Sortie le 20 juillet 2010 sur le Circuit des Ecuyers [pas de sessions]

[Flo44]

Il y a surtout le facteur...........ane derrière le volant. Peu de débutant savent freiner correctement, il faut freiner degressif autrement... CHAUFFE

testé et approuvé mon frangin à pris ma tire 5 tours sur piste il est revenu roues fumantes avec une claque derrière la tête en plus 

[mirage77]

Il y a surtout le facteur...........ane derrière le volant. Peu de débutant savent freiner correctement, il faut freiner degressif autrement... CHAUFFE

testé et approuvé mon frangin à pris ma tire 5 tours sur piste il est revenu roues fumantes avec une claque derrière la tête en plus  

sais quand même faire un freinage degressif   j'ai bien suivi les conseils du coach  
surtout que j'était pas le seul à avoir le liquide de frein qui degueuler !

non le circuit des ecuyers est trés trés dur avec les freins + la chaleur exceptionnel se jour la !
plus ma Porsche pas au top de sa forme niveau frein !

veut bien pas être un top gun sur piste mais de la à dire que je sais pas freiner ..............
j'ai quand même depasser un 911 

grand machin  

[Flo44]

 


Y'en a qui se persuade de beaucoup de chose sur la piste  entre autre

Perso je ne pense pas savoir correctement freiner 

[mirage77]

Y'en a qui se persuade de beaucoup de chose sur la piste   entre autre

Perso je ne pense pas savoir correctement freiner  

pourtant je fait ça tous les jours à mon taf  
on sert d'abord au freinage maxi à un point repérable et on dessere progressivement pour eviter le bloquage des roues !
avec l'experience se point de freinage est variable suivant les conditions meteo !
si on serre trôp tard et c'est la gare de loupé !
et si on sert trôp trôp c'est de precieuses secondes de perdu !  

alors non le freinage c'est pas vraiment un probléme ! la preuve je suis pas sortie  

non je suis encore au stade de pas savoir comment regler ma caisse ! surtout virer les trucs qui ne servent à rien ....... :-/
style:
caisse à outils , roue de secour , et tout un tas de trucs pas vraiment necessaire sur une piste  

tout ça pour que je vienne à fay nononnon tu va un jour venir m'expliquer tout ça sur une piste parisienne 

[Flo44]

Paris... moins j'y vais mieux je me porte, et j'y vais plus, les parisiens viennent à moi 


Freiner mal justement, c'est pas celui qui sort  celui qui freine mal c'est celui qui est toujours sur les freins, donc surchauffe..

A oui, à fay c'est pas un circuit freine accelère freine (le tout à 70Km/h) donc tu peux venir, je te garde une place comme dit au dessus (et des vacs ça se prend  ) 

[mirage77]

j'ai peur de comprendre  oui effectivement pourquoi viennent t'ils à toi aussi facilement ?? 

laisse moi deviner ! eeeeeeeee 
........ t'a nouvelle coupe de cheveux ?? 

je penserai à vous en freinant entre 2 gares 

[Flo44]

Ma nouvelle coupe elle a 2 ans, tu te fais vieux 

ça pue trop chez toi, j'y vais plus, malgré les invitations familiales 

[Tidev]

bon tu prends une reza en bretonie pour 2011, on a un accord de principe pour refaire pareil

'tain on insiste pourtant

[mirage77]

je voit ça 

[Flat6]

Si ça peut te rassurer, moi aussi je me suis mis au tas ce jour là faute de freins, malgré du RBF600 dans le circuit (mais pas de durites avia) 

[mirage77]

Si ça peut te rassurer, moi aussi je me suis mis au tas ce jour là faute de freins, malgré du RBF600 dans le circuit (mais pas de durites avia) 

j'ai commander des durites avia  et du liquide blue racing (dot 4 mais tient 280°C)  dans un premier temps 

[Flat6]

Attention aux durites avia : il faut les remplacer régulièrement (risque de dessertissage) 

[dsebire]

ya aussi et surtout qu'on ne voit pas quand elles sont usées

[Flo44]

surtout que des flexibles neufs ça marche tres bien..................... ......................mai s apres on va dire que c'est pas le pilote qui sait pas freiner 

[chris-91]

pour les durites avia no soucis ....pour le liquide Ht  motul RBF 600 ... tant qu' a faire les plaquettes aussi