeant une selle qu'on transforme un utilitaire en café racer
je me suis fait la même réflexion en testant une XSR 900 d'ailleurs, une MT-09 déguisée en roadster rétro, ça marche pas du tout :neutral:
-
Je pense pas a un café racer mais plutôt a un truc dépouillé.... Sur le diversion, y'a presque deux cylindres de trop :mrgreen:
;)
-
J'ai un pote qui s'est construit des café racers super jolis et à même fait des bénéfices intéressants à la revente sur base de vieux twin bmw mais c'etait du fignolé très propre
-
super chers les twins BMW
un cafra sur base K75 ça se tente
sinon une Goldwing dépouillée comme notre ami :enaccord6:
-
super chers les twins BMW
Maintenant oui
-
Salut, je viens de recevoir ceci en cadeau :
(http://www.imagebam.com/image/86c25a521324200) (http://www.imagebam.com/image/1b02d0521324215) (http://www.imagebam.com/image/567043521324224) (http://www.imagebam.com/image/41ecc3521324230) (http://www.imagebam.com/image/e6069f521324236) (http://www.imagebam.com/image/954341521324247)
Y'a du taff :lol:
Sinon, j'ai aussi ça pour aller chercher le pain
(http://www.imagebam.com/image/e6b13d509418040)
8)
Et une Triumph Speed triple 1050 pour aller un peu plus loin :twisted:
-
Sympathique assortiment :)
Chez Honda à l'époque ils traduisaient "brake fluid" par "fluide de frein"... après tout ça se tient :mrgreen:
-
me suis rappelé de ces choppers des années 80 qui se faisaient sur base japonaise, j'ai cherché sur lbc, et j'en ai trouvé un à vendre pas loin de chez moi:
https://www.leboncoin.fr/motos/1059458040.htm (https://www.leboncoin.fr/motos/1059458040.htm)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=2629319c6b540e4f3d7a447fad47ba08e431644a45e8b8.jpg)
mais si un jour les motos sont soumises à un ct périodique (celui pour revente est dans les tuyaux pour fin 2017), comment pourrait le passer un tel engin.....
;)
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Comme pour les autos, en remettant tout d'origine ;)
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ou ct de complessance...
mais il est rare de voir des auto avec des fourches modifiés, des clignos supprimés, des lignes full barouffe... ;)
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d'un autre coté, une bagnole, tant qu'elle freine et qu'elle pollue pas, elle passe le ct haut la main, meme si cette bagnole est une 2cv équipée d'un v8..... c'est un ct, c'est pas les mines...
;)
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Et bien ça sera surtout la même... En espérant qu'on est pas de ct... Vu le nombre de brêle que j'ai...
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d'un autre coté, une bagnole, tant qu'elle freine et qu'elle pollue pas, elle passe le ct haut la main, meme si cette bagnole est une 2cv équipée d'un v8..... c'est un ct, c'est pas les mines...
;)
Ah, le bonheur de vivre en France :mdr8:
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me suis rappelé de ces choppers des années 80 qui se faisaient sur base japonaise, j'ai cherché sur lbc, et j'en ai trouvé un à vendre pas loin de chez moi:
[url]https://www.leboncoin.fr/motos/1059458040.htm[/url] ([url]https://www.leboncoin.fr/motos/1059458040.htm[/url])
([url]http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=2629319c6b540e4f3d7a447fad47ba08e431644a45e8b8.jpg[/url])
mais si un jour les motos sont soumises à un ct périodique (celui pour revente est dans les tuyaux pour fin 2017), comment pourrait le passer un tel engin.....
;)
vade Retro Whiskanas :evil:
Tu vas pas nous acheter un chopper Bol de Riz nooooooon! :mrgreen:
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c'est une possibilité parmi d'autres! :mrgreen:
;)
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Le café racer oui, le chopper :mdr8:
Ca me rappelle le MBk 51 white horse avec une fourche longue d'un de mes potes quand on avait 14 ans!
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les café racer, les bobber, tout le monde en a..... :mrgreen:
;)
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Pour la petite histoire, les premiers chopper étaient fait sur des japs
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moi j'ai plutôt le souvenir que dans les années 70/80, y'avait peu de harley en europe car très chères, pas de vraie gamme custom vtwin chez les japonais, alors les européens faisaient des choppers en 4cyl japonais...
;)
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mais si un jour les motos sont soumises à un ct périodique (celui pour revente est dans les tuyaux pour fin 2017), comment pourrait le passer un tel engin.....
chacun fait ce qu'il veut et j'ai rien contre les choppers mais cette suspension avant c'est du bricolage de rigolo
voilà une suspension de chopper
https://designandbuildingcustommoto.files.wordpress.com/2011/03/1220640_f520.jpg
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pourquoi? les harley avaient d'origine ce type de fourche (springer) sans qu'elle soit exagérément inclinée:
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=194999harleydavidsonwla750.jpg)
;)
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Dans un cas comme dans l'autre avec un angle de chasse pareil c'est juste inconduisible :merci:
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Des fourches télescopiques a l'horizontal, ça marche pas :mrgreen:
C'est les tubes qui plient et font les suspat.
Ça coulisse que quand on freine ou tape dans un mur :roll:
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pourquoi? les harley avaient d'origine ce type de fourche (springer) sans qu'elle soit exagérément inclinée
tu peux l'utiliser partout mais dans le cas du chopper c'est indispensable, comme dit dsebire
le tube qui plie ça va un temps, un jour il va plier en deux, si le joint spy a pas rendu l'âme avant
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Je vois!
;)
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très jolie, cette pétoire, et un peu moins cotée que le 400xs:
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=673212Kawasaki20Z400207620202.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=568155bigartfichier1853295317864201511303930686.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=675518Kawasaki20Z4002078.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=975029Z400G.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=865435Kawasaki20Z40020LTD2079.jpg)
préférence pour la 1ere version.
;)
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Le guidon en cornes de vaches et le siège à étages sur la dernière gâche tout
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oui, en remettant le tout "à plat", ça serait sympa :enaccord6:
;)
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Le guidon en cornes de vaches et le siège à étages sur la dernière gâche tout
la mode des customs... on aime ou pas, mais j'imagine que c'est confortable ;)
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Bonjour ,
Pourquoi ne pas viser un Supermotard , rien de mieux pour s' amuser , pas trop cher à l' achat et à l' utilisation et certains sont vraiment très beaux ;)
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la mode des customs... on aime ou pas, mais j'imagine que c'est confortable ;)
au niveau de l'assise généralement c'est du moelleux (au moins pour le pilote), au niveau du guidon ça dépend aussi de la hauteur relative : c'est vite fatigant de rouler les bras en l'air... mais bon rares sont les customs qui enquillent vraiment des bornes :mrgreen:
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Bonjour ,
Pourquoi ne pas viser un Supermotard , rien de mieux pour s' amuser , pas trop cher à l' achat et à l' utilisation et certains sont vraiment très beaux ;)
ça dépend ce qu'on appel supermotard, si c'est un 650 DR avec 2 roues en 17 ça va... si c'est un 450 ktm c'est autre chose...
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Je suis très indécis, tant sur le choix de la moto, que de reprendre la moto,( et plein d'autres choses...)...
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j'aime bien ceux qui crient au scandale à chaque fois qu'une moto n'a pas des suspensions en bois (certes plus évoluées et efficaces, hein) mais qui ne trouvent rien à reprocher à un trail avec juste des roues de routière :mrgreen:
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si ton intervention est pour moi, j'ai juste parlé du budget
pour le reste :mrgreen:
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non c'est une constatation assez générale pour ceux qui critiquent à tout va des motos qu'ils n'ont pas et avec laquelle ils ne roulent pas
reste qu'une DR avec des roues à bâtons, même si ça doit être ludique et instructif, ça n'a rien à voir avec un vrai hypermotard routier
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Tiens dimanche dernier il faisait beau, petite recharge de batterie et j'ai dégourdi les bielles du 750SS ça fait du bien :merci:
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Une moto, au meme titre que nos voitures, est aussi un plaisir et chacun appreciera les qualites et differences entre toutes. J ai eu un peu de tout ,ttr, dr, bandit,gsxr, tdm, fazer, mt01, virago, xtx... Et j en passe et maintenant je roule en gros scoot. A chacune, j ai apprecie certaines choses et en ai regrette d autres. J ai eu mes preferes et celles qui avaient des defauts qui maintenant me font sourire. Par exemple, pour illustrer un mail d avant, la virago est celle sur laquelle j ai eu le plus mal au c.., et pourtant la selle paraissait hyper moelleuse!!! Comme quoi.. Je ne critiquerai pas une de mes anciennes car elles m ont permis d avoir ce sentiment de liberte que l on peut avoir en moto et c est bien là le principal. Et quand j achetais un modele, je lorgnais deja sur la prochaine.
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Après une reprise debut avril dans la sarthe, ou j'ai trainé dans le top 20 scratch de nuit (moins dans le coup de jour, avec l'épreuve sur circuit, le 690 pouvais pas grand chose...) , rdv samedi prochain, ''alamaison" pour le 48eme rallye du beaujolais, si il y en qui sont dans le coin...
(http://www.casimages.com/i/170410103618129813.jpg.html)
(http://www.casimages.com/i/170409050743227244.jpg.html)
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je suis au fin fond de la bosnie, et hier un français m'a dit, oh, oublie pas de changer ta plaque par le format A3 :mrgreen:
effectivement j'ai zapé cette enculade, et vous?
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Ancien format
Sur 103sp :mrgreen:
;)
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je suis au fin fond de la bosnie, et hier un français m'a dit, oh, oublie pas de changer ta plaque par le format A3 :mrgreen:
effectivement j'ai zapé cette enculade, et vous?
Un peu gros ,presque dangereux (et le pot crache dessus la calamine :neutral:) mais en règle !
(mon mari a tout de mème zappé les clignotants :/ )
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J'ai regardé ce que ça allait donner sur le Ténéré, c'est pas pire...
Vu que la moto est très haute et les carénages assez larges, ce n'est pas trop choquant.
Mais quand même, quelle belle ânerie.
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Salut à tous.
Vu que je suis en train de passe le permis plateau, je vais en profiter et enchaîner sur le 2 roues.
Mais avec la nouvelle législation, difficile de trouver une moto pas flambant neuve. J'ai envie d'un fazer fzx 750. Mais faudra trouver le moyen de le brider et le passer en RTI...
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vaut mieux passer 2 ans sur un 600xt et le remplacer par un fzx dans 2 ans, parce que brider une moto pas conçue pour ça :mefiant4:
;)
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J'ai un pote qui me propose de me prêter une bonne vieille Suz 500.
Je pourrai ainsi chercher tranquillement une bonne base à mettre au top: fourche et bras oscillant de 1000 (tenue de route et freinage), double optique au lieu du carré...
Mais 2 ans, c'est long!
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double optique sur un fzx :shock: je te cause meme plus, tiens!
:mrgreen:
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C es pas celle qu on surrnommait "la p'tite vmax"?
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double optique sur un fzx :shock: je te cause meme plus, tiens!
:mrgreen:
Par contre, rien contre le fait de modifier la partie cycle? :mrgreen:
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C es pas celle qu on surrnommait "la p'tite vmax"?
Oui, un petit air de ressemblance, mais surtout, plus légère, plus maniable et moins... Bestiale.
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(https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=17504726617722.jpg)
ce phare fait parti du look fzx, mettre un double optique, c'est jacky tuning :mefiant4:
la fourche, le bras oscillant, ça choquera moins....
ça reste un moteur de sportive 4cy 20v 90ch dans une partie cycle pas faite pour ça, c'est 10ch de moins qu'une vmax française, bref, ça avance :mrgreen:
;)
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ne te lance pas là dedans... en plus les assurances vont te jeter ;)
moi je la trouve bien cette loi, avoir 40ans, 0mois de permis et pouvoir rouler avec une brele de 180cv c'était un peu débile nan :mrgreen:
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C'est juste qu'elle limite clairement le choix sans pour autant rechercher une machine à suicide.
Je m'interdis une sportive de toutes façons...
C'est con, j'ai roulé en custom 125 durant quelques temps, mais ça ne compte pas.
Pour le phare carrė, faut voir: Plus ça va, moins il me choque.
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C'est con, j'ai roulé en custom 125 durant quelques temps, mais ça ne compte pas.
Ca pour le coup c'est une loi débile avoir le droit de rouler en 125 sans la moindre notion de conduit de 2 roues...
(https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=17504726617722.jpg)
ce phare fait parti du look fzx, mettre un double optique, c'est jacky tuning :mefiant4:
la fourche, le bras oscillant, ça choquera moins....
ça reste un moteur de sportive 4cy 20v 90ch dans une partie cycle pas faite pour ça, c'est 10ch de moins qu'une vmax française, bref, ça avance :mrgreen:
;)
Franchement en photo il etait pas mal mais en vrai c'etait pas tres viril comme machine surtout a coté d'un Vmax. D'ailleurs j'ai connu 2 personnes qui en ont eu une et... c'etait des filles.
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moi j'aime depuis qu'elle est sortie, et meme en vrai, pas déçu :enaccord6:
et plus viril que le zl600:
(https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=309930600eliminatorkawasakicustomessaicopie.jpg)
;)
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ça court pas les rues..... j'avais un copain qui en avait acheté une montée en side, il a récupéré le side pour son Gold et revendu le Kawa ;)
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J'ai eu un FZX, ça marchait pas mal mais le cadre était un peu "mou".
J'ai encore ça qui stagne au fond du garage mais sans ces beaux GB alu remplacés hélas par des plastiques blancs.
Par contre, elle a encore sa belle couronne alu d'origine emboutie.
Fab
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un moteur de sportive dans un cadre pas sportif, c'est forcément................ du sport :mrgreen:
;)
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Ben à une époque je tournais à Rungis sur 380 Suzuki et Kawa S2 le vendredi soir. Trop d accidents. Ensuite j ai roulé sur B31 et Norton 500 je dois avoir encore des photos. Ensuite j ai eu un Four 750 K1 et plus récemment un K6 que j ai vendu à un collectionneur. Un Super Ténéré aussi c était à la mode. J'ai fait de la moto pendant 40 ans et je suis content d avoir arrêter. Ça ne me manque pas, trop de voitures et sur Paris c roulette russe et on était plus libre avant aussi. Mais c sur c quand même le pied. Sinon mon bof à une BM Ninté au cas ou je voudrais en faire un peu.
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Ben à une époque je tournais à Rungis .....
Souvenir, souvenir..... j'y tournais en 74-75 ;)
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Ou zut les vioques :shock:
Je rigole vous avez connu l'âge d'or de la moto les gars, et quelque part c'est pas mal d'être encore en un seul morceau
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cepafo ;)
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Souvenir, souvenir..... j'y tournais en 74-75 ;)
J'y étais en 73 et 74 on a du se tirer la bourre.
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Ou zut les vioques :shock:
Je rigole vous avez connu l'âge d'or de la moto les gars, et quelque part c'est pas mal d'être encore en un seul morceau
Et même de la voiture descendre dans le sud en semaine et de nuit à fond... terminé maintenant. En motos ou autos on a laissé quelques amis sur la route malheureusement.
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J'y étais en 73 et 74 on a du se tirer la bourre.
Comme le monde est petit :merci:
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Et même de la voiture descendre dans le sud en semaine et de nuit à fond... terminé maintenant. En motos ou autos on a laissé quelques amis sur la route malheureusement.
C'est pas de ca dont je parle, Je parle des trapanelles sans freins ni châssis sur lesquelles vous rouliez à l'époque :mefiant4: :mrgreen:
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Comme le monde est petit :merci:
On a du se croiser souvent alors j y allais tous les WE avec mes potes. On était un peu cinglés des motos qui allaient vite peu de freins et cadres mous. Ensuite Bastille... la genèse nous avons vécu.
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Les photos :
K6 ET K1, 380 Suzuki 1974, BSA (je suis en Teddy orange) et Norton (moto d'homme) et bruit assourdissant.
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Merci pour les photos , ça fait plaisir à voir ;)
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:enaccord3: :enaccord3:
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Merci pour les photos , ça fait plaisir à voir ;)
C était le pied mais on ne le savait pas.
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t'en a oublié une
(https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=566640HappyDaysFonzimoto.jpg)
:mrgreen:
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On y allait pas tous les WE, mais toujours en bande ;)
Effectivement, il y avait aussi Bastille le plus grand marché "gris" de pièces détachées de motos :merci:
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On y allait pas tous les WE, mais toujours en bande ;)
Effectivement, il y avait aussi Bastille le plus grand marché "gris" de pièces détachées de motos :merci:
Oui Bastille les puces motos quelle époque. Sinon j ai commencé avec 125 Motobec ensuite 175 Z46 et 56, 125 Peugeot et 175 Gnome Rhône, Motobecane 350 R 36 latérale 1936 vitesses réservoir noir et bleue partie à la benne par mes grands parents pendant mon service militaire encore des regrets de cette moto en plus version luxe. Quelques gamelles et fractures mais bon on était inconscient.
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t'en a oublié une
(https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=566640HappyDaysFonzimoto.jpg)
:mrgreen:
Le mec au milieu c'est moi et je pense qu'à l'époque tu aurais changer de trottoir, le gars à gauche c'est mon prof de Boxe française et de full contact et à ma droite un pote de la bande. Une autre époque je te dis et comme tu es bien sage une belle image de mon Suz 380 et du B31 avec mon frangin. (1974)… :bisou:
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Vous étiez homo? Ou c'était la mode se s'habiller comme les village people :mefiant4: :mdr8: :mdr8:
Ok je sors :mrgreen:
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Vous étiez homo? Ou c'était la mode se s'habiller comme les village people :mefiant4: :mdr8: :mdr8:
T'as raison sors…
Ok je sors :mrgreen:
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En même temps, y a ni l indien, ni le chef de chantier....donc pas un fan des villages people. Je dirais plutôt un nostalgique de Brando et l équipée sauvage...
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En même temps, y a ni l indien, ni le chef de chantier....donc pas un fan des villages people. Je dirais plutôt un nostalgique de Brando et l équipée sauvage...
Merci Fabien (ils pensent être drôles), c'était les années 70, on était toute une bande de rockers à l'époque, on était considéré comme des "voyous" quand on faisait de la moto, on avait des vieilles voitures aussi, P60, 203, 403 etc… 3 ou 4 sont toujours accrocs R'n'R. Sinon Brando, James Dean, American Graffiti nous ont influencé à cette époque. On s'est bien amusés…
Photo :
Norton au garage et St Gilles Croix de Vie 1976 camping avec la P60 et mes potes aussi.
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C'est bien d'avoir du recul sur soi même :mefiant4: :mefiant4: :mrgreen:
Avoir en Brando et Dean comme idole et pas supporter qu'on se moque gentillement de sa virilité c'est ironique quand même ;)
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C'est bien d'avoir du recul sur soi même :mefiant4: :mefiant4: :mrgreen:
Avoir en Brando et Dean comme idole et pas supporter qu'on se moque gentillement de sa virilité c'est ironique quand même ;)
Hou la la t'es relou, va faire un tour… T'es hors propos on parle motos et Toi homos, surement une faute de frappe…Fabien a tout compris… prend exemple… je me demande pourquoi je te réponds… perte de temps… bon WE :twisted:
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C'est bien d'avoir du recul sur soi même :mefiant4: :mefiant4: :mrgreen:
les village people, ça va encore, imagine si t'avais dis qu'ils ressemblaient à Queen
(https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=189273IWantToBreakFree.jpg)
:mrgreen: :mrgreen:
Hou la la t'es relou, va faire un tour… T'es hors propos on parle motos et Toi homos, surement une faute de frappe…Fabien a tout compris… prend exemple… je me demande pourquoi je te réponds… perte de temps… bon WE :twisted:
ouh la, faut se détendre, t'as un retour de flamme?
;)
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Ah oui mais non en fait ça me faisait plus penser à police academy en fait
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:mrgreen: :mrgreen:
ouh la, faut se détendre, t'as un retour de flamme?
;)
Fais gaffe c'est un remake de Marche à l'ombre ( arrêtes j'ai peur c'est un blouson noir comme disait Renaud)
Détends toi Alain nous aussi on avait l'air con dans les années 90, nos meules marchaient mieux mais on pouvait aussi moins s'en servir donc égalité!
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J'ai retrouvé celle-là aussi, T500, 4 pots et Bleues, casque tout juste obligatoire mais on le met pas (encore) , cheveux longs et bonnet le remplace… sommes des rescapés !
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j'en ai étonné plus d'un y'a 15jours avec ma chiotte qui fume, qui se retrouve en haut du tableau :mrgreen:
[url]https://www.youtube.com/watch?v=dURabZRFYC4[/url] ([url]https://www.youtube.com/watch?v=dURabZRFYC4[/url])
([url]http://www.casimages.com/i/160701114633382149.jpg.html[/url])
la finale du championnat dans 15jours et après préparation de la moto suivante (qui est dans le garage) ava déféquer :lol: :lol: :lol:
Bonjour , je voudrais savoir quel pourcentage d' huile tu utilisais et la démultiplication finale de ton 2T .
Merci de ta réponse ;)
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Voici mon petit "Brèlon".
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sympa, ce duo! et c'est quel modele, ce bm???
;)
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Une f800s de 2006.
Elle a été remplacée par la f800gt mais à perdu sont côté "sportif" pour devenir plus routière GT....
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et ton avis sur cette moto? j'aime bien sa bouille :enaccord6:
;)
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Tout dépend l usage que vous voulez en faire. Moi j aime arsouiller sur les routes du beaujolais et pour ca elle va très bien.
Je l ai chois pour :
Sa gueule
Son tarif en occasion (payé moins chère qu une SV alors qu' elle est plus puissante mieux fini et très bien équipée).
Ses équipements (poignée chauffante amortisseur de direction ordi de bord assez complet ABS)
Ses particularites ( entrainement par courroie réservoir sous la selle)
Le fait que l on en voit très peut
Ses défauts:
Boite peut précise et parfois désagréable
Bruit moteur
Manque de puissance quand on arrive à certaines vitesse ( mais c aussi un avantage pour le permis 😉)
Manque un peut de stabilité en courbe ou pour la mise sur l angle.
PS : Soyez indulgent j écris de mon portable 😁
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ton clavier semble plus précis que ta bv :mrgreen:
bruit moteur: sans saveur?
bv: désagréable à ce point?
;)
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Le bruit est très "métallique" pas très beau à l arrêt, en roulant ca va mieux en roulant avec un jolie bruit rauque à 4000trs/mn.
La boite elle est peut précise avec quelques faux points morts et à tendance à être un peut dur...
Après ca reste acceptable je te donne juste mon ressenti ...
Petite virée sur 2 jours 😉
https://youtu.be/UAkqbfkpO6g
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et ton avis sur cette moto? j'aime bien sa bouille :enaccord6:
;)
Je trouve aussi que généralement toute la gamme bmw actuelle à des chouettes bouilles
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J'ai roulé 3 ans en F800R.
ses atouts , prix / entretien/ assurance.
Ca se revends bien , c'est bien équipé.
Le point noir, pour les grands , ca fait mal au genoux. L'angle fait qu'au bout d'un moment on a vite mal aux genoux.
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Bonjour , je voudrais savoir quel pourcentage d' huile tu utilisais et la démultiplication finale de ton 2T .
Merci de ta réponse ;)
salut,
je mettais 3% de full synthese
pour la démul ça ne veux rien dire, j'avais une boite de 400 4 temps WRF, ça dépend du diam de ta roue, et si c'est pas un 250 yam ça veut rien dire
mais c'était du 15 42, je prenais plus de 150
resultat de ce week end dans un autre style, 17eme sur 128 au scratch, et 4éme en catégorie moins de 700 :D
ça gazzzz
(http://www.casimages.com/i/170724125926676484.jpg.html)
-
Bravo pour tes performances et merci pour ta réponse ;)
Ce n' est pas pour une Yam , mais pour la 250 Gasgas de mon mari .
En TT , il utilise 2% , mais sur route il va passer à 3% :mefiant4:
La démultiplication d' origine est 13*48 (enduro rapide) , il vient d' acheter une couronne de 38 dents (impossible de passer un plus gros pignon) , mais 40 ou 42 aurait certainement suffit :neutral:
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bon beh elle avait un mal fou à démarrer, starter à fond sur les conseils du vendeur absent, et je m'y suis repris à 3/4 fois avant que ça démarre... fallait accélérer en meme temps? j'ai pas ce souvenir sur le démarrage au kick de mon ex 500xls.....
ensuite, je trouve qu'elle mettait bcp de temps avant de se passer du starter..... qu'est ce que ça pourrait donner sur des trajets urbain de 3kms....
une fois chaude, si je tournais la poignée d'un coup sec, elle callait :shock:
et l'embrayage mal réglé ou usé....
bref, plus jamais 250kms a/r pour aller voir un véhicule, ça suffit les conneries.
;)
Plus près : https://www.leboncoin.fr/motos/1175788548.htm?ca=2_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1175788548.htm?ca=2_s) ;)
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200km/an pour une bécane a vocation utilitaire, je doute....
;)
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Peut-ètre utilisé que pour les vacances ? :roll:
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L'état général te le dira vite, et à 500 euros même si le compteur est pas très juste je vois pas de quoi se plaindre
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au fait j'ai vendu la Yamaha FZ 750 '85 (une grosse connerie :cry: )
et j'ai acheté une CBR 600 F3 '96 :merci:
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Nouvelle déco :)
Street legal , avec clignotants , rétro , seule la plaque est un peu trop inclinée :neutral:
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au fait j'ai vendu la Yamaha FZ 750 '85 (une grosse connerie :cry: )
et j'ai acheté une CBR 600 F3 '96 :merci:
C'est quoi la connerie? Avoir vendu la moto? Ou la moto elle même ?
-
T'inquiètes Alan , tu sais bien que les "jeuns" de maintenant se foutent de la gueule de la jeunesse des années 90 de la même façon ... une histoire de mouvement perpétuel :roll:
Mais , moi, ça m'a fait plaisir de voir tes photos d'époque, ça fait remonter plein de choses ... Et qui a continué de faire de la bécane après avoir eu un Suz 380GT est un motivé de chez motivé :merci: je parle évidemment de sa "fiabilité" légendaire ... que de galères ... que de bons souvenirs cette époque ... un vrai club de Vieux je disais :enaccord3: :enaccord3: ... Mais toujours 17 ans dans la tête !!!!
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Moi dans l ordre depuis mes 5 ans:
Pocket bike yamaha (enfin c est ecrit dessus) des années 70/80 , je l ai encore.
Pw80 yamaha
Dt 50 yamaha
Tzr 50 yamaha
Yz 125 yamaha
Ec 125 gas gas
Exc 250 ktm
Te 250 husqvarna
Sportser 1200 cx roadster Harley Davidson ✌️
-
Sportser 1200 cx roadster Harley Davidson ✌️
:enaccord6:
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T'inquiètes Alan , tu sais bien que les "jeuns" de maintenant se foutent de la gueule de la jeunesse des années 90 de la même façon ... une histoire de mouvement perpétuel :roll:
Mais , moi, ça m'a fait plaisir de voir tes photos d'époque, ça fait remonter plein de choses ... Et qui a continué de faire de la bécane après avoir eu un Suz 380GT est un motivé de chez motivé :merci: je parle évidemment de sa "fiabilité" légendaire ... que de galères ... que de bons souvenirs cette époque ... un vrai club de Vieux je disais :enaccord3: :enaccord3: ... Mais toujours 17 ans dans la tête !!!!
Merci pour ton message, tu as raison mais c'est pas mes potes ces deux là donc on respecte quand on connait pas, mais au dessus de leur force intellectuelle.
Ces deux potes rigolos, les mêmes que GSXR apprécie autant que Moi, plus un autre aussi mais qui préfère rester incognito. Ben il feraient partie de nos amis, là ils auraient droit de nous chambrer, mais eux on les connait pas, facile derrière un clavier de vanner, de faire le fanfaron bien relou…
Sinon la 380 deux perçages de piston mais rien en comparaison du Kawa S2 et 750 de mes potes de l'époque, une autre époque R'n'Roll justement. Oui toujours 17 dans la tête et c'est ni ma femme et mes deux filles qui diront le contraire.
@+
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Harley David, son of a bitch.... disait Gainsbarre......
fut un temps ou les Harley d'okaz étaient aussi chères que les neuves, surement le prix de la rareté d'une époque révolue, car j'ai pu constater que désormais, à 10000€ maxi, on pouvait ENFIN choisir entre Sportster 883/1200 OU Dyna 1340, et y'a pas photo, entre une Harley certes reconnue mais connotation 1er prix/pour les filles, et un big twin.....
changer de look au gré des envies, un moteur américain qui ne fait pas du 25l/100...... un reve de gosse, ça aussi...
;)
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vos motos utilisations?
j'ai testé y'a 15 jours le bugatti à plat dos (high side) :enaccord3: :mdr8:
(https://www.casimages.com/i/180422082725.jpg.html)
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C’est pas dans ce sens que ca s’utilise :mrgreen:
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Bienvenu au club des "high siders" :enaccord3: ... Un de plus dans ce club ... où l'on n'est pas si nombreux finalement :merci: :mrgreen: ... Y en a qui vont dire , que eux , n'en font pas partie par ce qu'ils ne tombent pas , ...etc... bla bla ... Mais nous, on sait que ça prouve qu'on tourne la poignée en sortie de virage , pas uniquement en ligne droite après s'être traîné dans la courbe comme une brêle :mrgreen:
Bah , on aime trop la sensation de ce fragile équilibre de la roue arrière qui glisse à l'accélération sur l'angle , le pied en appui sur le cale patte pour augmenter la motricité tout en bataillant pour que la roue avant ne se lève , ce qui aurait pour conséquence d'élargir la trajectoire ... enfin ... du pilotage quoi :enaccord6:
Le souci dans le high side c'est que , c'est très court en sensations : quand on sent que ça part ... c'est déjà fini : on est en l'air , puis on "atterri" , puis on ripe sur le tarmac tout en entendant le ripage de la moto qui nous rattrape et vient nous percuter .... Que du bonheur :mrgreen:
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Bon ... y en a qui en réchappent ... de peu : Randy mamola Grand prix 500cc 2temps 1985
https://www.youtube.com/watch?v=GC-8Mwp-rTc (https://www.youtube.com/watch?v=GC-8Mwp-rTc)
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j'attend d'autre photo, et la vidéo, mais la moto etait à 90° par rapport à la piste, c'est con je remontais tout le monde :mdr8:
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:enaccord6: j'attends ça avec impatience ...
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j'ai quand même scratché une spéciale la nuit, avec mon coude double volume, et quelques douleurs au cou et abdominale 8)
(http://www.casimages.com/i/180419104826489410.jpg.html)
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... ça sentait la revanche ... Belle photo :enaccord6:
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Bienvenu au club des "high siders" :enaccord3: ... Un de plus dans ce club ... où l'on n'est pas si nombreux finalement :merci: :mrgreen: ... Y en a qui vont dire , que eux , n'en font pas partie par ce qu'ils ne tombent pas , ...etc... bla bla ... Mais nous, on sait que ça prouve qu'on tourne la poignée en sortie de virage , pas uniquement en ligne droite après s'être traîné dans la courbe comme une brêle :mrgreen:
Bah , on aime trop la sensation de ce fragile équilibre de la roue arrière qui glisse à l'accélération sur l'angle , le pied en appui sur le cale patte pour augmenter la motricité tout en bataillant pour que la roue avant ne se lève , ce qui aurait pour conséquence d'élargir la trajectoire ... enfin ... du pilotage quoi :enaccord6:
Le souci dans le high side c'est que , c'est très court en sensations : quand on sent que ça part ... c'est déjà fini : on est en l'air , puis on "atterri" , puis on ripe sur le tarmac tout en entendant le ripage de la moto qui nous rattrape et vient nous percuter .... Que du bonheur :mrgreen:
ça c'était avant JohnBarr ;) maintenant c'est plutôt mode GP(grand père) avec mon XR ;) et de temps en temps avec mon petit fils derrière....
Comme d'ab, joli Flo44 :enaccord6:
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Je lorgne sur une KTM duke 690 lll ou lV, ou alors une Aprilia Dorsoduro... des retours intéressants??
Je cherche du facile, maniable et un peu fun quand même. Je roule trop peu pour du caractériel
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J'ai fait 2 saisons de rallye avec un duke 3R optimisé, c'etait fun fun, le 4, je l'ai pas aimé, trop petit trop court... et faut prendre un R indispensable!
J'ai un duke R de 2011 à vendre, moteur neuf, si ça te dis, je le fini la semaine pro ;) ;)
je suis passé à la vraie moto :mrgreen: :mrgreen:
(https://www.casimages.com/i/181024112217413478.jpg.html)
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j'aime beaucoup .... l'arrière !! :enaccord6:
Amicalement :bisou:
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j'attend d'autre photo, et la vidéo, mais la moto etait à 90° par rapport à la piste, c'est con je remontais tout le monde :mdr8:
Au fait, tu nous fais profiter de cette vidéo ?
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je vais retrouver cette AM miss Electra qui était chez le concessionnaire suite à un accident, trois mois d'attente de pièces!!!!!!!!!! bref très déçu du réseau de plus pas très courtois pour vendre ils sont au RDV mais pour le reste BOF
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https://www.youtube.com/watch?v=2QL1nwD8XlU (https://www.youtube.com/watch?v=2QL1nwD8XlU)
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https://www.youtube.com/watch?v=2QL1nwD8XlU (https://www.youtube.com/watch?v=2QL1nwD8XlU)
ouais sympa t'as juste faille te faire percuter par 2 becanes :mefiant4: :shock:
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un detail :mdr8: :mdr8: :mdr8: :mdr8:
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Quelle idée aussi de s'arrêter en crabe pour ramasser au milieu de la piste le boulon perdu par le concurrent qui te précédait :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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je crois même que j'ai roulé sur son boulon :mefiant4: :mefiant4: :mefiant4: :mrgreen:
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ça me rappelle quelques douleurs :roll: ... Attaquer comme des sauvages sur le mouillé , ça classe son homme :enaccord6:
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Hello,
j'ai aussi un Duke 690 récent un peu amélioré, c'est une moto géniale sur les petites routes..un peu le pendant de ma lotus Elise sur deux roues..
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Hello,
j'ai aussi un Duke 690 récent un peu amélioré, c'est une moto géniale sur les petites routes..un peu le pendant de ma lotus Elise sur deux roues..
Fais nous voir des photos stp
Perso j’avoue que ce qui me retiens un peu c’est le design disons discutable, mais il faut bien que j’avoue que le design de la plupart des motos actuelles me plait moyennement...
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oula les photos sur les forums trop compliqué pour moi..Sache que je l'ai prise noire et blanche pour changer un peu, j'ai un petit saute vent Puig transparent et des protège mains noirs, le cat a été remplacé par un by-pass Léovince..Ce n'est pas la reine des beautés, mais au moins c'est du moderne et pas de la copie d'ancienne..
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le design de la plupart des motos actuelles me plait moyennement...
ouaip il y a eu plus séduisant que la prod actuelle.. :mrgreen:
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j’avoue que le design de la plupart des motos actuelles me plait moyennement...
et quand tu fermes les yeux, le son te rappelle ce que tu ne veux pas voir :mrgreen:
;)
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C'est clair que la norme Euro4 a un peu tué les vocalises des deux roues en mode street legal :mrgreen:
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je sais pas quelle norme ni quand, mais un jour c'est arrivé :neutral:
;)
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Bientôt avec le développement des motos électriques les pétarades ne seront plus qu'un souvenir... :mrgreen:
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le déplacement full électrique est utilitaire (tesla, zoe, c-zero....) et illusoire pour le reste.
pour le plaisir il y aura toujours du son, pas de full elec chez ferrari, aston, etc, et ce sera idem chez les motos.
;)
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le déplacement full électrique est utilitaire (tesla, zoe, c-zero....) et illusoire pour le reste.
pour le plaisir il y aura toujours du son, pas de full elec chez ferrari, aston, etc, et ce sera idem chez les motos.
;)
Il y a ce dont tu as envie et ce qui se passera, en attendant un collègue à une “Zéro” comme moto et ca a l’Air de marcher de folie.
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J'ai un pote qui vend des motos thermiques de luxe sur mesure depuis une bonne quinzaine d'années... il était sceptique sur l'électrique mais après essai il était élogieux sur le plaisir de pilotage ;)
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Autant de couple immédiat sur un 2 roues ça donne des putains d’acceleration...
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Yep mais pas seulement : le silence de fonctionnement te connecte davantage à l'environnement ;)
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Yep mais pas seulement : le silence de fonctionnement te connecte davantage à l'environnement ;)
Bof ça je souscris pas, il reste des bruits de roulement et aérodynamique sans parler du sifflement du rotor qui si ils ne sont pas très forts, sont bien là et ne sont pas très excitants.
Ah le bruit d’un bi-cylindre 2t qui s’epoumone entre 6000 et 10000 tours/min. 8)
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Oui mais justement ces bruits, s'ils sont présents, sont bien plus ténus que les vocalises d'un moteur thermique. Du coup tu es bien moins coupé de l'environnement sonore, un peu comme en planeur par rapport à un avion ou en voilier par rapport à un bateau à moteur, les watts en plus :twisted: 8)
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C’est un fait que (insère ce que tu veux), il faut être stupide pour ne pas admettre que (insère ce que tu veux) 8)
Bref, j’ai raison t’as tort :mrgreen:
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Marrant j'ai l'impression d'avoir déjà vu cette construction argumentaire quelque part :mrgreen:
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Marrant j'ai l'impression d'avoir déjà vu cette construction argumentaire quelque part :mrgreen:
Je nous ai évité au moins 4 allez retours par post interposé ;) :mrgreen:
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Logiquement l'auteur de cet argumentaire ne devrait pas rappliquer par ici :mrgreen:
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C'est clair que la norme Euro4 a un peu tué les vocalises des deux roues en mode street legal :mrgreen:
Tuono, 95 db à 5000 tours en statique, mesuré, avec le cata, et 115 a fond en statique... je peux te dire que ça sonne..en euro4 ;) ;)
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Tuono, 95 db à 5000 tours en statique, mesuré, avec le cata, et 115 a fond en statique... je peux te dire que ça sonne..en euro4 ;) ;)
Fais claquer les photos de la bête stp
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Mets des boules quies avant de regarder les photos :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Bon ben on dirait que je vais avoir une ktm dans pas longtemps, je devrais jamais prendre des vacances ça fait dépenser du pognon en achetant des trucs qui servent à rien :mrgreen:
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:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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(https://www.casimages.com/i/180828030111796577.jpg.html)
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Il ne doit plus te rester beaucoup de bande de peur :twisted: :mrgreen: :mrgreen:
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celui là a fait que de la route :D
(https://www.casimages.com/i/18103104124364191.jpg.html)
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C’est quoi comme gommard?
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conti race attack comp, meduim, car les softs je les tords en 400km, 600 le meduim :mdr8: :mdr8: :mdr8:
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Pour user autant l'arrière tu dois pas beaucoup poser l'avant :twisted: :mrgreen: :mrgreen: :mdr8:
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Voila, voilà :mrgreen:
Petite moto très rigolote ;)
Decatalysée et silencieux libéré + reprogrammation
Il pleuvait ce matin, je dois avoir le pied un peu lourd j’ai déclenché l’abs Un paquet de fois sur le frein arrière.
Je pense lui remettre un silencieux d’origine des que j’en trouve un d’occase et pourquoi pas une deco un peu plus fun.
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Les étourdis, ils ont même oublié de te mettre le numéro sur la plaque ...
:mrgreen:
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Le marqueur noir indélébile est normalement fourni avec :mrgreen:
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Je pense lui remettre un silencieux d’origine des que j’en trouve un d’occase et pourquoi pas une deco un peu plus fun.
Pour la déco tu peux aussi utiliser des marqueurs, il en existe de différentes couleurs :mrgreen:
Je peux même te faire un toshop si besoin ;)
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J’attends de voir la deco Zarco / KTM 2019 8) :)
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En attendant tu peux toujours coller deux ou trois images Panini sur le réservoir :mrgreen:
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Retour de balade :mrgreen:
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c'est un gros mono? :P
;)
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Oui ça fait thump thump thump! :mrgreen: 8)
Et en 2nde la roue avant se promène en l’air :mrgreen: :mrgreen:
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C'est pas un silencieux libéré ça :mefiant4: :mefiant4: c'est le d'origine.
Il faut shinter l'abs c'est une daube... tu as pris une standard 2015?
-1 +2 au mini, après faut mettre l'arbre à came.. :mrgreen:
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Mine de rien c’est mon 4ème supermotard sur un total de 7 gros cubes. Quel concept genialissime...
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C'est pas un silencieux libéré ça :mefiant4: :mefiant4: c'est le d'origine.
Il faut shinter l'abs c'est une daube... tu as pris une standard 2015?
-1 +2 au mini, après faut mettre l'arbre à came.. :mrgreen:
Le silencieux est vidé
C’est une 2012
-1 +2 quoi??
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-1 sur le pinion de sortie de boîte et +2 sur la roue c’est ça?
Je me faisais la réflexion en rentrant qu’elle tirait relativement long, en plus comme un bon gros monocylindrique ça cogne vite à bas régime sur les 2 derniers rapports surtout à 80/90 donc oui c’est une modification qui viendra vite je pense.
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oui c'est ça, je roulais en -1 +4 en rallye, 180 au rupteur.
Prend du SC Project. Apres un mono ça fera du bordel...
PS c'est pas un SM c'est un little roadster :bisou:
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oui c'est ça, je roulais en -1 +4 en rallye, 180 au rupteur.
Prend du SC Project. Apres un mono ça fera du bordel...
PS c'est pas un SM c'est un little roadster :bisou:
J’ai déjà acheté un silencieux d’origine cet aprem sur le bon coin.
On se comprend, j’ai roulé en Husky 610 SM et en DRz400 enduro supermotardisé alors là pureté du concept SM je connaissais quand t’etais encore en train de retaper ta 914 ( t’avais 10 ans quoi ;) :heureux22: )
J’ai même eu le premier SM « d’origine » le TDR 250 même si c‘etait justement pas un SM (pas une tout terrain convertie, bicylindre, jante avant en 18)
-
je suis nostalgique des supermotard des '90, et à mt de marsan je suis pas le seul:
(https://ibb.co/c6FMq0)
;)
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Je pense pas avoir posté de photos de celle là, à mon avis la supermotard par excellence, celle des frères Chambon!
Ça pissait l’huile et ça démarrait quand voulait par contre...
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comme les tronçonneuses :mrgreen:
;)
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Je pense pas avoir posté de photos de celle là, à mon avis la supermotard par excellence, celle des frères Chambon!
Ça pissait l’huile et ça démarrait quand voulait par contre...
En plus le guidon était du mauvais côté :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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comme les tronçonneuses :mrgreen:
;)
exactement :mrgreen:
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J’ai enlevé l’intermediaire bricolé à partir de tube inox droits et soudés en angles et mis un tube inox coudé ( un peu fin à mon goût) pour rendre la décata plus propre visuellement et aussi au niveau du flux des gaz...
Et remis un silencieux d’origine avec sa chicane cet après midi.
Résultat toujours un bon ramonage d’oreilles à hauts régimes mais discret au ralenti et à mi régime .
Je trouve le moteur plus souple et un peu moins cogneur à bas régime aussi. Peut être c’est moi qui le gère mieux avec l'habitude mais je pense aussi que le silencieux un peu moins permissif permet peut être de garder un peu plus de compression ce qui favorise le couple en bas.
Reste la nouvelle couronne et pignon de sortie de boîte à mettre ( reçues cet après-midi) pour passer de 16x40 à 15x42 selon les conseils de Flo44 recoupés par tout ce que je peu lire sur les forums, il semblerait que le 16x40 d’origine soit vraiment là pour permettre de passer les tests d’emissions.
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C’est Noël ! :mrgreen:
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Oh un Ducat électrique :mrgreen:
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Commande spéciale aux couleurs du père Noël comme le traîneau est en panne !
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C’est Noël ! :mrgreen:
Salut,
tu l utilises encore ou juste pour déco??
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Reste la nouvelle couronne et pignon de sortie de boîte à mettre ( reçues cet après-midi) pour passer de 16x40 à 15x42 selon les conseils de Flo44 recoupés par tout ce que je peu lire sur les forums, il semblerait que le 16x40 d’origine soit vraiment là pour permettre de passer les tests d’emissions.
Fait aujourd’hui, meilleure modification que j..ai jamais faite! Merci Flo...
La différence est notable : Ça bombarde sec entre 2 virages en arsouille et quand on veut rouler cool ça reprends bien mieux, le moteur cogne beaucoup moins à bas régime, c’est top!
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Perso j’adore ce genre de truc
https://youtu.be/ErRWGlamKks (https://youtu.be/ErRWGlamKks)
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J'ai rencontré un gars qui en faisait de la même manière, en mode artisanal dans son garage. Il s'éclatait bien :)
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Tres tres belle ta 851 olivier31 j'adore ce modele !!
Pour ma part j'ai deux Ducat'
Une pour tous les jours, monster 696 de 2008, avec beaucoup de bornes, mais qu'est ce qu'elle est agreable !
(https://www.casimages.com/i/190205045557266267.jpg.html)
Et la plus jolie (je vais me faire taper dessus) Un 749R de 2004, avec les carenage Carbone
(https://www.casimages.com/i/190205045558264731.jpg.html)
(https://www.casimages.com/i/190205045817786508.jpg.html)
(https://www.casimages.com/i/190205045556755120.jpg.html)
(https://www.casimages.com/i/190205045558728551.jpg.html)
J'ai aussi une Montesa Cota 348, mais pas de photo sur moi ...
Et toujours pas de Porsche :mdr8:
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sublime la 749R
Plus ca va plus j'aime ce design que tout le monde détestait au début.
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Pour AdrienS
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olivier31 la 749, c'est la 996 chez Ducati mais comme toi qui commence a apprecier ce modele, je suis sur que dans 5 ou 10 ans ce sera un must have .. j'espere haha
Et ma 749R aura la meme place que toi, dans le salon ! haha
Tres cool les deux ensemble, j'aime beaucoup aussi la SS750 !! Tu as d'autres Ducat?
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olivier31 la 749, c'est la 996 chez Ducati mais comme toi qui commence a apprecier ce modele, je suis sur que dans 5 ou 10 ans ce sera un must have .. j'espere haha
Et ma 749R aura la meme place que toi, dans le salon ! haha
Tres cool les deux ensemble, j'aime beaucoup aussi la SS750 !! Tu as d'autres Ducat?
Non j’ai une KTM duke 690 type 4 et j’ai raté ce week-end une 250 RGV a bon prix pas loin de chez moi, le temps que le gars me renvoie son no de téléphone un mec venait la chercher de Clermont Ferrand...
Sinon je cherche une Suzuki GSXR 1100 ou 750 pré refroidissement liquide (<93) de préférence bleue et blanche en bon état depuis longtemps...
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Et j’ai eu celle là, ma première Ducati
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300cc 6 cylindres pièce unique fabriquée à temps perdu par Guy Coulon le mécanicien derrière la moto de GP de Zarco et accessoirement la machine championne du monde d’olivier Jacques il y a plus longtemps ... une référence qui a plusieurs fois réussi à placer une machine B bien préparée devant les machines de l’usine.
https://youtu.be/nZH7SA6XPuc (https://youtu.be/nZH7SA6XPuc)
Quel bruit a 2:40!
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Quelle mélodie 8) :enaccord6: :enaccord6: :enaccord6:
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https://moto-station.com/moto-revue/actu/suzuki-katana-2019-le-retour/403904
(https://ibb.co/pPnK7Xm)
how does aluminum form (https://aluminumsulfate.net/aluminum-oxide)
(https://ibb.co/y8zp79T)
how does aluminum form (https://aluminumsulfate.net/aluminum-oxide)
un bel hommage, meme si l'ancienne était bien plus surprenante que la nouvelle….
;)
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J’espere qu’ils ont pas trop payé le mec qui l’a “redessinee” :mrgreen:
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Je recherche ça… j'ai eu la même à 17 ans, dans son jus patiné noire et bleue et pas rouillée et aussi une … Norton une moto d'homme à l'époque. En fait j'ai oublié de mettre celle que je recherche la Motobec 350 latéral…
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mon père roulait en BSA et avait un pote en Norton :)
(https://ibb.co/fNsQJJW)
;)
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mon père roulait en BSA et avait un pote en Norton :)
(https://ibb.co/fNsQJJW)
;)
On dirait une BSA A7 500 !? J'ai roulé en B31 aussi, de toute façon des motos d'homme…tu parles… j'avais 17/18 ans, ça roulait vite, et ça freinait pas. :shock: et on faisait des bourres à Rungis. Ma Mère si elle avait su…
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Ça fait bientôt 2 ans que je roule avec mon Ténéré.
Je m'éclate toujours autant, et même de plus en plus à son guidon !
Maintenant, j'active les recherches sur un VFR RC36-2 (entre 1994 et 1997, le "baby NR").
À défaut de trouver mon bonheur, j'élargis les recherches à un 600 CBR PC25 pour tous les jours.
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Attention ne pas prendre trop confiance!
;)
-
Attention ne pas prendre trop confiance! ;)
J'suis pas exactement une tête brûlée. :mrgreen:
Et te plains pas, parce qu'une fois que j'aurai une autre moto, plus routière que le Ténéré, je vais venir te voir.
Alors hein !
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une fois que j'aurai une autre moto, plus routière que le Ténéré, je vais venir te voir.
On peut aisément traverser la France avec un Ténéré, suffit de ne pas prendre les autoroutes ;)
-
Faut passer par les dunes.
;)
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tout ça prend un peu plus de temps mais c'est pas déplaisant! j'avais fait un a-r mt de marsan capbreton en boycottant 4voies et autoroute au guidon de mon 500xls, par des routes que je n'avais jamais emprunté… mais le problème dans les landes, c'est les chevreuils, et on se sent plus en sécurité sur les autoroutes pour traverser la foret landaise…
le landais sera ravi d'accueillir le bordelais :)
;)
-
Franchement l’autoroute en bécane à moins d’avoir une super routiere comfortable et protégée c’est une purge!
-
J'ai fait un aller/retour à Lacanau, dans la journée, dimanche, avec le Ténéré.
C'était un peu plus d'heure aller, et forcément autant au retour.
Alors ça se fait, hein, mais punaise, à quel prix, quoi. :mrgreen:
Fourmis dans les mains et les pieds, debout sur les cale-pieds toutes les 30 minutes pour retrouver du sang dans le fondement, jouer de la boîte pour éviter de cogner en-dessous de 3 000 tours/minute mais pas non plus monter trop haut trop longtemps...
Donc oui, ça se fait, mais c'est franchement pas une partie de plaisir, surtout sur les routes droites et chiantes comme la mort telles que celles de Lacanau et de MdM.
En revanche, dès que je commence à la titiller un peu sur des petites routes et/ou en agglomération, je m'éclate.
Bref, tout ça pour dire que ma visite devra attendre une nouvelle brêle.
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A mon avis si tu trouves penible une heure de départementale et nationale c’est que t’es juste pas habitué... tu roules pas asssez c’est tout. Un VFR ce sera pareil sur ce genre de trajet, les vibrations en moins ;) par contre en ville ce sera moins drôle.
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A mon avis si tu trouves penible une heure de départementale et nationale c’est que t’es juste pas habitué... tu roules pas asssez c’est tout. Un VFR ce sera pareil sur ce genre de trajet, les vibrations en moins ;) par contre en ville ce sera moins drôle.
Les vibrations en moins et une aisance moteur sans commune mesure avec le Ténéré, c'est pareil ?
Non, c'est pas pareil. :mrgreen:
J'ai passé 4 heures hier sur une NC 750 X, dont 2 heures d'affilée sans m'arrêter et j'en suis ressorti frais comme un gardon.
-
je connaissais pas ce gros dondon :mrgreen: joli mais pas fait pour moi, trop gros trop haut..
c'est les dyna de harley qui me tentent:
(https://ibb.co/5WPwX9L)
sans etre tenté pour autant de rejoindre une tribu de bikers :mrgreen: alone, lonesome….
;)
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Les vibrations en moins et une aisance moteur sans commune mesure avec le Ténéré, c'est pareil ?
Non, c'est pas pareil. :mrgreen:
J'ai passé 4 heures hier sur une NC 750 X, dont 2 heures d'affilée sans m'arrêter et j'en suis ressorti frais comme un gardon.
Et aucun gamin t’as jeté de pierres sur ton passage? :mrgreen:
Ils auraient du :enaccord3: :twisted:
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pourquoi? c'est jamais qu'un gros trail comme on en voit depuis les africa twin et super Ténéré des années 80.... après ça n'a de trail que le nom car va faire l'andouille dans les chemins avec ça! en fait c'est du suv à 2 roues, ça fait style hors piste mais ça peut pas…. mais les grands gabarits apprécient ce type de routière… j'ai un oncle qui use transalp sur transalp et ne fait que de la route, c'est la bécane qui lui va.
;)
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pourquoi? c'est jamais qu'un gros trail comme on en voit depuis les africa twin et super Ténéré des années 80.... après ça n'a de trail que le nom car va faire l'andouille dans les chemins avec ça! en fait c'est du suv à 2 roues, ça fait style hors piste mais ça peut pas…. mais les grands gabarits apprécient ce type de routière… j'ai un oncle qui use transalp sur transalp et ne fait que de la route, c'est la bécane qui lui va.
;)
Oui c’etait une boutade, c’est du Honda milieu de gamme tout craché, une très bonne machine mais pas beaucoup de saveur ni d’originalité c’est tout.
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Ouais pour le coup c'est un peu the power of insipid dreamss là :mrgreen:
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Oui c’etait une boutade, c’est du Honda milieu de gamme tout craché, une très bonne machine mais pas beaucoup de saveur ni d’originalité c’est tout.
c'est un peu la marque de fabrique de Honda, trop sérieux, mais efficace.
;)
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Pour le DN-01 ils se sont quand même sérieusement lâchés hein :mrgreen:
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Je connaissais pas! Oui ils se lâchés et c'est pas beau :mrgreen:
;)
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J'ai vomi :new_puppy_dog_eyes:
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Le DN-01 ne laisse personne indifférent :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Franchement l’autoroute en bécane à moins d’avoir une super routiere comfortable et protégée c’est une purge!
J'me demande constamment, quand j'en croise, qui me doublent, comment font les mecs en Harley vrombissantes comme un hovercraft et les bras en l'air, sur des km et des km... :roll: ;)
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Ils se sentent rebelles, ça les motive :mrgreen:
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moi ce serait avec un guidon normal et sur petites routes afin de relancer le twin après chaque virage :) rester à allure constante sur ce type de bécane c'est du gachis...
;)
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moi ce serait avec un guidon normal et sur petites routes afin de relancer le twin après chaque virage :)
+1200 avec un XR c'est que du bonheur ;)
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Moi, si y avait pas tout cet harnachement, dont le casque (obligatoire et indispensable), ça m'tenterait... ;)
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y'a que le casque et les gants d'obligatoires, tu peux rouler avec que ça sur toi :mrgreen:
plus sérieusement, l'équipement moto est LA contrainte…. quand j'entends dire que la moto c'est bon que l'été, c'est ceux qui en ont jamais fait qui disent ça! tu veux aller à la plage en aout, tu enfiles tout l'équipement, et quand t'es arrivé, t'as l'air bien c** avec ton cuir ton casque tes gants quand tout le monde est en maillot de bain :mrgreen: si t'as un side car pour tout ranger, why not..
;)
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Un bon top-case et le problème n'est plus qu'un lointain souvenir :mrgreen:
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ah l'insouciance de mes 17 ans, un jeans, un casque et un tshirt et tout allait bien sur mon 125 en été...
aujourd'hui j'ai l'impression de partir à poil sans au minimum le cuir renforcé et les gants ...
plus sérieusement, l'équipement moto est LA contrainte…. quand j'entends dire que la moto c'est bon que l'été, c'est ceux qui en ont jamais fait qui disent ça! tu veux aller à la plage en aout, tu enfiles tout l'équipement, et quand t'es arrivé, t'as l'air bien c** avec ton cuir ton casque tes gants
;)
On est bien d'accord, et tu oublies les antivols divers et variés... le nombre de fois ou j'ai un truc rapide à faire et je prends la voiture parce que j'ai la flemme de m'équiper...
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Ahem, confidence pour confidence...
J'adore la DN-01. :mrgreen:
Depuis le premier jour !
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Les designers de Honda ont selon toute vraisemblance lorgné du côté d'Akira pour dessiner ce modèle atypique ;)
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What!!!?
La moto de Kaneda n’a rien à voir avec cette crotte aplatie pour vieil allemand allons!! ;)
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Ahem, confidence pour confidence...
J'adore la DN-01. :mrgreen:
Depuis le premier jour !
Ben disons que comme tu cultives systématiquement le contrepied c’est pas très étonnant non plus :mdr8:
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Est-ce qu'on lui parle du NM4 Vultus ? :mrgreen:
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Il va aimer même le nom! :mrgreen:
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Ma grand mère paternel sur la Train du grand père.
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Il va aimer même le nom! :mrgreen:
Pas impossible en effet :mrgreen:
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Je ne connaissais pas. :mrgreen:
Bon, j'aime bien, même si c'est un poil torturé, quand même.
Mais j'suis toujours content de découvrir un truc que je ne connaissais pas !
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Special dédicace à Whiskas:
https://youtu.be/cDULoOEsHOg (https://youtu.be/cDULoOEsHOg)
Un extrait de l’emission High side, ils reprennent les codes de Top Gear (en moins déglingué) pour la moto et ça donne un résultat plutôt pas mal. Tout les épisodes sont sur YouTube je me régale.
Le mec envoie du bois sur les pistes marocaines avec la mob! D’ailleurs ce gars là dépote carrément sur grosse cylindrée au Castellet dans d’autres épisodes...
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déjà vu high side à la tv mais pas cet épisode.
oui c'est un top gear à 2 roues. :lol:
cet aprem avec un client on s'est refait l'histo F1 ciblé eighties, et ça a dégénéré sur la moto, et la j'ai été imbattable quand je lui ai cité kevin schwantz, wayne rainey, randy mamola et les freres sarron :mrgreen: pourtant je me souviens avoir été accro F1 époque Prost champion du monde sur mc laren (et nigel Mansell qui abandonne son titre sur une crevaison …), et je n'ai aucune image marquante de gp moto, mais des noms qui restent gravés.
;)
-
https://youtu.be/6n3ikBoDs_M (https://youtu.be/6n3ikBoDs_M)
J’aimerai bien savoir emmener ma 690 aussi fort que le journaleux de highside
-
Il n'aura pas beaucoup usé le gommard avant :mrgreen:
-
Il n'aura pas beaucoup usé le gommard avant :mrgreen:
Je te confirme que des que ça monte un peu comme dans la video, même sans faire des relance de malade la roue leche le sol plus qu’autre chose
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déjà vu high side à la tv mais pas cet épisode.
oui c'est un top gear à 2 roues. :lol:
cet aprem avec un client on s'est refait l'histo F1 ciblé eighties, et ça a dégénéré sur la moto, et la j'ai été imbattable quand je lui ai cité kevin schwantz, wayne rainey, randy mamola et les freres sarron :mrgreen: pourtant je me souviens avoir été accro F1 époque Prost champion du monde sur mc laren (et nigel Mansell qui abandonne son titre sur une crevaison …), et je n'ai aucune image marquante de gp moto, mais des noms qui restent gravés.
;)
Tu oublies Mick Doohan et Wayne Gardner les bûcherons Australiens :enaccord6:
Moi j’ai un souvenir très net du 1er gp 125cc d’un petit gars de 15 ans qui s’appellait Valentino Rossi et qui était phenomal dans les courses en paquets de cette catégorie.
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ces 2 la ne me disent rien…. meme epoque????
;)
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Garner Champion 87, Doohan arrive de mémoire en 90 se brise une jambe en 92 alors qu'il dominait le championnat, Champion 94, 95, 96, 97, 98 en boitant encore.
Tout les 2 sur Honda Rothmans.
-
Dans l'ordre Rainey, Doohan, Gardner en 91 8)
En 91 je roulais en MTX 50 Honda Rothmans puis en NSR 125 Honda Rothmans en 92, ces gars là étaient sur tous les murs de ma chambre ;)
-
https://youtu.be/6n3ikBoDs_M (https://youtu.be/6n3ikBoDs_M)
J’aimerai bien savoir emmener ma 690 aussi fort que le journaleux de highside
:shock: :mrgreen:
;)
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Et la voilààà, la plus belle ! :mrgreen:
Achetée jeudi à Toulouse.
52 000 km, je suis la 3e main, toutes les factures sont là, ainsi que les accessoires (ou pièces en sus) :
- capot de selle
- échappement MIG carbone sortie haute monté sur la moto
- échappement d'origine en rab
- capot de selle d'origine
- capot de selle modifié pour être mis en place avec les poignées passager
- sacoche de réservoir Bagster
Elle sort de grosse révision chez Honda, je suis donc peinard pour quelques milliers de kilomètres.
Actuellement chaussée en Michelin Pilot Road 3, je viens de lui commander un set de Bridgestone Battlax T31, très indiqué pour les GT sport et à un prix défiant toute concurrence (bien aidé dans mon choix par la monte arrière de 170/60 R17 qui limite la variété !).
C'est une sacrée bécane.
On apprend à se connaître tout doucement, pour l'instant j'ai à peine dépassé les 8 000 tours/minute. :lol:
C'est fort coupleux et ça tire en haut, c'est très élastique et ça, ça me plaît beaucoup.
Elle est absolument superbe et je l'aime déjà.
Et surtout, elle est à la hauteur des rêves que je m'en fais depuis 25 ans !
-
Ça va te changer de ton YBR :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Elle est chouette :enaccord6:
-
Ça va te changer de ton YBR :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
toi t'as loupé l'épisode Ténéré :mrgreen:
;)
-
Ça va te changer de ton YBR :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Qui aurait cru, en 2006 quand j'ai acheté l'YBR, que je finirais sur le VFR de mes rêves ?
Pas moi. :mrgreen:
-
Oui c'est pour ça que je te rappelai tes débuts héroïques sur ton petit brêlon et son moteur de dé à coudre :mrgreen: La persévérance paie, la preuve :enaccord6: Profite bien de ton VFR ;)
-
toi t'as loupé l'épisode Ténéré :mrgreen:
;)
Non j'avais suivi l'épisode du shaker sur roues qui lui donnait l'impression d'être atteint de Parkinson :mrgreen:.
Et toi au lieu de papoter prépare le café car maintenant Max n'a plus d'excuse pour ne pas pousser jusqu'à chez toi :twisted: :mrgreen: :mrgreen:
-
Excellent choix :merci:
-
Oui c'est pour ça que je te rappelai tes débuts héroïques sur ton petit brêlon et son moteur de dé à coudre :mrgreen: La persévérance paie, la preuve :enaccord6: Profite bien de ton VFR ;)
Exactement !
Mes 50 000 km en 125 auront au moins eu l'avantage de me donner une expérience deux-roues certaine, facilitant ainsi grandement le passage du permis.
Excellent choix :merci:
Merci !
Un rêve de gosse, vraiment.
Et pour que tout soit parfait, il est équipé de l'échappement que je souhaitais, et surtout, qui produit exactement la sonorité que je recherchais...
C'est d'une musicalité incroyable, ce V4.
Quelle machine !
Quant au Ténéré, il est toujours là.
Plusieurs personnes veulent me le racheter (je repousse régulièrement les avances de 3 collègues !!!), mais je pense le garder.
Pour l'instant, il est dans le garage d'un ami à quelques bornes de la maison, mais je vais le rapatrier dans mon garage dès que j'y aurai fait un peu de place.
C'est une moto bien plus amusante que le VFR, surtout pour des trajets périurbains.
Bref, après une semaine en VFR, le Ténéré me manque. :mrgreen:
Maxime.
-
C'est d'une musicalité incroyable, ce V4.
Oui il est magique ce moulbif 8)
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Prendre un truc qui n’aurait jamais dû exister et en faire un truc sexy, c’est bon les cafés racers :enaccord3:
-
Jolie transfo 8)
-
J’ai monté une paire de plaquettes racing sur les conseils de flo44 parce que ça mordait pas assez à mon goût et la très satisfait du résultat :merci:
Plus une paire de protection radiateur (l’extension orange boulonnée sur le cadre)...
j’adore cette meule :mrgreen:
-
(https://ibb.co/rxcv346)
imafes (https://fr.imgbb.com/)
Royal Enfield 650 Interceptor :P
jolie machine, je trouve, qui semble plus conforme au gabarit d'époque que les Triumph Bonneville d'aujourd'hui..
;)
-
Ouaip et elle doit pisser l’huile comme à l’epoque en plus :mrgreen:
-
mauvaise foi :mrgreen:
;)
-
La mienne qui est à la vente, 50000km de plaisir, tous les cols des Alpes, Italie, Maroc, Andalousie, etc.….
https://www.leboncoin.fr/motos/1654260762.htm/ (https://www.leboncoin.fr/motos/1654260762.htm/)
(https://servimg.com/view/12246924/566)
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mauvaise foi :mrgreen:
;)
Vu le couvercle de carter d’1m2 avec un bon vieux joint papier vu la forme...façon anglaise des 60’s, c’est juste une question de temps ;)
-
un cordon de polymère et c'est étanche :enaccord6:
;)
-
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
J’ai jamais vu une enfield qui pissait pas l’huile ;)
-
tu peux l'affirmer pour l'antique mono, mais pas sur ce nouveau twin….
;)
-
Ce serait presque décevant et contraire à la tradition ;)
-
La mienne qui est à la vente, 50000km de plaisir, tous les cols des Alpes, Italie, Maroc, Andalousie, etc.….
https://www.leboncoin.fr/motos/1626575790.htm/ (https://www.leboncoin.fr/motos/1626575790.htm/)
(https://servimg.com/view/12246924/566)
J'ai adoré le flat de ma R1200R en ecosse.
J'ai envie de reprendre une RT , mais bordel , ca cote encore pour une RT de 2011 avec 50000km.
J'ai revendu ma R1200R avec 30kkm de 2012 en 2015, 9400€
-
Hé oui ça cote, le prix est très légèrement négociable, j'ai aussi l'équipement à vendre: bottes, vestes, pantalons, gants.
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Ce serait presque décevant et contraire à la tradition ;)
la tradition serait de faire dans l'esprit d'époque, les défauts en moins...
contraire à la tradition les freins à disque, l'abs, et l'injection?..... oui, mais c'est mieux!
;)
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http://www.youtube.com/watch?v=v62pCre4Lfk (http://www.youtube.com/watch?v=v62pCre4Lfk)
:)
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https://www.youtube.com/watch?v=gC9kXQaUAbY (https://www.youtube.com/watch?v=gC9kXQaUAbY) ;)
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ça j'avais déjà vu :enaccord6:
;)
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Les pétrolettes à fond pour les “6h à mobylette” de Vénérieu en Isère
http://www.youtube.com/watch?v=rUQvQPkNPNM (http://www.youtube.com/watch?v=rUQvQPkNPNM)
L'article correspondant est consultable ici : https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/isere/6h-mobylette-venerieu-isere-1672163.html (https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/isere/6h-mobylette-venerieu-isere-1672163.html)
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motivés :shock: :enaccord6:
;)
-
Et toi au lieu de papoter prépare le café car maintenant Max n'a plus d'excuse pour ne pas pousser jusqu'à chez toi :twisted: :mrgreen: :mrgreen:
retrouvailles au rasso de Tonneins dans le 47, M-erguez frites et pression au menu :mrgreen:
très beau, ce VFR :enaccord6: :P
;)
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Ah cool :merci:
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j'ai corrigé le menu :mrgreen:
;)
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Incorrigible :mrgreen:
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beh non c'est corrigé automatiquement! on n'a vu qu'une 944s2 cab, et 4 m-erguez chacun :mrgreen:
;)
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Tout cela ne nous dit pas s'il y aura des photos du rasso :mrgreen:
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voir topic delomar ponteca pour commencer :mrgreen:
;)
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Salut !
Pour info, une troisième machine a rejoint mon garage, qui est désormais bien plein. :mrgreen:
Après avoir vendu ma Passat, j'ai acheté ma nouvelle "voiture" : une Honda CBF 600 S, avec ABS & injection.
Elle avait 21 000 km à l'achat fin décembre 2019, et a maintenant 23 500 km.
C'est mon nouveau daily, elle est équipée d'une bulle haute, d'un topcase 40 litres et de valises 43 litres.
Excellente candidate pour le "commuter" que je suis, avec son 4 cylindres élastique, ses 78 chevaux qui sont tout indiqués pour l'usage quotidien et la biblique fiabilité Honda.
Bref, je suis très content de mon achat, et me voici officiellement daily biker. :mrgreen:
Max.
-
Grâce à sa livrée rouge, c'est +10km/h en Vmax :mrgreen:
-
Grâce à sa livrée rouge, c'est +10km/h en Vmax :mrgreen:
Sans les valises, alors, parce que passés 140 km/h, ça louvoie :mrgreen:
-
Pas autant qu'une solde de militaire j'espère... :mrgreen:
-
C’est très bien Honda mais qu’est ça peut être quelconque les japonaises la plupart du temps quand même :/
-
Pas toujours, regarde par exemple le DN-01 :mrgreen:
-
y'a des japonaises qui laissent pas de marbre…
1000cbx
z900
z650
vmax1200
fzx750
zéphyr750
tdr250
xs650
w650
tw200
etc etc etc
après, quand t'as envie d'etre peinard en moto, c'est Honda et bm.
;)
-
y'a des japonaises qui laissent pas de marbre…
1000cbx
z900
z650
vmax1200
fzx750
zéphyr750
tdr250
xs650
w650
tw200
etc etc etc
après, quand t'as envie d'etre peinard en moto, c'est Honda et bm.
;)
Je dis pas il y a plein de super jap mais chez Ktm ou ducati du criticable sans doute mais jamais rien de quelconque
Pour la fiabilité BMW oublie, c’est loin du niveau Honda de nos jours a priori par contre ils ont des meules qui ont de la gueule dans leur gamme maintenant.
-
A propos de BMW j'ai la mienne à vendre. Vu mon grand âge j'ai décidé d'arrêter la moto (53 ans de moto ça fait pas mal de KM)
https://www.leboncoin.fr/motos/1654260762.htm/ (https://www.leboncoin.fr/motos/1654260762.htm/)
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C’est très bien Honda mais qu’est ça peut être quelconque les japonaises la plupart du temps quand même :/
J'ai passé des heures carrées à établir mon cahier des charges, crois-moi...
À essayer divers types de motorisations (bicylindres, 4 cylindres en V, en ligne, mono), à comparer les consos, la fiabilité, la polyvalence...
Le look, aussi, bien sûr, même si c'était très loin d'être un critère principal.
Mais la fiabilité et la facilité, c'était ça que je recherchais avant tout.
Je n'ai plus de voiture, maintenant, tous mes véhicules sont des motos (ou une mobylette :mrgreen:).
Donc pour l'aspect fun, j'ai le Ténéré et le VFR, et pour le sérieux du quotidien, j'ai le CBF qui est parfait dans cette tâche.
Alors OK, c'est pas charismatique de ouf, mais ça fait bien le job et ça reste sympa à conduire.
Le bourrin est dérivé de celui du Hornet et l'antépénultième CBR, donc il est assez vivant en haut (et a été retravaillé pour être plus plein en bas).
Mais clairement, c'est pas la machine sur laquelle on va se retourner. :mrgreen:
-
Ça aurait pu être pire : tu aurais pu nous sortir une Deauville :twisted: :mrgreen: :mrgreen: :mdr8:
-
hello
La semaine dernière, avant que tout soit bloqué, je suis allé chercher un truc un peu bizarre dans le patelin à coté....
(https://servimg.com/view/19685347/1255)
(https://servimg.com/view/19685347/1256)
(https://servimg.com/view/19685347/1257)
(https://servimg.com/view/19685347/1258)
non, ce n'est pas une compression de César, non, un semi n'a pas roulé dessus, non, c'est pas parce que je suis trop gros qu"il a plié.
une fois déplié, ça donne ça !!
(https://servimg.com/view/19685347/1259)
donc en gros un mini scoot, ou plutôt vu la taille une trottinette à moteur et un siège.
caractéristiques complètes ici: https://www.diblasi.it/Caratteristiche.asp?Prd=R7&Lng=fr (https://www.diblasi.it/Caratteristiche.asp?Prd=R7&Lng=fr)
50cc, puissance maximum 0,86 KW (1.17cv !!! :mrgreen: ) à 4000 t/m, couple maximum 2,56 mN à 3000 t/m
31.5kg
Déplié:
longueur 128 cm
largeur 58 cm
empattement 92 cm
Plié:
longueur 79 cm
largeur 35 cm
hauteur 61 cm
charge maximale 110kg
j'ai fait quelques ronds sur le parking, ça marche franchement pas mal malgré le poney agonisant.
ça a même tendance a cabrer très facilement vu ma position très reculée sur le siège, donc juste au dessus de la roue
3200km, démarre au quart de tour
modèle Di Blasi R7E donc les derniers, fabriqués a partir de 1997 (c'est vachement récent par rapport au reste de mon parc)
ya de la remise a niveau a faire (tendeur de courroie de transmission grippé avec tout ce que ça entraîne), pièces manquantes etc..
mais vu le poids, ça ira très bien sur le porte vélo du camping car ou comme première mob pour le morpion pour accompagner papa dans les chemins !
-
excellent :enaccord6:
une photo avec toi dessus, peut etre? :mrgreen:
;)
-
Marrant ce truc ! :D
-
c'est moteur Motobécane?
;)
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Ah parce qu'il y a un moteur ? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
1 moteur d'1 cheval :mrgreen:
-
tout est italien.
moteur, cadre, etc...
et oui, certaines trottinettes ont plus de watts et de couple que ce truc :mrgreen:
pas de photo de moi dessus, c'est arrivé a la maison, stocké et directement mis en pièces.
j'en ferais une fois que ça reroule ;)
-
tout est italien.
moteur, cadre, etc...
maintenant que tu le dis, il a un faux air de Mostro :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
faut que tu changes de lunettes !!!
-
J'ai passé des heures carrées à établir mon cahier des charges, crois-moi...
À essayer divers types de motorisations (bicylindres, 4 cylindres en V, en ligne, mono), à comparer les consos, la fiabilité, la polyvalence...
Le look, aussi, bien sûr, même si c'était très loin d'être un critère principal.
Mais la fiabilité et la facilité, c'était ça que je recherchais avant tout.
Je n'ai plus de voiture, maintenant, tous mes véhicules sont des motos (ou une mobylette :mrgreen:).
Donc pour l'aspect fun, j'ai le Ténéré et le VFR, et pour le sérieux du quotidien, j'ai le CBF qui est parfait dans cette tâche.
Alors OK, c'est pas charismatique de ouf, mais ça fait bien le job et ça reste sympa à conduire.
Le bourrin est dérivé de celui du Hornet et l'antépénultième CBR, donc il est assez vivant en haut (et a été retravaillé pour être plus plein en bas).
Mais clairement, c'est pas la machine sur laquelle on va se retourner. :mrgreen:
Je comprends très bien la démarche et c’est vraisemblablement un très bon choix :merci:
Mais si les japonais savaient donner un peu plus de personnalité à leurs motos ça ferait pas de mal 😉 (tes 2 autres brêles faisant partie des exceptions mais il y en a peu finalement au vu des myriades de modèles des 30 ou 40 dernières années....
-
ma contribution à ce poste ;),
Nouvellement motard depuis Novembre dernier, j'ai acheté en début de mois ma première monture.
comme je suis limité en puissance avec le permis A2 (35kw max), et que cette moto ne va me servir qu'à titre de promenade.
je cherchais principalement un truc sympa sans avoir à casser mon PEL pour acheter une moto neuve.
Histoire de se faire la main, autant avoir un truc qui craint le moins possible et que je sois en mesure d'entretenir.
après de rapide recherche je trouvais le compromis idéal dans une Suzuki SV S 650 (version 2), modèle bridable en A2 et le bi-cylindre suzuki a plutôt bonne réputation.
j'en trouvais une à mon goût chez un revendeur Orléanais mais mon temps de réflexion pour aller la voir (une 1/2 journée) me fut préjudiciable et la moto partie avant même que je puisse la voir...remis de cette déconvenue je m'assurais de ne plus perdre de temps sur une affaire car l'arrivée des beaux jours était propice aux achats rapides.
Quelques jours plus tard je tombais sur l'annonce d'une kawasaki ER6 N de 2006, propre, entretenue, même propriétaire depuis 10ans.
Ce n'etais pas ma recherche d'origine mais je découvrais ce modèle qui finalement est assez proche du SV que j'ambitionnais. Un look plutôt sympa, une conduite moins joueuse que le SV mais proche en sensation.
Bref je sautais sur l'occasion.
le jour même j'allais la voir et la réservais auprès du vendeur.
depuis je n'ai pas eu l'occasion de beaucoup la faire rouler, devant la faire brider et en attendant ma carte grise MAJ.
quelques photos de la monture
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A propos de BMW j'ai la mienne à vendre. Vu mon grand âge j'ai décidé d'arrêter la moto (53 ans de moto ça fait pas mal de KM)
https://www.leboncoin.fr/motos/1654260762.htm/ (https://www.leboncoin.fr/motos/1654260762.htm/)
Sympa la R1200 RT, j'ai une K1200 GT de 2007, génération assez proche de la tienne.
En terme de bécannes elles sont assez proches, la K doit être un peu plus lourde cependant.
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La K est un peu plus lourde, une protection moindre, mais plus puissante c'est une excellente routière. :enaccord6:
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depuis je n'ai pas eu l'occasion de beaucoup la faire rouler, devant la faire brider et en attendant ma carte grise MAJ.
Génial ! :D
L'attente doit être longue !
Et en plus de ça, maintenant, confinement...
Moi ça me manque, de ne pas pouvoir aller faire rouler les bécanes.
Sois prudent, en tout cas !
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Quelques une de mes pétoires de quand j'étais d'jeun, maintenant que je suis vioc comme dirait le nain barbu du site et que j'ai hâte de retrouver amicalement :twisted: sur les manifs d'IDF. :mrgreen:
Heu je réponds pas aux MP, RAB pour cela j'ai un autre forum. ;)
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Pete un coup Alan et prend un comprimé de second degré et 2 de bonne humeur 😁
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Génial ! :D
L'attente doit être longue !
Et en plus de ça, maintenant, confinement...
Moi ça me manque, de ne pas pouvoir aller faire rouler les bécanes.
Sois prudent, en tout cas !
;) :merci:
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Vers 19h00, j'ai démarré les 3 bécanes et les ai laissées tourner quelques minutes sur place...
Quelle frustration, purée.
-
T'as pas l'droit, tu pollues ! :D
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Vers 19h00, j'ai démarré les 3 bécanes et les ai laissées tourner quelques minutes sur place...
Quelle frustration, purée.
Les déplacements dérogatoires peuvent être effectués à moto non ? ;)
-
je pense que c'est pas d'aller à carrefour qui lui manque :mrgreen:
;)
-
Vers 19h00, j'ai démarré les 3 bécanes et les ai laissées tourner quelques minutes sur place...
Quelle frustration, purée.
Comme je continue à bosser en cette période et qu'en plus il fait plutôt beau, bah la moto roule tous les jours! :P
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Mais si les japonais savaient donner un peu plus de personnalité à leurs motos ça ferait pas de mal 😉 (tes 2 autres brêles faisant partie des exceptions mais il y en a peu finalement au vu des myriades de modèles des 30 ou 40 dernières années....
c'est comme ça depuis la 750four, c'est pas excitant, mais ça roule sans soucis, et c'est bien l'essentiel…. et à coté de ça ils ont su (et savent encore) de temps en temps faire excitant et fiable, la ou beaucoup n'y arrivaient pas ou n'existaient plus.
;)
-
Les déplacements dérogatoires peuvent être effectués à moto non ? ;)
Je fais tout à pied, je suis vraiment à 3 minutes à pied de tout.
Ce serait de la mauvaise foi de prendre une moto pour aller faire les courses.
Et vu que je veux de toute façon jouer le jeu du confinement...
-
3 minutes et 3 motos, y'a pas moyen de répartir? :mrgreen:
;)
-
Et vu que je veux de toute façon jouer le jeu du confinement...
Si tout le monde pouvait être aussi raisonnable ça aiderait beaucoup ;)
-
En effet.
Certains sont à baffer, de vrais irresponsables, comme d'hab'...
:roll:
-
bon, bah voila, tout mis en pièces/remonté sauf le moulin.
courroie de transmission changée, celle du vario aussi, nouvel anti parasite, et nouveau tendeur de courroie
yavait besoin d'un gros coup d'entretien quand même !
après graissage des articulations, plus besoin de forcer pour le pliage/dépliage du bouzin
ya nettement moins de jeu partout aussi
j'attends plus que les pièces cosmétiques, mais fabriquant fermé (en Italie)
excellent :enaccord6:
une photo avec toi dessus, peut etre? :mrgreen:
;)
R I D I C U L E :mdr8: :mdr8: :mdr8: :mdr8:
(https://servimg.com/view/19685347/1284)
(https://servimg.com/view/19685347/1285)
(https://servimg.com/view/19685347/1286)
(https://servimg.com/view/19685347/1288)
(https://servimg.com/view/19685347/1289)
(https://servimg.com/view/19685347/1290)
(https://servimg.com/view/19685347/1291)
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:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
ridicule? du tout! ridicule c'est avoir l'allure d'un crapaud sur une boite d'allumettes! :)
;)
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Sans casque et sans gants sur une telle monture , c' est de la provocation :fetes11:
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j'ai du monter a au moins 15km/h sur l'aller/retour de 75m que j'ai fait !!!
bon, c’était que les essais, je suis équipé, et on a regardé pour équiper le gamin aussi, même si lui il ira pas sur la route (beaucoup trop jeune, mais du coup la mob sera a la bonne taille)
-
... Très triste nouvelle, ce matin... Le frère d'un super bon copain s'est tué en moto, revenant de chez ses parents... Amateur de vitesse, motos et bagnoles rapides, mais pas "fou"...
Le pote va morfler...
:cry:
-
Bonjour ,
Mauvaise nouvelle (sans aucune annonce officielle !) , L' ancienneté des motos n' est plus pris en compte par l' administration :
Le coefficient à appliquer à la taxe régionale de 0,5 pour une moto neuve est le mème pour une moto de plus de 10 ans (0,25 précédemment) :neutral:
Résultat : 177€ une CG à 77€ il y a 4 ans :cry:
L' état cherche de l' argent :roll:
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https://moto-station.com/moto-revue/marche/marche-moto-il-ny-aura-plus-de-harley-davidson-sportster-en-2021/486268
les Harley-Davidson Sportster et les modèles Street 750 ne seront plus commercialisés en 2021 en Europe ! Toujours produits, tous ces modèles d’entrée de gamme ne seront plus importés, faute d’être adaptés à la norme Euro5.
le Sportster, avec son moteur "Evolution" des années 80, je veux bien.... mais le Street, apparue vers 2015 avec un tout nouveau bloc à eau "Révolution" :roll: meme Royal Enfield fait mieux! :mrgreen:
;)
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Bonjour ,
Mauvaise nouvelle (sans aucune annonce officielle !) , L' ancienneté des motos n' est plus pris en compte par l' administration :
Le coefficient à appliquer à la taxe régionale de 0,5 pour une moto neuve est le mème pour une moto de plus de 10 ans (0,25 précédemment) :neutral:
Résultat : 177€ une CG à 77€ il y a 4 ans :cry:
L' état cherche de l' argent :roll:
les autos suivront
il faut décourager à rouler en vieillerie
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Pas inquiet ... Harley , c'est des motos ? :mrgreen:
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https://moto-station.com/moto-revue/marche/marche-moto-il-ny-aura-plus-de-harley-davidson-sportster-en-2021/486268
le Sportster, avec son moteur "Evolution" des années 80, je veux bien.... mais le Street, apparue vers 2015 avec un tout nouveau bloc à eau "Révolution" :roll: meme Royal Enfield fait mieux! :mrgreen:
;)
Harley est dans la crotte depuis un moment à cause des émissions de ses blocs... et d’ailleurs, un peu forcés, ils investissent lourdement sur l’électrique.
Pas inquiet ... Harley , c'est des motos ? :mrgreen:
La 944 c’est une Porsche?
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:mrgreen:
j'ai justement été faire un tour aujourd'hui sur la neige/glace.
j'avais oublié a quel point c'est marrant a 10-20khm/h
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Nouvelle venue chez-moi depuis quelques semaines une Suzuki 125 RM 1993.
Elle est arrivée bien fatiguée avec comme projet de lui faire une 2eme jeunesse:
(https://postimg.cc/VStQjvSP)
(https://postimg.cc/jw8X2Qsx)
(https://postimg.cc/7GP9qQrt)
(https://postimg.cc/7b69ccVf)
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Démontage, retouches peintures, changement de pièces ...
(https://postimg.cc/3yYCZbNr)
(https://postimg.cc/hX91TqS3)
(https://postimg.cc/rdjGZCR1)
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Ça commence à aller mieux:
(https://postimg.cc/Q9nQh8bV)
(https://postimg.cc/RNT0HPkL)
(https://postimg.cc/1853cGPh)
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Tu peux rouler sur la route avec ce machin là ?
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Aujourd’hui il me reste les 2 pneus neufs à remonter ( job galère à la main...)
(https://postimg.cc/MMR6Kt0R)
(https://postimg.cc/hXtpWtVW)
(https://postimg.cc/k2YVZ1Xv)
(https://postimg.cc/R33dhpPg)
(https://postimg.cc/LqrT1kw2)
(https://postimg.cc/nXSTHf1s)
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Tu peux rouler sur la route avec ce machin là ?
Non, C’est une machine de course à la base, piste de cross, chemin et forêt only
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Aujourd’hui il me reste les 2 pneus neufs à remonter ( job galère à la main...)
(https://postimg.cc/MMR6Kt0R)
(https://postimg.cc/hXtpWtVW)
(https://postimg.cc/k2YVZ1Xv)
(https://postimg.cc/R33dhpPg)
(https://postimg.cc/LqrT1kw2)
(https://postimg.cc/nXSTHf1s)
J'avais sa cousine:
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good job :enaccord6:
;)
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Un bon passe temps 8)
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Bon elle est finite ! :mrgreen:
Le problème c’est que du coup je sais plus quoi faire, j’ai même rangé mon garage du coup :mrgreen:
(https://postimg.cc/9rz7KFYF)
(https://postimg.cc/McB04Kxj)
(https://postimg.cc/Z0wNwy3M)
(https://postimg.cc/67CRcjLr)
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Peut-ètre aller rouler de temps en temps :roll: :mrgreen:
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Peut-ètre aller rouler de temps en temps :roll: :mrgreen:
Je roule .... Paradoxalement auto ou moto, c’est pas rouler que je préfère, chacun son truc !
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Les regarder ? Les acheter ? Les vendre ? Les faire tomber en panne ? Les réparer ? Les nettoyer ? Tu en as trop dit ou pas assez :mrgreen:
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Les regarder ? Les acheter ? Les vendre ? Les faire tomber en panne ? Les réparer ? Les nettoyer ? Tu en as trop dit ou pas assez :mrgreen:
Un peu de tout ça sauf les faire tomber en panne :mrgreen:
Edit: et les vendre ça fait partie du truc mais bof y’a trop de cretins sur le bon coin :mrgreen:
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C'est un peu mercredi tous les jours sur LBC :mrgreen:
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Je vous présente mes petites vielles
(https://www.casimages.com/i/210519094843868415.jpg.html)
(https://www.casimages.com/i/210519100752202062.jpg.html)
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Et j'ai commander ça,livraison en aout. :enaccord3:
(https://www.casimages.com/i/210519095057349928.jpg.html)
ABS antipatinage antidribling euro5 ça va me changer, sans parler du rayon d'action.
Je vais pouvoir retourner à Paris sans risque de prune. :roll:
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Pas mal la triumph :enaccord6:
Moi je viens de racheter la moto de mes 20 ans, 26 ans plus tard:
(https://postimg.cc/ygR3yZMv)
(https://postimg.cc/qz462gjx)
(https://postimg.cc/RW03byr3)
(https://postimg.cc/V5cWHfKd)
TDR 240 1989, moto perso d’un concessionnaire Yamaha qui prend sa retraite. refaite de A a Z. Moteur en rodage. Tout les consommables neufs.
Même l’ampoule de phare est encore jaune!
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TDR 240 1989, moto perso d’un concessionnaire Yamaha qui prend sa retraite. refaite de A a Z. Moteur en rodage. Tout les consommables neufs.
Même l’ampoule de phare est encore jaune!
Avant de voir la photo avec le compteur et lire la description, je me demandais si elle était neuve, genre restée sous housse depuis tout ce temps... magnifique exemplaire 8)
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Oui elle est superbe, presque plus propre que celle que j’avais en 95 ! Achetée à la confiance ( Bon le mec est concessionnaire et un très bon contact au téléphone) et sur photos, ça fait 4 semaines que je l’attendais... les transports sont pas faciles en ce moment surtout que le premier transporteur que j’avais affrété s’est retrouvé malade du Covid le matin ou il devait passer la prendre!
La seule frustration pas pouvoir la pousser ce matin comme elle est encore en rodage.
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Après 1an d'utilisation de ma ER6, j'ai changé cette dernière début Mars pour un SV 650 S de 2005 (mon choix initial)
le bilan de la ER6: c'est une bonne moto pour se faire la main en A2, relativement fiable avec un son sympa avec le pot ARROW qui était monté dessus.
je l'avais customisé un peu histoire d'avoir un truc un peu plus sympa.
(https://www.casimages.com/i/210522032543740280.jpg.html)
(https://www.casimages.com/i/210522032606157149.jpg.html)
(https://www.casimages.com/i/210522032627563816.jpg.html)
revendu rapidement au prix acheté 1 an plus tôt.
bref vendu un peu à regrets mais je voulais une position de conduite un peu plus sportive pour anticiper mon achat de l'an prochain.
du coup j'ai jeté mon dévolue sur une SV 650 S de 2005, pas beaucoup de kilomètre pour son âge et vendu juste à côté de chez moi:
(https://www.casimages.com/i/210522033100148530.jpg.html)
(https://www.casimages.com/i/210522033107314683.jpg.html)
Franchement content de mon achat, en terme de sensation mon ex ER6 et cette SV sont très proche.
même cylindrée, Architecture moteur différente donc agrément différent mais toutes 2 bridées en A2 donc les différences sont un peu lissées.
les 2 sont un bon choix pour démarrer la moto avec un permis A2, à l'achat on est globalement entre 2000 et 3500€.
et on arrive à récupérer sa mise à la revente.
Hâte de passer la passerelle pour le permis A pour enfin avoir un moteur pleinement exploitable ;)
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Surtout que les anciennes brides sont à 34ch non?
Sinon très jolie la tdr j'ai regardé sur LBC elles n'étaient vraiment pas données.
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TDR 240 1989
j'ai adoré quand elle est sortie! beau joujou ;)
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Surtout que les anciennes brides sont à 34ch non?
Sinon très jolie la tdr j'ai regardé sur LBC elles n'étaient vraiment pas données.
Paradoxalement je l’ai payé moins cher que la plupart des motos pas d’origine et pas très propre que l’on voit sur le bon coin. Ça reste pas mal d’argent quand même mais l’etat assez exceptionnel m’a fait franchir le pas.
j'ai adoré quand elle est sortie! beau joujou ;)
La performance pure ( je pense j’ai pas tiré dedans, juste touché la zone de puissance sans insister comme elle est encore en rodage) et le freinage de l’espace ne sont plus au goût du jour il ne faut pas se leurrer mais le plaisir de la machine très légère, hyper creuse et qui se lâche comme une grenade en faisant un bruit de machine de Grand Prix des années 80 est toujours là. J’ai 2 échappements d’origine dans un carton et 2 bien vidés, devine ceux qui sont dessus :mrgreen:
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Les pneus montés dessus n' ont pas l' air performant (monte d' époque ?) , je pense qu' il serait judicieux de les changer , on doit trouver beaucoup mieux actuellement :neutral:
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Ce sont des Dunlop mixte tout neufs très tendre a priori donc ça devrait le faire. Clairement le dessin est un dessin mixte off-road route bizarre. Il faut que je relève la référence et que je regarde en détail sur le net.
Maintenant je connais bien cette machine et j’ai fait l’erreur dans ma jeunesse de monter des Michelin médium après des Metzeler tendre (que je fumais en 2500 km maxi donc en tant qu’étudiant ça le faisait pas au niveau coût ) et je me suis retrouvé par terre après une dérobade en re accélérant sur l’angle...
Donc moralité je vais voir à l’usage en me méfiant. Si il faut je changerai...
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Chouette trapanelle :merci: ;)
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Quand je regarde les prix , celà fait tout de mème très cher face à un super-motard 2T (ou enduro transformé) plus moderne , plus léger , plus maniable et plus puissant ! :neutral:
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Je vais faire une explication simple, basique même ( oui mes gosses m’ont fait ecouter Orelsan et je kiffe certains trucs :mrgreen:)
Ma M235i de 2016 vaut un peu moins cher qu’une belle 944 turbo de 1990 en pleine possession de ses moyens mécaniques, ma M235i fume allègrement ( mais alors quand je dis fume, elle la réduit en cendres ...) ladite 944 turbo ...
Maintenant si tu ne comprends pas la différence de « valeur » entre les 2 :mrgreen:
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c'est le principe du véhicule de collection :)
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Disons que je comprend la différence entre une voiture moderne (bourrée d' électronique et d' éléments "inutiles , lourds , causes de pannes ou d' entretien inutile ....) et une ancienne comme ma PH2 avec une ligne plaisante , mais pas entre deux motos qui ne sont , à la base , que deux versions plus ou moins évoluées utilisant les mèmes techniques de base :neutral:
Je n' ai jamais apprécié le principe de "véhicule de collection" , pour moi , ma PH2 est une voiture qui me convient dans l' absolu , sans aucune autre considération 8)
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C'est aussi une machine à souvenirs..... olivier31 a rajeuni de 26 ans en l'achetant ;)
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Là je comprend , dans ce cas il ne faut mème pas changer les pneus :enaccord6:
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Tu comprends vite mais il faut t’expliquer longtemps
:mrgreen:
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Disons que je comprend la différence entre une voiture moderne (bourrée d' électronique et d' éléments "inutiles , lourds , causes de pannes ou d' entretien inutile ....) et une ancienne comme ma PH2 avec une ligne plaisante
Un proprio de Phase 1 pourrait alléguer la même chose... à propos des Phase 2 :mrgreen:
pas entre deux motos qui ne sont , à la base , que deux versions plus ou moins évoluées utilisant les mèmes techniques de base :neutral:
on peut dire la même chose de deux voitures, la Taycan n'étant jamais qu'une version plus ou moins évoluée de la Ford T utilisant les mêmes techniques de base... :mrgreen:
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1 -Un proprio de Phase 1 pourrait alléguer la même chose... à propos des Phase 2 :mrgreen:
2 -on peut dire la même chose de deux voitures, la Taycan n'étant jamais qu'une version plus ou moins évoluée de la Ford T utilisant les mêmes techniques de base... :mrgreen:
1 La ligne est la mème et la PH2 est mieux finie sans ètre plus technique à entretenir :neutral:
2 tu serais partant pour payer une Ford T deux fois le prix de la Taycan ?
2' Les technologies n' ont rien à voir , alors que sur les 2T jusqu' aux années 2010 , aucune évolution électronique ni de principe de fonctionnement :neutral:
Il s' agit plus d' une affaire sentimentale 8)
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Je pense aussi que tu ne sais pas trop de quoi tu parles en comparant directement le coût sur le marché d’une machine relativement rare ( très rare en état concours) équipée du bicylindre mythique yamaha qui remonte aux 70’s en passant par les RDLC et TZR avec un monocylindre de 250 plus récent par exemple.
Mais ça ne me dérange pas que tu continues à t’instruire en nous lisant et faisant des commentaires candides. :mrgreen:
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Ce moteur était surtout exceptionnel pour son architecture (bicylindre) sur ce type de partie cycle (abandonné depuis cette expérience). En 1989 les monocylindres avaient déjà des performances équivalentes .
C' est sur les premières RDLC qu' il semblait très performant .
C' est le coté rareté qui rend la moto cher , comme certaines TY des années 80 , qui ne sont pourtant pas "mythiques " . :neutral:
Que tu te fasses plaisir avec une moto de ta" jeunesse" , OK , mais j' ai le droit de trouver la cote beaucoup trop élevée 8)
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En 1989 les monocylindres avaient déjà des performances équivalentes .
:mdr8: tu racontes vraiment n’importe quoi en 95 c’etait toujours une arme sur route les seuls supermotards un peu performants a l’epoque sur la route étaient les Husky 610 et ils étaient derrières dès que la distance entre 2 virages s’allongeait un peu.
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Je parle du moteur 2T , une Yamaha 250 WR 1992 faisait déja 50 cv :neutral:
JMB pilotait un 500 CR en 1992 !
https://www.moto-collection.org/moto-collection/fmd-moto-Honda-3518.htm (https://www.moto-collection.org/moto-collection/fmd-moto-Honda-3518.htm) 1989 :/
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Je ne vais sans doute pas vous mettre d'accord, mais mon grand âge, me permet de dire que depuis en gros 1964, j'ai roulé sur à peu près tous les genres de motos.
Alors un 2T de cross ou enduro, de 50/60Cv c'est une belle arme sur le goudron et sur un tourniquet ou col avec petite route et peu de lignes droite. Par contre dès qu'il s'agit de rouler sur plusieurs centaines de KM, il vaut mieux laisser le 2T au garage. De plus mécaniquement un 2T est plus facile d'accès, mais surtout beaucoup plus fragile. Personnellement j'ai beaucoup roulé en 2T en enduro, et j'ai fait des milliers de KM sur route en 4T, plus chère car plus complexes.
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:enaccord6:
En effet , un 2T doit souvent changer de régime , ce n' est pas fait pour les longues lignes droites (mème actuellement avec un graissage séparé et une lubrification dirigée sans mélange) , c' est pour celà qu' ils ne pouvaient pas gagner le Dakar à l' époque .
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Tu fais tellement l’experte en n’y connaissant rien c’est risible :mdr8:
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Sur les cylindres à trous , tout m'a toujours plu , la gestion moteur , le bruit , la fumée , la divine odeur à l'échappement ... Et depuis peu , même la pollution me ravit :fumeur5:
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Tu fais tellement l’experte en n’y connaissant rien c’est risible :mdr8:
Du olivier31 pur jus : tu fais un choix (tout à fait discutable en dehors du fait que celà te rappelle des souvenirs) , on te donne un avis personnel , tu n' es pas content et immédiatement tu deviens insultant et désagréable :/
Mon mari (qui démontait déjà des moteurs 2T dans les années 70 et roule toujours depuis plus de 40 ans) , en cherchait une il y a quelque temps , sans regarder la cote il comptait mettre entre 1500 et 3000€ pour un TDR . Quand il a vu les prix , il est passé à autre chose , c' est son choix . S' il met plus , il préfère autre chose (un 500 CR Honda par exemple) comme tu préfères ta BMW à une 944 turbo . C' est simple mais ce n' est pas ton choix :neutral:
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Écoutes, je respecte tout les choix de chacun mais par contre ta façon maitresse d’école/ professeur/ curé ( au choix :mrgreen:) me fait sourire quand tu refuses de comprendre pourquoi une machine de collection “coûte” ( je ne dis pas “vaut” exprès) plus cher qu’une autre mieux sous tous rapports mais sans “pedigree” ou que tu viens nous expliquer qu’un WR était aussi puissant par exemple ( oui il fallait changer le piston toutes les 15h, je le sais j’en ai eu un :mrgreen: a la même époque un 125 de GP sortait 45 cv aussi mais quel rapport avec le schmilblick?) ou que Bayle avait un 500cr d’usine en 92, quel rapport? Enfin bref laisse tomber je continue à penser que tu n’y connais pas grand chose et que la bonne foi ne t’étouffe pas.
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le bisou! le bisou! :bisou: :mrgreen:
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Avec le casque c’est difficile 😇
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tu fais aucun effort, enleve le casque, garde le masque :mrgreen:
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( oui il fallait changer le piston toutes les 15h, je le sais j’en ai eu un :mrgreen:
N' appliques pas le meme traitement à ton TDR mythique , mème si ce n' est pas une Honda tu pourrais te bruler les ailes :mefiant4:
le bisou! le bisou! :bisou: :mrgreen:
Ne t' en fait pas , nous sommes toujours aux diapasons 8)
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joli! :lol: :enaccord6:
;)
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La petite dernière, Gsxr 750 de 1991, la dernière air/huile.
Difficile à trouver en bon état d’origine surtout à prix correct.
(https://postimg.cc/ykb3NMvZ)
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On dirait qu'elle est neuve! Bel achat ;)
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Oui elle porte bien ses 71mkm il y a pas mal de défauts esthétiques mais rien de grave elle est dans un bon jus.
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Gex powa 8) :enaccord6:
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Dédicace à Agato pour “mr Bob” sur la gauche
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Ce cher Bob, il a l'air en pleine forme 8) J'espère que tu l'as lesté convenablement pour éviter tout effet domino sur tes brelons :mrgreen:
Side OCD note: one of the bikes is heading in the wrong direction :twisted:
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Direction ze way out, donc ze good direction ! :lol:
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ça commence à faire une belle écurie! :enaccord6: :mrgreen: ;)
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ça commence à faire une belle écurie! :enaccord6: :mrgreen: ;)
Je préfère y penser comme le genre d’alignement (sans la RM) qu’il y avait devant mon bistrot préféré en 1992 :mrgreen:
J’ai vendu mon z3 coupé pour faire de la place et j’ai presque tout réinvesti dans 4 motos qui en prenne presque autant :mrgreen:
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Joli ... Manque tout de même un peu de vert ... Kawa :mrgreen: ( on ne se refait pas ;) )
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Next?.................. :mrgreen:
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Joli ... Manque tout de même un peu de vert ... Kawa :mrgreen: ( on ne se refait pas ;) )
J’ai un quad utilitaire Kawasaki ça compte? :mrgreen:
(https://postimg.cc/qgG2hF9g)
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Next?.................. :mrgreen:
Un 250 KR1s ou un 750 Stinger 1ère generation me plairait mais je pense m’arreter la pour le moment :mrgreen:
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y'avait le 1000RX aussi :)
sinon, un bon vieux 650z...... une des rares motos qui me ferait replonger...
;)
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Un 250 KR1s ou un 750 Stinger 1ère generation me plairait mais je pense m’arreter la pour le moment :mrgreen:
C'est pour me faire plaisir ? ... Pour le ZXR 750 , il n'est appelé "STINGER" que 2 ans en 89 et 90 , et , bien qu'ils se ressemblent comme deux gouttes d'eau mis à part le bras oscillant ( et une des variantes couleurs carénage ) , le modèle 90 a un moteur à 80% différent du 89 , en résumé plus "méchant" ;)
Et , je te confirme , même après 70000 km dessus, chaque fois que je grimpe ce "bout de bois" avec tous ses défauts d'ancienne , cette moto et son moulbif me foutent la banane , mais faut se la gagner ... Tout comme ton GSXR :enaccord6: :enaccord6: ... Même époque :enaccord6:
Pour Wiskas , je confirme aussi , autre époque encore, mais je ne vois pas sans mon vieux Z1000 A1 après 40 ans de vie commune ;)
Une machine avec un ou plusieurs cylindres à trous me manque de plus en plus ;)
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un 103sp??? :mrgreen:
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ça a son charme aussi ;)
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L' avantage du 2T , c' est que l' on a pas besoin d' un gros cube pour se faire plaisir ;)
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Oui , ça le son , l'odeur de la synthèse, la gestion moteur :enaccord6: ... sans oublier le "vivre à contre courant" ;)
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Nous avions récupéré (pour 600€) et remis en état ceci , il y a quelques années , c' est déjà sympa à conduire :
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Aucune traces de "vécu" ... C'est à croire que vous n'avez que des motos d'occase "neuves" :mrgreen:
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Avant un 250 Gasgas :neutral:
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Une fourche TDM 850 :neutral:
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L' avantage du 2T , c' est que l' on a pas besoin d' un gros cube pour se faire plaisir ;)
ça dépend des personnes....j'étais le plus heureux des motards sur mon 500xls :)
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GSX-R, le souvenir que j'en ai, c'est que j'ai cru que j'allais mourir... Début des 90, un copain (demi-fou) me propose "un tour pas vite pour tester la rampe de carbus"... Il insiste et j'accepte, pour pas me débiner... Sitôt installé derrière lui, c'était fini... ça fait quelque chose de se dire qu'on va finir pulvérisé, le temps paraît long...
Par la suite, je ne suis plus jamais monté avec quelqu'un en moto.
:carre1:
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Je déteste monter derrière en moto et je ne le fais que si j’ai une confiance absolue
-
. Début des 90,
meme époque, travail au black l'été chez un artisan...on va manger chez son père.... il me montre la moto d'un pote, en gardiennage amical....un 1000cbx :shock: :P ...... on est en short tee shirt, on a pas de casques, elle est pas assurée, peut etre meme qu'elle est de provenance douteuse....... "tu veux faire un tour?"..... :) ....saperlipopette quel pied, quel son! pas tout vu, ça allait trop vite................
Je déteste monter derrière en moto et je ne le fais que si j’ai une confiance absolue
c'est pas fait pour etre à 2....
sauf avec un side :mrgreen:
;)
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Je suis tombé dedans quand j'avais 11 ans ; mon premier tour en moto , de nuit , en chemise , en hiver , un pote de mon père qui venait de lâcher un Z900 pour un 750H2 ! Pour ceux qui connaissent , ça plante le décor : GAZZZZZ :shock: je tremblais autant de froid que d'effroi , en plus des vibrations de l'engin ! ( " l'outil"" vibre pas mal ) :shock:
J'ai retrouvé presque les même vécus avec les mêmes machines dans le 1er Joe Bar Team ... En vrai, ça se terminait souvent plus mal :cry:
Les sportives , en général , c'est calculé pour rouler seul à bord . A deux , ce n'est plus équilibré et c'est confortable comme les places arrières de la 44 si on fait plus de 1,70 m ... c'est juste pour dépanner sur quelques Km ( surtout les modèles dont on parlait plus haut GSXR , ZXR, RG ,CBR et autres joyeusetés ;) .... Après 9/10ème des possesseurs de véhicules de sport cherchent à impressionner le ( la ) passager occasionnel ... Très souvent dans cet exercice ils se font peur eux mêmes sans jamais l'avouer ( surtout quand le passager n'a pas conscience du danger ou ne manifeste pas sa peur )... Quand cela ne finit pas dans le décor :roll:
Perso en bécane, je déteste porter ... si jolie soit-elle ... Comme je n'aime que quand ça tourne, ça casse ma moyenne et mon plaisir égoïste de la trajectoire ;)
En tant que passager , (si l'on conduit d'habitude) comme on n'a pas exactement le même "timing" pour le déclenchement de la prise d'angle , ce n'est pas fluide à moins de fermer les yeux et laisser aller ... à condition de faire pleinement confiance au pilote... Conclusion : j'évite ! ;)
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mes 2 autres expériences en passager, sur 600 fazer et ninja 750 (zxr je crois, le missile de fin 90, début 2000), freinages d'urgence, les 2 m'ont dit en gros "heureusement que t'étais la, ça stabilise le freinage".... ouais youpi... :neutral: :mrgreen:
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Le gars m'a emmené sur l'autoroute, plus de 220. Vraiment un sale con.
:neutral:
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celui en ninja, j'étais volontaire et demandeur :mrgreen:
celui en fazer, je lui ai juste demandé de m'amener récupérer ma bagnole au garage, il est venu à la bourre, donc vite vite sur départementale....une golf2 loin devant, mais une golf2 qui ne bouge plus! un zut de diesel aux feux ar dégueu, il a doublé car ne pouvait plus s'arreter, et elle voulait tourner à gauche..... à 2 doigts du carnage :evil:
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Le demi-fou en question, c'est bien le seul qui tapait Valenciennes-Lille en 15 minutes... :roll:
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Ouaip , on a tous connu ce genre de spécimen ;
soit ils ne vivent pas vieux pour les plus dégoupillés ,
soit ils font n'importe quoi ( style: rouler comme des tarés en ville pour frimer , souvent l'été , mais se traîner dès que ça tourne en campagne , etc... ) et arrêtent la moto au bout de 2 ans après avoir bien énervé les fdo ( qui se vengent sur ceux qui continuent à rouler relativement vite mais prudemment ) ... Ensuite ils racontent leurs quelques exploits enjolivés jusqu'à la maison de retraite ,
soit certains se calment, parfois après une bonne töle ....
Pour être complet, j'ai croisé une dernière catégorie de rares spécimen : une bande de vieux "papy" qui roulent très vite avec des machines pas vraiment adaptées à ça , calmes et pépères dans la vie , mais toujours complètement dégoupillés dès qu'ils enfourchent un 2 roues ... Finalement je finis par croire qu'ils sont resté jeunes dans la tête :mrgreen:
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celui qui m'a fait faire un tour de cbx a passé son permis quelques années plus tard, un trail pour commencer, puis un gros roadster..... mort.
un autre, qui roulait comme un fada en fzr dans les années 80, s'y remet fin des années 2010 pour accompagner son gosse..... mort.
un autre, qui roulait comme un fada en 900 bol d'or, 500rdlc...explosait toutes ses bagnoles...toujours vivant!
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La gars en question est toujours vivant, ce sont ces caisses qu'il a tuées... 104 cartonnée. 205 cartonnée. 305 cartonnée. Dodge Dart 6 en ligne (sans ceintures) cartonnée, R5 Turbo cartonnée, 406 cartonnée, Laguna cartonnée, j'ai arrêté le compte...
Ouverture d'un restaurant, cartonné par les inondations dans la région de Bordeaux, ça remonte... Depuis, plus de nouvelles, mais vivant, dixit sa famille...
On était gosse, on s'amusait à désosser les Solex pour en faire des motos-cross... :mrgreen:
;)
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Bien sûr , chacun connait quelques rares exceptions qui sont passés à travers les gouttes, histoire de confirmer la règle :mrgreen:
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Le gars a dû arrêter la moto vers les 30 balais...
C'était la famille au camion de frites, lors des "ducasses"... Un époque magnifique, personnellement...
;)
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Ouaip , on a tous connu ce genre de spécimen ;
soit ils ne vivent pas vieux pour les plus dégoupillés ,
soit ils font n'importe quoi ( style: rouler comme des tarés en ville pour frimer , souvent l'été , mais se traîner dès que ça tourne en campagne , etc... ) et arrêtent la moto au bout de 2 ans après avoir bien énervé les fdo ( qui se vengent sur ceux qui continuent à rouler relativement vite mais prudemment ) ... Ensuite ils racontent leurs quelques exploits enjolivés jusqu'à la maison de retraite ,
soit certains se calment, parfois après une bonne töle ....
Pour être complet, j'ai croisé une dernière catégorie de rares spécimen : une bande de vieux "papy" qui roulent très vite avec des machines pas vraiment adaptées à ça , calmes et pépères dans la vie , mais toujours complètement dégoupillés dès qu'ils enfourchent un 2 roues ... Finalement je finis par croire qu'ils sont resté jeunes dans la tête :mrgreen:
J'ai vu ça lors d'une sortie moto y a pas longtemps :mefiant4:
à vu de nez ça semblait être des septuagénaires, qui roulaient sur des motos que je ne connaissais pas.
style année 60 BSA ou dans le même genre.
petit mocassin, en polo et casque au bol....
avec ma SV bridée (A2) je n'arrivais pas à les suivre sur une départementale un peu sinueuse....
et je roule pas trop mal.
Ils envoyaient les papis.... :mrgreen:
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La petite dernière, Gsxr 750 de 1991, la dernière air/huile.
Difficile à trouver en bon état d’origine surtout à prix correct.
(https://postimg.cc/ykb3NMvZ)
belle acquisition, elle est magnifique :love:
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Il y a un GSX-R 1000 à peu près identique garé devant mon taf, bien souvent.
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Il y a un GSX-R 1000 à peu près identique garé devant mon taf, bien souvent.
Un 1100 alors ;) le 1000 c’est plus tard et très différent en look. Le 1100 j’ai conduit à l’epoque c’etait vraiment (tres) rapide mais beaucoup plus lourd a piloter. Le must pour moi c’est la 750.
Aujourd’hui 2 mecs au taf sous le hangar à 2 roues, un le matin avec une Bmw routière et un autre le soir en vélo :mrgreen: sont venus me voir pour regarder mon TDR et me dire presque la même chose: wow elle est neuve ! j’avais un peu le même il y à longtemps mais pas tout à fait, le votre est bizarre ? Oui vous aviez un 125 ça c’est un 240 ;)
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belle acquisition, elle est magnifique :love:
C’est une beauté et le moteur est fabuleux
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Oui , je plusoie , j 'ai des bons souvenirs avec la moto du prince noir ( " tour du périph" ) ;) .. Ce 1100 avait une belle allonge avec sa boite 5 , mais un poil lourd , et un cadre... comment dire ... d 'une autre époque pour le gabarit ;) . D'un autre côté c'est ce qui fait le charme de ces machines ... Le 7 1/2 est pour moi aussi le "meilleur" outil dans ces générations ... La tienne est magnifique :enaccord6: ... Juste pour info et pour se faire peur : ça se négocie à combien dans cet état ?
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Oui , je plusoie , j 'ai des bons souvenirs avec la moto du prince noir ( " tour du périph" ) ;) .. Ce 1100 avait une belle allonge avec sa boite 5 , mais un poil lourd , et un cadre... comment dire ... d 'une autre époque pour le gabarit ;) . D'un autre côté c'est ce qui fait le charme de ces machines ... Le 7 1/2 est pour moi aussi le "meilleur" outil dans ces générations ... La tienne est magnifique :enaccord6: ... Juste pour info et pour se faire peur : ça se négocie à combien dans cet état ?
Écoutes c’est compliqué côté prix, la plupart des machines en état d’origine et à peu près propre ( notion relative chez les vendeurs comme pour les autos) comme la mienne sont en annonces entre 4 et 7k la mienne je l’ai payé 3200 et j’ai sauté dessus même si j’ai du l’acheter sans la voir et organiser un transport. Franchement vu l’état je pense que je me serais estimé heureux même si je l’avais payé dans les 4500.
Ça fait 3 ans que j’ai des alertes sur le bon coin sur ce modele entre 88 et 91 et les belles à prix correct partent en 48h.
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L’affaire du moment pour moi c’est les YZF 750, des motos au top que personne regarde en ce moment et qui se négocient une bouchée de pain:
https://www.leboncoin.fr/motos/2012804784.htm] [url]https://www.leboncoin.fr/motos/2012804784.htm (http://[url)[/url]
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Un 1100 alors ;) le 1000 c’est plus tard et très différent en look. Le 1100 j’ai conduit à l’epoque c’etait vraiment (tres) rapide mais beaucoup plus lourd a piloter. Le must pour moi c’est la 750.
Aujourd’hui 2 mecs au taf sous le hangar à 2 roues, un le matin avec une Bmw routière et un autre le soir en vélo :mrgreen: sont venus me voir pour regarder mon TDR et me dire presque la même chose: wow elle est neuve ! j’avais un peu le même il y à longtemps mais pas tout à fait, le votre est bizarre ? Oui vous aviez un 125 ça c’est un 240 ;)
Alors, mea culpa. Il s'agit d'un CBR 1000F
La même que celle-là.
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Oui c’etait un classique a l’epoque aussi, par contre c’etait une routière elle méritait pas vraiment l’autocollant supersport ;)
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https://moto-station.com/moto-revue/marche/marche-moto-il-ny-aura-plus-de-harley-davidson-sportster-en-2021/486268
le Sportster du 21eme siècle:
https://cafe-racer-only.com/fr/actus/article/sportsters-s-1250-2021-harley-davidson
(https://goopics.net/i/x1qpR)
il y a également la Bronx, je connaissais pas:
(https://goopics.net/i/yjq3P)
Harley est dans la crotte depuis un moment à cause des émissions de ses blocs... et d’ailleurs, un peu forcés, ils investissent lourdement sur l’électrique.
ils semblent plutot investir sur le refroidissement liquide :mrgreen:
;)
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L’affaire du moment pour moi c’est les YZF 750, des motos au top que personne regarde en ce moment et qui se négocient une bouchée de pain:
[url]https://www.leboncoin.fr/motos/2012804784.htm]https://www.leboncoin.fr/motos/2012804784.htm] [url]https://www.leboncoin.fr/motos/2012804784.htm (http://[url=https://www.leboncoin.fr/motos/2012804784.htm)[/url]
Oui , tu as raison pour le yam , je roulais avec un pote qui avait ça et ça marchait bien ... Sûr qu'à ce prix là , c'est vraiment le moment d'y sauter dessus ... Mais , Je passe mon tour, faute de place et de temps pour déjà arriver à faire rouler mon cheptel :(
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le Sportster du 21eme siècle:
[url]https://cafe-racer-only.com/fr/actus/article/sportsters-s-1250-2021-harley-davidson[/url] ([url]https://cafe-racer-only.com/fr/actus/article/sportsters-s-1250-2021-harley-davidson[/url])
([url]https://goopics.net/i/x1qpR[/url])
il y a également la Bronx, je connaissais pas:
([url]https://goopics.net/i/yjq3P[/url])
ils semblent plutot investir sur le refroidissement liquide :mrgreen:
;)
tout le monde s'en branle :mrgreen: mais je vais quand meme partager cette vidéo ou on entend bien le son ( à déféquer) du futur chez Harley, c'est à 9'15:
http://www.youtube.com/watch?v=eWuHwQAdOoc (http://www.youtube.com/watch?v=eWuHwQAdOoc)
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Ouais c’est Harley qui fait du Ducati, on s’en branle en effet :mrgreen:
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faut s'interesser à tout! :lol:
Harley n'a pas le choix avec toutes ces normes.....
desfois je me dis que ce serait bien de rouler en 1340 évo, c'est collector, c'est la sonorité qu'on a toujours connu, c'est un moteur en V américain qui consomme pas 30l/100 pour faire du bruit en se trainant à 90km/h :mrgreen:
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faut s'interesser à tout! :lol:
Harley n'a pas le choix avec toutes ces normes.....
desfois je me dis que ce serait bien de rouler en 1340 évo, c'est collector, c'est la sonorité qu'on a toujours connu, c'est un moteur en V américain qui consomme pas 30l/100 pour faire du bruit en se trainant à 90km/h :mrgreen:
Le problème de HD c’est aussi Indian qui font de bien meilleures machines ( sans parler des roadster bmw, Ducati etc.)
Un gars que je connais a un 1340, il roule a l’annee avec et va au taf tout les jours avec, il parcours l’Europe en long en large et en travers avec des qu’il a quelques jours.
Effectivement ça rame mais ça fait partie de son plan pour enfin garder son permis je crois.
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Le problème de HD c’est aussi Indian qui font de bien meilleures machines
Indian c'est un revival (de 2004, depuis 1953!), Harley n'est jamais mort...
c'est comme si en 2000, on ressortait les Beatles face aux Rolling Stones :mrgreen:
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C’est pas grave, les avocats et dentistes qui achètent la plupart des Harley trouvent les Indian a leur goût.
Tiens le 1340 en question ( il manque les sacoches là)
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1-C’est pas grave, les avocats et dentistes qui achètent la plupart des Harley trouvent les Indian a leur goût.
2-Tiens le 1340 en question ( il manque les sacoches là)
1- ici les ophtalmo et autres roulent en bmw gs :mrgreen:
2- pas beau, en 1340 je préfère les Dyna...
;)
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Salut !
Bon, ben vu qu'on a élu un maire vert pomme, et vu qu'on se dirige vers une zone à faible émission à Bordeaux, je vais devoir rationnaliser mon parc.
Le Ténéré est de 1990, donc il peut passer en collection.
Du coup, non seulement je creuse l'écart entre deux inéluctables contrôles techniques, mais je m'affranchis de la vignette Crit'Air.
Par contre, le VFR est de 1994 et avec ses 4 carbus (donc Crit'Air 16), il va être interdit.
Trop tôt pour le passer en collection...
Donc il va être à vendre bientôt.
Je vais aussi devoir me séparer du 600 CBF, Crit'Air 3 donc sûrement persona non grata dans les mois qui viennent.
Je vais vendre les deux pour financer l'achat d'une moto plus récente, et en tout cas en Crit'Air 1.
C'est pénible et violent mais bon...
On l'a voulu, notre maire vert. ^^
Maxime
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STOP avec les crit air... C'est seulement en cas de pic.
La solution est de boycoter ces putains de villes, ils comprendrons un jour quand les commerces ne payeront plus de taxes :roll: :roll:
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t'es pas bien, toi! laisse les citadins en ville :mrgreen:
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les citadins sont en tesla :mrgreen:
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mon c-l! :mrgreen:
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STOP avec les crit air... C'est seulement en cas de pic.
La solution est de boycoter ces putains de villes, ils comprendrons un jour quand les commerces ne payeront plus de taxes :roll: :roll:
Pas pour les Zones à Faible Émission ;)
Dans le Grand Paris, à compter du 1er juillet 2022 (donc dans 9 mois), plus de Crit'Air 3, 4 et 5.
Ce n'est qu'une question de mois pour Bordeaux également.
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tu te fais controler souvent? je veux dire, si c'est prendre 68€ une a 2 fois par an, c'est jouable de garder le vfr....
;)
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Je vais avoir du mal à financer une moto récente pour tous les jours en ne vendant que le CBF.
Pis je vois ça comme une opportunité d'essayer autre chose et soulager un peu les finances.
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une idée de la future? :)
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Oui, j'ai déjà quasiment arrêté mon choix.
J'aimerais en essayer une ce weekend.
Ce serait, idéalement, une Yamaha Tracer 900 GT.
Ce 3 cylindres me fait baver depuis qu'il est sorti, et la polyvalence de la machine semble géniale.
Sur la GT, l'équipement est complet avec régulateur de vitesse, valises rigides, shifter up, poignées chauffantes...
Pour un daily driver comme moi, c'est super.
Et depuis 2017, elles sont en Euro4 donc Crit'Air 1.
On en trouve des jolies autour des 10 000,00 EUR...
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Tu reprends pas un YBR ? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Tu reprends pas un YBR ? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Si je m'étais douté d'où j'en serais après l'avoir acheté...
Le permis, 3 motos et plus de voiture.
J'en croise souvent dans Bordeaux, je les regarde toujours avec un peu de nostalgie.
C'était une sacrée bécane, et j'en ai fait, des bornes, avec, punaise.
Je crois qu'elle en avait 46 000 lorsque je l'ai vendue, et je l'avais eue neuve !
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Tu auras bien roulé avec :)
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Bon, eh bien ça y est, je roule en Tracer 900. :mrgreen:
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Cool ! Tu l'as pris en GT avec tout l'équipement qui va bien ? ;)
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Ouaip, absolument !
C'est une 2018 avec 10 350 km, couleur "Icon black" (donc noire avec jantes bleues, filet décoratif bleu sur le réservoir et écopes de réservoir grises + fourche inversée dorée (comme sur la photo que j'avais postée, en fait :fou1:)).
Elle a effectivement les valises latérales, poignées chauffantes, régulateur de vitesse et suspension réglable avant & arrière.
Les deux seules options sont un topcase Yamaha 39L et une bulle haute Yamaha.
Je vais sûrement y adjoindre une selle confort et une extension de béquille pour les sols meubles.
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Pour ta selle un super sellier: https://www.facebook.com/JlC.Sellerie/reviews (https://www.facebook.com/JlC.Sellerie/reviews)
Dis que tu viens de ma part.
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Merci du conseil ;)
Pour l'heure, je viens de faire monter deux pneus Metzeler Roadtec 01 SE.
Les Dunlop D222F d'origine ont mauvaise presse, et même avant de le savoir, ils ne m'ont pas inspiré confiance sur les quelques centaines de bornes effectuées avec eux.
Le feeling de ces Metzeler est incomparable, j'ai hâte d'en avoir fini le rodage pour pouvoir jouer un peu avec.
Mais d'ores et déjà, je me sens en sécurité et j'ai même réussi à m'amuser un peu, sous une pluie battante !
8)
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je t'aurai bien vu sur ça :
https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/products/motos/adventure/t-n-r-700-rally-edition-2022/ (https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/products/motos/adventure/t-n-r-700-rally-edition-2022/)
(https://goopics.net/i/nteu3q)
y'en a une avec la déco bleue/jaune sur mt de m :mrgreen:
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J'adore le 700 Ténéré, bien sûr !
Mais je déplore l'abandon du monocylindre, pour moi le Ténéré restera à jamais associé au gromono.
Et même si ce doit être un bonheur en ville, j'avais besoin de quelque chose de plus routier.
Mais je mentirais en disant que je n'y ai pas pensé. :mrgreen:
De fait, j'ai regardé les 1200 XTZ, mais trop gros.
Et trop éloigné de la philosophie que je prête au Ténéré.
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Je me suis fait plaisir pour Noël elle est arrivée le 24/12. Modèle de 1999 avec une modif de bras oscillant qui lui va comme un gant.
(https://postimg.cc/tsx0t4Gz)
(https://postimg.cc/14vZydKD)
(https://postimg.cc/JGgVkBvn)
(https://postimg.cc/RNqxhTPy)
(https://postimg.cc/9wQ5GPc4)
(https://postimg.cc/yJmwtpdg)
(https://postimg.cc/HJDqS1p1)
(https://postimg.cc/kDJm3CWn)
Très tres rapide, tres precise et rigide tout en étant plutôt très maniable et comfortable par rapport à mon GSXR de 1991, je peux pas m’empêcher de préférer le Gex quand même.
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L' ANTS demande de plus en plus de pièces pour faire immatriculer : ils demandent maintenant le permis de conduire et une assurance en cours de validité :cry:
Mon mari vient d' acheter une moto , il comptait l' assurer après l' avoir restaurée , ce n' est plus possible , il faut assurer tout de suite !
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Ce qui n'a rien d'insensé, à mon sens !
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Ils emploient du personnel tellement au courant des lois que la fille au téléphone lui à mème demandé 3 fois le controle technique avant quelle prenne conscience que celà n' existe pas pour les motos !
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renseigne toi pour une assurance garage ou parking. dans ton cas ça sera suffisant vu que non roulant, ça coute parfois rien (suivant les assureurs, peut être pris en charge dans l'assurance habitation)
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Nous avons pris le minimum chez AXA , 20€ pour une 125 :neutral:
Celà va ètre moins pratique pour retaper des motos s' il faut une assurance à chaque fois , là aussi , c 'était mieux avant (aucun problème l' année dernière ) :neutral:
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L' ANTS demande de plus en plus de pièces pour faire immatriculer : ils demandent maintenant le permis de conduire et une assurance en cours de validité :cry:
si l'objet acheté nécessite un permis pour etre utilisé, c'est pas idiot qu'il soit demandé pour valider achat et utilisation.. en fait c'est comme pour un fusil de chasse....
à coté de ça, je pense aussi que c'est une façon d'éliminer les transactions de véhicules douteux vendus "pour pièces", "à restaurer", etc, car ils ne pourraient pas dans l'état obtenir un ct valide pour la vente, ct que le vendeur a l'obligation de faire ... donc pas de ct = pas d'assurance = pas d'immatriculation = recyclage.....
;)
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Ils emploient du personnel tellement au courant des lois que la fille au téléphone lui à mème demandé 3 fois le controle technique avant quelle prenne conscience que celà n' existe pas pour les motos !
La fille au téléphone ?
L’Ants tout se fait hyper facilement sur le net et on te demande rien d’autre qu’une déclaration sur l’honneur que tu as assuré la moto. Le permis ils savent que tu l’as si tu as un compte.
si l'objet acheté nécessite un permis pour etre utilisé, c'est pas idiot qu'il soit demandé pour valider achat et utilisation.. en fait c'est comme pour un fusil de chasse....
;)
C’est encore plus bête que ça, si infraction relevée avec ce véhicule il faut bien qu’un permis perde des points!
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La fille au téléphone ?
L’Ants tout se fait hyper facilement sur le net et on te demande rien d’autre qu’une déclaration sur l’honneur que tu as assuré la moto. Le permis ils savent que tu l’as si tu as un compte.
L' année dernière , fait en quelques minutes .
Cette année :
Ils n' ont pas accepté le code de cession pourtant obtenu le jour mème par le vendeur (demande en doublon d' après leurs services) !
Nous avons donc fait la démarche en ligne sans ce code :
Nous avons appelé à propos de l' assurance , après une longue attente nous sommes tombés sur un centre d' appel (3400 certainement pas en France contrairement à ce qu'ils indiquent) avec des préposés très mal informés avec un fort accent .
Il faut une assurance en cours de validité :
"Demande envoyée par le CERT le : 28/01/2022 14:03
Bonjour, merci de joindre les documents suivants: - Permis de conduire et pièce d'identité - Justificatif de domicile datant de moins de 6 mois - Attestation d'assurance en cours de validité du véhicule Cordialement. "
Nous avons un compte , ils ont tout de mème redemandé tous les papiers .
Je pense que maintenant tout est OK , le grain de sable qui à fait dérailler la machine est le code de cession qui n' était pas accepté :/
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L' ANTS demande de plus en plus de pièces pour faire immatriculer : ils demandent maintenant le permis de conduire et une assurance en cours de validité :cry:
Mon mari vient d' acheter une moto , il comptait l' assurer après l' avoir restaurée , ce n' est plus possible , il faut assurer tout de suite !
Ou attendre pour faire la CG, vu qu'elle ne roule pas.
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Nous avons peur d' avoir des problèmes si l' attente dure plus d' un mois (avec les fonctionnaires :mefiant4: ) .
Nous préférons la faire le plus vite possible par sécurité :neutral:
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Cela m'arrive régulièrement vu que j'achète des voitures "à refaire" la plupart du temps. Certaines sont en chantier depuis plusieurs années et jamais eu de problème.
Pour assurée la voiture au moment des essais route et du CT, une déclaration sur l'honneur attestant de l'immobilisation du véhicule depuis l'achat mes suffit (eurofil)
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Comme tu dis il semble que le grain de sable ait été le code de cession qui buguait, ma dernière CG remonte à fin décembre et pas le moindre soucis en ligne.
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Nous avons payé la carte grise ce matin , l' affaire semble réglée 8)
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Bonjour ,
Pour ceux qui auraient besoin de durites de frein , nous avons testé celles vendues sur Aliexpress , elles sont de très bonne qualité et peu cher :
https://fr.aliexpress.com/item/1641908108.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.21ef5e5bQhajQB&gatewayAdapt=glo2fra (https://fr.aliexpress.com/item/1641908108.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.21ef5e5bQhajQB&gatewayAdapt=glo2fra)
(https://ibb.co/SJWjskj)
(https://ibb.co/QH7wRFz)
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Bonjour ,
Pour ceux qui auraient besoin de durites de frein , nous avons testé celles vendues sur Aliexpress , elles sont de très bonne qualité et peu cher :
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La qualité par définition industrielle c’est de faire un produit sans défaut de manière repétable, les chinois et leur produit noname c’est bon au mieux 8 fois sur 10…. Sur des produits de sécurité chacun fait ce qu’il veut… comme dit un pote à moi 10 fois du japonais d’occasion plutôt que du chinois neuf.
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Purée oui, de toutes les choses que je n'oserais jamais acheter sur AliExpress, les Durit de freins sont sur le podium, sans nul doute :mrgreen:
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La qualité par définition industrielle c’est de faire un produit sans défaut de manière repétable, les chinois et leur produit noname c’est bon au mieux 8 fois sur 10…. Sur des produits de sécurité chacun fait ce qu’il veut… comme dit un pote à moi 10 fois du japonais d’occasion plutôt que du chinois neuf.
La durite de frein avant Kawa d' origine est de très mauvaise qualité (problème récurant): pas d' armature métal , elle se dilate à chaud rendant le freinage presque nul (ce qui est encore pire avec une vieille durite , qui gonfle et ne permet mème plus de freiner correctement à froid !) :mefiant4:
La durite d' occasion est donc à proscrire , comme la "neuve" achetée chez Kawasaki (souvent d' un vieux stock) :neutral:
Cette durite "chinoise" a été testé par plusieurs utilisateurs et semble donner de bons résultats (mème après 3 ans d' usage) .
D' autres adaptables sont fabriquées vendues en France , beaucoup plus cher et de qualité égale (ou moins bonne :mefiant4:) .
La qualité de fabrication semble bonne et bien fini (c' est chinois donc mauvais :/ ) ;)
La moto est vérifiée régulièrement , je ne vois pas le problème . ;)
Maintenant , tu fais ce que tu veux , achète des marques et de l' occasion (ce que nous faisons aussi quand celà est possible) si tu veux 8)
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Purée oui, de toutes les choses que je n'oserais jamais acheter sur AliExpress, les Durit de freins sont sur le podium, sans nul doute :mrgreen:
Oui à la limite je prendrais presque plus facilement des disques que des durites … mais Anne a raison et j’ai tort. Moi la dessus je prends de l’adaptable de marque reconnue si l’origine est pas dispo. Pour la gaine métallique c’est du flanc surtout sur une 125 ( si je me trompe en regardant la photo) ou avant de sentir du fading il va falloir rouler fort depuis Val Thorens jusqu’àu fond de la vallée. Mes super sports de 180/200 kg en ont pas et en utilisation route personnellement pas besoin et je fais des 200- 50 ( putains de ronds points en rase campagne :mrgreen:) régulièrement…
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Oui , c' est un 125 :enaccord6:, tu as raison :)
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Oui à la limite je prendrais presque plus facilement des disques
:mrgreen:
(https://ibb.co/ncCcDzB)
(https://ibb.co/7XKk8Yb)
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Nous avons aussi monté un compteur d' heures -compte tours , fonctionne bien et très utile en TT (nombre d' heures) ;)
(https://ibb.co/dB66zz1)
https://fr.aliexpress.com/item/1005001779302605.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.24.21ef5e5bIoPd06&gatewayAdapt=glo2fra (https://fr.aliexpress.com/item/1005001779302605.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.24.21ef5e5bIoPd06&gatewayAdapt=glo2fra)
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Salut !
Juste pour dire que j'ai réussi à résister à l'achat d'un VTR 1000 Firestorm.
Ça me trottait dans la tête depuis quelques années, j'ai regardé les annonces assidument pendant plusieurs semaines.
À défaut de trouver ce que je voulais (phase 1, jaune, double échappement MIG ou Devil carbone, kevlar ou alu et un minimum d'entretien), j'ai fini par abandonner l'idée.
Je voulais retrouver un peu de fun dans une moto ludique, le Ténéré commençant à se faire vieux et le Tracer n'étant pas exactement une moto funky.
Bon, eh bien j'ai coupé la poire en deux et j'ai installé un échappement IXIL Hyperlow double-sortie sur le Tracer :mrgreen:
C'est juste ce qu'il faut pour lui donner du coffre sonore sans que ça devienne ridicule ou inconfortable.
Voilà qui me permettra de tenir jusqu'à la prochaine envie... :mrgreen:
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moi je résiste pas, je stocke des annonces en favori sur lbc, mais je valide rien car je le sens pas.
;)