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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: Clint le 29 Décembre 2010, 15:04:16
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Salut !
J'ai encore une vieille Clio 1,2l qui a je pense le jdc qui commence à clamser: ldr qui baisse tout doucement, aspect de "condensation" sur le bouchon de remplissage d'huile qui se fait plus fréquent (mais je ne fais que de petit parcours en ce moment, et avec l'humidité..).Je pense que le jdc est d'origine, je n'en suis pas sûr.C'est peut-être l'occasion d'apprendre à faire de la méca un peu sérieuse, je ne risque pas gd chose puisque la voiture ne vaut plus grand chose justement (moins que le prix de l'intervention sans doute) :mrgreen:
Bref, je ne suis pas très habile en méca mais je ne demande qu'à apprendre; si la clio est immobilisée pdt que je galère dessus, pas grave j'ai un autre déplaçoir dispo.
Changer le jdc avec les outils qui vont bien évidemment, est-ce faisable par un novice ?
Si vous pensez que oui et que vous avez des liens (un tuto par exemple), je suis preneur !
Merci de vos avis ;)
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C'est faisable et à la portée de tout bricoleur outillé, logique et surtout documenté ;)
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B'jour !
Je l'ai fait sur ma FIAT Uno, avec l'aide de mon père.
C'est largement faisable.
La seule vraie nécessité que nous avions eue, c'était une clé dynamométrique dans les plages qui vont bien.
Je me l'étais faite prêter par mon frère, revendeur FACOM.
Mais on s'en fout, en fait.
Max.
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La revue technique est bien faite, dispo par exemple chez norauto.
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Merci pour vos conseils, donc çà a l'air faisable si on sait où l'on va..
Je vais attendre un peu, voir si le joint est bien hs.Si je tente l'aventure, je donnerai des nouvelles ;)
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quand tu dis 1.2, c'est encore un cleon ?
si oui ca sera encore plus simple puisque l'AAC n'est pas dans la culasse
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quand tu dis 1.2, c'est encore un cleon ?
si oui ca sera encore plus simple puisque l'AAC n'est pas dans la culasse
Non, je ne crois pas, c'est un E7F, injecteur monopoint; courroie de distrib et non chaîne.Elle est de 93...Moteur de 130 000 kms qui tourne bien, donc mérite peut-être d'être sauvé (sauf si je casse tout :mrgreen:).
J'ai zieuté un petit peu: il faut enlever le silent-bloc moteur pour avoir accès au carter distrib, rien que çà j'ai des suées :mrgreen: :mrgreen:car l'accés au vis du carter n'est pas évident...)
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E7F = Energy
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dommage
m'enfin ca devrait pas etre trop dur
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E7F = Energy
Oui, exact, je ne revenais plus sur le terme (pas dur pourtant).
Un bon petit moulin, qui ne rechigne pas à la besogne.Aucune puissance par contre mais on ne peut pas tout avoir :mrgreen:
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Salut,
Je suis en pleine opération commando Clio.
JDC et distribution totale (normal, avec un JDC), temps très limité avec travail de nuit.
Tout est déjà démonté.
Je cherche confirmation de la valeur serrage culasse en kg, j'aime pas l'angulaire.
J'ai lu 10 kg quelque part, ça me semble correct.
Merci.
;)
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la valeur serrage culasse en kg
:mefiant4: :mefiant4: :mrgreen:
j'aime pas l'angulaire.
:mefiant4: :mrgreen: :mefiant4: :mefiant4: :mrgreen: :mrgreen:
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On va pas remettre une pièce dans ce débat... :roll:
;)
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Le débat sur le couple qui se mesure en kg? :mrgreen:
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:twisted: :)
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T'es quand meme mignon Wilde, tu dis meme pas quel moteur et ensuite tu nous la laches la connerie sur l'angulaire...
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Le débat sur le couple qui se mesure en kg? :mrgreen:
La mesure correspond je suppose au poids cumulé des deux personnes le composant :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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T'es quand meme mignon Wilde, tu dis meme pas quel moteur et ensuite tu nous la laches la connerie sur l'angulaire...
J'ai repris le fil du topic... c'est donc Clio 1 essence 1.2. Tu es mignon aussi !...
Je vais tester un angulaire sur un moteur que j'ai à côté, voir ce que ça donne...
;)
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Sur les mazout 1.9D F8Q de clio/Kangoo/R19/express,etc... , aux vues des différentes expériences du voisinage couple + angulaire mais avec des vis neuves ... Sinon les autres mettent 9mKg avec les "vieilles" vis ... pour les essences, tu n'as rien trouvé sur Net ? ;)
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Wilde tu es sûr que tu veux réparer une Clio 1.2 en sachant que cette voiture est en carton ?
Je veux dire, même si tu fais bien le boulot tu n'as pas peur d'être em.merdé après assez rapidement par ton "ami" ?
Réparer ce genre de voiture de 25-30 ans avec une valeur presque négative aujourd'hui, hum...
Ca n'a rien à voir je sais mais quand même ça m'interpelle, beaucoup de taf pour pas grand chose..(il y a 10 ans j'avais hésité avec la mienne mais je me suis vite ravisé)
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Salut mes gens,
Bah, pour la réparation, j'aime l'aventure, pas grave et le gars est vraiment bien, grand ami de 20 ans qui doit être rentré chez lui pour lundi (800 bornes). T'façon, la bagnole était morte, rien à perdre... :)
Du boulot, y en a eu, emmerdé par tout ce qui était possible... jusqu'à l'erreur de pompe...
Beaucoup de déplacements en catastrophe aussi, on a même sauté un repas...
Mais, distri ok, JDC aussi, culbuteurs parfaits, etc.
Le summum du chat noir, ce soir... Boulot depuis 14h, on touche au but, on est prêt à remettre l'injection... Mais où est la pièce ?... On cherche, rien.
Puis, le flash cruel. On a laissé ça dans la descente du garage, hier, à cause de l'odeur d'essence et de la nuit à dormir dans le sous-sol...
La chaleur a tout perturbé. Je n'ai pas fait ma ronde du soir, je n'ai plus ouvert la porte garage, à cause de la canicule.
48 heures plus tard, on réalise qu'on s'est fait faucher toute l'injection et l'admission !!!!!!... :cry: :evil: :roll:
Bref, sur le cul, à 23h...
Demain, on prend un moteur à la casse et on récupère ce qu'il faut...
JE SUIS VERT.
:neutral:
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Bon, petit miracle d'avoir trouvé un moteur du jour au lendemain, à 7 km, chez un petit garage très sympa.
Moteur 77000 km, propre, avec deux phares neufs, 160 euros !
Mais des différences notables selon l'année de la bagnole... On a dû adapter !...
Eh ben si ça démarre...
:/ :)
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Salut mes gens,
Bah, pour la réparation, j'aime l'aventure, pas grave et le gars est vraiment bien, grand ami de 20 ans qui doit être rentré chez lui pour lundi (800 bornes). T'façon, la bagnole était morte, rien à perdre... :)
Du boulot, y en a eu, emmerdé par tout ce qui était possible... jusqu'à l'erreur de pompe...
Beaucoup de déplacements en catastrophe aussi, on a même sauté un repas...
Mais, distri ok, JDC aussi, culbuteurs parfaits, etc.
Le summum du chat noir, ce soir... Boulot depuis 14h, on touche au but, on est prêt à remettre l'injection... Mais où est la pièce ?... On cherche, rien.
Puis, le flash cruel. On a laissé ça dans la descente du garage, hier, à cause de l'odeur d'essence et de la nuit à dormir dans le sous-sol...
La chaleur a tout perturbé. Je n'ai pas fait ma ronde du soir, je n'ai plus ouvert la porte garage, à cause de la canicule.
48 heures plus tard, on réalise qu'on s'est fait faucher toute l'injection et l'admission !!!!!!... :cry: :evil: :roll:
Bref, sur le cul, à 23h...
Demain, on prend un moteur à la casse et on récupère ce qu'il faut...
JE SUIS VERT.
:neutral:
Ils l’ont pas fauché (pourquoi faire sans rire?) a mon avis c’etait ses gars bien: ils ont vu une crotte par terre et ils l’ont mis à la poubelle :mrgreen:
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Démarrage immédiat du moteur hybride... (circuit essence refait), c'était pas gagné.
Puis, frayeur, plus rien, après avoir trifouillé une sonde... La coupure injection s'est activée. J'ai ré-enclenché, impeccable.
La bagnole part pour 800 bornes dans 1 heure.
Bref, bref, bref...
:roll: :neutral:
:enaccord6:
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dire que j'ai le meme périple à faire bientot avec auto inconnue.... :/
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Tour préliminaire nerveux, RAS, le LDR ne bouge pas d'un poil.
A suivre.
;)
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Non mais les gars qui fauchent l'injection :mdr8:
Dans mes souvenirs sur ces modèles-là les types l'injection et l'allumage ont changé tous les 3 mois, j'avais eu le tour en cherchant des pièces...
Si ça marche, respect :enaccord6:, de plus j'ai lu que ces 1.2 injection monopoint marchaient bien à l'E85.Là, ça peut être intéressant !
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C'était posé dans le coin, en bas du sous-sol. Pas de bol, car un beau vélo est resté 3 nuits dehors, chez le voisin, personne ne l'a pris. Après enquête, un ferrailleur serait passé le mardi après-midi, ça correspond. Il a dû embarquer la pièce pour les éléments en ferraille... Bref, vraiment manque de bol, pendant qu'on galérait dans 3 magasins pour une douille STX 12...
Oui, on a fait la gueule en découvrant le moteur dans la mini-casse, ça ressmblait sans être pareil... En effet, on a adapté le bazar tout l'après-midi. Peu fiers de ne pas savoir oû brancher des fiches qu'on n'avait pas ou en trop... et le circuit d'essence différent à refaire en souple. Ils sont bizarres, chez Renault, parfois...
Un bon exercice de sang-froid... J'ai piqué des trucs sur la 914... Y a aussi un tuyau d'aspirateur dans l'coup...
La bagnole roule, elle est déjà loin. Finalement, elle arrête à Lyon pour midi et repart jusqu'à Sospel, rien que ça.
Le pote n'a pas osé, pour l'E85... Il est déjà ravi comme ça ! :)
:shock: :roll:
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cool :enaccord6: ... Mais au final , qu'est ce qu'il ne faut pas faire pour éviter de prêter sa Porsche à un pote tout de même ... :mrgreen:
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Problème de fuite d'essence à Dijon, au téléphone.
Le raccord souple sur le plot d'injection fuit.
Le gars a supprimé le raccord que je ne voulais pas mettre, ça ne fuit pas pour l'instant... :/
On en avait seulement pour une heure à repiquer un morceau rigide sur du rigide, "pas l'temps, j'pars comme ça !"...
:neutral:
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Bon, Clio arrivée en 11h. A fond, le gars... :roll:
Sms: "t'as bien bossé, c'est une horloge !".
:shock: