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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: Volfoni Raoul le 11 Octobre 2017, 22:42:16
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Salut à tous.
Petite question technique au sujet d’une caisse dans mon entourage. Une 206 essence, 1,6l 8v.
Là proprio me faisait part du caractère capricieux de sa carriole qui broutait franchement en roulant et qui calait très souvent au feu.
Étant donné le peu d’entretien fait à cette pauvre 206, j’ai commencé par changer bougies et filtre à air qui en avaient bien besoin ; ainsi qu’une vidange moteur.
Je suis ensuite allé l’essayer.
En passant la première et en accélérant normalement pour démarrer, on sent que la voiture est à 2 doigts de caler si on n’en debraye pas illico. 2ème tentative avec une accélération digne d’un octogénaire et la ca part pas trop mal. En gros, si je n’accélère pas comme un bourin elle cale. Au ralenti ça tourne plutôt rond ; mais si j’accélère à vide, on sent comme une prise d’air, enfin un truc pas franc en dessous de 2000 tours. C’est la même’ si eń roulant je mets le pieds au plancher : accélération hésitante jusqu’à 2000/2500 tours, ensuite c’est mollasson mais fluide.
A noter que depuis peu, la bagnole indique une anomalie pollution.
J’ai pensé à changer le filtre à essence, mais ça n’expliquerait pas le défaut pollution.
Sonde lambda ?
J’ai roulé un moment avec en tirant pas mal dedans pour voir. J’ai eu une nette amélioration après quelques kilomètres, mais pas de miracle.
Si vous avez une idée pour me rencarder, c’est cool :merci:
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hello,
cata bouché
capteur PMH en fin de vie
prise d'air
lambda HS qui appauvri trop
et probablement d'autres trucs auquel je pense pas !
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Salut,
Tu peux nettoyer la connectique d'injection avec de la bombe contact et effectivement vérifier les prises d'air ;)
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Merci les gars.
Un capteur PMH HS n’empêcherait pas de démarrer ? Ou très difficilement ? Car la caisse démarre impeccable.
Je tenterai une inspection visuelle pour les prises d’air et de débrancher la sonde lambda pour voir.
Je compte aussi nettoyer le papillon des gaz qui doit être bien crade vu l’état extérieur du reniflard.
Fred, qu’est-ce que tu appelles la connectique d’injection ?
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Je pense comme Dsebire et Fred: défaut pollution, surement la lambda fatiguée, cata bouché ou connectique défectueuse qui fait le même résultat au niveau du calculateur.
Quel est le kilométrage de l'auto?
Un nettoyage du boitier papillon ne peut pas faire de mal, mais si ralenti impeccable et problèmes ensuite il n'est surement pas la cause.
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Tu as plusieurs connecteurs autour du boîtier papillon
Tu as un egr sur celle la ?
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Tu as plusieurs connecteurs autour du boîtier papillon
Tu as un egr sur celle la ?
Je ne crois pas qu’il y ait d’EGR.
Si je débranche la sonde lambda, je devrais voir un changement de comportement, n’est-ce pas ?
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Je ne crois pas qu’il y ait d’EGR.
Si je débranche l’an sonde lambda, je devrais voir un cha’gèlent de comportement, n’est-ce pas ?
:shock:bizarre ton écriture ;)
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:shock:bizarre ton écriture ;)
C’est la plaie ce téléphone. Je ne relis pas à tous les coups. Désolé.
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oui mais pas sur que ça corrige le problème.
(si ta sonde est coupée, ça changera rien)
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A priori tu as un collecteur plastique sur cette voiture, avec 4 joints caoutchouc, tu n'as pas de prise d'air de ce coté ?
C'est facile a démonter
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Merci pour vos réponses.
Post en stand-by, je n’aurais pas accès à la bagnole d’ici la semaine prochaine.
Je vois tiens au jus.
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Salut,
C'est pas que ça cale, c'est l'inverse.
206 essence, clé retirée, le moteur ne se coupe pas, faut attendre (peut s'arrêter après 15 secondes ou plus d'une minute, très variable).
Contacteur clé ou relais de la pompe (apparemment un classique sur Peugeot) ?
;)