Posté par: gilbert83 le 26 Février 2014, 18:16:41
Première séquence: Prise en main et définition des réglages( pressions des pneus, set up châssis...etc)
23 Mars: Paul Ricard, l'a.m en open avec le Dijon Auto Racing
18 et 19 avril : Lédenon avec le Porsche Club Motorsport
25 mai: Paul Ricard avec la Concession Porsche Marseille-Avignon
deuxiéme séquence: Les courses en GT Classic avec le HVM Racing. J'aurai eu le temps sur les 4 journées de roulage de peaufiner mon apprentissage de l'auto et de trouver les bons réglages qui m'iront bien.
7 et 8 juin: Charade ( 2éme Course Trophée GT Classic)
27 et 28 juin: Spa ( 3éme Course Trophée GT Classic)
Révision de mi-saison
18 et 19 juillet : Paul Ricard avec le Porsche Club Motorsport
22 et 23 aout: Magny-Cours avec le Porsche Motorsport
6 et 7 septembre: Nogaro ( 4éme Course Trophée Trophée GT Classic )
4 et 5 octobre : Dijon ( 5éme et dernière Course Trophée GT Classic)
11 et 12 octobre: Ricard et Paradis Porsche Méditerranée ( Elle y aura sa place avec son nouveau palmarés!!)
Bref, une belle saison en perspective pour cette pistarde des années 80 qui va revivre un peu ce qu'elle a vécu, mais en moins violent, ça c'est certain!!!!
Allez...en piste...................
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1306&u=15177358)
Posté par: piero76 le 26 Février 2014, 18:27:59
hate de voir tes CR et tes vidéos ;)
Posté par: seb968 le 26 Février 2014, 18:36:42
Posté par: gtvpp le 26 Février 2014, 19:15:09
Posté par: Bubu944 le 27 Février 2014, 13:48:34
Pour Charade, fais moi signe ! j'habite à 40 km du circuit.
;)
Posté par: gilbert83 le 27 Février 2014, 13:51:43
Cool !
Pour Charade, fais moi signe ! j'habite à 40 km du circuit.
;)
Il y aura des annonces!! Les affiches sont déjà faites !! Et le texte est alléchant
Tous les Trophées français seront presents avec en plus des Legends Cars Cup. On pourra revivre toute l'histoire du sport automobiles (F3, FRenault, F Ford Kent et F Ford Historic, GT Classic, Maxi1000, Saloon Cars, Lotus, HTCC Le Groupe 1...)
Avec plus de 300 véhicules pour 20 coursesau programme, il a y aura de l'animation !
Le tout pimenté par le charme des célèbres Grid Girls HVM et beaucoup d'autres égéries...
Le meilleur du sport automobile Français à l'assaut du plus beau circuit du Monde (Stirling Moss). Qui aura la voiture la plus rapide ?
Posté par: Nelson le 27 Février 2014, 13:57:58
Il y aura des annonces!! Les affiches sont déjà faites !! Et le texte est alléchant
Tous les Trophées français seront presents avec en plus des Legends Cars Cup. On pourra revivre toute l'histoire du sport automobiles (F3, FRenault, F Ford Kent et F Ford Historic, GT Classic, Maxi1000, Saloon Cars, Lotus, HTCC Le Groupe 1...)
Avec plus de 300 véhicules pour 20 coursesau programme, il a y aura de l'animation !
Le tout pimenté par le charme des célèbres Grid Girls HVM et beaucoup d'autres égéries...
Le meilleur du sport automobile Français à l'assaut du plus beau circuit du Monde (Stirling Moss). Qui aura la voiture la plus rapide ?
penses tu que ce sera pareil à Dijon ?
Posté par: lolorc le 27 Février 2014, 14:01:40
Posté par: gilbert83 le 27 Février 2014, 14:13:58
si y a possibilité j'essayerais de passer à Ledenon voir cette superbe voiture :enaccord3:
Porte une combi et tu feras le sds :shock:
Posté par: gilbert83 le 27 Février 2014, 14:17:21
penses tu que ce sera pareil à Dijon ?
Je pense
F1, GP2, F2, Protos 2L mais aussi des GT avec Ferrari, Porsche.... rien que le meilleur du sport automobile : anciennes et modernes sur le plus historique des circuits Français.
Posté par: lolorc le 27 Février 2014, 16:03:55
Porte une combi et tu feras le sds :shock:
autant le casque c'est bon autant la combi ça va être plus compliqué :mrgreen:
je vais voir ça, mais c'est avec grand plaisir pour le sds :enaccord3:
Posté par: Nelson le 27 Février 2014, 17:04:17
Je pense
ca peut valoir le coup de se deplacer alors ;-)
A mettre au calendrier et à organiser
Posté par: gilbert83 le 27 Février 2014, 17:44:56
ca peut valoir le coup de se deplacer alors ;-)
A mettre au calendrier et à organiser
Je vais avoir des supporters alors !!! :mdr8:
Posté par: Nelson le 27 Février 2014, 18:29:26
et en effet si en plus ca donne la possibilité de sortir un drapeau
VAS Y GILBERT, VIVE LES 944
ca peut etre sympa
Posté par: gilbert83 le 27 Février 2014, 18:35:19
Posté par: nounours le 27 Février 2014, 18:48:34
Posté par: Nelson le 27 Février 2014, 18:59:33
Banderole à lettres défilantes !!! :enaccord3: sont forts les 944 istes!! :mrgreen:
je serai obligé de courrir :)
Posté par: chrislap le 27 Février 2014, 20:59:15
Ce nouveau trophée avec HVM est apparemment une bonne formule ...
Si l-on parle bien du Chalenge GT Classic.
C'est fort intéressant d'avoir un retour concurrent dés le début ... :merci:
Je te souhaite pour ma part beaucoup de plaisir et grande réussite .... :enaccord3:
Cordialement Chris ;)
Posté par: gilbert83 le 27 Février 2014, 21:36:07
Bonjour ...
Ce nouveau trophée avec HVM est apparemment une bonne formule ...
Si l-on parle bien du Chalenge GT Classic.
C'est fort intéressant d'avoir un retour concurrent dés le début ... :merci:
Je te souhaite pour ma part beaucoup de plaisir et grande réussite .... :enaccord3:
Cordialement Chris ;)
En effet, il s'agit bien du GT Classic que HVM Racing met en place cette année.
Posté par: seb968 le 01 Mars 2014, 15:21:05
En effet, il s'agit bien du GT Classic que HVM Racing met en place cette année.
C'est très interessant car si j comprend bien on pourrai faire courir une 968 CS!?
Posté par: gilbert83 le 01 Mars 2014, 16:52:25
C'est très interessant car si j comprend bien on pourrai faire courir une 968 CS!?
Chose curieuse, la seule 968 éligible est la....turbo !!!! Mais je pense qu'un petit coup de fil à alain Goupy ( 06 11 48 38 28) pourra confirmer ou infirmer l'éligibilité d'une 968 CS. C'est le début de l'épopée GT Classic, il faudra peut-être qu'ils élargissent un peu.
Posté par: seb968 le 01 Mars 2014, 16:57:51
Chose curieuse, la seule 968 éligible est la....turbo !!!! Mais je pense qu'un petit coup de fil à alain Goupy ( 06 11 48 38 28) pourra confirmer ou infirmer l'éligibilité d'une 968 CS. C'est le début de l'épopée GT Classic, il faudra peut-être qu'ils élargissent un peu.Oui je suis d'accord :merci:
A la base je me suis dis que la 968 CS ne serait pas élligible du fait qu'elle n'a pas participé à des courses dans sa simple coniguration CS, alors que la TS a été faite pour ça, mais je vois que la 928 est élligible donc...
Posté par: gilbert83 le 07 Mars 2014, 13:47:30
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1319&u=15177358)Inscription pour les deux jours envoyée + le challenge régularité du samedi; histoire de voir mes vrais chronos au transpondeur officiel.......et ça me préparera pour ma première course du GT Classic de début juin....
Posté par: lolorc le 07 Mars 2014, 13:54:16
Posté par: nounours le 07 Mars 2014, 14:28:10
Posté par: gilbert83 le 07 Mars 2014, 14:38:00
ca tombe le we de pâque :/Vendredi/samedi; ça laisse le dimanche et le lundi de Pâques pour festoyer!!!
Posté par: nounours le 07 Mars 2014, 15:02:01
Vendredi/samedi; ça laisse le dimanche et le lundi de Pâques pour festoyer!!!sauf si tu tient un hôtel-resto, je serais bien venu en touriste :enaccord3:
Posté par: Sitem le 16 Mars 2014, 21:14:50
Posté par: chrislap le 16 Mars 2014, 21:48:31
Bonne course à toi !!!
CHRIS ;) .
Posté par: seb968 le 17 Mars 2014, 23:01:56
Posté par: nounours le 18 Mars 2014, 08:22:51
Pourquoi toutes ces sorties sympa sont toujours dans l'sud!? :mrgreen: :neutral:
parce qu'on le veut bien :enaccord3: :enaccord3: :enaccord3:
Posté par: gilbert83 le 01 Avril 2014, 00:51:25
Pneus Toyo R888 en 245/45/16 aux 4 coins
Pagid noires AV et AR
Consigne: Ne pas tirer plus de 6000 tr/mn afin de marquer les repères pour la T° d'eau et la pression d'huile.
126 km de roulage en session de 20mn; beaucoup de sorties de piste et donc des sessions écourtées dont la 1ére: 2 tours seulement :mad:
La surprise est venue de la direction non assistée; un camion et des efforts pour tenir le volanr dés qu'on prend plus de 1/4 de tour. Et ça guidonne sec sur les renvois de bordures et autres inégalités quand on est en appui roues tournées. Je pense essayer du 225 devant qui étaient prévus pour la pluie ( plus étroits).
Deuxième problème, l'ABS reste constament désactivé; faut prendre le coup de pas bloquer trop l'AV !!!
Meilleur tour en 1'04''20 pour 1'01''52 avec la GT3. On pourra s'en rapprocher quand on titillera le rupteur à 7000tr/mn et que j'aurai retrouvé mon ABS.
Et une bonne surprise: zéro dcl d'huile rajouté. Inédit par rapport à mes 3 précédentes 944.:o
(http://postimage.org/)La vidéo condensée de toutes les sessions
https://www.youtube.com/watch?v=Z35txAmajrM (https://www.youtube.com/watch?v=Z35txAmajrM)
Posté par: aurelien951 le 01 Avril 2014, 03:47:07
mais c'est bon :enaccord6:
Posté par: fifai le 01 Avril 2014, 08:41:41
quand je dis que c'est physique une cup
C'est ça le SPORT auto ... ;)
rien à voir avec de la balade !
Posté par: lolorc le 01 Avril 2014, 09:08:21
Posté par: dadocaro le 01 Avril 2014, 21:39:59
bien !
Bon, à mon oreille exercée, t'as pris du 6500 tr en seconde, à quelques reprises... :mrgreen:
Remember: matching number, here is the value...
Je sors.
Elle est tienne, maintenant !
amicalement
Posté par: seb968 le 01 Avril 2014, 22:28:07
Posté par: aurelien951 le 01 Avril 2014, 23:17:31
sinon, en voyant ta video, bah je suis
1- jaloux
2- préssé
:mrgreen:
Posté par: Whiskas le 02 Avril 2014, 20:27:07
;)
Posté par: gilbert83 le 02 Avril 2014, 22:33:11
comment tu fait pour arriver a rouler avec le volant d'origine? vu la raideur de la direction je me vois pas conduire autrement u'avec un peau retournée :neutral:
sinon, en voyant ta video, bah je suis
1- jaloux
2- préssé
:mrgreen:
Il est prévu un peau retourné "extractible". OMP en fait en 350mm sans tulipage et il existe des moyeux extractibles "extra-fin". Je ne veux pas trop avoir les coudes serrés.
Jaloux; moi à ta place je le serai aussi ;)
pressé; attention de ne rien bacler :mefiant4: mais une question: Une fois entièrement restaurée , tu la mets sur circuit ????? :shock:
Posté par: aurelien951 le 02 Avril 2014, 22:48:55
je vais changer mon volant pour un momo 007, avec tulipage
et oui je vais la mettre sur piste, mais moins que toi et pas pour taper du chrono, juste pour le plaisir ;)
2/3 sorties par an j'espere?
Posté par: pierrick le 05 Avril 2014, 23:05:30
joli reprise
sur la vidéo 1.04 en rève.....
pour faire 1.04 au luc en 44 au club med il faut plus doublé que êtres doublé...... les gt3 rs tourne environ 1.06/1.07
dazet avec sa 64: 1.04.50/1.06
WAUTELET: 1.02.50/1.03.5
une cup 2004 du club fait environ 0.59 ci il ne réfléchit pas "2 plombe" pour doublé.
ou alors mon chronos est trop rapide..... :mdr8: :mdr8: :mdr8: :mdr8: :mdr8: :mdr8:
je ne savait pas qu'il fallait chronométré avec une pile fatigué ;) :mdr8: :mdr8: :mdr8: :mdr8:
Posté par: Sitem le 09 Avril 2014, 08:57:35
Posté par: gilbert83 le 09 Avril 2014, 15:39:14
auto super sympa :lol: :lol: :lol:
joli reprise
sur la vidéo 1.04 en rève.....
pour faire 1.04 au luc en 44 au club med il faut plus doublé que êtres doublé...... les gt3 rs tourne environ 1.06/1.07
dazet avec sa 64: 1.04.50/1.06
WAUTELET: 1.02.50/1.03.5
une cup 2004 du club fait environ 0.59 ci il ne réfléchit pas "2 plombe" pour doublé.
ou alors mon chronos est trop rapide..... :mdr8: :mdr8: :mdr8: :mdr8: :mdr8: :mdr8:
je ne savait pas qu'il fallait chronométré avec une pile fatigué ;) :mdr8: :mdr8: :mdr8: :mdr8:
Je pense que tes sources sont assez farfelues car regarde un peu les temps
http://www.pilotedudimanche.net/chronos-circuit-luc.html (http://www.pilotedudimanche.net/chronos-circuit-luc.html)
1'04" est trés loin d'un bon temps pour une 944 cup et Wautelet , avec sa NGT en slicks est bien en dessous de la minute ( 57/58" maxi) Quand aux GT3 RS elles sont à la minute et ma GT3 était à 1'01"52 .
Aprés, chacun peut penser ce qu'il veut des posts qui sont écrits sur les forums, ça fait partie de la libre pensée.
A bientôt pour les temps sur Lédenon.....Ma GT3 faisait 1'40"83.................
Posté par: pierrick le 11 Avril 2014, 23:04:56
bon ont s'incline mais je chronomètre juste alors ont est a la ramasse.... mais pour du 1.04 ont double pas mal :mdr8: :mdr8: :mdr8: :mdr8:
www.youtube.com/watch?v=ri6GxGWXmyg (http://www.youtube.com/watch?v=ri6GxGWXmyg#ws)
Posté par: gilbert83 le 12 Avril 2014, 18:34:42
alors avec nos 1.03.6 et 1.04.30 constant ont est dans les choux.... :mdr8: :mdr8: :mdr8: :mdr8:
bon ont s'incline mais je chronomètre juste alors ont est a la ramasse.... mais pour du 1.04 ont double pas mal :mdr8: :mdr8: :mdr8: :mdr8:
[url=http://www.youtube.com/watch?v=ri6GxGWXmyg]www.youtube.com/watch?v=ri6GxGWXmyg[/url] ([url]http://www.youtube.com/watch?v=ri6GxGWXmyg#ws[/url])
Il faut pas prendre le Paradis Porsche comme référence au Luc !!! C'est pas vraiment le meilleur plateau pour les performances !!!!
On voit bien La NGT passer comme un avion....comme à son habitude et encore, là, je le trouve gentil le Philippe ....il a bien patienté. ;)
1'03"06 est un trés bon temps pour une 951; c'est un objectif pour moi lorsque j'aurai retrouvé mon ABS. Je devrai revenir sur Le Luc en octobre, je verrai. La semaine prochaine je verrai pour Lédenon encore sans ABS. Avec la GT3 j'ai fait 1'40"83, à suivre............
Posté par: Nelson le 12 Avril 2014, 20:12:20
On voit bien La NGT passer comme un avion....
c'est quoi ?
Posté par: pierrick le 12 Avril 2014, 21:05:36
mais pour moi je trouve que c'est mieux sans ABS mais surement que sur une cup c'est mieux que sur la 951 :roll: :roll:
peux être a un de c'est jour sur piste sa nous rappellera quant tu était avec ta blanche
elle marcher d'éja pas mal........... .....
mais celle la elle en veux........ :twisted:
a+ pour nous la saisons est bien triste pas de piste prévu avent octobre et un réglage de chassie complètement modifier.... sa va être gagné...
Posté par: gilbert83 le 12 Avril 2014, 23:24:18
c'est quoi ?
964 rs NGT une vraie et en slick et le Philippe, il envoie du bois....
Posté par: gilbert83 le 14 Avril 2014, 17:39:06
bonne saison a toi gilbert
mais pour moi je trouve que c'est mieux sans ABS mais surement que sur une cup c'est mieux que sur la 951 :roll: :roll:
peux être a un de c'est jour sur piste sa nous rappellera quant tu était avec ta blanche
elle marcher d'éja pas mal........... .....
mais celle la elle en veux........ :twisted:
a+ pour nous la saisons est bien triste pas de piste prévu avent octobre et un réglage de chassie complètement modifier.... sa va être gagné...
En effet, ça va être long d'attendre octobre....... :( Au fait, je viens d'avoir Philippe Wautelet et il m'a bien confirmé qu'il a fait 56" sur Le Luc et tourne régulièrement en 57 et 58" ............... On a encore du travail sur la planche ..... Et il a mis en retraite sa 964 NGT et il a pris une Cup mais à moteur AR :mdr8: J'attends sa vidéo sur Spa de la semaine dernière !!! A+
Posté par: gilbert83 le 17 Avril 2014, 19:25:27
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1432&u=15177358)
Posté par: aurelien951 le 17 Avril 2014, 19:54:27
Posté par: gilbert83 le 17 Avril 2014, 21:28:19
amuse toi bien! moquette recupérée, elle a meme pas pris la navette, remontée de poitiers dans le coffre de la voiture de mon chef :mrgreen:
On va essayer de jouer ....sur le répartiteur pour palier au manque d'ABS!!! Dés mon retour, je fais voir ça au mécano car fin mai, j'ai le Paul Ricard et ça commence a aller vite sur ce circuit !!!! :mefiant4:
Posté par: puyi951 le 18 Avril 2014, 10:15:40
J'adore ce circuit, avec le team en TTE, on y a cassé pas mal de caisse, surtout les boites d'ailleurs!
Bonne course
A+
Posté par: Alphonse le 18 Avril 2014, 10:51:53
Belle video en tout cas :merci:
Avant Lédenon, découverte de l'auto sur le circuit du Luc: T° douce 17/20° avec vent d'est
Pneus Toyo R888 en 245/45/16 aux 4 coins
Pagid noires AV et AR
Consigne: Ne pas tirer plus de 6000 tr/mn afin de marquer les repères pour la T° d'eau et la pression d'huile.
126 km de roulage en session de 20mn; beaucoup de sorties de piste et donc des sessions écourtées dont la 1ére: 2 tours seulement :mad:
La surprise est venue de la direction non assistée; un camion et des efforts pour tenir le volanr dés qu'on prend plus de 1/4 de tour. Et ça guidonne sec sur les renvois de bordures et autres inégalités quand on est en appui roues tournées. Je pense essayer du 225 devant qui étaient prévus pour la pluie ( plus étroits).
Deuxième problème, l'ABS reste constament désactivé; faut prendre le coup de pas bloquer trop l'AV !!!
Meilleur tour en 1'04''20 pour 1'01''52 avec la GT3. On pourra s'en rapprocher quand on titillera le rupteur à 7000tr/mn et que j'aurai retrouvé mon ABS.
Et une bonne surprise: zéro dcl d'huile rajouté. Inédit par rapport à mes 3 précédentes 944.:o
La vidéo condensée de toutes les sessions
[url]https://www.youtube.com/watch?v=Z35txAmajrM[/url] ([url]https://www.youtube.com/watch?v=Z35txAmajrM[/url])
Posté par: gilbert83 le 21 Avril 2014, 15:50:51
Arrivée en retard pour la première session, j'en profite pour immortaliser l'instant...
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1462&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1452&u=15177358)Ce retard m'a valu un joli moment d'émotion.......reconduire mon ex GT3RSisée !! En effet, son heureux propriétaire découvrait Lédenon et m'a gentillement passé son baquet pour que je lui montre quelques trajectoires. Quelle allonge ce 6 cylindre , et quel chant avec le Cargraphic aux fesses.
Un petit souvenir de quelques anciennes présentes sur ce tortueux et vallonné circuit.
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1453&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1454&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1455&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1456&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1457&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1458&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1460&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1461&u=15177358)Quand à la 944, elle a tourné sur les deux jours et la prise en main se fait tranquillement
Un seul petit soucis, (survenu dans le premier tour de référence du challenge régularité), et qui a été vite réparé ( durite de sortie de l'échangeur débranchée au niveau de la pipe d'admission). On a commencé par des 1'46" puis dans l'a.m 1'45" pour finir le samedi à 1'43"89. Satisfait car toujours sans ABS ( on a trouvé une position du répartiteur de frein qui équilibre mieux l'auto dans les freinages en descente) et un régime maxi fixé à 6200 tr/mn laissant encore 800 tr/mn avant le rupteur. Pour référence j'avais 1'40"83 réalisé avec ma GT3RSisée l'an dernier.
Les vidéos mixées vont arriver.................
Un plaisir, également, de rencontrer les collègues des forums et de discuter de .....trajectoires !!! Sacré circuit de Lédenon va !!!!
Posté par: gilbert83 le 21 Avril 2014, 19:38:16
Et les premiers paparazzi ont publié ..
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1463&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1464&u=15177358)
Posté par: gilbert83 le 21 Avril 2014, 22:59:35
Le dernier mix de ce trés bon meeting!!!!!
Au fait, j'ai pu jeter un oeil sur le mano additionnel et voir qu'en pleine charge dans le raidillon des stands,en tirant la seconde, ça monte à +0,9b puis ça redescend légèrement à 0,7 alors que le moteur continue à prendre ses tours.
Posté par: gilbert83 le 23 Avril 2014, 23:31:10
6/7/8 juin Charade; 27/28/29 juin Spa , puis 5/6/7 septembre Nogaro et enfin 3/4/5 octobre Dijon.
Le Mans a déjà eu lieu et quelques belles autos étaient déjà présentes. Il faut que le plateau se renforce et c'est en bonne voie......
http://www.hvmracing.fr/pub/ftp/GTClassic/LeMANS/compte%20rendu%20GTC%20Le%20Mans.pdf (http://www.hvmracing.fr/pub/ftp/GTClassic/LeMANS/compte%20rendu%20GTC%20Le%20Mans.pdf)
Posté par: gilbert83 le 24 Avril 2014, 22:35:30
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1467&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1468&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1469&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1470&u=15177358)
Posté par: john951 (ex la guigne) le 24 Avril 2014, 22:41:04
Tu vas pouvoir penser a une revision des bilstein :mrgreen:
Posté par: gilbert83 le 25 Avril 2014, 08:45:06
:enaccord6:
Tu vas pouvoir penser a une revision des bilstein :mrgreen:
Bourgoin n'a pas eu le temps de le faire, mais c'était prévu. On va voir ça dans la saison...........ou en fin de celle-ci.
Posté par: gilbert83 le 29 Avril 2014, 09:46:16
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1473&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1474&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1475&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1476&u=15177358)Et puis un peu de bon temps dans l'intervalle des deux journées
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1478&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1477&u=15177358)
Posté par: gilbert83 le 29 Avril 2014, 15:07:15
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1479&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1480&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1482&u=15177358)Impressionnant ce Lédenon avec ses montées ou le prochain virage est en aveugle !!!
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1481&u=15177358)On lorgne déjà sur la future prochaine ??????? GT3 + turbo = GT2 ..........
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1483&u=15177358)
Posté par: lolorc le 29 Avril 2014, 16:11:00
à titre d'info en bout de ligne droite des stands tu arrives à combien en Vmax, je me rappelle avoir fait quelques tours en passager dans une 964 RS et elle peinait à atteindre les 140 km/h ?
Posté par: alain44 le 29 Avril 2014, 17:35:11
Posté par: gilbert83 le 29 Avril 2014, 18:37:53
très belles photos :enaccord3:
à titre d'info en bout de ligne droite des stands tu arrives à combien en Vmax, je me rappelle avoir fait quelques tours en passager dans une 964 RS et elle peinait à atteindre les 140 km/h ?
140 ????? En revisionnant le circuit au GTech RR ( GPS 10Htz) sur mon meilleur tour ( 1'43''83), je suis à 178 km/h avant le freinage de la guérite du directeur de course. Je passe la 4 dans la ligne droite puis la 3 au freinage.
Posté par: lolorc le 30 Avril 2014, 08:08:27
j'avais mis ça sur une voiture qui avait surement fait 10 ans de circuit ...
en tout cas presque 180 km/h, c'est déjà bien vu le dénivelé de "ligne droite" ;)
Posté par: aurelien951 le 30 Avril 2014, 08:15:45
Posté par: pafabou le 05 Mai 2014, 21:17:35
Superbe les photos j adore et ça donne envi mais ma petite 2l7 va pas suivre ....
Au passage tu les as eu ou les stickers blanc sur les portières .. Merci
Et bonne continuation
Posté par: gilbert83 le 05 Mai 2014, 23:36:27
Bonjour
Superbe les photos j adore et ça donne envi mais ma petite 2l7 va pas suivre ....
Au passage tu les as eu ou les stickers blanc sur les portières .. Merci
Et bonne continuation
ebay en angleterre
Posté par: piero76 le 06 Mai 2014, 10:35:48
quant au photographe je pense qu'à force de voir GT3 et autre 911 et cayman cela doit lui faire une bouffée d'air de voir une belle cup comme la tienne.
à ce sujet quelles sont les commentaires de tes partenaires de circuit? surtout après être repassé de ta splendide GT3 à la cup?
Posté par: gilbert83 le 06 Mai 2014, 12:52:32
belles photos, on sent l'homme heureux au volant de sa monture ;)
quant au photographe je pense qu'à force de voir GT3 et autre 911 et cayman cela doit lui faire une bouffée d'air de voir une belle cup comme la tienne.
à ce sujet quelles sont les commentaires de tes partenaires de circuit? surtout après être repassé de ta splendide GT3 à la cup?
J'ai remarqué qu'il existe actuellement une vraie cote d'amour pour les anciennes; et elles attirent plus les regards car......moins nombreuses que la pléiade de GT3 tous modèles confondus.
Mon retour à la GT3 amène bien sur des commentaires interrogatifs; et mes explications sont bien admises et certains, même, m'avouent qu'ils aimeraient bien trouver une Cup comme celle là !!!!
Posté par: piero76 le 06 Mai 2014, 13:00:46
même si la cup a toujours eu un aura à part du fait qu'elle ait initié le principe de la coupe porsche mono modèle.
Posté par: pafabou le 06 Mai 2014, 21:17:10
Posté par: aurelien951 le 06 Mai 2014, 22:47:50
Posté par: gilbert83 le 07 Mai 2014, 15:53:17
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1493&u=15177358)
Posté par: gilbert83 le 24 Mai 2014, 18:03:50
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1522&u=15177358)Et l'assistance sera là
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1523&u=15177358)
Posté par: gilbert83 le 25 Mai 2014, 21:09:20
Temps couvert, pas de vent, pas de grosse chaleur , le top pour ma turbo!!!
Au programme 2 groupes ont été formés, trés mélangés au niveau puissance; 90% de Porsche, puis Ferrari, Lambo, Mitsu, Audi et Subaru. 2 Lotus également. Et donc ce sera des sessions ( 6 au total) toutes les 30 mn !!!
En achetant l'auto, le proprio m'avait laissé un jeu de jante AR équipé de MSC, pas mal usés, mais à finir quand même!! C'était l'occasion.....donc premiére session je pars avec mes Toyo devant et les MSC à l'AR. Et un SdS, mon fils, dont c'est le baptême de piste.
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1524&u=15177358)Et quel baptême!! rock'n roll attitude pendant 30 mn.............
http://youtu.be/shAcMpnUJc4 (http://youtu.be/shAcMpnUJc4)
La suite sera encore plus fun !!!!
Posté par: gilbert83 le 25 Mai 2014, 23:19:37
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1525&u=15177358)Non, le moteur ne fume pas, c'est les pneus !!! Oui, on est à 180° dans le mauvais sens !!! Et le 360° va suivre ...et on repartira dans le bon sens, sans avoir calé!! Du grand art !!!!!
http://youtu.be/PYRwRAND-Gs (http://youtu.be/PYRwRAND-Gs)
A la fin de cette session, j'ai monté les roues AR avec les toyo et en effet, ,ils étaient bien rincés les MSportCup!!! A la benne cette semaine !!
Posté par: nounours le 26 Mai 2014, 09:13:02
Posté par: lolorc le 26 Mai 2014, 09:17:37
ça doit faire vraiment bizarre de perdre l'arrière à plus de 200...
Posté par: gilbert83 le 26 Mai 2014, 18:50:18
sacré tête-à-queue :mrgreen:
ça doit faire vraiment bizarre de perdre l'arrière à plus de 200...
En effet, pas facile a récupérer. Mais on reste serein car le dégagement est XXXL ....en effet, normalement la ligne droite continue.
Les roues ont été changées et l'équilibre est revenu!!!
http://youtu.be/dm20Sty-W9k (http://youtu.be/dm20Sty-W9k)
Posté par: gilbert83 le 26 Mai 2014, 21:41:40
http://youtu.be/LL_337g0rdQ (http://youtu.be/LL_337g0rdQ)
Posté par: lolorc le 27 Mai 2014, 09:20:32
Posté par: Calvinberu le 27 Mai 2014, 14:26:14
T'as l'air de forcer sur les poignets à chaque virage :shock: :shock: :shock:
Surement une bonne école pour conduire d'autre auto plus radical ensuite :merci:
Posté par: jm@rc le 27 Mai 2014, 14:29:28
Posté par: Calvinberu le 27 Mai 2014, 14:38:41
On sent pas trop l'accent chantant là :mefiant4:
Posté par: aurelien951 le 27 Mai 2014, 14:54:30
Posté par: gilbert83 le 27 Mai 2014, 14:56:23
J'ai pas encore tout vu mais sans DA ca à l'air effrayant :shock:
T'as l'air de forcer sur les poignets à chaque virage :shock: :shock: :shock:
Surement une bonne école pour conduire d'autre auto plus radical ensuite :merci:
Forcer est bien le verbe qu'il faut employer :evil: et le pouce qui serre le cerceau également ( même si c’est déconseillé !!) En effet une bonne école pour tâter du "Proto"!!!!
Posté par: gilbert83 le 27 Mai 2014, 14:58:42
la voiture est plutot fatiguante sur piste en effet
Heureusement que le GT Classic a modifié sa règle sur la durée de Course: 30mn au lieu de 45 prévues initialement !!!! Là, ça va être supportable au niveau timing. Restera le stress a gérer.....on va vite être fixé car Charade, c'est dans une grosse semaine :mefiant4:
Posté par: Calvinberu le 27 Mai 2014, 15:00:42
Forcer est bien le verbe qu'il faut employer :evil: et le pouce qui serre le cerceau également ( même si c’est déconseillé !!) En effet une bonne école pour tâter du "Proto"!!!!
Tu as fais combien de borne de piste en une journée pour l'instant ? Ca dépend de la piste mais les plus de 300km doivent mettre sur les rotules :/
Curieux, sur les vidéos d'époques ca a pas l'air si dur :/ Sans doute une impression (ou ta géo (chasse) qui est différente...).
Posté par: gilbert83 le 27 Mai 2014, 15:08:27
Tu as fais combien de borne de piste en une journée pour l'instant ? Ca dépend de la piste mais les plus de 300km doivent mettre sur les rotules :/
Curieux, sur les vidéos d'époques ca a pas l'air si dur :/ Sans doute une impression (ou ta géo (chasse) qui est différente...).
Sur le Ricard, j'ai fait 306 km en 6 sessions de 30mn ( 26 car ils mettent le rouge pour qu'a 30, l'autre groupe puisse partir et qu'on refroidisse bien les machines)
Pour la géo, j'ai rien fait dessus: réglage Bourgoin!!!!
Posté par: john951 (ex la guigne) le 27 Mai 2014, 15:13:28
Posté par: aurelien951 le 27 Mai 2014, 16:15:33
Posté par: gilbert83 le 27 Mai 2014, 19:00:59
Posté par: aurelien951 le 27 Mai 2014, 22:50:22
Posté par: gilbert83 le 28 Mai 2014, 08:04:20
je fait pas de muscu et j'ai pas ton coup de volant :mrgreen:Alors avant d'étrenner ta superbe "Cup" passe quelques heures en salle a manier un peu de fonte !!!! C'était marqué sur le manuel d'utilisation de l'auto :mrgreen:
Posté par: aurelien951 le 28 Mai 2014, 19:49:30
Posté par: gilbert83 le 06 Juin 2014, 22:13:14
Arrivé jeudi pour prendre la T° et voir un peu un vrai village "course" prendre forme dans les différents Paddocks. Il a fallu attendre vendredi, jour des essais libres pour le voir au complet
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1637&u=15177358)Ma Cup avait sa place!!!!
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1638&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1639&u=15177358)Le contrôle technique par le Commissaire s'est trés bien passé avec 2 remarques, corrigées immédiatement: Suppression du systéme d'ouverture à distance du capot AV car les commissaires de piste doivent pouvoir ouvrir le capot en enlevant juste les attaches rapide...Normal d'ailleurs. Et isolation avec du caoutchouc de la cosse + du coupe circuit. Quand au matos du pilote, tout était quasi neuf !! (gants , bottines, sous-vêtements etc...) et la combi pas tachée de graisse ou déchirée !!! Causes de rebut.
Toujours ce vendredi, il y avait une séance d'essais libre; séance qui m'a permis de me remémorer ce circuit que j'avais fait il y a 4 ans . Ce circuit est un mini Spa avec les murs au ras de la piste, ça monte , ça descend , bref pas de quoi laisser souffler la monture!!! Toujours à manier la 2/3 , rarement la 4. Et si on rajoute la canicule des 30°C à l'ombre, mauvais temps pour les T° d'eau, d'huile et de freins !!!! Va falloir gérer ça en plus.
Quand à cette séance, mélangée à des tas d'autres Groupe 1 des années 70/80 et des coccinelles qui envoyaient dur dur, il a fallu s'appliquer et tester les trajectoires autres que celle idéale !!! Trés formateur car en course, on doit pouvoir savoir comment passer les virages un peu dans toutes les situations.
Donc, en résumé, le circuit est trés technique, serré, avec peu de marge d'erreur et pas trés adapté à la turbo Cup avec sa boite trop longue. Et l'altitude + la chaleur pas favorable à la pleine puissance du turbo également.
La vidéo va suivre
Posté par: gilbert83 le 07 Juin 2014, 06:06:47
https://www.youtube.com/watch?v=MmLH6GyKJ0g (https://www.youtube.com/watch?v=MmLH6GyKJ0g)
Posté par: chris83 le 07 Juin 2014, 11:43:31
et ça être un peu plus physique !
sympa la vidéo ;)
j attends la suite avec impatience !
Posté par: seb968 le 07 Juin 2014, 15:51:45
Posté par: Butzi68CS le 07 Juin 2014, 16:26:09
Quel pied tu dois prendre :merci:
Posté par: gilbert83 le 07 Juin 2014, 23:12:31
Je suis jaloux :twisted: :twisted: :twisted:
Quel pied tu dois prendre :merci:
Je t'ai réservé la place l'an prochain!!! Ils t'attendent pour le futur championnat de France des GT Classic!!!
Posté par: gilbert83 le 08 Juin 2014, 00:58:34
Pour la partie chrono, le GT Classic était seul en piste!! 11 voitures
dont 2 invités hors challenge
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1642&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1643&u=15177358)Température élevée malgré le ciel un peu voilé. Et mon ABS a refait des siennes à la mi-séance m'occasionnant une petite chaleur à l'entrée de la ligne droite des tribunes !!! J'ai donc refait 2/3 tours pour reprendre mes points de freinage sans ABS et j'ai écourté ma séance car je ne pouvais pas améliorer mes temps précédents. Pas question de se mettre au tas devant les spectateurs !!!! Non mais!!!
Le classement sur le meilleur tour est le suivant
1° MOREL Franck Porsche 993 GT2 en 2'00"207
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1644&u=15177358)2° METZGER Franck Ferrari ( invité) en 2'03"178
3° HONNORAT Bernard TVR Tuscan en 2'05"303
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1645&u=15177358)4° DELANNOY Patrick Porsche 993 turbo en 2'06"388
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1646&u=15177358)5° MEROZ Pierre André Porsche 993 RSR en 2'06" 401
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1647&u=15177358)6° VALINHO Jean Jacques Honda NSX Turbo en 2'07"131
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1648&u=15177358)7° BOURGUIGNON Patrick BMW Z3 invité en 2'07"788
8° GILLET Eric Gillet Vertigo en 2'08"076
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1649&u=15177358)9°LAG/DOM J. Porsche 928 en 2'21"285
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1650&u=15177358)10° Ma pomme avec sa 944 Turbo Cup en Toyo R888 ( les autres devant sont tous en slick bien sur)
2'22"617
11° GEORGES Michel Alpine V6 en 2'28"584 Michelin MXX
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1651&u=15177358)La hiérarchie est repectée et je partirai en fond de ligne; ça permettra de voir venir sans me focaliser sur les rétros.
Posté par: gilbert83 le 08 Juin 2014, 01:26:34
http://youtu.be/KWBXyMFiVWY (http://youtu.be/KWBXyMFiVWY)
A suivre................... ....LA course 1 !!! Ma première................m ais ça devrait aller
Posté par: Bubu944 le 08 Juin 2014, 08:46:05
Posté par: Fondugolf le 09 Juin 2014, 00:44:32
Posté par: Fondugolf le 09 Juin 2014, 00:48:27
c possible ça ? :mefiant4:
Posté par: -FX- le 09 Juin 2014, 01:27:57
je viens de m'apercevoir que tu as fait exactement le même temps que les 968 :shock:
c possible ça ? :mefiant4:
Les 928 tu veux dire ...
Posté par: gilbert83 le 09 Juin 2014, 06:53:27
je viens de m'apercevoir que tu as fait exactement le même temps que les 968 :shock:
c possible ça ? :mefiant4:
Merci d'avoir détaillé mon post, j'avais sauté une ligne!!!C'est rectifié, La 928 a fait 1"332 de moins. Mon objectif de course sera de terminer à 13" maxi derrière. ( je me donne 1" d'écart par tour :merci:
Posté par: gilbert83 le 09 Juin 2014, 08:18:19
Mon objectif était de finir à moins de 13 secondes de la 928 qui me mettait "un poil plus" de la seconde au tour. Elle était en slick, et n'avait pas l'inconvénient de l'altitude + Chaleur comme ma 944 et son turbo!!
Départ lancé en queue de peleton, ça m'a permis de voir un peu comment faisaient les "chefs" de guerre de devant !!! Magnifique spectacle de voitures différentes dont certaines au passé prestigieux ( une des 5 GT2 usine construite avec Morel à son volant !!) Mon voyant d'ABS s'est allumé, la T° de l'eau est arrivée au dernier trait avant le rouge, mon pneu AR gauche s'est dégradé, bref, de quoi m'occuper, en plus de surveiller cet écart avec la 928....
Bref, au passage du drapeau, mon contrat était rempli puisque la 928 finissait à 7secondes devant pour 13 tours parcourus. J'avais réussi à descendre l'écart à 0,5 seconde au tour.
Déjà un abandon: la TVR Tuscan et une surprise, la GT2 usine finissait à 1 tour ...derrière moi !!! En effet problème gestion moteur. Comme quoi, une course n'est jamais jouée tant qu'on n'a pas franchi la ligne !!!!
En résumé: Essais qualifs, la 944 était 10éme / 11
Course 1: 8éme /11
La vidéo
http://youtu.be/lhT2uEBIuXY (http://youtu.be/lhT2uEBIuXY)
A suivre la course 2 de dimanche.................
Posté par: Bubu944 le 09 Juin 2014, 09:38:56
Posté par: chrislap le 09 Juin 2014, 10:47:10
Merci pour le retour ...
Cordialement Chris ;).
Posté par: -FX- le 09 Juin 2014, 10:54:32
Posté par: Calvinberu le 09 Juin 2014, 12:19:38
Mais, sans réel adversaire, tu t'amuses quand-même plus que t'es sorties "loisirs" ?
Posté par: aurelien951 le 09 Juin 2014, 14:24:35
sauf que en 16 ya que dalle
tu peux monter en 17?
Posté par: Butzi68CS le 09 Juin 2014, 16:19:44
Posté par: gilbert83 le 09 Juin 2014, 17:10:01
Posté par: aurelien951 le 09 Juin 2014, 17:45:23
Posté par: BernieThai le 09 Juin 2014, 20:09:58
J'ai lu tout ce poste depuis le début et cela donne vachement envie (ces PMA sont vraiment superbes) ... :shock:
:D :D
Posté par: gilbert83 le 09 Juin 2014, 22:07:55
c'est une autre dimension! pour ma part le roulage club ira deja bien :mrgreen: en 16, en 888 ;)
C'est comme ça que j'ai commencé ;)
Posté par: Nelson le 09 Juin 2014, 23:25:18
C'est quoi l'histoire de cette nsx turbo ????
Posté par: gilbert83 le 09 Juin 2014, 23:44:29
Le groupe dans lequel t'es est destiné aux engins de course ?
C'est quoi l'histoire de cette nsx turbo ????
C'est des GT des années 80/90 qui ont couru et ils ont fait 6 groupes. Cette NSX turbo a couru. J'ai pas fait de photos détaillées mais quel engin !!!!
Posté par: gilbert83 le 09 Juin 2014, 23:56:39
On regarde la grille de départ: La GT2 et la TVR sont forfaits!!! Donc, on reste 9 pour cette dernière course. Mon objectif sera de rester au contact de cette 928 avec 7" d'écart maxi à l'arrivée.
Sur les 2 premiers tours,je fais attention de "roder" les pneus AR sans leur mettre trop de contrainte!!
Mais hélas pour la 928, le levier de vitesse se désaccouple au moment de freiner/rétrograder et c'est le tout droit et le bac à gravier. Pour la NSX turbo, c'était un bris de direction qui s'est bien terminé !!! Il a eu chaud chaud parait-il.
Sans objectif, je me suis amusé a aligner des tours réguliers en surveillant mes alarmes eau/huile. .RAS .....et au bout des 13 tours, ma 944 finissait 6éme sur les 11 qui étaient engagés à ce GT Classic de Charade. Et elle a eu droit à sa première "coupette" de régularité.
Résumé: Essais qualif: 2'22"617 au 3éme tour - 10éme sur 11
Course 1 : 31'22"858 - Meilleur temps au 4éme tour: 2'23"247 - 8éme sur 10 ( 1 abandon)
Course 2 : 31'33"961 - Meilleur temps au 2éme tour: 2'23"434 - 6éme sur 7 ( 2 abandons )
J'ai vraiment adoré l'ambiance sur ces 3 jours et j'ai découvert une vraie bande de passionnés qui ont abordé ce nouveau GT Classic avec un seul objectif, se faire plaisir et partager ce plaisir. Pas de chichi et de m'astuvu comme j'en vois un peu sur les roulages Club. Là, on mouille la combi et on bidouille son auto entre les courses et on partage la joie et la passion autour de buffets trés sympa!!
Une famille est née.............
Prochaine course: Spa du 27 au 29 juin prochain avec beaucoup plus de voitures en course car on sera mélangé au Challenge ASAVE. 40 autos au moins en piste ensemble!!!! J'ai bien fait de commencer sur Charade!!!!
La vidéo C2 est en cours............
Posté par: gilbert83 le 10 Juin 2014, 00:24:38
(http://postimage.org/)
(http://postimage.org/)
(http://postimage.org/)Hélas, la GT2 usine ne sera pas réparable !!!
(http://postimage.org/)
(http://postimage.org/)La TVR Tuscan sera forfait également pour cette Course 2
(http://postimage.org/)On a mis les roues AR avec les pneus neufs au petit matin !!
(http://postimage.org/)Un recueil d'échantillons du soir pour analyse... Les experts vont chercher les substances illicites.!!!
(http://postimage.org/)
Posté par: gilbert83 le 10 Juin 2014, 08:40:09
http://youtu.be/L31ZubVaEiw (http://youtu.be/L31ZubVaEiw)
Le souvenir de ces journées
Bonne pour le service a dit le Commissaire !!
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1652&u=15177358)Dans une course sur 2 jours, il faut déjà finir partout.....et on en garde un super souvenir
11 voitures aux premiers essais et seulement 7 qui finiront la deuxiéme course!!!!
Une petite coupe méritée pour la Cup
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1654&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1655&u=15177358)
Posté par: Nelson le 10 Juin 2014, 09:07:45
Posté par: lolorc le 10 Juin 2014, 09:22:34
Merci pour le partage de ce WE ;)
Posté par: gilbert83 le 10 Juin 2014, 09:38:09
faut mettre cette affiche sous cadre et l'afficher :)
Enfin une Cup qui court je dirai !!!! C'est fait pour ça ...non ??? Pas d'amateurs qui veulent suivre ??? C'est génial et 5 courses dans l'année, c'est jouable et l'auto souffre moins qu'en roulage. 1 séance d'essais libre + 1 essai chrono + 2 courses = 192 km de piste répartis sur 3 jours
Pour mémoire, sur le Ricard il y a 15 jours: 6 sessions = 306 km en 1 journée
Posté par: Bubu944 le 10 Juin 2014, 09:56:02
C'est vrai que ça donne envie :roll:
Par contre la bouteille de Perrier, c'est pour détourner l'attention ?! :mrgreen:
;)
Posté par: gilbert83 le 10 Juin 2014, 10:06:11
Super, et félicitation, faire rouler en compet une 944, c'est bon pour l'image même si ça reste en "petit" comité !!
C'est vrai que ça donne envie :roll:
Par contre la bouteille de Perrier, c'est pour détourner l'attention ?! :mrgreen:
;)
Beaucoup de questions dans le paddock sur cette 924!!!Ah non!!!944 :mrgreen:. Les 928 aussi attirent les regards!!! Surtout vidées, arceautées et aux peintures de guerre. On attend les 944 atmo, elles sont éligibles.....allez, courage!!!!
En effet, le Perrier était là pour leurrer.....
Posté par: philou le 11 Juin 2014, 00:19:45
merci Gilbert pour nous faire partager tout ça, profite de tous ces moments
ça donne envie d'aller déjà commencer comme tu l'as fait pour apprendre, la 944 est pas mal du tout en circuit
Ph
Posté par: gilbert83 le 11 Juin 2014, 09:48:52
Bsr
merci Gilbert pour nous faire partager tout ça, profite de tous ces moments
ça donne envie d'aller déjà commencer comme tu l'as fait pour apprendre, la 944 est pas mal du tout en circuit
Ph
En effet, la 944 est une auto attachante, pas vicieuse du tout et trés saine en comportement. Aprés, la fiabilité va dépendre de ce que tu vas faire au moteur!! Pour ma part, il va rester stock de chez stock, je vais me focaliser sur le châssis et soigner les liaisons au sol.
Posté par: puyi951 le 11 Juin 2014, 10:16:51
Sur Billie, j'ai du 265/16 au carré de chez Kumho, je suis très content de ces pneus là, dont la rigidité est bien meilleur que les toyo et surtout mon auto est réglé pour eux.... donc?!
Si ce challenge se fait, je verrai bien y venir pour quelques courses pas trop loin de chez moi.
A+
Stéphane
Posté par: gilbert83 le 11 Juin 2014, 10:40:44
Est ce qu'il est envisageable, si toutefois le trophée 944/92/968 se faisait , de laisser la monte pneumatique libre dès lors que les slicks sont bannis.
Sur Billie, j'ai du 265/16 au carré de chez Kumho, je suis très content de ces pneus là, dont la rigidité est bien meilleur que les toyo et surtout mon auto est réglé pour eux.... donc?!
Si ce challenge se fait, je verrai bien y venir pour quelques courses pas trop loin de chez moi.
A+
Stéphane
Pour le moment, c'est le projet 2015, avec un souhait trés fort de minimiser le coût en pneumatique et matos transporté. Avec des slicks, il te faut 1 jeu de pluie + 2 jeux de slicks ( afin de ne pas te trouver coincé si tu fais un plat/crevaison/bac à gravier)
Avec des semi slick tu pars avec 2 jeux identiques.
Pour la marque, le but de prendre un seul produit serait de passer un contrat avec un fabricant et tirer les prix au maximum. Maintenant, si un gars a déjà des semi-slick d'une autre marque, pourquoi pas !!! Ce sera à discuter. Mais j'y serai favorable.
Maintenant, l'inscription pour quelques courses seulement risque de ne pas être judicieuse, en effet, il faut une licence, puis l'inscription annuelle au GT Classic ( HVMRacing) et aprés l'inscription à chaque meeting. Il n'y a que 5 courses dans l'année en GT Classic . Licence+ ASA+HVM Racing = 1000€ de fixe ( sans courir)
Posté par: gilbert83 le 15 Juin 2014, 15:57:32
(http://postimage.org/)la régularité va payer !!!! C'est ça un championnat :D
Posté par: aurelien951 le 15 Juin 2014, 21:35:43
Posté par: lolorc le 16 Juin 2014, 10:17:34
Posté par: gilbert83 le 16 Juin 2014, 12:22:06
Et on sera avec la série "ASAVE"; ça va faire un beau plateau tous ensemble !!!!
(http://postimage.org/)
Posté par: gilbert83 le 20 Juin 2014, 08:51:30
On profite de la mer et des petites criques en Corse avant d'affronter l'enfer vert de Spa !!!!!
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1656&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1657&u=15177358)
Posté par: Nelson le 20 Juin 2014, 09:20:18
Posté par: gilbert83 le 20 Juin 2014, 09:30:20
enfoiré :)
Ben quoi ??? Faut bien faire voir la dure préparation physique du pilote :mdr8:
Posté par: troika le 20 Juin 2014, 10:18:29
Posté par: chrislap le 20 Juin 2014, 10:24:13
:merci:
Cordialement Chris.
Posté par: lolorc le 20 Juin 2014, 10:55:29
Posté par: gilbert83 le 27 Juin 2014, 08:47:39
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1662&u=15177358)
Posté par: chrislap le 27 Juin 2014, 09:44:49
Chris.
Posté par: Fuzz le 27 Juin 2014, 12:11:05
je pense qu'il doit y être cette année encore
Bon courage
Posté par: aurelien951 le 27 Juin 2014, 12:34:08
Posté par: Baron le 27 Juin 2014, 13:28:03
sois prudent!Roule doucement.. 8)
Posté par: fifai le 27 Juin 2014, 13:33:48
Roule doucement.. 8)
Pas trop vite dans les virages... et respecte les distances de sécurité :mrgreen:
Posté par: PWYLL le 27 Juin 2014, 19:18:43
Posté par: nounours le 27 Juin 2014, 19:25:22
Posté par: fifai le 27 Juin 2014, 19:36:53
Roule au frein moteur, anticipe les ralentissements, pour une eco-conduite responsable !
Tiens bien ta droite, respecte les limitations
Posté par: cotchi17 le 27 Juin 2014, 19:57:06
sur circuit y a pas de eco machin truc GODASSE :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
:merci: :mrgreen:
Posté par: Baron le 27 Juin 2014, 20:08:58
Tiens bien ta droite, respecte les limitations
Et impératif, une pause toutes les 2 heures ;)
Posté par: aurelien951 le 27 Juin 2014, 23:03:12
Posté par: gilbert83 le 28 Juin 2014, 07:37:40
la bousille pas trop, economise moi un peu de main d'oeuvre quand j'attaquerai ta restauration (enfin celle de ta voiture, toi tu risque pas d'etre usé :mrgreen:)
Je te prend aux mots !!!!
Posté par: gilbert83 le 28 Juin 2014, 07:39:39
Un seul mot: FABULEUX !!!! Voilà qui résume cette première vraie journée ou pas moins de 10 plateaux ( + de 400 voitures !!!!) ont enchaîné leurs essais qualif.
Quelques photos à la volée !!!!!
Normal !! Ma canari d'abord!! non mais !!
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1663&u=15177358)Et elle a passé avec succés son deuxiéme contrôle.
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1664&u=15177358)la famille "GT Classic" avec 13 autos engagées (auxquels viendront s'ajouter les groupes ASAVE forts de 15 voitures. Donc, avec 28 voitures sur la piste ça va commencer à devenir plus intéressant ).
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1665&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1666&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1667&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1668&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1669&u=15177358)Le GT Classic permet de retrouver en course des autos au passé prestigieux!!
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1670&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1671&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1672&u=15177358)La météo incertaine laissait les autos en attente,sur leur chandelle ( pour ceux qui avaient des racing)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1673&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1674&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1675&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1676&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1677&u=15177358)Et sur le même parking quelques shoot
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1678&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1679&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1680&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1681&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1682&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1683&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1684&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1685&u=15177358)Le temps a été couvert/soleil/couvert/soleil !! Bref, pas facile de faire un choix de pneus quand on voyait arriver des masses sombres et tomber quelques gouttes.
Pour ma part, ce sera les R888 en taille 225 devant. Je laisse les 245 pour demain , au cas ou ça se dégagerait.
15h30, prégrille pour les essais et 16 h top départ pour 30 mn. C'est donc au milieu de 28 voitures qu'il va falloir essayer de faire un temps, sachant que tout est mélangé en puissance et en gomme !!! Et Spa, c'est quasiment du 140 de moyenne.
Quelques gouttes par moment mais rien de méchant et la piste va permettre à chacun de trouver ses marques.
30 mn écoulés, la feuille des temps tombe. J'ai réalisé 3'07"725, à 4/10éme derrière mon lièvre prévu: la 928 de Dervogne. Satisfait car avec ma GT3, j'avais réalisé l'an dernier 3'00"07. Un écart de 1s au km me semble correct au vu de la différence de puissance.
Le meilleur temps a été réalisé par Meroz et sa 993 RSR en 2'42"472 laissant le 2éme à 7"319 . Postel qui fait l'apprentissage de sa Viper a fait 2'57"372 mais quel avion quand il me dépasse, et quel bruit ( 110db) ( la vidéo va venir mais le temps me manque ... à midi la course n°1 et il faut se préparer !!)
la grille de départ GT Classic + ASAVE d'aujourd'hui me place en 7éme ligne ( sur 14 )aux côtés de mon lièvre !! En effet en mélangeant les deux challenges, on se retrouve avec Dervogne 14 et 15éme temps sur 28 voitures.
Posté par: aurelien951 le 28 Juin 2014, 09:09:26
maintenant faut passer a un vrai moteur, contactes sly
parceque tu va quand meme pas te laisser doubler en ligne droitye par une bete viper :roll: :mdr8: 8)
Posté par: chrislap le 28 Juin 2014, 09:59:52
Chris.
Posté par: gilbert83 le 28 Juin 2014, 18:54:07
L'enfer, c'est du pipi de chat à côté de ce que j'ai vécu pendant ces 30mn!!!
11h00, la pluie se met à tomber, la T° descend à 13/17°C; et en 30mn c'est la panique dans les stands...il faut passer en pneus pluie et vérifier les éclairages !!
Pas de pb pour mes pneus, les R888 sont parfaits avec mes 225 à l'AV. Je veux relever les phares ???? Panique; ils restent en bas !!! Vite j'essaye de les monter en manuel, mais quand je tourne le bouton d'allumage, ils se referment et restent allumés...mais fermés!!!! J'arrive à les entrouvir en mode allumé ...OUFFF!! départ pour la prégrille.....les commissaires me demandent pourquoi mon canari a les yeux de siamois ? " Pour l'aérodinamisme monsieur...avec sourire et gentillesse, c'est bon. merci. Mon feu de pluie AR qui envoie des watts confirme que je serai vu.
Tour de mise en place....pré-grille finale
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1686&u=15177358)Départ en tour de chauffe derrière le pace Car !!! J'y vois rien alors qu'on est tous en demi-régime!!! L'enfer commence et ça va durer 30mn .................Quel baptême de pluie pour ma deuxiéme sortie en GT Classic. On arrive tous lancés aprés ce tour et dés les feux verts ........gaz !!! Même pas les feux de pluie sont visibles !!! Premier freinage.....luge complète.....j'avais oublié que l'ABS s'était mis aux abonnés absent hier, mais sur le sec, je n'avais rien ressenti et je pensai que c'était un mauvais contact. Et bien non, plus d'ABS et il a fallu gérer ces loooooongues 30mn en essayant de ne pas faire la faute ultime. Trés vite, je me suis calqué sur la 928 de Dervogne à bonne distance pour avoir un max de visibilité. Pédale douce sur les freins, sur l'accélérateur car ce turbo en mode off sous 4000tr/mn et on juste aprés n'est pas l'idéal. On a joué du cerceau un max, serré les fesses quelques fois....bref une vraie course avec au bout la joie immense de ramener l'auto et de finir 13éme sur 25.
La vidéo sera a réserver aux insomniaques, car je ne vais rien enlever de cette course pour bien retransmettre ce qu'est le Spa sous la flotte à 25 en piste!!!
Quelques photos
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1687&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1688&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1689&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1690&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1691&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1692&u=15177358)Les autos sont remisées, demain sera un autre jour.............avec un départ en 6éme ligne....
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1693&u=15177358)http://www.ris-timing.be/~circuit//summer/2014/2014_Spa_Summer_Classics_9_GT_Classic_Challenge_ASAVE_Race_1.pdf (http://www.ris-timing.be/~circuit//summer/2014/2014_Spa_Summer_Classics_9_GT_Classic_Challenge_ASAVE_Race_1.pdf)
Posté par: Nelson le 28 Juin 2014, 19:00:20
on est avec toi :merci:
Posté par: aurelien951 le 28 Juin 2014, 19:02:09
bravo pour ton courage, en cup sous la pluie!
Posté par: gilbert83 le 29 Juin 2014, 07:26:24
:enaccord6: :enaccord6: :enaccord6:
bravo pour ton courage, en cup sous la pluie!
Merci......
Je vous ai réservé quelques photos du "Porsche Club Historic Challenge" ou on retrouve toutes les "Cup" de la 924 à la 997 en passant par les S2 Rothman.
Je me suis régalé à voir leurs essais du vendredi
Posté par: chrislap le 29 Juin 2014, 07:40:43
Chris ;).
Posté par: gilbert83 le 29 Juin 2014, 07:46:12
En attendant quelques photos du "Porsche Club Historic Challenge" ou se cottoyent 924/944/964/993/996/997 Cup!!!!
Un régal
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1694&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1695&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1696&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1697&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1698&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1699&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1700&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1701&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1702&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1703&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1704&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1705&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1706&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1707&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1708&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1709&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1710&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1711&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1712&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1713&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1714&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1715&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1716&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1717&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1718&u=15177358)Vous conviendrez que ça a de la gueule une PMA .................!!!!
Posté par: nounours le 29 Juin 2014, 08:26:59
:enaccord6:
Posté par: Bubu944 le 29 Juin 2014, 15:31:30
Merci pour les photos :enaccord3:
;)
Posté par: gilbert83 le 29 Juin 2014, 19:05:31
Journée "sans" !!!!
Tout commençait pas trop mal.....un conseil judicieux m'avait donné la combine pour que mes phares restent ouverts !!
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1719&u=15177358)En pré-grille....il pleut...c'est banal........Départ sous l'eau au milieu du peloton.
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1720&u=15177358)Avant le départ, on nous a informé que la piste était trés huileuse sur certaines portions !!! Et en effet , les premiers tours sont pleins de surprises!!décrochage en tout genre et difficile de chercher à faire une place...On assure en laissant les leaders se régaler entre-eux...des avions!!
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1721&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1722&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1723&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1724&u=15177358)
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1725&u=15177358)la pluie diminue au 4éme tour et les repères des zones glissantes sont bien mémorisés...j'accélère un peu le rythme.....
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1726&u=15177358)5éme tour bouclé...et sans prévenir, tous les compteurs sont normaux..........pas d'alarme et l'auto marche super bien...
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1727&u=15177358)Arrêt en douceur.....vapeur d'eau sortant de l'échappement.....moteur out!!!
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1728&u=15177358)Je viens de regarder la vidéo et ça confirme une rupture brutale de quelque chose et de l'eau dans les cylindres sans surchauffe préalable !!!! Bloc ? JdC ? faudra démonter tout ça ..............
Dommage, car je commençais à prendre goût à rouler sous la flotte et mon chrono de ce 5éme tour était amélioré de 3s par rapport à la course 1.
http://www.ris-timing.be/~circuit//summer/2014/2014_Spa_Summer_Classics_9_GT_Classic_Challenge_ASAVE_Race_2.pdf (http://www.ris-timing.be/~circuit//summer/2014/2014_Spa_Summer_Classics_9_GT_Classic_Challenge_ASAVE_Race_2.pdf)
Posté par: Nelson le 29 Juin 2014, 19:24:03
j'espere que ce n'est qu'un JDC
Posté par: gilbert83 le 29 Juin 2014, 19:35:47
les boules :-(
j'espere que ce n'est qu'un JDC
Il y a mayonnaise au bouchon d'huile et de l'huile a été vaporisée autour du bouchon; certainement une surpression.....je suis assez pessimiste car le moteur semble bloqué si j'essaye de lancer le démarreur. Le carter dessous est intact et il y a eu de l'eau qui coulait par un raccord d'échappement alimentant le turbo.
Posté par: jm@rc le 29 Juin 2014, 20:03:21
Attendons de voir le diagnostic alors :(
Posté par: Calvinberu le 29 Juin 2014, 20:05:06
Ha mince. La tuile.+1 :cry:
Attendons de voir le diagnostic alors :(
Posté par: lolorc le 30 Juin 2014, 07:01:33
Posté par: cotchi17 le 30 Juin 2014, 09:15:23
Courage!
Posté par: lordchaos le 30 Juin 2014, 18:53:27
Posté par: aurelien951 le 30 Juin 2014, 18:53:44
moteur bloqué, c'e'st pas tres bon signe :neutral:
Posté par: Flo44 le 30 Juin 2014, 19:07:45
t'en fais pas, ça veut "rien dire"
rentres bien gilbert ;)
Posté par: jm@rc le 30 Juin 2014, 20:17:51
Posté par: Jigsaw1401 le 30 Juin 2014, 21:10:48
Posté par: Bubu944 le 30 Juin 2014, 21:32:48
A titre personnel j'étais dans une supra en pleine charge du turbo quand le JDC à laché. LE temps de s'arrêter et le moteur était bloqué les cylindre plein d'eau. JDC refait le moteur se porte comme un charme. Evidemment il n'est pas possible de généraliser. Mais il y a de l'espoir :enaccord6:
+ 1 pour un peu trop d'eau au dessus des pistons !!
Bon démontage ;)
Posté par: nounours le 30 Juin 2014, 21:41:30
Posté par: gilbert83 le 30 Juin 2014, 23:31:06
Bien rentré aujourd'hui avec l'auto sur sa remorque .
Posté par: jm@rc le 30 Juin 2014, 23:48:12
Posté par: cotchi17 le 30 Juin 2014, 23:49:14
Bon courage Gilbert!+1
Posté par: lpracing le 01 Juillet 2014, 10:45:07
Posté par: alain44 le 01 Juillet 2014, 13:40:54
Posté par: -FX- le 01 Juillet 2014, 16:36:32
J'aime bien la rouge :enaccord6: terrible les poignées de portes ajourées !!
Merci pour les photos :enaccord3:
;)
Dommage d'avoir flingué des poignées siglées PORSCHE pour seulement gagner qqs grammes :roll:
Bon courage Gilbert pour ta réfection !
Posté par: fifai le 01 Juillet 2014, 16:46:37
Un petit encouragement !
C'est l'occasion de repartir sur la bonne base d'un moteur révisé !
Par contre essaye de chercher la cause de cette rupture, dans le cas où ça peut se répéter !
Posté par: gilbert83 le 01 Juillet 2014, 17:04:55
Les essais chronométrés:
3'07"725 c'est le 15éme temps Classic et ASAVE mélangés sur 28 voitures.
http://youtu.be/92BYHdvEdzw (http://youtu.be/92BYHdvEdzw)
Posté par: aurelien951 le 01 Juillet 2014, 21:15:33
Dommage d'avoir flingué des poignées siglées PORSCHE pour seulement gagner qqs grammes :roll:
Bon courage Gilbert pour ta réfection !
clair, quel gachis
Posté par: gilbert83 le 01 Juillet 2014, 21:46:18
http://youtu.be/mbLo8a6gtBg (http://youtu.be/mbLo8a6gtBg)
Parti 15éme temps au essais, arrivé 13éme sur 28 autos en course.
Posté par: gilbert83 le 02 Juillet 2014, 08:26:58
http://youtu.be/IdAgI4T6GSQ (http://youtu.be/IdAgI4T6GSQ)
Posté par: gilbert83 le 02 Juillet 2014, 08:46:19
5 tours seulement et rupture du JdC.....pas grave, cette participation sous l'eau m'a enlevé la trouille des courses sous la pluie. Il faut l'avoir vécu une fois pour réaliser et se débarrasser des angoisses imaginaires!!!
http://youtu.be/PGs3IH0nM8I (http://youtu.be/PGs3IH0nM8I)
Posté par: Nelson le 02 Juillet 2014, 19:02:58
t'es quand meme vachement sur des oeufs
Posté par: gilbert83 le 02 Juillet 2014, 19:18:00
marche bien la mini à la fin
t'es quand meme vachement sur des oeufs
Ces petites caisses de 600kg marchent du feu de dieu sur le mouillé!!!! Et les pilotes sont des vieux de la vieille ...en plus.
La Cup est trop rigide pour la pluie et le turbo un peu trop on/off!! Mais le pilote est un débutant en course...donc...pas de miracles. Mais c'est décidé, je ne ferai que le GT Classic l'an prochain et j'abandonne le roulage Club. D'autant plus que les courses devraient passer de 5 à 7/an. Bref, on va se professionnaliser :mrgreen: avec barnum et tout ce qui va avec. Et pourquoi pas dans un "turbo team" si les potes se décident.
Posté par: gilbert83 le 02 Juillet 2014, 23:12:13
https://www.youtube.com/watch?v=GFz3wIMlm3k (https://www.youtube.com/watch?v=GFz3wIMlm3k)
Posté par: lolorc le 03 Juillet 2014, 07:43:25
marche bien la mini à la fin
t'es quand meme vachement sur des oeufs
+1 :shock:
Posté par: gilbert83 le 03 Juillet 2014, 15:36:29
http://youtu.be/LHJCBrEfmo4 (http://youtu.be/LHJCBrEfmo4)
Posté par: gilbert83 le 04 Juillet 2014, 18:27:16
http://www.hvmracing.fr/pub/ftp/GTClassic/CLASSEMENT%20GTC%202014%20V2.pdf (http://www.hvmracing.fr/pub/ftp/GTClassic/CLASSEMENT%20GTC%202014%20V2.pdf)
Posté par: gilbert83 le 29 Juillet 2014, 13:43:25
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1750&u=15177358)et se remobiliser pour la prochaine
(http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1751&u=15177358)
Posté par: gilbert83 le 09 Septembre 2014, 15:27:06
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1839&u=15177358)Et coute que coute, avec mon Canari, on y sera car au classement, avec seulement 4 courses sur 8, nous sommes, ma Cup et moi en tête de la Classe B !!!!! et 13éme sur 24 au général.
http://www.hvmracing.fr/pub/ftp/GTClassic/CLASSEMENT%20GTC%202014%20V2.pdf (http://www.hvmracing.fr/pub/ftp/GTClassic/CLASSEMENT%20GTC%202014%20V2.pdf)
Posté par: Spoutnik le 09 Septembre 2014, 15:30:35
Amuse toi bien ;)
A+
Posté par: lolorc le 10 Septembre 2014, 10:32:46
Posté par: gilbert83 le 29 Septembre 2014, 09:26:36
http://www.hvmracing.fr/pub/ftp/MotorsCup/2014/HORAIRES%20DIJON%20Motors%20v3.pdf (http://www.hvmracing.fr/pub/ftp/MotorsCup/2014/HORAIRES%20DIJON%20Motors%20v3.pdf)
La météo annonce grand beau pour les 3 jours!!!! Tant mieux, ça me changera de ma dernière aventure à Spa !!!!
http://www.hvmracing.fr/pub/ftp/MotorsCup/2014/Commu%201%20Dijon%20Motorscup%202014.pdf (http://www.hvmracing.fr/pub/ftp/MotorsCup/2014/Commu%201%20Dijon%20Motorscup%202014.pdf)
Posté par: puyi951 le 29 Septembre 2014, 11:10:41
Le premier secteur est absolument génial, tu dois prendre environ 220-230 en ligne droite, freinage à 110 m puis virage à droite qui s'ouvre sur un très grand droite gauche qu'il faut arrivé à négocier très vite..... rien que d'y penser ca me donne des frissons!
Posté par: gilbert83 le 29 Septembre 2014, 11:39:08
L'avantage de Dijon est que c'est un circuit qui s'apprend très vite. EN revanche pour y aller vite......
Le premier secteur est absolument génial, tu dois prendre environ 220-230 en ligne droite, freinage à 110 m puis virage à droite qui s'ouvre sur un très grand droite gauche qu'il faut arrivé à négocier très vite..... rien que d'y penser ca me donne des frissons!
Je vais me regarder quelques vidéos quand même avant. :merci: On va y arriver, on va y arriver ....à cette fin de saison.....
Posté par: gilbert83 le 02 Octobre 2014, 13:15:44
Tout d'abord, une petite modif à un entonnoir coudé pour faire l'appoint d'essence avec les jerricans que j'ai pris. Un peu marre de chercher une pompe sur place avec la Cup ou de payer le prix fort sur les distributeurs du circuit.
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1848&u=15177358)On prépare le tracteur; rideau de douche qui s'accroche aux appuis têtes, et on recouvre par des isorels fins qui éviteront de tout déchirer en sortant/rentrant le matos.
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1849&u=15177358)Check list du matos à embarquer
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1850&u=15177358)C'est rangé !!! Restera les 2 valises et la glacière dans l'espace restant
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1851&u=15177358)Les 25L d'essence sont dans la Cup, de même que mes affaires de pilote
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1852&u=15177358)
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1853&u=15177358)Le convoi est presque prêt; restera à charger la Cup et la sangler...........
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1854&u=15177358)Tout ce cérémonial fait partie intégrante de la course et il permet de monter graduellement en pression positive au niveau mental, et on commence a visualiser la prégrille, et le départ lancé.....Gazzzzz!!! Et lundi on refera les même gestes à l'envers!!!! Avec la banane, même si ça n'a pas été comme on l'aurait voulu.....
A lundi soir pour le CR....................... ................
Posté par: john951 (ex la guigne) le 02 Octobre 2014, 13:27:36
Posté par: Nelson le 02 Octobre 2014, 13:35:30
Posté par: lolorc le 02 Octobre 2014, 13:46:10
Posté par: Spoutnik le 02 Octobre 2014, 13:49:44
A+
Posté par: jm@rc le 02 Octobre 2014, 13:57:54
Posté par: cotchi17 le 02 Octobre 2014, 14:12:15
Posté par: jakoquivole le 02 Octobre 2014, 15:11:00
Posté par: gilbert83 le 02 Octobre 2014, 15:41:56
T a pas oublie la camera pour nous monter tout ça ? :merci:
T’inquiète, elle est déjà en place............. et avec mon APN, je ferai une petite vidéo des concurrents de ce Gt Classic pour clore la saison en beauté. Ah, au fait, mon petit doigt me dit qu'au sein du trophée Gt Classic 2015, il devrait y avoir un trophée "PMA"( 924-928-944-968)...mais chuuuut!!! :merci:
Posté par: nounours le 02 Octobre 2014, 16:21:15
Posté par: Fondugolf le 02 Octobre 2014, 18:57:57
Posté par: gilbert83 le 02 Octobre 2014, 19:39:14
tain ne la vends pas enfin pas tout de suite et continue de nous faire rêver avec tes CT :merci: :merci: :merci:
Décision aprés le 24; faut d'abord étudier l'autre ancêtre outre-Manche :P
Posté par: Flo44 le 03 Octobre 2014, 02:59:18
Posté par: Sly le 03 Octobre 2014, 10:12:52
Posté par: gikat le 03 Octobre 2014, 15:54:53
Ferais photos et videos
@+
Posté par: troika le 03 Octobre 2014, 16:31:52
Ferais photos et videosyeeeeeeeeeeeeeeeessssssssssssssssssssssssss :merci:
Posté par: gilbert83 le 03 Octobre 2014, 22:08:46
good race, tu vas te marrer a dijon, c'est mon circuit préféré :enaccord3: :enaccord3:
Je viens de faire 25mn d'essais libre, soleil couchant, pas facile !!!! Hyper technique car ça va trés vite, jamais la 2 tout en 3/4 et la 5 devant les stands avec 220 compteur avant le freinage.
Faudra pas se louper!!! ça me fait penser à Lédenon en 2 fois plus rapide :mefiant4:
J'ai pu regarder le mano du turbo dans la ligne droite en charge de 4, ça tient bien les 1,1b jusqu'à 6000 tr/mn, aprés ça chute un poil à 1 et aprés......faut freiner.................. :shock: Par contre, deux petits tuyaux de dépression/pression se sont débranchés à 10mn de la fin= atmo , j'ai terminé en peaufinant les trajectoires tranquille. Quelques rilsan et ça devrait le faire pour demain matin.
Posté par: gilbert83 le 03 Octobre 2014, 22:12:39
En tout cas sa fait plaisir de voir une 944 cup faire de vraies courses comme à la bonne époque :merci:
c'est vrai que c'est assez remarqué par les "anciens" du Gt Classic. Et l'an prochain,, ce sera une véritable appellation "Championnat de France des circuits GT Classic FFSA.; ça nous a été confirmé, avec de vrais titres nationaux. Cette reconnaissance Fédérale devrait attirer du monde.
Posté par: Fondugolf le 03 Octobre 2014, 22:30:14
c'est vrai que c'est assez remarqué par les "anciens" du Gt Classic. Et l'an prochain,, ce sera une véritable appellation "Championnat de France des circuits GT Classic FFSA.; ça nous a été confirmé, avec de vrais titres nationaux. Cette reconnaissance Fédérale devrait attirer du monde.Encore une raison supplémentaire pour défendre ton titre l'année prochaine avec ton canarie :merci: :merci: :merci:
Posté par: Butzi68CS le 03 Octobre 2014, 23:01:26
Le chantier a démarré, on va continuer à vider, refaire une santé au moulin, une peinture digne de ce nom, réfection frein, réfection amortisseurs, baquet pilote uniquement & équipement homologué, puis dépose du dossier à l'organisation.
(http://servimg.com/image_preview.php?i=170&u=16877600)L'association va être montée, le team pourra suivre (n'est ce pas Gilbert ?) & le GT 2015 devrait être très sympa pour tous les amateurs de PMA, puisque j'ai cru comprendre qu'il y'a allait avoir un challenge au coeur du challenge ;)
Pour 2015, Gilbert sera là .... Il ne fera pas l'erreur de changer de monture alors qu'il a, aujourd'hui, la "Cup" dont il a toujours rêvé :mrgreen:
Posté par: gilbert83 le 04 Octobre 2014, 07:08:26
Nous, on sera là avec la Cup vidée (on vient d'enlever encore 20 kg)
Le chantier a démarré, on va continuer à vider, refaire une santé au moulin, une peinture digne de ce nom, réfection frein, réfection amortisseurs, baquet pilote uniquement & équipement homologué, puis dépose du dossier à l'organisation.
L'association va être montée, le team pourra suivre (n'est ce pas Gilbert ?) & le GT 2015 devrait être très sympa pour tous les amateurs de PMA, puisque j'ai cru comprendre qu'il y'a allait avoir un challenge au coeur du challenge ;)
Pour 2015, Gilbert sera là .... Il ne fera pas l'erreur de changer de monture alors qu'il a, aujourd'hui, la "Cup" dont il a toujours rêvé :mrgreen:
Si je comprens bien, je vais le 24 en Angleterre pour du tourisme vert du côté de Watton !!!! Vous m'avez tout bordé pour 2015. Et c'est vrai, à la réunion d'hier soir, le challenge PMA est prévu pour 2015. Il sera partie intégrante du nouveau Championnat de France GT Classic des Circuits 2015 avec 6 meetings au programme. Une belle reconnaissance de la Fédé pour ces autos des années 80/90 qui en ont fait rêver plus d'un. Il faut dire que l'équipe du HVMRacing s'est démené en voyabt les premières autos engagées comme la 993 GT2 ex Usine et la Viper ex Oreca, la NSX Turbo et la qualité de présentation des autres autos!! Et mon Canari sera d'ailleurs sur less plaquettes de présentation du Challenge PMA ave une 928.
Bravo Boris pour cette mise en chantier!!!! Elle le vaut bien cette Cup déjà bien affûtée. :merci:
Posté par: cotchi17 le 04 Octobre 2014, 10:25:03
Si je comprens bien, je vais le 24 en Angleterre pour du tourisme vert du côté de Watton !!!!
T'as tout compris :mrgreen:
Posté par: seb968 le 04 Octobre 2014, 12:43:42
Dans le trophée PMA, la 968 est ok?
Posté par: fifai le 04 Octobre 2014, 12:53:05
Gilbert?
Dans le trophée PMA, la 968 est ok?
Et la 924S bolidée ?
Posté par: seb968 le 04 Octobre 2014, 13:16:19
Et la 924S bolidée ?Fifai, ton monstre c'est un trophée à lui tout seul :mrgreen:
Posté par: Fondugolf le 04 Octobre 2014, 23:35:43
quelques photos
Posté par: Fondugolf le 04 Octobre 2014, 23:37:04
Posté par: aurelien951 le 04 Octobre 2014, 23:39:35
Posté par: gilbert83 le 04 Octobre 2014, 23:53:29
:enaccord6: :enaccord6: :enaccord6:
pas de quoi!!! 0,8b de pression de sural :twisted: et juste de quoi contenir l'A110 de Mickael. Et 1'43" et des poussières en meilleur temps de cette course 1. On comprend rien; 1,2b aux essais puis brutalement aprés 10mn 0,9 verdict: 2 tuyaux de débranchés!! Rilsan partout et départ de la Course 1 ; Gazzz aprés les feux au vert et je vois que l'auto ne peut pas prendre plus de 0,8b :twisted: Et ce fut comme ça pendant 30mn ......................... ........ Vérif à l'arrivée: RAS tout est resté branché. Restera à vérifier au niveau du boitier KLR, seul endroit ou on n'a pas mis de rilsan . Mais pas trop d'espoir.
Normalement, il doit pleuvoir demain pour la Course 2 de 40mn !!!!! Moins de watts ne serait pas trop préjudiciable.
Posté par: seb968 le 05 Octobre 2014, 00:14:15
pas de quoi!!! 0,8b de pression de sural :twisted: et juste de quoi contenir l'A110 de Mickael. Et 1'43" et des poussières en meilleur temps de cette course 1. On comprend rien; 1,2b aux essais puis brutalement aprés 10mn 0,9 verdict: 2 tuyaux de débranchés!! Rilsan partout et départ de la Course 1 ; Gazzz aprés les feux au vert et je vois que l'auto ne peut pas prendre plus de 0,8b :twisted: Et ce fut comme ça pendant 30mn ......................... ........ Vérif à l'arrivée: RAS tout est resté branché. Restera à vérifier au niveau du boitier KLR, seul endroit ou on n'a pas mis de rilsan . Mais pas trop d'espoir.Décidément tu n'as vraiment pas de chance avec la mécanique :neutral:
Normalement, il doit pleuvoir demain pour la Course 2 de 40mn !!!!! Moins de watts ne serait pas trop préjudiciable.
Posté par: gilbert83 le 05 Octobre 2014, 06:52:17
Décidément tu n'as vraiment pas de chance avec la mécanique :neutral:
Au moins, pas de regrets à passer à autre chose pour 2015. Je monterai plus serein voir ça le 24 octobre prochain
Posté par: Bubu944 le 05 Octobre 2014, 07:58:55
;)
Posté par: Nelson le 05 Octobre 2014, 08:48:55
Un m3e36 tourne en 1 40 en track day et une megane3 rs stock est en dessous :/
0.8 ca souffle comme une 250
Posté par: Butzi68CS le 05 Octobre 2014, 09:39:45
La Cup de Gilbert n'a pas encore révélée tout son potentiel mais plus grand chose à contrôler ou faire pour que tout rentre dans l'ordre (1,2b aux essais avant ces petits problèmes de tuyau donc là on y est !).
Déjà une dizaine de 928 programmée pour 2015, 2 Tcup (si Gilbert ne craque pas pour le champ des sirènes et, perso, il connait mon point de vue...), une réunion à Lurcy fin octobre pour rencontrer des proprio de 944 qui pourraient se joindre à nous, la machine est en marche.
La 968 est éligible, la 924 stock aussi, ....., moi j'imagine déjà un trophée PMA avec 20 caisses, ça devrait avoir de la gueule.
Des formules de ce type existent ailleurs (comme aux USA ou en Allemagne), certains d'entre nous en rêvent depuis longtemps, nous y sommes, y a plus qu'à :merci:
Posté par: montheo le 05 Octobre 2014, 09:48:37
Tu pourrais nous faire un petit "brief" du coût (une idée) de cette saison et qu'elles voitures sont éligibles ?
Ça pourrait bien me tenter...
Montheo
Posté par: Sav06 le 05 Octobre 2014, 09:49:54
24 autos au départ, et pas à celui qui a la plus grande :mrgreen:$
mais organisé par le club officiel, donc ça plaira pas à tout le monde à cause de l'énorme cotisation annuelle de............ 45 euros :mrgreen:
http://www.924-944-968-porscheclubfrance.com/t6215-La-Chatre-2014-les-inscrits.htm (http://www.924-944-968-porscheclubfrance.com/t6215-La-Chatre-2014-les-inscrits.htm)
Posté par: Nelson le 05 Octobre 2014, 09:51:18
Posté par: Sav06 le 05 Octobre 2014, 09:54:41
Posté par: Nelson le 05 Octobre 2014, 10:04:03
Posté par: Butzi68CS le 05 Octobre 2014, 10:09:21
Salut Boris
Tu pourrais nous faire un petit "brief" du coût (une idée) de cette saison et qu'elles voitures sont éligibles ?
Ça pourrait bien me tenter...
Montheo
Outre la préparation de l'auto et l'équipement du pilote (Arceau, Harnais, siège, extincteur, coupe circuit, transpondeur, combinaison, sous vêtements, casque, gants), il faut prévoir :
Le prix de la licence (je crois que c'est 600€ pour l'année)
Le prix de l'inscription au meeting qui est variable (580 à 680) selon le circuit retenu
Je rappelle que l'ambiance est hyper sympa, pas d'agressivité en piste ni dans les paddocks, des gars cools qui ne sont là que pour assouvir leur passion de la caisse.
Ce que je trouve très sympa, c'est de retrouver un challenge PMA tout en étant en présence de GT de toutes marques (hier, il y avait 2 viper, 1 BMW, 1 Alpine, 4 993, 1 TVR, 1 Corvette ;)
Concernant les auto éligibles, c'est encore assez ouvert car l'idée est d'avoir un beau plateau de PMA pour la saison 2015. C'est donc évolutif mais toute PMA avec un moteur dans sa config. (je parle pas de kit GURU, Motronic modifié ou remplacé, mais bel et bien d'une cylindrée stock & pas d'escargot sur une 68 par exemple) est éligible.
Pour ma part, je suis en discussion avec la personne qui s'en occupe pour qu'une PMA puisse rouler en slick 18" car la tendance était jusqu'alors du 17"
Posté par: fifai le 05 Octobre 2014, 10:35:03
ça existe déjà ;)
24 autos au départ, et pas à celui qui a la plus grande :mrgreen:$
mais organisé par le club officiel, donc ça plaira pas à tout le monde à cause de l'énorme cotisation annuelle de............ 45 euros :mrgreen:
c'est se faire plaisir sur circuit sans être un pilote confirmé ;)
Ouai... se payer les contraintes d'un règlement technique, pour faire strictement la même chose que l'on ferrait en journée "open" mais au lieux d'être à coté de chez soi aller le faire à l'autre bout de la France...
la 924 stock aussi
:mrgreen: je vois bien une 2L au milieu des 968 et 944 turbo à 300 cv ...
Posté par: Butzi68CS le 05 Octobre 2014, 10:43:48
Ouai... se payer les contraintes d'un règlement technique, pour faire strictement la même chose que l'on ferrait en journée "open" mais au lieux d'être à coté de chez soi aller le faire à l'autre bout de la France...
:mrgreen: je vois bien une 2L au milieu des 968 et 944 turbo à 300 cv ...
Et alors ?, il y a bien une Alpine de 160Cv dans la même course que la Viper GTS "Ex Oreca" ou la 993 GT2 "Ex LARBRE". Pour avoir vu le sourire qu'il avait lors de la remise des prix, je ne crois pas qu'il avait une quelconque frustration :enaccord6:
Posté par: Sav06 le 05 Octobre 2014, 10:44:46
Ouai... se payer les contraintes d'un règlement technique, pour faire strictement la même chose que l'on ferrait en journée "open" mais au lieux d'être à coté de chez soi aller le faire à l'autre bout de la France...
:mrgreen: je vois bien une 2L au milieu des 968 et 944 turbo à 300 cv ...
personne ne t'oblige à y participer :mrgreen:
Posté par: fifai le 05 Octobre 2014, 10:46:27
Et alors ?, il y a bien une Alpine de 160Cv dans la même course que la Viper GTS "Ex Oreca" ou la 993 GT2 "Ex LARBRE". Pour avoir vu le sourire qu'il avait lors de la remise des prix, je ne crois pas qu'il avait une quelconque frustration :enaccord6:
Je ne dis pas que c'est frustrant pour celui qui se fait doubler, mais je pense à la sécurité et les différences de vitesse ne sont pas dangereuses sur les circuit rapide ?
en journée open il y a en général deux ou trois cessions par niveau de vitesse pour ne pas avoir de disparités ...
Posté par: Nelson le 05 Octobre 2014, 10:51:13
Ouai... se payer les contraintes d'un règlement technique
Quelles contraintes ??
A la chatre les 24 tournaient avec des 2.5 des 944 des 951
Ce nest rien d'autre qu'un track day organiser par le club pour des pma
Posté par: Sav06 le 05 Octobre 2014, 13:59:54
en journée open il y a en général deux ou trois cessions par niveau de vitesse pour ne pas avoir de disparités ...
c'est des journées open :roll:
mais open aux seules pma :mrgreen:
Posté par: gilbert83 le 05 Octobre 2014, 18:11:58
Et à l'intérieur de ce Championnat de France, il y aura un trophée PMA réservé aux Porsche qui ont un moteur Avant !!! Pour vous quoi !!! Et pas de PTH mais simplement un recueil de données de votre auto afin de voir ce que vous avez fait sur votre PMA. Par contre, éléments de sécurité FFSA pour le pilote et la voiture.
Quoi de mieux pour redorer et faire voir au public de ces meetings les qualités de nos PMA.
Calendrier 2015:
4/5 avril DIJON
2/3 mai Val de Vienne
20/21 juin Charade
5/6 septembre Nogaro
10/11 octobre Lédenon
+ un circuit à définir ( Ricard, MC F1 ...)
De quoi remettre les pendules à l'heure et démontrer que nos PMA ont de beaux restes !!!
Maintenant, ça a un coût, bien sur....licence, engagement, élémentsde sécurité.......mais surtout ne pas comparer à une quelconque sortie Club ou journée Track-Day, vous rentrez dans le monde de la vraie Course, avec de vrais chronos, des essais qualif, et deux courses de 30mn!!! Le tout homologué par la FFSA et une belle vitrine pour nos belles anciennes. Et une infrastructure du circuit haut de Gamme; médical, commissaires etc.... Vous êtes pour un week-end le pendant à une compétition du GT Tour . Et vous pouvez avoir des sponsors pour vous aider dans votre aventure de ce Championnat de France des circuits Gt Classic 2015.
A suivre.......
Posté par: Sav06 le 05 Octobre 2014, 18:14:02
Posté par: gilbert83 le 05 Octobre 2014, 18:22:53
là ok, on parle pas de la même chose ;)
Merci Sav06 .... :enaccord6: Et quand une Viper ex Oreca ( qui a fait les 24h du mans) te prend un tour, quelle banane tu as!!! zut que c'est bon de les voir de l'intérieur de ta pMA ces autos !!! Et non pas sur une vidéo !!!! et j'en passe...993 rsr. 993 gt2 EX USINE !!!! Et quand tu prends l'apéro avec leur proprio/pilote en toute simplicité !! A que ça change de ces journées de roulage ou "les plus de je plus" t'en mettent plein la vue et plein les oreilles!!! Un vrai bol de bonheur de passionnés que ce Gt Classic!!
Et quels apéros !!!! Hiers au soir: 23h ...au Champagne pour l'anniversaire de ......????? je sais plus; mais il a une auto de 200/300k€ et te donne tous les conseils que tu demandes!!! C'est peut-être ça le vrai bonheur de passionnés d'anciennes... Le partage................
Posté par: Bubu944 le 05 Octobre 2014, 20:36:56
Merci Sav06 .... :enaccord6: Et quand une Viper ex Oreca ( qui a fait les 24h du mans) te prend un tour, quelle banane tu as!!! zut que c'est bon de les voir de l'intérieur de ta pMA ces autos !!! Et non pas sur une vidéo !!!! et j'en passe...993 rsr. 993 gt2 EX USINE !!!! Et quand tu prends l'apéro avec leur proprio/pilote en toute simplicité !! A que ça change de ces journées de roulage ou "les plus de je plus" t'en mettent plein la vue et plein les oreilles!!! Un vrai bol de bonheur de passionnés que ce Gt Classic!!
Et quels apéros !!!! Hiers au soir: 23h ...au Champagne pour l'anniversaire de ......????? je sais plus; mais il a une auto de 200/300k€ et te donne tous les conseils que tu demandes!!! C'est peut-être ça le vrai bonheur de passionnés d'anciennes... Le partage................
C'est clair, ça fait envie :merci:
Posté par: Sav06 le 05 Octobre 2014, 20:49:02
Et quand une Viper ex Oreca ( qui a fait les 24h du mans) te prend un tour, quelle banane tu as!!!
comme quand tu roule à coté d'une 944LM (la vraie, hein) ou que René Metge te fait écouter les échappements (bin , oui t'as à peine le temps de les voir :mrgreen: )
de la 911 Dakar de Icx, ou qu'une 935 te mets la misère.............. yep, c'est bon :enaccord6:
par contre Jojo qui dégueule dans son casque dans la cup de Tropenat................. .. ça, c'est rigolo (sauf pour Guillaume :mrgreen: )
Posté par: Butzi68CS le 05 Octobre 2014, 21:02:47
J'ai encore passé 2 heures à travailler sur la Cup aujourd'hui tellement j'en peux plus :mrgreen:
Posté par: cotchi17 le 05 Octobre 2014, 21:07:37
Comment ça c'est passé en course gilbert?
Posté par: Nelson le 05 Octobre 2014, 21:09:48
Posté par: gilbert83 le 05 Octobre 2014, 21:27:11
Bon c'est bien beau le futur, mais qu'en est il du présent/passé? :mrgreen:
Comment ça c'est passé en course gilbert?
la banane !!!
La météo avait annoncé "pluie" !! Et c'est donc au petit matin que j'ai mis mes 225 devant pour assurer un max de ne pas trop aquaplaner.
Je ne me faisais pas trop d'illusions sur le boost du turbo et ça s'est confirmé aprés les deux tours de reconnaissance derrière le PaceCar. Feux au vert et je me retrouve avec 0,8b au taquet................... .mais avec cet avantage que je n'ai plus à m'inquiéter de l'arrivée brutale des CV passé 4000tr/mn !!!
Course prévue pour 40 mn mais arrêtée au drapeau rouge à 30mn quand il y a eu 10cm d'eau dans la cuvette de Pouas !!!! mais entretemps, quelle bourre avec mon homonyme DOMAS et sa 928; figures du bal des cignes assurées pour le plus grand plaisir des spectateurs courageux sous leur parapluie.. Mon collègue avec sa A110 V6 qui m'avait talonné hier n'a pas tenu le rythme et finit à 1 tour; et moi à 2/100éme de la 928. L'auto sous cette pluie et avec une piste grasse et trempée par endroit a été sublime de tenue de route; des appuis au millimètre et des glissades au poil en privilégiant les sorties de courbes. Bref, la banane malgrés cette absence de boost ( 180km/h en bout de ligne droite des stands au lieu de 220 km/h quand j'avais les 1,2b.) Pour le coup, je termine donc leader de la Classe B de ce 1er Trophée Gt Classic 2014.
Remise des prix officielle lors du rétro mobile à Paris en Février prochain.
la suite sera avec ou sans 944..............tout va dépendre de ce RDV avec la Marcos le 24 octobre prochain .
Posté par: Nelson le 05 Octobre 2014, 21:33:05
( 180km/h en bout de ligne droite des stands au lieu de 220 km/h quand j'avais les 1,2b.)
:shock: :shock:
est ce à cause de la pluie ?
180 (chrono) c'est ce que je prend juste avant de freiner au bout de la ligne droite avec ma megane 1 stock de 150ch, je pense que ma 951 avec ses 0.79 de sural stock prendrait au moins 210
Posté par: Nelson le 05 Octobre 2014, 21:33:46
Posté par: gilbert83 le 05 Octobre 2014, 21:51:42
:enaccord6:
:shock: :shock:
est ce à cause de la pluie ?
180 (chrono) c'est ce que je prend juste avant de freiner au bout de la ligne droite avec ma megane 1 stock de 150ch, je pense que ma 951 avec ses 0.79 de sural stock prendrait au moins 210
Ben oui, 150Cv , c'est ce que je dois sortir avec les 0,8b/0,7b. Il me manquait 113cv par rapport au dernier passage au banc. La pluie n'a rien à voir; on a un pb de pression de sural qui s'est effondrée. par deux fois, c'était des durites débranchées ( les merdouilles en 3/4 mm de diamètre !!) Puis aprés, mystére, car tout a été Rilsané ( sauf au niveau du KLR car j'ai pas eu le temps de tout démonter.) Mais on va trouver, pas de soucis. Elle a craché ses 1,2 bar en continu; y a pas de raison que ça ne revienne pas.
Posté par: seigneur88 le 05 Octobre 2014, 21:52:11
hé les gars; arrêtez de regarder vos pantoufles; Boris vous parle de course et pour 2015, ce sera le Championnat de France Historique FFSA des circuits catégories GT Classic. Donc, rien à voir avec roulage ou autres journées track days.J'ai parcouru, de manière transverse, les 18 pages... Gilbert, tu es désormais mon héros! Ta '44 est superbe et ce que tu en fais me fait rêver, bravo!
Et à l'intérieur de ce Championnat de France, il y aura un trophée PMA réservé aux Porsche qui ont un moteur Avant !!! Pour vous quoi !!! Et pas de PTH mais simplement un recueil de données de votre auto afin de voir ce que vous avez fait sur votre PMA. Par contre, éléments de sécurité FFSA pour le pilote et la voiture.
Quoi de mieux pour redorer et faire voir au public de ces meetings les qualités de nos PMA.
Calendrier 2015:
De quoi remettre les pendules à l'heure et démontrer que nos PMA ont de beaux restes !!!
Posté par: gilbert83 le 05 Octobre 2014, 22:02:36
J'ai parcouru, de manière transverse, les 18 pages... Gilbert, tu es désormais mon héros! Ta '44 est superbe et ce que tu en fais me fait rêver, bravo!
Sympa!! Merci.
2015 sera Gt Classic, avec la 944 en GTC4 ou avec la Marcos en GTC2!!! Mais il sera. C'est sur.
Par contre, faudra aller sur un autre FoFo pour suivre les péripéties de la Marcos :cry:
Posté par: cotchi17 le 05 Octobre 2014, 23:13:51
Posté par: aurelien951 le 06 Octobre 2014, 07:40:29
Posté par: Nelson le 06 Octobre 2014, 07:44:12
Posté par: gilbert83 le 06 Octobre 2014, 08:19:28
Une 951 a 0.8 c'est une 250
Mais comme à 1,1, il y avait 263 !!!! Mais maintenant, le probléme n'est plus majeur, car dans les deux cas, tout va être revu ; soit pour avoir une Cup avec tout le bazar d'origine: 3 voies, WG et du silicone pour ces merdouilles de petits tuyaux; soit pour faire une Cup modernisée et fiabilisée pour remettre le titre en jeu l'année prochaine !!!!!
Sur un championnat, les seuls chiffres qui comptent, ce sont ceux qui figurent sur le classement à la fin de la saison: Les points!!! Et dans les paddocks, je peux t'assurer que les chiffres de puissance, personne s'en souci ; les temps oui, et les écarts qui en découlent.
Le 24 octobre n'est plus trés loin...............
Posté par: lolorc le 06 Octobre 2014, 09:22:55
j'espère et je pense pas être le seul, te revoir avec la Cup canari en 2015 avec Boris et sa Cup :enaccord6:
Posté par: jm@rc le 06 Octobre 2014, 09:52:40
Mais comme à 1,1, il y avait 263 !!!! Mais maintenant, le probléme n'est plus majeur, car dans les deux cas, tout va être revu ; soit pour avoir une Cup avec tout le bazar d'origine: 3 voies, WG et du silicone pour ces merdouilles de petits tuyaux; soit pour faire une Cup modernisée et fiabilisée pour remettre le titre en jeu l'année prochaine !!!!!Cela nous rappelle surtout que la puissance moteur ne fait pas tout et que la personne derrière le cerceau peut faire toute la différence!
Sur un championnat, les seuls chiffres qui comptent, ce sont ceux qui figurent sur le classement à la fin de la saison: Les points!!! Et dans les paddocks, je peux t'assurer que les chiffres de puissance, personne s'en souci ; les temps oui, et les écarts qui en découlent.
Le 24 octobre n'est plus trés loin...............
Posté par: Fondugolf le 06 Octobre 2014, 10:06:33
Pour moi vu ce que cela donnait samedi après-midi quand je voyais l'Alpine se mettre ds tes échappements dans le gauche de la bretelle puis toi t'échapper dans la montée de la parabolique vers la courbe des Gorgeolles je pensais que l'Alpine qui manquait de puissance en condition de route sèche allait te mettre la misère en condition de route mouillée .... 8) 8)
Posté par: cc944 le 06 Octobre 2014, 14:22:46
Félicitations pour ta saison :merci: et la remise en piste d une turbo cup :enaccord6:
As tu des renseignements sur la Marcos que tu convoites,notamment ses résultats et sa fiabilité.
Surtout depuis la saison 2003 ou la Marcos a eu que des ennuis et n a fini pratiquement aucune course :mefiant4:.
J aime aussi les Marcos,surtout qu elle est plus légère de 200 kilos par rapport a la cup et aussi plus puissante,mais si j avais a choisir, je resterai quand même avec la Cup (pour la prochaine saison),car elle ne demande qu a résoudre sont problème de pression .
Après,tu désires sûrement passer a une auto Pensée a 100% pour la piste,mais perso je ne prendrais pas la Marcos,si pas de trace de véritable mise en fiabilité ;)
Posté par: montheo le 06 Octobre 2014, 16:17:42
Je viens de te croiser sur l'a7 avec ta belle jaune
;)
Posté par: nounours le 06 Octobre 2014, 17:03:16
TOP :enaccord6: :mrgreen:
bravo Gilbert :merci: :merci:
Posté par: Flo44 le 06 Octobre 2014, 19:10:57
Posté par: montheo le 06 Octobre 2014, 22:11:31
Même à mon âge je sais reconnaître une 928 d'une 944 :/ enfin Flo :bisou:
Posté par: john951 (ex la guigne) le 06 Octobre 2014, 22:15:42
Posté par: montheo le 06 Octobre 2014, 22:17:15
Posté par: Fondugolf le 07 Octobre 2014, 10:47:52
Butzi si tu me lis ben y a plus qu'a ....
Je suis déjà sorti :mrgreen: :mrgreen:
Posté par: gilbert83 le 07 Octobre 2014, 15:26:15
tu as du voir philoRS avec sa 28 jaune :enaccord3:
En effet, trés sympa
Posté par: puyi951 le 07 Octobre 2014, 15:45:48
Posté par: gilbert83 le 07 Octobre 2014, 15:52:54
Il y a quelque chose de moi dans cette auto...... pas peu fière, en plus qu'elle marche très fort
En effet , un bon coup de volant
1'38"463 sur le sec à la Course 1
Posté par: Fondugolf le 07 Octobre 2014, 18:26:55
Posté par: gilbert83 le 07 Octobre 2014, 18:44:14
Gilbert ou en est le canari au garage pour lui faire retrouver ses performances de jeunesse ?
Absolument pas; je viens de le remiser au sec aprés le toilettage habituel: Démontage des roues piste, soufflage des disques, nettoyage des roues, remontage des roues "route"; et rangement de tout le tralala de Dijon!! ça en fait du taf tout ça!!!
Ses performances retrouvées, ce sera pour aprés le 24 octobre et la décision de prendre ou pas la Marcos. Car si je fais le GT Classic 2015 en Marcos, la Cup retrouvera ses pièces d'origine: 3 voies, WG "Snobeck" pour que Classic Auto Sport lui redonne ses watts originaux; puis mise en vente.
Par contre, si la Marcos ne vaut pas le coup; là aussi c'est Classic Auto Sport qui la développera avec les pièces déjà en place dont la Tial double port. L'objectif étant de dépasser les 300cv sur banc d'ici mars 2015.....Ils auront le temps de faire un taf aux petits oignons. Et vu le challenge PMA qui se greffe sur le GT Classic, pour sur, il faudra mettre les racings, donc amortos recalibrés et châssis optimisé par un set up complet.
Posté par: Nelson le 07 Octobre 2014, 18:56:33
Il y a quelque chose de moi dans cette auto...... pas peu fière, en plus qu'elle marche très fort
Ca pesr combien avec combien dr ch ?
Posté par: gilbert83 le 07 Octobre 2014, 19:07:02
La pré-grille
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1862&u=15177358)
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1863&u=15177358)
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1864&u=15177358)
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1865&u=15177358)
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1866&u=15177358)En piste
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1867&u=15177358)
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1868&u=15177358)
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1869&u=15177358)
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1870&u=15177358)
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1871&u=15177358)La coupe
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1872&u=15177358)Le retour ................
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1873&u=15177358)
Posté par: aurelien951 le 07 Octobre 2014, 20:37:53
Posté par: cotchi17 le 07 Octobre 2014, 20:57:22
Posté par: lpracing le 07 Octobre 2014, 21:12:02
Belles photos Gilbert
Posté par: cotchi17 le 07 Octobre 2014, 21:14:55
Alors la j'ai peut être des préjugés, mais je pense pas que la fiabilité soit ça principale qualité. Je me trompe?
Posté par: Nelson le 07 Octobre 2014, 21:16:39
les Rover SD1 marchaient bien en supertourisme il y a 30ans
mais dans cette marcos il doit y avoir plus costaud :)
Posté par: gilbert83 le 07 Octobre 2014, 23:19:14
Posté par: Fondugolf le 07 Octobre 2014, 23:36:54
Tout faux; cette Marcos est une évol 500 avec le 5L Ford 4xCam. Upgradée au niveau freins avec du 6 pistons devant et 4 derrière ( au lieu de 4 et 2) et réservoir endurance 100L. Moteur dégonflé qui ronronne ses 380cv ( 440/480cv en version sprint)Gilbert tu as vendu ta 996 pour une 944 cup plus facilement exploitable pour toi et la tu partirais sur une marcos voiture conçus exclusivement pour la piste ??
Tu peux m'expliquer ce cheminement ?
PS tu me répond y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis ça me va aussi hein :merci:
Posté par: gilbert83 le 07 Octobre 2014, 23:47:18
Gilbert tu as vendu ta 996 pour une 944 cup plus facilement exploitable pour toi et la tu partirais sur une marcos voiture conçus exclusivement pour la piste ??
Tu peux m'expliquer ce cheminement ?
PS tu me répond y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis ça me va aussi hein :merci:
Pourtant, c'est un cheminement limpide
La 996 GT3 est impropre à faire de la compétition; il faut une Cup et les 997 sont intouchables et l'ambiance bof-bof
La 944 Cup est déjà mieux pourvue, car c'est une voiture de course mais pas encore 100% car immatriculée et les choix techniques sont un peu bâtards pour certains.
La Marcos est une vraie voiture de course (qui a quitté la piste en 2006 pour celle-ci) à un prix raisonnable et qui a sa place en GT Classic, discipline sportive qui a été faite pile poil pour mon plus grand bonheur. L'ambiance y est fabuleuse, sans chichi, tout en s'y livrant de belles joutes sans chercher l'ultime dépassement à la banzaÏ. 6 courses dans la saison pour un budget contenu, sans marque de pneus obligatoires; bref tout y est et je pense que le succés pour 2015 va être au RdV avec un plateau conséquent.
Posté par: Fondugolf le 08 Octobre 2014, 00:15:33
Tu es sur de ne pas vouloir le garder un peu ton canari mode rêve on disons encore trois ans et puis c'est moi qui te la rachète OK ? mode rêve OFF ;)
Posté par: john951 (ex la guigne) le 08 Octobre 2014, 07:59:30
Posté par: aurelien951 le 08 Octobre 2014, 08:13:00
Posté par: zebulon084 le 08 Octobre 2014, 08:42:45
Il y a quelque chose de moi dans cette auto...... pas peu fière, en plus qu'elle marche très fort
Et il y a aussi un peu quelque chose de moi dans la 928 de Philo :mrgreen:
Posté par: gilbert83 le 08 Octobre 2014, 09:24:14
La cup reste une tres confortable voiture de course
C'est peut-être son seul gros défaut...cette mixité qui n'a plus lieu d'être quand on ne la sort plus que sur remorque et qu'elle est utilisée à 100% piste ( comme à son origine!!!) Si je la garde pour 2015; toute la suspension sera revue pour une utilisation "slicks" et être à armes égales avec les 928 actuelles qui ont toutes des châssis revus version 2015 ( de supers amortisseurs Snoben )
Posté par: aurelien951 le 08 Octobre 2014, 11:51:18
Posté par: fifai le 08 Octobre 2014, 11:55:13
rachetes ta turbo blanche et laisse le canari tranquille :lol:
+1 et passer l'ex nouvelle evol en 100% piste
Posté par: gilbert83 le 08 Octobre 2014, 11:57:00
http://youtu.be/fs8f2J0jWiw (http://youtu.be/fs8f2J0jWiw)
Posté par: gilbert83 le 08 Octobre 2014, 12:04:58
rachetes ta turbo blanche et laisse le canari tranquille :lol:
Je vois pas trop l'intérêt de reprendre une T250, puisque j'ai la Cup. Soit elle se vend si j'ai la Marcos soit je la modernise et termine ma "carrière" avec.
Posté par: john951 (ex la guigne) le 08 Octobre 2014, 12:21:42
Posté par: gilbert83 le 08 Octobre 2014, 15:08:47
http://youtu.be/QKDsYci42rM (http://youtu.be/QKDsYci42rM)
Posté par: gilbert83 le 08 Octobre 2014, 18:23:03
7éme au général sur 26 engagés et 1ére de la Classe B sur 6 concurrents.
La "Canari", malgré ses déboires a réussi son come-back chez les anciennes !!! L'assiduité ( relative !!) a fait la différence. C'est ça aussi un championnat....faut participer...participer
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1895&u=15177358)
Posté par: gilbert83 le 08 Octobre 2014, 18:37:46
http://youtu.be/EpJ0Y_c0354 (http://youtu.be/EpJ0Y_c0354)
Posté par: gilbert83 le 09 Octobre 2014, 17:26:47
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1896&u=15177358)
(http://servimg.com/image_preview.php?i=1897&u=15177358)
Posté par: jm@rc le 09 Octobre 2014, 17:37:32
Posté par: lordchaos le 09 Octobre 2014, 17:45:45
Posté par: aurelien951 le 09 Octobre 2014, 18:38:27
les 928 sont bien representées!
Posté par: Nelson le 09 Octobre 2014, 18:41:50
Posté par: Spoutnik le 09 Octobre 2014, 18:48:35
Posté par: aurelien951 le 09 Octobre 2014, 20:12:38
dire que t'en as meme pas (encore)
qui moi?
c'est pas une auto dont je suis un fervent admirateur du look.
top confort, super moteur sinon!
Posté par: Fondugolf le 24 Octobre 2014, 19:36:43
Posté par: WhiteDuke le 25 Octobre 2014, 13:58:39
Posté par: gilbert83 le 26 Octobre 2014, 00:13:17
Ta 944 et l'Alpine semblent bien isolées face aux V8 .....
C'est pour ça que je pense prendre une véritable caisse d'Homme avec un bon gros V8 qui envoie du couple à ne plus savoir qu'en faire !!!! :mdr8:
Je suis de retour de Watton, et je posterai les tofs et commentaires un peu plus tard...demain.....
Posté par: Butzi68CS le 26 Octobre 2014, 09:03:45
PS : Si Gilbert est resté derrière c'est qu'il lui manquait quelques canassons & rester à vider encore un peu l'auto. Les 928 sont toutes vidées, Makrolon partout & 300 à 330Cv....
Posté par: nounours le 26 Octobre 2014, 09:15:44
sa viendra un jour :enaccord3:
Posté par: Butzi68CS le 11 Novembre 2014, 10:22:43
c'est sur qu'elle n'était pas à 100% de sa forme :cry:
sa viendra un jour :enaccord3:
On ne le saura malheureusement jamais :cry:
Posté par: nounours le 11 Novembre 2014, 10:32:03
On ne le saura malheureusement jamais :cry:
le monde de la pma est petit :merci: alors a suivre :enaccord3:
Posté par: gilbert83 le 11 Novembre 2014, 10:37:48
le monde de la pma est petit :merci: alors a suivre :enaccord3:
T'as raison, car c'est comme une PMA, elle a le moteur Avant :mdr8:
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411061153576452912680855.jpg)
Posté par: nounours le 11 Novembre 2014, 10:41:03
T'as raison, car c'est comme une PMA, elle a le moteur Avant :mdr8:
elle a quelque chose qui te laisses pas de glace cette caisse :merci:
comme une jolie femme :enaccord6: tu as envie de monter :mrgreen: dedans :mdr8: :mdr8:
Posté par: gilbert83 le 11 Novembre 2014, 10:48:41
elle a quelque chose qui te laisses pas de glace cette caisse :merci:
comme une jolie femme :enaccord6: tu as envie de monter :mrgreen: dedans :mdr8: :mdr8:
Et c'est l'avant dernière construite !!!! sur les 38 "race car" que Marcos à fait. Et c'est vrai que ses courbes sont trés sensuelles !!!
Posté par: gilbert83 le 11 Novembre 2014, 14:05:04
Quoi de plus logique que de passer à une vraie auto de course après avoir fait du roulage Club pendant 10 ans, puis une saison de vraies courses avec une 944 Turbo Cup, qui était une simple auto dérivée d'une GT routière que le constructeur avait choisi pour dynamiser son image et la tendance de ses nouveaux modèles à moteur avant ( 968;928 et 944).
Aprés bien des hésitations , c'est celle qui rentrait dans mon budget et qui était la plus évoluée piste qui fut choisie.
Cette auto a couru dés 1998 et jusqu'en 2006, année ou elle a été remisée, bien au chaud.
Et voici quelques images lorsqu'elle était en action dans les années 2000.
(http://www.servimg.com/view/15177358/1984)
(http://www.servimg.com/view/15177358/1985)
(http://www.servimg.com/view/15177358/1986)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2006)
(http://www.servimg.com/view/15177358/1987)
(http://www.servimg.com/view/15177358/1994)Le fils courait avec le père!!
(http://www.servimg.com/view/15177358/1988)La concurrence était sévère!!
(http://www.servimg.com/view/15177358/1989)
(http://www.servimg.com/view/15177358/1990)
(http://www.servimg.com/view/15177358/1991)
(http://www.casimages.com/img.php?i=1411070147206452912681683.jpg)
(http://www.servimg.com/view/15177358/1992)
(http://www.servimg.com/view/15177358/1993)Le modéle de base était la version Challenge qui a couru dés 1998 en GT3
(http://www.servimg.com/view/15177358/1995)
(http://www.servimg.com/view/15177358/1996)
(http://www.servimg.com/view/15177358/1997)
(http://www.servimg.com/view/15177358/1998)Ensuite son évolution l'a propulsée en GT2 avec son moteur 5L ( au lieu de 4,6) ses moyeux à écrou central et bien d'autres modifications
(http://www.servimg.com/view/15177358/1999)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2000)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2001)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2002)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2003)La dernière évolution fut la LM600 qui fit les 24h du Mans!! un monstre inaccessible.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2004)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2005)J 'ai retrouvé une spécification de l'auto que le proprio a mis à jour. La puissance est à prendre avec précaution!! Ils ont parlé de 380Cv aux roues
Marcos Mantis GTO TechnicalSpecification
Chassis Space framed steel tube,
Mantis basis with fibreglass body.Composite rear wing with gurney.
Length 4200mm
Width 1900mm
Height 1130mm
Weight 1080kg
Suspension Power steering, McPherson struts front, Adjustable racing springs and shocks, Adjustable anti-roll bar front and rear, Eurotechfront uprights and Quaife rear uprights with adjustable rose-jointed wishbones.
Brakes Brake balance adjustment
2 pot AP callipers rear
6 pot AP callipers front
Engine 4990 cc V8 Ford Quad Cam, '99 spec. Racing exhaust system, Aluminium racing radiator, Marcos lightweight engine wiring harness.
Engine Management Motec M8 sequential fuel injection with Lambda option and data logging, Motec electronic control unit and dash
Engine Lubrication Dry sump
Max Power before restriction 440.6 bhp @ 5,900 rpm with 33mm restrictors
Max Torque before restriction 423.4 lb./ft @ 4,900 rpm with 33mm
restrictors
Transmission Six-speed Glebe dog gearbox with cooler, Rear wheel drive, Racing clutch, Limited slip differential with cooler.
Fuel Capacity 100 litre
Rims Dymagcentre-lock wheels
Front wheel 11x18"
Rear wheel 11x18"
Tyres Slicks 285/650R18
J'ai également retrouvé les numéros des châssis des Mantis de course
La mienne fait partie des 38 avec le châssis 50329
Racer Chassis Numbers
Chassis Numbers Number Built Details
LM9406C,LM9413,LM9415,LM9416,LM9417,LM9418 6 (7) LM500 racer
50061,50062,LM9502,LM9503 4 LM600 racer
50200-50219,50300-50315,50329,50330 38 Mantis racer
Une étape décisive avant de fixer mon choix a été de me rendre en Angleterre pour voir la bête, discuter avec son propriétaire afin de bien analyser les travaux qui seront à faire pour remettre en piste cette GT de 15 ans d'age, endormie depuis 2006.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2007)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2008)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2009)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2010)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2011)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2024)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2012)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2013)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2014)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2015)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2016)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2017)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2018)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2019)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2020)les pièces de rechange sont conséquentes et il y a 16 roues.
(http://www.servimg.com/view/15177358/2021)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2022)
(http://www.servimg.com/view/15177358/2023)La suite des aventures dans la rubrique GT Classic 2015 avec Butzi et sa Cup et ?????..............si vous le voulez bien
Posté par: Nelson le 11 Novembre 2014, 23:12:19
Posté par: gilbert83 le 11 Novembre 2014, 23:49:34
T'es accompagné pendant les we de course ?
Non, mais on a du temps entre chaque prise de piste. Et en cas de gros pépin, on rentre car ce sont des sprints de 30mn.
Posté par: Fondugolf le 12 Novembre 2014, 21:39:23
Tu plonges ou la bouteille d'air c pour alimenter la clé a choc :twisted: :twisted:
Posté par: gilbert83 le 12 Novembre 2014, 22:22:34
Gilbert
Tu plonges ou la bouteille d'air c pour alimenter la clé a choc :twisted: :twisted:
En effet, c'est la bouteille pour le gros pétard qui sert à dévisser/visser le gros écrou central des roues.
Posté par: Guitareater44 le 13 Novembre 2014, 09:32:51
Vivement tes impressions ;)
Posté par: gilbert83 le 13 Novembre 2014, 09:49:50
Très jolie bête 8)
Vivement tes impressions ;)
Pas avant Mars, car la préparation va prendre du temps: Décembre/janvier : la mécanique . Février : les éléments de sécurité et le dépôt du dossier auprés de l'organisateur. Mars: Essais !!! Enfin !!!! pour Avril première course ...............
Posté par: aurelien951 le 13 Novembre 2014, 09:55:55
Posté par: gilbert83 le 13 Novembre 2014, 10:10:27
c'est chouette ces engins! t'a pas peur du cout de maintenance?
J'ai intégré cette remise à niveau dans mon prix d'achat.
Aprés, c'est du pneu et des freins, comme la 944. Et en terme de fiabilité, je repars sur un moteur raide neuf: Vilo, bielles, pistons aac, soupapes bref la totale pour ce 5L Ford.
Faut pas oublier que je suis sur du 3 à 4 x 30mn de piste alors que l'auto a été configurée pour la semi endurance 4/6h par course. Elle va avoir juste le temps de chauffer :mdr8:
Posté par: gilbert83 le 28 Juin 2022, 07:48:23
Surprise ce matin en me connectant à Racecarsdirect.com !! Une annonce concernant une magnifique 944 Turbo Cup Allemande avec quelques photos supplémentaires dont une m'a accroché immédiatement ! Mon ex 944 Turbo Cup apparait sur un circuit, et elle a gardé sa dernière déco que j'avais faite pour participer aux meetings l'Histo racing 2014 ( qui allait s'appeler Historic Tour l'année d'aprés) On aperçoit les mêmes stickers, mais les jantes magnésium doivent être bien stockées au chaud car introuvables actuellement sauf prix délirant.
Posté par: jm@rc le 28 Juin 2022, 11:53:36
C'est chouette qu'elle continue sa vie de pistarde!
Posté par: gilbert83 le 28 Juin 2022, 13:44:28
Excellent :)
C'est chouette qu'elle continue sa vie de pistarde!
En effet, plutôt que de la laisser dormir dans un garage, autant lui dégourdir les pneus sur la piste lors de sorties entre " 944 Cup". Les allemands sont friands de rassemblements entre collectionneurs de vraies "Cup Trophée". Mon acheteur en avait déjà 2 chez lui !