Les 4cyl mythiques

[Calvinberu]

Porsche a gagné plus d'une fois en f1 avec Mc Laren.
Le cleon, 100ch/litre dans les années 60? 

 

Est ce que j'ai dit que Porsche avait rien gagné ?

Pour le Cléon, tu connais Gordini, Mignotet ? 

edit : bref, j'ai "plein" d'autre exemple de moteur qui faisait 100ch/l dans les années soixante (pas des on dit. Des voitures qui étaient dans la famille  )

[Ozu]

Oui mais pas en tant qu'équipe

90cv/956 cm3 pour la RB Djet en 1963.
360cv/1527 cm3 sur la R5 Turbo Maxi Gr. B 

Y'a quand même eu 27 millions de moteurs produits, toutes versions confondues, c'est pas mal pour du tout-venant

[Bruno Brazil]

Quelle version du Cléon fonte atteignait 100cv/l en version route et tenait 90.000 km ? En chevaux SAE, je veux bien le croire, mais en DIN, j'en doute...

En ce qui concerne les 4 cylindres, techniquement c'est clairement le plus poussé à l'époque. C'est d'ailleurs sa faiblesse, sa complexité en faisait un bloc fragile.

Sa vie ne s'est pas limitée à la version 4 cylindres : Pour la 908, ils ont couplé 2 blocs, et pour la 917 ils en ont mis 3, afin de créer le flat-12.

[Bruno Brazil]

90cv/956 cm3 pour la RB Djet en 1963.

Chevaux SAE > A peu près 77 cv DIN.

[Calvinberu]

http://www.artcurial.com/fr/asp/fullCatalogue.asp?salelot=1381++++++42+&refno=10215989#sthash.ZrRiIilG.dpbs
Et il a lâché à 90Mkm à cause de ma distri décalé 
ET je vois pas de 100ch/l en version route du flat 4 non plus !? 

[Bruno Brazil]

http://www.artcurial.com/fr/asp/fullCatalogue.asp?salelot=1381++++++42+&refno=10215989#sthash.ZrRiIilG.dpbs
Et il a lâché à 90Mkm à cause de ma distri décalé 
ET je vois pas de 100ch/l en version route du flat 4 non plus !? 

Là ce que tu montres est clairement un moteur course... Les alpine de route avaient des moteurs moins pointus à ce que je sache.

Sinon, effectivement, ils se sont arrêtés à 91 cv DIN / litre. Soit 107/108 cv SAE...  En version course (comme l'exemple que tu donnes pour l'alpine) le moteur montait à 130/140 cv DIN/L... plus de 160cv SAE/L...

[Ozu]

Ah bah si on s'arrête aux versions routes faut le dire aussi 
Enfin bref, moi j'aime les Cleon 

[Whiskas]

Est ce que j'ai dit que Porsche avait rien gagné ?

Pour le Cléon, tu connais Gordini, Mignotet ?

Pour Porsche, je répondais a Bruno
Pour gordini, oui je connais, la r8g 1300 faisait 100ch?

 

[Bruno Brazil]

Ah bah si on s'arrête aux versions routes faut le dire aussi 
Enfin bref, moi j'aime les Cleon 

Moi, J'ADORE le Cléon fonte !! J'en ai eu 3, dont 2 sur twingo. Pour mon aîné, je commence à voir pour une première caisse, et je voudrais bien trouver une caisse avec le Cléon justement ! Mais bon, soyons honnêtes, même si Gordini a fait des miracles en particulier, à la base le moteur est un peu agricole tout de même...

[Bruno Brazil]

Pour Porsche, je répondais a Bruno

En fait, effectivement, je mélange un peu, c'est la seule victoire en tant que constructeur !

Ceci dit, le moteur TAG des Mclaren est vraiment un truc à part, pas tout à fait Porsche, sans origine ni descendance...

[Nelson]

Mais bon, soyons honnêtes, même si Gordini a fait des miracles en particulier, à la base le moteur est un peu agricole tout de même...

parce que le 4 a plat non ?

[Bruno Brazil]

parce que le 4 a plat non ?

Ah non... Le fuhrmann n'a strictement RIEN à voir avec le VW, c'est justement un moteur conçu à partir d'une feuille blanche. Le seul point commun est que c'est un flat-4.

Le moteur des 356/912, le 616, par contre, je l'accorde volontiers, il a des origines roturières, mais contrairement au Cléon, la version de la 912 n'avait plus aucune pièce commune avec le vw d'origine.

[Nelson]

donc a ranger avec les beaux moteurs que Derrick a presenté

[Bruno Brazil]

Oui, tout à fait. J'ai juste voulu le mettre à l'exergue car on est sur un forum Porsche après tout !

[Nelson]

t'as bien fait, je ne connaissais pas plus que ça

le moteur Ferrari je l'ai vu il y a pas longtemps dans une video (ou sur petrolicious je sais plus)