Ma dernière 944 Turbo : La Cup et sa saison "piste" 2014 .

[gilbert83]

Décidément tu n'as vraiment pas de chance avec la mécanique

Au moins, pas de regrets à passer à autre chose pour 2015. Je monterai plus serein voir ça le 24 octobre prochain

[Bubu944]

Bonne course !
 

[Nelson]

1'43 c'est pas bon du tout pour une cup 
Un m3e36 tourne en 1 40 en track day et une megane3 rs stock est en dessous 

0.8 ca souffle comme une 250

[Butzi68CS]

Excellente journée au GT classic, très bonne ambiance.

La Cup de Gilbert n'a pas encore révélée tout son potentiel mais plus grand chose à contrôler ou faire pour que tout rentre dans l'ordre (1,2b aux essais avant ces petits problèmes de tuyau donc là on y est !).

Déjà une dizaine de 928 programmée pour 2015, 2 Tcup (si Gilbert ne craque pas pour le champ des sirènes et, perso, il connait mon point de vue...), une réunion à Lurcy fin octobre pour rencontrer des proprio de 944 qui pourraient se joindre à nous, la machine est en marche.

La 968 est éligible, la 924 stock aussi, ....., moi j'imagine déjà un trophée PMA avec 20 caisses, ça devrait avoir de la gueule.

Des formules de ce type existent ailleurs (comme aux USA ou en Allemagne), certains d'entre nous en rêvent depuis longtemps, nous y sommes, y a plus qu'à 

[montheo]

Salut Boris

Tu pourrais nous faire un petit "brief" du coût (une idée) de cette saison et qu'elles voitures sont éligibles ?
Ça pourrait bien me tenter...

Montheo

[Sav06]

ça existe déjà 

24 autos au départ, et pas à celui qui a la plus grande  $

mais organisé par le club officiel, donc ça plaira pas à tout le monde à cause de l'énorme cotisation annuelle de............ 45 euros 

http://www.924-944-968-porscheclubfrance.com/t6215-La-Chatre-2014-les-inscrits.htm

[Nelson]

Ca n'est pas une course :-D

[Sav06]

c'est se faire plaisir sur circuit sans être un pilote confirmé 

[Nelson]

Of course

[Butzi68CS]

Salut Boris

Tu pourrais nous faire un petit "brief" du coût (une idée) de cette saison et qu'elles voitures sont éligibles ?
Ça pourrait bien me tenter...

Montheo

Outre la préparation de l'auto et l'équipement du pilote (Arceau, Harnais, siège, extincteur, coupe circuit, transpondeur, combinaison, sous vêtements, casque, gants), il faut prévoir :

Le prix de la licence (je crois que c'est 600€ pour l'année)
Le prix de l'inscription au meeting qui est variable (580 à 680) selon le circuit retenu

Je rappelle que l'ambiance est hyper sympa, pas d'agressivité en piste ni dans les paddocks, des gars cools qui ne sont là que pour assouvir leur passion de la caisse.

Ce que je trouve très sympa, c'est de retrouver un challenge PMA tout en étant en présence de GT de toutes marques (hier, il y avait 2 viper, 1 BMW, 1 Alpine, 4 993, 1 TVR, 1 Corvette

Concernant les auto éligibles, c'est encore assez ouvert car l'idée est d'avoir un beau plateau de PMA pour la saison 2015. C'est donc évolutif mais toute PMA avec un moteur dans sa config. (je parle pas de kit GURU, Motronic modifié ou remplacé, mais bel et bien d'une cylindrée stock & pas d'escargot sur une 68 par exemple) est éligible.

Pour ma part, je suis en discussion avec la personne qui s'en occupe pour qu'une PMA puisse rouler en slick 18" car la tendance était jusqu'alors du 17"

[fifai]

ça existe déjà 
24 autos au départ, et pas à celui qui a la plus grande  $
mais organisé par le club officiel, donc ça plaira pas à tout le monde à cause de l'énorme cotisation annuelle de............ 45 euros 

c'est se faire plaisir sur circuit sans être un pilote confirmé 

Ouai... se payer les contraintes d'un règlement technique, pour faire strictement la même chose que l'on ferrait en journée "open" mais au lieux d'être à coté de chez soi aller le faire à l'autre bout de la France...

la 924 stock aussi

   je vois bien une 2L au milieu des 968 et 944 turbo à 300 cv ...

[Butzi68CS]

Ouai... se payer les contraintes d'un règlement technique, pour faire strictement la même chose que l'on ferrait en journée "open" mais au lieux d'être à coté de chez soi aller le faire à l'autre bout de la France...


   je vois bien une 2L au milieu des 968 et 944 turbo à 300 cv ...

Et alors ?, il y a bien une Alpine de 160Cv dans la même course que la Viper GTS "Ex Oreca" ou la 993 GT2 "Ex LARBRE". Pour avoir vu le sourire qu'il avait lors de la remise des prix, je ne crois pas qu'il avait une quelconque frustration 

[Sav06]

Ouai... se payer les contraintes d'un règlement technique, pour faire strictement la même chose que l'on ferrait en journée "open" mais au lieux d'être à coté de chez soi aller le faire à l'autre bout de la France...
   je vois bien une 2L au milieu des 968 et 944 turbo à 300 cv ...

personne ne t'oblige à y participer 

[fifai]

Et alors ?, il y a bien une Alpine de 160Cv dans la même course que la Viper GTS "Ex Oreca" ou la 993 GT2 "Ex LARBRE". Pour avoir vu le sourire qu'il avait lors de la remise des prix, je ne crois pas qu'il avait une quelconque frustration 

Je ne dis pas que c'est frustrant pour celui qui se fait doubler, mais je pense à la sécurité et les différences de vitesse ne sont pas dangereuses sur les circuit rapide ?

en journée open il y a en général deux ou trois cessions par niveau de vitesse pour ne pas avoir de disparités ...

[Nelson]

Ouai... se payer les contraintes d'un règlement technique

Quelles contraintes ??
A la chatre les 24 tournaient avec des 2.5 des 944 des 951
Ce nest rien d'autre qu'un track day organiser par le club pour des pma