Indianapolis 500 - crash de Bourdais

[olivier31]

On est pas passés loin du RIP 
230mph dans le mur ! Pas sur qu'il reconduise au vu de son âge et des blessures en tout cas la saison est finie.

http://blackflag.jalopnik.com/bourdais-flips-in-massive-crash-during-indy-500-qualify-1795403036

[911nord]

effectivement ....

[Whiskas]

je comprends pas qu'ils puissent encore faire des courses sur une piste qui est "sécurisée" par un mur 
 

[Koopek]

C'est pas non plus un mur "en dur". Sur certains chocs (pour ne pas dire la plupart en indy et nascar) remplacer ce mur par un mur "mou" genre pneu serait pire que mieux. Le moindre contact avec un mur mou arracherai la roue de la voiture. Et si on écoute bien les commentateurs, ils se réjouissent également de ce mur.

[Ozu]

Il s'est bien crashé le pauvre :S Il s'est pris 118G si j'ai bien compris?
Au moins il est en vie, mais sa saison est finie. J'espère pas sa carrière, il est doué le Seb...

[olivier31]

C'est pas non plus un mur "en dur". Sur certains chocs (pour ne pas dire la plupart en indy et nascar) remplacer ce mur par un mur "mou" genre pneu serait pire que mieux. Le moindre contact avec un mur mou arracherai la roue de la voiture. Et si on écoute bien les commentateurs, ils se réjouissent également de ce mur.

Ils se réjouissent du mur spécifique à absorption (acier + mousse derrière) installé à cette endroit la
S'il avait tapé dans du béton je suis pas sur qu'il irait aussi "bien "

[Koopek]

On es d'accord, quelques mètres plus loin ce n'été plus la même.
Ozu: tu as vu ou les 118g ?

[Ozu]

Ici Koopek:
https://fr.motorsport.com/indycar/news/operation-reussie-bourdais-saison-terminee-908819/

[Nelson]

118g ca doit juste faire une bonne centaine en trop pour un corp humain non  ?

[Koopek]

Merci Ozu

Attention le crash est estimé à 118g, ce n'est pas le pilote qui les as pris. Le mur et le châssis de la voiture en ont absorbé le plus gros. La manière et le temps dont tu prends les g joue également, la position de conduite étant assez allongé ça aide beaucoup. Si la voiture aurait tourné un peu avant le choc le résultat aurait été différente.
Regardez cette article et notamment le paragraphe "Force g selon l'axe horizontal" et celui d'après. Plusieurs pilotes ont survécu à des crash à plus d'une centaine de g pourtant le tableau montre que le corps ne peux résister à celà
 https://fr.wikipedia.org/wiki/G_(acc%C3%A9l%C3%A9ration)

D'après la vidéo il été à 230 mph soit en gros 370 km/h au moment de l'impact, les éléments de sécurité lui ont sans aucun doute sauvé la vie. Merci aux ingénieurs !
Dommage de ne parler de lui que dans de telles circonstances alors qu'il s’épanouissait et réussissait dans ce milieu

[wilde]

Bon, il peut s'estimer heureux... D'autres n'ont pas eu cette chance... Il se remet et finit consultant, tranquille...

 

[Agato]

Heureusement que la sécurité active et passive a énormément progressé. Même si le risque zéro n'existe pas il s'en tire relativement bien vu les circonstances... à voir maintenant dans quel état il sera une fois les opérations et la rééducation terminées

[wilde]

En estimant qu'il remarchera à coup sûr, l'essentiel est qu'il ait gardé la tête... 

[Agato]

Oui d'autant plus que c'est quelqu'un de réfléchi, ça serait dommage qu'il ait pris au niveau du bocal et qu'il se retrouve avec l'acuité intellectuelle d'un boxeur pro en fin de carrière...

[olivier31]

Oui d'autant plus que c'est quelqu'un de réfléchi, ça serait dommage qu'il ait pris au niveau du bocal et qu'il se retrouve avec l'acuité intellectuelle d'un boxeur pro en fin de carrière...

Ah mais Tyson était un abruti au début de sa carrière aussi hein?