Ma 914 RE-accélère !

[wilde]

En quelque sorte... 

[le chat]

j’espère que tu habites une route peu passante car avec ce genre de comportement cela se fini souvent mal..

[wilde]

Passante, non, pas du tout, c'est un mini quartier en impasse. Ceci étant, les accidents sont un cumul de choses improbables... On a beaucoup de livreurs qui foncent pas mal...
Par contre, route passante, un gars de la famille a perdu son chien de cette façon...

 

[wilde]

ça apporte une fois encore de l'eau à mon moulin concernant la mise sur papier de l'histoire de cette 914 

Tu sais quoi ?
J'ai commencé.
Hier soir.

Je suis passé voir un voisin âgé, il m'a sorti des photos des années 60 de ses travaux autos...
Je suis rentré et je m'y suis mis.

 

[johnBarr]

Hé bien , c'est la bonne nouvelle de ma journée  !      ... Et comme d'hab. , quand tu auras terminé,  il me "faudra" mon exemplaire numéroté "001" 

[jsn59]

Tiens en regardant cette vidéo j'ai pensé à toi 

https://www.youtube.com/watch?v=FgePDdtztp0

Je trouve qu'il explique bien les pb liés à un allumeur défectueux ou mal réglé.

[wilde]

Bah, de ce côté, j'ai mis un vrai Bosch 009 y a plus de 20 ans, j'avoue que j'ai pas été embêté de ce côté, c'est déjà ça ! 
C'est sûr que c'est excellent d'avoir un banc quand l'allumeur n'est pas dans l'auto ! 

Mon dernier contrôle réglage remonte à 2018.

 

[wilde]

Bon, RAS, ça roule...
Par contre, on me dit que c'est à cause du 95, toujours ce dépôt "calcaire" dans un gicleur de ralenti, faut y aller au goupillon bien sévère toutes les 1000 bornes... Si c'est que ça...



@John : histoire écrite terminée, je brode pour équilibrer les années... 

[johnBarr]

Cooooooooool     Bientôt de la lecture pour mes soirées d'hiver

 ... Sûr que le SP98 serait plus adapté ... Comme pour tous les moteurs anciens  (sans détecteur de cliquetis et gestion ad hoc ) 

[wilde]

Hier, 150 bornes... Le démontage-soufflage d'un des gicleurs de ralenti (après 55 km), une rigolade banale sur le bord de la route, ça prend 5 min... Ensuite, 100 km parfaits (j'ai mis du 98 au retour, on verra ça).
Toujours le même gicleur, je vais le changer, il est peut-être même pas à 0.50...

 

[johnBarr]

Après, le  98 ne va pas radicalement changer le comportement, c'est juste plus adapté   ... Le taux d'octane est supérieur au 95 donc le mélange air/essence explosera moins vite à la compression, ce qui évite l'explosion avant qu'elle soit déclenchée par l'étincelle de la bougie ;  plus le moteur à un fort taux de compression , plus c'est présent.
Mais contrairement au idées reçues , l'explosion reste la même que le 95 au moment de l'étincelle de la bougie...
Question comportement , tu vas juste constater un peu moins de " micro-vibrations" , un moteur un poil  plus "onctueux" , mais pas moins de puissance ... Comme un retour au bon vieux temps du SUPER ... qui était du 97

[wilde]

Bah, elle se comporte déjà "comme une électrique", c'est la perfection, linéaire, souple, rien à dire, un regret de couper le moteur... (quand j'vois la Panda 2 phase 2... ).
J'espère que le 98, contenant moins de E85, laissera moins de dépôt "calcaire"...
Ou alors, c'est ce gicleur (1 sur 4) qui a un problème... Même carburateur, son voisin n'a rien...

 

[wilde]

Salut,

On reprend les mêmes et...

Départ parfait, puis encore un des gicleurs du circuit de "ralenti" qui déconne, après 20/25 km... 15 bornes de cafouillage puis retour à la perfection sur les 60 qui restent, sans avoir rien trifouillé...
Retour, super pendant 20 bornes et ça remet ça... 10 km plus tard, retour à la perfection sur les 70 km jusqu'à l'arrivée...

Je vais finir par refaire la ligne du réservoir au moteur. Je pense que le tube acier qui amène le carburant a rouillé de l'intérieur et que l'essence emmène de la poudre de rouille qui finit dans un des gicleurs, de façon aléatoire... Le filtre transparent passe assez rapidement à l'orange...

 

[anne]

Tu as essayé un filtre avec un aimant ?

[wilde]

Non, j'ignorais même que ça existait !