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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: blackjack le 01 Mars 2011, 16:44:31
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Comme vous savez, j'ai besoin de restructurer mon parc auto.
En remplacement de ma betaillere, j'envisage un gros machin qui roule longtemps et vite (donc tres loin), par toute saison, partout, à tout moment et à budget equivalent :mrgreen:
Dans les 5-6000, il y a un range P38 V8 4.0 ou 4.6 qui me fait de l'oeil ... raisonable ou pas ?
Je parle pas de budget essence/entretien/assu, mais de fiabilité
J'ai entendu beaucoup de mal du diesel, de toute maniere pas assez puissant pour moi. quid des V8 essence ?
idem pour les vieux ML, X5, gros toy, gros mitsu, gros nissan, ...
NB : recherche faite et pas tres fructueuse
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heuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu uuuuuuu
c'est anglais, je serais toi je choisirais autre chôse (un ancien du 4x4 mais en compétition)
y te faudrais un Toy hdj 80 :enaccord6: pour faire de la route
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heuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
c'est anglais, je serais toi je choisirais autre chôse (un ancien du 4x4 mais en compétition)
y te faudrais un Toy hdj 80 :enaccord6: pour faire de la route
+1 :mrgreen:
Mon Toyota de 2003 ne m'a jamais posé de problème. ;) ;)
La seule et unique anglaise que j'ai eu n'a été qu'une source d'ennuis ! :( :(
JYves
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HDJ 80 :enaccord6:, increvable et cher
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mon boss vient de se payer un pathfinder V6 3.8, ca fait que 270ch mais 15k pour 50 000km et 4 ans
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Evite les montages Range GPL, pas fiables.
;)
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C'est noté.
Merci Alan
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Si tu cherces dans l'ancien, y'a pas plus costaud que une Toyota Hilux... Insubmersible !
BB
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Evite les montages Range GPL, pas fiables.
;)
je n'ai jamais eu de soucis de ce côté :idea:
par contre gaffe au 4.0 qui a tendance a joint de culasser, le 4.6l moteur bmw pas de soucis particulier
attention aux suspat a air (ils l'ont tous, sauf ceux supprimés par les proprio = compresseur et boudins) a l'électronique divers et varié
conso 20l/100 en moy si tu fais un peu de ville ou de montagne, si que ça 25l/100
ml pas de soucis particulier si entrenus, x5 non plus sauf les ponts si les proprios ont fait le con avec
dans l'ensemble bien surveiller que les vidanges bva/pont sont fait dans les règles
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Si tu veux éviter les cauchemars évite les Landrover ... :lol:
Je suis à mon troisième Toyota Landcruiser et jamais eu le moindre problème.
Mon KZJ90 de 2001 comptabilise maintenant 413000 km et il roule toujours à merveille par contre certains de mes amis sont vaccinés Defender ou Range et je peux t'assurer que leurs portefeuilles sont en pleurs en permanence .
L'HDJ80 serait un super choix :enaccord6:
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Tape dans un vieux 2,5L VM, en plus d'etre increvable a condition de ne pas depasser les 110 Km/h, tu pourras rouler a l'huile de friteuse sans aucune modif...... :mrgreen:
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ML 500, si tu peux un 55 AMG
super fiable et vraiment plaisant, avec une boite auto tip top
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et un gros Cherokee? ;)
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perso patrol gr GLX increvable , incassable mais ca avance pas lol
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Et que pensez vous d'un jeep grand cherokee année 2000 2001 en 2.5td ou 3.1td ? je troquerais bien mon octavia pour cela moi ? 8)
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http://www.autotitre.com/fiche-technique/Jeep/Grand_Cherokee/V8_High_Output
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lm002 ? :twisted: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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attention aux suspat a air (ils l'ont tous, sauf ceux supprimés par les proprio = compresseur et boudins) a l'électronique divers et varié
c est effecivement un soucis récurrent , j' ai le probleme sur le mien actuellement (défaut EAS ) .... c' est ou une eltectrovane ou un boudin percé ...je n' ai pas encore "opéré " 8) ;)
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Par contre c'est du costaud :enaccord6:
y'a qu'à demander à Maman :roll: :mrgreen:
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Par contre c'est du costaud :enaccord6:
y'a qu'à demander à Maman :roll: :mrgreen:
et au chauffeur de Bus... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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t'as oublié les S à chauffeurs :roll:
:mrgreen:
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t'as oublié les S à chauffeurs :roll:
:mrgreen:
le prestige de l' uniforme ... :shock: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Le goût du sévice public :?: :mrgreen:
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t'as oublié les S à chauffeurs :roll:
:mrgreen:
c'est vrai à partir de deux il faut mettre un "S" ca devient du pluriel
je confirme c'est costaud même dans un carambolage j'ai été la seule à repartir sur
quatres roues :mrgreen:
après ca tracte même des popos ;)
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c est effecivement un soucis récurrent , j' ai le probleme sur le mien actuellement (défaut EAS ) .... c' est ou une eltectrovane ou un boudin percé ...je n' ai pas encore "opéré " 8) ;)
il se baisse complètement ou juste sur un de ses 4 coins :?:
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C'est pas tant la misère que ça... Mon beau vient d'en prendre un... Volant chauffant et TV... ça va en fait :mrgreen:
;)
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C'est pas tant la misère que ça... Mon beau vient d'en prendre un... Volant chauffant et TV... ça va en fait :mrgreen:
;)
ça c'est le modèle au dessus, le L322 surement en finition vogue, un très beau véhicule, mais moteur 3.0d un poil juste, mais en 4.4 impec :enaccord6: :mrgreen:
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exact mon poulet... t'es une bible sur patte en fait! :mrgreen:
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exact mon poulet... t'es une bible sur patte en fait! :mrgreen:
Et c'est pas peu dire par tél il a réussi à me dépanner mon P38 :enaccord6:
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L'avion ou le pistolet ? :mrgreen:
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L'avion ou le pistolet ? :mrgreen:
:mdr8:
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L'avion ou le pistolet ? :mrgreen:
laisse l'avion ou il est :mrgreen:
le pistolet pas de soucis par contre :mrgreen:
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il se baisse complètement ou juste sur un de ses 4 coins :?:
il a baissé complétement d' un coup , avec alarme sonore et vitesse max 55km/h , maintenant il est en défaut Eas et ne remonte plus
depuis un certain temps il avait du mal à monter :mrgreen: 8) ;)
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il a baissé complétement d' un coup , avec alarme sonore et vitesse max 55km/h , maintenant il est en défaut Eas et ne remonte plus
depuis un certain temps il avait du mal à monter :mrgreen: 8) ;)
soit c'est une électrovanne, soit c'est le compresseur, un boudin qui fuit ne t'empêche pas de rouler, tant que le moteur tourne le boudin se gonfle, c'est a l'arrêt qui s'affaisse du côté hs
renseigne toi sur les kit amorto/ressort, ça te coutera moins de ronds dans le temps si tu penses le garder
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soit c'est une électrovanne, soit c'est le compresseur, un boudin qui fuit ne t'empêche pas de rouler, tant que le moteur tourne le boudin se gonfle, c'est a l'arrêt qui s'affaisse du côté hs
renseigne toi sur les kit amorto/ressort, ça te coutera moins de ronds dans le temps si tu penses le garder
j 'y ai pensé pour le kit , mais j aime bien la suspension piloté
le compresseur fonctionnait , je pense aussi à l' electrovanne 8) ;)
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il a baissé complétement d' un coup , avec alarme sonore et vitesse max 55km/h , maintenant il est en défaut Eas et ne remonte plus
depuis un certain temps il avait du mal à monter :mrgreen: 8) ;)
Ça me fait marrer, ca me fait penser a une panne qu'on a eu sur un BX :mrgreen:
Une histoire de sphere, la voiture touchait le sol !
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Ça me fait marrer, ca me fait penser a une panne qu'on a eu sur un BX :mrgreen:
Une histoire de sphere, la voiture touchait le sol !
ah yes c'est bon quand ça rebondit de partout :mrgreen:
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ah yes c'est bon quand ça rebondit de partout :mrgreen:
moi il ne touchait pas par terre , mais les derniers kilometres dur dur :mrgreen:
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moi il ne touchait pas par terre , mais les derniers kilometres dur dur :mrgreen:
je parlais de la bx :mrgreen:
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je parlais de la bx :mrgreen:
je rebondisssait aussi :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Ça me fait marrer, ca me fait penser a une panne qu'on a eu sur un BX :mrgreen:
Une histoire de sphere, la voiture touchait le sol !
accu principal ? :mrgreen:
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Yep a un bon 130 km/h a fond de cale avec la BX 14RE. On a perdu 10cm et le pot a commencé a faire des gerbes d'éteincelles sur la route. Je devais avoir 10 ans, ca marque !
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Bref :
pas de BX ;), pas de RR TD, ni 4.0
A la rigueur un 4.6 si les suspats ont ete reconditionnée en système méca
HDJ80 extra mais hors budget pour moi
ML 500 et 55 OK (et le 430 ? )
X5 OK
...
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un land cruiser V8, increvable.... confortable...
pour le fun un ML 55AMG mais le look :|
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J'ai 16 ans de Land rover avec def, disco et range. Oublie si tu veux un véhicule fiable en plus le P38 c'est le pire
ça reste des vehicules de passionnés pour des usages loisirs et pas pour une utilisation de type monospace...
Fiabilité, pour m'être occuppé d'un club 4x4 pendant 12 ans, et d'avoir vu beaucoup de vehicule parmis les membres JEEP tout modeles (j'ai un un KJ avec un VM 2.5 est nickel), Mitsubishi tout modèles, Toyota et Nissan uniquement modeles recents. §(on parle bine de 4x4 hein pas de SUV Xtruc et autres merco, hein ? :mrgreen:
un point de comparaison : ma 951 est d'une faibilité exceptionnelle et me coute queue dalle en pieces comparée à mon defou que j'avais acheté neuf en 1994.
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Merci, ca c'est un avis interressant!
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J'ai 16 ans de Land rover avec def, disco et range. Oublie si tu veux un véhicule fiable en plus le P38 c'est le pire
syndrome de Stockholm ? :mrgreen:
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:mrgreen: c'est pas faux.
J'ai tout essayé...tous les modèles... j'ai lutté... j'ai tout fait. Ou j'arretais de badger fièrement le LR Owvner ou je me pendais. Une 944 qui croisait par là ma sauvé la vie. :D
bon le point positif c'est que 16 ans de Land Rover, tu appends vite la mecanique, meme quand tu connais rien et que tu veux pas t'y mettre et que ton vehicule est sous garantie. Pratiquement tous les concessionnaires de France me connaissent, y compris Londres.
Ceci dit je ne faisait que du TT avé le défou (110000kms en 16 ans) , le range me servait à bosser + des raids en famille et tracter les remorques, et le disco toute neuf pour madame qui l'a vite jeté au bout de 8 mois.
quand je lis sur ce forum, "faut avoir les moyens d'entretenir une Porsche....." ça me fait marrer, ça ne coute rien et c'est fiable et on trouve des pieces par tout.
Les anglaises c'est pareil, mais comme ça tombe tous le temps en panne (beaucoup de problème conception ), a petit prix de pieces équivalents, mais à fréquence plus élevé c'est plus cher ...
Renseigne toi sur le boitier cerveau qui se trouve sous le siege (maladie du P38) il y a aussi des pieces avec des prix exorbitants. Ceci dit le dernier range me fait toujours baver (pas le sport il est kéké)
Un truc vu sur tous les modèles : ils sont tous sous -motorisés et donc en usage routier tu tires dedans, c'est mal refroidit / à une berline à la meme vitesse car regime moteur superieur et donc pan les culasses. Idem pour un HDJ80. C'est pas plus fiable et plus cher en piece.
bpon allez je pourrai parler pendant des heures du 4x4. Je crois avoir fait le tour. :roll:
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Un truc vu sur tous les modèles : ils sont tous sous -motorisés et donc en usage routier tu tires dedans, c'est mal refroidit / à une berline à la meme vitesse car regime moteur superieur et donc pan les culasses. Idem pour un HDJ80. C'est pas plus fiable et plus cher en piece.
bpon allez je pourrai parler pendant des heures du 4x4. Je crois avoir fait le tour. :roll:
2 remarques :
- Je ne compte pas faire de TT mais pouvoir passer meme par gros temps (neige, boue, ...) sur toutes les routes (Italie puis europe de l'est) donc un gros SUV correspond mieux à mon besoin car plus leger, aerodynamique, puissant, rapide.
- Effectivement, la reputation du HDJ80 prend du plomb dans l'aile quand on voit les annonces et la liste des réparations ou culasse HS.
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Oui un SUV c'est bien. après gros (lourd).... ça depend ce que tu dois transportes. Il font de bonnes berlines rehaussé avec transmission Haldex . C'est au TOP. regardes VOLVO, O2 SCOUT
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je vous parle de mon XC90 :mrgreen:
franchement une piste a explorer, c'est confort, en essence ca coute rien, c'est fiable et sans faire du TT pour rouler dans la boue ou la neige c'est :enaccord6:
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oui c'est une bonne auto, mais un camion. je prefere le XC60
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oui c'est une bonne auto, mais un camion. je prefere le XC60
avantage au look pour le XC60 :enaccord6:, et à l'intérieur un peu plus moderne par contre c'est quand meme plus petit tant à l'arriere que pour le coffre.
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Trop petit le XC60.
Le XC90, ca m'a l'air de bien correspondre à mon CdC
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Je trouve des Sub Forester à la pelle et pas cher. c'est bien ou pas ?
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Je trouve des Sub Forester à la pelle et pas cher. c'est bien ou pas ?
finition subaru, perso les plastiques intérieur j'accroche pas du tout...
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si un XC60 est petit, alors un forester est miniature :mrgreen: