Club944.net
Les activités du Club944.net => Pilotage sur circuit => Discussion démarrée par: AlanTurbo le 25 Février 2013, 21:13:02
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Salut,
Je roule au Bugatti le samedi 9 Mars avec la YellowGuezPowaa, accompagné d'un pote en T250 préparée également : d'autres y sont inscrits ?
;)
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Tu roules avec les Cup ou avec les "tafioles" :mrgreen:
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Pourquoi, tu montes dans le Nord :mrgreen: ???
On va commencer molo pour cette 1ère de l'année et je ne connais pas le troupeau d'excités alors on gérera sur place...
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Salut,
Je roule au Bugatti le samedi 9 Mars avec la YellowGuezPowaa, accompagné d'un pote en T250 préparée également : d'autres y sont inscrits ?
;)
Un peu tôt pour moi, mais je serai avec le Motorsport sur Lédenon le 12 avril, le Ricard le 15 uin, Spa le 9 juillet, Magny-Cours les 23/24 aôut et enfin au Val de Vienne les 13/14 septembre. J'espère que ta bouilloire jaune pourra en faire un au moins avec ma nouvelle "Evolution" :bisou:
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Salut Bert !
C'est peut-être jouable à partir de Spa ou Magny selon les congés, à voir !
Qd je vois le prix de la cotiz pour l'année complète, bien envie de prendre l'abonnement en 2014 si cette année montre une bonne ambiance et niveau dans ce Club. Toi, c'est fait ?
;)
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Salut Bert !
C'est peut-être jouable à partir de Spa ou Magny selon les congés, à voir !
Qd je vois le prix de la cotiz pour l'année complète, bien envie de prendre l'abonnement en 2014 si cette année montre une bonne ambiance et niveau dans ce Club. Toi, c'est fait ?
;)
J'ai pris ma cotis au PC Méditerranée, car j'ai d'autres sorties avec eux . Et en étant membre d'un Porsche Club régional, tu as le tarif membre sur les sorties Motorsport.
J'ai fait Magny-Cours avec eux l'an dernier, et l'ambiance est sympa; les plateaux sont faits par niveaux et tous respectent leur matériel. Au niveau des Cup, c'est un peu plus chaud , mais ils ont leur session propre .
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On va commencer molo pour cette 1ère de l'année et je ne connais pas le troupeau d'excités alors on gérera sur place...
C'est bien ce que je pensais :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Prends ta 930 et viens jouer copain :mrgreen: !!!!
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Prends ta 930 et viens jouer copain :mrgreen: !!!!
Inconduisible :mrgreen:
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Bonne bourre !!
Pour ma part, c'est pour ce samedi ma première de l'année et à "domicile" :mrgreen: (Chez Michelin 63)
Faudra que tu viennes Alan !! (les autres aussi off course !)
;)
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:merci:
J'espère qu'il fera sec au pays de la Rillette :mrgreen: !
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Au pire je cracherai quelque pot de saint doux sur la piste Vendredi avant de partir :bisou:
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C'est ça qu'on appelle une piste grasse ? :mefiant4:
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Wiki, je cite :
"Le saindoux est une substance blanche, brillante et soyeuse obtenue en faisant fondre la graisse de porc sans viande (panne et lard gras). Autrefois il était employé dans de nombreuses préparations culinaires, en lieu et place du beurre et de l'huile - produits rares et chers - en particulier dans les régions du Nord et de l'Est de la France. Aux Pays Catalans, il s'utilise toujours dans certaines recettes traditionnelles sucrées comme l'ensaimada et la coca bamba. Il était aussi utilisé pour la conservation des aliments cuits que l’on plaçait dans des pots de grès et sur lesquels on versait du saindoux"
:mrgreen:
Bon, météo annoncée plutôt sèche, va y avoir du slick dans l'air :D !
Normalement, on aura un camescope mini-DV + une GoPro 3 pour essayer de ramener quelques bons souvenirs...
;)
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Normalement, on aura un camescope mini-DV + une GoPro 3 pour essayer de ramener quelques bons souvenirs...
;)
Y a intérêt, on veut voir ça ;)
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Une devant et ... une derrière, c'est + marrant de voir ceux qui restent loin du PC Arrière :mrgreen: !
Allez, un peu d'humilité car la dernière fois à Magny F1, mon optimisme au freinage s'est terminé avec 2 gros plats sur les slicks 1h après le début de la journée :cry:...
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Je croyais que les freins c'était pour les....... :mrgreen: :mrgreen:
Moi, j'ai mis du "freinetard" dans ma gourde !!! (avec une ou deux cahouêtes c'est nickel !!)
;)
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Essayes de filmer la tronche des vrai 11istes qui vont en prendre pour leur grade :mrgreen:
Bon roulage, éclates toi bien ;)
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Je croyais que les freins c'était pour les....... :mrgreen: :mrgreen:
Moi, j'ai mis du "freinetard" dans ma gourde !!! (avec une ou deux cahouêtes c'est nickel !!)
;)
Le problème, c'est lorsque la piste part à droite et à gauche en même temps... :betm1: :mrgreen:
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Une devant et ... une derrière, c'est + marrant de voir ceux qui restent loin du PC Arrière :mrgreen: !
Allez, un peu d'humilité car la dernière fois à Magny F1, mon optimisme au freinage s'est terminé avec 2 gros plats sur les slicks 1h après le début de la journée :cry:...
bon alors....???
des punitions ? :mrgreen:
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L'aura des PMA et notamment de la 944 Turbo a fait +1000 :mrgreen: ! Magniez-vous d'en acheter 1, la côte va grimper !!
Certes, bcp de 911 d'origine, mais TOUTES les 996 Turbo, 996 GT3, 997 GT3, 991, Type G préparées en injection Kugelfischer... ont subit la fougue de la Yellow G.uez Powaa, autant coté perfo pure qu'en appui ou freinage. Bref, ça marche tjrs aussi fort dès les bas régimes et assez facile à gérer.
Brouillard le matin : séances grasses (St Doux ?) en pneus route, suivi par une 996 4S qui me filmait, vidéo de glisse à venir => 2'15 le matin
Après-midi : séances sèches en slick, plus personne ne suit, pas de lièvre au niveau mais de bons moment qd même => 1'58 l'après-midi (2 à bord).
PS : les vrais Cup tournaient entre-elles avec les écuries Nourry, Boutynaud, Ruffier. On ne mélange pas les torchons...
Niveau ambiance, ça change du 911 IDF : l'accueil à l'entrée a commencé par "ça fait plaisir de voire des anciennes 8)" et même si la plupart doivent avoir de bonnes situations, on n'entend pas parler de fric tous les 2m. Le dialogue dans les paddocks est aisé, la "courtoisie" sur la piste réelle :D => Un seul petit accrochage entre une 4S et une GT3 RS à déplorer sans gravité.
J'ai pu faire la connaissance de Guillaume, responsable au Club Porsche mais surtout proprio d'une 944 Cup Trophée blanche familiale : un essai sympa en fin de journée a confirmé que même avec une prépa moteur "moindre" et un châssis un poil en dessous (Bilstein HS, semi-slicks en 16'), ça marche fort qd même et ça "punit" gentiment comme il faut aussi...
Petit regret : un pote venu en camion + plateau + 944T préparée a paumé les clefs de l'auto suite au plein de carburant en IDF : pas pu tourné avec donc, pas osé niquer le neiman par sécurité :cry:.
Coté G.uez : le nouveau volant non tulipé permet une bien meilleure prise en main que le précédent en tulipage 90mm, la nouvelle pompe de DA a résisté aux efforts des slicks (pas de fuite cette fois) mais l'euphorie s'est éteinte en milieu d'après-midi suite au démanchement de la durite de sural en sortie compresseur en passant sous le Dunlop, retour au stand tractée par une magnifique 407SW offerte par PSA (c'était inscrite sur la plaque :mrgreen:). Remise en place de la durite, contrôle et essai dans les allées menant au circuit : RAS, ouf ... même si sur la route du retour, un lag turbo semblait + présent, investigations en cours...
Je mets le ligne les médias asap de cette 1ère sortie de l'année bien sympa... à reconduire avec les Gays du Sud :lol: !
;)
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Après "magniez-vous d'en acheter" je n'ai rien compris :mrgreen:
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Après "magniez-vous d'en acheter" je n'ai rien compris :mrgreen:
bein il dit qu'il a perdu un bout mais qu'il a pu rentrer en mode sécurité ;)
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...
Niveau ambiance, ça change du 911 IDF : l'accueil à l'entrée a commencé par "ça fait plaisir de voire des anciennes 8)" et même si la plupart doivent avoir de bonnes situations, on n'entend pas parler de fric tous les 2m. Le dialogue dans les paddocks est aisé, la "courtoisie" sur la piste réelle
Je mets le ligne les médias asap de cette 1ère sortie de l'année bien sympa... à reconduire avec les Gays du Sud :lol: !
Je te l'avais dit que les "Motorsport" ne se la jouent pas!! Et ceux qui veulent en découdre, font la Cup avec de vraies courses à la clé.
Et c'est ou et quand pour toi "les gays du Sud" ??? ;)
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bein il dit qu'il a perdu un bout mais qu'il a pu rentrer en mode sécurité ;)
Oui, mais après l'édition c'est plus clair :mrgreen:
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Oui, mais après l'édition c'est plus clair :mrgreen:
C'est sûr, encore trop rapide sur ce coup :mrgreen:...
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Je te l'avais dit que les "Motorsport" ne se la jouent pas!! Et ceux qui veulent en découdre, font la Cup avec de vraies courses à la clé.
Et c'est ou et quand pour toi "les gays du Sud" ??? ;)
:merci:
Pour le reste, tout dépendra de la retrouvailles des quelques canassons égarés :mefiant4:... Je vais aller lui faire respirer l'air pur de la Normandie ce soir, ça lui changera de la Sarthe.
;)
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Cool !! bonne première alors !
Et je confirme, la 951 attire les pistards........
;)
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Merci pour ce retour :merci:
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8)
On attend les vidéos :bisou:
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8)
On attend les vidéos :bisou:
Ben oui, nous on croit que ce qu'on voit :mrgreen:
Blague mise à part, ça devait être un super moment : beau circuit et bonne ambiance apparemment, que du bon :merci:
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J'ai déjà pas mal de photos et vidéos sympas, notamment au moment de la fuite turbo :mrgreen: ! Il parait que ça a fumé un poil...
Sinon, contrôle de l'étanchéité de la ligne d'air du moteur ce jour + resserrage de colliers divers + jeux au turbo ... RAS. Un essai sur l'autobahn A13 menant en Deutsche-Normandie a validé le bon fonctionnement du moteur, juste un coup de stress pour rien hier :enaccord3: !
Je continue le tri des photos, mon fidèle co-pilote photographe a près de 800 clichés...
PS : En même temps, si l'insertion de photos était facilitée ici sans lien HTML lourdos, tout irait + vite...
;)
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Tu peux faire un envoi de masse ici ( http://www.club944.net/forum/index.php?action=media (http://www.club944.net/forum/index.php?action=media) ) en créant une nouvelle galerie Alan ;)
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Salut les gars,
je confirme: la yellow Porsche poaaw envoie le paté! et globalement, les 944 et 928 engagées n'ont pas fait honte au club944.net du week-end!!!
1. pas de plainte en publique d'une panne ou d'une crotte sur nos caisses :lol:
2. je crois qu'on peut le dire (tu confirmes Alan!) on a bien collé une fessée aux modernes
3. Ambiance top, superbe météo, bien bouffé... bref, week-end au top!
sinon, suis monté avec Laurent, mon binome pour la cellule sport, qui roule en 993 Cup: les 944 sont completement larguées... faudrait vraiment beaucoup travailler sur l'auto pour arriver à ces perfs petite probabilité de descendre en dessous de 1:53:00.
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Dommage que je bossais (en même temps je dis toujours ça quand je vais bosser :mrgreen: ) sinon je serais bien venu vous supporter :enaccord6:
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Pareil, je n'étais pas au Mans pour une fois :mefiant4:
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Tu peux faire un envoi de masse ici ( [url]http://www.club944.net/forum/index.php?action=media[/url] ([url]http://www.club944.net/forum/index.php?action=media[/url]) ) en créant une nouvelle galerie Alan ;)
Nickel, c'est fait. Je le laisse corriger/valider désormais.
Salut les gars,
je confirme: la yellow Porsche poaaw envoie le paté! et globalement, les 944 et 928 engagées n'ont pas fait honte au club944.net du week-end!!!
1. pas de plainte en publique d'une panne ou d'une crotte sur nos caisses :lol:
2. je crois qu'on peut le dire (tu confirmes Alan!) on a bien collé une fessée aux modernes
3. Ambiance top, superbe météo, bien bouffé... bref, week-end au top!
sinon, suis monté avec Laurent, mon binome pour la cellule sport, qui roule en 993 Cup: les 944 sont completement larguées... faudrait vraiment beaucoup travailler sur l'auto pour arriver à ces perfs petite probabilité de descendre en dessous de 1:53:00.
C'était toi avec la 928 ?
Quant au chrono < 1'53, difficile en PMA : en partant de mon 1'58, on peut virer le passager, du carburant, améliorer les trajectoires, le freinage mais ça doit être tendu... Faudrait passer ma G.uez à un vrai pilote affûté pour confirmer.
La 944 paie l'absence de doubles triangles avt/arr qui guideraient bien mieux les trains, la constance de la géo... Coté moteur par contre, y'a encore du potentiel, le flat six n'est largement tenable :mrgreen: !
;)
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Pour faire suite aux rqs de GTROPE, voici une petite analyse par simulation des perfos de mon auto sur le circuit du Mans, dans le cas d'un tour absolument parfait en tous termes (monde bisounours quoi) : Vitesse véhicule, Régime moteur, Rapport engagé et G latéraux sur le tracé Sarthois.
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Estimation de l'impact de la masse à bord sur le chrono : en gros, -100kg donnerai -0.5s au tour puis la Vitesse véhicule sous forme de graph...
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Super intéressant tous ça :enaccord6:
;)
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le régime maxi est pénalisant aussi, non ? :roll:
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Pas vraiment car la courbe de couple chute @ hauts régimes, le passage opti des rapports n'est pas forcément au maxi, ça dépend des rapports de BV et donc du régime final atteint une fois le rapport montant passé (le delta de régime en gros, fonction de l'intégral de la courbe de puissance dispo).
Et puis, trop de régime sur un moteur turbo avec des pièces lourdes, pas bon, j'ai déjà refait 1 soupape jadis :mrgreen:...
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Ben oui, nous on croit que ce qu'on voit :mrgreen:
:fumeur9:
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Ca encode 8)...
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Nickel, c'est fait. Je le laisse corriger/valider désormais.
Hop, done ;)
Merci à toi pour le partage!
Si nécessaire, tu peux créer des sous-galeries pour séparer les évènements où ta Yellow a participé ;)
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Bravo au photographe. Merci de cet avant goût pour Lédenon :merci:
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Salut Alan, non, je roulais avec la turbo cup blanche. ;) au top les mémères!
d'ailleur, je me suis fait la quasi intégralité de ton site: BRAVO! top ton petit roman photo.
Nickel, c'est fait. Je le laisse corriger/valider désormais.
C'était toi avec la 928 ?
Quant au chrono < 1'53, difficile en PMA : en partant de mon 1'58, on peut virer le passager, du carburant, améliorer les trajectoires, le freinage mais ça doit être tendu... Faudrait passer ma G.uez à un vrai pilote affûté pour confirmer.
La 944 paie l'absence de doubles triangles avt/arr qui guideraient bien mieux les trains, la constance de la géo... Coté moteur par contre, y'a encore du potentiel, le flat six n'est largement tenable :mrgreen: !
;)
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Salut Alan, non, je roulais avec la turbo cup blanche. ;) au top les mémères!
d'ailleur, je me suis fait la quasi intégralité de ton site: BRAVO! top ton petit roman photo.
J'avais bien compris, merci encore pour la session en passager 8) !
Va falloir motiver d'autres potes en 951 Trophée, 968 CS... pour ajouter une session PMA au Club Porsche !
;)
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Bravo au photographe. Merci de cet avant goût pour Lédenon :merci:
... mon fidèle co-pilote qui se prend pour un Jap' sur les circuits : pas loin de 1000 clichés au Mans :shock: !
Va falloir qu'il lâche son objectif pour manier le volant de sa 968 en cours de prépa...
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En prepa ?
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En prepa ?
Oui, moteur, châssis et habitacle.
Quelques vidéos sont ici :
(http://youtu.be/c32bzxb3WKU)
(http://youtu.be/5-v2_vtPsBA)
D'autres filmées depuis une 996 4S suiveuse le matin sur le gras arrive...
Et un aperçu en photos (merci encore à Bat ;)) : (http://www.bellapix.com/album/1813099014)
:new_popcornsmiley:
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T'es mignonne avec tes p'tis gants rouges :mrgreen:
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Et mon pull rose, lui, il ne te plait pas :mrgreen: ?
Faut dire que mes précédents gants (de cross :mefiant4:) commençaient à dater : nouveau volant (sans tulipage) alors nouveaux gants !
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Impressionnant la façon dont tu déposes les "grenoulles" :shock:
Merci pour les photos et vidéos :merci:
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Elle tourne plutôt bien la mémère.... je sens qu'il va y avoir de plus en plus de grenouilles à vendre :mrgreen:
;)
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C'est clair qu'elle marche bien :merci:
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Impressionnant la façon dont tu déposes les "grenoulles" :shock:
Merci pour les photos et vidéos :merci:
Pas trop de mal le Alan, ,il était dans la série des débutants, cabrio, etc... !!! Avec son auto en slicks ça aurait du être avec les Cup et autres grenouilles affutées en chaussettes lisses :merci:
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:merci: elle marche super bien :twisted:
elle a une boite 6 ?
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Merci pour le partage Alan :enaccord6:
Effectivement elle marche bien ta "turbale"....... mais comme dit Gilbert, tu n'avais pas vraiment d’adversaires à ta taille dans ces sessions.
Sinon, heu.... beau camaïeu de couleurs : gants rouge, pull rose et 944 jaune :mrgreen:
A+
PS : on ne peut plus écrire Porsche ? on a Porsche à la place, c'est quoi ce binz :shock: (ah.... si avec deux Z)
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Pas trop de mal le Alan, ,il était dans la série des débutants, cabrio, etc... !!! Avec son auto en slicks ça aurait du être avec les Cup et autres grenouilles affutées en chaussettes lisses :merci:
C'était bien là ma demande auprès de Patrick (Pdt du Club Porsche France) mais les vraies Cup privées tournaient en sessions perso :evil:, j'aurai évidemment bien voulu tourner avec elles du fait que leur chronos moyens autour des 2"00 et le mien à 1"58 :mrgreen:, une prochaine fois peut-être alors. Cependant, bien que l'absence de vrai lièvre m'ait manqué, les quelques 996 GT3, Turbo, 997 S... n'ont pas fait le poids longtemps, désolé pour elles 8). Les slicks ne font pas tout (sans parler de pilotage), une PMA avec des Bilstein + un gros Turbo, ça marche ! En fin de matinée, en pneus routes S02, les écarts commençaient déjà à se creuser...
elle a une boite 6 ?
Yes
Impressionnant la façon dont tu déposes les "grenoulles" :shock:
Habituellement, je roule avec d'autres Club multi-marques avex des Exige, GT-R, X-Bow, Sub..., bah finalement y'a plus de lièvres/niveau... mais moins de "courtoisie" à l'entrée du virage, faut choisir... J'm'en fiche, j'ai des ailes/capot/portes/PC en stock :mrgreen: !
PS : on ne peut plus écrire Porsche ? on a Porsche à la place, c'est quoi ce binz :shock: (ah.... si avec deux Z)
Mets un . entre certaines lettres.
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C'était bien là ma demande auprès de Patrick (Pdt du Club Porsche France) mais les vraies Cup privées tournaient en sessions perso :evil:, j'aurai évidemment bien voulu tourner avec elles du fait que leur chronos moyens autour des 2"00 et le mien à 1"58 :mrgreen:, une prochaine fois peut-être alors. Cependant, bien que l'absence de vrai lièvre m'ait manqué, les quelques 996 GT3, Turbo, 997 S... n'ont pas fait le poids longtemps, désolé pour elles 8). Les slicks ne font pas tout (sans parler de pilotage), une PMA avec des Bilstein + un gros Turbo, ça marche ! En fin de matinée, en pneus routes S02, les écarts commençaient déjà à se creuser...
Si tu roules deux seconds plus vite que les Cup, chapeau bas :merci:
Ce serait vraiment sympa si on pouvait rouler ensemble, par exemple à MC en Aout, dans la série Cup ;)
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Si tu roules deux seconds plus vite que les Cup, chapeau bas :merci:
Ce serait vraiment sympa si on pouvait rouler ensemble, par exemple à MC en Aout, dans la série Cup ;)
Les cup du Motorsport roulent en 1'49"9 ( temps de l'an dernier en août)
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Les cup du Motorsport roulent en 1'49"9 ( temps de l'an dernier en août)
Pas eu le temps de faire un chrono propre à MC F1 l'année dernière, because freinage du siècle à Adélaïde et slicks HS :mefiant4: (du coup j'en anticipé au Mans cette fois-ci pour préserver, y'a donc des dixièmes à gratter à chaque virage, on verra en fin d'année pour affûter tous ça).
Et les séries/épreuves "courses" amateur au CPF, ça se passe comment ? Il n'y en avait pas au Mans mais prévu à MC => Durée, Niveau, nb d'autos... ? Dans ce cas, faut prévoir une assurance spécifique car la mienne ne couvre pas les sessions chrono sur piste => Inclus dans l'inscription peut-être ?
;)
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Pas eu le temps de faire un chrono propre à MC F1 l'année dernière, because freinage du siècle à Adélaïde et slicks HS :mefiant4: (du coup j'en anticipé au Mans cette fois-ci pour préserver, y'a donc des dixièmes à gratter à chaque virage, on verra en fin d'année pour affûter tous ça).
Et les séries/épreuves "courses" amateur au CPF, ça se passe comment ? Il n'y en avait pas au Mans mais prévu à MC => Durée, Niveau, nb d'autos... ? Dans ce cas, faut prévoir une assurance spécifique car la mienne ne couvre pas les sessions chrono sur piste => Inclus dans l'inscription peut-être ?
;)
Les seules vraies courses au motorsport sont celles des Cup avec roulage le vendredi et essais chronométrés et courses le samedi. Aprés, ils ont créé des challenges régularité avec tour de référence et pénalités pour les secondes en + ou en -
Avec ta cup tu dois pouvoir faire les vraies courses, car il y a différents groupes: 997,996, Cayman et autres .
Le PORSCHE CLUB MOTORSPORT DE FRANCE
et le Comité d’Organisation se réservent le
droit d’élargir la liste des voitures acceptées en cours de saison.
911 TROPHY
Les voitures engagées en 911 TROPHY sont réparties en 6 groupes
Groupe 1 : 944 Turbo Cup, 964 Cup et 993 Cup
Groupe 2
: 996 GT3 Cup
Groupe 3
: 997 GT3 Cup
phase I (modèles 2006 à 2009 inclus)
Groupe4
: 997 GT3 Cup
phase II (modèles 2010 et 2011)
Groupe5
: 997 GT3 Cup
phase II (modèle 2012)
Groupe C
: Porsche de compétition ou modifiées pour la compétition munies d’un
passeport technique FIA construites avant 1982
Groupe M
: Toutes Porsche de compétition ou modifiées pour la compétition
munies d’un passeport technique FIA construites à partir de 1982 et/ou ne
correspondant pas à la réglementation des groupes 1 à 4
Pour l'assurance, demande en direct au Président, ce sera plus sur.
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Pas eu le temps de faire un chrono propre à MC F1 l'année dernière, because freinage du siècle à Adélaïde et slicks HS :mefiant4: (du coup j'en anticipé au Mans cette fois-ci pour préserver, y'a donc des dixièmes à gratter à chaque virage, on verra en fin d'année pour affûter tous ça).
Et les séries/épreuves "courses" amateur au CPF, ça se passe comment ? Il n'y en avait pas au Mans mais prévu à MC => Durée, Niveau, nb d'autos... ? Dans ce cas, faut prévoir une assurance spécifique car la mienne ne couvre pas les sessions chrono sur piste => Inclus dans l'inscription peut-être ?
;)
Je me suis renseigné car j'avais l'intention de me tester à Lédenon en avril ;)
J'ai vite jeter l'éponge car, en gros, voilà ce qu'il faut :
- Inscription à la course (en plus de celle à la journée) : 690€ HT
- Obligation de prendre un jeu de slicks Michelin auprès d'Auvergne Pneus présents sur site (Ces pneus, obligatoirement neufs, sont ensuite marqués et ne servent qu'aux qualif et course, droit à 2 trains par saison de mémoire)
- Equipement de sécurité obligatoire dument homologué (Harnais, Arceau, coupe circuit, extincteur, baquets, ...)
- Hans obligatoire
.... Du coup, c'est pas pour moi :mad:
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C'est clair que dès qu'on veut aller un peu + loin, on a vie fait de perdre un rein :mefiant4: ... sans parler de certaines obligations marketing : mes YOKO A005 vont très bien :mrgreen: !
Allez, on continuera à taquiner de la GT3 et de la 205 en 2013 8)...
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J'aime bien ton casque!
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Elle est bien basse en châssis sur les photos, plus que la mienne
tu as quoi comme hauteur avt/ar et comme réglage de train?
Si ce n'est pas indiscret !
Merci d'avance
Steph
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Salut tout le monde,
les 997 GT3 Cup 2 tournent en 1:45 au bugatti... ça calme, je sais!!! :D
donc, une 944 Turbo Cup ou une 964 Carrera Cup, avec des slicks, autos en condition de course, doivent tourner autour de 10 secondes moins vite: 1:55 c'est donc un bon chrono.
En pilot sport cup ou toyo R888, mêmes autous, faudrait être en 2:00
Pour rappel, pas de course sur le Bugatti. (En tout cas, pas en club, et même assez rarement en FFSA)