Posté par: FabSC3 le 20 Novembre 2016, 19:42:56
Des renseignements sur :
- le changement ou la réparation du longeron coté droit (celui sous le bac à batterie)
- le remplacement d'une partie du plancher sous le siège conducteur
- le montage de 2 Weber de 40 en lieu et place de l'injection d'origine.
Merci d'avance.
Fab
Posté par: wilde le 20 Novembre 2016, 21:13:04
C'est une auto que tu as déjà ou tu es en prospection ?
Mieux vaut une mécanique pourrie qu'une caisse pourrie (on ne sait jamais où ça s'arrête...).
Dans le premier cas, ça se refait "facilement", notamment le swap en carbus...Tonton Wilde pratique !
;)
Posté par: FabSC3 le 20 Novembre 2016, 21:24:32
Corrosion longeron droit, plancher gauche visible.
Passage en carbu Weber de 40 en lieu et place de l'injection ---> calculateur et fils un peu partout dans la voiture qui sont présent.
Merci pour les conseils.
Fab
Posté par: Butzi68CS le 20 Novembre 2016, 21:27:39
Wilde a raison sur le principe mais rare sont les caisses saines alors "mettre à poil", "sabler ou aérogommer" et "refaire" permettra d'avoir une auto au top.
Personnellement, j'ai une 914 2.0 bien malade, je prospecte pour retrouver quelques pièces manquantes (j'ai déjà retrouver un échappement quasi neuf et un tableau de bord au top), je sais où trouver le pièces de tôlerie, et, un jour, elle sera complètement dépoilé pour être refaite comme il se doit :merci:
Posté par: wilde le 20 Novembre 2016, 21:30:49
En général, la 914, faut être extrêmement méfiant. Mon conseil est que tu ailles faire une contre-visite avec un réel connaisseur de ce modèle rare. Encore plus piégeuse qu'une PMA, son achat peut s'avérer un cauchemar.
Tu l'as essayée sur route ? Le CT est fait ?
Le passage en carbus est très très souvent dû à un ras le bol du proprio de réparer assez chèrement une injection... Du coup, on dit que c'est un "mauvais signe", type négligent, gnagnagni... On dit aussi que ça marche moins bien que l'origine, etc. Faut pas écouter, vu que j'ai fait la même chose ! Ensuite, t'as le plaisir de configurer et de tester des trucs...
;)
Posté par: Meldam le 20 Novembre 2016, 21:39:08
Cordialement.
Posté par: FabSC3 le 20 Novembre 2016, 21:40:20
Posté par: wilde le 20 Novembre 2016, 22:24:53
Le mieux, tu sais quoi, c'est de venir sur le... http://914-porscheclub.fr/PorscheClubs/pc_914france/pc_main.nsf/web/C1257F39003821DDC1257EFA003F3EFA (http://914-porscheclub.fr/PorscheClubs/pc_914france/pc_main.nsf/web/C1257F39003821DDC1257EFA003F3EFA)
;)
Posté par: FabSC3 le 21 Novembre 2016, 18:53:26
Bonne soirée.
Fab
Posté par: wilde le 21 Novembre 2016, 19:54:54
(http://www.casimages.com/i/161121080908194453.jpg.html)
(http://www.casimages.com/i/161121081218891666.jpg.html)Allez, RDV au club914 ! :enaccord6:
Posté par: Flo44 le 18 Décembre 2016, 18:14:32
Posté par: FabSC3 le 18 Décembre 2016, 18:43:53
Fab
Posté par: Butzi68CS le 18 Décembre 2016, 18:46:08
Plus de bac à batterie, dentelles partout, jus de batterie qui a attaqué le support d'amortisseur, le bas de caisse et même la traverse arrière :evil:
J'espère pour toi qu'elle sera en meilleur état :mefiant4:
Posté par: FabSC3 le 18 Décembre 2016, 19:21:30
On verra une autre un jour.
J'ai déjà pas mal de travail avec les autres, la 944 à mettre en peinture par exemple....
Fab
Posté par: wilde le 18 Décembre 2016, 20:18:03
Posté par: Flo44 le 18 Décembre 2016, 20:53:59
Comme sur la mienne alors.
Plus de bac à batterie, dentelles partout, jus de batterie qui a attaqué le support d'amortisseur, le bas de caisse et même la traverse arrière :evil:
J'espère pour toi qu'elle sera en meilleur état :mefiant4:
outch, y'a du taf... ;)
Posté par: Butzi68CS le 18 Décembre 2016, 20:55:31
outch, y'a du taf... ;)
Ouiaiiii, même pas sur de pouvoir la sauver :cry: