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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: jejisback le 31 Mai 2010, 18:56:42
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Salut,
Je vais peut être aller chercher une voiture en Allemagne. Pourquoi faire simple...
Connaîtriez-vous les démarches, surtout pour l'immat du côté allemand ? Puis-je revenir en France avec les plaques du vendeur (un petit garage) ?
Merci de vos avis éclairés !
;)
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à moins qu'il laisse les "tampons" sur sa plaque (ce qu'ils ne font généralement pas!), tu ne pourras pas rouler en france.
ou alors avec des plaques export.
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normalement il faut faire des plaques export en sous-pref allemande (accompagné du vendeur de préférence), qui font aussi office d'assurance RC, pendant 7 ou 15 jours
le vendeur n'a pas le droit de te laisser rouler avec sa plaque, mais c'est surtout du coté français que ça va poser problème. Il y a quelques années on pouvait contourner, maintenant je suis presque certain que ce n'est plus possible, le certificat qui vient avec les plaques faisant aussi office de non-gage; renseigne toi en sous-pref française mais bon...
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Salut,
Oui, normalement il faut obtenir des plaques export... Ton garagiste peut certainement t'aider sur ce coup.
Un (très vieux) post sur le sujet :
http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section15/sujet134243.htm
Mais si ton garagiste est serviable, ce sera encore + simple.
BB
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Merci de vos réponses ! :enaccord6:
En fait, le garagiste peut-il me laisser ses plaques (et donc laisser la validité des sceaux) sans que ça pose problème ?
Le coup des plaques pour l'exportation, c'est pas pratique, à moins que les bureaux ne soient ouverts le samedi ???
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Normalement, ça n'arrive pas... et encore moins de la part d'un pro !
Du coup, verrouille bien ça avec ton veendeur, si tu ne veux pas te trouver bloqué comme un couillon...
Ou bien, si t'as un copain garagiste, il n'a qu'à te prêter une immat W garage frnçaise, et tu pourras rouler avec !!
BB
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Ouais pas mal le coup du copain garagiste...
Mais on ne peut pas avoir de copain garagiste !!! :mrgreen: :mrgreen: ;)
Et seul un pro peut avoir un WW, pas un particulier ?
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Ou tu remonte comme ça, pépère en croisant les doigts et en roulant plus que pépère.... :-/
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Je vais peut être aller chercher une voiture en Allemagne. Pourquoi faire simple...
Méfi, les Allemands affectionnent tout particulièrement les Français pour refiler leurs rognes. ;) :mrgreen:
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Plaque export à demander (plaques bandeau rouge uniquement), si le vendeur est disposé à payer à ta place, il y en a pour moins de 100 € assurance incluse, tu peux circuler avec entre 15 et 30 jours si je me souviens bien. L'assurance est valide même en France. Le seul moyen d'avoir tes plaques en avance est de scanner ta pièce d'identité et demander au vendeur de se rendre dans un centre ADAC qui se chargera d'établir (s'ils sont bien disposés et ton vendeur persuasif) tes plaques et mini carte grise+document d'assurance, je crois me souvenir que c'est le même mais je ne peux pas être affirmatif à 100%. La levée des sceaux étant obligatoire pour la vente, rouler avec des plaques et les sceaux même pas en rêve...même si c'est un pro qui vend.
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Le problème dans tout ça, c'est qu'une bonne partie des ventes nous échappent car le vendeur ne voudra pas s'embêter avec les démarches et refusera de vendre vers l'étranger. ;)
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Ou bien, si t'as un copain garagiste, il n'a qu'à te prêter une immat W garage frnçaise, et tu pourras rouler avec !!
BB
Copain ou pas, il a pas le droit de rouler avec le W d'un garage à moins d'être employé de ce même garage. J'en ai fait l'amère expérience il y a quelques temps déjà, résultat 90 € d'amende, et encore le flic a été sympa :-/
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conclusion : tu en as pour +-300€ de paperasserie plus un CT à faire (et le risque d'avoir des suprises); je ne me suis jamais fais rouler, mais à toi de voir si ça vaut le coup ;)
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;) J'ai acheté ma S2 chez Freisinger Motorsport à Karlsruhe et le patron, gentil et serviable avec la clientèle, avait fait établir les plaques pour l'export avec l'assurance pour 1 mois, tout ça à ses frais !
Ensuite il te faudra une demande d'homologation chez Porsche France, puis tu vas chercher le quitus au trésor public, ensuite contrôle technique et en finalité tu passes demander la carte grise. Voili voilou, pas plus compliqué :enaccord6:
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;) J'ai acheté ma S2 chez Freisinger Motorsport à Karlsruhe et le patron, gentil et serviable avec la clientèle, avait fait établir les plaques pour l'export avec l'assurance pour 1 mois, tout ça à ses frais !
Ensuite il te faudra une demande d'homologation chez Porsche France, puis tu vas chercher le quitus au trésor public, ensuite contrôle technique et en finalité tu passes demander la carte grise. Voili voilou, pas plus compliqué :enaccord6:
Justement je suis concerner, aurait tu l'adresse de Porsche france STP
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Salut
Voici un lien pour quelques infos pratiques :
http://www.europe-consommateurs.eu/fr/vos-droits/auto/immatriculation/plaques-export/ (http://www.europe-consommateurs.eu/fr/vos-droits/auto/immatriculation/plaques-export/)
J'ai déjà acheté plusieurs véhicules en Allemagne et j'ai toujours demandé une plaque transit "jaune". C'est moins cher, facile à obtenir (environ 1h) mais il faut se déplacer dans un centre d'immat allemand (avec le vendeur c'est mieux)
Le seul hic c'est que la validité n'est que de 5 jours, l'assurance est incluse et ça coute environ 70€ avec les plaques. Mais après pour rouler en toute valididé en France le temps de faire le CT et d'obtenir le certificat d'homologation, il est préférable d'aller en préfecture et d'acheter un "WW".
Sinon je confirme, le W garage est strictement interdit de circuler à l'étranger, même si la personne est employé du garage.
A+
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le W garage est strictement interdit de circuler à l'étranger, même si la personne est employé du garage.
A+
Moi je parlais sur le territoire, pas de l'étranger ;)
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Les plaques temporaires avec assurance incluse c'est pas mal et c'est ce que j'avais fait ( vois avec ton assurance si elle peut t'assurer, ce sera plus sûr ).
Maintenant je pense que la seule vrai solution 100 % légal c'est le plateau ( c'est ce que JE pense ;) )
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En fait, on se dit avec l'Union européenne, ça va être cool... :roll:
Bref, c'est l'Europe !
:mrgreen:
J'attends des news du vendeur pour savoir à quoi m'en tenir...
A+
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Les plaques temporaires avec assurance incluse c'est pas mal et c'est ce que j'avais fait ( vois avec ton assurance si elle peut t'assurer, ce sera plus sûr ).
Maintenant je pense que la seule vrai solution 100 % légal c'est le plateau ( c'est ce que JE pense ;) )
Les plaques transit (jaune ou rouge) c'est 100% légal en Allemagne et la carte WW française c'est aussi 100% légal en France : donc en utilisant les deux, y a pas de soucis ;)
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Les plaques transit (jaune ou rouge) c'est 100% légal en Allemagne et la carte WW française c'est aussi 100% légal en France : donc en utilisant les deux, y a pas de soucis ;)
Pour mon cas impossible d'avoir le WW sans le controle technique français ;)
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Bon,
C'est un peu galère au niveau des démarches, le vendeur veut que je sois présent, ce qui semble assez normal mais les papiers ne peuvent se faire que la semaine et moi je ne peux y aller que le week end !
Ou alors, je sèche... :mrgreen:
Quelqu'un aurait-il éventuellement des plans pour avoir un plateau en région parisienne (ou proche RP) ?
Thanks !
;)
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le probleme apres c'est d'avoir le premis remorque pour le plateau , puisque suppérieur à 750 Kg :roll:
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le probleme apres c'est d'avoir le premis remorque pour le plateau , puisque suppérieur à 750 Kg :roll:
Nein ! Je cite :
"Le permis de conduire de catégorie B, appelé aussi permis de conduire "véhicule léger" est une petite carte [il arrive parfois des mésaventures à cette petite carte et à son détenteur ! :mrgreen: ] représentant la prérogative de pouvoir piloter :mrgreen: un véhicule à moteur et de circuler seul sur une route principale. On peut généraliser comme suit les caractéristiques du permis de conduire de catégorie B. Tout d'abord, le permis B ne convient qu'à des voitures légères à PTAC n'excédant pas 3.500 kg et comportant 9 places assises au maximum, y compris la place du chauffeur. Si la voiture en question est reliée à une remorque, il faut que le PTAC de cette remorque n'excède pas le poids à vide (PV) du véhicule tracteur. Bref, la somme des PTAC des deux éléments doit être inférieure à 3500 Kg."
;)
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Nein !
Doch! T'as pas tout lu... :mrgreen:
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Ach ! :shock:
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Foilà:
Pour une remorque dont le PTAC est supérieur à 750 kg, le permis B est suffisant sauf si le PTAC de la remorque est supérieur au PV du véhicule ou si le PTAC de la remorque + le PTAC du véhciule dépassent 3500 kg.
Dans tous les autres cas, le permis E est nécessaire.
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Foilà:
Alors je résume :mrgreen: :
si le poids de la remorque+voiture dessus est inférieur au PTAC du véhicule qui va tracter la bête et si le tout est inférieur à 3500 kg, alors c'est good, non ??? :?:
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Foilà:
Exatement, permis E obligatoire. Si contrôle et pas de E en poche, c'est assimilé à un défaut de permis, et ça coûte assez cher ;)
Perso j'ai le E, et c'est bien pratique.
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Alors je résume :mrgreen: :
si le poids de la remorque+voiture dessus est inférieur au PTAC du véhicule qui va tracter la bête et si le tout est inférieur à 3500 kg, alors c'est good, non ??? :?:
Yes :mrgreen: mais attention une 944 + poids de la remorque + véhicule assez puissant pour tracter + diverses bricoles = on atteint rapidement les 3500 kg...
(je me permets de souligner le fait car j'ai vu un reportage sur les contrôles effectués par les FDO sur les véhicules de vacanciers surchargés --> mais le problème est le même !)
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Yes :mrgreen: mais attention une 944 + poids de la remorque + véhicule assez puissant pour tracter + diverses bricoles = on atteint rapidement les 3500 kg...
(je me permets de souligner le fait car j'ai vu un reportage sur les contrôles effectués par les FDO sur les véhicules de vacanciers surchargés --> mais le problème est le même !)
Ouf, v'la l'embrouille ! :mrgreen:
;)
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Justement je suis concerner, aurait tu l'adresse de Porsche france STP
:?: :?: :?: :?:
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:?: :?: :?: :?:
euh... c'est pas très compliqué:
ICI (http://www.google.fr/search?hl=fr&rlz=1B3GGGL_frFR318FR326&q=adresse+porsche+france&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=&gs_rfai=)
dans le même genre, en changeant un mot, tu peux trouver le numéro de téléphone, ou tout autre info!
c'est fou internet! :mrgreen:
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euh... c'est pas très compliqué:
ICI ([url]http://www.google.fr/search?hl=fr&rlz=1B3GGGL_frFR318FR326&q=adresse+porsche+france&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=&gs_rfai=[/url])
dans le même genre, en changeant un mot, tu peux trouver le numéro de téléphone, ou tout autre info!
c'est fou internet! :mrgreen:
Merci ;)
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:idea:
Petite question : si la transaction se fait à la frontière, du côté français, plus besoin de plaques spécifiques ? Si le vendeur me laisse les siennes et retour des plaques par la Poste...
;)
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ben là est tout le problème: il faut que le vendeur te fasse confiance!
s'il te fait confiance, il te laisse les plaques avec les sceaux. sinon, tant pis pour ta gue*le!
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il te laissera pas ces plaques..
Plaques jaunes, pas valable en dehors de l'allemagne, même si j'ai ramener ma ph1 comme ça.. je l'ai su apres.
Autrement y'a la méthode manouche, plaque française d'une autre voiture, des rivets et hop :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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il te laissera pas ces plaques..
Plaques jaunes, pas valable en dehors de l'allemagne, même si j'ai ramener ma ph1 comme ça.. je l'ai su apres.
Autrement y'a la méthode manouche, plaque française d'une autre voiture, des rivets et hop :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
:mrgreen:
Je crois que l'option plateau est encore la plus raisonnable et finalement, la moins risquée...
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il te laissera pas ces plaques..
Je n'y crois pas non plus...
Pour info :
http://www.lescomparateurs.com/avis/importer-acheter-voiture-allemagne.htm
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Justement je suis concerner, aurait tu l'adresse de Porsche france STP
Voici les coordonnées :
PORSCHE FRANCE
Service Homologation - Monsieur Franck Plecy (160 € en 2007)
122, Avenue Gal Leclerc
92514 Boulogne/Billancourt Cédex
Tel 01.55.19.91.10
madame Jocelyne Bayot pour connaître sa voiture en lui donnant le N° châssis (en 2007)
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Merci pour l'info ! :enaccord6:
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PTAC = Poid total autorisé charge
LE PERMIS DE CONDUIRE:
En pratique, la plupart des remorques et caravanes peuvent se conduire avec le permis de conduire "normal" (permis B).
Dans le détail, le code de la route précise que ce diplôme suffit lorsque:
=> Le poids total autorisé en charge (PTAC - voir glossaire plus bas) de la remorque ne dépasse pas 750Kg.
=> Même règle si le PTAC de la remorque est supérieur à 750Kg mais reste inférieur ou égal au poids à vide du véhicule tractant
=> Si le total PTAC de l'ensemble véhicule+remorque ne dépasse pas 3500Kg. Ce qui arrive vite dans le cas d'un camping car!
Dans le cas où l'une de ces conditions n'est pas respectée, le conducteur doit être titulaire du permis E-B. Sinon, il risque une amende élevée puisqu'il se retrouverait sans permis de conduire valide pour le véhicule qu'il conduit. Ce qui a la faculté de gâcher les vacances en général! :-(
D'une manière générale, tant que le PTAC de la remorque ne dépasse pas 750Kgs, il n'y a pas besoin de permis E(b). Article R221-4 du Code de la Route.
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modalités d'inscription permis EB (remorque) :mrgreen:
Pièces à fournir:
...* 5 photos d'identité
...* 1 photocopie de la carte d'identité
...* 1 photocopie du permis de conduire
...* 1 certificat médical (médecin agréé par la préfecture)
...* 5 enveloppes vierges timbrées au tarif en vigueur
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Et après, il faut repasser le code + la conduite, tout ça n'étant pas gratuit...
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non il me semble que le permis EB est le résumer par un examen de conduit avec remorque , ainsi d'une visite médicale cher un medecin référencer par les préfectures avec les visites de mise à jour tout les 3 ou 5 ans je ne sais plus ;)
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non il me semble que le permis EB est le résumer par un examen de conduit avec remorque , ainsi d'une visite médicale cher un medecin référencer par les préfectures avec les visites de mise à jour tout les 3 ou 5 ans je ne sais plus ;)
le contrôle médical c'est tous les 5 ans, comme la validité du permis
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le contrôle médical c'est tous les 5 ans, comme la validité du permis
Tout comme le permis poids lourds. ;)
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Il me semblai pourtant que tout ça avait été réformé et qu'il fallait désormais tout repasser. :-/
En plus je crois savoir que le code doit être repassé systématiquement au delà d'un certain nombre d'année pour l'acquisition d'un nouveau permis (moto ou autre).
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Trouvé sur le net:
Permis E(B): véhicule de catégorie B et remorque de plus de 750 kg
Vous pouvez être candidat au permis de conduire E(B) si:
vous êtes âgé de 18 ans au minimum,
vous êtes déjà titulaire du permis de conduire B,
vous êtes reconnu apte à la visite médicale.
Depuis le 1er mars 1999, il n'est plus attribué sur dossier. Vous devez passer des épreuves.
Le permis E(B) autorise la conduite des véhicules de catégorie B:
-attelés d'une remorque dont le PTAC (poids total autorisé en charge) est supérieur à 750 kg,
- lorsque le PTAC de la remorque est supérieur au poids à vide du véhicule,
ou lorsque le PTAC de l'ensemble (véhicule plus remorque) est supérieur à 3,5 tonnes.
Durée de validité:
, il ne passe que l'épreuve de conduite. *cinq ans, si vous êtes âgé de moins de 60 ans,
*deux ans, entre 60 et 76 ans,
*un ans, si vous avez plus 76 ans.
Pour obtenir sa prorogation (renouvellement), vous êtes soumis à un examen médical. Faites-en la demande à la préfecture de votre domicile, avant l'expiration du délai de validité.
Epreuves du permis E(B)
Vous devez d'abord passer l'épreuve théorique générale, le "code".
La réussite à cette épreuve lui donne droit à cinq épreuves pratiques, dans un délai maximum de trois ans, à compter de la date d'obtention de cette admissibilité.
Si le candidat est déjà titulaire d'un autre permis de conduire, comprenant épreuve théorique et pratique, établi depuis moins de cinq ans
En cas de réussite, vous êtes soumis à un examen pratique comprenant une épreuve hors circulation (avec notamment une interrogation orale) et une épreuve en circulation.
Vous avez passé les épreuves avec succès
L'inspecteur vous délivre une attestation provisoire: " la feuille jaune ".
Elle est valable deux mois, en attendant la délivrance du permis de conduire définitif, mais ne permet pas de conduire à l'étranger.