Tricherie bis : ils ont surement un pneu optimisé la pression

[Whiskas]

ça ne peut tomber que sur des gens que tu peux pas blairer, genre mon voisin 

 

[Agato]

bah non justement ça peut arriver à tout le monde...

[Nelson]

Une crevaison, tu la sens arriver,

NON

[-FX-]

Je m'étonne quand même : vous faites tous la pression des pneus et le tour de la voiture quand vous montez dedans ? A chaque arrêt boulanger, charcutier, pipi, lettre pour la poste, déposer les mômes ... à chaque fois vous sortez de la caisse pour tester la pression avec vos testeurs de pression .... moi je dis bravo !  z'êtes trop forts.

Donc je suis du même avis qu'Agato (c'est suffisamment rare pour le souligner), si un système peut éventuellement permettre de signaler une crevaison lente et permettre avant de s'en rendre compte autrement que par le comportement étrange et donc accidentogène de la voiture, c'est déjà ça de pris.

Sinon on peut aussi pousser plus loin :
- pas besoin de jauge à essence, je sais combien de litre j'ai mis et avant de monter dans voiture je contrôle avec une réglette le niveau et je sais combien je consomme au kilomètre
- pas besoin de témoins tout court ... j'ai qu'à vérifier tout avant
- pas besoin de compteur de vitesse, je sais à quelle vitesse je roule
- pas besoin d'ABS, moi je sais freiner, j'suis un dieu du Pilotage avec un grand P
- etc.

[Nelson]

Donc c'est de l'assistanat, car on se rend compte du soucis avant de se retrouver sur la jante....
 

Non
Evidement sur ce genre de forum on a affaire qu'à des pilotes et des pros de la mecanique

Sur autoroute, voiture chargée à 130, on ne se rends pas compte d'une crevaison "lente" ou d'une surchauffe d'un pneu. Dans les deux cas le pneu continue a perdre de la pression et travaille mal, il chauffe et/ou s'use rapidement et fini par eclater.
un SPP indique ce comportement anormal.
Encore une fois, il n'y a que ceux qui n'ont jamais vu un gommard eclaté sur autoroute qui ne comprennent pas. et ce n'est pas une question de marque, mon frangin a eclaté un Michelin Pilot et un pote un Bridgestone

[-FX-]

et zut, je suis aussi de l'avis de Nelson ...

Agato / Nelson ... c'est trop pour moi pour une journée, je vais me coucher 

[wilde]

Salut,

Mieux vaut trop de prévention que pas assez...

Pour ma part, pas de modernisme, je me "contente" de lever le capot et contrôler la pression des autos dont je me sers une fois par semaine... C'est déjà ça...

 

ps: tiens, question, vu les pneus éclatés des PL sur autoroute, ont-ils ce type de sécurité ?

[Agato]

et zut, je suis aussi de l'avis de Nelson ...

Agato / Nelson ... c'est trop pour moi pour une journée, je vais me coucher 

Houla oui sauve-toi vite tu frises le stack overflow là

[Nelson]

ps: tiens, question, vu les pneus éclatés des PL sur autoroute, ont-ils ce type de sécurité ?

Je ne sais pas
mais comme c'est obligatoire sur les vp, surement que les PL ont suivi où l'avaient deja avant

[Volfoni Raoul]

NON

Pas mieux.
Sur les roues avant je dis pas, mais sur roue arrière tu peux t'en taper des bornes avant de t'en rendre compte.

[Whiskas]

Sur le pl, tu as aussi et surtout le poids mal reparti, voire la surcharge, qui sont causes d'éclatement.

 

[puma]

Le PL est parfois un peu complexe ... attention à l'entretien aussi.
Les mauvaises carcasses pour les pneus rechappés, la chappe mal chappée qui fout le camp, les tiges de rallonges de valves (pour les roues jumellées) mal serrées qui peuvent fuir ou celles en plastique qui peuvent casser, les anciennes jantes avec leurs cerclages mal cerclés, les camions de chantier avec leurs "trous" dans les flancs où on voit parfois la toile, le recreusage de la bande de roulement où certains descendent parfois trop bas ...

[puma]

Et puis le temps où les chauffeurs s'occupaient de leurs camions est révolu, ce sont des conducteurs maintenant ... certains ne savent même pas ce que signifie propreté, mais ça c'est une autre histoire.

Alors oui, pour cette catégorie de véhicule c'est aussi très bien cet équipement 

[Derrick]

Non
Evidement sur ce genre de forum on a affaire qu'à des pilotes et des pros de la mecanique

Sur autoroute, voiture chargée à 130, on ne se rends pas compte d'une crevaison "lente" ou d'une surchauffe d'un pneu. Dans les deux cas le pneu continue a perdre de la pression et travaille mal, il chauffe et/ou s'use rapidement et fini par eclater.

Mon cul, oui...
J'ai crevé 2 fois de l'arrière, une fois rapidement et l'autre fois lentement avec voiture chargée, et clairement tu sens que le comportement de la voiture n'est pas le même... mais évidemment sur ces saloperies de voitures modernes bardées d'électronique à la con avec l'ESP et autres contrôleurs de trajectoires qui essaient de corriger le comportement de la voiture, forcément le conducteur ne se rend compte du problème qu'au dernier moment, quand c'est trop tard.

[Nelson]

Mon cul, oui...

c'est bien t'avoir des convictions dans la vie, faut pas que ca ne deviennent des oeilleres.
je te parle de voiture des années 90 sans ESC