Les cotes des Porsche

[Butzi68CS]

t'aurais du garder la Ruf look        

Si tu parles d'une des 20 Ruf BTR III qui est dans mon show-room, elle est toujours là ...
"Ruf look" : J'espère que c'est du second degré car là ce serait vraiment indigne d'un gars qui est censé connaitre la marque 

[wilde]

Bah, les mecs s'arrachent pas une caisse fiable, mais un truc à faire du bénéf... C'est ça ?

 

Ceci étant, un copain avait une 964 et réalisait un entretien.
Un entretien sur deux !

 

[Butzi68CS]

Les 964 ont du mal à passer la barre des 200.000, j'en ai l'impression (mais c'est totalement empirique !). Et la réfection coûte un bras... J'ai juste donné l'exemple, mais depuis un moment j'entends des soucis sur ces moteurs, en particulier si ils n'ont pas eu un entretien extrêmement méticuleux. Une "grosse visite" sur une 964 coûte assez cher, et jamais je n'en acheterais une sans toutes les factures prouvant que le programme d'entretien a été respecté à la lettre...

A titre de comparaison, la génération précédente de moteur me paraît plus fiable, cotrairement à celle d'encore avant, avec le terrible carter magnésium. Et là, je peux vous dire que le goujon arraché n'est pas une simple vue de l'esprit !!

Détrompes toi, une 964, à l'instar de la majorité des Porsche (y compris PMA) passent allègrement la barre des 200000kms.

Maintenant, il faut savoir qu'elles ont toutes leurs problèmes, y compris les PMA .... Et, pour ménager les lecteurs, je ne vais pas m'étendre sur les problemes que nous résolvons sur les 944 et autres 968, et surtout ne pas parler des montants réglés par les clients ...

[wilde]

Problèmes de conception, tu veux dire ?
Là, ce serait, au contraire, très instructif d'en savoir davantage !

Ensuite, si c'est "secret", bah, j'comprendrais...

 

[Butzi68CS]

Problèmes de conception, tu veux dire ?
Là, ce serait, au contraire, très instructif d'en savoir davantage !

Ensuite, si c'est "secret", bah, j'comprendrais...

 

Il n'y a rien de secret : Je vois autant de PMA à refaire (Pb de haut moteur) que de 964 sur lesquelles on dépose le moteur pour refaire une étanchéité complète .... Le montant des factures est en gros le même...
Donc non fiabilité des 911 et fiabilité des PMA : bof 

[mbj944]

Chez un constructeur "normal" les évolutions techniques sont la hantise, au moins il y en a au mieux on se porte, chez Porsche c'est presque le contraire  ce qui ne l'empêche pas d'être le constructeur le plus rentable au monde. Alors il est inévitable que dans ces évolutions permanentes il y aient quelques loupés, mais la passion n'a pas de prix, et finalement on pardonne tout à cette marque...surtout sur les 911 

[wilde]

Ben, moi, une réputation, associée à un "certain prix", mais pas fiable, je ne pardonne absolument pas.

"Psycho-rigide", a dit le psychiatre.

 

[Butzi68CS]

 De toute façon, quoi qu'on dise et quoi qu'on fasse, la 911 restera toujours LA Porsche & toute les tentatives de la marque pour essayer autre chose n'a permis que d'enrichir ses actionnaires sans jamais inverser ou modifier la côte de popularité du Flat 6 en porte à faux arrière.... Cette auto reste le Graal de tout Porschiste qui a fait son "Coming-Out" et ne pas l'accepter c'est vivre dans le dénie 

[cotchi17]

964,  944 je pense que ce sont des voitures qui, à partir du moment où  L entretient est fait quand il faut, que la voiture est respectée en conduite et que l on ne passe pas sont temps à "trifouiller" le moteur ou autre à la recherche de pannes ou de potentielles pannes, ce type d auto est fiable.

Pour moi des joints à changer ne relève pas de la fiabilité mais de l entretien.

[wilde]

Bah, voiture inaccessible ou bagnole de base, je n'accepte pas la panne quand je fais tout pour qu'elle n'arrive pas. Encore moins tolérant quand y a défaut de conception ou surenchère de conneries...

Le mec pas souple.

Et né trop tard.

 

[mbj944]

Un indice :

Sur 1872 annonces de 964 15% environ affichent plus de 175 000 km et la plus kilométrée affiche 363 000 km
Sur 974 annonces de 944 25% environ affichent plus de 200 000 km et les plus kilométrées plus de 500 000 km
(source : leparking.fr)

Si on admet que ces voitures roulent à ce jour environ 5000 km/an et que les 964 sont 5 ans moins vieilles que les 944 on devrait avoir le même pourcentage.
Je pense que les 944 roulent donc plus que les 964, de là à tirer des conclusions sur la fiabilité...hum...pas si simple !

[charlybu]

De toute façon, quoi qu'on dise et quoi qu'on fasse, la 911 restera toujours LA Porsche & toute les tentatives de la marque pour essayer autre chose n'a permis que d'enrichir ses actionnaires sans jamais inverser ou modifier la côte de popularité du Flat 6 en porte à faux arrière.... Cette auto reste le Graal de tout Porschiste qui a fait son "Coming-Out" et ne pas l'accepter c'est vivre dans le dénie 

 

[charlybu]

964,  944 je pense que ce sont des voitures qui, à partir du moment où  L entretient est fait quand il faut, que la voiture est respectée en conduite et que l on ne passe pas sont temps à "trifouiller" le moteur ou autre à la recherche de pannes ou de potentielles pannes, ce type d auto est fiable.

Pour moi des joints à changer ne relève pas de la fiabilité mais de l entretien.

 

[Gp21]

J'observe lors des sorties circuit encore pas mal de 964 RSisées alors que les PMA ont presque disparues.

[wilde]

Un indice :

Sur 1872 annonces de 964 15% environ affichent plus de 175 000 km et la plus kilométrée affiche 363 000 km
Sur 974 annonces de 944 25% environ affichent plus de 200 000 km et les plus kilométrées plus de 500 000 km
(source : leparking.fr)

Si on admet que ces voitures roulent à ce jour environ 5000 km/an et que les 964 sont 5 ans moins vieilles que les 944 on devrait avoir le même pourcentage.
Je pense que les 944 roulent donc plus que les 964, de là à tirer des conclusions sur la fiabilité...hum...pas si simple !

Bah, c'est sans doute des plus jeunes qui se sont payés des 944 (d'occasion)... Un peu plus d'énergie et d'envie à s'balader aussi, et une utilisation plus régulière ?
Certes, c'est un peu louche, mon truc...