Club944.net
Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: Phil 59 le 30 Novembre 2010, 20:45:39
-
Bonjour à tous,
la question peut paraitre idiote mais quand j'arrive à la pompe, je ne sais pas trop quoi choisir entre le SP95, SP95 E10 et SP98 ... bref
Pour une tuture normale, je ne me pose pas la question, mais une 944 S2 de 20 ans, je ne suis pas sûr que le 95 soit bien recommandé.
J'aimerais bien vos avis sur la question. Merci ;)
-
B'soir !
Dans mon ex-518 carburateur de 1976, je mettais du SP95 sans aucun problème...
Pas de raisons que du SP95 abîme ta S2, je pense qu'on le saurait, depuis le temps. :mrgreen:
Max.
-
Pas de E10
-
Le meilleur moyen de ne pas se planter est de mettre ce que Porsche préconise. C'est repris dans la trappe à essence :roll:
-
Le meilleur moyen de ne pas se planter est de mettre ce que Porsche préconise. C'est repris dans la trappe à essence :roll:
+1 ;)
Et sur la S2, c'est sp95... Son taux de compression accepte le sp95 sans cliquetis. Par contre, pour la mienne, j'évite à tout prix le E10 car corrosif et pas envie de remplacer ma pompe ou mon filtre à essence trop souvent!
Sinon, le sp98 est conseillé face à ce E10 mais pas plus utile que le sp95 ;)
-
oui pour une S2 c'est le SP95 sauf avec l'option M150 ou là vous pouvez meme rouler a l'essence plombé, le bon vieux super ;)
-
Merci à tous pour vos réponses. Effectivement, la mention doit figurer au niveau de la trappe, le manuel préconise le SP95 avec catalyseur ou non, mais rien de mieux que d'avoir l'expérience et l'avis des possesseurs du forum. Notamment, je ne savais pas pour l'E10 et j'aurai bien été capable d'en mettre ;)
-
Merci à tous pour vos réponses. Effectivement, la mention doit figurer au niveau de la trappe, le manuel préconise le SP95 avec catalyseur ou non, mais rien de mieux que d'avoir l'expérience et l'avis des possesseurs du forum. Notamment, je ne savais pas pour l'E10 et j'aurai bien été capable d'en mettre ;)
Phil59, il est terrible !
;)
-
Mon garagiste(un bon) m'a dit que dans un vieux moteur aux compressions dans les choux (il parlait de ma Porsche...) le sp95 est une con.erie, il vaut mieux mettre du 98...
M'en fous, je continue avec le 95 ou je fais moitié 98 moitié 95. :mrgreen: (nb: il est bien noté sp95 dans ma trappe à essence, pour ma ph2 , 2,7)
-
ben sur ma S2 j'ai adopté de suite le sp 98 soit disant mieux rafiné et plus souple
maintenant ?
-
si c'est marqué 95 sur la trappe, faut pas aller chercher plus loin !
le 98 c'est uniquement si c'est marqué 98 sur la trappe ou moteur préparé.
concernant l'E10, faut arreter de dire que c'est corrosif, ya presque autant d'ethanol dans le 95 standard (qui en contiens a peu près 5% voir un peu plus, idem pour le 98), sauf qu'il est pas bio.
la 28 a fait 30000 bornes avec de l'E10 sans aucun soucis.
seule chose notable, c'est legerement plus pauvre du fait qu'il y a un peu plus d'ethanol dans l'E10 que dans le 95 standard.
faut pas confondre E10 (10% d'ethanol) et E85 (85%d'ethanol) qui lui pose des problèmes de corrosion d'incompatibilité avec le caoutchouc et bien sur de richesse
-
ça faisait longtemps :mrgreen:
mettez le en post it celui là qu on y revienne plus :roll:
sinon ce que j ai retenu des 10 posts crées chaque année depuis 8 ans c est que le 95 c est le minimum et que le 98 donne moins de cliquetis et une explosion plus propre.
pour le E10 1 fois de temps en temps mais c est tout, on à pas assez de recul là dessus.... c est un peu comme si on roulait constamment avec du wynn's dans le carburant.
mon avis perso c est que les joints et durites risquent de pas aimer à la longue, sinon c est pareil.
-
Tiens, étonnant que ce soit préconisé du SP95 pour une S2 ?
Pour ma 968, Porsche indique du SP98 (trappe et manuel), même si du SP95 est possible aussi.
-
de tout façon le problème va être réglé rapidement, vue que le 98 doit disparaitre.... :-/
-
attends
je cite:
Jeudi 5 Février 2009 à 13h01
Actualité Bientôt la fin du super sans plomb 98
A l'occasion de sa visite du Mondial de l'Automobile de Paris en octobre 2008, le Président Sarkozy avait annoncé la disparition progressive du super sans plomb 98 (recommandé uniquemenet pour certaines mécaniques à hautes performances) par l'E10, à savoir un super 95 composé à 10% d'éthanol d'origne végétale (céréales ou betteraves). L'Union française des industries pétrolières (Ufip) annonce mercredi 4 février que l'E10 compatible avec tous les moteurs essence modernes sera distribué dans les stations services en France à partir du 1er avril. Un arrêté des ministères de l'Economie, de l'Ecologie et du Budget publié fin janvier autorise sa commercialisation.
sa date de fevrier 2009 alors pour l instant peut etre va til disparaitre mais de toute facon la fin du monde est pour 2012 alors :)
-
:D
pis bon, en pratique dans les stations, c'est le 95 qui disparait au profit de l'E10 !
toutes les pompes ou je vois de l'E10 ya aussi du 98 mais pas forcement du 95....