Moto Guzzi 650 Florida

[romain]

copain!

 

Ouaip !
Les citroeniste sont des personnes de goût 


Elle est pleine de charme, cylindrée correcte, freins à disques avant.
Je m'imagine bien sur les corniches au guidon
Manquerait qu'un casque en cuir et des lunettes 

[Whiskas]

Ouaip !
Les citroeniste sont des personnes de goût 


Elle est pleine de charme, cylindrée correcte, freins à disques avant.
Je m'imagine bien sur les corniches au guidon
Manquerait qu'un casque en cuir et des lunettes 

elle est pas si vieille que ça pour le casque en cuir
mais a conduire,c'est le pied,et a démarrer au kick,c'est la classe 

 

[romain]

C'est sur qu'elle le ferait bien
Démarrer au kick, ca me rappellerai mon premier 2 roues un 103 racing !

Sinon je viens de voir celle-là
http://www.leboncoin.fr/motos/103851922.htm?ca=21_s

[buitonni]

si le zephyr 550 est limite,que dire du 500z 
500 cx :obscene11:
600 xj diversion: aucun charme,total utilitaire (le 900 a au moins de la cylindrée...)
les trucs carénés,je crois que ça va pas etre son trip
le z1000,sympa,un peu camion a mon gout,mais sympa
les vfc/vfs,ouais,c'est fiable,ces 1ers v4 de chez honda?

dans le style rétro qui avance a prix sympa et a image forte,la 650z:
http://www.leboncoin.fr/motos/108054010.htm?ca=2_s
au prix du zéphyr,tu as l'authentique
 

bizarre, si c'est bien une anné 77 (donc B1), c'est monodisque à l'avant. à partir de 78 (modèle B2) c'est double disque à l'avant mais les étriers sont derrière la fourche...

mais elle est propre sinon. puissance un peu juste (environ 65cv pour 210kg) mais bonne partie cycle.

je maintiens qu'une Z1000 est plus agréable à rouler en étant aussi fiable et pas plus chère à l'achat.

[Whiskas]

je maintiens qu'une Z1000 est plus agréable à rouler

a rouler,oui,a déplacer a la main,ça doit etre autre chose 

 

[buitonni]

a rouler,oui,a déplacer a la main,ça doit etre autre chose 

 

elle fait 230kg (à sec :-/), c'est beaucoup, mais c'est seulement 20 de plus que la 650.

sinon, y'a aussi la 900 bol d'or, avec un moteur qui envoie bien également.

http://www.leboncoin.fr/motos/113606918.htm?ca=2_s

http://www.leboncoin.fr/motos/111463132.htm?ca=2_s

http://www.leboncoin.fr/motos/109570866.htm?ca=2_s

http://www.leboncoin.fr/motos/108880437.htm?ca=2_s

[thermipat]

bonjour à tous

je donne mon avis pour le zéphire en 550 ou 750 c'est super lourd et pas tres maniable  :|

en revenche la 750 FZX est extra elle est surnommé " le petit V MAX " et ce n'est pas au hazard 

[Whiskas]

en revenche la 750 FZX est extra elle est surnommé " le petit V MAX " et ce n'est pas au hazard  

joli croisement entre le FZ750 pour le moteur:

 et le VMAX pour la gueule:


joli résultat:


 

[romain]

De retour après un We prolongé
Merci en tout cas pour vos suggestions 

La Bol d'or est trop puissante bien qu'agréable à l'oeil quand toute en rouge !
La FZX reste le premier choix !

[buitonni]

De retour après un We prolongé
Merci en tout cas pour vos suggestions 

La Bol d'or est trop puissante bien qu'agréable à l'oeil quand toute en rouge !
La FZX reste le premier choix !

  elle sort 95cv.

la Z1000J sort 102cv. l'avantage de ces motos, plus que la puissance pure, c'est le couple qui permet d'enrouler.

[romain]

elle sort 95cv.

la Z1000J sort 102cv. l'avantage de ces motos, plus que la puissance pure, c'est le couple qui permet d'enrouler.

En fait faut que j'inclus dans la recherche le paramètre promenade + madame. On l'achète à 2
Une 900 ou une 1000, elle risque de faire un peu la bougonne  
Au quotidien, j'ai mon VFR et là, elle ne peut rien dire  

A la base, elle voulait une ER5 Orange !
Je suis en train de la faire dévier sur la FZX

[Vitus]

Je reprends la lecture de ton post, et je ne peux que te donner de bons conseils sur la FZX pour avoir en mon jeune temps passer qques we motards et qques ballades bien sympa avec !! Une souplesse énorme et de quoi tout de même envoyer du gaz si besoin, attention cependant à la partie cycle qui n'était pas à l'époque un exemple et qui avec l'age doit avouer vraiment des lacunes et ne peut plus être comparée à ce que se fait aujourd'hui

[romain]

Je reprends la lecture de ton post, et je ne peux que te donner de bons conseils sur la FZX pour avoir en mon jeune temps passer qques we motards et qques ballades bien sympa avec !! Une souplesse énorme et de quoi tout de même envoyer du gaz si besoin, attention cependant à la partie cycle qui n'était pas à l'époque un exemple et qui avec l'age doit avouer vraiment des lacunes et ne peut plus être comparée à ce que se fait aujourd'hui

Merci pour ton conseil avisé.
La partie cycle qui risque d'avoir des lacunes ne me rassure pas dans la circulation nicoise.
Je crois que "malheureusement" ca va bien être une ER5 car :
Pas chère en prix
Esthétique sympa
Moderne
Simple et basique (pignon pour la distribution  ).
Suffisamment puissante pour l'usage destiné

Si quelqu'un connait le type mine de la 50CV et de la 34CV.
Quand même que je me fasse pas refiler une 34 CV.
Là j'aurais vraiment les b.......

[Nigo]

en ville je pense pas que la partie cycle change grand chose
allez, avoue, tu étais décidé sur une ER5 avant d'ouvrir ce fil... c'est pas une mauvaise bécane, mais en duo tu risques de manquer de patate, ça va te changer du VFR !
je crois pas qu'il y ait un type mine différent, mais ça doit être indiqué MTT1 (un truc comme ça) sur la carte grise si 34cv

[troika]

en ville je pense pas que la partie cycle change grand chose
allez, avoue, tu étais décidé sur une ER5 avant d'ouvrir ce fil... c'est pas une mauvaise bécane, mais en duo tu risques de manquer de patate, ça va te changer du VFR !
je crois pas qu'il y ait un type mine différent, mais ça doit être indiqué MTT1 (un truc comme ça) sur la carte grise si 34cv

je confirme, en J.1 sur la carte grise il doit y avoir écrit MTT2 pour une 50CV