Ferrari 348: et si on se laissait tenter?

[dl500]

Mon truc c'est le targa.
Donc après la 355...c'est fini...

Alors la 348 le pied. 

Il y avait un bon sujet sur comment roluer en Ferrari pour pas trop cher la semaine dernière dans Turbo.

[Mr T]

rouler en Ferrari pas trop cher...

[Matthew O]

j'adore cette caisse. Elle est trop belle !

[nounours]

A mon gout la 355 

mais en targa c'est chouette aussi.

Apres le cout quant on aime 

[PMA52]

Perso, je me laisserai tenter, meme si la 355 est plus "belle", plus++ performante et moin chère à l'entretien.... MAIS plus chère à l'achat...

Et ce V8 au son typiquement Ferrari
 

[JCF]

Selon http://www.ricambiamerica.com, voici quelques tarifs de pièces :
- Courroie de distribution : $5 (c'est la blague de Ferrari)
- Joint de culasse (à l'unité) : $300
- Vilebrequin : $6000
- Sonde de température radiateur : $97
- Étrier de frein (avec plaquettes) : de $500 à $800
- Kit de plaquettes : $500 à $700 (pour 2 roues...)
- Paire d'amortisseurs $730
- Pompe à essence : de $550 à $5300 (si on la prend complète sur certains modèles)
- Silencieux final : $2150
- Disque d'embrayage : $373

A l'époque où je regardais, le tarif des "consommables" pour une 308 ne me semblait pas aussi hallucinant (il faudrait que je regarde de nouveau). Il me semble que certains Ferraristes conseillaient l'achat de pièces en Angleterre donc peut-être qu'on peut en trouver de plus abordables. En tout cas pour certaines pièces, le prix est moins cher que sur une 944 (par exemple ) ; mais pour tout le reste, il y a Eurocard/Mastercard. Et comme il a été justement dit, il va être difficile de trouver de la pièce d'occasion...

[Titchati]

Maintenant, faut voir aussi la qualité des pièces proposées en parallèle (sans revenir sur l'éternel débat!!!)... C'est le genre de caisse qui ne supporte pas l'à-peu près, c'est pas un Cléon fonte... Rien que l'huile, je me chierais dessus à l'idée d'en mettre une de marque différente que celle d'avant

[gaby]

Sans parler d'éléments sensibles comme la distrib, les disques/plaquettes de freins, échappement y'a de l'adaptable au pire...?

[riko944]

comptez un minimum d'entretien de 4000 à 5000 € par an ... sinon vous avez la 208   look de la 308 mais petit moulin, relativement fiable, et par contre entretien moindre.

La mondial, mal aimée certes, mais par contre 4 places !  

je lorgne sur les féfé depuis quelques années, je recherche une 308/328. je me donne 6 ans pour ca encore, c'est long mais je sais ou je veux aller avec. C'est comme ca, comptez 25000 € mini pou un achat, 30 à 32 K€ pour une suivie !  

[TOFFFSY]

D'expérience à la conduite:

la 328 ca fait vraiment vieille caisse mais dans le genre c'est très dépaysant dans le bon sens du terme, c'est bâteau, pas très précis, vieille caisse quoi.

la 348 est bien plus moderne, précise, ferme, et vive, mais pas grand chose en plus en moteur, mais est-ce nécesaire???

la 355 donne l'impression d'entrer dans la cour des grands...quel moteur!!! et tout le reste suit sans broncher

la 360 fait revenir à une voiture normale, très agréable, facile, mais un peu fade (à relativiser)

la 430, je sais pas encore, mais c'est pour bientôt 

Niveau entretient et autre, aucune idée, c'est pas à moi mais une voiture n'est pas l'autre et l'état général des trains roulants a une très grande importance sur le comportement et les sensations qui peuvent en découler...


ais au final, si tu en as les moyens, n'hésite pas a en voir plusieurs pour te faire une idée de l'état de celle que tu veux

[riko944]

Maintenant avant la 355 c'est du fiat, mais à prix féfé !   essayez juste de fermer une porte de 308, vous comprendrez   la position de conduite est improbable, la direction aléatoire, la boite ca va, c'est l'embrayage qui fait caguer, les freins, heu, sont la, enfin il parrait, mais ptin, le bruit   rhaaaaaa bandant faut bien dire.

La 355 est la transition entre les deux mondes, la vrai premiere GT de la marque pour moi (enfin dans les modernes), j'ai eu en main pas mal de féfé, sur courte et moyenne distance, dans des embouteillages qui font flipper quand le méchant a coté avec son 4x4 de crotte veux absolument monter dans la voiture car il te voit pas, quand le con de derriere il te serre, et il a des freins de crotte (ton cou rentre dans les épaules à chq freinage un peu appuyé car ducon te suis, sinon c'est envoutant, dès que tu prends une route un peu sinueuse, même a faible vitesse, c'est un pied terrible. Passe à 70 un virolo un peu appuyé que tu passe avec ton monospace sans probleme plus haut en vitesse, et la, tu y est.  C'est quand même magique  

C'est meme pas explicable, mais c'est pas des caisses taillées pour du circuit , quelle qu'elle soit, tu prends ton pied en montagne, c'est L'ENGIN le plus redoutable contre le virus de la vitesse, tu cruise avec ca et tu prends ton pied, il suffit de laisser faire !  

[dl500]

Je m'étais dit:

une Porsche avant mes 30 ans. je l'ai eu à 33.
Une Ferrari avant mes 40. Là j'en suis à 37, alors j'ai le temps. C'est juste que pour le prix d'une vulgaire audi milieu de gamme on peut se payer le must en matière d'automobile (d'il y a 20 ans).

Et je confirme, la 355 à conduire c'est magique, la boite en revanche faut prendre le coup avec cette p... de grille   .

Je vous tiens au courant.

Je retourne la voir mercredi je pense.
Elle est à un kilomètre à peine de chez moi! C'est pas le destin çà?  

[AlanTurbo]

Avec ton budget, je prendrai sans hésitation une ... Z06 : c'est du gros bois, fiable, peu couteux en entretien .... sauf les gommards arrières en 355 (tiens, un nom de Féfé, un signe ?)/19   !


 

[Mr T]

pour l'entretien c'est pas non plus le genre de caisse dont tu fais la distrib tranquilou dans ton garage. C'est direct chez le spécialiste...

[riko944]

et la c'est 4000 à 5000, je le répète  !