[924/931/968] l'actu rallye des pma belges

[TOFFFSY]

Félicitations les gars 

[deh racing]

Reportage du Rallye Desoil et quelques passages de la 968 à 6 min 06 

http://www.speedactiontv.be/VIDEO__le_resume_complet_du_Claudy_Desoil_Rally_2009_-2827-1.aspx

[deh racing]

http://www.actu24.be/article/old/regions/old/namur/sports/les_regionaux_plus_que_domines/300522.aspx

Journal vers l'avenir

...........beaucoup mieux sans des soucis mécaniques. Idem pour Eddy Marique qui perdait beaucoup de temps suite à une sortie. En mémoire à Marc Pascual, un Trophée était remis au premier pilote propulsion du classement, ici Valère Want. C'était plus que mérité pour le pilote de la Porsche !
Place maintenant au 1600 cc de la division 2 où l'on vit des courses plus qu'intenses. Thierry Baivier finissait par l'emporter face à Ludovic Compère qui aura tout donné mais auparavant, Lacaille (mécanique), Delleuse et Denis (sortie)........

[maxime]

Yeah, ze revue de presse en live

[Alain2L7]

En mémoire à Marc Pascual, un Trophée était remis au premier pilote propulsion du classement, ici Valère Want. C'était plus que mérité pour le pilote de la Porsche !

  Superbe ! Bravo ! Belle perf ! 

Voilà un trophée qui doit faire drôlement plaisir ! (en même temps, c'est un peu dingue d'en être arrivé là  )

Tu peux nous donner une petite explication sur les différentes catégories chez vous (div.1.2.3 et div. 4) ?

Et puis peux-tu nous mettre un lien avec les feuilles de temps ou les mettre en ligne ?

... encore toutes mes félicitations    en plus vous n'avez visiblement pas sacrifié le spectaculaire au chrono ! 

[PGombeer]

Superbe ! Bravo ! Belle perf ! 

Voilà un trophée qui doit faire drôlement plaisir ! (en même temps, c'est un peu dingue d'en être arrivé là  )

Tu peux nous donner une petite explication sur les différentes catégories chez vous (div.1.2.3 et div. 4) ?

Et puis peux-tu nous mettre un lien avec les feuilles de temps ou les mettre en ligne ?

... encore toutes mes félicitations    en plus vous n'avez visiblement pas sacrifié le spectaculaire au chrono ! 

Salut Airesse,

Si tu as du temps devant toi, cf. la bible ASAF: http://www.asaf.be/Bible/2009/Sommaire.htm

Sinon, en gros:
- division 1 = voiture strictement d'origine (y compris intérieur) + équipement sécurité (arceau + baquets + harnais) - pneu route - pas de limitation de cylindrée
- division 2 = voiture proche de l'origine (échappement & amortisseurs libres, montage autobloquant autorisé dans le carter de pont d'origine, intérieur vidé, mais pas de makrolon ni modification moteur ou boîte) + équipement sécurité (arceau + baquets + harnais) - pneu route - pas de limitation de cylindrée
- division 3 = voiture préparée librement - pneu racing - cylindrée limité à 2.500 cc (attention turbo = coefficient 1.7)
- division 4 = voiture préparée librement - pneu racing - pas de limitation de cylindrée

[Sly]

Petit HS.

En France quelles sont les conditions pour s'inscrire sur un rally avec ma 951 (intérieur d'origine + amortisseurs et moteur modifiés).

Y a-t-il une catégorie pour ma voiture ?

Et combien cela coûte pour un petit rally régionnal asphalte ?

Merci

[PGombeer]

Petit HS.

En France quelles sont les conditions pour s'inscrire sur un rally avec ma 951 (intérieur d'origine + amortisseurs et moteur modifiés).

Y a-t-il une catégorie pour ma voiture ?

Et combien cela coûte pour un petit rally régionnal asphalte ?

Merci

Avant toute chose, quelque soit le pays, il faut l'équipement de sécurité de base: arceau 6 points, baquets et harnais, le tout homologué FIA (ou aux normes FIA).

Ensuite, j'imagine que les catégories avec leurs restrictions doivent être plus ou moins identiques en France et Belgique: c'est ce qui ressort de mes discussions avec fac.

Le mieux est d'en discuter avec lui directement.

[Sly]

Avant toute chose, quelque soit le pays, il faut l'équipement de sécurité de base: arceau 6 points, baquets et harnais, le tout homologué FIA (ou aux normes FIA).

Donc ce n'est malheureusement pas pour moi, il est hors de question que je pourrisse mon intérieur avec ces conneries



Merci du renseignement



P.S. : C'est con ça m'a toujours botté le rally et en plus vous avez l'air de bien vous marrer...

[deh racing]

voilà les chronos  

hormis les temps 10 et 14 ( spéciale 2 qui était trop cassante pour l'auto gros trous et épingle où je devais pratiquement être à l'arrêt  pour pouvoir tourner en une fois) les temps sont encourageants  

N° 13 -------- BMW
     40 -------- Lancia Delta
     43 -------- BMW
     17 -------- BMW
     45 -------- Subaru Impréza

[PGombeer]

P.S. : C'est con ça m'a toujours botté le rally et en plus vous avez l'air de bien vous marrer...

Je comprends que tu n'aies pas envie de dénaturer ta Turbo S, mais il te suffit de dégoter une 944 2.5 ou une 924 S avec l'intérieur pourri (mais la mécanique en bon état) que tu n'auras aucun scrupule à préparer. Pour s'amuser en rallye, pas besoin d'avoir 300 ch, un châssis sain et bien réglé, des freins en bon état, une bonne cure d'allègement suffisent amplement (concept des 205 & 106 rallye, AX sport, etc.).

A la limite, une 924 2.0 avec laquelle Valère Want a gagné le championnat est tout à fait suffisante pour commencer.

L'idéal est de débuter par du VHC où l'ambiance est bon enfant, les règles moins strictes, et le plaisir identique.

[deh racing]

Je comprends que tu n'aies pas envie de dénaturer ta Turbo S, mais il te suffit de dégoter une 944 2.5 ou une 924 S avec l'intérieur pourri (mais la mécanique en bon état) que tu n'auras aucun scrupule à préparer. Pour s'amuser en rallye, pas besoin d'avoir 300 ch, un châssis sain et bien réglé, des freins en bon état, une bonne cure d'allègement suffisent amplement (concept des 205 & 106 rallye, AX sport, etc.).

A la limite, une 924 2.0 avec laquelle Valère Want a gagné le championnat est tout à fait suffisante pour commencer.

L'idéal est de débuter par du VHC où l'ambiance est bon enfant, les règles moins strictes, et le plaisir identique.

+1 

Et avec des budgets super limités 

[Nelson]

+1 

Et avec des budgets super limités 

Ton budget limité tient compte d'une eventuelle casse moteur ou transmission ?

[PGombeer]

Ton budget limité tient compte d'une eventuelle casse moteur ou transmission ?

En même temps, étant donné le prix d'une 924 2.0... Tu en rachètes une autre pour les pièces...

Ensuite, casser une transmission sur une 2.0 ? Quant au moteur, la distribution coûte 100 € et se fait en 2 heures, et les pièces se trouvent partout.

[deh racing]

Ton budget limité tient compte d'une éventuelle casse moteur ou transmission ?

Oui car c'est facile de trouver des (924/944)  pour pièces mais mécanique ok dans les 1000 euros et là tu as toutes les pièces de stock méca et carrosserie  

La saison 2008 avec la 924 2l , 9 rallyes, à coûté moins de 5000 euros pour achat de l'auto, préparation, pneus, assurance, essence et engagements 

Je ne compte bien évidement pas les heures de boulot