Retour des 4 cylindres chez Porsche

[turtlenico]

Bonjour.

Après le refroidissement à eau en 1997 avec les Boxster et 996; les moteurs avants en 2002 avec Cayenne puis Panamera, Porsche annonce préparer des 4 cylindres pour les gammes Boxster et Cayman.

http://www.flat6mag.com/act/porsche-confirme-l-arrivee-de-moteurs-4-cylindres.html

Comme quoi nos PMA étaient vraiment TRES avangardistes....elles avaient déjà tout cela.   


J'imagine que ces nouveaux moteurs seront bien sympa et au top de la technologie, par contre j'ai hâte d'entendre la sonorité...

[Agato]

Une véritable (r-)évolution

[pierre944S2]

c'est comme la mode , un eternel recommencement   

[Nelson]

un mal "necessaire"...
meme BMW met des 4pattes turbal sur les 328i, la fin d'une ère

[seb968]

 

[ric914]

Dépolution oblige....   Il faut répondre aux normes prévues dans un futur proche.
Le pire, c'est que ces moteurs diminuent fortement la consommation sur les cycles de test et d'homologuation mais que la différence avec les "gros" moteurs actuels n'est pas si évidente en utilisation sur route....   
Et quid de la fiabilité du moteur , ou de sa longevité (tourne plus vite et demande à être plus cravaché), parce que si il faut jeter la voiture plusieurs années plus tôt, je ne suis pas sûr que le bilan écologique soit aussi favorable.....  

[Fuzz]

c'est sur mais ça n'est pas pris en compte...

[kev44]

c'est sur mais ça n'est pas pris en compte...

+1

[seb968]

De toute façon c'est débile, même écologiquement.
Même une fois qu'on s'est rappelé que l'automobile c'est 6% de la pollution, on peut encore se poser la simple question:
Est-ce qu'un V12 qui consomme 30L/100 et qui fait 3000 kms par an pollue plus qu'un diesel ultra optimisé qui fait 80000 kms par an?

[Guitareater44]

La réponse c'est TAX THE RICH .         

[huggrant951]

La question est:
est-ce que le downsizing (mettre un petit moteur avec une sural poussée pour avoir de gros rendements à la place d'un gros moteur atmo avec plus de cylindres) conduit à avoir des moteurs:
 - moins durables (cassent plus tôt) ?
 - moins fiables (ont des pannes mineures plus tôt) ?

A titre exemple, je ne sais pas si un 1400 tsfi de 200 ch durera 300.000 km sans souci majeur alors que pour une 6cyl 2l5 ou 2l8 (ou un 4 cyl 2l5 ou 3l) c'est bien prouvé que ça tient...

Deuxième question qui fait/fera 300.000 km avec des (petits) moteurs essence de nos jours ???

[PGombeer]

Le pire, c'est que ces moteurs diminuent fortement la consommation sur les cycles de test et d'homologuation mais que la différence avec les "gros" moteurs actuels n'est pas si évidente en utilisation sur route.... 

Sur ce point, pas d'accord du tout. J'ai une Golf TSI 1.400 cm³ 160 ch (le modèle avec turbo + compresseur mécanique), et je peux t'assurer que l'économie de carburant y est clairement: environ 8 L/100 km en conduite sportive et rapide (disons en mode on/off), moins de 7 L/100 km en faisant un rien attention, et aux environs de 6 L/100 km en éco-conduite (régulateur à 120 km/h sur autouroute, anticipation, etc.).

Quant au plaisir de conduite, il y est tout autant: un moteur très coupleux et plein à tous les régimes (même à 1.500 tpm où il a un couple de diesel), une poussée continue et franche qui s'accentue aux environs de 4.500 tpm jusqu'à 6.500 tpm, le travail du compresseur à bas régime épaulé par le turbo à haut régime est vraiment bluffant.

Question fiabilité, je n'en sais rien, je n'ai pas encore atteint les 70.000 km.

[Whiskas]

ça fait belle levrette que les motos ont pour norme les 100ch/litre de série sur de betes 4cyl de 1000cm3 (je crois que ça se fait en 600cm3,désormais) sans que ça pose probleme de fiabilité,l'automobile est sacrément a la bourre...

 

[seb968]

ça fait belle levrette que les motos ont pour norme les 100ch/litre de série sur de betes 4cyl de 1000cm3 (je crois que ça se fait en 600cm3,désormais) sans que ça pose probleme de fiabilité,l'automobile est sacrément a la bourre...

 

Les motos n'ont pas les mêmes contraintes;
Poids très différent, absence d'embouteillages, entretien bien plus soutenu...
Et niveau conso, alors là c'est carrément la folie au litre...
Avec mon R1 2009 j'étais à 14/15 litres au 100 kms.
Mon RSV 1000 pas beaucoup mieux, et j'ai une 125 de piste (2 temps) qui est à 15/16 litres aux 100 (pour 125 cm3!!!!) sans compter l'huile
Donc non les motos ne sont pas en avance, elles sont juste différentes.

[Jigsaw1401]

ça fait belle levrette que les motos ont pour norme les 100ch/litre de série sur de betes 4cyl de 1000cm3 (je crois que ça se fait en 600cm3,désormais) sans que ça pose probleme de fiabilité,l'automobile est sacrément a la bourre...