Se regrouper pour se faire une PMA de piste ?

[mbj944]

je crois que l'idée pour des trackday est surement foireuse a moins d'etre avec un super pote

j'ai une 924 en copropriété avec un pote.
En 2 ans on a pas encore fini "de la preparer" pour cause d'agendas personnels et autres raisons, comme ce n'est qu'une 924 et que j'ai d'autre autos pour mon plaisir ce delai passe encore, mais ca devient penible pour nous deux.
ca reste une auto pas cher a l'entretien (si casse moteur ou boite) donc on accepte un peu (moi en tout cas) l'idée d'une casse
on a un fichier excel dans lequel on comptabilise les couts, et parce que c'est pas hyper cher, et qu'on a un peu de moyens et qu'on s'entend bien ca passe bien même si on est en déséquilibre financier.

j'aurais du mettre 6k ou plus dans l'affaire, je pense qu'on serait moins zen

Je vous invite à lire les CR de gars qui participle au TTE en Lotus, c'est tjrs insctructif.

C'est pour toutes ces raisons que je pense qu'il faut être plus de deux, plus de budget, plus de MO, etc.

[wilde]

Eh bien voilà une très bonne nouvelle  un minimum de réalisme sur les coûts me semble être une condition de la réussite d'un tel projet.
Merci du tuyau, si çà marche pour un avion çà doit marcher pour une auto 

Ouais, mais si tu fréquentes un peu les aéroclubs, tu verras que les mecs, très souvent, ne se pointent pas en 944... 

[Whiskas]

un mécano sera alerté par des signaux qu'un autre ignorerait

et s'il ne voit ni n'entend rien a la future casse, il va prendre cher par ses associés .... 
 

[Butzi68CS]

Projet intéressant mais difficilement réalisable, et ce, pour les raisons suivantes :

Une 944 turbo, qui servirait de base à un tel projet, coute au bas mot 8000€ (A ce niveau, tu auras une auto à revoir de A à Z, donc 2 bras chez un pro ou énormément de temps si tu fais seul ...)
une préparation, faite dans les règles de l'art, se sera minimum le même prix (Gros freins, durites aviation, plaquettes racing, suspensions piste, réglage aux petits oignons, grosse révision avec les huiles adaptés, une petite préparation moteur type Guru, un jeu de slicks ou semi slicks, 2 baquets, 2 harnais, volant tulipé, pose d'un arceau, ...)
chaque session de roulage, comprenant le prix des consommables, de l'inscription, et des frais de maintenance, se chiffre en moyenne à 1000€
Pour l'intendance, il faut une remorque double essieu & un jeu de roues supplémentaires (au minimum)
Un endroit pour stocker l'auto et le matériel

On va dire que le ticket d'entrée, c'est 20000€ ...

1 sortie par mois à 2 pilotes = cout global 500€ par personne
si tu fais 8 sorties par an (c'est déjà énorme), tu seras déjà à 4000€ par tête, donc 14000€ la première année

Pas gagné 

[Nelson]

1 sortie par mois à 2 pilotes = cout global 500€ par personne

C'est le cout moyen d'une journée de "trackday"

[mbj944]

Butzi, cher voisin, merci pour ta contribution, toi tu es un pro donc tu vois tout de suite les chiffres avec beaucoup de 0...c'est tout naturel 
J'avais dans l'idée un projet plus modeste pour commencer en ce qui me concerne, rien ne nous oblige à tout prendre au plus cher...ceci dit deux projets peuvent cohabiter et démarrer en même temps au sein de la même structure, un projet avec un ticket d'entrée par tête à 2/3000 et un autre au double. Idem pour le coût d'une journée de roulage, une auto plus puissante et plus préparée consommera plus de pneus, freins, essence et divers qu'une autre plus modeste, le seul coût fixe étant celui de l'engagement, on est aussi pas loin d'un rapport de 1 à 2.

[olivier31]

Je suis dubitatif...
Si un problème de casse de boite, moteur ou autre. Le conducteur risque toujours d’être accusé d'avoir sur-roulé. Alors que ca peut ne pas être de son fait...
Je parle même pas d'une sortie avec destruction total à cause d'un pneu éclaté 

A la limite ces 2 cas sont presque les moins pire quid du co proprio bourrin qui écrase la PMA en essayant de suivre une GT3 dès le premier tour ? Il rembourse la totalité aux autres ? A moins d'etre super bien assuré (en GB j'assurai mon Elise à la journée de trackday) la belle association va en prendre un coup...
Je suis comme Whiskas 2 maxi et encore amis d'enfance ou liens familiaux et comme le dit Nelson investissement limité que les 2 acceptent de pouvoir "perdre" sinon..

[olivier31]

Ouais, mais si tu fréquentes un peu les aéroclubs, tu verras que les mecs, très souvent, ne se pointent pas en 944... 

Exactement retour au postulat de Nelson ça "marche" si ça te fait pas manger des pâtes en cas de coup dur...et l'appareil est très bien assuré et si quelqu'un le bousille il rest plus personne avec qui se fâcher de toute manière 

[mbj944]

Bon très bien voilà qui nous fait déjà une longue liste de choses à considérer 

[mbj944]

Donc la question de l'assurance peut être résolue de façon "honorable" pour 500 euros/an en tout risque y compris sur circuit (non chronométré) avec franchise de 800 euros. Le contrat est au nom du meilleur conducteur, une franchise additionnelle de 750 euros s'applique aux autres conducteurs, donc c'est assez simple, le titulaire du contrat laisse en caisse une garantie de 800 euros, les autres une garantie de 1500 euros et voilà. C'est équilibré et responsabilisant (je cartonne = j'y laisse 1500 euros mais pas plus dans tous les cas de figure).

[charlybu]

tu travaille dur sur le projet!!
tu as deja tourné à Ales avec ton auto?

[mbj944]

Bah j'essaie de répondre aux questions soulevées à juste titre 
Oui j'ai testé la mienne à Alès et justement ma conclusion est que ce qui limite le plaisir de pilotage sur ce type de circuit ce n'est pas le manque de chevaux mais les suspensions beaucoup trop souples même avec les Koni jaune. Il faut des ressorts durs avec pneus et géométrie ad'hoc mais alors adieu le confort sur route, donc il faut une voiture dédiée, donc...ce sujet !

[charlybu]

ok

[mbj944]

J'invite donc tous les gardois et limitrophes intéressés à me rejoindre ainsi que Rdsoft30 le dimanche 27 Mai au circuit du pole mécanique d'Alès 
Dans un premier temps il ne s'agit que de discussions informelles autour d'un hypothétique projet...
J'en profiterais pour faire tourner un peu ma S2 

[Guitareater44]

Bah j'essaie de répondre aux questions soulevées à juste titre 
Oui j'ai testé la mienne à Alès et justement ma conclusion est que ce qui limite le plaisir de pilotage sur ce type de circuit ce n'est pas le manque de chevaux mais les suspensions beaucoup trop souples même avec les Koni jaune. Il faut des ressorts durs avec pneus et géométrie ad'hoc mais alors adieu le confort sur route, donc il faut une voiture dédiée, donc...ce sujet !

Un copain fait pas mal de piste en e46 m3,  il a trouvé un bon compromis Bilstein pss10,  je l'ai essayé sur route, c'est ferme et sport mais le confort est incroyablement bien préservé. Par contre je ne sais pas si ca existe sur 944.