Rétromobile 2016

[lordchaos]

Hummm j'aimerais y croire, mais je crois seulement qu'on ratisse tout ce qu'on peut pour faire du fric !

Bof
pour faire de la comm je ne suis pas sur (en fait j'en suis même persuadé )que l'intérieur horrible des Turbo S soit un avantage...

+1 X 2

Pour l'avenir, moi je ne vois pas de différence de prix autres que les équipements/options entre toutes les 951 T250 car elles sont quand même rares.

[jm@rc]

Dans ce cas là, pourquoi une 911 Turbo S cote plus aujourd'hui qu'une 911 Turbo? Ce n'est pas qu'une question d'équipement de série je pense.

Pour les Turbo, je pense que cela se fera comme ça, à l'exception près de modèles hors normes: Turbo Cab > Turbo S > Turbo 250 > Turbo 220

[lordchaos]

Sachant que la turbo "cup" est une série limitée française et que sa couleur intérieur est "spéciale" (perso c'est pas les sièges mais plutôt tout ce rouge bordeaux partout ...) je ne vois pas pourquoi sa côte exploserait.

Et une turbo S n'est autre qu'une T250 bien équipée/optionnée qu'on peut retrouver aussi sur les millésimes suivants, donc je ne vois pas non plus. Les moins chers seront les moins bien équipées, c'est tout.

Wait and see

[jr]

pour moi, ce n'est pas du hasard, mais bien du marketing pour promouvoir le downsizing de ses nouveaux moteurs 4 cylindres turbo sur sa gamme cayman et boxter.
l'histoire se répète!
on s'en rends bien compte ces derniers mois en voyant l'article dans flat six et autres, et une video officielle porsche sur la resto d'une 924 gtr.
en même temps ils font une pierre deux coups, la 44 rentre en classic et monte en côte pour toujours nourrir le marché des anciennes et donc la consol de pieces et de l'entrée de sa nouvelle gamme!

[lordchaos]

pour moi, ce n'est pas du hasard

Je crois que là nous sommes tous d'accord

[Whiskas]

Dans ce cas là, pourquoi une 911 Turbo S cote plus aujourd'hui qu'une 911 Turbo? Ce n'est pas qu'une question d'équipement de série je pense.

Pour les Turbo, je pense que cela se fera comme ça, à l'exception près de modèles hors normes: Turbo Cab > Turbo S > Turbo 250 > Turbo 220

alors je corrige:
Turbo Cup > Turbo Cab > Turbo S > Turbo 250 > Turbo 220

pour moi, ce n'est pas du hasard, mais bien du marketing pour promouvoir le downsizing de ses nouveaux moteurs 4 cylindres turbo sur sa gamme cayman et boxter.
l'histoire se répète!
on s'en rends bien compte ces derniers mois en voyant l'article dans flat six et autres, et une video officielle porsche sur la resto d'une 924 gtr.
en même temps ils font une pierre deux coups, la 44 rentre en classic et monte en côte pour toujours nourrir le marché des anciennes et donc la consol de pieces et de l'entrée de sa nouvelle gamme!

y'a de ça aussi, le retour d'un 4cyl dans la gamme, meme s'il est tout tordu car "à plat central" au lieu de "en ligne av" 

 

[Butzi68CS]

alors je corrige:
Turbo Cup > Turbo Cab > Turbo S > Turbo 250 > Turbo 220

y'a de ça aussi, le retour d'un 4cyl dans la gamme, meme s'il est tout tordu car "à plat central" au lieu de "en ligne av" 

 

Je suis content, j'ai déjà les 3 premières 

[Whiskas]

t'aurais du garder la t220 rouge posée par terre 
celle que quand je me suis dis "je la prends" c'était trop tard ............

 

[lordchaos]

alors je corrige:
Turbo Cup > Turbo Cab > Turbo S > Turbo 250 > Turbo 220

Dieu a parlé 

On sait bien que tu es un fan de la tafiolle cup mais à mon avis la 951 cab sera devant.

Il y en a tellement peu et l'association turbo/cab ne laissera aucune chance à la cup route française.

Je peux me tromper évidemment mais c'est mon sentiment.

[jm@rc]

Je pense que pour le coup Whiskas parle de la Turbo Cup trophée

[Butzi68CS]

t'aurais du garder la t220 rouge posée par terre 
celle que quand je me suis dis "je la prends" c'était trop tard ............

 

Celle à 5000 

[Butzi68CS]

Je pense que pour le coup Whiskas parle de la Turbo Cup trophée

+1
C'est ce que j'avais compris
 

[Whiskas]

Je pense que pour le coup Whiskas parle de la Turbo Cup trophée

+1
C'est ce que j'avais compris

y'en à qui suivent 

Je peux me tromper 

sur toute la ligne, sur ce coup la 

Celle à 5000 

je me souviens d'un 6900, non?

 

[Derrick]

pour moi, ce n'est pas du hasard, mais bien du marketing pour promouvoir le downsizing de ses nouveaux moteurs 4 cylindres turbo sur sa gamme cayman et boxter.
l'histoire se répète!
on s'en rends bien compte ces derniers mois en voyant l'article dans flat six et autres, et une video officielle porsche sur la resto d'une 924 gtr.
en même temps ils font une pierre deux coups, la 44 rentre en classic et monte en côte pour toujours nourrir le marché des anciennes et donc la consol de pieces et de l'entrée de sa nouvelle gamme!

J'ai pas souvenir qu'ils aient mis la 914 sur un piédestal quand ils ont sorti la 924.... Époque différente pour un "petit" constructeur qui est devenu presque un généraliste sur son marché.

[Raceloulou]

JE PARLE D'UNE CUP "ROUTE" OU TURBO S SI VOUS PRÉFÉREZ......

Derrick > tu verras sur la fiche signalétique à côté du véhicule, il n'y a quasiment pas d'information. Même pas les options ou autre. A priori la voiture sortait juste de peinture, les choses se sont faites "à l'arrache".
Elle a également des défauts comme les hauts parleurs pas d'origine ou bien la serrure du coffre abîmée mais ce ne sont que des petites choses.

  j'aime parce que j'ai vu les même défauts direct

et niveau option c'est pas la joie pas de targa et juste l'alarme 

Bon ok c'est une 250