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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: wilde le 06 Juillet 2016, 17:50:52
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Salut,
Pour changer un peu, j'envisage de donner la Twingo et d'acheter une nouvelle petite auto "pour femme"... Je sonde, l'air de rien, j'entends "Peugeot 1007" "Nissan Micra", pour l'instant.
Si vous avez des idées sur une petite auto, surtout fiable en N°1...
;)
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MX5 ! :bisou:
Sinon, ma femme aime bien la petite Swift de chez Suzuk...
Une Civic ancienne génération ?
;)
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Un truc de 2005/2010, pour repartir sur une auto de 100 000 km environ, ou moins... (la Twingo actuelle attrape les 210 000, sans broncher).
P'tête une Twingo 2 ? (là, j'sais qu'c'est fiable !)
Oui, la Swift a de l'allure.
Y a deux swift cab sur LBC, super originaux, mais trop vieux ?
Ou alors, si on pousse dans le plaisir, un CC ou un petit cab hardtop... (les cab toiles, bah, dans l'coin...) (sinon, y aurait la MG TF...).
Ou une Tigra, ou une C3 Pluriel ? 306 ? Crx ?
Le tout avec un "petit" moteur raisonnable et un coût assurance "normal"...
;)
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on a une Twingo 2 de base à la maison.....c'est increvable et polyvalent.
par contre, niveau perfs c'est bien calme.
les clio sont aussi sympas comme "bête de somme" et d'une manière générale toutes les citadines essence sont moins onéreuses à l'entretien que leurs homologues diesel.
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Un truc de 2005/2010, pour repartir sur une auto de 100 000 km environ, ou moins... (la Twingo actuelle attrape les 210 000, sans broncher).
P'tête une Twingo 2 ? (là, j'sais qu'c'est fiable !)
Oui, la Swift a de l'allure.
Y a deux swift cab sur LBC, super originaux, mais trop vieux ?
Ou alors, si on pousse dans le plaisir, un CC ou un petit cab hardtop... (les cab toiles, bah, dans l'coin...) (sinon, y aurait la MG TF...).
Ou une Tigra, ou une C3 Pluriel ? 306 ? Crx ?
Le tout avec un "petit" moteur raisonnable et un coût assurance "normal"...
;)
La C3 pluriel est à oublié. C'est hyper Bryant si bien que c'est impossible de parler avec les occupants ...
La Twingo c'est du connu et fiable. Aprés Kia c'est hyper fiable aussi
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on a une Twingo 2 de base à la maison.....c'est increvable et polyvalent.
par contre, niveau perfs c'est bien calme.
les clio sont aussi sympas comme "bête de somme" et d'une manière générale toutes les citadines essence sont moins onéreuses à l'entretien que leurs homologues diesel.
Bah, Twingo 1 phase 2 depuis presque 10 ans, jamais de problème immobilisant, j'en suis très content. Les perfs, m'en fous carrément, fiabilité d'abord (et puis, tant qu'on arrive...). Oui, essence absolument, pas de mazout dans le parc.
J'imagine que la Twingo 2 est encore plus agréable que la 1, en plus y a le même moteur D7 incassable ?
;)
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C3 Pluriel et 1007 tu peux oublier :mrgreen:
une Clio 2 1.4 16V fait le job, une Twingo 2 1.2 16V aussi (même si la GT est plus fun).
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Avantage Twingo, la caisse est plus fun que la Clio qui fait "familial" (et moins le côté fourgon pour charger).
;)
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Une 206 cc (ou 207 cc) ?
La 207 est bcp moins cheap que la 206.
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J'avais adoré ma 207 cc bien qu'un peu lourde pour le moteur vti 120. C'est elle qui m'a fait adoré le cab, pour ca que j'ai voulu ensuite une 944 cabrio...
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Y a aussi ces histoires de moteur aussi... J'aime bien quand c'est un CC ou un cab issu d'une production "simple", genre 205 cab, R19, 206... etc.
;)
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La 306 Cab est top et ça sera sûrement un collector
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Jamais vu avec hardtop, faut se l'acheter ensuite... Par chez moi, beaucoup de mecs se baladent avec un couteau en poche... C'est un "petit USA" ! :mrgreen:
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Jamais vu avec hardtop, faut se l'acheter ensuite... Par chez moi, beaucoup de mecs se baladent avec un couteau en poche... C'est un "petit USA" ! :mrgreen:
et tu critiques Paname :)
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Ma femme a eu une micra 1ere gen: indestructible. jamais entretenue, couchait dehors. Elle l'a DONNE à son garagiste il y a 6 ans, il l'utilise toujours en voiture de prêt... C'est rustique mais très pratique et fiable.
Maintenant elle a une punto. Même combat.
Sinon la tigra : :evil:... pas de place, pas fiable!
A choisir, en citatine, je prendrais une clio, polo, starlet... Si c'est pour un peu de fun: une 206 CC, ou celica.
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Micra oui les anciennes sont plutôt fiables. J'en ai eu une qui tournait encore comme une horloge après plus de 250.000 km :twisted:
Avec les plus récentes méfi (surtout en diesel si c'est du Renault dedans :mrgreen:) mais il me semble que Wilde est plutôt amateur d'essence (en homme de bon goût qu'il est ;) )
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La yaris est fiable aussi. Et ma compagne a une Peugeot 107. Marrant a conduire, très à l'aise sur la neige et en ville bien sur...
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Oui Yaris c'est une valeur sure en effet :enaccord6: En plus c'est fabriqué en France :mrgreen:
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La 306 Cab est top et ça sera sûrement un collector
ouais, ça pourrait remplacer ma 924, comme daily :enaccord6:
et la hard top lui va très bien, souvent couleur carrosserie, jamais vu en noir...
;)
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personne ne parle de Fiat et c'est bien dommage (Panda 2) :enaccord6:
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ouais, ça pourrait remplacer ma 924, comme daily :enaccord6:
et la hard top lui va très bien, souvent couleur carrosserie, jamais vu en noir...
;)
Un très bon pote en a une en 2.0 depuis une quinzaine d'années, moteur refait vers 200 000 km et depuis il roule à l'éthanol. Plutôt content de son cab...
:)
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personne ne parle de Fiat et c'est normal :enaccord6:
:mrgreen:
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et tu critiques Paname :)
Bah, ce matin, j'étais dans "mon" centre ville, j'ai trouvé ça d'un calme villageois, en comparaison ! :mrgreen:
ps: j'ai vu aussi une Ford Ka...
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ouais, ça pourrait remplacer ma 924, comme daily :enaccord6:
et la hard top lui va très bien, souvent couleur carrosserie, jamais vu en noir...
;)
Mes parents ont un 306 cab. L'hiver ils roulent avec le hard-top couleur caisse (il faut être au minimum 2 pour son montage/démontage)
La conduite est sympa, mais le TBD est vraiment trop fade :/
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306, c'est "vieux", tendance à consommer "pas mal" et c'est un autre gabarit...
La Tigra Twintop reste raisonnable, 1.4, 90ch, mais je lis des trucs peu engageants sur la fiabilité du moteur, ce qui me surprend quand même !
Et puis, y a le côté "voiture de rue", donc un truc sympa mais assez discret (les CC sont biens sur ce point, pas de capote).
;)
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Oui les CC ont ce côté très pratique. A ce propos si tu lorgnes du côté des 206 sois vigilant au niveau des trains arrières, la maladie est connue sur ce modèle ;)
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Yes, pas mal la petite 206 CC... :D
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pour les trains arrières, il faut changer en préventif les roulements et c'est reparti pour un tour.
Pour Wilde, ce sera un jeu d'enfant.
un 206 CC en 2 l, c'est :enaccord6:
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2l, c'est trop, point de vue assurances, consommations et perfs.
Un truc de femme, j'vous dis, qui reste "tranquille"...
Oui, à part ça, la 206 cc a ma cote aussi...
;)
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Un truc de femme qui reste tranquille et fiable et en plus c'est fin ce qui ne gâche rien au plaisir. Et un look pas trop mal
DaihatsunCopen !!! :enaccord3:
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Oui, j'y ai pensé... ;)
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pour les trains arrières, il faut changer en préventif les roulements et c'est reparti pour un tour.
oui ça se fait facilement... le tout étant de savoir que c'est une maladie du modèle pour en tenir compte au moment de l'achat si ça n'a pas déjà été fait ;)
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Un truc de femme qui reste tranquille et fiable et en plus c'est fin ce qui ne gâche rien au plaisir. Et un look pas trop mal
DaihatsunCopen !!! :enaccord3:
Ah oui super idée ça :enaccord3:
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La 206 cc (phase 2) est en tête... Plus "vivable" au quotidien qu'une Copen...
;)
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La 206 cc (phase 2) est en tête... Plus "vivable" au quotidien qu'une Copen...
;)
Ah ça c'est sur la 206 CC est plus facile au quotidien. Après la Copen on en voit pas partout ça à son charme aussi
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Oui tout dépend de l'usage. Pour aller faire des courses une CC sera bien plus pratique en usage quotidien ;)
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Oui, les courses et trimbaler un gosse derrière, à l'occasion (c'est pas l'mien, j'vous rassure sur ma légende ! :twisted:).
;)
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Bon si y a gosse la Copen est à proscrire à moins que tu sois d'accord pour le mettre dans le coffre ^^
Mais ça c'est un autre débat. Il faudra juste que Madame sot d'accord lol
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Avec moi, "madame" fait ce qu'elle veut et le met où elle veut ! Et j'roule jamais avec un gosse à bord... :mrgreen: :twisted:
Pour le coffre, oui, je serais d'accord ! :mrgreen:
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Et une Celcica?? il y a du coffre, c'est pas énorme et ça a un "style" coupé...
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Ma femme a eu une micra 1ere gen: indestructible. jamais entretenue, couchait dehors. Elle l'a DONNE à son garagiste il y a 6 ans, il l'utilise toujours en voiture de prêt... C'est rustique mais très pratique et fiable.
Maintenant elle a une punto. Même combat
Fiat a vraiment revu ses process qualité, maintenant c'est du solide :enaccord6:
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Célica ? Oui, super ligne, mais ça redevient "trop" pour la ville... Gros moteur, assurance et Cie.
Dans le genre, une Tigra "normale" 1.4 passerait mieux.
La Nissan 100, même genre plaisant aussi, mais 1996 pour les dernières... Et la conso est donnée à 10l en urbain...
;)
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Max avait ça je crois et ça consommait pas "grand chose" (toute proportion gardée)
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J'viens de lire sur la 100: "embrayage pour Musclor". Là, avec une jambe accidentée, ça n'ira pas...
La 206 CC toujours en tête, je sonde habilement... :mrgreen: (même et surtout pour bricoler, ça reste une auto "normale").
La Twin-top Tigra, stricte deux places...
;)
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...
La Twin-top Tigra, stricte deux places...
;)
Et pas la 206CC ???
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Et pas la 206CC ???
Non y a 2 places presque aussi grandes que celles d'une 944 à l'arrière.
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Oui, y a deux strapontins dans la 206, on est moins "en otage et exclusif" qu'en Opel...
Et puis, l'arrière massif de la Tigra, c'est moyen...
206 CC contre 1007 (oui, c'est le grand écart), on en est là... (enfin, moi tout seul, puisque je ne dis rien ! :mrgreen:).
;)
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n'empêche qu'un roadster c'est 2 places, il faut laisser ça à la Tigra. Pas sur qu'elle soit pire à la conduite non plus
206 CC ou 1007, je comprend pas trop de quoi on parle là... si c'est pour jamais baisser le toit oublie tout de suite la CC :roll:
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Et comme ça... une TT?
Ca se trouve à des prix raisonnables en occaz, il y a un presque coffre, banquette rabattable et c'est pas trop gros....
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J'viens de lire sur la 100: "embrayage pour Musclor".
Il devait avoir un problème sur la voiture essayée car pour avoir conduit un peu toute la gamme de cette génération chez Nissan c'était plutôt du beurre tendre qu'autre chose. Max pourra peut-être te donner son ressenti ?
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Et comme ça... une TT?
Ca se trouve à des prix raisonnables en occaz, il y a un presque coffre, banquette rabattable et c'est pas trop gros....
C'est "trop", moteur "énorme"... Faut rester dans le 1.6 maxi (j'accepte le 16 S ! :mrgreen:).
;)
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Laisses tomber la 1007 c'est une purge. Au niveau minispace vaut mieux prendre un C3 Piccaso, un Note ou une Modus.
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Une A2??
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Hum...
Laisses tomber la 1007 c'est une purge. Au niveau minispace vaut mieux prendre un C3 Piccaso, un Note ou une Modus.
Humm les autres why not (je dirais même why not Note :mrgreen:) la Modus n'est pas surnommée "Merdus" pour rien par les garagistes. Même avec des petits doigts, notre bon Wilde risque de s'arracher les cheveux :mrgreen:
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:mrgreen:
cinquecento sporting de 96 achetée neuve, pas une panne en 20 ans , et pas un point de rouille !
bientôt en vente, si vous êtes intéressés faire offre :mrgreen:
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J'ai visité cet aprem une 206 cc... M'ouais, côté vie quotidienne... (en fait, c'est une sorte de 106 sans toit ?).
J'ai eu un indice ce soir, "Pas de 3 portes !". :/
J'avais pensé Modus, en effet. J'abandonne !
Là, je suis sur la Panda Team, un p'tit monospace à moteur comme j'aime bien, 1.2 et 8S.
;)
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pourquoi pas une 107, c1 , ou aygo ?
le moteur est très sympa, la conduite marrante, et mis à part (a priori) les embrayages, la fiabilité plus que correcte.
reste la vision du tableau de bord, mais comme tu envisageais une modus, ça doit passer crème :mrgreen:
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Hum...Humm les autres why not (je dirais même why not Note :mrgreen:) la Modus n'est pas surnommée "Merdus" pour rien par les garagistes. Même avec des petits doigts, notre bon Wilde risque de s'arracher les cheveux :mrgreen:
Dépends de quelle année la Modus, mais je suis d'accord :mrgreen:
Une Grand Modus 1.2 TCE post 2009 ça va ;) Idem 1.6 16V
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Bah, j'ai lu des trucs moches sur le Turbo de 100 ch...
Je suis, là, sur le Fiat Panda Team, 1.2 69 ch (peu de ch, mais, sortant du confort et de la puissance d'une Twingo 1, je pense que c'est de l'évolution !), j'en lis 90% de bien, surtout fiabilité et facilité de bricolage (j'ai touché la Fiat 500, un jouet, elle a le même moulin)... Et il correspond, comme la Modus, au cahier de la décharge...
;)
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Bon, c'est arrêté: recherche d'une Panda Team, en 1.2 69 ch (si y a GPL en plus, ce serait un beau bonus).
J'ai craché le morceau, j'allais pas ramener un truc qui plairait pas !
Ceci dit, j'aurais pu ramener l'engin, ça plaît à fond ! (y a plus l'effet de surprise, mais bon...).
Merci pour vos avis !
;)
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Sobre et efficace... 8)
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Oui, yapluka... ;)
Ceci dit, pas simple de trouver un minispace... Ou c'est la "petite citadine", ou c'est le monospace...
(y avait aussi la Suziki Wagon R, dans le genre...).
;)
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Salut,
Bon, véhicule acheté cet aprem. Annonce parue dans la nuit, appel ce matin, fissa. Premier arrivé, premier servi, y avait du monde...
Une Panda donc, à l'histoire triste, mais c'est ainsi... 30000 bornes, neuve, l'histoire que tout le monde connaît, celle du papy incroyablement soigneux qui parcourt 100 mètres par mois...
J'ai vu la "même" hier, mais en version de base. Là, toutes options, c'est du grand luxe. Au volant, à mon niveau, j'entre dans "l'autre monde de l'automobile". Silence, souplesse et velours, avec une allure de petit baroudeur sur ses jantes alu à "gros" pneus. Mais je n'en serai pas le conducteur !
Cette belle journée ne fut même pas gâchée par les gendarmes, chopé à 54 km/h relevé, à l'entrée d'un village, en descente, sur le chemin du retour...
;)
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C'est donc France / Italie au final :mrgreen:
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Oui, et l'Italie qui gagne...
;)
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Good ! :enaccord6:
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Et une caisse de plus !... :enaccord6:
Presque parfait, à part le PV ! (mais bon, c'est que dalle).
:)
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Sobre et efficace... 8)
On ne peut plus d'accord :enaccord6:
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Bah, c'est pas d'avoir passé des heures de lectures comparatives...
J'voulais un moteur "normal", un truc que je puisse bricoler, une voiture "petite", légère, équipée et très pratique, allant vers un petit monospace. Et surtout, moteur 1200 Fire Fiat basique, c'est éprouvé, avec des pièces d'entretien facilement trouvables.
(t'façon, en sortant d'une Twingo, hein, on peut guère "redescendre" ! :mrgreen:).
;)
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Ramenée sur 100 km, RAS (manquerait plus que non !).
Depuis l'intérieur, on ne voit que des images "sans son", silence impressionnant sur ce qui se passe dehors...
Demain, distribution et vidange. Repartir sur du connu.
;)
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Tu parles, la distribution...
2/3 de journée rien que pour la vidange, 45 min à virer le filtre soudé sur l'embase (merci au "serreur" ! :twisted:), 3 déplacements parce que le filtre était pas l'bon... Pourtant, j'y vais avec la CG et c'était écrit sur la boîte... Bref, j'ai paumé 3 heures dans les magasins, j'pensais aller plus vite que par le net ! :lol:
La distrib', idem, l'auto fait en théorie 60 ch, je commande le kit, mais, au démontage, je constate qu'elle a un montage pour les 69 ch... :roll: :twisted:
Bref, j'ai tout recommandé...
C'est ça, au début, quand on connaît pas l'auto et qu'on achète avant d'avoir démonté...
Pour la distrib', un peu plus chiant, à cause de la clim et des supports moteurs en plusieurs parties... Sinon, impeccable à bosser dessus.
:)
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Arf les joies de la découverte du modèle :mrgreen:
ps) faudrait penser à changer l'intitulé de ton post car l'Italie a finalement eu le dessus sur la France et le Japon ;)
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Oui, en plus, j'suis quasiment certain de manipuler une pièce commune à Ferrari ! :mdr8:
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Ramenée sur 100 km, RAS (manquerait plus que non !).
quelle chance!
ma 2eme auto, après avoir plié la r5, fut une uno pop, c'était en 93, elle avait 40000km, j'avais 14000fr, c'était parfait...
je la ramene chez moi, 30kms, impec
le lendemain, je pars pour une promenade, et en rade au bout de 20kms, pompe à ess hs..
ça et le reste, elle était revendue au bout d'un an et des poussières.
;)
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Oui, en plus, j'suis quasiment certain de manipuler une pièce commune à Ferrari ! :mdr8:
Si tu as une question technique tu pourras toujours demander à Jean Todt :mrgreen:
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quelle chance!
ma 2eme auto, après avoir plié la r5, fut une uno pop, c'était en 93, elle avait 40000km, j'avais 14000fr, c'était parfait...
je la ramene chez moi, 30kms, impec
le lendemain, je pars pour une promenade, et en rade au bout de 20kms, pompe à ess hs..
ça et le reste, elle était revendue au bout d'un an et des poussières.
;)
Heu.... tu as un chat noir chez toi?????? :twisted: :shock: :shock: :mefiant4: :mrgreen:
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quelle chance!
ma 2eme auto, après avoir plié la r5, fut une uno pop, c'était en 93, elle avait 40000km, j'avais 14000fr, c'était parfait...
je la ramene chez moi, 30kms, impec
le lendemain, je pars pour une promenade, et en rade au bout de 20kms, pompe à ess hs..
ça et le reste, elle était revendue au bout d'un an et des poussières.
;)
Ben zut alors...
Après les 100 bornes (elle n'en a jamais eu autant d'un coup), je ne bouge plus avant de faire la distrib'. La courroie accessoire est bien craquelée et celle de distrib" est impressionnante de bonne tenue...
;)
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Uno Pop
Uno Fire
ils nomment leur voitures aux pannes qui peuvent (sans doute) survenir :mrgreen:
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Bon, j'ai enfin les bonnes pièces... :betm20:
Le gars a comparé la CG dans sa base de données et les pièces que j'ai rendues auraient dû correspondre. Il a voulu aller plus loin, il a contacté Fiat. Eux, encore mieux, le N° moteur ne correspond à rien.
En conclusion, Fiat dit "On ne dit pas que ça n'arrive pas, mais c'est rare !".
:)
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La rigueur italienne dans toute sa splendeur :mrgreen:
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Ouais mom husqvarna 610 (et oui C'est italien...) c'etait pareil, impossible de savoir quoi commander comme reference de piece sans risqué de recevoir un truc qui cirrespondait pas..
c'etait monté avec ce qui trainait sur ma chains d'assemblage Ce jour la...
Engin sur in Fiat moderne ca m'epate !
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Heu.... tu as un chat noir chez toi?????? :twisted: :shock: :shock: :mefiant4: :mrgreen:
ouais, mais pour ma seule italienne, et mes 2 944.
jamais eu à me plaindre des mes R21 GTS ph1 et TSE ph2 :mrgreen: je vais aller voir sur lbc si j'en trouve une, tiens!
;)
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Bon, j'ai enfin toutes les pièces...
Une appellation m'a perturbé, j'ai perdu 1h à me demander quoi... Ils appellent ça "tendeur automatique"... Rien du tout, c'est juste un tendeur tout à fait normal, mais qui comporte un indicateur de tension (pour ceux qui ne font pas ça à la main, le 1/4 de tour et Cie)... C'est bien vu mais je comprenais rien !
http://www.contitech.fr/pages/presse/presse-france/141013_praxistipp-fiat_fr.html (http://www.contitech.fr/pages/presse/presse-france/141013_praxistipp-fiat_fr.html) (figures 9/10/12)
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Bon, si je m'en tiens à la tension de la notice et l'histoire d'alignement, c'est juste pas possible... J'suis déjà à la tension 1/8 et il faudrait que je tende encore pour atteindre "leurs repères" ! J'ai même plié le petit outil qui va bien...
Soyons logique...
;)
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Salut,
Première virée avec le Micro-car (j'crois toujours de loin que c'est une sans permis !), déjà 1200 bornes.
Auto très très reposante, silencieuse, souple et fraîche (merci la clim).
Jauge essence ultra précise, de même que l'ordinateur de bord, que je croyais trop optimiste sur la consommation.
Consommation REELLE, en accord avec l'ordi: 4.4/100 (route et ville, deux personnes à bord, coffre vide). 4.6 l/100 sur 400 bornes, avec coffre plein.
Bref, impeccable en tous points.
;)
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Salut,
Je m'en vais 1 heure. Je reviens à 14h50, mauvaise surprise: lunette arrière de la Fiat explosée, du verre partout devant la maison.
Deux idées: un indélicat a fait marche arrière avec une poutre ou un tube. Ou alors le camion de la ville, qui est passé nettoyer les trottoirs et aurait éjecté un caillou dedans (mais ça me semble plus improbable...).
Comme personne n'a rien vu ni entendu, je l'ai dans l'c... (ça rime !) :D
Carglass a mis un plexi provisoire, impressionnant comme c'est bien fait. Pose de la vitre samedi.
;)
ps: une "bulle" de PMA, en neuf, je crois que ça chiffre comme pas possible, de mémoire ?
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Oui....
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5000€ par le circuit officiel assurance/porsche
c'est ce que ça a couté au carrossier de la ph1 fuchs à 5000€ que j'ai croisé, vitre pétée pendant le recollage de l'encadrement..... le prix de la vitre pour le meme prix que la 944 entière....
mon pote de carglass, il ne pouvait pas m'avoir le pare brise de la 924 à moins de 600€.... 200€ chez rp....
;)
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Bon, c'est bien ça... J'en étais resté à 20 000 francs...
(http://www.casimages.com/i/160907102327861949.jpg.html)
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AStra twintop (meme si je viens de fumer mon moteur ... ) jolie et de grande distribution (Astra Type H ... )
sinon effectivement une 207 ou un mégane Coupé Cabriolet c'est pas mal mais perso je n'aime pas l'habitabilité
sinon volvo coupé cabriolet superbement belle et au top niveau place
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Euh... J'l'ai achetée, hein, l'auto !
Y a 1 mois !
;)
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Salut,
Première virée avec le Micro-car (j'crois toujours de loin que c'est une sans permis !), déjà 1200 bornes.
Auto très très reposante, silencieuse, souple et fraîche (merci la clim).
Jauge essence ultra précise, de même que l'ordinateur de bord, que je croyais trop optimiste sur la consommation.
Consommation REELLE, en accord avec l'ordi: 4.4/100 (route et ville, deux personnes à bord, coffre vide). 4.6 l/100 sur 400 bornes
;)
En fait tu viens juste de découvrir une auto moderne quoi :mdr8:
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Oui, c'est exactement ça ! :enaccord6:
Pour un long trajet quand il fait chaud ou quand on est un peu crevé, j'dis pas, c'est super. Pour un truc de seulement 100 bornes, ma préférence reste quand même aux voitures que je "sens"...
;)
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Salut,
Bon, premier micro souci, le feu de croisement droit ne fonctionne plus...
Bah, tonton Wilde change l'ampoule, rien.
Il vérifie les fusibles, rien.
Il permute les ampoules, rien.
Il prend la tension et les masses des deux côtés, à vide, ampoules enlevées, commodos en "croisement", c'est ok, on a les volts. Les masses sont ok, bref, les deux faisceaux G et D ont les mêmes valeurs sur les mêmes fils...
MAIS, dès que je veux mettre et fais toucher l'ampoule droite à la broche, la tension se coupe et on a 0, donc pas d'éclairage, forcément.
Auriez-vous des idées où chercher ?
;)
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mauvais contact ou faisceau coupé/bouffé.
le truc bien galère a trouver
regarde les fusibles, des fois il y en a un pour chaque coté !
donc le fusible en lui même ou le support ou les cosses. bref....
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mauvais contact ou faisceau coupé/bouffé.
+1 une connexion pourrie (souvent masse)
Ton multimètre a une impédance d'entrée très élevée, du coup il ne consomme pas de courant, d’où ta tension correcte a vide, par contre en charge ça s'écroule. Il faudrait que tu utilises une lampe témoin ;)
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pour savoir si c'est le +12 ou la masse qui est coupée, mesure (ampoule branchée et phares allumés) entre une des pattes de l'ampoule et le châssis.
si 0V = +12coupé
si 12V = masse coupée
ça élimine 50% du faisceau a inspecter
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Ok, j'ai déjà ça à regarder demain...
:enaccord6:
@dsebire: en effet, dès que je branche l'ampoule, le 12V tombe à 0.
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Pas mieux que les copains. Sur la Punto, c'était un problème de masse sur la platine de feux arrière.
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Ok, j'ai déjà ça à regarder demain...
:enaccord6:
@dsebire: en effet, dès que je branche l'ampoule, le 12V tombe à 0.
donc faut chercher du commodo aux phares en passant par les fusibles (ya souvent un circuit droite et un gauche pour limiter l'intensité qui passe dans les contacts)
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moi j'ai ma 1ere voiture arbre de noel....
éclairage en marche, je freine, le voyant des ab s'allume... si en plus je mets le cligno pour tourner à gauche (pied sur le frein), ça clignote rapide, y compris le voyant des ab :mrgreen: un gros nettoyage s'impose....
;)
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donc faut chercher du commodo aux phares en passant par les fusibles (ya souvent un circuit droite et un gauche pour limiter l'intensité qui passe dans les contacts)
Oui, tu me confirmes l'idée...
"Au pire", j'aime pas, mais je ponte proprement et on n'en parle plus... :neutral:
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si ya 2 alims séparées, c'est pour éviter que les fils fondent (il passe 10A en tout et les fils sont pas souvent dimensionnées pour tenir autant)
donc ponter c'est pas une bonne idée, SAUF si c'est d'origine
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Bah, oui, c'est du 10A...
J'ai déjà ponté plusieurs autos, G/D ou AV/AR, RAS depuis des années, mais j'sais pas si c'est bien d'avoir fait ça, j'avoue mes limites et prends volontiers tous les conseils... J'sais pas si un garagiste s'embêterait à rechercher la panne et à remettre d'origine...
Si je le fais, c'est le 12 V d'un phare à l'autre, dans le compartiment moteur, en bout de chaîne... (et en augmentant la section du câble ?)
Mais, sur une auto "récente", pas bricolée, ça m'embête, c'est vrai...
:neutral:
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le problème c'est la section de câble du commodo jusqu'au phare....
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Bah, oui, c'est du 10A...
J'ai déjà ponté plusieurs autos, G/D ou AV/AR, RAS depuis des années, mais j'sais pas si c'est bien d'avoir fait ça,
:neutral:
Bouh qu'il est vilain :mrgreen:
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fait aussi, fallait qu'elle passe au ct et qu'elle soit vendue dans la foulée, je n'ai pas eu de procès :mrgreen:
;)
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Bon, surtout pour Fred et les autres, j'ai trouvé la panne !... Le connecteur allant du comodo au boîtier de fusibles... 2 bornes fondues... Si je trouve les fiches femelles, je les change, au lieu de me payer tout le connecteur... En pliant les fiches (micro tournevis...), le feu de croisement s'allume !
En revanche, le boîtier ne s'enlève pas (enfin, sans démonter le TDB... :roll:), ce qui empêche tout bricolage de shuntante de cette prise.
https://www.ebay.de/itm/Connettore-Grigio-10-pin-Cablato-Body-Computer-Anabbaglianti-Fiat-Panda-71745167-/281874757044 (https://www.ebay.de/itm/Connettore-Grigio-10-pin-Cablato-Body-Computer-Anabbaglianti-Fiat-Panda-71745167-/281874757044)
:enaccord6:
Ceci dit, Fred, quand tu ne trouves pas et que t'as cherché des heures, le pontage est la seule solution... ;)
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c'est de la crotte ces connecteurs la.....
dès qu'il y a un mauvais contact, ça chauffe et ça brule et tout est foutu.
passe un coup de WD40 partout et resserre les contacts pour pas que les autres crames.
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Ok... :enaccord6:
Faudrait que je trouve les petits connecteurs, voir si je peux enlever les cramés et re-rentrer des neufs...
https://www.ebay.fr/itm/KIT-Connettore-Grigio-10-vie-Body-Computer-Completo-per-Fiat-Panda-FIAT-71745167-/281686688621 (https://www.ebay.fr/itm/KIT-Connettore-Grigio-10-vie-Body-Computer-Completo-per-Fiat-Panda-FIAT-71745167-/281686688621)
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Ceci dit, Fred, quand tu ne trouves pas et que t'as cherché des heures, le pontage est la seule solution... ;)
Ben tu vois que tu as fini par trouver :merci:
En même temps il faut bien que je t’embête un peu :D
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Bah, là, c'était rapide... Sur la 44, j'ai cherché, en vain, j'ai perdu patience...
Bon, comment identifier ces mini broches femelles qui s'enclenchent dans le connecteur plastique ?...
J'avais de l'espoir, mais, pas pareil: http://www.conrad.fr/ce/fr/product/742966/Contact-femelle-pour-mini-botier-ISO-Conditionnement-10-pcs-AIV-56-0754-56C754?ref=list (http://www.conrad.fr/ce/fr/product/742966/Contact-femelle-pour-mini-botier-ISO-Conditionnement-10-pcs-AIV-56-0754-56C754?ref=list)
;)
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ça ressemble plutôt a ça : https://fr.rs-online.com/web/c/connecteurs/connecteurs-pour-circuit-imprime/contacts-pour-connecteur-ci/?applied-dimensions=4294649963,4294558871,4292546768
A priori, AMP MCP 2.8 de TE connectivity
Tu peux commander chez RS particuliers et si tu attends dimanche, le port est gratuit ;)
Mais vérifie bien les cotes, tu as les plans pdf des contacts sur les fiches descriptives
-
Oui, ça y ressemble beaucoup, du 2.8 mm... Ils sont tous en 2.8, reste à choisir par rapport à la section du câble.
Merci ! :enaccord6:
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;)
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...
https://www.ebay.de/itm/Connettore-Grigio-10-pin-Cablato-Body-Computer-Anabbaglianti-Fiat-Panda-71745167-/281874757044 (https://www.ebay.de/itm/Connettore-Grigio-10-pin-Cablato-Body-Computer-Anabbaglianti-Fiat-Panda-71745167-/281874757044)
...
Même chinoiserie pour la platine AR de la Punto, et c'est la broche de masse qui a fondu. J'ai soudé un brin entre la base de la fiche et la platine. Ca ne clignote plus en freinant mais j'ai toujours le voyant au TdB, il doit y avoir encore un pb de résistance/impédance.
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Pfff, oui... Déjà, si je pouvais virer la platine fusibles et relais, mais j'vois pas comment, faudrait enlever les pédales ! :)
Je n'ai que le choix de réparer la broche femelle qui vient dessus...
Bon, là, en bloquant la fiche dans une certaine position, j'ai les deux feux qui marchent, ça dépanne en attendant...
;)
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Ça tiendra un temps puis ça rebougera. Comme dit, il y a problème de section. A un moment tu seras obligé de t'y remettre.
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Oui, c'est le temps de quelques semaines... :enaccord6:
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Salut,
CT de la Fiat ce matin, viergo !
;)
ps: "Elle n'a rien, vot' Fiat 500 !" :)
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Ma femme a eu une micra 1ere gen: indestructible. jamais entretenue, couchait dehors. Elle l'a DONNE à son garagiste il y a 6 ans, il l'utilise toujours en voiture de prêt... C'est rustique mais très pratique et fiable.
Maintenant elle a une punto. Même combat.
Sinon la tigra : :evil:... pas de place, pas fiable!
A choisir, en citatine, je prendrais une clio, polo, starlet... Si c'est pour un peu de fun: une 206 CC, ou celica.
Je viens de changer la pompe DA et la courroie d'accessoires d'une Polo 1.9 SDI.... Bon dimanche ! Je HAIS ces bagnoles de sal... :shock: :evil: :twisted:
Et on dit qu'une distrib' de 44/8S, c'est difficile ?... :)
;)
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Je viens de changer la pompe DA et la courroie d'accessoires d'une Polo 1.9 SDI.... Bon dimanche ! Je HAIS ces bagnoles de sal... :shock: :evil: :twisted:
Et on dit qu'une distrib' de 44/8S, c'est difficile ?... :)
;)
je sais pas quel est le rapport avec l'italie
mais aujourd'hui je voulais remonter le berceau dans mon espace (je change les silents) et je me suis rendu compte d'un rigide de frein est percé par la corrossion et qu'il a commencé à bouffer ses 3 copains.... bref j'ai 4 rigides à faire et a changer :-(
moi qui voulait finir la semaine prochaine c'est raté
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Je viens de changer la pompe DA et la courroie d'accessoires d'une Polo 1.9 SDI.... Bon dimanche ! Je HAIS ces bagnoles de sal... :shock: :evil: :twisted:
Et on dit qu'une distrib' de 44/8S, c'est difficile ?... :)
;)
Sur les Micra (qui sont citées dans le post que tu quotes plus haut) pas de distri à changer c'est une chaine... et effectivement les anciennes Micra (type K11) sont indestructibles ;)
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Je loue la simplicité mécanique de la Panda 2009, distribution et le reste, magnifique... :enaccord6:
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je sais pas quel est le rapport avec l'italie
mais aujourd'hui je voulais remonter le berceau dans mon espace (je change les silents) et je me suis rendu compte d'un rigide de frein est percé par la corrossion et qu'il a commencé à bouffer ses 3 copains.... bref j'ai 4 rigides à faire et a changer :-(
moi qui voulait finir la semaine prochaine c'est raté
En même temps vaut mieux le voir avant que...
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je suis assez philosophe avec mes bagnoles, je touche du bois, à chaque fois qu'elles m'ont fait des crasses elles me les ont faites au moment opportun.
Là le changement impose de descendre le berceau, donc je vais le faire :)
je pourrai ne changer que le durite percée, les autres tiendraient le temps qu'elles pourraient surement au dela du restant de vie de l'auto, mais je ne vais pas prendre le risque
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Je viens de changer la pompe DA et la courroie d'accessoires d'une Polo 1.9 SDI.... Bon dimanche ! Je HAIS ces bagnoles de sal... :shock: :evil: :twisted:
Et on dit qu'une distrib' de 44/8S, c'est difficile ?... :)
;)
Bon ben je retire la Polo de la liste...
Et c'est pour ça qu'on ne t'a pas vu ce matin au vélodrome?
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La Polo est une vraie saloperie, pas fiable en plus... Celle du neveu, celle de ce dimanche...
En effet, sur l'auto de 9h à 17h:
3 heures démonter et remonter la pompe, ça va encore...
2 heures de recherche sur le net pour le cheminement de la courroie à travers les galets...
3 heures pour remettre la courroie et le galet tendeur... Le tendre, c'est juste l'enfer terrestre... :evil:
Ensuite, j'ai filé à Lille en remorque (c'que c'est beau de traverser le centre en "artisan sale" alors que les gens paradent en terrasses estivales bondées...) récupérer des trucs...
Bref, un dimanche de con.
;)
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Salut,
Petit entretien... Vidange/filtres air et huile, un plaisir... Les bougies, deux, ça va. Une troisième, moyenne, et la dernière, une horreur... Bref, ça n'voulait pas. Deux fois, elle tombe dans le compartiment. Troisième fois, elle tombe au sol mais dans la bassine d'huile sale sous l'auto... J'ai cherché longtemps avant de comprendre où elle était !
L'aile arrière droite a tendance à ramasser beaucoup beaucoup de terre/débris, j'ai fait tomber quelques kilos... :shock:
Bref, les bougies ont une inclinaison en "V", ça "penche" à droite côté conducteur et à gauche côté passager, quand on est face culasse... Un coup à foirer un truc si on est lourdingue !
;)
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J'ai repéré ça, si jamais l'envie de changer de la Fiat... (85000 km, RAS, seul le voyant airbag passager qui déconne pas mal).
C'est une petite 206/207 CC, si on veut...
https://www.leboncoin.fr/voitures/1745641255.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1745641255.htm/)
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ce que c'est moche :)
mais pourquoi aller s'emmerder avec ça quand une 206 CC se trouve pour bien moins cher et là y a toutes les pieces autour de nous.... ca trouver une aile pour cette mitsu
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Pareil que Nelson !!
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J'aime la rareté... C'est vrai qu'elle s'est extrêmement peu vendue, 47 exemplaires en 2011...
Et m'emmerder, aussi, oui !
:mrgreen:
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Prends une Wind
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c'est pas plus beau :mrgreen: et rare aussi…. 206cc pour etre serein….. tigra twintop pour de la rareté "raisonnable"?
;)
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Oui, 206 en 1.6, ou Tigra, c'est mieux, surtout l'Opel... Et dans les prix où (se) faire plaisir ne coûte pas cher...
:enaccord6:
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5000€ t'as un SLK....
;)
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Faut rester aux ras des pâquerettes point de vue tout, c'est surtout une auto pour ma fiancée ! :mrgreen:
Il lui prend une fantaisie, tous les 6 ans environ... et refuse que je mette "trop" (eh oui, ça existe encore, ce genre...).
(Punto Cab, 205 cab, Tigra, C3 Pluriel, Mégane, le genre "petit moteur", basique, globalement économique, construit à partir d'une plate-forme et mécanique grande série)...
SLK, on tape déjà dans du "lourd" et on change d'esprit.
;)
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dans ce cas, une belle golf1 cab :P
;)
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La 206, prends la en 2L !!!
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y a des MX5 pour ça....
sinon les 206, j'adore, mais y a quand même pas mal d'emmerdes en tout genre, ça devrait te plaire Wilde :)
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Ouais, 2.0, ça fait déjà gros moteur, beaucoup de chevaux, l'assurance (9 cv), etc. Pour l'usage, bof...
Nelson a bien saisi, soit on reste dans le "calme", soit on tape dans le "sport", j'aime pas les bagnoles ordinaires qui veulent se grandir...
ça aussi, c'est très spécial à voir en vrai:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_Copen
;)
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déjà vu en vrai, c'est tout petit :mrgreen:
;)
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y a des MX5 pour ça....
sinon les 206, j'adore, mais y a quand même pas mal d'emmerdes en tout genre, ça devrait te plaire Wilde :)
Tu as quelle MX5 ?
ton avis sur l'auto ?
Sinon, l'avantage de la 206 CC sur la MX5 pour un usage quotidien à madame, toit en dur et traction.
J'ai le 2L sur la 206 S16, il est très agréable et fiable.
Je ne me verrais pas prendre une CC avec un autre moteur.
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(Punto Cab, 205 cab, Tigra, C3 Pluriel, Mégane, le genre "petit moteur", basique, globalement économique, construit à partir d'une plate-forme et mécanique grande série)...
Punto, très bien :merci:
En revanche, pour la Tigra, les premières c'est la chiotte pour l'accessibilité moteur.
La C3... L'électronique est bof et avec la Pluriel ce sont les joints qui vieillissent mal.
Sinon, nissan Figaro
-
Nelson a bien saisi,
non je crois pas qu'on se soit compris
si l'objectif c'est une découvrable pour le plaisir sans les compromis de 4 places, la MX5 c'est LE Choix, et désolé de te choquer, en terme de sportivité les 944 atmo ne sont pas devant.
ric : ne te meprend pas, j'adore le 2.0 de la 206, mais pour le coup sur une CC le 1.6 16s me suffirait.
encore une fois, y a un ecart monstrueux entre unen 206 CC (et quasi tout les CC) et une MX. rien que le fait que le pare brise arrive au milieu de l'auto est un choc sur une CC (et quand t'es petit, tu n'as même pas l'impression detre dans une decapotable :) ).
ensuite quel que soit le moteur, il y a des tas de petites merdouilles en tout genre sur une 206 CC, faut un peu bricoler
pour le 2.0 (et c'est peut etre pareil sur le 1.6) je me souviens aussi que le pot d'echappement n'est plus dispo :) et comme les CC ont des renforts en sous caisse, le pot des coupé tape.
Mais j'adore :)
ps : j'ai une NA 115
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un petit retour sur le MX5....
elle fait partie d'une liste potentielle....
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un petit retour sur le MX5....
elle fait partie d'une liste potentielle....
sur la NA :
j'ai l'habitude de dire qu'il ne faut pas les essayer, parce que ca risque de plaire.
et ça a toujours été vérifié :)
même mon père de 70 ans qui n'en a plus grand chose à faire des auto a dit "me faudrait ça avec maman" :)
C'est la seule voiture que j'ai acheté que ma femme s'est empressée d'aller essayer.
Mes gamins en sont fous. Ils sont seuls en auto avec papa, ca fait du bruit (la mienne pot inox full barrouf + cone) et surtout il y a le bouton magique des NA au milieu de la console... le bouton qui NE FAIT QUE ouvrir ou fermer les pop up. Succès assuré avec les mioches.
Je dirais de plus que si c'est une n-ieme auto, où on ne cherche pas la course à la puissance, à l'efficacité, à la modernité ...et que finalement on cherche juste le plaisir de rouler c'est pas loin de l'ideal.
La mienne est très vive du train avant, je t'avoue que je n'ai pas encore plongé dans les réglages de train, elle en a surement vue de toutes les couleurs.
Ca grippe bien sur le sec et ça glisse bien du derche dès que c'est gras mouillée (mais les pneus sont aussi en cause), rien à voir avec une 924 qui est ventousée même à la remise de gaz.
Le moteur avec 115ch n'est pas un missile, c'est un 1600 japonais, ca fait plus de bruit que ca n'avance (l'inverse d'une 205 1900 :) ) mais ca ne signifie pas pour autant que ça se traîne. Il faudrait que je mesure la mienne, mais sur les NA 115, on sait deja tous qu'il faut changer la valeur d'avance a l'allumage et qu'un decata apporte bcp... il y a une dizaine d'années, un pote avait mesuré 125ch.
Il y a pleins de pièces dispo sur le net, pas forcement bon marché. Je ne sais pas où acheter des pièces en magasin :)
Evidemment ce qu'il faut savoir des MX5 quelle que soit la génération, ça rouille de folie !
ma NA n'est pas hyper belle, mais elle n'est pas rouillée et ça c'est super rare !
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Merci :enaccord3:
En clair, une Elise pour femme !!!! :mdr8:
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Merci :enaccord3:
En clair, une Elise pour femme !!!! :mdr8:
ça c'est plutot la MR2 roadster :)
une belle NA c'est 6/8k une elise S1 c'est 20k mini et il faut la finir (ou plutot la refaire) soit meme :)
mais aucune des deux n'a de pop up qui s'ouvrent pour faire sourire les momes au feu rouge ;-)
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Je ne parlais bien sûr pas de prix ;)
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non je crois pas qu'on se soit compris
si l'objectif c'est une découvrable pour le plaisir sans les compromis de 4 places, la MX5 c'est LE Choix, et désolé de te choquer, en terme de sportivité les 944 atmo ne sont pas devant.
L'objectif est une auto "normale" mais avec la fantaisie découvrable, pas la peine de taper dans le sport ou voyant, le truc qui peut rester dans la rue. En plus, c'est pas pour moi en priorité. Pour les places, les 2 sièges arrières sont souvent si symboliques (à part vrai grand cab) qu'on n'en parle même pas...
Ce que je croyais que tu voulais dire, c'est qu'il ne faut pas mélanger les genres, qu'une 206 doit rester à sa place (même en 2.0) et qu'une MX5 donne bien plus de sportivité.
Pour être choqué, longtemps que j'suis blasé et ma 44 me donne full satisfaction en tout !... :)
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1749376474.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1749376474.htm/)
;)
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Sur le papier, rapport qualité/prix imbattable, mais noir/cuir noir quelle tristesse :cry:
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Du fun et économique:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1727761664.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1727761664.htm/)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1480171936.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1480171936.htm/)
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Sur le papier, rapport qualité/prix imbattable, mais noir/cuir noir quelle tristesse :cry:
pfff tant que ça porte le cucul :mrgreen:
Du fun et économique:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1480171936.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1480171936.htm/)
effectivement, si tu cherches un cab à 1500.....
essaye streetka??
;)
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comment peut on repondre punto cab 1.2 à une 206 cc 2.0 ? :)
ceci dit la punto c'etait bien, meme si c'est un dinosaure comparée à la 206
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205CJ, Golf1 cab (pas gli), 306 cab.... à 3000€ ça doit se trouver..
;)
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Je ne cherche pas 1500, je cherche un truc devenu rare... Streetka, oui ! :P
Oui, pas mal de 205 cab mais, tant qu'à faire, taper dans du plus récent...
@Nels': j'ai jamais validé 206 2.0. La "petite", passe encore ! :) (mais 206 c'est quand même très banal...)
Le moteur Fiat, j'le connais (Uno, Panda, Punto), c'est du bon !
;)
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205 cab a 3000... c'est un poumon ou une épave
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potables….
https://www.leboncoin.fr/voitures/1738906959.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1738906959.htm/)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1545521052.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1545521052.htm/)
;)
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Je l'ai appris à mes dépends, sur la 205, ne pas se fier à la robe. Les trains roulants sont quasiment toujours à reprendre (surtout le train AR).
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Je l'ai appris à mes dépends, sur la 205, ne pas se fier à la robe. Les trains roulants sont quasiment toujours à reprendre (surtout le train AR).
le mec qui croit encore que le train arriere d'une 205 de 30 ans est OK, faut qu'il n'y connait juste rien en 205....
ps : les 206 aussi ont des trains arrieres qui s'usent
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C'est ça : complètement novice en la matière il y a encore 6 mois... J'ai vite rattrapé mon retard! :mrgreen:
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C'est ça : complètement novice en la matière il y a encore 6 mois... J'ai vite rattrapé mon retard! :mrgreen:
A crotte :)
t'as fait quoi les 30 dernieres années :)
et au fait, qu'as tu comme 205 ?
Pour en revenir aux 205 RG cab, c'est top... mais crotte les gars ca reste une auto d'il y a 30 ans, ca freine pas bien et c'est aussi costaud qu'une boite en carton. Continuer à envisager ça en daily en 2020 c'est comme allé aux putes avec un boyau de porcs en quise de capote
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Si c'est un seul boyau composé à partir de plusieurs porcs c'est effectivement risqué. :mrgreen: Plus sérieusement la sécurité des vieilles guimbardes est sans commune mesure avec ce qui se fait aujourd'hui, mais sur un forum d'anciennes logiquement ça fait déjà plus ou moins partie de l'équation. ;)
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Oui, ou sinon on s'paie tous un camion HDI et on ferme la boutique...
On roule en fonction de ce qu'on a entre les pognes et tout se passe bien...
;)
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Oui, ou sinon on s'paie tous un camion HDI et on ferme la boutique...
On roule en fonction de ce qu'on a entre les pognes et tout se passe bien...
mais s'il n'y avait que moi sur la route, une bagnole sans porte et sans parebrise me suffirait
mais y a tout les viocs comme vous qui roulent avec des poubelles :)
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D'accord avec la première partie !
Les poubelles, comme je dis, on sait ce qu'on conduit et on reste humble... D'ailleurs, peu de viocs en poubelle de nos jours !
Je reste persuadé, de ce que je vois tous les jours, que les caisses récentes (et le mode de vie de fous qui va avec... :roll:) incitent à conduire façon superman de jeu vidéo... :roll:
;)
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En fait faudrait rouler en caisse de maintenant pour se protéger de tous ceux qui roulent en caisse de maintenant (suv, pardon) et qui n'ont peur de rien car ne craignent rien la haut, protégés par une calandre qui ressemble a un mur et abs esp 10 airbags freinage d'urgence etc...... Le pire c'est que c'est la démarche de gens qui ne sentent plus en sécurité en berline même récente car entourés de suv.... Et donc achètent suv..... Logique :mrgreen:
;)
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mais s'il n'y avait que moi sur la route, une bagnole sans porte et sans parebrise me suffirait
tu n'as plus qu'à te mettre en quête d'une Méhari :) (et d'une maison en Lozère :mrgreen:)
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Renault Spider plutot :mrgreen:
;)
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En fait faudrait rouler en caisse de maintenant pour se protéger de tous ceux qui roulent en caisse de maintenant (suv, pardon) et qui n'ont peur de rien car ne craignent rien la haut, protégés par une calandre qui ressemble a un mur et abs esp 10 airbags freinage d'urgence etc...... Le pire c'est que c'est la démarche de gens qui ne sentent plus en sécurité en berline même récente car entourés de suv.... Et donc achètent suv..... Logique :mrgreen:
;)
Y en a quand même quelques milliers par an qui oublient que l'immortalité au volant n'existe pas... ;)
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Rouler en 205 au quotidien, je le fais mais..... dans ma banlieue tranquille de province, je ne le ferais pas en région parisienne !!!! :twisted:
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en RP vu la vitesse moyenne des déplacements si tu roules aux heures de pointe tu peux même rouler assis sur un tabouret à roulettes tu ne risqueras pas grand-chose :mrgreen:
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mais s'il n'y avait que moi sur la route, une bagnole sans porte et sans parebrise me suffirait
mais y a tout les viocs comme vous qui roulent avec des poubelles :)
Quote du mois :mrgreen:
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en RP vu la vitesse moyenne des déplacements si tu roules aux heures de pointe tu peux même rouler assis sur un tabouret à roulettes tu ne risqueras pas grand-chose :mrgreen:
t'étais pas en RP pendant les grèves toi !
jamais vu autant d'accidents au m²...
les gens sont suffisamment cons pour bourriner la ou ça passe pas, tant pis pour les autres (ce qui inclus les piétons sur les passages, les cyclistes, trottinette, motos…)
le tout a une vitesse moyenne de 1km/h
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j'ai failli me tuer un matin de fin aout sur un periph chargé
la chance justement j'etais en e36 et pas en 205.... je serais p'tre pas là dans ce cas
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Quote du mois :mrgreen:
De l'année, meme :mrgreen:
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zetes c o n :)
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Agato magnifique !!!! :lol:
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en RP vu la vitesse moyenne des déplacements si tu roules aux heures de pointe tu peux même rouler assis sur un tabouret à roulettes tu ne risqueras pas grand-chose :mrgreen:
Tu ne dois pas souvent rouler en R.P. !!!!!
Le risque, c'est la densité sur le périph. et autre 4 voies ou les gars zigzaguent, et roulent à 15 cm des uns des autres.... :evil:
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Le périphérique, c'est franchement hyper anxiogène... Et si on est en poubelle, faut pas être cardiaque... :/
;)
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J'ai roulé 3 ans sur le périph avec ma visa GT et jamais eu de stress. Et chaque fois que je repasse par le périph, j'ai toujours mes "réflexes" : rétro+cligno et toujours anticiper les réactions. Et savoir se placer sur le périph: c'est priorité à droite alors on fait gaffe sur la file de droite. Le truc qui a vraiment changé sur Paris, c'est les pistes cyclables sur les maréchaux et tous ces deux roues sans règle!! :evil:
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zetes c o n :)
t'es pas obligé de me vouvoyer :mrgreen:
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J'ai roulé 3 ans sur le périph avec ma visa GT et jamais eu de stress. Et chaque fois que je repasse par le périph, j'ai toujours mes "réflexes" : rétro+cligno et toujours anticiper les réactions. Et savoir se placer sur le périph: c'est priorité à droite alors on fait gaffe sur la file de droite. Le truc qui a vraiment changé sur Paris, c'est les pistes cyclables sur les maréchaux et tous ces deux roues sans règle!! :evil:
Je fais TOUT pour ne pas devoir l'emprunter, ça arrive dans tous les sens, ça force, ça freine, ça klaxonne à tout va, ça slalome, c'est un boucan d'enfer... Et maintenant, i z'ont même ouvert un camping juste derrière les glissières !... :roll:
;)
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Et savoir se placer sur le périph: c'est priorité à droite alors on fait gaffe sur la file de droite
Gné ? :mefiant4:
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Oui, priorité aux entrants, donc file de droite "risquée".
;)
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C'est ça. Je précisais parce que je vois beaucoup de non parisiens se mettre à droite pour tracer et qui ne comprennent pas que ça force pour entrer... (surtout porte d'Italie).
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le periph quand on entre dessus on va à gauche direct et on y reste quasi jusqu'à sa sortie
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Chaque fois que je suis sagement resté sur la file médiane du périph j'avais les mêmes voisins de portières une demi-heure et un demi-kilomètre plus loin, en dépit de leurs changements de files frénétiques :mrgreen:
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là tu parles d'une situation de bouchons...
...puis les voies centrales et de droite ce sont pour les faibles, pour les proies. Les Predateurs sont toujours à l'extreme gauche :)
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Ca c'est une autre règle sur le périph, jamais à droite et jamais changer de file. Je fais comme Nelson, c'est direct à gauche et j'y reste une porte avant de sortir. Vu l'allure sur l'anneau maintenant, c'est largement suffisant. Fini le temps où je me prenais pour le chevalier noir! :mdr8:
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là tu parles d'une situation de bouchons...
ah parce qu'il y a des moments où il est fluide ce truc ? :mrgreen:
...puis les voies centrales et de droite ce sont pour les faibles, pour les proies. Les Predateurs sont toujours à l'extreme gauche :)
Ne mélanchons pas tout :mrgreen:
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Oui, du temps du grand ami Julien et de mon année parisienne (que de souvenirs...), la Golf III squattait la voie de gauche, la moins emmerdante...
;)
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Vous trouvez le périf capitalien dangereux :shock: ?
Allez conduire à Naples :mrgreen:
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Restons chez nous ! ;)
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la voie de gauche, la moins emmerdante...
d'après ce que j'ai vu lors de mes derniers passages en caisse la bas, c'est plus vraiment le cas.
tout le monde veut aller sur la file de gauche, donc pas mal de véhicules "entrants", pour a l'arriver être ralenti.
du coup, je préfère largement rester sur celle un cran plus a droite, qui justement se libère et donc permet d'aller un peu plus vite
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d'après ce que j'ai vu lors de mes derniers passages en caisse la bas, c'est plus vraiment le cas.
tout le monde veut aller sur la file de gauche, donc pas mal de véhicules "entrants", pour a l'arriver être ralenti.
du coup, je préfère largement rester sur celle un cran plus a droite, qui justement se libère et donc permet d'aller un peu plus vite
ça me rappel les files de parigots qui reviennent de la côte Normande aux beaux jours.
le dimanche soir sur l'A13 ils sont tous agglutinés sur la voie de gauche, et toi tu passes tranquille sur la voie de droite ou il y a personne... :mrgreen:
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j'ai fait des allers retours sur l'A13 entre chez mes parents et paris pendant 10 ans, et je confirme que ça roule beaucoup plus vite sur la file de droite !!!
les parigots ont juste oubliés que le Week end, il n'y a pas de poids lourds a droite.
(soit dit en passant, il y a des radars de vitesse régulièrement, ils picorent TOUJOURS au même endroit ce qui ne sert a rien, mais je n'ai jamais vu de flics verbaliser ceux qui restent agglutinés au milieu ou a gauche !!)
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Restons chez nous ! ;)
pfffff, le sujet c'est............... Forza Italia :mrgreen:
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Certes... ;)
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Bon, à la faveur du beauf', qui a acheté une 124 spider (neuve... :roll:), la Tigra refait surface... La Barchetta, on ne trouve déjà plus certaines pièces, nul... :roll:
Ouais, et la Panda neuve, alors, elle vire déjà ?
;)
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Bmw Z3 ?
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Non, c'est beaucoup trop "tout", on doit rester dans le simplet sympa et pratique/citadin...
4/5 ch, essence, 1200/1600, robuste.
Une Punto Cab, c'est bon, ça !
Par exemple:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1756069747.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1756069747.htm/) :love:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1764088630.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1764088630.htm/)
Pour le moment, c'est pas l'moment !
;)
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Z3 en 1.8l ou 1.9 l
Sinon, MX5, et en "citadine" 206 CC.
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306 cab, prix encore accessibles, belle gueule, futur collector comme 406 coupé contemporaine….. je crois qu'en cabrio, je prendrais ça.
;)
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Moi je valide la rouge. :enaccord6:
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Ouias ! :P
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ça c'est de la wildemobile :mrgreen: :mrgreen:
(https://ibb.co/brn8C2x)
(https://imgbb.com/)
;)
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La première, toute en rondeurs 60s, j'aime !
J'enlèverais l'aileron et les moustaches devant, et la prise d'air couleur or.
C'est quoi, l'auto ?
;)
ps: la 2ème peut être marrante... si on n'est pas vu dedans !
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j'ai pas l'info des bases…
je dirai smart roadster pour la "ferrari", les proportions semblent proches, y'a les 2 mano additionnels sur le tdb….
allez, faut chercher, ça va nous occuper :mrgreen:
;)
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dommage d'avoir defigurer cette jolie japonaise !
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j'ai pas l'info des bases…
je dirai smart roadster pour la "ferrari", les proportions semblent proches, y'a les 2 mano additionnels sur le tdb….
allez, faut chercher, ça va nous occuper :mrgreen:
;)
https://www.youtube.com/watch?v=xfpxzonK518 (https://www.youtube.com/watch?v=xfpxzonK518)
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respect! :shock: :enaccord6:
la meme base pour les 2 selon toi?
;)
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Elles sont cool on dirait des legos ou des dessins genre manga !
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Kei-cars non japonaises ? :mrgreen:
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Oui, même base japonaise, mêmes vitres !
Y a eu une sportive avec ces mêmes vitres particulières, faut que je retrouve...
;)
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la delorean à peu de choses près
;)
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J'ai retrouvé:
https://www.leblogauto.com/2017/08/ete-japon-autozam-az-1-1992-1995.html (https://www.leblogauto.com/2017/08/ete-japon-autozam-az-1-1992-1995.html)
J'aime beaucoup ces petits gabarits... :love:
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J'ai retrouvé:
https://www.leblogauto.com/2017/08/ete-japon-autozam-az-1-1992-1995.html (https://www.leblogauto.com/2017/08/ete-japon-autozam-az-1-1992-1995.html)
J'aime beaucoup ces petits gabarits... :love:
t'es définitivement le deuxième gland du forum
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Gland, etc, tout c'que tu veux, tant qu'ça roule pour moi ! :enaccord6:
Hyper chouette en ville ! :love: :love: :love:
https://delessencedansmesveines.com/2018/12/autozam-miura-a-moins-que-ce-soit-une-lamborghini-az-1/
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Est-ce qu'il existe un équivalent du PET chez fiât ? J'ai une fuite de LDR sur la punto et j'aimerai identifier les pièces à changer. ;)
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Salut,
Bah, encore jamais de truc à changer (année 2007 et 90 000 km... :enaccord6:), mais sur les autres autos, jamais eu besoin du PET, même pour la 44...
On doit pouvoir s'en passer pour la Punto et ce qu'il y a sur le net...
http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet578002.htm (http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet578002.htm)
;)
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:enaccord3: :merci:
Grazie mille!!
C'est plus pour avoir un éclaté et mieux comprendre comment c'est monté. Et accessoirement pour connaître la référence constructeur et éviter les erreurs de millésime à la commande.(cf. Whiskas... :roll: )
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Faut que j'en parle!!!
Hier ma femme m'appelle tout en foufelle; elle est bloquée sur un parking à Roubaix, la punto ne demarre plus. C'est arrivé une fois, c'était le démarreur collé. Mais là, le moteur tourne (donc pas le demarreur) mais ne tousse même pas.
Tel un chevalier blanc, je prends mon destrier et vole au secours de la belle. Sur place j'essaie aussi, mais rien, comme si pas de carburant (c'est le 1.3 jtd). on pousse, on tape partout, mais rien. bon, ben pas le choix, appel à l'assurance pour une prise en charge. Et c'est là que ça commence!!
Moi je dois retourner travailler et je laisse ma femme pour la suite des opérations. Elle appelle donc l'assurance qui lui dit qu'elle ne peut rien faire car elle est en panne à moins 50Km, mais elle lui donne le N° d'un dépanneur. Ce qu'elle fait pour bouger au garage le plus proche et coup de bol c'est un Fiat. Elle me rappel pour me dire que la voiture sera pris en charge pour la déposer chez Falv*.... Super! mais ce garage n'est qu'à 600 du parking. Et c'est 84€ pour le dépanneur sans prise en charge de l'assurance! :evil:
Evidement au garage on lui pose des questions pour lesquelles elle ne peut pas répondre, alors elle m'appelle de nouveau : "De quand date le changement de la courroie de distribution?".... :shock: Heu.... pas de courroie sur ce moteur, c'est une chaîne!! bon point pour le garagiste FIAT!! :mrgreen: Ca me mets tout de suite en confiance, mais finalement le gars constate un voyant orange au tableau de bord et lui dit que c'est surement le transpondeur qui crotte et que l'antidémarrage bloque.
Bingo! ma femme m'avoue avoir fait tomber la clef qui s'est ouverte en deux ... AH ben là c'est clair. Donc il faut resynchroniser la clef. Comme il est 18h, pas grave, j'irais récupérer la voiture le lendemain et je ferai ça tranquille. Parce que sinon, c'est 150€ une nouvelle clef. Si on peut éviter sur une voiture de 20ans.
Gros dodo serein, et ce matin, confirmation du garagiste à ma femme c'est bien la clef qui s'est désynchronisée. OK, je passe récupérer la voiture alors? Ah ben non, il la garde... J'explique qu'une clef c'est 150€... pas grave me dit-elle. Bon, c'est elle qui paie après tout!
Ce midi, appel du garage : la voiture est prête. :enaccord3: et donc pour combien?... "heu... hummm.... 330€...." :shock: :shock:... Là je crois qu'il y a un pb...
On va donc chercher la voiture. la secrétaire donne la facture, on paie. :cry:
Le détail de la facture c'est 3 lignes :
- recherche panne : 83€
- Maind'oeuvre : 83€
- Changement transpondeur : 164€
Et on nous donne notre clef, sans explications!!
Evidement, moi ça ne me va pas!! je demande des explications sur cette recherche de diag alors qu'il l'avait fait sans mettre la valise, et cette heure de maintenance pour pour ouvrir la clef et y mettre un nouveau transpondeur..... Pas eu le temps de finir ma phrase que le chef d'atelier se pointe, sans masque et commence à me crier dessus en disant qu'il était bien aimable de me rendre la voiture le jour même et si j'étais allé chez Fiat j'en aurais eu pour plus cher. Et que surtout, il ne veut plus me revoir chez lui!!! :mefiant4: :shock:...
Que dire?? Rien, partir et vite oublié... n'empêche, j'ai encore un peu de mal à m'assoir. :mrgreen:
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83€ de main d'oeuvre pour vendre une clé :shock:
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Et oui... :( Je n'arrive toujours pas à le digérer. Mais bon, je me console en me disant que j'ai fait pas mal d'économies sur mes voitures depuis le temps que je m'en occupe, alors je peux bien faire un don de temps en temps à la profession. :mdr8:
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C'est bien comme ça qu'il faut le voir !... On ne gagne pas à tous les coups, mais, à long terme, on gagne !
:enaccord6:
Une bonne copine a eu un tour de clé avec sa Peugeot, semaine dernière, hasard... Elle demande un double... Les mecs le font en se basant sur le N° de série de l'auto... Problème, le contacteur a été changé par l'ancien propriétaire... Elle a payé, a inséré la clé et que dalle...
Comme quoi, y a pire...
;)
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Voila, faut la garder encore le temps d'amortir la réparation puis passer à autre chose :D
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Bon, mission de 1000 km en Panda, résultat: 5 litres / 100. Coût du voyage : 50 euros.
Et un confort de Rolls, avec la clim ! :enaccord6:
;)
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Et si tu nous postais une photo de cette merveille ? :merci:
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Ce sera fait, jamais pensé ! :enaccord6:
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Bon, mission de 1000 km en Panda, résultat: 5 litres / 100. Coût du voyage : 50 euros.
au tarif du sp95 à ce jour (1.50 à 1.55), ça fait 75€, non? :)
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Par chez nous c'est moins cher. ;) (vu à 1,36 hier en Belgique).
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au tarif du sp95 à ce jour (1.50 à 1.55), ça fait 75€, non? :)
A la recette 50/50 E85/SP, le compte est bon ! :)
A part ça, j'aime bien Totalaxess, y a souvent les 2 carburants... ;)
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tout s'explique :enaccord6: :)
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Bon, mission de 1000 km en Panda, résultat: 5 litres / 100. Coût du voyage : 50 euros.
Et un confort de Rolls, avec la clim ! :enaccord6:
;)
Bienvenue au 20eme siècle :mrgreen:
Et non je voulais pas dire 21eme ! ;)
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a t'on besoin de plus en fait?..... caméra de recul, hayon qui s'ouvre tout seul, pourquoi faire? tu me diras, les vitres élec aussi, dans ce cas... :mrgreen:
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On vivait sans la Clim, sans ceintures, sans voitures ;)
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Automobiles... La modernité, l'assistance, le confort, tout ça me déprime et m'éloigne de mes souvenirs. En plus, on est comme everybody... :(
L'autre jour, pour rien au monde, je n'aurais échangé ma noyade cycliste sous l'orage pour découvrir que m'attendaient, au retour, de bonnes crêpes maison... :love:
;)
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On vivait sans la Clim, sans ceintures, sans voitures ;)
oui....
sans la clim, c'est pénible pendant 1 à 2 mois par an...
mais quand on a la clim, à quoi servent des vitres élec' puisqu'elles restent fermées :mrgreen:
sans ceinture.... c'est pas du confort, ça, c'est de la sécurité.
sans voitures....oui... dans ce cas faut retourner au 19eme siècle :mrgreen:
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L'autre jour, pour rien au monde, je n'aurais échangé ma noyade cycliste sous l'orage pour découvrir que m'attendaient, au retour, de bonnes crêpes maison... :love:
;)
le vélo sous la pluie, je m'en passe :)
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Je suis parti, c'était bien, puis ça ne l'a plus été... :mrgreen:
Bof, j'ai trouvé un arbre puis, ensuite, un pont en travaux avec une bâche dessus... :)
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Bon, hier, Panda enchaînée devant la maison (du bol), garniture de mâchoire décollée et salade dans le tambour...
(les rivets, c'est trop cher et compliqué...).
;)
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Changer les freins arrière sur la Panda ? Du niveau d'enquiller le tube torque dans l'embrayage ! A pleurer.
Câble de FAM, impossible à remettre (du moins seul) sans démanteler le kit prémonté (faut des nerfs, j'en ai perdu dans l'affaire).
Les "pions-ressorts", impossible (à moins d'avoir un outil spécial ?).
Une vis sur deux des cylindres de roue, faut dévisser la flasque, sinon la clé de 10 ne passe pas.
Bref, j'en suis à 20% du boulot en... un certain temps (j'ai honte).
:roll: :)
-
Je viens de sortir de 5 jours de travaux sur la 205 là où j'en comptais à peine pour un peu plus d'un WE. Et le plus long n'a pas été ce que je craignais (changer le train arrière complet). Non, j'ai perdu 1 journée sur les freins à tambour entre les mâchoires neuves impossibles à enquiller, les câbles inversés, une patte de retenue sortie de son ressort (des deux cotés tant qu'à faire)... Bref, je compatis. Après trois démontages, on a chopé la méthode et le mieux reste de dégager les câbles au niveau de la poignée de frein à main. Facile mais long sur la 205, sur la Panda, je ne sais pas.
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Comme un con, j'ai pas pensé à donner du mou depuis l'habitacle... :roll: J'ai démonté le cache, aucun problème pour faire ça demain...
:merci:
Là, j'ai dû démanteler le kit pré-monté pour enfiler l'embout du FAM dans son encoche (seul, mâchoire non montée, c'est l'enfer)... Toutes les pièces sont tombées en se vrillant, la crise avec la mollette de rattrapage et Cie... Demain, je dois remettre les ressorts inter-mâchoires, ça va être beau !
;)
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Je viens de sortir de 5 jours de travaux sur la 205 là où j'en comptais à peine pour un peu plus d'un WE. Et le plus long n'a pas été ce que je craignais (changer le train arrière complet). Non, j'ai perdu 1 journée sur les freins à tambour entre les mâchoires neuves impossibles à enquiller, les câbles inversés, une patte de retenue sortie de son ressort (des deux cotés tant qu'à faire)... Bref, je compatis. Après trois démontages, on a chopé la méthode et le mieux reste de dégager les câbles au niveau de la poignée de frein à main. Facile mais long sur la 205, sur la Panda, je ne sais pas.
Oula, c'est le métier qui rentre, ca se change seul en une aprem un train arriere de 205 ;-)
Je dis ça, je sais plus sur laquelle, une fois un câble n'a jamais voulu sortir du frein ;-)
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Le mou depuis le levier ne change rien, c'est toujours ce put... de ressort sur la gaine à repousser ! :mrgreen:
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Oula, c'est le métier qui rentre, ca se change seul en une aprem un train arriere de 205 ;-)
Je dis ça, je sais plus sur laquelle, une fois un câble n'a jamais voulu sortir du frein ;-)
Il n'y avait pas que ce train ar, les durites rigides qui passent au dessus du réservoir aussi. Mais j'ai perdu le plus de temps sur les freins. Comme Wilde, ça se vrille, ça saute, ça ne veut pas se laisser faire.
Wilde: la chiotte! pas moyen de maintenir le ressort avec une pince étau par exemple?
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Bon, câble FAM en place (quand même plus simple avec du mou)... (en fait, faut une pince qui écarte le ressort de la butée, sans compter l'enquillage pas évident) (trouver un support qui amène le levier au même niveau que l'embout) (j'ai pris un seau de patates et une planche dessus).
Le reste, pareil que l'autre côté... Un bordel... Le kit prémonté, tu parles, faut démantibuler le système pour y arriver et tenir les morceaux au serre-joint pour arriver les mâchoires, puis replacer le ressort du bas (bon courage) en faisant gaffe à emboîter le rattrapage automatique du haut sans niquer les joints cu cylindre...
J'suis pas à mon premier kit tambour, mais, là, c'est infernal total.
Ce matin, j'ai pensé la mettre chez des mecs compétents... :roll: (à deux, on y arrive sans aucun doute bien mieux)
Une distri ou un embrayage 44, c'est long, mais on se voir avancer... :) Comme quoi, un boulot mécanique, c'est très relatif !
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Bon, après encore des crises (après avoir tout remonté, le rattrapage automatique n'allait plus, redémontage... Ensuite, c'est le roulement qui s'est barré 3 fois de suite (il accroche systématiquement en enlevant le tambour), puis réglage merdique du léchage avec la mollette à la con...), j'en viens petit à petit à bout... A peu près 7/8 heures de calvaire... (j'ai honte) (embrayage 944 démonté en 5 heures, seul).
D'habitude, le kit reste d'un bloc et tient ensemble, là, c'est du chewing gum qui vrille... :evil: :new_ukliam2:
Reste la purge...
Ps: la panne du spot, la vue qui baisse et le peu d'espace (voiture mal garée), ça a ajouté à la peine...
;)
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Il n'y avait pas que ce train ar, les durites rigides qui passent au dessus du réservoir aussi.
pas glop ça
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Tu y es arrivé, c'est l'essentiel. :merci:
Pour la vue qui baisse, pareil: Toujours à jongler entre lunettes sur le nez ou sur le front. Sans parler de la tendinite à l'épaule... C'est moche de vieillir. :mrgreen:
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Bon, purge (hyper simple), nettoyage de l'intérieur des ailes, remontage des roues, traitement anti-rouille, réglage FAM (hyper simple aussi).
A venir, freins de devant (disques, ouf !) et silencieux...
Un gars m'a dit "Ah, Fiat et Lancia, n'en dis pas plus !".
;)
Tout ça me reconfirme que je ne veux pas acheter une bagnole de plus... :evil:
-
Bon, 4 octobre, panne de batterie. 8 ans et demi, normal.
Nouvelle batterie posée (pièces auto).
Le 4 novembre, plus rien...
Je la recharge.
11 novembre, plus rien. Je contrôle une perte éventuelle de courant, RAS.
J'ai mis en charge la batterie neuve, vais voir si elle "tient". Autrement, retour au vendeur.
;)
-
Bon, c'est une perte de charge...
J'ai testé tous les fusibles, il n'y a qu'en enlevant le 70A dans le boîtier moteur qui fait s'éteindre la lampe témoin...
Quand je le rebranche, l'ampoule test clignote entre 13 et 18 fois, puis se met en fixe...
Fusible enlevé, la voiture ne démarre pas, mais le démarreur tourne.
Fusible enlevé lorsqu'elle tourne, l'alternateur continue à charger et le moteur ne se coupe pas. Ce n'est donc pas le fusible alternateur.
Démarreur en court-circuit qui provoquerait une perte ?
La Panda 2 doit être un prototype, très peu d'infos sur le net, même pas un schéma des fusibles...
Pff...
:neutral:
-
Le fusible 70A protège l'ordinateur central qui distribue le courant à toute la voiture, j'suis pas plus avancé... Le souci, j'ai toujours la perte quand je débranche tous les circuits qu'il commande... :roll:
-
tu as testé a l'ampèremètre ?
en virant les fusibles un a un pour voir ou est la fuite ?
ne pas négliger non plus une fuite des diodes de redressement de l'alternateur ;) (c'est en direct sur la batterie)
-
J'ai testé à l'ampoule (en série entre la cosse batterie et le - batterie).
J'ai enlevé tous les fusibles et relais en aval du calculateur (ceux de l'habitacle, ceux dans le moteur), la perte est encore là, l'ampoule ne s'éteint pas.
Je vais me pencher (plutôt coucher) sur l'alternateur, oui.
Mais, que ça prend du temps !...
;)
-
démonte pas l'alternateur complet, tu vire seulement la cosse + dessus, ça suffit et c'est pt 'être plus simple.
-
Sur la Panda, l'alternateur, hier, j'l'ai même pas trouvé ! :mrgreen: (suite samedi).
Je ne sais pas si ça aide au problème mais, quand j'enlève le maxi fusible 70A du calculateur, la perte s'arrête alors que l'alternateur, lui, continue à charger...
Si l'alternateur repasse partiellement par ce 70A, ce serait logique.
Ce matin, 70A enlevé pour la nuit, batterie OK.
;)
-
Bon, reprise...
J'ai défait chaque fiche du BSI (bon courage, on croit qu'ils ont construit la bagnole autour, INSUPPORTABLE !) (pour l'enlever, au cas où, il faut meuler sous le TDB), je fus content de voir que la perte s'était arrêtée ! Problème, sans cette fiche, ça ne démarre pas. Je refais la même manip', la lampe ne s'éteint plus, il faut que je débranche une autre fiche en plus...
Je recommence, c'est encore une autre séquence de perte / pas perte.
Je recommence, ça redémarre, ce coup-ci, sans la fiche qui bloquait le démarrage !... Mais je n'ai plus de lève-vitres...
Bref, c'est pénible... je tente de débrancher l'alternateur, sans trop y croire...
;)
-
Bon, au multimètre, voilà que j'ai maintenant une perte normale de 50 mA... :roll:
Par contre, si je branche le multimètre et la lampe en série, entre la cosse - de la batterie et le câble - de la barrerie, la lampe s'allume et j'ai alors 360 mA de consommation, est-ce normal que l'insertion de la lampe fasse augmenter l'ampérage ?
;)
-
oui.
ton ampèremètre a une résistance nulle (en théorie), ce qui n'est pas du tout le cas de ton ampoule.
vu ton machin bourré d'électronique, ya des chances qu'il y ait un truc qui supporte mal d'avoir une tension < 12V (ce qui se passe avec l'ampoule en série) et pompe plus de jus.
genre (exemple avec chiffres au hasard) ton BSI a besoin de 1W en standby.
donc il a une résistance interne de 144ohms (1W; R=U²/P)
avec ton multimètre, tu verras 80mA (I=P/U)
ton ampoule a une résistance de 29 ohms (5W; R=U²/P)
avec le tout en série, tu as une résistance globale de 173ohms
donc aux bornes du BSI (diviseur de tension avec l'ampoule en série) tu te retrouve avec 10V.
mais il a toujours besoin de 1W, donc le courant qui passe dedans va monter à 100mA
ça c'est la théorie, mais dans la pratique, c'est difficile de savoir ce qui va se passer exactement
d'où l'idée de mesurer a l'ampèremètre plutôt qu'avec l'ampoule
-
Ok, merci, c'est complet.
J'ai laissé tomber l'ampoule, c'est pas sérieux (ou alors pour des anciennes).
Alternateur débranché, mêmes valeurs.
Nouvelle masse batterie, idem.
Une chose, je me demande ce qui crée le phénomène : quand je branche le multimètre pour tester la fuite, j'ai 1.40 A dès que je ferme le circuit, puis ça chute graduellement à 40/50 mA au bout de 15 secondes... Je peux recommencer X fois, toujours pareil...
Si c'est normal, ça va.
En débranchant et rebranchant toutes les fiches du BSI, le calculateur, tous les relais, tous les fusibles, j'ai peut-être "résolu" le problème...
J'ai laissé la batterie branchée, on verra demain...
;)
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Une chose, je me demande ce qui crée le phénomène : quand je branche le multimètre pour tester la fuite, j'ai 1.40 A dès que je ferme le circuit, puis ça chute graduellement à 40/50 mA au bout de 15 secondes... Je peux recommencer X fois, toujours pareil...
ça me choque pas.
initialisation du calculateur, de l'autoradio etc... avant de passer en standby
c'est quelle capacité ta batterie ?
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Une 450A et 50 ampères / heure...
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50 Ah = 25 d'utilisables (après c'est trop déchargé et tu bouffe les grilles de la batterie)
(et a demi décharge ça m'étonnerais que tu démarre encore)
25Ah/0.050A (ta conso "résiduelle")=500h=20jours
donc 20 jours sans rouler = tu démarre plus
(et ça c'est si ta batterie a encore toute sa capacité, ce qui m'étonnerais beaucoup vu qu'elle a été a plat au moins 2 fois)
-
12.68 ce matin.
Après la seconde panne, elle n'a été rechargée que par 20 minutes de route, il y a 4 jours (suite à la seconde décharge) (mais, j'avais débranché le fusible du body computer, pensant (peut-être à tort, à cause du test à la lampe peu fiable) à une perte.
J'ai rebranché l'alternateur, toujours seulement 30 mA de fuite...
A part ça, une Panda 2 ou 3, c'est variable, en difficulté mécanique... Vidange, jeu d'enfant (pas de cache, tout est accessible). Distribution, facile. Les bougies, une catastrophe... Freins arrières, le calvaire.
Comme elle est à l'atelier, je vais en profiter. Freinage complet à l'avant, silencieux, nettoyage et protection des dessous.
Ensuite, je la testerai quelques jours, voir si tout va bien avec cette batterie... :roll:
;)
Pour info, la 44 prend 130 mA (seule l'horloge est branchée), aucun problème.
"On" dit que plus de 50, y a un problème, mais quelles autos sont concernées ?
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Bon, encore à plat ce matin...
Je retourne chez Pièces Autos, j'explique...
C'est pas la batterie, c'est ma voiture. Bien sûr... :roll:
J'explique aux gars qu'ils se trompent.
Ils ont pris la batterie pour la charger, je leur dis que ça ne va rien changer...
Ils me demandent de revenir avec l'auto demain, voir si ça charge... Comme j'ai 14.5, pas de problème...
Je leur demande de m'expliquer pourquoi leur batterie ne fonctionne dans aucune auto et pourquoi la Fiat marche bien avec une batterie de 9ans...
Ils ne savent pas.
On verra la suite...
J'ai encore 22 mois pour les emmerder au comptoir tous les 10 jours... :mrgreen:
:neutral:
-
:mrgreen:
Pour info sur la 51 : conso 30mA ( c'est surtout la mémoire de l'autoradio ) ;)
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J'ai revu le gars, ce matin, il a un peu ramolli son propos...
La Fiat charge à 14.2, il a testé, mais me sort un truc genre "les HDI qui polluent parce qu'ils roulent en ville ou qu'ils ne mettent pas le bon mazout"...
"La voiture ne roule pas assez, m'sieur i"
"Pas moins qu'avec la batterie de 8 ans qui, elle, fonctionne bien, expliquez-moi !".
Là, il teste ma batterie de 8 ans... "Elle est morte !". Ben tiens... Je lui dis que j'ai fait l'acidité à la pipette et que tout est dans le vert !
Comme le gars a un appareil de l'espace, c'est lui qui a bon...
Il me fait démarrer et me prend à témoin, "Vous entendez, m'sieur, le démarreur hésite !" "Oui, ça fait 10 ans que c'est comme ça !".
J'ai finalement dit que je me foutais du remplacement ou pas, mais que je voulais qu'il admette que la batterie neuve avait peut-être un défaut.
Il l'a admis. C'est tout ce que je voulais entendre, ai-je conclu.
Il m'a rendu la batterie, cordialement, je lui ai dit "A la semaine prochaine !".
:mrgreen: :)
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Quelle énergie... quelle énergie, ce Wilde ! :mrgreen:
... A chaque fois que je sors de pareille situation, je m'en veux d'avoir dépensé la mienne... d'énergie , pour ce type "d'êtres" :twisted: ... Mas on ne se refait pas :roll:
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Je ne fais que ça, dès que j'ai affaire avec "l'extérieur", me battre... Et je ne raconte pas ma hausse de tension, à la Poste, ce matin, pour tenter d'imprimer un malheureux papier... :roll:
Je me demande à quoi servent les employés... :roll: A surveiller les automates qui ne marchant pas mais que "c'est moi qui ne sait pas l'faire !". Bref, le syndrome de la batterie... :D
D'accord, Nels', les imprimantes domestiques, ça existe, j'en ai d'ailleurs possédé plusieurs... Seulement, si tu t'en sers rarement, les têtes ou l'encre sèchent et t'es foutu...
;)
A part ça, j'ai acheté deux Buture, pour offrir à l'entourage féminin... Si ça peut tirer d'un mauvais pas... Moi, ça va... Tant que je m'angoisse d'abord pour les autres, c'est bon signe !
J'ai vérifié l'acidité à la pipette, je suis en accord avec le gars de la boutique, acidité ok. Je la mets, pour l'instant, en observation.
https://www.amazon.fr/BuTure-Booster-Batterie-intelligentes-QuickCharge/dp/B07YZK32P8/ref=asc_df_B07YZK32P8/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=411392730217&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=12548160247345246476&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055758&hvtargid=pla-882871453394&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=95229730531&hvpone=&hvptwo=&hvadid=411392730217&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=12548160247345246476&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055758&hvtargid=pla-882871453394 (https://www.amazon.fr/BuTure-Booster-Batterie-intelligentes-QuickCharge/dp/B07YZK32P8/ref=asc_df_B07YZK32P8/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=411392730217&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=12548160247345246476&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055758&hvtargid=pla-882871453394&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=95229730531&hvpone=&hvptwo=&hvadid=411392730217&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=12548160247345246476&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055758&hvtargid=pla-882871453394)
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D'accord, Nels', les imprimantes domestiques, ça existe, j'en ai d'ailleurs possédé plusieurs... Seulement, si tu t'en sers rarement, les têtes ou l'encre sèchent et t'es foutu...
;)
Abordable , si tu ne fais que du noir et blanc , imprimante laser , comme ça plus de souci d'encre ;) ...
Oups ...dsebire a déjà posté la même chose ... ;) ;)
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Oui, que du sans couleur.
"Noir", t'as plus l'droit d'le dire ! :mrgreen: :D
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....Et "blanc" c est mal vu :mrgreen:
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Globalement on imprime quand même de moins en moins... mais parfois pour remplir un doc sans l'imprimer ça n'est pas évident sans bonne maitrise de l'outil informatique... ;)
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Je ne fais que ça, dès que j'ai affaire avec "l'extérieur", me battre... Et je ne raconte pas ma hausse de tension, à la Poste, ce matin, pour tenter d'imprimer un malheureux papier... :roll:
Si c'est pour envoyer un recommandé tu peux le faire 100 % en ligne de chez toi ;)
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Globalement on imprime quand même de moins en moins... mais parfois pour remplir un doc sans l'imprimer ça n'est pas évident sans bonne maitrise de l'outil informatique... ;)
encore faut-il que le doc soit prévu pour etre rempli.
je pense notamment a certains formulaires fournis en PDF non éditables.
obligé d'imprimer/remplir à la main/scanner, ce qui est franchement une hérésie
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je pense notamment a certains formulaires fournis en PDF non éditables
c'est à ceux-là que je pensais... (les administrations en sont particulièrement friandes :mrgreen:)
obligé d'imprimer/remplir à la main/scanner, ce qui est franchement une hérésie
on peut s'en tirer sans imprimer en bidouillant mais ça serait tellement plus simple que ça soit fait correctement dès le départ :)
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obligé d'imprimer/remplir à la main/scanner, ce qui est franchement une hérésie
ça me fait penser à une anecdote : on commande sur un site marchand d'une enseigne française... colis non livré/perdu, on fait une réclamation via un numéro surtaxé. Pour qu'elle puisse être prise en compte, il a fallu imprimer et remplir manuellement un doc de déclaration sur l'honneur avec un paragraphe juridique complet à recopier manuellement, signer et dater, scanner le tout et joindre une copie recto-verso de CNI, puis attendre une semaine ou deux que ça soit traité.
Un mois avant, on avait eu un raté analogue avec une commande Amazon : un clic pour le signaler, un appel entrant dans la foulée pour nous demander de préciser quelques détails, et remboursement immédiat.
L'enseigne française a perdu un client :mrgreen:
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(les administrations en sont particulièrement friandes :mrgreen:)
c'est justement a eux que je pensais
on peut s'en tirer sans imprimer en bidouillant mais ça serait tellement plus simple que ça soit fait correctement dès le départ :)
voila !
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c'est justement a eux que je pensais
ils savent être pareillement performants en matière de sécurité et d'ergonomie :mrgreen:
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Comme je suis "dans les batteries", j'ai complété mon cabinet d'expertise, un chargeur "intelligent" et le "truc que les mecs qui vendent des batteries ont pour des mesures autres que la tension..."
https://www.agrizone.net/atelier/outillage-main/outillage-main-divers/controleur-de-batterie-12v-100ah-3-fonctions.AGZ000445192 (https://www.agrizone.net/atelier/outillage-main/outillage-main-divers/controleur-de-batterie-12v-100ah-3-fonctions.AGZ000445192)
Pour info, le Buture Starter a servi ce matin, pour un voisin ! Démarrage instantané ! Bien ! :)
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Ajout d'un chargeur "intelligent" à la panoplie, exit le "gros chargeur rouge" pour PL, qu'il faut surveiller... :neutral:
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Distribution et PAE...
Tout était impeccable, on se demande vraiment pour les fameux 5 ans... :roll: ;)
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Distribution et PAE...
Tout était impeccable, on se demande vraiment pour les fameux 5 ans... :roll: ;)
Si c'est toi qui fait, juste courroie avec contrôle des blocage ou jeux sur les autres parties prenantes et basta.
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On n'a pas vu un garage depuis 1959... :mrgreen:
J'ai tout changé et nettoyé les environs ainsi que les dessous, comme d'hab'.
Je monte la courroie accessoire demain (pareil, elle semble parfaite, mais...) (j'ai encore noté le professionnalisme de nortoto :roll:)... "Oui, oui, on l'a !".
Pas la peine de raconter la suite... :roll:
Un truc pénible, la durite radiateur, sur la mode des clips pompe à essence... :evil:
J'ai fini par virer un "collier" en amont et déboîté le tuyau en laissant la prise plastique sur le radiateur (en plus, faut changer le joint si on démonte cette couilonnade...).
Je remettrai un "vrai" collier...
Idem les culasses et l'angulaire, le galet tendeur de courroie et son "repère à suivre"... Si j'écoute, j'arrache la courroie, je me tue la main et j'explose le galet... J'ai mis au 1/8, comme la dernière fois... :roll:
;)
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Bon... :twisted:
Avantage définitif Cléon et TU... La courroie d'accessoire Panda ? J'ai mis 1h45 pour la poser, avec des crises de Hulk...
Le galet tendeur, vis torx inaccessible.
J'ai donc redémonté les supports moteur pour tenter de "passer sous l'aile" et avoir la vis en face de moi, trop court. En montant le moteur, idem. Il faudrait une "clé torx plate", aucun recul avec la traverse et pas d'ouverture dans l'aile... (on aurait presque envie de percer).
J'ai fini par redémonter la poulie du vilebrequin, mis la courroie et forcé pour aligner les 3 vis avec le galet distribution... De quoi rager ! :neutral: ;)
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Sifflement au démarrage, j'ai détendu un peu, parfait (on est très loin du repère préconisé sur le galet... :roll:).
J'sais pas ce qu'auraient dit certains pros au client, "C'est parce que c'est neuf, ça va s'faire !"...
J'suis bête, j'aurais dû démarrer avant de tout remonter... Ceci dit, en 1h, c'est fait.
Allez, à la suivante !
;)
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Changement du silencieux et nettoyage / huilage des dessous (sans ça, ça rouille à fond).
Je l'ai peint en haute température (peu utile, vu que ça pourrit de l'intérieur).
(https://zupimages.net/viewer.php?id=22/11/90fl.jpg)
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Mets la peinture dedans :mrgreen:
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C'est pas idiot du tout... ;)
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une légère fuite au turbo fera l'affaire. ça va tapisser de gras et protéger de la corrosion :mrgreen:
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Si tu trouves un turbo sur la panda, je te donne ma 44... :)
Ceci dit, le pot (Bosal) émet un son différent de l'origine, un peu inox, je dirai...
;)
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http://www.youtube.com/watch?v=E06jCxukwoU (http://www.youtube.com/watch?v=E06jCxukwoU)
Je te file mon adresse pour la livraison de la '44 8)
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J'ai la 1200 i ! :) j'aurais dû écrire sur ma Panda...
Comme quoi, sur un malentendu, tout peut arriver... :/
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Sur les versions mjt il y aussi un turbo :mrgreen:
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juillet 2016, je me cite (fallait suivre !) :
Bon, c'est arrêté: recherche d'une Panda Team, en 1.2 69 ch (si y a GPL en plus, ce serait un beau bonus).
J'ai craché le morceau, j'allais pas ramener un truc qui plairait pas !
Donation de la 44 annulée. :mrgreen:
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mauvais joueur le Wilde.... :mefiant4: (mais ca, on le savait en regardant la série.... ) :mdr8:
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En effet, c'est lui qui commence la dispute de la rencontre initiale dans l'épisode pilote... :enaccord6:
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Bon, pas si bon...
Bruit sympa bien rond à bas régime, mais la casserole en accélération... Je me renseigne, "Normal, Bosal neuf fait plus de bruit que du vieux d'origine...". Beaucoup de témoignages en ce sens...
:roll:
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Bon, CT Fiat vierge hier. En plus, le bruit du pot s'est "fait", plus de souci, au contraire... :P
Je suis en train de faire le mandataire pour un modèle semblable, 51000 km, "état neuf" (sort de "detailing", en plus). Elle est, en principe, "partie", en quelques heures.
;)
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Vendue hier.
-
Tiens, j'ai eu l'occasion de conduire la Chevrolet Avéo.
Jamais vu un embrayage et un levier si surnaturellement légers ! :shock:
Impressionnant.
;)
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Conso Panda, sur 400 bornes...
Et y a encore des mecs assez ravagés pour me soutenir que leur Mazout est plus économique... :roll: :new_ukliam2:
(https://zupimages.net/viewer.php?id=22/31/yrdu.jpg)
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T'inquiètes pas on m'a dit que 6l/100 sur mon Lodgy c'était beaucoup trop élevé comme consommation par rapport au diesel. :roll:
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Un Diesel, ça doit faire 2 ou 3 litres / 100, j'crois... ;)
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Ah ben oui bien sûr suis je bête :mdr8:
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après, c'est comme une ess, ça peut faire zéro litre quand on la laisse au garage :mrgreen:
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il faut peut être comparer a catégorie égale,parcourt identique et me chauffeur, avec mon mazout hy4 je descend à 4.8 compteur en été (hiver c'est un peu plus) alors qu'un collègue qui fait un parcourt similaire avec la même caisse mais essence fait >7.2l compteur après cela dépend aussi du conducteur :mrgreen:
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Moi, je parle de se déplacer à très peu de frais (achat, entretien, carburant) dans un certain confort (DAE, clim, silence) et dans autre chose qu'une 2 cv, comme quoi c'est possible. Je pense que pas mal de camions pourraient être remplacés par de telles petites autos... S'il n'y avait pas l'égo (dans un camion, j'vois pas où il est non plus... :mrgreen:) et le "luxe inutile" de notre société moderne...
La conduite, c'est idem, j'vois pas pourquoi les autres mecs ne pourraient pas non plus tourner à 4.8 comme toi... En fait, ils s'en balancent... :)
;)
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Bon à savoir:
La Fiat Panda II (2003-2012) a mué en route, je ne savais pas... Le moteur de la Panda 2 phase 2 a changé en chemin et a repris celui de la 500. En un mot, l'auto, à la conduite, n'a rien à voir avec la Panda 2 phase 1. Pas dans le sens qu'on pourrait croire...
J'ai les deux en ce moment, c'est étonnant... Bref, faut pas prendre la Panda 2 restylée... :neutral:
;)
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Quel moteur ? Y'en a 5.
Le seul moteur commun avec la 500 c'est le 1.2 Fire de 69cv, ça serait fort surprenant qu'il soit moins bien que les 1.1 54cv et 1.2 60cv...
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Je parle de la Panda 1.2 69 à moteur 500 à partir de 2010. Désagréable à conduire en dessous des 50 km/h, rêche (limite on croit un carbu...), rien à voir avec la souplesse "électrique" du 60 que je possède.
Bref, mon coup de "mandataire", ça ira quand même parce que le mec n'essaiera sans doute jamais le 60... :)
J'ajoute l'ergonomie différente de la Panda 69, à revoir (inadapté aux petites tailles) et un passage des vitesses déplaisant.
;)
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M'enfin Wilde, tes 4,3l/100, c'est sur route à 80 avec le vent dans le dos, non ?
Après j'avoue, ta Panda, elle ne me fait pas rêver :mrgreen:.Je préfèrerais encore revenir à une 205 1.3 ou 1.6, mais avec les ZFE ce n'est plus possible
Et puis l'image de pauvre, au début ça me faisait marrer maintenant ça me hérisse au plus haut point
Avec tous ces gonzes en SUV et en LDD on ne reconnaît plus les vrais pauvres des faux (je déconne, hein,pas taper)
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C'est marrant, parce que le 1.2 60 et 69cv c'est le même "FIRE". Surtout que tu as déjà la version 69cv et pas la 60cv :mefiant4:
Couple identique mais meilleure vmax et conso théorique (homologuée) plus basse.
Tu es sur que ce n'est pas une Panda 3? Je ne vois certainement pas les ingénieurs s'amuser à changer l'ergonomie juste pour un restylage...
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Ah non, j'sais reconnaître une 3 ! D'autant que j'ai fait les papiers (et la distribution) sur celle dont je parle (celle que j'ai trouvée pour le gars qui cherchait une caisse)... :)
Là, tu parles de "performances" et de trucs pointus, j'en reste simplement aux sensations de conduite urbaine et péri-urbaine, j'la trouve fatigante.
La Panda post 2010 : tableau de bord différent, réglage siège conducteur lamentable (même au plus près, une personne à l'aise dans la pré-2010 est trop loin des pédales dans l'autre), embrayage désagréable et une drôle de sensation de "retenue" en roulant, c'est pas fluide. En revanche, levier de vitesse plus doux.
@Clint: 205, encore des carbus, pas de clim, vieillot, etc, j'ai déjà assez d'autos de ce genre... :) Quant aux pauvres, pas pauvres et Cie, que les mecs me fassent voir leurs comptes, je ne demande rien de plus... :mrgreen:
J'ai fait 5.1 sur 90 bornes, dont 45 de sinueux en me faisant bien plaisir et le reste à 90/110 sur autoroute. En ville, par contre, pas moins de 6.4...
;)
-
Alors une 205 XS avec clim :mrgreen:
Mais là on n'est pas à 5l/100 je pense
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Ouais, tous ces trucs, c'est comme Whiskas, j'en suis revenu, toujours des trucs à faire et un petit miracle de rentrer de chaque virée... :D
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le reste à 90/110 sur autoroute.
t'es serieux ??
pourquoi prends tu l'autoroute alors ? (la seule reponse acceptable serait securité.... mais securité avec un boulet à 90)
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Bah, j'vais souvent sur la cote, j'ai 90 bornes... J'ai déjà 10 bornes d'autoroute bridée à 70 (autour de Lille), il reste 50 bornes, dont une large partie limitée à 110, puis 30 bornes de route des champs où je suis en excès, avec mes 90/100... ça m'prend 75 minutes et j'me fais pas trop doubler non plus... Et puis, c'est la route des ports, bien chargée de PL, j'fais gaffe.
Autrement, l'autoroute, j'en suis pas fan, en effet.
Quoi qu'il en soit, même à 100, c'est un gros gain de temps / RN, sur 90 bornes.
;)
-
C'est marrant, parce que le 1.2 60 et 69cv c'est le même "FIRE". Surtout que tu as déjà la version 69cv et pas la 60cv :mefiant4:
bof, un meme moteur peut se révéler différent en fonctionnement suivant sous quel capot il est... mégane 1.4i 75ch, un poumon, express meme moteur (allez, 5ch de plus), un avion :mrgreen: ..... je pense qu'un TU peut etre différent suivant qu'il soit sous une 206 ou une C3...
M'enfin Wilde, tes 4,3l/100, c'est sur route à 80 avec le vent dans le dos, non ?
un jour j'ai loué une clio4 ess, un peu de ville, de la 4 voies à 110, elle a fait moins de 5l/100 :shock:
la mégane, je l'ai tombé à 6.5 en respectant scrupuleusement le 80 (90 compteur) sur 200km
le fourgon, il était à quasiment 10l sur le retour de l'achat, mais en vacances 7.5 :mrgreen: donc la meme conso que le J5, avec 50ch de plus et des centaines de kg de confort en plus, c'est beau le progrès, desfois :mrgreen:
;)
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Bah, j'vais souvent sur la cote, j'ai 90 bornes... J'ai déjà 10 bornes d'autoroute bridée à 70 (autour de Lille), il reste 50 bornes, dont une large partie limitée à 110, puis 30 bornes de route des champs où je suis en excès, avec mes 90/100... ça m'prend 75 minutes et j'me fais pas trop doubler non plus... Et puis, c'est la route des ports, bien chargée de PL, j'fais gaffe.
Autrement, l'autoroute, j'en suis pas fan, en effet.
Quoi qu'il en soit, même à 100, c'est un gros gain de temps / RN, sur 90 bornes.
;)
ah ok
jsuis pas fan des RN pour les longs trajets, grand sujet de discussion avec un pote :)
à chaque fois que je me suis dit "tiens je vais faire comme lui, passer par les RN rouler à 120 :) et pas me payer le peage hors de prix pour arriver quasi à la meme heure" le trajet a duré bien plus longtemps et à chaque fois j'ai eu droit à un flash... et meme pas pour les 120, pour des transitions à la con 80/90 à 70
bref j'aime l'autoroute quand il s'agit de relier un pt A à un pt B rapidement
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Tout à fait vrai... Sur RN, faut pas avoir d'horaire précis à tenir, sinon, on s'agace et c'est le flash... Du coup, t'as paumé ton "économie" de péage et ça énerve... :neutral:
Lille - Toulon, faut pas se leurrer, faut rouler 20 heures sur RN (si on respecte les limites), on peut le prendre dans tous les sens... On peut faire tout ce qu'on veut, moyenne finale toujours 55 km/h. En deux jours, c'est déjà chaud à faire... J'ai l'habitude de faire 21h à 7h du mat', ça me fait arriver au sud de Lyon. Pause, puis je reprends jusqu'à l'arrivée en soirée.
Dernière fois, je suis parti du matin, bloqué à Lyon dans un bouchon géant et une migraine carabinée...
Prochaine fois, si c'est du matin, je passe par le centre du pays pour prendre un hôtel de la brousse. Mais, partir en 44 dans le crépuscule de l'été, c'est pour ça qu'j'sais pas m'retenir...
Je ne suis franchement jamais pressé, c'est un luxe, donc j'm'en fous...
;)
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Question un peu en rapport du coup: pourquoi quand je dis à mon gps "éviter les voies rapides", il m'envoie souvent sur des routes pourries?????? et testé avec google maps, meme galère :evil:
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parce que en dehors des voies rapides (rn 2x2 voies et autoroute) le reste du réseau est de plus en plus fait pour te contraindre à rouler doucement ou simplement laissé à l'abandon.
Il n'y a plus vraiment d'itinéraire bis "praticable" avec une perte de temps faible :(
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oh le temps, je m'en fous, c'est juste que se retrouver sur la petite route du trouduculdumonde quand je demande au gps "versailles sans voie rapide" (sans marquage, ou il faut ralentir pour se croiser, ou je suis baloté par les trous), ça me gonfle.... j'en suis arrivé à devoir planifier des trajets comme à l'époque des cartes :roll:
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Déjà, éviter les routes à péage, ça va...
Ce que je reproche à certains GPS, ne pas avoir immédiatement de vue générale du trajet global, c'est trop "le nez dessus", on voit pas trop où on va...
Les Médion étaient bien, les Mappy, bof, si on ne trifouille pas le menu, malgré un grand écran...
Oui, je sais, comme les APN, qui se sert encore du GPS ?... :)
;)
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Bon, hier, 200 km en Panda 2 phase 2 moteur Fiat 500... J'ai du mal... Embrayage peu souple, rétrogradage idem, reprises "en bas" chaotiques, étagements hâché des rapports, retours dans le volant désagréables, l'impression que c'est pas la même auto, un tacot pour vite résumer... La version 1 est autrement plus confortable...
En revanche, exactement la même consommation que ma Panda 2 phase 1, un 4.9 en conduisant tranquille.
J'ai pas un souvenir transcendant de souplesse sur la "vraie" 500 non plus...
;)
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T'as une photo de la caisse? Et du moteur ? :mrgreen:
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Rien d'extraordinaire... Panda 2 phase 2 à moteur Fiat 500 69 ch... (différent de celui de la phase 1).
50 000 bornes, CT vierge, entretien Fiat de retraité, dont je fais maintenant l'entretien...
(https://zupimages.net/viewer.php?id=22/45/8pd8.jpg)
(https://zupimages.net/viewer.php?id=22/45/7251.jpg)
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Encore une fois, le 1.2 69cv est strictement le même entre ph1 et ph2. Ce n'est en rien "le moteur de la 500", puisque déjà monté sur les Punto 1 et Bravo/Brava ;)
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Ben non, ma Panda phase 1 fait 60 ch et le moulin n'a pas du tout la même gueule. Déjà, la distrib', c'est pas pareil (je m'occupe des 3 caisses, je suis formel).
En revanche, je retrouve exactement le même moteur que la phase 2 sous le capot de la 500... ;)
Moteur 500, idem Panda 2 phase 2 (panda jaune) :
(https://zupimages.net/viewer.php?id=22/45/y8ka.jpg)
Et voici le moteur Panda 2 phase 1 que j'ai sur la mienne (photo du net, bien sûr, vu la propreté...) :
(https://zupimages.net/viewer.php?id=22/45/ryfu.jpg)
;)
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des jaunes il y en a partout!
un de mes collègues tourne à 100% éthanol sans soucis avec.
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En fait, c'est "vanille", officiellement.
Ma bleue marche à 50/50, RAS, pour le peu qu'elle roule.
;)
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En fait, c'est "vanille", officiellement.
Ma bleue marche à 50/50, RAS, pour le peu qu'elle roule.
;)
un chti qui met l'éthanol dans son réservoir? je croyais que vous en faisiez autre chose :mdr8:
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Là-dessus, y a pas plus faux ch'timi que moi ! :roll: ;)
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Salut,
Nouveau "mandat" : recherche d'une 4 portes à hayon, plutôt japonaise ou allemande, gabarit moyen (pas de camion), budget 10 000 augmentable.
;)
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Salut,
Livraison d'un Kangoo DCI 95 (utilitaire). Ravi par l'expérience : souple, sécurisant, confortable, silencieux, pratique, "rapide", sobre. 3.5 litres pour les 93 km. Coût 7 euros.
Essai d'une Sandéro Stepway (moteur 3 cylindres Twingo 3) (mais placé à l'endroit normal...). Belle d'extérieur, couleur sympa.
Conduite décevante. Raide, bruyant, confort bof, très sensible à la route, peut-être à cause des pneus en 205/55/16...
Retour en Panda, coût 7 euros, sans doute moins (l'ODB ne comptabilise pas les km "0" consommation).
Victoire Kangoo !
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ce forum est en perdition totale
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Juste ce sujet...
On devrait créer un post-it, "Mes essais".
Tant qu'on poste, ça vit.
Désolé de ne pas faire de transactions de sportives... :)
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ce forum est en perdition totale
:mrgreen: Cépafo
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c'est juste le forum des Porsche du pauvre.. au moins on s'entraide plutôt que de comparer des rolex ou nos chéquiers
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ce forum est en perdition totale
en meme temps, on a fait le tour du sujet 944 :mrgreen:
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Beaucoup de forums distillent la même ambiance, de ce que je vois... Les gens sont les gens... ;)
Des différences sur l'heure des posts selon l'âge moyen... :D
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ce qui me fait sourire, c'est que quand je suis venu ici vers 2006/2007, il y avait Wilde et Nelson (et aussi FX, Sly...), et en 2023, vous êtes toujours là, et toujours avec vos 944... :enaccord6: .... vous devriez penser à ça lors de vos désaccords :mrgreen:
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J'vois surtout qu'on est toujours en vie ! :)
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On devrait créer un post-it, "Mes essais".
:enaccord6:
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ce qui me fait sourire, c'est que quand je suis venu ici vers 2006/2007, il y avait Wilde et Nelson (et aussi FX, Sly...), et en 2023, vous êtes toujours là, et toujours avec vos 944... :enaccord6: .... vous devriez penser à ça lors de vos désaccords :mrgreen:
C’est pas ce que veut dire Nelson avec son côté provocateur habituel
Quand on est arrivés sur ce forum en 2006 pour moi ( Nelson était déjà la il rêvait de 951 😆 )il y avait beaucoup de gens relativement jeunes qui venaient de se payer leur première vraie voiture de sport et ça parlait Mecanique et préparation et voiture de sport, sport auto et Porsche. Je suis resté pour cela même si j’avais plus de 944 ( même si il y’a eu une autre Porsche et pleins d’autres sportives ). Aujourd’hui les membres sont des très anciens du forum ou alors les nouveaux sont des vieux qui ont acheté une vieillerie car c’est ce qu’est devenu la 944 :mrgreen:
Aujourd’hui les stats c’est 2 membres sur 50% des posts et ça parle réparation de 206, force et de constater que ça a un peu changé ;)
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regarde bien les stats... les 3 1ers sujets consultés sont:
- l'atelier moteur
- présentation des nouveaux membres
- salon Porsche
le salon de l'auto (ou ça parle 206, panda, etc) est 4eme seulement.
je pense que comme tous ceux qui n'ont plus de 944, les 3 1ers sujets ne t'interressent plus beaucoup, tout simplement.
et comme tu es dans ce cas de figure, tu as l'impression que le forum est squatté par 3-4 vieux qui parlent citadines et éthanol, alors que c'est pas le cas :mrgreen:
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c'est juste le forum des Porsche du pauvre.. au moins on s'entraide plutôt que de comparer des rolex ou nos chéquiers
C’etait un forum de jeunes pauvres c’est devenu un forum de vieux pauvres :mrgreen:
Stigmatiser les “riches” en les résumant à leur chéquier c’est un peu fort quand on se plaint depuis toujours d’être regardé de haut par ceux qui ont des flat six. Il y a autant de passionnés chez les 911istes que chez les jeunes drifters et autres JDM de ce que j’en vois, le porte monnaie c’est du flanc, la passion c’est la base et c’est moins palpable ici.
Parler de temps en temps de chauffe eau pourquoi pas mais ça devient un peu prépondérant. Encore une fois pas grave mais l’evolution depuis quinze ans est très nette.
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Moi, bof, sans mes lunettes que je n'ai toujours pas officiellement, j'vois pas grand-chose... J'dirais que les anciens ne parlent plus de mécanique parce que leur PMA est enfin fiable ou qu'ils ne l'ont plus... (mariage, divorce, embourgeoisement, santé, etc.).
Sans compter que les "jeunes" sont sur des réseaux "plus mieux" qu'un vieux forum...
Pt'ête aussi que les anciens voient les choses différemment de leur jeune temps...
Le reste, les faux riches, les vrais pauvres, les vrais faux pauvres, les faux vrais tout c'qu'on veut, les regards et considérations, j'en souris. La passion rassemble tout le monde, le reste n'est que cinéma, baratin et Cie.
Avec le temps, la "richesse" se définit de bien des façons...
;)
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Parler de temps en temps de chauffe eau pourquoi pas mais ça devient un peu prépondérant. Encore une fois pas grave mais l’evolution depuis quinze ans est très nette.
ok, mais si je regarde tes contributions, tu ne participe pas plus que moi (donc pas du tout) à l'atelier, ni aux welcome des nouveaux membres.....
donc tu attends quoi d'un forum de 944 quand tu n'en as plus depuis x années, en fait? :roll: :mrgreen:
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Bon, comme d'hab', encore un décès de proche et envie de changement pour ma fiancée... Un "petit cabriolet" CC, mais en petite cylindrée (toujours la peur du "trop") (Aujourd'hui, très peu d'autos basées sur des citadines tranquilles, à part la Micra et quelques rares) (rappelez-vous, les 205, les Punto, Talbot Samba, etc)...
On arrive vite maintenant à des "gros moteurs"...
Dans la liste, la Tigra Twintop, par exemple. Et, surtout, pour cause de handicap, pas de capote manuelle.
Une 206 110 ch (post 2003 disent les avis), ça semble discret et assez pratique...
J'sais pas si c'est une idée fixe ou passagère, à voir... Moi, acheter une auto, j'ai horreur de ça...
;)
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On arrive vite maintenant à des "gros moteurs"...
j'ai plutot l'impression de petits moteurs downsizing dans des grosses bagnoles, car la petite bagnole n'est pas rentable....
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Oui, c'est vrai...
Je pensais à des autos comme la MX5 ou Barchetta, SLK, MG, etc. C'est con qu'elle n'existent pas en "light", petit moteur, petite conso, petite assurance, "La voiture des copains", quoi... Ceci dit, les caisses se sont alourdies, tout va ensemble... :roll:
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Renault Wind :mrgreen:
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J'oubliais, j'mets pas plus de 5000 dans le jouet... Par principe, plus que par tout le reste...
Je le redis, c'est peut-être encore sous le coup de l'émotion et que l'envie fondra comme glace à l'italienne au soleil...
La Wind coûte plus et elle est... spéciale... :roll:
La Punto est pas mal, mais capote manuelle, it is not good, c'est con.
Nissan 100, pas mal du tout, mais "gros moteur gourmand"...
;)
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Nissan 100, pas mal du tout, mais "gros moteur gourmand"...
C'est un 1.6L hein pas un 4.2L :mrgreen:
Max en a eu une pendant un petit moment, il pourra peut-etre t'indiquer sa conso moyenne ;)
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smart roadster :)
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Je suis allé voir une 207 et une Mégane CC, "j'y arrive pas, y a "rien" d'excitant à mes yeux", mais y aura beaucoup d'électronique et de la dépendance à Monsieur Valise... J'en ai assez vu sur les factures d'entretien, ça refroidit... A ces tarifs, faut s'payer autre chose ?...
Donc, je pousse à la roue pour une Punto Cabriolet en 85 ch, rare, bien suffisant, simple mécaniquement et sympathique. Surtout, J'aime bien ! :)
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smart roadster :)
Je viens de vendre la mienne, reprogrammée à 106 CV.
C'est vraiment une voiture plaisir par excellence, super tenue de route, beaucoup de sensations sans aller très vite, boîte robotisée séquencielle.
Consommation ridicule.
Les défauts pas pratique du tout, utilisation très limitée.
Le coffre arrière est minuscule et sur le moteur , il y fait une température d'enfer, le coffre avant est moins petit mais il colle au radiateur et est très chaud lui aussi.
Pour les courses c'est pas génial.
Je suis allé l'acheter en Belgique, en redescendant en Corse je me suis arrêté chez un de mes fils en Savoie, la bas j'achète des fromages pour les ramener en Corse
Je vous dit pas la tête et l'odeur des fromages après une dizaine d'heures dans les coffres à 60° :mefiant4:
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Arrivent les constats pratiques et tristounets de l'intéressée, quand la réalité se dessine... "Ah oui, et l'AX, alors ? Faut la larguer ?" "Eh, y a des vendeurs bizarres, sur le bon coin, ils ne répondent pas aux questions !" "La Panda roule très bien !".
Là, je verdis, vu tout ce que j'ai fait sur cette Citroën et CT vierge... Faut dire qu'elle sert bien, la 44 n'est pas évidente dans toutes les situations... Et puis, une revente, encore tomber sur des demi-fous qui vont revenir à la charge après l'achat...
Piège habituel, on accumule (fortuitement) et on ne sait pas revendre les sentiments...
:neutral:
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Une Punto, avec beaucoup de travaux récents pour être honnête... Au CT, "contrôle châssis impossible à cause du blackson"... Le vendeur dit qu'il l'a commandé un traitement antirouille très récemment, pour la vente... Pour revendre ensuite et ne pas retrouver son investissement ?... :mefiant4: Trop de bornes (1000) pour risquer...
En revanche, demain, je visite une Tigra...
:P
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Je suis allé voir une 207 et une Mégane CC, "j'y arrive pas, y a "rien" d'excitant à mes yeux", mais y aura beaucoup d'électronique et de la dépendance à Monsieur Valise... J'en ai assez vu sur les factures d'entretien, ça refroidit... A ces tarifs, faut s'payer autre chose ?...
Donc, je pousse à la roue pour une Punto Cabriolet en 85 ch, rare, bien suffisant, simple mécaniquement et sympathique. Surtout, J'aime bien ! :)
tu as peur de la valise celle de Peugeot/citroen lexia traine sur internet, tu prend un pc portable sous xp tu achètes pour 50€ environ l'adaptateur usb vers prise odb2 tu vas sur le forum du diag qui va bien et tu verra que la valise ne te dérangera presque plus..
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Je comprends déjà rien, simplement en lisant... J'me vois encore moins le faire... :roll: :)
Matin, essai d'une Tigra CC. Très agréable, mais "tunée" et flashy, faut pas rire... Tuneur de 72 ans !!!
Visite d'une seconde Tigra Twintop, cet aprem, presque par hasard, je passai pas loin du gars.. J'ai passé l'après-midi avec un type hors du commun... Dès qu'il a ouvert le hangar (bien "peuplé"), crotte alors... Sortie de garage, état neuf, quasiment... :shock:
A la fin, je l'ai achetée.
;)
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Une Punto, avec beaucoup de travaux récents pour être honnête... Au CT, "contrôle châssis impossible à cause du blackson"... Le vendeur dit qu'il l'a commandé un traitement antirouille très récemment, pour la vente... Pour revendre ensuite et ne pas retrouver son investissement ?... :mefiant4: Trop de bornes (1000) pour risquer...
En revanche, demain, je visite une Tigra...
:P
Quelle année la punto? Car depuis la Grande, une tannée pour l'embrayage; il faut tomber le berceau. Bon, c'est pas ce qu'on fait tous les WE mais quand il faut s'y coller, autant être averti. ;)
Sinon, moi je suis super étonné dans le bon sens de la punto 2002 de ma femme, c'est plastique dur mais bien construit.
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Je comprends déjà rien, simplement en lisant... J'me vois encore moins le faire... :roll: :)
Ceci dit, visite d'une seconde Tigra Twintop, cet aprem, presque par hasard, je passai pas loin du gars.. J'ai passé l'après-midi avec un type hors du commun... Dès qu'il a ouvert le hangar (bien "peuplé"), crotte alors... Sortie de garage, état neuf, quasiment... :shock:
A la fin, je l'ai achetée.
;)
:shock:. C'est pas la période Opel que je préfère, mais si tu as craqué, c'est que ça en valait la peine. :merci:
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https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2376506221 (https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2376506221)
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:shock:. C'est pas la période Opel que je préfère, mais si tu as craqué, c'est que ça en valait la peine. :merci:
Bah, plus exclusif et plus rare qu'une 206/207, toit dur sécurisant, moteur simple et d'une propreté "sortie d'usine", 5 cv, faible consommation, look de gros kart, conduite très agréable, côté pratique non oublié (grand coffre, rangement derrière les sièges), dessous exempts de rouille, état global étonnant, deux CT vierges d'affilée.
Tout ça me rappelle le coup de foudre pour la Panda, même état.
Difficile de faire le difficile.
Quand on sait que le bonhomme a notamment possédé une AX et une 944, y a des signes... :roll: :enaccord6:
Maintenant, comme pour tout, ça reste un loto et nul est à l'abri de rien... Quoique, moins qu'avec une très ancienne...
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Et, comme d'habitude, on arrive sur l'ANTS... :evil: :evil: :new_ukliam2: :new_ukliam2:
Après 90 minutes, culminant par la crise finale, je jette l'éponge, comme avec l'affaire de la Renault 5 de 83...
Le vendeur n'a pas internet, donc pas de code de cession, pas de France Connect non plus, donc impossible de lui créer ça ou ça, ou alors attendre par courrier, mais la CG est déclarée au bout du monde... Les tutos de l'Etat sont à ch..., emplis de contradictions... QUEL IMBECILE a créé ça ?
Il faudrait passer par ses enfants, qui sont loin, pour lui créer un compte et Cie.
On l'appelle, il est tout en panique, limite il ne vend plus car trop de bordel !
Autre chose, ma fiancée n'a plus le même nom qu'avant, me demandez pas pourquoi... ça risque de bloquer entre le permis et le reste...
Bref, je retourne en boutique et basta. Ras le bol. Le gars m'a promis des "raccourcis". Il l'avait déjà fait pour la R5...
Je comprends pourquoi des CG sont en retard, les changements d'adresse non effectués et tout le reste... J'sais même pas si ça ne décourage pas les transactions...
La Simplification, quel crétin a osé dire ça ? C'est vraiment n'importe quoi.
:roll:
5 minutes plus tard, je suis calmé : :)
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Le code de session n'est pas obligatoire ? Il est là pour avoir les doc préremplis.
Tu dois pouvoir le faire de manière "manuelle", scan du cerfa de vente, du CT, coordonnées du nouveau proprio.... et roule.
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:enaccord6:
Tu peux faire la demande sans code de cession , je l' ai fait pour une moto , c' est rapide ;)
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En effet aucun soucis pour faire une CG sur ANTS sans code de session, c'est ce que je fais à chaque fois. Il faut par contre que le certificat de vente reprenne bien les informations de la CG du vendeur (adresse, et tous les noms de détenteurs si plusieurs). Dans les cas les plus long compter 3 semaines/1mois. Il m'ai même arrivée une fois ou deux que la transaction soit validée instantanément.
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Partie acheteur, ça va encore, j'vais m'en tirer...
Partie vendeur, par contre, le pauv' gars a besoin d'assistance, faut y aller en douceur pour ne pas faire tout capoter... Déjà, lui créer une adresse mail et Cie...
J'en apprends plus ici, en 30 secondes, qu'en 1000 tutos étatiques... :roll: :)
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Tu n'a pas besoin de lui faire une adresse mail....
tu imprimes le CERFA de vente, vous le remplissez à la main "comme avant", tu le scannes, tu scannes tous les documents demandés (CT, copie de la carte grise barrée, coordonnées de l'acheteur + preuve de son adresse, et tu fait ta demande et plaçant les documents scannés.
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Donc, tout ce qui est mis en tuto est bidon ? :shock: :roll:
Bon, j'vais d'abord encore essayer seul, ok !
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Tu n'a pas besoin de lui faire une adresse mail....
tu imprimes le CERFA de vente, vous le remplissez à la main "comme avant", tu le scannes, tu scannes tous les documents demandés (CT, copie de la carte grise barrée, coordonnées de l'acheteur + preuve de son adresse, et tu fait ta demande et plaçant les documents scannés.
:enaccord6:
Comme à l' ancienne , mais en scannant les documents au lieu de les apporter en préfecture ;)
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Là, ça va, pas le moindre souci... :enaccord6:
Un truc que je pige pas : le vendeur doit quand même déclarer la cession ? :mefiant4:
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En fait, c'est pour poser une heure de vente pour les contraventions.
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Sinon tu vas dans un centre agréé avec les papiers à l'ancienne, ils font la saisie pour toi, ça te coûte 20 euros et ils savent exactement où cliquer pour que ça passe ;)
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Depuis que t'étais parti, c'est plutôt 50/60... (ici, du moins). :)
Oui, ils ont déjà débrouillé une affaire précédente où j'ai fourni un minimum d'éléments... :enaccord6:
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Faut battre le fer tant qu'il est chaud, déjà les questions économes des gens de (trop) bon sens qui n'osent pas mériter mais qui en parlent depuis des années...
Elle : "C'est quand même superflu, non ?"
Moi : "Presque tout est superflu, alors... Tu crois qu'une 44 est indispensable ?... Et c'est pas un crédit de 8 ans !"
;)
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J'irais plus loin... vivre aussi c'est superflu....
Ma politique est: on a qu'une vie, et on ne sais jamais quand elle va s'arrêter.... donc profiter de chaque instant (sans bouffer la ficelle par les deux bouts), et surtout ne pas se prendre la tête pour des conneries...
Alors si ton plaisir est de rouler en cab....
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Tu aurais des photos de cette voiture ;) ?
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Moi, ça va, j'ai déjà deux anciennes, besoin de rien... Ma fiancée, 10 ans qu'elle lorgne sur des Barchetta et MX5 et SLK et Cie... Lors de l'achat Panda, c'était pas le "moment mental" et péché de timidité, je pense qu'on n'a même pas imaginé faire dans la fantaisie...
Entre temps, il s'en est encore passé, des trucs, c'est le moment... Et j'trouve qu'elle mérite amplement un petit cadeau. Comme je prends en charge l'entretien et la routine de l'auto et que je la conduirai aussi, normal que j'oriente le choix... Mais, ça tombe bien, c'était sur la liste...
Photos, j'ai rien, j'en aurai fin de semaine prochaine, lors du RDV de rapatriement...
;)
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Bordel... entre ça et une MX5..... :shock:
La MX5 direct.... :bisou:
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Bon, un peu tendu, on va chercher le truc cet aprem... J'aime pas ce stress, les papiers, ramener une auto inconnue sur 100 bornes, pffff, qu'est-ce qui faut pas faire...
En plus, en 44 et avec le hérisson... :roll: :D
La fiancée, elle, ça va... :/ :)
Oui, Ric, une MX5 pour nous, of course, mais pas dans les circonstances présentes... ;) Comme je le dis, ça doit rester discret, simple, économique et pratique.
Je viens de faire une liste d'achat, je fais la révision moteur avec des pièces de qualité pour 70 euros, que voulez-vous de plus ?...
:)
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une MX5 !!!! :mdr8:
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Oui, pour moi, mais là c'est pas pour moi ! :lol:
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Bon, journée de concentration, fallait rester calme dans tout un vaudeville et péripéties routières... L'Opel est revenue à bon port, c'est fait. Plus qu'à faire la CG...
Le vendeur fut ému de revoir une 44 et de s'y asseoir...
C'est un monsieur que nous allons revoir, tant le courant est bien passé. Un gars de l'ancien temps, bien profond en réflexions...
Pour info, il vend sa maison, estimation 1 million, s'il y a des amateurs, je transmets...
:)
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Pour info, il vend sa maison, estimation 1 million, s'il y a des amateurs, je transmets...
:)
tu t'es trompé de site porsche vu le prix c'est plutot sur 911 qu'il faut aller
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Il n'y a aucune logique dans tout ça, l'aspect des gens et leurs moyens, c'est pas forcément lié... Le vendeur en question a l'air d'un clodo et roule en 106... En revanche, son bois est la tombe de sacrées berlines et coupés, dont une SLK "récente"...
A part ça, l'auto est un bijou, mélange de sentiment de solidité (c'est pas qu'un sentiment) et de légèreté incroyable à conduire, même un enfant pourrait débrayer, tant c'est fin... (pourtant, c'est un câble).
Je m'habitue facilement à ce "luxe", ces équipements à la pelle et cette "facilité", et encore, c'est de 2005... Faut que je me méfie, avec mes "tacots" habituels... :roll:
;)
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Ahhh ! Voilà un entretien qu'il est facile ! :)
Tout est accessible, pas de cache à la con, etc.
Je mets un bémol à la batterie, faut démonter toute une large partie en plastique...
Bougies jamais faites ? Une galère à "arracher" les 4 bobines...
A part ça... :enaccord6:
Modèle concerné ici, de la rouille de surface sur les triangles avant et sur l'essieu arrière, je l'avais vu à l'achat.
;)
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Bon, 200 km de test (2x100)...
Je dirais que :
. Plus souple que la Fiat, les bosses sont avalées sans soubresauts...
. Moteur "bruyant" à partir de 100 km/h (et encore, sur quoi me baser ?...), silence en dessous...
. Embrayage et BV : sensation électrique, aucune résistance, très agréable, l'un des points forts.
. Aucun remous d'air toit enlevé (ceci dit, MOI, j'aurais préféré un toit targa manuel, en gardant l'arceau arrière)
. Sous forte pluie, l'inclinaison de la vitre rend la conduite angoissante.
. Large volume de chargement, coffre + intérieur (filet à bagages et conneries derrière les sièges)
. Espace intérieur un peu "étouffant", si on est très grand... Quand on regarde la route, on n'y pense pas.
. En revanche, immense espace pour étendre les jambes et incliner le siège en arrière, plus qu'il n'en faut.
. Moteur sympa qui gronde juste ce qu'il faut à partir de 2500 trs.
. Tenue de route efficace sur le sec, ça accroche
. Positions de conduite très adaptables mais sièges inconfortables au niveau des omoplates... (60 bornes et on ne sait plus comment se mettre).
. Direction trop assistée et très réactive, quelques mm de rotation et on change de cap, vraiment pas terrible à partir de 120 km/h et dans les enchaînements de courbes rapides, faut rester vigilant...
. Consommation ridicule, 5.1 litres.
. Voiture remarquée sur la route et à l'arrêt.
Très positif, globalement.
:enaccord6:
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Eh ben, j'suis allé voir le changement des tendeurs de chaîne (à contrôler à 150 000)... :shock:
Je préfère deux distrib' de 44 que ça... :roll: :)
Mais, je le ferai...
En revanche, contrôler la tension, c'est très simple. :enaccord6:
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250 bornes d'Opel sans le toit, dont une grande partie en nocturne. Fantastique. :shock: :roll: :P
Par contre, les nordistes, certains, sont vraiment dégénérés, insultes du fait de la plaque en 75... (J'ai reçu les stickers 59)... :roll: :(
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les cons sont partout...
je vais aussi changer les plaques pour passer en 74
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Là, avec l'alcool ou le cannabis (?), d'un rien ça peut finir en drame... Le pire, se retenir parce que ça peut finir très mal pour l'un ou l'autre... :roll:
Il m'arrive de faire un détour pour éviter certains "points chauds" du coin...
:roll:
Point de vue Opel, je reviens sur ma position concernant l'assise: impeccable. Je devais être tendu, la dernière fois...
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Par contre, les nordistes, certains, sont vraiment dégénérés, insultes du fait de la plaque en 75... (J'ai reçu les stickers 59)... :roll: :(
L'usage de stickers départementaux a été prohibé récemment, la seule solution légale étant la pose de nouvelles plaques (le lobby des fabricants de plaques d'immat est possiblement passé par là...)
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Oui, j'sais bien... ;)
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Ça fait longtemps que c'est prohibé, également les stickers qui remplacent le symbole du département.
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Ok pour les stickers incohérents mais, franchement, pour un département changé... Surtout que, en quoi ça empêche de retrouver le propriétaire de la voiture ?
:roll:
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On est d'accord que ça n'a aucune incidence, mais c'est totalement raccord avec la présence obligatoire d'un numéro de département purement décoratif et ne faisant pas partie de l'immatriculation du véhicule. ;)
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Je crois que c'est par rapport à la brillance de la surface (normalisée pour les plaque d'immatriculation) qui pourrais gêner la photo avec flash.
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Ouais, mais deux pneus différents sur un même essieu, ça gêne pas ! :mrgreen: :)
@ric: ça, c'est un motif valable que je comprends. :enaccord6:
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Et faire aussi attention si tu le colles quand même de ne pas cacher le numéro d'homologation de la plaque (si présent).
J'avais prévu de le faire sur ma jaguar achetée au région parisienne, et je préfère changer les plaques pour quelques dizaines d'euro.
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Je change aussi les plaques si je veux un autre département. ;)
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3 voitures, pas une dans le département de résidence :D
faut que je change les plaques de la 406 et de la 944
faudrait que je fasse la CG de la 205 mais j'ai pas envie :(
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https://www.amazon.fr/HADEXIA-Autocollant-Stickers-dimmatriculation-Prenium/dp/B09KWB28F5/ref=asc_df_B09KWB28F5?tag=bingshoppin0f-21&linkCode=df0&hvadid=80539352940385&hvnetw=o&hvqmt=e&hvbmt=be&hvdev=c&hvlocint=&hvlocphy=&hvtargid=pla-4584138877341500&psc=1 (https://www.amazon.fr/HADEXIA-Autocollant-Stickers-dimmatriculation-Prenium/dp/B09KWB28F5/ref=asc_df_B09KWB28F5?tag=bingshoppin0f-21&linkCode=df0&hvadid=80539352940385&hvnetw=o&hvqmt=e&hvbmt=be&hvdev=c&hvlocint=&hvlocphy=&hvtargid=pla-4584138877341500&psc=1)
pas le droit? :mrgreen:
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C'est toujours pareil, un tas de trucs interdits se vendent librement... ;)
Regarde les camions, par exemple... :mrgreen:
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3 voitures, pas une dans le département de résidence :D
Dans mon secteur mieux vaut être plaqué local ;)
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Love me tender, quand t'es d'ailleurs et à l'ombre... :roll: ;)
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Ici en ce moment il y a plus de plaques étrangères que de 2B.
Il y a aussi plus de 2B et 2A en région parisienne qu'en Corse même :mdr8:
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Dans mon secteur mieux vaut être plaqué local ;)
idem
Mais bon, les 3 péquins à 60 sur la N203 immatriculés 74 ont dû être surpris de voir la 406 les remonter 1 par 1 ou plus :D
406 immatriculée en Lozère :D
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J'imagine d'autant mieux que je l'ai moi-même empruntée il y a quelques années avec un véhicule qui n'était pas plaqué en 74 ;).
Le pire c'était la tête des conducteurs quand je doublais par grappes ceux qui montaient à la Clusaz par la D909 depuis Annecy ou la D12 depuis Bonneville :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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aaaah la D12 :mrgreen:
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Yessss 8)
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Ah Bonneville... La yaute ça me manque un peu, des fois. Mais seulement des fois :mrgreen:
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Promenade du jour, vraiment un jouet extraordinaire ! :P :love: :new_ukliam2:
La 44 fait mieux, mais de nuit et à la fraîche... :roll: :enaccord6:
(https://zupimages.net/viewer.php?id=23/36/9ubr.jpg)
(https://zupimages.net/viewer.php?id=23/36/1b2w.jpg)
(https://zupimages.net/viewer.php?id=23/36/qfdm.jpg)
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Sympa comme auto...
Elle présente super bien , elle a l'air très propre en tout cas !!
Bravo !! :enaccord6:
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T'es pas trop em.erdé par les autres avec les plaques 75 ? De mémoire c'est pas vraiment le département favori par chez toi (ex-chez moi) :neutral:
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Moteur aspect état neuf, c'est louche :mrgreen: (seuls les vieux comprendront...), manque la photo !
Honnêtement, elle est dans un état impressionnant... L'intérieur sent encore le neuf... Même les boutons de commande sont comme sortis d'usine... Une auto qui a peu roulé et qui a passé tout son temps à l'abri... :shock: :)
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T'es pas trop em.erdé par les autres avec les plaques 75 ? De mémoire c'est pas vraiment le département favori par chez toi (ex-chez moi) :neutral:
J'ai essuyé quelques insultes de la part d'autres nordistes, toit enlevé (toujours), dans des bouchons, ainsi qu'un doublage dangereux, la plaque a dû énerver le gars... :roll:
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Chouette Italienne :merci:
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J'ai essuyé quelques insultes de la part d'autres nordistes, toit enlevé (toujours), dans des bouchons, ainsi qu'un doublage dangereux, la plaque a dû énerver le gars... :roll:
ca se change facilement...j'ai toujours mis des plaques62 sur les voitures de ma femme ;)
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Chouette Italienne :merci:
Ma quale italieno ? :lol:
Opel !
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Ma quale italieno ? :lol:
Opel !
Forza Italia, hein, hé, dis :mrgreen:
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Ouais ! En même temps, la 914 est une Alfa pour beaucoup de gens ! :)
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Première "frayeur"... Hier, à 100 bornes de la base, le voyant moteur s'allume, l'aiguille de T° tombe à 0, la consommation monte à 25 litres, le moteur n'a plus de pêche... Un truc électronique qu'on peut pas entretenir...
Je termine les 70 bornes sans pouvoir rouler vite, les cotes font peur...
J'arrive à destination.
Une heure plus tard, je reprends l'auto, tout est redevenu normal.
Je regarderai la sonde Lambada.
:roll: ;)
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ça peut, oui...
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Voyant rallumé, après 50 km d'affilée. Hasard, au même moment, l'aiguille T° tombe à 0 et le ventilateur se met en route. Au bout de quelques km, l'aiguille remonte mais le voyant reste. A part ça, ça roule parfaitement... P'tête la sonde T° qui déconne.
Tout ça m'fait penser aux fausses infos dans les avions... :roll:
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Ou connectique mal emboitée quelque part ?
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J'ai eu une valise diag' en prêt, vais regarder ça... ;)
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C'est bien la sonde T° qui est mis en exergue par la valise... En même temps, ça se devinait au TDB, vu le jeu de l'aiguille et le fait que le ventilateur se lance de façon anarchique...
Je trouve tout de même alarmiste la "défaillance moteur" pour une sonde de T° HS... Y aurait une hiérarchisation que ce serait pas mal... Ceci dit, dans le livret, j'ai répertorié dans les 5000 codes erreur... Bien utile quand on cherche une panne, j'avoue...
Comme j'ai fait sur une 500, y a quelques semaines, je change tout le bloc, ça fera pas de mal, vu les emmanchements plastique d'origine... :roll:
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Les voitures modernes sont bardées de capteurs, dont les fils passent parfois dans des recoins trop chauds/humides/exposés, ça fait vite des sapins de Noël en diag ;)
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La défaillance moteur "orange" indique un problème mais pas de niveau critique, je trouve ça bien pratique personnellement.
Un coup de valise diag et tu sais ou tu en es.
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C'est vrai que si l'aiguille T° n'avait pas bronché, j'aurais démonté la sonde lambada... :)
Quand j'pense aux prix fous des premiers outils de diag... :roll:
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À l'époque ils étaient rares... et tout ce qui est rare et cher ;) (un peu comme le loir :mrgreen:)
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Une bonne voiture bon marché est rare. Donc une voiture bon marché est chère !
Je ne sais plus quel prof de collège ou lycée m'avait sorti ça... M. Bisiaux, je dirais, un gars qui parlait souvent bagnoles et conduisait une R9 bleu marine... Il ressemblait à Martin Landau, les enfants en moins, du moins pas les siens...
:)
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Tu as oublié une partie de ce que ton prof t'a dit pour t'expliquer un syllogisme.
Voici la totalité.
Tout ce qui est rare est cher (exemple : un cheval rare est cher, c'est le cheval qui est rare). Un cheval bon marché est rare, (équivoque sur le mot « rare », c'est le fait d'être bon marché qui est rare, ce n'est plus le cheval). Donc un cheval bon marché est cher (figure de sens, syllogisme).
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À l'époque je mettais creusé la tête pour essayer de le contredire :lol:
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Voyant rallumé, après 50 km d'affilée. Hasard, au même moment, l'aiguille T° tombe à 0 et le ventilateur se met en route. Au bout de quelques km, l'aiguille remonte mais le voyant reste. A part ça, ça roule parfaitement... P'tête la sonde T° qui déconne.
Tout ça m'fait penser aux fausses infos dans les avions... :roll:
Sur les aeronefs , l'avantage , c'est qu'il y a assez de jauges pour cerner la source du problème , et des systèmes de secours pour pouvoir poursuivre le trip ... Enfin... Dans la plupart des cas ... Après , le bon sens "paysan" et l'expérience des vieilles barbes aide aussi pas mal ;)
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Tu as oublié une partie de ce que ton prof t'a dit pour t'expliquer un syllogisme.
Voici la totalité.
Tout ce qui est rare est cher (exemple : un cheval rare est cher, c'est le cheval qui est rare). Un cheval bon marché est rare, (équivoque sur le mot « rare », c'est le fait d'être bon marché qui est rare, ce n'est plus le cheval). Donc un cheval bon marché est cher (figure de sens, syllogisme).
un prof de maths nous avait démontré que 1 = 0 aussi :D
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Tu as oublié une partie de ce que ton prof t'a dit pour t'expliquer un syllogisme.
Voici la totalité.
Tout ce qui est rare est cher (exemple : un cheval rare est cher, c'est le cheval qui est rare). Un cheval bon marché est rare, (équivoque sur le mot « rare », c'est le fait d'être bon marché qui est rare, ce n'est plus le cheval). Donc un cheval bon marché est cher (figure de sens, syllogisme).
Sans aucun doute l'une des meilleures expressions écrites de ces 15 dernières années. :enaccord6:
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Quand même, on vit dans un monde automobile d'avertissements permanents, des voyants lumineux et des bips pour tout et rien... ça peut s'allumer "en faux" alors qu'il n'y a rien, ça stresse, ça déresponsabilise, ça passe pas au CT et Cie.
Un minimum, j'veux bien, genre pneu qui se dégonfle...
J'ai passé 50% du temps que j'avais passé sur la mécanique pour effacer des voyants qui n'avaient pas lieu sur le TDB... N'importe quoi (Stepway). Me mettre à la valise, j'aurais pas cru... :roll:
Un "entretien" dépassé s'affiche en "défaillance moteur"...
Un jour, "Avez-vous fait pipi avant de prendre le volant ?".
Dire que cette électronique, lorsqu'elle est non maîtrisée, peut même causer des drames, voir l'aviation...
:roll:
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Il y a sans doute besoin de plus de nuance dans la gradation des remontées d'alerte, mais c'est bien qu'elles existent.
En aviation l'électronique et l'informatique embarquées ont sauvé bien plus de vie qu'elle n'ont causé de drames ;)
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En effet. ;)
Disons que "c'est le jeu"...
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Même la pauvre Lucette doit s'y plier :mrgreen:
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Tout ça entre dans le jeu autrement plus large de la vie sociale "dans le coup", sans blague... Le gars signe une sorte de "pacte" ou de "pack", j'vais pas me re-étaler sur mon radotage de balcon... :)
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Ben, la réflexion que se fait l'autre vieux du balcon à chaque fois qu'il va ( souvent ) faire une visite au garage ( toutes marques ... ou presque ;) de son pote , c'est : << Plutôt que des alarmes tous azimuts qui ne sont pas elles mêmes irréprochables , mieux vaudrait une fiabilité des différents organes , Non ?? ... Régulièrement , il constate que même jusqu'au coeur des moteurs , c'est vraiment calculé pour ne pas faire long feu ... Bah, les discours pollution, sécurité , la planète et tout le toutim ? Nan, comme d'hab' , juste le commerce :roll:
NB: il faut préciser que son pote mécano est un "vieux de la vieille" qui ne se contente pas de passer à la valise et de changer des modules , mais ouvre le coeur de la bête pour la sauver , autant que possible ... Et il en voit passer des qui sortent des ateliers des concessions (même des "marques prestigieuses" ) toujours en panne ... Désolant :roll:
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Faut appeler la police ! :D :roll:
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'tain, le témoin d'essence s'allume sur l'Opel, j'arrête à la station, pas moyen d'ouvrir cette put' de trappe à essence électrique !!!
Démonter le feu arrière pour accéder, qu'ils disent. Rien à faire, démontage pour rien.
Plusieurs clics et combinaisons avec la clé, rien !
J'ai fini par tapoter durant 10 minutes sur la trappe, elle a fini par s'ouvrir, le penne a fini par descendre, mm par mm... Saloperie ! Comme si, en plus, ça allait empêcher un voleur d'ouvrir le truc ! En plus, y a toujours le bouchon à dévisser derrière !
Au retour, j'ai dévissé tout le bazar et supprimé la commande.
Pour info, j'ai eu une panne de batterie... Le booster était dans le coffre, impossible à ouvrir sans batterie... :enaccord6: :roll:
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c'est bien, le monde moderne :D
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Non, c'est majoritairement nul.
J'ai viré cette connerie, je ne serai plus emmerdé.
:neutral:
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c'était de l'ironie ;)
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J'sais bien, mais j'rate pas une occasion de le redire ! :roll: :)
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pareil sur clio, mais il y a un cable de dévérrouillage accéssible d'une trappe dans la malle.
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Là, rien...
J'ai démonté le feu, la garniture coffre, rien.
Même avec la serrure en main, le "pion" ne ne tire pas, il se pousse... Et caché dans un carter plastique...
Au moins, avec ça supprimé, un éventuel voleur d'essence ne bousillera pas la charnière...
:neutral:
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Au moins il n'y aura que le bouchon à changer... :mrgreen:
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Oui, beaucoup plus facile et peu onéreux ! ;)
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Bon, ben, les mecs, 800 km avec l'Opel 1.4, avec un plein de 45 litres (route tranquille, conduite coulée)... Très bien ! :enaccord6: