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Les salons de discussion du Club944.net => Le salon de l'auto => Discussion démarrée par: Whiskas le 13 Août 2016, 19:49:07
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Que faire après m'etre séparé de la s2.....
j'ai récupéré 6000€, et je n'en claquerai que la moitié grosso modo.
j'ai pensé à:
1500€ environ pour la peinture de la 924.... et pour se rebooster à continuer à bosser dessus (et du boulot, y'en a encore...)
et 1500€ environ pour un 650z:
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=295956650z.jpg)
j'en avais essayé une en 2007, j'avais encore la 924, j'ai hésité 48h, et quand je me suis dis "je prends", c'était trop tard, je m'en mordu les doigts.... ne pas refaire 2 fois la meme bétise? avoir un garage cohérent moto/auto/fourgon? un vieux truc de plus qui va me saouler?... j'ai possibilité de la voir lundi....
sinon, environ 3000€ dans une autre caisse, mais quoi..... j'ai quelques idées loufoques et à l'opposé de la 944, mais bon..... est ce une bonne idée d'accumuler à nouveau une 2eme bagnole.... à moins de vendre aussi la 924...
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=5124562cvspcial.jpg)
une 2cv spécial, ce modèle de la fin des '70 qui reprend la coque originelle sans la 3eme glace latérale, les phares ronds, dispo uniquement en jaune.... trouvé une à 2500€, mais pffff faut changer les ailes, les portes, la capote, surement l'intérieur, quid du plancher et du chassis, repeindre... non.
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=91901258cx.jpg)
une jolie cx 2.2 trs bordeaux int beige, moins de 3000€, 130000kms..... why not...
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=748977bxsport.jpg)
original, la bx sport :mrgreen:
r21 turbo, matra rancho, r5, etc etc etc etc.....
2 caisses seulement me font vraiment envie...
la murena,
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=166542murena.jpg)
et la x1/9,
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=387783x19.jpg)
mais la aussi, les prix montent, les potables à 3000€, y'en a plus :(
si vous avez d'autres idées, je suis preneur, mais j'ai bel et bien l'impression que pas grand chose me plaira :neutral: à part peut etre le duo 924/650z....
;)
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la BX ca va t'amuser le temps de faire la CG....
je plussoie la CX ....en turbo
Murena X1/9, faut taper mini dans les 5k pour avoir quelque chose de pas pourrave, mais pour la X 1/9 ca sera souvent une Bertone avec les vilains PC
Il y a 120000 possibilités qui s'offrent à toi ;)
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non, pas de turbo, ni sur r21, ni sur cx, je veux du simple..
dire que j'avais essayé une murena à 3000€ avant de trouver la s2, elle était très correcte, mais j'avais été choqué par la finition de l'intérieur :mrgreen:
;)
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non, pas de turbo, ni sur r21, ni sur cx, je veux du simple..
une 21 turbo c'est simple :)
en fait c'est pas pire qu'une GTX
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il y a déjà la plaque moche interfeux :)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1004040992.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1004040992.htm?ca=12_s)
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je l'avais vu :mrgreen:
;)
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Une Lancia gamma, une voiture qui reste encore abordable au vue de son pedigree
Ou une beta ou un cabriolet bmw e36
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Salut,
Je serais pour la 650...
3000 euro pour une voiture d'y a 30 ans, j'ai peur que tu ailles au devant de mauvaises surprises... Et rebelote...
;)
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hello
pourquoi vouloir repartir sur de futurs ennuis avec de vieux tas de ferraille alors que tu as une 924 ?
au lieu de faire de la cosmétique pour 1500 euros, pourquoi ne pas essayer de la rénover "en profondeur" et en faire une très belle 924 ? ;)
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3000 euro pour une voiture d'y a 30 ans, j'ai peur que tu ailles au devant de mauvaises surprises... Et rebelote...
...et dix de der
Entièrement d'accord avec Wilde ;)
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1004891207.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1004891207.htm?ca=12_s) j'ai un ami qui en avait une ;c'est sobre mais elle marchait bien!!
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Si tu veux du moderne sans trop d'ennuis, prends une 206 S16 ou CC, c'est amusant et pas cher à l'achat. 8)
Par contre ce n'est pas fait pour l'autoroute... :/
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Si tu veux du moderne sans trop d'ennuis, prends une 206 S16 ou CC, c'est amusant et pas cher à l'achat. 8)
+1, c'est un bon plan du moment
mais il y a quand meme pas mal de p'tites merdouilles
Par contre ce n'est pas fait pour l'autoroute... :/
c'est parce que tu te fais vieux :mrgreen:
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1004891207.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1004891207.htm?ca=12_s) j'ai un ami qui en avait une ;c'est sobre mais elle marchait bien!!
C'est marrant j'en connaît une exactement la même qui dort avec 5cm de poussière au fond d'un hangar
Mais elle n'est pas à vendre ( j'ai déjà essayer)
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+1, c'est un bon plan du moment
mais il y a quand meme pas mal de p'tites merdouilles
c'est parce que tu te fais vieux :mrgreen:
1) Aucun problème avec celle de madame depuis 3 ans. 8)
2) C'est surement cela, ou l'habitude de prendre l'autoroute en 911 ou en XJR qui tournent à 3000 tr à 150 Km/H :mrgreen:
Sinon, whiskas, tu te trouves une 24 pour en faire une cup et venir t'amuser !!! :lol:
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A 3000 boules je suis d'accord avec Wilde, à 4 roues t'auras surtout des emmerdes...
La 206 s16 ou CC vous avez craqué ou quoi, c'est des déplaçoirs ça pas des caisse un peu sympa ou à particulières avec de l'ame...
Moi je te conseillerai plutôt une bécane et essaie un truc qui va prendre ou du moins garder sa valeur, une ducati SS ou Monster carbu ou une Yamaha 500 XT par exemple
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hello
pourquoi vouloir repartir sur de futurs ennuis avec de vieux tas de ferraille alors que tu as une 924 ?
au lieu de faire de la cosmétique pour 1500 euros, pourquoi ne pas essayer de la rénover "en profondeur" et en faire une très belle 924 ? ;)
la rénovation en profondeur a commencé en 2013, je te rassure, mais rien de cosmétique, tout consacré au freinage, kjet, rlts, echappement, pare brise, etc..... mais c'est pas fini, et pendant ce temps, sa cosmétique se dégrade et ne motive pas.... alors une peinture neuve, c'est tentant..... et une belle voiture, ça motive à bosser dessus....
la 206: je peux pas la blairer :mrgreen:
;)
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Moi je te conseillerai plutôt une bécane et essaie un truc qui va prendre ou du moins garder sa valeur, une ducati SS ou Monster carbu ou une Yamaha 500 XT par exemple
le Z650 est dans ce cas de figure :enaccord6:
;)
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une ducati SS ou Monster carbu
Hummm... c'est pas toi qui pestais contre les motos à carbus tout récemment ? :mrgreen:
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Hummm... c'est pas toi qui pestais contre les motos à carbus tout récemment ? :mrgreen:
Ouais mais un SS ie ça tiendra jamais la côté et c'est moche !! :mrgreen:
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le Z650 est dans ce cas de figure :enaccord6:
;)
Je t'avoue que je connais pas trop en fait (ce qui ne veut rien dire :mrgreen: j'ai pas de prétention d'expertise auto
Ou moto )
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Avant de recommencer un truc, on finit le premier... Tu verras, même si la '24 t'est "connue", tu va la redécouvrir !
Le voisin des parents, ça fait 50 ans que sa baraque n'est pas finie... En attendant, c'est lui qui est fini.
:neutral:
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C'est marrant j'en connaît une exactement la même qui dort avec 5cm de poussière au fond d'un hangar
Mais elle n'est pas à vendre ( j'ai déjà essayer)
http://www.rsiauto.fr/volkswagen/polo-g40-332.php (http://www.rsiauto.fr/volkswagen/polo-g40-332.php) les performances ne sont pas mal pour un 1300 cm3 pour l'époque !
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Avant de recommencer un truc, on finit le premier... Tu verras, même si la '24 t'est "connue", tu va la redécouvrir !
Le voisin des parents, ça fait 50 ans que sa baraque n'est pas finie... En attendant, c'est lui qui est fini.
:neutral:
Bof chacun voit midi à sa porte en matière d'occupation et loisirs: je me reserve le droit de finir ce que je veux quand je veux et d'avoir plusieurs trucks commencés et pas finis en meme temps !
Sinon c'est comme au boulot :mrgreen:
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Ouais, why not, et on peut même tout commencer sans jamais finir, j'suis pas contrariant... ;)
Chacun est différent...
;)
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C'est ce que j'aime avec mes motos,et autos loisirs, si c'est pas prêt pas de pression y'a pas mort d'hommme.
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Avant de recommencer un truc, on finit le premier...
certes!
tout comme on me dit aussi d'arreter de mettre du blé dans une 924....
;)
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et on peut même tout commencer sans jamais finir
Ouais, bof....
La belle mere et son mari sont comme ca, résultat la cour de la baraque est plein de bric a brac, on se croirait dans un camp de manouche (et encore, j'en ai vu des plus propres)
Donc tout commencer et jamais finir, tout pourri et t'as jamais rien de propre pour en profiter
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J'suis assez d'accord... Mais, avec le temps, j'ai appris que le profit ou le contentement ne s'échangent pas. S'ils sont bien comme ça, ben, c'est tout...
;)
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je pense aussi de prendre une partie de ton argent de la S2 sur la 924 est une option raisonnable. Tu voulais la vendre pour 3000 sans peinture et tu disais toi-même qu'il ne lui manquait qu'une belle peinture pour la rendre belle... offre lui une beauté. Ca te redonnera le moral, tu auras le sentiment d'avoir été au bout de ce projet et alors tu pourras choisir de la revendre (plus que 3000) pour un autre véhicule (moi si je n'étais pas sur une 924, je serais allé voir une MR2 rev2 (sympas et fiable))
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Ou tu mets une partie pour fiancer dans tes grandes vacances de l'an prochain :mrgreen:
Y'a pas,que les puits sans fond/ tas de rouille les bagnole dans la vie
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Sinon t'achètes un chien.
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Ou tu mets une partie pour fiancer dans tes grandes vacances de l'an prochain :mrgreen:
Y'a pas,que les puits sans fond/ tas de rouille les bagnole dans la vie
financer ses vacances ou se fiancer pendant ses vacances ? :)
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Ou tu mets une partie pour fiancer dans tes grandes vacances de l'an prochain :mrgreen:
je vais deja essayer de remettre le 13eme mois de coté tous les mois, et si ça veut pas, je piocherai dans les économies..
;)
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Sinon t'achètes un chien.
Non un chat! :mrgreen:
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Whiskas ne s'appelle pas comme ça pour les chats mais plutôt les chats avec ttes à la fin si je me rappelle bien la blague finaude avec laquelle il justifiait son changement de pseudo il y a un tas d'années :mrgreen:
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trouves une E21 8)
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Une e30
A dé-tuningiser ca fait une bonne action en plus ! 😎
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Whiskas ne s'appelle pas comme ça pour les chats mais plutôt les chats avec ttes à la fin si je me rappelle bien la blague finaude avec laquelle il justifiait son changement de pseudo il y a un tas d'années :mrgreen:
héhéhé :mrgreen: :mrgreen:
bon, j'ai une autre histoire à vous raconter, sur un autre topic, d'ici 10mn vous pourrez lire.... ce sera dans le salon porsche.
;)
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Bon, ça fait 40mn, ya rien..... :mrgreen:
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Bon, ça fait 40mn, ya rien..... :mrgreen:
J'attends pour aller manger moi :mrgreen:
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c'est prêt :mrgreen:
;)
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Moi je te conseillerai plutôt une bécane et essaie un truc qui va prendre ou du moins garder sa valeur, une ducati SS ou Monster carbu ou une Yamaha 500 XT par exemple
une avec une segmentation en état de préférence :mdr8:
blague à part, après tout les occasions à 3000€ d'aujourd'hui sont les futures youngtimer de demain, faut juste aimer assez l'auto pour vouloir la garder
la moto vintage je commence à donner et je peux affirmer que l'état compte plus que le modèle ou la rareté. Je veux dire par là que quant c'est rincé c'est rincé, on peut pas tout retaper avec un marteau et un tournevis sauf à dépenser 4 fois le prix du neuf...
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blague à part, après tout les occasions à 3000€ d'aujourd'hui sont les futures youngtimer de demain, faut juste aimer assez l'auto pour vouloir la garder
+1
une 206 CC vaut aujourd'hui un peu plus que ce que valait une 205 CTI du meme age... sauf que maintenant une CTI vaut bien plus qu'une 206...
après y a des marques qui n'arrivent plus aux 3K...
une e36 325/328 coupé se trouvAIT pour 3k, une e46 jamais
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Justement en parlant de E30, un copain en vend une
https://www.leboncoin.fr/voitures/1006670799.htm?ca=7_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1006670799.htm?ca=7_s)
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le prochain projet sera raisonnable et à 2 roues:
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=157430DR350SET1994350ccblanchesuzuki01.jpg)
;)
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Mais pas sécurité....
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je compte bien reprendre les bons réflexes en moto école, par sécurité.
;)
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C est un bon choix que tu fais mais ça ne changera pas les statistiques.
Ou alors tu mets 2 roulettes, une carrosserie, une ceinture et là peut etre... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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3Kla 22TRS, mon père en a donner 2 y'a 2 ans avec du mal :mefiant4: :mefiant4:
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facile de ne pas se tromper :)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1007363390.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1007363390.htm?ca=12_s)
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Ça doit ronronner :)
;)
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surement un des 6 en ligne les plus chantant
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En plus, mon frère vit à quelques minutes de là-bas !
On va l'essayer ensemble, et on s'invite à l'apéro chez Lionel. :mrgreen:
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C'est très laid par contre
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C'est très laid par contre
une e28 ???
tu sais pas ce que tu dis heretique !
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:bisou:
Les goûts et les couleurs !!
, encore fait une longue balade sur les route du Gers cet aprem, le 6 en ligne 2,8 de mon coupé plus je m'en sers plus je l'aime en fait :mrgreen:
Ça fait pas la musique d'un flat 6 et ça crache pas les chevaux de l'enfer non plus mais quand tu comprends le mode d'emploi c'est pas mal du tout.
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C'est sympa de regarder la route par la vitre latérale, faut juste le mode d'emploi......
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j'ai retourné le truc dans tous les sens ces dernières semaines, regardé des annonces, d'à peu près tout ce qui roule, d'à peu près tous les prix que je pouvais raisonnablement y mettre, puis me suis dit que les voitures à plus de 6000€ (951) et plus de 7000€ (S2) ne me réussissent pas, alors autant ne pas mettre plus de 3000, et puis non, rien de rien ne me fait le déclic, bcp me plaisent, et aucune ne me donne envie de signer, qu'elles soient à 3000 ou 10000 ....
j'ai réalisé ce matin en y réfléchissant que ma S2 est tout simplement irremplaçable, elle ne sera donc jamais remplacée.... j'aimais cette caisse, je l'ai cherché pendant 2 ans (alors que je m'étais dis, la aussi, plus jamais), je me souviens de la 1ere chose que j'ai fais quand je l'ai vu, j'ai ouvert la porte et j'ai senti, ça sentait aussi bon que dans la 951.... je me sentais bien à son volant, (comme dans la 951 ou dans une ph2, cette position de conduite qui me semblait parfaite), ses 211ch suffisants, son confort (sorti d'une 951 m030, oui, c'est confortable), à peine rodée, c'était parfait..... et achetée au bon moment, vu la flambée des prix qui s'est meme reportée sans difficulté sur la mienne au moteur hs.....
j'acheterai peut etre autre chose (ou pas) plus tard, mais rien dans l'immédiat, je vais m'acheter une caisse normale car je peux pas rouler au quotidien en fourgon, et la 924 n'est pas assez digne de confiance pour s'aventurer hors département ailleurs que chez Dami1 :mrgreen: meme si elle ne m'a pas fait faux bond depuis avril :P , finir des trucs qui trainent, et on verra en début d'année si je fais repeindre la 924...
;)
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Salut,
J'me souviens plus (la vieillesse, faut pardonner !), pourquoi tu n'as pas "simplement" cherché un nouveau moteur de S2 déjà ?...
;)
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ce n'est pas simple de trouver un moteur de s2, contrairement à un 163ch...
1 en France, 2500€, deja sorti de la voiture...
2 en angleterre, 3000€ port inclus, dont 1 tournant en vidéo
tous à plus de 160000kms, sans pouvoir vraiment en etre sur....
le remonter tel quel dans une s2 de 110000kms était inconcevable, et le refaire sérieusement allait couter dans les 4000€, à la louche (et en étant loin du compte...)
inconcevable de réinjecter le prix d'achat dans un moteur, alors que je voulais une 944 pas usée pour m'en servir longtemps...
;)
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C'est limpide.
:neutral:
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Et donc tu gardes ta 924. C'est bien. :merci:
En fait, si je comprend bien, dès que tu retrouveras tes odeurs dans une pma, tu la prendras ;)
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non, elles ont toutes cette odeur (en tout cas les ph2,c'est pas pareil dans la 924)
et bon j'aurai fait avril 2008/juillet 2011 en 951, mai2013/aout2016 en s2, (les 2 immobilisées 4 mois...), ça suffit pour les 944.
;)
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ça suffit pour les 944.
T'as raison, passe a la 928 :mrgreen:
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t'as raison, donne moi la tienne :mrgreen:
;)
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contre 28000€ c'est envisageable :mrgreen:
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Whskas, t'es tombé sur les mauvais numéros... C'est sûr, l'avantage de 163 ch, c'est que c'est encore trouvable "facilement"...
:neutral:
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C'est quand même un peu la loterie quand tu achètes une 44...
J'aimerais bien savoir combien roulent avec leur moteur d'origine (sans réfection) !
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je pense la majorité
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Où commence la réfection ?...
;)
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Dès que tu ouvres le moulin pour réparer, non ?
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Un JDC, c'est donc réfection ?
Y a donc peu de PMA d'origine, je pense... Et si c'est le cas, le gars qui s'met à rouler un peu a vite des soucis...
;)
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Un JDC, c'est donc réfection ?
Y a donc peu de PMA d'origine, je pense... Et si c'est le cas, le gars qui s'met à rouler un peu a vite des soucis...
;)
tu veux me porter l'œil ?
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Non ! :bisou:
Tu vas pas croire à l'oeil ? :mrgreen:
J'imagine qu'un JDC de 944, c'est pas celui d'une AX !
;)
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Bah si ... c'est le meme tu déculasses ... et tu remonte ensuite ... sur le principe ... c'est la même ...
Pour en revenir au voiture ... et a la demande de mister whiskas
Une belle 306 cabriolet ... increvable ... encore assez jolie je trouve entretien facile mécaniquement éprouvée j'en ai une qui à 230 000Km et qui roule toujours ... alors que mon astra TT viens de rendre l’âme ... (je vais la refaire ... elle aussi j'en suis amoureux)
la 306 cab en phase 2 est pour moi un futur collector c'est pour cela que je la conserverais ... j'ai trop revendu de voiture que je regrette aujourd'hui ...
Ou alors un MX5 mais niveau tarif ca risque de coincer un peu alors qu'un 306 pour 3000€ t'en as des comme neuves en ce moment ... mais ca ne dureras pas ...
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Bah si ... c'est le meme tu déculasses ... et tu remonte ensuite ... sur le principe ... c'est la même ...
Hi,
Je parlais en qualité... En plus, du fait de la conception de la 44, le joint durera plus longtemps que celui du TU de l'AX...
Accessoirement, oui, c'est le même principe, sauf que ça se fait en quelques heures en s'marrant, sur la Citronelle...
;)
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C est pareil. C est un joint donc une piece qui se dégrade. Va rentre pas en refection
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Donc, une segmentation qui de dégrade, c'est pas de la réfection quand on change les segments ?... :mefiant4:
;)
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opel calibra,
vw corrado,
alfa gt,
nissan 200sx,
voila les quelques coupés à peu près interressants à vue d'œil, à peu près autour des 3000 (, moins pour une calibra,plus pour la 200sx)
ne me parlez pas de la version turbo, v6, ou autre, je m'orienterai au contraire vers la version la plus simple (sauf la 200sx, livrée d'office avec un turbo...)
corrado 8s rare, calibra courante...
la 200sx est interressante, une sorte de 924turbo made in japan (propulsion, pop up, bulle ar)
l'alfa gt est un bon compromis, elle a une bonne gueule et c'est pas un vieux truc (c'est donc une moderne flippante :mrgreen: )
sinon, une golf2 gti (88/92 sans kjetronic) reconditionnée devrait m'amener au bout du monde,..une 306cab aussi.... est ce plus motivant qu'une 924 à moitié reconditionnée....
;)
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t'as regardé de plus pres un corrado à 3k ? :) (et le 8S est un des plus recent)
la 200SX à 3k bon courage et sur celle là n'oublie pas que ca rouille tres bien
alfa gt pas moderne ? ca a ~12 ans, c'est une moderne (abs esp gestion, moteur full electronique)
t'as regardé les GTV 916 et les fiat coupé (en 2.0 16v ou 2.0 20v il y a parfois de super affaires) ?
A 3K tu devrais trouver une belle calibra
n'oublie pas non plus que les 406 coupé v6 sont dans les 3k et qu'il y en a beaucoup sur le marché
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j'ai bien dis que l'alfa gt était moderne.
calibra pas tunée autour des 3000, oui, c'est faisable :enaccord6:
gtv/ fiat coupé: non
406 coupé v6: non..... 4cyl, c'est simple et pas hors de prix, c'est vrai...
;)
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406 coupé 4cyl
aucune interet :)
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aucune interet :)
+ 1 aucun intérêt
comme ta sélection à mon avis
le plaisir d'une auto c'est aussi le son :merci:
pas de son = moins de plaisir
un 5 cylindres audi ou un v6 alfa ou un 6 en l behemeu c'est génial (pour moi)
tu démarres le truc, déjà t'as la banane.
dans les tours c'est un moment de pure bonheur :enaccord3: (pour moi)
si tu n'es pas mélomane :D j'ai toujours ma cinquecento sporting à vendre :mrgreen:
c'est moins de 1000 euros avec le reste tu pourra acheter des cassettes de sons à auditionner dans le radio k7 :mrgreen:
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la 200sx est interressante, une sorte de 924turbo made in japan (propulsion, pop up, bulle ar)
tiens donc maintenant la propulsion c'est sympa quant même ? :lol:
les Alfa V6 c'est très mélodieux et pas cher à l'achat mais attention aux frais d'entretien... si on va dans les autos délaissées à cause des coûts de roulage, la RX8 a rapport prix/prestation hallucinant :mrgreen:
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la RX8 a rapport prix/prestation hallucinant :mrgreen:
et potentiel d'emmerdes ENORME :)
J'adore, mais je n'ai pas encore trouvé le cout d'un rebuilt, t'as ça ?
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la seule intéressante https://www.leboncoin.fr/voitures/1079242285.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1079242285.htm?ca=12_s)
mais je suis pas sur que tu saches où tu vas avec ça alors que t'as eu des mauvaises expériences en 944, c'est aussi une caisse qui peut te prendre la tète ça et ça n'a rien à voir avec une PMA
edit : il me semble que Marco en a eu une avant de devenir le Mr Propre de la 951 :)
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J'adore, mais je n'ai pas encore trouvé le cout d'un rebuilt, t'as ça ?
boh au final c'est pas hors de prix et ça arrive pas tous les 4 matins non plus hein...
faut juste être près à lâcher un billet de 2000 ou 3000€ d'un coup, mais c'est pas beaucoup mieux avec la distrib d'une Alfa ;)
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le plaisir d'une auto c'est aussi le son :merci:
pas de son = moins de plaisir
un 5 cylindres audi ou un v6 alfa ou un 6 en l behemeu c'est génial (pour moi)
et tu roules en 944, quelle frustration.
je me contrefous des perfs, du nombre de cyl sous le capot, du son......
je cherche une belle gueule, fiable, autour des 3000€, point barre.
ne me parlez pas de 5 ou 6cyl, si je voulais une caisse avec un vrai moteur et le son qui va avec, elle aurait un v8, rien d'autre.
;)
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faut juste être près à lâcher un billet de 2000 ou 3000€ d'un coup
c'est le cout ou une idée ?
cout des pièces ou cout de la manip chez un pro (moteur deposé ?)
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celle là est pas mal je trouve https://www.leboncoin.fr/voitures/1062329233.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1062329233.htm?ca=12_s)
j'ai décorné il y a 2 mois, une 530 V8 e34 dans le 94, pas bcp de km, sur le papier propre avec historique donnée 3500€, j'ai pas voulu appelé le vendredi soir a 21h... j'aurais du
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et tu roules en 944, quelle frustration.
je me contrefous des perfs, du nombre de cyl sous le capot, du son......
je cherche une belle gueule, fiable, autour des 3000€, point barre.
ne me parlez pas de 5 ou 6cyl, si je voulais une caisse avec un vrai moteur et le son qui va avec, elle aurait un v8, rien d'autre.
;)
ben non j'ai pas de 944 et renon pour le v8, le 3.2 l de la m3 m'a bien plus enthousiasmé à l'époque que le v8 de la 928 gts !
et vouloir une auto fiable pour 3000 euros avec un look sympa sans qu'elle te coute un bras dans l'année :roll:
mais bon, bonne chasse ;)
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je me contrefous des perfs, du nombre de cyl sous le capot, du son......
je cherche une belle gueule, fiable, autour des 3000€, point barre.
ne me parlez pas de 5 ou 6cyl, si je voulais une caisse avec un vrai moteur et le son qui va avec, elle aurait un v8, rien d'autre.
;)
Un Scirocco MK2 : fiable , économique et pas cher : https://www.leboncoin.fr/voitures/1009912531.htm?ca=2_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1009912531.htm?ca=2_s) .
https://www.leboncoin.fr/voitures/1081618635.htm?ca=2_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1081618635.htm?ca=2_s) ;)
J' en ai une , c' est très fiable et très agréable à conduire 8)
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oui mais c'est pas beau :mrgreen:
;)
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oui mais c'est pas beau :mrgreen:
;)
tu préfères le look d' une Opel calibra :mefiant4:
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tu préfères le look d' une Opel calibra :mefiant4:
ca se tien :)
la calibra a l'avantage, en 16s, d'avoir un moteur d'anthologie
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Ma Scirocco , en 1800 GLI et 900 Kg est très agréable à conduire , performante , fiable et économique . ;)
Pour le look , une peinture personnalisée arrange bien les choses ( mais Whiskas n' aime pas le Tuning :neutral: )
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tu préfères le look d' une Opel calibra :mefiant4:
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=690390imagesCL1FGUUJ.jpg)
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=555098imagesYHR0066V.jpg)
:roll: oui :mrgreen:
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et tu roules en 944, quelle frustration.
je me contrefous des perfs, du nombre de cyl sous le capot, du son......
je cherche une belle gueule, fiable, autour des 3000€, point barre.
ne me parlez pas de 5 ou 6cyl, si je voulais une caisse avec un vrai moteur et le son qui va avec, elle aurait un v8, rien d'autre.
;)
Hyundai coupé Fx comme moi? Joli look/bon équipement/ fiable et faible conso en 4cyl. Et on en voit pas à chaque coin de rue. :)
Perso, je kiffe. Une belle à 3500, c'est possible.
-
Ce modèle m'a toujours plu... :enaccord6:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1036423863.htm?ca=17_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1036423863.htm?ca=17_s)
-
Hyundai coupé Fx comme moi? Joli look/bon équipement/ fiable et faible conso en 4cyl. Et on en voit pas à chaque coin de rue. :)
Perso, je kiffe. Une belle à 3500, c'est possible.
exact, essayé avant la s2, pas désagréable, mais j'ai préféré revenir à la finition porsche (un choix judicieux......)
Ce modèle m'a toujours plu... :enaccord6:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1036423863.htm?ca=17_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1036423863.htm?ca=17_s)
sans plus...
;)
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(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=581192sany00103e2d031.jpg)
pas mal non plus...
;)
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Ce modèle m'a toujours plu... :enaccord6:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1036423863.htm?ca=17_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1036423863.htm?ca=17_s)
Max peut en parler, il en a eu une ;). C'est assez soporifique... (la voiture, pas la prose de Max :mrgreen:)
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100nx, j'ai eu aussi, 3 ans, 55000kms sans encombres, tous les jours, par tous les temps. Super bagnole.
Prélude, je ne sais, je n'en ai pas eu perso.
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([url]http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=581192sany00103e2d031.jpg[/url])
pas mal non plus...
;)
tu te souviens de la PLANCHE (pour une fois le bon terme) de bord ? :)
j'aime bien aussi, mais je prefere celle d'avant avec les pop up
-
tu te souviens de la PLANCHE (pour une fois le bon terme) de bord ? :)
j'aime bien aussi, mais je prefere celle d'avant avec les pop up
Oui, elle avait de la personnalité, et quel cul !
:enaccord6:
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tu te souviens de la PLANCHE (pour une fois le bon terme) de bord ? :)
c'est ça et son museau pointu qui m'ont interpellé à l'époque :P
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=141062interi10.jpg)
;)
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Et une Toyota Celica 6 (ou génération d'avant), ça correspond à tes critères...
https://www.leboncoin.fr/voitures/1085988782.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1085988782.htm?ca=12_s)
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Et une Toyota Celica 6 (ou génération d'avant), ça correspond à tes critères...
https://www.leboncoin.fr/voitures/1085988782.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1085988782.htm?ca=12_s)
;)
-
pourquoi pas, faudra essayer toute la liste de toute façon :mrgreen:
;)
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Il y a un mois, j'ai failli en acheter une en tbe, 80000 kms; mais il y a eu l'affaire des interdictions de circulations pour véhicules anciens(qui va s'étendre au-delà de Paris dans les années à venir, probablement), je me suis dit que lorsque je devrais me rendre dans une grande agglo dans les années à venir, ça poserait problème, et comme j'aimerais en avoir une en daily, problème.
Du coup je me tate pour une Celica de génération 7, plus récente, essence évidemment.
Reste à en trouver une en tbe, encore une fois.. ;)
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Et une Toyota Celica 6 (ou génération d'avant), ça correspond à tes critères...
https://www.leboncoin.fr/voitures/1085988782.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1085988782.htm?ca=12_s)
C'est mignon ça c'est une propulsion?
-
C'est mignon ça c'est une propulsion?
ca fait +30ans que la celica n'est plus une prop
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Mais il y a eut des versions 4RM, il me semble
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C'est vrai: http://www.automobile-sportive.com/guide/toyota/celicagtfour.php (http://www.automobile-sportive.com/guide/toyota/celicagtfour.php)
Pas importée en France on dirait, dommage.
Les Celicas sont attachantes je trouve (mais jamais essayé :mrgreen:)
Dans mon bled il y a un kakou,avec une Celica 6; pas loin du boulot je croise une Celica 7.
Bientot je vais craquer :mrgreen:
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Didier Auriol et Carlos Sainz en ont eu en 4rm du moins! ;)
En prod il y en a eu?
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En prod il y en a eu?
les turbo sont 4RM
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génération 4, 5 et 6 en 4rm, pas l'actuelle.
;)
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la dernière génération de Célica c'est une très bonne sportive, que ce soit en 140ch ou en 192ch, bien plus légère et vive que les précédentes (la 156ch c'est mignon mais c'est un peu un veau mou, toute proportion gardée)
la 192ch c'est le moteur de l'Elise 111R, développé conjointement avec Yamaha ;)
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1088136481.htm?ca=17_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1088136481.htm?ca=17_s)
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une épave...
faut laisser tomber les 200SX et autres MR2 (SW20), elles sont hors de prix
https://www.leboncoin.fr/voitures/1083284606.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/1083284606.htm)
-
l'arme ultime contre les radars (et très très fun)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1066203661.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/1066203661.htm)
prix dérisoire et conso 5L/100 :mrgreen:
-
allez une vieillerie sympa :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1082881211.htm?ca=22_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1082881211.htm?ca=22_s)
jamais importée en France donc rare :)
-
l'arme ultime contre les radars (et très très fun)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1066203661.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/1066203661.htm)
prix dérisoire et conso 5L/100 :mrgreen:
à l'achat oui... à l'entretien la musique n'est pas la même... ;)
-
Roadster, en brabus pourquoi pas.
En normal, bof....
-
jamais importée en France
donc rare :)
surtout rare pas rouillée
-
l'arme ultime contre les radars (et très très fun)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1066203661.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/1066203661.htm)
prix dérisoire et conso 5L/100 :mrgreen:
deja tenté par ce joujou, mais ça semble etre un peu fragile (de conception ou à cause de mauvais traitements...)
;)
-
allez une vieillerie sympa :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1082881211.htm?ca=22_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1082881211.htm?ca=22_s)
jamais importée en France donc rare :)
T'es sûre??? Car j'ai connu un garage en Alsace en 90 qui en était plein.... et autres Supra (ok pour Allemands fortunés).
-
Roadster, en brabus pourquoi pas.
En normal, bof....
je crois me rappeler que la seule différence entre la normale et la Brabus c'est la cartographie de l'ECU ;)
fragile, oui et non... fiable si entretenue avec soin
oui je suis sur qu'elles étaient pas importées. Dans les années 90 c'était plus facile à importer d'Allemagne
-
...
oui je suis sur qu'elles étaient pas importées. Dans les années 90 c'était plus facile à importer d'Allemagne
Ca doit être ça alors.
Avant d'aller voir (et prendre) la 24s j'ai essayé une MR2...miammiam quand même. Un joujou. Mais le moteur central à beau être fiable, faire la distrib dessus ce n'est pas top.
-
J'ai trouvé, en restant français en plus :mrgreen:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1079700513.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1079700513.htm?ca=12_s)
(ça va devenir n'importe quoi ce topic :mrgreen:)
-
Ca doit être ça alors.
Avant d'aller voir (et prendre) la 24s j'ai essayé une MR2...miammiam quand même. Un joujou. Mais le moteur central à beau être fiable, faire la distrib dessus ce n'est pas top.
En effet, jamais importée en France, cette MR2, mais on en voyait quand même... ;)
-
J'ai trouvé, en restant français en plus :mrgreen:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1079700513.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1079700513.htm?ca=12_s)
(ça va devenir n'importe quoi ce topic :mrgreen:)
oui, la, c'est du pourrissage :mrgreen:
alors qu'une belle r21 4portes :P
;)
-
Avec des gouts aussi bizarres (R21 :shock:) comment veux-tu qu'on te conseille.... :mrgreen: ;)
-
l'arme ultime contre les radars (et très très fun)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1066203661.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/1066203661.htm)
prix dérisoire et conso 5L/100 :mrgreen:
Quelle horreur on dirait des voitures sans permis ! :shock:
-
Celle là a quelque chose de spécial, c'est marqué dans le texte de l'annonce :mrgreen:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1087400458.htm?ca=3_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1087400458.htm?ca=3_s)
-
Il y a peut être encore un vieux trognon dans la boite a gants :mrgreen:
-
N'empêche que pour le prix :enaccord6:
-
Il y a peut être encore un vieux trognon dans la boite a gants :mrgreen:
voire même quelques petites culottes d'époque :mrgreen:
-
C'est vge qui kiffait la 604, Chirac est citroeniste.
Un homme de gout :mrgreen:
Et la je me dis, que si les coupés me réussissent pas, pourquoi pas un pick up :mrgreen:
;)
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Bon, tu l'achètes quand ta CX ..... :twisted:
-
tiens, j'ai contacté un vendeur de bx gti vers 16h, l'annonce était sur lbc depuis hier 13h30, 118000km 1200€ bordeaux métal, à 20km de chez moi.....
une bx! personne n'en veut c'est moche c'est pourri et ça fait vomir d'après les grands spécialistes ici présents qui se reconnaitront (ou pas, ou plus... :mrgreen: ), alors bon, je vais te négocier ça 1000€ en liquide fingers in the nose, ça va pas trainer, demain elle est à moi :) ..... réponse du vendeur à mon "j'appelle pour la bx":
"elle est vendue, et j'ai eu une 10aine de contacts depuis hier"
:shock: comme quoi.....
;)
-
A 1200 € cela ne m'étonne pas. :lol:
-
BX gti, Sport, 4x4 et encore plus les 16s sont relativement courues. Et à ce prix, si elle était roulante, c'est pas du tout étonnant.
Du coup tu ne lui as pas demandé combien il l'avait achetée ? :mrgreen:
-
le prix c'est une chose, mais je suis surpris (et le vendeur aussi) d'un tel interet pour l'auto elle meme, meme si je suis le 1er à la défendre face aux critiques injustifiées de certains.
et le vendeur doit se dire "si j'avais su, je l'aurai mise à 2000€"
Du coup tu ne lui as pas demandé combien il l'avait achetée ? :mrgreen:
beh non puisqu'il m'a pas demandé mon avis pour le prix de vente :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
;)
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le prix c'est une chose, mais je suis surpris (et le vendeur aussi) d'un tel interet pour l'auto elle meme, meme si je suis le 1er à la défendre face aux critiques injustifiées de certains.
et le vendeur doit se dire "si j'avais su, je l'aurai mise à 2000€"
beh non puisqu'il m'a pas demandé mon avis pour le prix de vente :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
;)
Ah, ces regrets... Moi, si j'avais su, j'aurais jamais parié sur PSG gagnant ! :mrgreen:
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C'est vge qui kiffait la 604, Chirac est citroeniste.
Un homme de gout :mrgreen:
Et la je me dis, que si les coupés me réussissent pas, pourquoi pas un pick up :mrgreen:
;)
(http://www.hostingpics.net)
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morceau choisit : "à bord de sa vieille 403 gonflée qui monte à 180 deux fois par semaine"
sur autoroute allemande pas trop loin de la Corrèze, bien sur bien sur :roll:
-
morceau choisit : "à bord de sa vieille 403 gonflée qui monte à 180 deux fois par semaine"
sur autoroute allemande pas trop loin de la Corrèze, bien sur bien sur :roll:
ben non, y'avait pas de limitations a l'epoque si?
edit
Confirmé, les limitations de vitesses remontent a 1974, Jacko avait tout a fait le droit de pousser la 403 :mrgreen:
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il était jeune et inconscient, ensuite il a compris qu'a ces vitesses, il valait mieux etre dans une ds ou cx :mrgreen:
tiens hier, j'ai regardé les alfa 33 sur lbc, beh il en reste plus beaucoup :shock: :mrgreen:
;)
-
tiens hier, j'ai regardé les alfa 33 sur lbc, beh il en reste plus beaucoup :shock: :mrgreen:
;)
Rust & dust. Dame nature a bien fait son travail :mrgreen:
-
De ce que j'ai lu, bien moins sensible que l'alfasud...
;)
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Allez
Chinetok powa :mrgreen:
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I kiff !
-
C'est rigolo mais pas très sérieux :mrgreen:
Clio rsi, ax gt.....
;)
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Allez
Chinetok powa :mrgreen:
ils ont du talents ces bridés...
nous ont fait ça sur une 505... on se retrouve direct dans une rubrique de Jackytouch....
eux ça jette un max...
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Pas en Chine car conduite à droite, plus Hong-Kong, ou Singapour !
Sinon, pour revenir au sujet:
un petit VW Corrado 16S ?
-
Non, 16s c'est comme turbo, j'ai donné.
;)
-
Visa GTI?(115ch les dernières..)
-
tiens hier, j'ai regardé les alfa 33 sur lbc, beh il en reste plus beaucoup :shock: :mrgreen:
;)
Elles sont retournées a la terre :mrgreen:
-
Elles sont retournées a la terre :mrgreen:
en minerai de fer , tu est né fer tu retournera feraille
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Ouais, tu retourneras ton fer ailleurs... (nul).
:lol:
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Non, 16s c'est comme turbo, j'ai donné.
;)
????? comprends pas....
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il ne veut pas d'un truc exotique, performant, ou fun
moi perso j'ai laissé tomber, ça va finir en eau de boudin GTD son histoire :lol:
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????? comprends pas....
Connaissant Whiskas, des pannes et des ennuis, j'imagine... :/
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Tous les 4 cylindres post 2000 sont 16S.
Les 16S ne sont pas moins fiables que les 8S...
Je ne vois donc pas ou est le problème.
Maintenant, pour Whiskas, il ne reste que la draisienne comme cela pas risque mécanique avec la chaîne et ou le dérailleur.... :mrgreen: :mdr8:
Plus sérieusement, dans son budget, je ne vois que le 206 cc 2.0l qui reste pas chez à l'achat, fiable, facile à entretenir, et sympa. :enaccord6:
-
Une Merco W123 en 240 TD, 4 cylindres, 2,4L diesel et 72 cv, le moteur n'est pas stressé :mrgreen:
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:mdr8: :mdr8: :mdr8:
-
Visa GTI?(115ch les dernières..)
Hyper rare et 6000€...
il ne veut pas d'un truc exotique, performant, ou fun.
Fun oui, exotique pas trop, performant je m'en fous.
;)
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Plus sérieusement, dans son budget, je ne vois que le 206 cc 2.0l qui reste pas chez à l'achat, fiable, facile à entretenir, et sympa. :enaccord6:
+1
mais il va lire internet, voir les problemes de train arrieres, de cata, de collecteurs a ressouder et va vouloir une 21 GTS :)
-
Chez nous, ma femme a une 206 s16 (achetée 3000.00 € à 125000 Km elle en a aujourd'hui 152000...) depuis 4 ans RAS...seulement les vidanges et la pompe de DA qui s'est mise à faire du bruit mais qui fonctionnait toujours, facile a changer seul.
De toute façon, il n'y a pas de voiture fun, pas cher et sans aucun entretien a faire...., j'en reviens donc à la draisienne.... ou à la patinnette.... :mdr8:
-
la draisienne c'est cool :mrgreen: :mrgreen:
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Et encore, vaut mieux un monocycle sans pédale, ça réduite encore les pannes ! :D
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+1
mais il va lire internet, voir les problemes de train arrieres, de cata, de collecteurs a ressouder et va vouloir une 21 GTS :)
:mrgreen: pas de 21gts, sauf à en trouver du (ou des) dernier millésime avec injection pour éviter les soucis carbu, + 4portes only, plutôt introuvable en ph2 .... ou une belle 2l gtx txe rx ti txi :P
pour parler 206cc:
1- mégabeurk, je préfère au centuple une 306cab
2- les train ar se bouffent vraiment comme ça pour rien, ou c'est à cause de ce qui est transporté? un cab ou un cc, vu que c'est pas fait pour transporter la famille et ses bagages, c'est plus endurant?
Chez nous, ma femme a une 206 s16 (achetée 3000.00 € à 125000 Km elle en a aujourd'hui 152000...) depuis 4 ans RAS...seulement les vidanges et la pompe de DA qui s'est mise à faire du bruit mais qui fonctionnait toujours, facile a changer seul.
De toute façon, il n'y a pas de voiture fun, pas cher et sans aucun entretien a faire...., j'en reviens donc à la draisienne.... ou à la patinnette.... :mdr8:
Renault rodeo5, super5 belle ile, c'est fun, pas trop cher, et d'une simplicité enfantine, et je suis d'avis que ça va monter car les équivalents plus anciens (méhari, jp4) ou plus rares (teilhol tangara, corsa tropica, panda cote sauvage) coutent bien plus...
le fun ne se résume pas à coupé sport/cc/turbo/16s.
;)
-
Non, le fun se mesure aux sensations. Tout comme la richesse d'une vie (Soishiro HONDA).
;)
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(Sushiro HONDA).
"Soi"chiro Honda
Sinon le jour ou je prendrai des leçons de qualité de vie d'un japonais, qui plus est un industriel il est pas encore arrivé ;) je les ai vu à l'oeuvre :mrgreen: a te donner l'impression que nos amis banlieusards parisiens sont des hédonistes :mrgreen:
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"Soi"chiro Honda
Sinon le jour ou je prendrai des leçons de qualité de vie d'un japonais, qui plus est un industriel il est pas encore arrivé ;) je les ai vu à l'oeuvre :mrgreen: a te donner l'impression que nos amis banlieusards parisiens sont des hédonistes :mrgreen:
Merci de préciser... :enaccord6:
C'est ça quand on lit des c... de mauvais écrivains...
:)
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J'ai juste vu leur manière de travailler dans unne grosse boîte et je prétends pas comprendre leur culture qui semble par ailleurs extrêmement riche mais la manière dont ils se sentent obliges des passer 14h par jour au taf pour finalement être sclérosé par leur sens de la hiérarchie en permanence ça donne pas envie et ça sent pas l'épanouissement personnel ;)
Je parle même pas de la place médiévale de la femme dans la société.
-
Je parle même pas de la place médiévale de la femme dans la société.
ce n'est pas aussi médiévale justement
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A propos de la 206 s16, je roule avec ça tous les jours, et j'ai déjà fait près de 50 000Km avec
C'est une très bonne voiture, ça avance pas mal, ça tient bien la route, c'est très fiable et facile pour travailler dessus.
Au sujet du train arrière, la voiture a 180 000 et je l'ai changé cet été, 1/2 journée de boulot et j'ai payé l'échange standard chez Peugeot 250€ (avec 50% de remise) donc quand même pas un drame a son kilométrage
Sinon, pour les moins, c'est assez insipide
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insipide, y'a pas qu'elle, je me suis documenté sur c2/c4 vts, elles tiennent super bien le pavé, mais pas assez puissantes/trop lourdes, les saxo/xsara précédentes sont plus interressantes, sauf qu'à choisir, je prefere la génération d'avant :mrgreen:
;)
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Sinon, pour les moins, c'est assez insipide
insipide une s16 ? avec un tel train avant et un train arrière qui enroule sans être aussi dévastateur que celui d'une 205 ???
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justement, moins "vivante", trop sécurisée, ce qui n'est pas un mal, mais peut laisser sur sa faim quand on a connu les autos d'avant?
;)
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insipide une s16 ? avec un tel train avant et un train arrière qui enroule sans être aussi dévastateur que celui d'une 205 ???
Coté moteur, oui, je trouve, ça manque de caractère
Mais la voiture est très saine et efficace, boite courte bien étagée, tenue de route excellente et pas piégeuse.
-
Pour le moteur, il fallait prendre une RC ! :mrgreen:
Pour nous, c'est la quotidienne de madame et je la prend de temps en temps le week-end, je trouve qu'elle va bien pour faire de la ville ou trajets courts.
-
Coté moteur, oui, je trouve, ça manque de caractère
Mais la voiture est très saine et efficace, boite courte bien étagée, tenue de route excellente et pas piégeuse.
pour en avoir eu une pendant plusieurs annees ( en meme temps que la 944S, 944S qu'elle deposait dans pas mal de configurations de route, mais le plaisir etait ailleurs...) je suis d'accord le moteur manque de "vroom vroom" mais c'est malheureusement vrai sur enormement de voiture dite " sport" de nos jours
-
Oui, c'est ça, très efficace, très linéaire, très chiant, mais toutes les voitures actuelles sont comme ça.
-
C'est pas les caisses sympa qui manquent pourtant,
regardes si j'avais pas une resto en cours je la prendrai !
https://www.leboncoin.fr/voitures/1100636037.htm?ca=2_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1100636037.htm?ca=2_s)
-
regardes si j'avais pas une resto en cours
finalement ca t'evite de faire des conneries
-
C'est pas les caisses sympa qui manquent pourtant,
regardes si j'avais pas une resto en cours je la prendrai !
https://www.leboncoin.fr/voitures/1100636037.htm?ca=2_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1100636037.htm?ca=2_s)
:mefiant4: :mrgreen:
non, merci ;)
finalement ca t'evite de faire des conneries
:mdr8:
;)
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http://www.automobile-sportive.com/guide/sportive-3000-euros.php (http://www.automobile-sportive.com/guide/sportive-3000-euros.php)
:mrgreen:
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Moi, j'aurai bien testé la saxo Vts. Je la trouve sympa mais je ne sais ce quelle vaut sur route...
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moi je serai plutôt c2 car la saxo, c'est un peu la ln/lna des années 90 :mrgreen:
ou alors directement la 106xsi, mais niveau gueule, c'est quand meme pas top glamour...
pour completer, y'a le dossier 3000/5000€:
http://www.automobile-sportive.com/guide/sportive-3000-5000-euros.php (http://www.automobile-sportive.com/guide/sportive-3000-5000-euros.php)
ou j'apprends que j'ai deja ce qu'il faut: la 924 :mrgreen:
;)
-
Pas en Chine car conduite à droite, plus Hong-Kong, ou Singapour !
Sinon, pour revenir au sujet:
un petit VW Corrado 16S ?
selon la photo c'est en Thaïlande...
pour whiskas, tu devrais laisser tomber les voitures, elles ne t'aiment pas les turbo, les 16s les carbu, les injection... rien ne marche longtemps avec toi. a mojns peut être de passer au mazout :mdr8: vu que c'est le seul moteur qui fonctionne encore correctement dans tes vehicules... :mrgreen:
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laisser tomber les voitures est une possibilité.... je n'ai eu qu'une moto et c'était super bien....... quelques kawa, ça prend pas trop de place, c'est facilement restauré, ça a de bonnes gueules.... un petit z400 twin pour la ville, et z650, gpz750, zephyr750 pour les ballades... quel beau garage ce serait....
;)
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[url]http://www.automobile-sportive.com/guide/sportive-3000-euros.php[/url] ([url]http://www.automobile-sportive.com/guide/sportive-3000-euros.php[/url])
:mrgreen:
le dossier bidon, tu prends lbc avec max 3000 et voilà le dossier construit !
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moi je trouve que c'est un bon récap' , lbc est parfois fantaisiste sur les prix demandés...
;)
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moi je trouve que c'est un bon récap' , lbc est parfois fantaisiste sur les prix demandés...
;)
trouve une seule VTS a -3k et voyons la tronche quelle tire :mrgreen:
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1097677536.htm?ca=2_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1097677536.htm?ca=2_s)
y'en a d'autres.
;)
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Pour info, une 205GTi 1.6 et une 106 Rallye dans le garage et 2 comportements très différents aussi bien au niveau moteur que châssis.
Les 10 années de différences se ressentent facilement.
Bonne recherche.
Fab
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1097677536.htm?ca=2_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1097677536.htm?ca=2_s)
y'en a d'autres.
;)
90cv c'est un petit peu juste non?
Je pense qu' il faut taper dans les 120cv .
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dans le dossier 3000€ ils parlent bien des 8v 90/100ch
une xsi faisait 100ch aussi
une ax sport 95ch
quand c'est léger, ça suffit...
c2 vts, 125ch, mais trop lourde...
;)
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Je confirme que 100cv pour env. 850-900kg c'est déjà pas mal.
De toute façon, y a toujours moyen d'en gratter quelques un...
Fab
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Une AX sport à 3000 euros ? Je suis surpris que ca ne se vende pas plus cher
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ça s'affiche autour des 4500.
ax gt, par contre, à 3000, c'est faisable, 10ch de moins mais 1 seul carbu à gérer.
;)
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Une AX sport à 3000 euros ? Je suis surpris que ca ne se vende pas plus cher
idem 3k une AX sport... v'là la tronche de l'epave
OK pour le 90 VTS, j'ai pas lu l'article. mais entre ça et une vraie VTS (cad 120) c'est le jour et la nuit, la VTS marche un truc de ouf pour un 120ch
mais dans ce cas une simple 106 XS 90ch fait l'affaire, j'avais trouvé l'engin epatant pour ce que c'était !
Il doit encore y avoir moyen de faire des bon plan en XSi, mais en mettant la main a la pate...
la bonne affaire du moment pour les Watt ca doit encore etre la Xsara 2.0 VTS
je regrette parfois d'avoir vendu ma megane 2.0 16s 150ch, y a plus rien à ce prix qui marche comme elle
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ax gt, par contre, à 3000, c'est faisable, 10ch de moins mais 1 seul carbu à gérer.
;)
t'as déjà roulé en AX ?
GT 3k, la folie, y a pas longtemps personne n'en voulait pour 1 :)
la 205 XS qui marche a peine moins (mais elle doit compenser dans le roulage) est bien plus sexy....
..mais a 3k on trouve des 206 s16/CC qui sont juste a des années lumières en prestation et qu'on ne me dise pas que le sentiment de rouler dans un cercueil roulant est un delice de l'AX :)
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l'ax gt a la gueule d'une ax sport, la 205xs a la gueule d'une 205xrd :mrgreen:
pour moi y'a pas photo entre les 2.
je viens de regarder lbc pour 205xs, tu les trouves à 1500, ou relooké gti/rallye à 3000....
;)
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+1 pour la xsara 167 :merci: rapport perf/ équipement / prix imbattable
Et si tu aime un comportement vif, tu vas être servi, je crois que c'est plus facile à faire décrocher que ma 1,9 :mrgreen:
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la 205xs a la gueule d'une 205xrd
Vade Retro Satanas, tu ne sais pas ce que tu dis ! :mrgreen:
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la 205xs a la gueule d'une 205xrd :mrgreen:
;)
Le comportement routier (et les performances moteur) aussi :neutral:
Pour en avoir eu une , je la déconseille totalement (beaucoup de défauts ) :/
Seule la GTI est plaisante ;)
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l'ax gt a la gueule d'une ax sport, la 205xs a la gueule d'une 205xrd :mrgreen:
t'es fou toi :)
meme les roues sont spécifiques XS (GT/XT); jupe avant GTI, interieur sport specifique
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Le comportement routier (et les performances moteur) aussi :neutral:
t'avais un poumon !
une XS TU3S claque encore des fessées a bcp d'engin moderne
une XRD ca a un train avant d'elephant
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t'avais un poumon !
une XS TU3S claque encore des fessées a bcp d'engin moderne
une XRD ca a un train avant d'elephant
Je l' avais acheté neuve , et j' ai toujours regretté , ce n' est qu' une 205 ordinaire avec des accessoires pour le look . :/
(Pas de triangles inférieurs pour maintenir les roues à l' avant , 80cv poussifs , j' avais eu le malheur de l' équiper de 185/60 ,le résultat était un désastre )
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t'as déjà roulé en AX ?
GT 3k, la folie, y a pas longtemps personne n'en voulait pour 1 :)
la 205 XS qui marche a peine moins (mais elle doit compenser dans le roulage) est bien plus sexy....
..mais a 3k on trouve des 206 s16/CC qui sont juste a des années lumières en prestation et qu'on ne me dise pas que le sentiment de rouler dans un cercueil roulant est un delice de l'AX :)
Après 8 ans, j'suis toujours en vie et j'préfère toujours les sensations aux prestations... :)
Y a la 106 16S qui est bien, mais Whiskas et les 16S, le malheureux... ;)
En 205, j'aimais bien la "Champion", rouge.
;)
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Vade Retro Satanas, tu ne sais pas ce que tu dis ! :mrgreen:
allez, la gueule d'une turbo-d :)
n'empeche que l'ax gt a une bouille identique à une gti ou une sport:
GT
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=136715axgtouverture.jpg)
GTI
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=570318citroenaxgti5.jpg)
Sport
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=202526cotad10.jpg)
XS
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=589962205xsNelson2.jpg)
TurboD
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=727921DSCN3646.jpg)
GTI
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=364974S7modelepeugeot205gti.jpg)
;)
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Je l' avais acheté neuve , et j' ai toujours regretté , ce n' est qu' une 205 ordinaire avec des accessoires pour le look . :/
bin non, désolé !
j'ai beaucoup roule dans bcp de 205 et une XS ce n'est une 205 ordinaire, OK ca n'est qu'une 205 parmis d'autres, mais ca n'est absolument pas comparable a SR/GRD
dommage qu'ils aient laissé les pauvres freins avants
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allez, la gueule d'une turbo-d :)
n'empeche que l'ax gt a une bouille identique à une gti ou une sport:
en meme temps il n'y a que 10ch d'ecart et le reste est pareil
rien à voir entre la difference entre XS et Rallye (pas que les 18ch)
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en meme temps il n'y a que 10ch d'ecart et le reste est pareil
d'où l'interet, à un moment ou les visa gti/chrono/gt.tonic sont à 6000€ mini, l'ax sport en prend le chemin, les gt/gti suivront..
;)
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Saxo VTS, c'est marrant aussi...
Les 205, c'est vrai que de l'extérieur, certains modèles ne se démarquaient pas trop... J'ai eu très très brièvement une XRD commerciale, je la trouvais bien "poussante" ! :)
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d'où l'interet, à un moment ou les visa gti/chrono/gt.tonic sont à 6000€ mini, l'ax sport en prend le chemin, les gt/gti suivront..
;)
j'ai pas dit que ca n'avait pas d'interet, je dis juste que ca n'est qu'une AX sans freins (pleonasme) et mal finie (pleonasme) et surement pas une auto sympa du WE
à 1000 boules pour en faire un daily c'était cool
à 3000€ faut la laisser aux pigeons
un pote (inscrit ici d'ailleurs) vient de se payer une rover 216 coupé, 1.6 130ch (de Honda civic), T-Top, jolie bleu, 1700€, c'est quand meme 120000x plus sympa à rouler
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bin non, désolé !
j'ai beaucoup roule dans bcp de 205 et une XS ce n'est une 205 ordinaire, OK ca n'est qu'une 205 parmis d'autres, mais ca n'est absolument pas comparable a SR/GRD
dommage qu'ils aient laissé les pauvres freins avants
Je plussoie mon double corps faisait jeu égal avec la 205 gti 105cv de mon pote, c'etait une tuerie cette voiture, et je suis d'accord le gros défaut c'etait les freins.
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1-j'ai pas dit que ca n'avait pas d'interet, je dis juste que ca n'est qu'une AX sans freins (pleonasme) et mal finie (pleonasme) et surement pas une auto sympa du WE
à 1000 boules pour en faire un daily c'était cool
à 3000€ faut la laisser aux pigeons
2-un pote (inscrit ici d'ailleurs) vient de se payer une rover 216 coupé, 1.6 130ch (de Honda civic), T-Top, jolie bleu, 1700€, c'est quand meme 120000x plus sympa à rouler
1-les amateurs de r8gordini devaient dire exactement la meme chose pour la r5alpine, quels visionnaires :mrgreen:
2-oui, 1700€ parce que ça n'interesse absolument personne. c'est à peu de chose près une japonaise, la marque n'existe plus, et meme ce dernier point ne provoque pas d'interet...
un sacré débat, en ce dimanche ensoleillé :mrgreen:
;)
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Le coupé 406 reste toujours aussi classe, bien mieux que la 407...
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Oui, et on en a à pas très cher... :enaccord6:
La Civic fin des 90s est bien aussi, pour rouler un peu différent...
https://www.leboncoin.fr/voitures/1102204633.htm?ca=17_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1102204633.htm?ca=17_s)
ça, c'est pas mal non plus:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1102084938.htm?ca=17_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1102084938.htm?ca=17_s)
;)
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Une XS comme ça :mrgreen: ce sont les dernières avec le XU 1,6 injection 89cv. Moteur increvable.
Je fais une réplique rallye mais elle n'est pas encore finie.
(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=32360020160910163355.jpg)
Sinon encore une fois la xsara 167 est le meilleur choix du moment :merci:
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voila, une xs
tunée relookée de plus, alors que l'ax gt est lookée d'origine.
ça rappelle l'époque des r5tl/gtl/ts relookées alpine :mrgreen:
;)
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Bizarre le capot avec la "bosse" comme sur les 205 automatique ?
Fab
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Bizarre le capot avec la "bosse" comme sur les 205 automatique ?
Fab
C'est le XU5M comme sur les automatiques ;)
Elle était vert sorento mais il n'y avait plus un gramme de vernis, elle a plus de 240Mkm et comme j'avais un pot de blanc meige ...
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Ok.
Blanc Meige c'est pour la 205 GTI ça, non ?
Blanc banquise pour la Rallye, il me semble.
En tout cas, le résultat semble très propre.
Pas facile à trouver les grilles sur la jupe avant en lieu et place des AB !!!
Fab
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1101385197.htm?ca=16_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1101385197.htm?ca=16_s)
Allez fais toi plaisir :mrgreen:
-
Ok.
Blanc Meige c'est pour la 205 GTI ça, non ?
Blanc banquise pour la Rallye, il me semble.
En tout cas, le résultat semble très propre.
Pas facile à trouver les grilles sur la jupe avant en lieu et place des AB !!!
Fab
Non meige aussi sur la rallye
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1101385197.htm?ca=16_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1101385197.htm?ca=16_s)
Allez fais toi plaisir :mrgreen:
c'est fun, et plus crédible que la fiat127 proposé par guitareater :mrgreen:
;)
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Ok, je pensais que les 205 et 106 Rallye avaient le même code de peinture.
Fab
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c'est fun, et plus crédible que la fiat127 proposé par guitareater :mrgreen:
;)
Je me permet de préférer la Fiat ;)
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1101385197.htm?ca=16_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1101385197.htm?ca=16_s)
Allez fais toi plaisir :mrgreen:
Ça pique le vert Stabilo :mrgreen:
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Une XS comme ça :mrgreen: ce sont les dernières avec le XU 1,6 injection 89cv. Moteur increvable.
aucun interet
une XS c'est en 1360 :)
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Je plussoie mon double corps faisait jeu égal avec la 205 gti 105cv de mon pote, c'etait une tuerie cette voiture, et je suis d'accord le gros défaut c'etait les freins.
Ton pote ne devais pas vouloir te vexer , mais avec ses 80 cv , ses suspensions en guimauve et l' absence de triangles du train avant , on était beaucoup plus proche d' une 205 ordinaire que d' une GTI ( ma Scirocco GLI 1982 la ferais passer pour une chicane mobile sur un circuit :/ ) .
-
( ma Scirocco GLI 1982 la ferais passer pour une chicane mobile sur un circuit :/ ) .
mouarff
sur circuit, encore une fois, la XS 85ch s'évanouirait en freins et ne suivrait pas en relance, mais dans l'enroulé je pense qu'elle ne perdrait pas trop de terrain
avec ma 80ch je suivais mon pote avec sa Golf GTI à fond sur l'A1, c'est pas très rapide une golf ; par contre avec le même pote en passager de ma XS (avec un troisième pote) on s'était fait distancé gentiment par une 85ch (mec seul) sur l'A36 avant Sochaux... mais ça c'était avant :)
j'ai eu l'occassion de rouler (comme la plupart de vous dans pleins de 205), un Diesel prenait presque 160, mais en roulage ca n'avait rien à voir. à l'ecole un pote avait une dTurbo, il me chambrait tout le temps avec son K&N qui faisait de sa dTurbo une 82ch. fondamentalement cette version était plus aboutie, le chassis de la dTurbo est celui que la XS aurait du avoir (celui d'une GTi :) ) mais un jour je l'ai emmené en passager et on a fait un DA .... il l'a plus jamais ramené :)
la 80ch est moins performante que la 85 (cf mon site pour les essais d'époque... d'ailleurs la XS en photo dans le poste de whiskas... est la mienne telle qu'elle était était en 1998, photo de mon site)
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Nous avons eu une Roland Garros de 91 (2eme main de la mère d'un copain).
En ville ou périphérie, c'était un régal, super nerveuse !! :enaccord6:
Je regrette de l'avoir vendue, :cry:mais on ne peut pas tout garder. :mrgreen:
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la RG sera de plus en plus collector
je les suis sur lbc, ca fait déjà pas quelques temps qu'on en plus potable a -1500
aujourd'hui si je devais prendre un cab 205 je prendrais une RG (sauf autre opportunité :) )
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beurk la 205 cab, la seule Peugeot cab à arceau, d'ailleurs.... zéro élégance, indigne de la lignée Peugeot cab, 403, 404, 504, 306, 206, 207..... ah oui, la 308 cc est abjecte, aussi :mrgreen: dommage qu'il n'y ai pas eu de 406 et de rcz cab...
;)
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Ton pote ne devais pas vouloir te vexer , mais avec ses 80 cv , ses suspensions en guimauve et l' absence de triangles du train avant , on était beaucoup plus proche d' une 205 ordinaire que d' une GTI ( ma Scirocco GLI 1982 la ferais passer pour une chicane mobile sur un circuit :/ ) .
Et oui ça étonnait tout le monde mais c'etait le cas et j'avais pour seule modif 4 amortisseurs renforcés mais tu pense ce que tu veux :bisou:
La mienne était un double corps pas le modèle à 2 carbus pas 80cv...
-
La mienne avais un 1360 cc de 80 CV , avec les amortisseurs d' origine et des pneus 185*60*13 . J' en ai un très mauvais souvenir :cry:
Le pare brise était très mauvais , sous la pluie , on ne voyais plus rien . :neutral:
Il est aussi possible qu' elle soit plus adaptée à ta conduite qu' à la mienne :bisou:
-
Et oui ça étonnait tout le monde mais c'etait le cas et j'avais pour seule modif 4 amortisseurs renforcés mais tu pense ce que tu veux :bisou:
La mienne était un double corps pas le modèle à 2 carbus pas 80cv...
d'apres ce que tu m'en as dit tu avais le 1600, c'était pas une vraie XS :)
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La mienne avais un 1360 cc de 80 CV , avec les amortisseurs d' origine et des pneus 185*60*13 . J' en ai un très mauvais souvenir :cry:
Le pare brise était très mauvais , sous la pluie , on ne voyais plus rien . :neutral:
Il est aussi possible qu' elle soit plus adaptée à ta conduite qu' à la mienne :bisou:
165/70/13
ou c'est juste toi qui est different des millions de personnes qui ont apprecié leur 205 :)
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D' origine j' avais des 165/70/13 , j' ai changé par des 185/60/13 , sans grosse amélioration de tenue de route :neutral:
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D' origine j' avais des 165/70/13 , j' ai changé par des 185/60/13 , sans grosse amélioration de tenue de route :neutral:
c'est étonnant, meme d'origine. m'enfin bon on ne re-ecrira pas ton histoire
j'ai aussi eu des 185/60/13, c'était rigolo
mais je prefere les 175/60/14
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d'apres ce que tu m'en as dit tu avais le 1600, c'était pas une vraie XS :)
Non le 1.4 a double corps
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la RG sera de plus en plus collector
je les suis sur lbc, ca fait déjà pas quelques temps qu'on en plus potable a -1500
https://www.leboncoin.fr/voitures/1102042647.htm?ca=2_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1102042647.htm?ca=2_s)
;)
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Non le 1.4 a double corps
:enaccord6:
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Il est très bien aussi le 1,6i ;) je sais pas ce qu'on tous les possesseur de tu3s contre ce 1,6
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Il est très bien aussi le 1,6i ;) je sais pas ce qu'on tous les possesseur de tu3s contre ce 1,6
c'est juste que le TU3S est plus rageur
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Tiens anecdote en 205 XS vu qu'on derive, je l'ai racontée sur le forum Z3 je fais un copier-collé du coup:
Histoire vraie ( je le jure, c'etait hyper drôle, je m'en rappellerai toute ma vie) de ma première rencontre avec une z3, je me demande depuis un moment si je la raconte ça risque de vexer les roadsteristes :whistling: :P
Voilà ça devait être l'été 95 ou 96 parce que je me rappelle qu'on en avait quasiment jamais vue à l'epoque, il était 3 ou 4 heures du matin sur le parking de la discothèque (on s'amusait comme ça à l'epoque :( ) ou on allait tout le temps chez moi en Aveyron. La, décapoté et en plein au milieu du parking pour qu'on puisse pas les rater il y avait 2 jeunes gars de 19 ans maxi dans un roadster M qui clairement devait appartenir à Papa.
je monte dans ma fidèle 205 XS (franchement à 19/20 ans je trouvais que c'etait déjà bien moi ;-) ) avec ma cousine, un de ses copines et ma copine de l'epoque. Résultat des courses 3 vraies poupées dans la voiture, sans me vanter les têtes se tournaient... C'est pour situer le contexte. On commence à rouler pour sortir, on va passer à côté du Z et ma copine me regarde et me dis arrête toi que je parle au gars...
Je ralenti je m'arrete à côté en me demendant ce qu'elle va nous faire.
Elle regarde les 2 gars, leur fait " Waow belle voiture les garçons !"
Les 2 mecs se mette à gonfler à vue d'œil dans la caisse et la elle me pointe du doigt et elle leur assène: "par contre vous êtes tout les 2 et lui ce soir il se tape nous 3" (ce qui je m'empresse de dire n'etait pas vrai :whistling: )
La elle se retourne avec un grand sourire et elle me fait aller roule on rentre, assez rigolé pour aujourd'hui :D
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tu radotes mec :mrgreen:
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Si c'est le cas j'avais raté la première diffusion alors merci pour le replay j'ai bien rigolé :mdr8:
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tu radotes mec :mrgreen:
Je te l'avais raconté à toi mais pas sur ce forum :mrgreen:
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Je te l'avais raconté à toi mais pas sur ce forum :mrgreen:
Donc au final c'est plutôt Nelson a la berlue :mrgreen:
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Je te l'avais raconté à toi mais pas sur ce forum :mrgreen:
Nelson est le forum
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Nelson est le forum
Le Chuck Norris des forums PMA a parlé :twisted: :mrgreen: :mdr8: :mdr8:
Bon bah il ne reste plus qu'à renommer le forum en clubnelson944.net :mrgreen:
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Nelson est le forum
Je s'appelle Groot
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Y a qqc avec la 505 t quand même ! 8)
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(http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=930630WP20170325121704Pro.jpg)
:mrgreen:
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Si il n'y a pas la Z3 coupé la sélection est fausse :mrgreen:
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y'a pas la 406coupé, la 306cab (elle dans un prochain autorétro).....
;)
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vous avez entendu parler de cette auto dans votre entourage?
(https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=999849alfaromeogtalfgt04test4.jpg)
(https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=790511alfaromeogtalfgt04test2.jpg)
ne me parlez pas des diesel, ni du v6 :mrgreen: j'aime bien son allure! ..bon, dommage qu'elle n'ait pas le museau des 159 et brera....
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Un ancien collègue Alfiste, quand je cherchais ma 24, m'avait parlé de la GT et pour lui c'était le bon coup à faire. Pour lui, elle ne valait pas sa 33, mais pouvait la compléter.
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ne me parlez pas des v6 :mrgreen:
parce qu'il y a autre chose ???
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oui des 4cyl 1.8 et 2l
par le passé, alfa n'était pas décevant en matière de 4cyl....
;)
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parce qu'il y a autre chose ???
non ça se saurait... une fois qu'on a été bercé par le chant magique du V6 d'un GTV le reste n'est que bruits de boites de conserve :mrgreen:
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Je m'y suis intéressé aussi.Très jolie, coupé, la marque, tout ça....
Mais c'est toujours le meme problème: pour qui veut garder disons plus de 5 ans ce type de voiture avec des frais inévitables, sans savoir si elle sera revendable à un prix non misérable....C'est un pari risqué.
Je ne parle pas de faire une plus-value, juste de ne pas y perdre trop.Bon si c'est pour se faire plaiz sans regarder ses sous (vous avez dit 944 atmo ? :mrgreen:), alors ok...
Sinon j'ai lu que l'intérieur vieillissait mal, comme la peinture, et quelques problèmes comme tringlerie de boite et trains.
Mais je ne comprends pas; tu as déjà une 924, pourquoi ne pas la remettre en excellent état et te faire plaisir avec au quotidien ?Tu avais dit qu'elle consommait trop; mais ce que tu perds en conso est compensé par la fiabilité générale, non ? ;)
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nous avons failli en prendre une après la 147. mon épouse aime la marque! et elle a raison mais je ne le dis pas trop fort.....
sinon pour le moteur essence 1.8, pas de soucis vendu à 190Mkm en parfait état. elle roule toujours
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Mais je ne comprends pas; tu as déjà une 924, pourquoi ne pas la remettre en excellent état et te faire plaisir avec au quotidien ?Tu avais dit qu'elle consommait trop; mais ce que tu perds en conso est compensé par la fiabilité générale, non ? ;)
disons qu'une caisse comme l'alfa gt (ou autre), pas trop vieille, pas trop récente, pas trop moche, m'éviterait d'avoir un déplaçoir + une ancienne...
remettre en excellent état la 924 (ou autre ancienne) est un puits sans fond qui me décourage par moments....
je sais plus ou j'ai dis qu'elle consommait trop, mais c'est pas sa conso normale qui me dérange, c'est surtout qu'elle est pas réglée tip top....
une fois qu'on a été bercé par le chant magique du V6 d'un GTV le reste n'est que bruits de boites de conserve :mrgreen:
une fois qu'on a été bercé par le v8 d'une ac cobra, les 6 cyl alfa ou porsche ne sont que des boites de conserve
une fois qu'on a été bercé par le v12 aston martin, les v8 américains, italiens, allemands, ne sont que des boites de conserve
une fois qu'on été bercé par le w16 Bugatti, les v12 aston, lambo et autres ne sont que des boites de conserve
bref......
;)
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un fois qu'on a été bercé contre les murs, on a mal à la tète :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
a suivre............
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:mdr8: :mrgreen:
;)
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une fois qu'on a été bercé par le v8 d'une ac cobra, les 6 cyl alfa ou porsche ne sont que des boites de conserve
une fois qu'on a été bercé par le v12 aston martin, les v8 américains, italiens, allemands, ne sont que des boites de conserve
une fois qu'on été bercé par le w16 Bugatti, les v12 aston, lambo et autres ne sont que des boites de conserve
désolé
mais un V8 ricain ca fait du bruit, du broulou broulou mais ca ne chante pas comme un V6 arese ou un ancien 6 en ligne BMW
j'ai jamais eu la chance d'entendre un W16 mais je crois qu'il est de notoriété public que le moteur de la veyron fait un bruit de crotte !
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Question de sensibilité, comme la musique.... Y'en a qui aiment le classique, d'autres la techno...... Aimer les 2, c'est plus rare :mrgreen:
Même un bon vieux cherokee xj, je kiffe, engin polyvalent au possible, bonne bouille (3portes only), mais les moteurs....
2l td renokipu
2.5 ess qui doit pas avancer
2.5 td ?
6cyl qui doit chuquer sévère (et rare en 3portes)
;)
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J'ai la chance d'avoir un ami qui a une 147GTA avec le dernier V6 alfa... Faut avouer que c'est pire que le chant des sirènes... C'est vraiment envoûtant !
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disons qu'une caisse comme l'alfa gt (ou autre), pas trop vieille, pas trop récente, pas trop moche, m'éviterait d'avoir un déplaçoir + une ancienne...
remettre en excellent état la 924 (ou autre ancienne) est un puits sans fond qui me décourage par moments....
je sais plus ou j'ai dis qu'elle consommait trop, mais c'est pas sa conso normale qui me dérange, c'est surtout qu'elle est pas réglée tip top....
une fois qu'on a été bercé par le v8 d'une ac cobra, les 6 cyl alfa ou porsche ne sont que des boites de conserve
une fois qu'on a été bercé par le v12 aston martin, les v8 américains, italiens, allemands, ne sont que des boites de conserve
une fois qu'on été bercé par le w16 Bugatti, les v12 aston, lambo et autres ne sont que des boites de conserve
bref......
;)
Franchement un v8 Ferrari oui les autres v8 d'accord avec Nelson ça glougloute sympa mais c'est pas la symphonie
Le 6enL je trouve pas ça transcendant au bruit non plus et pourtant j'en ai un ...
Le flat 6 Porsche par contre , ça chante une chanson que j'aime bien
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Le 6enL je trouve pas ça transcendant au bruit non plus et pourtant j'en ai un ...
ils ne sont pas tous pareil
une e36 330i faut quand meme bien la violer pour que ca commence à chanter
j'ai encore la chaire de poule quand je repense au son de ma e30 323i, au ralenti c'etait suave et en charge c'etait magnifique, la 325i ne sonnait deja pas pareil
les M30 de e28 en 2.8 sont reputés pour leur son
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Question de sensibilité, comme la musique.... Y'en a qui aiment le classique, d'autres la techno...... Aimer les 2, c'est plus rare :mrgreen:
Même un bon vieux cherokee xj, je kiffe, engin polyvalent au possible, bonne bouille (3portes only), mais les moteurs....
2l td renokipu
2.5 ess qui doit pas avancer
2.5 td ?
6cyl qui doit chuquer sévère (et rare en 3portes)
;)
Je possède également un Cherokee 2,5l essence. Acheté principalement pour aller faire mon bois et autres choses quand tu habites la campagne, je le trouve vraiment sympa, même si effectivement il manque un peu de puissance, mais franchement sur ce type de véhicule ce n'est pas ce que je recherche.
J'ai également eu une jeep wrangler, achetée neuve à l'époque, puis bien plus tard, un xj 4l équipé gpl, que j'ai malheureusement dû vendre pour m'acheter ma 1ère Porsche.
<a href="https://www.noelshack.com/2017-21-1495707259-img-0791.jpg"
https://www.noelshack.com/2017-21-1495733568-img-0787.jpg# (https://www.noelshack.com/2017-21-1495733568-img-0787.jpg#)
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1135667091.htm?ca=2_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1135667091.htm?ca=2_s)
saperlipopette qu'il est beau! ph1 6cyl 3portes :P
;)
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http://boitierrouge.com/2015/05/11/jeep-cherokee-xj-quand-la-french-touch-revolutionna-lamerique/ (http://boitierrouge.com/2015/05/11/jeep-cherokee-xj-quand-la-french-touch-revolutionna-lamerique/)
https://lautomobileancienne.com/jeep-cherokee-xj-1984-1998/ (https://lautomobileancienne.com/jeep-cherokee-xj-1984-1998/)
on a beau dire, Renault a lancé 3 concepts novateurs en 10 ans: la citadine polyvalente R5, le Cherokee en tant que 4x4 civilisé accessible (entre range et niva) pour pas dire suv, et le monospace Espace.... dans la foulée le poids lourd Magnum, et la citadine Twingo (entre 4L et R5)
;)
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ils ne sont pas tous pareil
une e36 330i faut quand meme bien la violer pour que ca commence à chanter
j'ai encore la chaire de poule quand je repense au son de ma e30 323i, au ralenti c'etait suave et en charge c'etait magnifique, la 325i ne sonnait deja pas pareil
les M30 de e28 en 2.8 sont reputés pour leur son
le son du B52 b28 de ma z3 est sympa mais fait pas frissonner non plus
Le son du M52 de ma 323ci e46 c'était carrément nul.
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faut libérer l'echappement et mettre un cone :)
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Développe tu m'intéresse ?
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j'ai rien dit de nouveau :)
sur ces BMW modernes, ce n'est pas un manque de brio moteur c'est juste que le son est très filtré.
trouve une belle ligne inox, ca sera tjrs un plus à la revente et un kit d'amission directe donnera un peu de son aussi ...la bonne vieille méthode des 90's
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Ah c'est ca un "cone" ! Ok
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beh oui, macron va dépénaliser l'usage du cone :mrgreen:
;)
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Moi le mot me faisait plutôt penser à Ségolène :mrgreen:
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1135667091.htm?ca=2_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1135667091.htm?ca=2_s)
saperlipopette qu'il est beau! ph1 6cyl 3portes :P
;)
Beau mais hors de prix. J'ai eu un 4L en ZJ et je ne m'imagine pas une seconde l'utiliser en boîte manuelle. Ce moulin est vraiment fait pour être utilisé â l'américaine
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Beau mais hors de prix. J'ai eu un 4L en ZJ et je ne m'imagine pas une seconde l'utiliser en boîte manuelle. Ce moulin est vraiment fait pour être utilisé â l'américaine
Tout à fait d' accord, j' ai eu un 4 l boite auto au GPL, que du bonheur. 25 l en gpl ou 18 en essence. Une pèche d' enfer et 180 en pointe. Seule difficultée les premiers jours, s' adapter à une direction sur assistée. Hyper fiable. JClaude.
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on a beau dire, Renault a lancé 3 concepts novateurs en 10 ans: la citadine polyvalente R5, le Cherokee en tant que 4x4 civilisé accessible (entre range et niva) pour pas dire suv, et le monospace Espace.... dans la foulée le poids lourd Magnum, et la citadine Twingo (entre 4L et R5)
la R5 et l'Espace ok mais le Cherokee c'est Jeep l'auteur du concept et du modèle. Renault l'a seulement distribué ce n'est pas du tout la même chose...
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Jeep... Allez, j'm'empêche pas... ça vient de l'abréviation GP (General Purpose) (bonne à tout faire, ou usages divers), du temps des GI...
;)
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la R5 et l'Espace ok mais le Cherokee c'est Jeep l'auteur du concept et du modèle. Renault l'a seulement distribué ce n'est pas du tout la même chose...
Renault était aux commandes d'AMC, et non pas un simple distributeur (ce qu'était sonauto pour Porsche, Mitsubishi...)
c'est un transfert de Renault vers AMC, François Castaing, qui a eu l'idée de ce 4x4 qui sortait de la conception traditionnelle Jeep.
Y'a des liens, faut lire, mais je sens que tu vas faire ton mrjesaistout, une fois de plus.
Ainsi, quand Renault prend possession d’AMC, la Régie y envoi l’ingénieur François Castaing qui a la mission de restructurer la firme américaine, et c’est chez Jeep que les résultats sont visibles le plus rapidement.
C’est à partir de 1979 que Renault commence à investir au sein d’AMC, grimpant à 46 % du capital. C’est aussi à ce moment-là que Castaing est envoyé par Renault aux Etats-Unis pour diriger l’ingénierie du constructeur américain ! A partir de cette date, ce sera la révolution chez AMC, sous l’impulsion d’un français bien décidé à rationnaliser, moderniser et appliquer de nouvelles méthodes chez les yankees. 1979, c’est aussi l’année du deuxième choc pétrolier, signant (pour un temps) la fin des big blocks gloutons. Le Cherokee (type SJ) avec ses gros V8, se retrouve en grande difficulté. Castaing va alors habilement mêler « l’american way of life » à une vision plus européenne de la voiture, donnant naissance à ce qui allait devenir l’un des plus gros succès de l’automobile américaine : le Cherokee type XJ.
c'est pas compliqué à comprendre....
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Sacré raccourci : le gars venait de chez, Renault faisait partie des actionnaires d'AMC et ça suffit pour qu'un produit vendu par une entreprise américaine soit un concept Renault ? Non désolé c'était un concept AMC, développé par les ingénieurs employés par AMC (parmi lesquels il y avait effectivement Chastaing) et commercialisé sur son marché par AMC. Renault a certes distribué le véhicule un temps dans son réseau, mais cela n'en fait pas pour autant un concept Renault.
Ou alors tous les ingénieurs et designers qui sont passés chez Renault continuent à produire du "design Renault" même une fois qu'ils sont partis travailler pour d'autres constructeurs... mais si c'était le cas ça se saurait
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j'imagine mal les ricains se dirent "on va faire un nouveau 4x4, et on va le prévoir dès la conception en 2.1turbo.d de r18" :mrgreen:
il est quand meme très européen, pour un 4x4 américain, avec sa coque autoporteuse, son gabarit compact, et ses moteurs pas trop gros.....
la cj7 de la meme époque était un pur produit ricain, qui la, oui, était distribué par Renault chez nous avec adaptation des 4cylindres ess et diesel de la marque au losange.
;)
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Le diesel renault n'a été monté que chez nous ou quasiment que chez nous je penserai... Franchement le Cherokee c'est une (bonne) évolution du Jeep wagoneer, je ne vois pas l'influence de Renault personnellement.
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1-Le diesel renault n'a été monté que chez nous ou quasiment que chez nous je penserai
2-... Franchement le Cherokee c'est une (bonne) évolution du Jeep wagoneer, je ne vois pas l'influence de Renault personnellement.
1- oui, mais pas en adaptation à l'arrache.
2- le wagoneer s'appelait cherokee dans sa déclinaison 2portes, le cherokee xj n'était dérivé ou évolué de rien, un vrai nouveau modèle.
;)
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je ne vois pas l'influence de Renault personnellement.
Normal car le designer du Cherokee ce n'est pas le Français François Chastaing :mrgreen: c'est le Californien Richard Teague (https://en.wikipedia.org/wiki/Richard_A._Teague) ;)
One of Teague's best known designs, the 83 Jeep Cherokee XJ
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Normal car le designer du Cherokee ce n'est pas le Français François Chastaing :mrgreen: c'est le Californien Richard Teague (https://en.wikipedia.org/wiki/Richard_A._Teague) ;)
castaing n'est pas le designer, castaing est le chef:
Castaing est envoyé par Renault aux Etats-Unis pour diriger l’ingénierie du constructeur américain
le dessin c'est une chose, mais le gabarit, l'architecture, les motorisations, c'est pas ricain du tout.... car c'est surement "l'américaine" la plus vendue en France :mrgreen:
tu me fais marrer, d'après toi, le cherokee est un produit américain parce que dessiné par un américain, alors que le chef de projet est un français de l'entreprise française actionnaire.
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castaing n'est pas le designer, castaing est le chef:
pas le chef du design non, Castaing était responsable de l'ingénierie, et il l'était en tant qu'employé d'AMC, pas de Renault...
le dessin c'est une chose, mais le gabarit, l'architecture, les motorisations, c'est pas ricain du tout.... car c'est surement "l'américaine" la plus vendue en France :mrgreen:
tu me fais marrer, d'après toi, le cherokee est un produit américain parce que dessiné par un américain, alors que le chef de projet est un français de l'entreprise française actionnaire.
aussi étonnant que cela te paraitra peut-être, la France n'est pas le centre du monde et le marché français c'est de la roupie de sansonnet pour un constructeur américain : le Cherokee est un produit américain parce que conçu par une boite américaine qui l'a d'abord développé pour son marché domestique... c'est aussi simple que cela
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whiskas agato le duo de l'enfer...
faites déféquer :mrgreen:
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:mdr8:
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whiskas agato le duo de l'enfer...
oui ça m'arrive d'interrompre ses monologues de propagande mais pas tout le temps même si ce n'est pas la matière qui manque :mrgreen:
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1-pas le chef du design non, Castaing était responsable de l'ingénierie, et il l'était en tant qu'employé d'AMC, pas de Renault...
2-aussi étonnant que cela te paraitra peut-être, la France n'est pas le centre du monde et le marché français c'est de la roupie de sansonnet pour un constructeur américain : le Cherokee est un produit américain parce que conçu par une boite américaine qui l'a d'abord développé pour son marché domestique...
3-c'est aussi simple que cela
1-amc, propriété de Renault, qui commercialisera ensuite des r9/r11/r21/r25 :mrgreen:
2-le cherokee a été voulu "mondial", pas spécialement français, et ce fut un carton
3- :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Que tu le veuilles ou non ce n'est pas Renault qui a lancé le Cherokee mais AMC... tu pourras essayer de tourner le truc comme tu voudras, c'est juste inexact de prétendre ceci :
Renault a lancé 3 concepts novateurs en 10 ans: la citadine polyvalente R5, le Cherokee en tant que 4x4 civilisé accessible (entre range et niva) pour pas dire suv, et le monospace Espace....
Mais bon après une page pour rien on va faire simple, je vais te laisser à ta méthode Coué :roll:... au moins en soliloquant tu ne devrais pas trop te contredire :mrgreen:
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mrjesaistout :mrgreen:
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Les gros relous :mrgreen:
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non, lui :mrgreen:
;)
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Toi aussi gros relou :mrgreen:
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après plusieurs mois de réflexion, des soirées entières sur lbc avec de multiples critères d'années et de prix, diverses lectures, j'en suis grosso modo à cette sélection, pour une auto agréable à regarder, de bonne réputation, ancienne pour faire les rassos mais pas trop pour pouvoir me passer d'un daily/mégane, pouvant etre confié à n'importe quel garage sans angoisse à l'autre bout de la France......
(http://zupimages.net/viewer.php?id=18/03/ljkb.jpg)
(http://zupimages.net/viewer.php?id=18/03/5ag3.jpg)
(http://zupimages.net/viewer.php?id=18/03/b8y7.jpg)
j'ai bien sur d'autres idées/envies plus loufoques, comme par exemple une belle r25 1ere main, ou plus inattendu encore :mrgreen:
mais avant d'envisager de me séparer de la 924, faut que j'essaye ces autos, afin de ne pas regretter.... de toute façon, j'ai mis 2 ans à trouver la s2, donc no stress, pas de précipitation, pas de bétise :mrgreen:
;)
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La prélude sans hésiter
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c'est justement celle que je trouverai la moins à sa place dans un rasso d'anciennes, je sais pas pourquoi....
la 480 est déjà vintage, et pas courante.
la 406 est promise à un bel avenir, avec une simplicité d'entretien qui ne laisse pas indifférent (mécanique et trains roulants de la berline, et j'ai bon espoir que Peugeot la chouchoute via son service anciennes), juste essayer d'éviter celles en multiplexage... et fuir celles avec le vomitif bouclier ph2.
;)
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mais la 406 n'a de sens qu'en V6 et là l'entretien c'est autre chose
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+1
et de toutes façons, perso j'éviterais Peugeot.
donc volvo ou Honda.
c'est réputé et fiable.
regarde le prix des pièces, chez Honda c'est pas forcement donné.
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donc volvo
c'est réputé et fiable.
vahcement qu'une 480 est fiable :)
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mais la 406 n'a de sens qu'en V6 et là l'entretien c'est autre chose
sa ligne a comptée pour beaucoup dans son succès, comment dire..... elle est signée pininfarina, pas danielson :mrgreen:
ce que tu dis devait déjà se dire pour les 504, et puis finalement.....
;)
et une porsche n'a de sens qu'en flat6?
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Essaye déjà une Honda ...
Tu prends 7000 ou 8000 tours selon le moteur (qui fait un bruit d'abeille) la mécanique est fiable ... mais les pièces sont parfois (très) chères.
Mais tu trouves tout au détail, par exemple pas besoin d'acheter un étrier de frein complet (comme pour une de chez nous) il y a toutes les pièces au détail, pistons joints commande à câble ressorts etc ... ce qui te diminue la facture (surtout si tu répares toi même)
Essaye déjà chaque modèle convoité pour avoir une (bonne) idée.
D'ailleurs tu l'achètes pour toi, c'est toi qui roules avec, c'est à toi qu'elle doit faire plaisir avant tout, pas au public d'anciennes.
;)
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une porsche n'a de sens qu'en flat6?
j'ai pas dit qu'une peugeot devait avoir un V6
j'ai dit que le 406 coupé doit etre v6
et une 944 turbo
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pour moi, une belle auto se suffit à elle meme, ce qu'il y a sous le capot est secondaire....
une 406 coupé n'a pas besoin de v6 pour etre admirée
une DS est belle, qu'elle soit 19,21,23, carbu ou ie
mais une 309 n'est désirable qu'en gti16....
;)
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pour moi, une belle auto se suffit à elle meme, ce qu'il y a sous le capot est secondaire....
t'en dis de la crotte :)
mais une 309 n'est désirable qu'en gti16....
pourquoi ?
elle est totalement identique à une 309 GTI :)
-
elle est totalement identique à une 309 GTI :)
j'hésite à cataloguer ce propos dans "crotte" ou "mauvaise foi" :mrgreen:
;)
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j'hésite à cataloguer ce propos dans "crotte" ou "mauvaise foi" :mrgreen:
;)
a part la moquette bleue, le compteur a 240 et le liseret qui n'est pas rouge, c'est tout pareil en esthetique
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ah mais la 309 est moche! il a fallu y coller 160ch pour qu'on la regarde, voire qu'on la désire...
alors que la 406coupé est belle, qu'elle fasse 135 ou 210ch.
;)
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alors qu'une BX meme avec les 160ch on en voulait pas :)
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alors qu'une BX meme avec les 160ch on en voulait pas :)
:mdr8:
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alors qu'une BX meme avec les 160ch on en voulait pas :)
Si pour la brûler avec la Fuego :mrgreen:
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La Honda Prelude pour moi, ça ne se discute meme pas :mrgreen:
J'avais hésité à en prendre une mais assez rare je trouve et longue, bof pour le quotidien.
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alors qu'une BX meme avec les 160ch on en voulait pas :)
elle aussi n'avait pas besoin de gros moteur pour se faire remarquer :mrgreen:
;)
-
elle aussi n'avait pas besoin de gros moteur pour se faire remarquer :mrgreen:
;)
au grand dam de tous ces pauvres mioches qui avaient la honte d’être vus dedans :mrgreen:
-
Si tu trouves un coupé 406 en 2.2, fonces!
-
au grand dam de tous ces pauvres mioches qui avaient la honte d’être vus dedans :mrgreen:
On est con quand on est gosse :mrgreen:
Si tu trouves un coupé 406 en 2.2, fonces!
Non, je veux un ph1, et je crois que 2.2 = ph2.
;)
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vas essayer un V6 et un 2.0....
-
Évidemment que je vais préférer le v6.... Tout comme j'ai préféré la 951 a la ph1..... Mais non, surcout d'entretien a éviter, surtout pour se trainer a 80!
;)
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si c est pour la collection un V6 interieur cuir si c est pour rouler un 2 L
mais en tout les cas j aime sa coupe
et pour une fois je suis d accord avec toi en premier lieux j achete une voiture pour son coup de crayon , le moteur c est secondaire et encore je cherche une jag en 6 cylindres et surtout pas en 12 financièrement ingérable
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Attention au 2.0L, préfère celui d'après 1999 ;) (Bloc EW à la place du vieux XU)
Le 2.2 est trouvable en fin de phase 1, à partir de 2002. La phase 2 arrive en 2003
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et le multiplexage à éviter, c'est à partir de? puisque tu sembles connaître le sujet :enaccord6:
pour une fois je suis d accord avec toi
comme quoi! :mrgreen:
;)
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Le multiplexage n'est pas à éviter forcement. Si l'auto n'a pas de problème pas de raison d'avoir de gros ennuis ;)
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Le multiplexage n'est pas à éviter forcement. Si l'auto n'a pas de problème pas de raison d'avoir de gros ennuis ;)
:mrgreen:
5 minutes avant sa mort, cet homme était toujours vivant mon cher Watson :mefiant4: :mrgreen:
-
Whiskas, t'avais pas une 924 à restaurer, sinon ? :mrgreen:
-
Achètes une brèle et basta :enaccord6:
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Whiskas, t'avais pas une 924 à restaurer, sinon ? :mrgreen:
ouais
mais ça va etre encore long, et je sais pas si j'ai encore envie de passer des we dessus/dessous,.... alors que quand je la prends, je suis méga happy :) pas simple.... j'aime son coté seventies, mais moins le fait qu'elle ait justement bientôt 40 ans avec tout de vieux et qui potentiellement menace de lacher, alors que finalement, depuis que dami1 l'a réglé, pas de gros soucis, que des petites conneries (connectiques batterie pourries, tete d'allumeur qui a rendu l'ame), et quelques angoisses lors de certains démarrages (et elle finit toujours par démarrer :mrgreen: )....
faudrait que je chiffre précisément le cout de ce que je veux faire, mais à la louche, c'est 5000€ + 25% d'imprévus, et des we de boulot...
et à coté, un J5 qui demande des petits soins aussi pour partir en vacances serein, un déplaçoir, et j'aimerai bien une moto aussi.... alors c'est pas déraisonnable de remplacer déplaçoir + 924 par (par exemple) 406coupé..... en attendant, je finis la rénovation de mon appart, ça change d'activité, ça permet de réfléchir à tout ça, ça raye un gros dossier de ma liste de choses à faire, et ça me déculpabilisera si je me relance dans la 924, car j'aurai fais quelque chose de sérieux avant :)
tiraillé entre "vas y, fais le, ton joujou!" et "pfff tout ce blé pour une bagnole, c'est débile...", voila le dilemme de ma quarantaine :neutral:
;)
-
Salut Whiskas,
Depuis 11 ans de forum, j'ai l'impression de suivre un feuilleton, avec cette '24 !
C'est ça, la vie, elle passe pendant qu'on est occupé à planifier ses projets... :neutral:
Comme on dit, tenir plusieurs queues à la fois, pas facile...
;)
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Salut Whiskas,
Depuis 11 ans de forum, j'ai l'impression de suivre un feuilleton, avec cette '24 !
C'est ça, la vie, elle passe pendant qu'on est occupé à planifier ses projets... :neutral:
Comme on dit, tenir plusieurs queues à la fois, pas facile...
;)
J'ai suivi un peu l'aventure 924 même qu'elle a failli rejoindre le Noooooooord lol mais finalement, j'ai pris une 944 car, malgré tout, Whiskas est amoureux de sa 924 :mrgreen:
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Comme on dit, tenir plusieurs queues à la fois, pas facile...
;)
Ah tu dis comme ça....
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Ben, d'puis qu'j'suis petit, "plusieurs lièvres ou plusieurs queues..."...
:)
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surtout tenir plusieurs queues de lievre :mdr8:
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Ce doit être l'expression originelle ! :enaccord6:
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alors qu'avoir plusieurs chattes .... :mdr8: :mdr8: :mdr8:
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Je crois qu'on dit "courir plusieurs lievres a la fois" :mrgreen:
;)
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Ben, d'puis qu'j'suis petit, "plusieurs lièvres ou plusieurs queues..."...
:)
Ouais au Nord vous sortez des trucs comme ça aux enfants et après vous plaignez pas des préjugés sur votre région et certains de ses tristement célèbres ressortissants :mefiant4: :mrgreen:
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Ben oui, ici, on a tout faux ! :mrgreen: :D
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:mrgreen:
5 minutes avant sa mort, cet homme était toujours vivant mon cher Watson :mefiant4: :mrgreen:
J'ai eu beaucoup de véhicules PSA du début du multiplexage (et après) et jamais de problèmes (de temps en temps un petit bug sur des fonctions non vitales).
Après je ne dis pas qu'il n'y a pas eu des problèmes mais en général c'est assez tôt. ;)
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Tu avoueras que ta phrase était pas claire et amusante ;)
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Tu avoueras que ta phrase était pas claire et amusante ;)
J'ai pas été clair :mrgreen: ;)
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bon beh le projet suivant m'a été offert hier....
mon père ne conduit plus sa dyane depuis un an, et meme sans ses ennuis de santé, elle devenait compliquée pour lui, direction camionesque, position de conduite.... alors entre la revendre à un inconnu avec plus value ou me la donner, comme j'ai dis oui à cette 2eme option, il n'a pas hésité! et comme il est ok pour qu'elle reste dans son garage, ça a entériné ma décision :)
alors ce n'est pas du tout le genre de véhicule que je recherchais.... mais! elle est hyper présentable pour faire les rassos d'anciennes de la région, contrairement à la 924, et peut etre qu'etre plus présent dans le milieu peut me motiver à la finir, qui sait! alors CT dans 2 semaines (c'est une cgc donc ct tous les 5 ans), elle a fait 5000km depuis le dernier ct qui signalait 2 rotules au caoutchouc percé, dépoussiérage, vidange, et roule! à 80 les doigts dans le nez :mrgreen:
;)
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Trop bien pour aller à la playa avec la capote ouverte !
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la capote de la dyane, bien sur :mrgreen:
;)
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Tu mets ce que tu veux dans ta boîte à gants ... :mdr8:
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y'a pas de boite à gants :mrgreen:
;)
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donc maintenant tu vas pouvoir t'occuper de la 924 ;)
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c'est une option envisageable...
;)
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panne vicieuse qui s'est revelé lors du ct (finalement non fait) l'an dernier, en la laissant tourner sur place, le ralenti finit par chuter, elle cale, et ne redémarre pas….. j'avais repéré des à-coups et pétarades en tournant en ville (la aussi, la température augmente), mais pas ce phénomène….
j'ai fais le jeu aux soupapes, ça allait pas trop mal, ce qui fait que j'en suis toujours au meme point… alors j'ai profité du moteur chaud calé pour prendre les compressions, 8b d'un coté, un poil plus de 7b de l'autre, j'ose espérer que ça élimine la piste soupape grillée…
la piste la plus citée est la bobine défectueuse, à remplacer par une bobine seche, d'autant plus que mon père avait fait installer un a.e…. ensuite c'est prise d'air ou vapor lock…
après, quand elle roule, c'est fun, supportable à 80, et n'hésite pas à monter à 100 si je lui demande :mrgreen: par respect, je n'irai pas plus vite, et puis la c'est bruyant…. en revanche, c'est le jour et le jour ( :mrgreen: ) comparé à un targa de 924, étriqué et positionné trop en arrière pour avoir cette sensation d'ouverture qu'offre la capote de la dyane :)
;)
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décidément, les vieux trucs….
tout le monde me dit que la bobine chauffe, c'est pour ça qu'elle cale au bout de quelques mn sur place….. sauf que! cet aprem, aussitôt après qu'elle ai calé, me suis dépéché de débrancher les bougies, d'en démonter une pour la mettre sur un fil, culot sur la tole, mon père actionne le démarreur, étincelle! je teste l'autre fil, idem! donc la bobine semble faire le job…..je rebranche tout, et teste la méthode démarrage à chaud préconisée: pied au plancher et on insiste…. ok, ça démarre (mais alors insister comme ça, meme sur la 924, jamais…), mais ça cale quelques secondes plus tard…. pourquoi????????????? :(
;)
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c'est juste une grosse daube
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c'est pas simplement du vapor lock ?
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si c'est ça, faut que je l'élimine (comment?) car ça empeche de passer le ct.
;)
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si c'est ça, faut que je l'élimine (comment?) car ça empeche de passer le ct.
;)
faut eviter que le carbu ne chauffe
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je vois pas comment éviter ce phénomène qui se produit quand le moteur tourne alors que l'auto ne roule pas….
;)
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T'as essayé en virant l'accumulateur de pression ?
C'est incroyable, ton truc, une K-jet doit marcher sans problèmes ! J'en montais à "tire l'haricot", ça roulait !
Et les injecteurs ?
Et les bougies ?
;)
ps: j'ai quelques injecteurs K-jet, achetés neufs en 1996... T'en veux, j'te les envoie...
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ouh la :mrgreen: le chef d'atelier est censé lire avant de répondre :mdr8:
;)
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Y a 25 pages et il n'a pas toute la nuit :mrgreen:, rends-toi service en lui faisant un résumé ;)
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je vois pas comment éviter ce phénomène qui se produit quand le moteur tourne alors que l'auto ne roule pas….
;)
justement, la chaleur monte depuis le moteur
pour voir si c'est du vapor lock, mets une serviette bien humide autour du pied de carbu, de façon a permettre de ralentir la montée en temperature
(cherche sur le net vapor lock)
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ok je peux tester.
mais si c'est ça, je peux pas aller au ct avec une serviette humide sur le carbu :mrgreen:
alors c'est quoi la solution?
;)
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j'ai pas suivi toute l'évolution des moteurs de deuch, mais sur les premières (celles que j'ai bricolé, enfin plutôt le moulin pour être précis) c'est l'échappement qui sert de réchauffeur du carbu.
du coup ça chaufferai pas trop ? (genre mauvaise carburation ou avance)
ou au contraire, pas assez (trop riche) vu la longueur des pipes d'admission, ça condense très facilement !
regarde si les pipes d'admission sont très chaudes ou au contraire froides au niveau des cylindres
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On parle de quelle auto, là, on en a évoqué une dizaine sur les dernières pages ?... :mefiant4: ;) :D
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bon beh le projet suivant m'a été offert hier....
mon père ne conduit plus sa dyane depuis un an, et meme sans ses ennuis de santé, elle devenait compliquée pour lui, direction camionesque, position de conduite.... alors entre la revendre à un inconnu avec plus value ou me la donner, comme j'ai dis oui à cette 2eme option, il n'a pas hésité! et comme il est ok pour qu'elle reste dans son garage, ça a entériné ma décision :)
alors ce n'est pas du tout le genre de véhicule que je recherchais.... mais! elle est hyper présentable pour faire les rassos d'anciennes de la région, contrairement à la 924, et peut etre qu'etre plus présent dans le milieu peut me motiver à la finir, qui sait! alors CT dans 2 semaines (c'est une cgc donc ct tous les 5 ans), elle a fait 5000km depuis le dernier ct qui signalait 2 rotules au caoutchouc percé, dépoussiérage, vidange, et roule! à 80 les doigts dans le nez :mrgreen:
;)
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Ok... Bon, la richesse de ralenti, la vitesse de ralenti, les vis platinées, prise d'air... La longueur des admissions peut faire aussi, si mauvais réglage, que le mélange s'évapore avant d'arriver aux cylindres...
;)
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essence arrive au carbu..
étincelle aux bougies…
bougies plutôt noires quand je les ai sorti pour prendre les compressions…
mon père avait changé les joints du carbu, mais remontage de la cale sous le carbu sans pate à joint comme préconisé….
je me demande si je vais pas commencer par ce dernier point, en plus d'un nettoyage du carbu et du filtre de la jauge.
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Les prises d'air, hyper vicieux et sources de soucis sans fin... ;)
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récentes et tentantes:
(https://goopics.net/i/Oo4Y9)
en 120ch atmo
(https://goopics.net/i/xXYp2)
en flexfuel only
(https://goopics.net/i/ywYRb)
en 1.4 tce 130, bleue ou noire
ou vintage:
(https://goopics.net/i/LP5xQ)
en gti sans 16s ni kjet...
(https://goopics.net/i/5RAKd)
comme une golf2 gti, sans le suivi des pièces......
;)
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la megane 3, tres bon choix, p'tre pas le moteur mais bonne auto
si t'as les sous, regarde si tu trouves une 180 TCE
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j'ai pas envie de plein de chevaux, juste que ça roule… ce 1.4 semble suffisant et fiable, meme si je serais plus serein sans turbo…
;)
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j'avais oublié catégorie vintage:
(https://goopics.net/i/wexX3)
;)
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(https://imgbb.com/)
pas mal non plus, finalement, après en avoir observé une ce soir…
;)
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Ben ouais, ça reprend la ligne du coupé 406, en plus costaud.
;)
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oui c'est moins fluide et moins frêle…
;)
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c'est juste archi moche
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je la trouve mieux proportionnée qu'une laguna coupé qui fait 20cm de moins
(https://goopics.net/i/lkdJx)
(https://goopics.net/i/EDdyV)
;)
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les 2 sont moches :mrgreen:
-
T'aimes pas, c'est pas pareil ! :)
Autrement, c'est une ligne classique de coupé qu'on retrouve chez beaucoup de marques (dans le genre, y a une Volvo que je trouve pas mal), c'est pas non plus supposé être une supercar et en tous cas plus sympa qu'un camion, qu'un truc à hayon vertical ou qu'une 5 portes... ;)
C'est vrai que l'avant de la Renault, je le trouve un peu trop en porte à faux...
;)
-
Autant le coupé 406 était plutôt réussi et vieillit assez honorablement, autant le coupé 407 est un paquebot pataud et mou qui ne ressemble à rien... (et du coup j'aime pas :mrgreen:)
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et puis c'est français donc c'est nul, c'est comme ça.
T'aimes pas, c'est pas pareil ! :)
Autrement, c'est une ligne classique de coupé qu'on retrouve chez beaucoup de marques (dans le genre, y a une Volvo que je trouve pas mal), c'est pas non plus supposé être une supercar et en tous cas plus sympa qu'un camion, qu'un truc à hayon vertical ou qu'une 5 portes... ;)C'est vrai que l'avant de la Renault, je le trouve un peu trop en porte à faux...
;)
Volvo C70
(https://goopics.net/i/NJaky)
tout ce qu'il y a de plus classique aussi :enaccord6:
;)
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et puis c'est français donc c'est nul, c'est comme ça.
pourquoi généraliser ? Le coupé 406 est plutôt réussi, le 407 plutôt raté. Ça arrive chez tous les constructeurs, indépendamment de leur nationalité, d'autant que ça ne veut plus dire grand-choses à une époque où beaucoup de constructeurs ont des studios de design dans d'autres pays et emploient des designers d'autres nationalités ;)
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la 406 coupé était superbe
la laguna coupé est superbe (mais décidément trop haute) quel cul magnifique
mais la 407... la loose ultime, même la berline qui était moche était plus belle
et en plus, je ne crois pas que ce soit plaisant dynamiquement, alors que la 406 était une sacrée réussite
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Le seul truc qui péchait un peu sur le 406 c'était le moteur. ;)
-
Le seul truc qui péchait un peu sur le 406 c'était le moteur. ;)
avec le V6 c’était quand même pas un veau
à l’époque c’était au niveau d'une 328i et d'une 156 V6 (toutes les 3 dans les 190ch)
et le V6 français s'il ne chantait pas comme les autres ne manquait pas pour autant de brio
donc non, définitivement le coupé 406 V6 était une réussite dynamique et esthétique (jusqu'à ce qu'ils le defigurent en phase 2)
Le seul défaut que je lui trouvais est que la qualité de fabrication chez Pininfarina. Une berline assemblée chez Peugeot etait mieux fini
Notez un truc, une 406 berline V6 était plus marrante que le coupé, un poil plus légère (de mémoire) et surtout elle restait en 15" (avant que les berlines n'adoptent aussi le 16").
Si je chiais du fric j'aurais un coupé 406 V6 dans ma collection :)
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j'avais oublié catégorie vintage:
(https://goopics.net/i/wexX3)
;)
J'aime bien la Honda, leurs moteurs prennent bien les tours et ronronnent comme des abeilles, et celle que j'avais (une petite CRX à l'époque) était un petit kart et avait un rayon de braquage incroyable pour une traction.
Par contre les pièces sont chères.
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T'aimes pas, c'est pas pareil ! :)
oui maman :mrgreen:
mais la 407... la loose ultime, même la berline qui était moche était plus belle
pour une centrale a vapeur elle était jolie :mrgreen: a chaque fois que j'en vois une je peux pas m'enmpecher de penser a un fer à repasser ;)
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pourquoi généraliser ?
je généralise rien, je répète ce que tout le monde dit depuis des décennies: un ht de gamme français, c'est nul.
nul parce que français! s'il n'y a pas 4 anneaux, une étoile ou une hélice au bout du capot, voire un vw entremellé, c'est nul.
et en plus, je ne crois pas que ce soit plaisant dynamiquement, alors que la 406 était une sacrée réussite
mouais... si on parle 4cyl, la 406 était critiquée en 2l de base, et approuvée en 2.2... la 407 est critiquée en 2.2 de base...
c'est comme quand je parle mégane3 coupé 130 et qu'on me dit "prends la 180 c'est mieux"...mouais ok, mais la RS c'est mieux que la 180! :mrgreen:
après, la dynamique, pour rouler à 80.....
;)
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J'aime bien la Honda, leurs moteurs prennent bien les tours et ronronnent comme des abeilles, et celle que j'avais (une petite CRX à l'époque) était un petit kart et avait un rayon de braquage incroyable pour une traction.
Par contre les pièces sont chères.
C'est pareil en moto, mais vu la fiabilité globale de leurs moteurs on n'a pas besoin de changer souvent de pièces... ;)
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mouais... si on parle 4cyl, la 406 était critiquée en 2l de base, et approuvée en 2.2... la 407 est critiquée en 2.2 de base...
c'est comme quand je parle mégane3 coupé 130 et qu'on me dit "prends la 180 c'est mieux"...mouais ok, mais la RS c'est mieux que la 180! :mrgreen:
après, la dynamique, pour rouler à 80.....
;)
tu melanges tout, la dynamique c'est pas juste un moteur. avec le chassis d'une 406 coupé tu suis ou lache des moteurs bien plus gros avec des chassis de crotte, et surtout tu y prends du plaisir
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pour une centrale a vapeur elle était jolie :mrgreen: a chaque fois que j'en vois une je peux pas m'enmpecher de penser a un fer à repasser ;)
T'es quand même un peu dur, on dirait plutôt une pantoufle :mrgreen:
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tu melanges tout, la dynamique c'est pas juste un moteur. avec le chassis d'une 406 coupé tu suis ou lache des moteurs bien plus gros avec des chassis de crotte, et surtout tu y prends du plaisir
ok.
mais si j'ai pas envie de suivre ou lacher des moteurs bien plus gros avec des chassis de crotte parce que ce n'est pas mon plaisir?
;)
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Je préfère tellement la Laguna coupé
Puis bon le châssis en 4C voilà quoi :mrgreen:
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quand je lis 4c je pense pas laguna
(https://goopics.net/i/4YXQb)
;)
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ok.
mais si j'ai pas envie de suivre ou lacher des moteurs bien plus gros avec des chassis de crotte parce que ce n'est pas mon plaisir?
;)
c'est quoi ton plaisir alors? passer pour un looser dans une vieille pigeot d'occassion que personne n'estime ?
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c'est quoi ton plaisir alors? passer pour un looser dans une vieille pigeot d'occassion que personne n'estime ?
quand on s'est mis, toi et moi, à rouler en 924 et 944 vers 2006, on était loosers dans de vieilles porsche d'ocaz que personne n'estimait.… la 924 s'achetait 2000€ avec ct et sans plateau, la 944turbo débutait à 6000€, et a 10000€, c'était le le grand max, voire un hold up….
il était ou le plaisir???? juste etre au volant d'une caisse qui nous plaisait, peu importe les critiques looser, fuego, porsche de pauvre…. ou alors c'était tolérable parce qu'allemand???
si je devais me baser à l'estimation des gens, je devrais rouler en captur, duster, 3008, et autres cochonneries, et diesel, surtout!
alors quand on a passé 45 ans, il ne faut pas se "tromper"? rouler allemand (et suv) parce que c'est la norme, plutot qu'une 407 coupé, une DS5, une Talisman???? non, merci.
;)
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Chacun fait c'qu'il lui plaît ! :enaccord6:
Y a rien de plus loser que de suivre la "norme"... :roll: :)
-
Y a rien de plus looser que de suivre la "norme"... :roll: :)
j'ai rajouté un o à loser :mrgreen:
mais oui, fuck la norme et la mode :enaccord6:
;)
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la 944turbo débutait à 6000€, et a 10000€, c'était le le grand max, voire un hold up….
il était ou le plaisir????
si ton unique plaisir en 951 c'etait de parader t'as bien fait de la vendre en effet
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ou est ce que j'ai dis ça? j'ai bien dis que j'ai acheté 924 et 944 parce que ça me plaisait, pas pour "plaire".
quand tu quote, tu le fais jusqu'au bout, stp:
la 944turbo débutait à 6000€, et a 10000€, c'était le le grand max, voire un hold up….
il était ou le plaisir???? juste etre au volant d'une caisse qui nous plaisait, peu importe les critiques looser, fuego, porsche de pauvre…. ou alors c'était tolérable parce qu'allemand???
voila!
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j'ai lu trop vite
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j'ai lu trop vite
ça me rassure :enaccord6:
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Faites vous un bisou 😘
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non
un mec qui aime la 407 coupé c'est vraiment un looser :)
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LOSER ! :)
C'est de l'anglais: Tou louse :D
-
non
un mec qui aime la 407 coupé c'est vraiment un looser :)
ok, comme toi (et moi) qui a aimé la 944 comme un looser des années 2000 :mrgreen:
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LOSER ! :)
C'est de l'anglais: Tou louse :D
On dit TFC :mrgreen:
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LOSER ! :)
C'est de l'anglais: Tou louse :D
au temps pour moi :)
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Eh ben, si tous les losers de France pouvaient rouler en 44, l'pays serait au top ! :)
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Whiskas, ne fait pas semblant de ne pas comprendre.
Ce que veut dire Nelson (en te cherhcant un petit peu :mdr8: ), c'est qu'une 944 distille à la conduite autre chose que sa valeur financière.
Je peux en dire autant avec ma XJR, petite valeur financière mais conduite avec beaucoup de personnalité donc beaucoup de plaisir à son volant.
C'est exactement là ou la 407 et la Laguna restent quelconque à conduire et ne distillent rien de plus que les berlines dont elles sont issues.
Après, les goûts en couleurs ne se discutent pas (quoique ces deux "coupés" ne sont pas franchement réussis :roll: :mrgreen:) :bisou:
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J'ai très bien compris je te rassure.
Il n'empêche qu'a une époque pas si lointaine, rouler en 944 était plutôt source de moqueries plutôt que de compliments.
Donc etre soi disant looser en 407 coupé ne me dérange pas puisque je l'ai été en 944 :mrgreen:
;)
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J'aime bien ce thread, car je suis d'accord avec vous tous :mrgreen:
La 407 coupé n'est pas si moche, c'est pas un multiplat non plus.
c'est juste qu'elle est arrivé après le coupé 406 qui lui était très réussi.
Et un cabriolet ça ne te dis rien?
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un coupé 407 cabriolet t'imagines ? un "looser" coiffeur ! :mrgreen:
NB: "Looser" Copyright Nelson pardon Nelsoon :mrgreen:
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Et un cabriolet ça ne te dis rien?
non, c'est trop "m'as tu vu" pour moi :)
;)
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Pour revenir à l'essentiel, la Célica 7 ne me laisse pas indifférent en voiture "normale"...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Toyota_Celica
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Avec ou sans l'aileron XXL derrière ? :mrgreen:
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Pour revenir à l'essentiel, la Célica 7 ne me laisse pas indifférent en voiture "normale"...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Toyota_Celica
Traction....
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J'vois la ligne d'abord, le reste en voiture "normale" ou plaisir, je le mets en suite... Et plus finaud qu'une 407 coupé !
;)
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Avec ou sans l'aileron XXL derrière ? :mrgreen:
Ambiance différente mais les deux passent bien...
Pas si imposant, l'aileron, en "vrai"...
;)
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D'après la légende de la photo, l'aileron XXL mépatrô fait partie d'un Action Package qui doit bien faire gagner 1 km/h de Vmax au bolide :mrgreen:
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Pour revenir à l'essentiel, la Célica 7 ne me laisse pas indifférent en voiture "normale"...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Toyota_Celica
Décidement un homme plein de bon sens :enaccord6:
Bon éviter les Ph1 143 ch qui ont un défaut moteur (ovalisation des cylindres) jusqu'en 2002 environ; idem les TS 192ch, éviter les ph1 ou en tous cas changer les vis de lift qui ont tendance à casser.
Après c'est un traction en effet, pas jouissif mais l'ensemble est bien plaisant.
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traction, pas jouissif? genre vous prenez chaque virage en contrebraquant :mrgreen:
;)
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Pour revenir à l'essentiel, la Célica 7 ne me laisse pas indifférent en voiture "normale"...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Toyota_Celica
Pour moi la célica, c'est la T18 juste parce que c'est ce que vendait le père de ma petite amie. Mais la toy que me ferait lâcher la 24 c'est la mr2...
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Pareil, j'aime bien la MR (pas n'importe quel millésime non plus ! :mrgreen:) en voiture "anormale" et reste sur la C7 en voiture "normale".
Mais, pour moi, une 24 ou 44 restent bien plus rares et exclusives qu'une "banale" et "répandue" MR...
;)
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traction, pas jouissif? genre vous prenez chaque virage en contrebraquant :mrgreen:
;)
C’est pas ça ....le problème majeur de la traction sur une « sportive » avec un peu de chevaux c’est les remontées de couple dans la direction qui interfèrent pas mal dans le toucher de volant, perso je suis pas un pilote mais je trouve que ca gâche le plaisir.
-
traction, pas jouissif? genre vous prenez chaque virage en contrebraquant :mrgreen:
;)
justement pour qu'une traction soit jouissive faut y aller, alors qu'une prop (mais pas une PMA :) ) c'est plus accessible
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D'un autre côté, pour y aller il faut aller sur un circuit donc pour aller chercher le pain et flâner au volant, peu importe si ça tracte ou si ça propulse :mrgreen:
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bin justement non, en miata aller chercher le pain c'est marrant
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en micra aussi :mrgreen:
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j'laisse tomber vous etes trop nuls
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bin justement non, en miata aller chercher le pain c'est marrant
+des millions
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j'laisse tomber vous etes trop nuls
tu devrais télécharger une extension pour le second degré :mrgreen:
-
tu devrais télécharger une extension pour le second degré :mrgreen:
Toi aussi pour le degré Nelson :mrgreen:
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Toi aussi pour le degré Nelson :mrgreen:
C'est précisément parce qu'elle était activée que je l'ai titillé avec la Micra :mrgreen:
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S'ils avaient osé une Micra RS avec le 2.0 16V de Renault à l'époque ça aurait été marrant
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Ouaip :)
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Pas trop mal fait, si ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1739735042.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1739735042.htm/)
Néanmoins on voit pas l'arrière, souvent râté dans ce genre de transformation...
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ce sont les dimensions globales qui font que c'est forcément raté…. c'est comme si on faisait une réplique de xj6 sur base Peugeot 305 :mrgreen:
;)
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Bah, au contraire, j'trouve que les arrières des répliques sont les plus trompeurs... Le reste, faut l'prendre au second degré, ça peut être marrant... Ceci dit, en vrai, ça fait drôlement "dégueu", de celles que j'ai pu voir de près. Grossier et plastifié... Il doit en exister de jolies aussi.
Les pires, sur Fiero, avec le porte à faux de la proue...
;)
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... Il doit en exister de jolies aussi.
Je confirme. Mais c'était en 92, avec un kit neuf posé sur une voiture neuve par un pro très maniaque. A voir aujourd'hui, presque 30 ans après....
Mais bon, je préfère la MR2 sans artifice. La Fiero aussi n'est pas mal, très 80.
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Oui, les ultimes versions de la Fiero sont intéressantes. Et un bruit d'enfer !
;)
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J'ai vu ( et me suis assis dans) une replique F355 sur base MR2 il y a tres longtemps a Bath en Angleterre ( immatriculation I5H soit "ish" pour les non anglophones "ish" apres un mot veut dire " a peu près" que je trouvais géniale) et c'etait assez bluffant.
c'etait devant un bar je demande au mec si c'est une Ferrari comme elle avait pas de logos ni devant ni derrière, il me repond c'est une Ferrari-ish :mrgreen:
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Bah, dans les répliques, si au moins y a la grille métal du levier, c'est déjà ça... :mrgreen:
Et pas de logo, "ça va encore".
Dans ce sens, une vraie "Méra 308" est rare...
;)
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J'ai vu ( et me suis assis dans) une replique F355 sur base MR2 il y a tres longtemps a Bath en Angleterre ( immatriculation I5H soit "ish" pour les non anglophones "ish" apres un mot veut dire " a peu près" que je trouvais géniale) et c'etait assez bluffant.
So british la plaque, excellent :mrgreen:
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Y a quelques années, une de ces répliques de 308, en Hollande, même l'intérieur y était... :P
Mais, impossible à immatriculer chez nous... Un français l'a quand même achetée, elle traîne depuis sur les sites d'enchères... :/7
C'est là qu'on ne comprend pas l'Europe et sa "simplification"... :roll:
;)
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suite à récente discussion "image floue", je me rends compte que si j'avais la meme megane avec une 100aine de chevaux, ça m'irait….. celle que j'ai est trop molle avec 75ch.... quand je prends la 924, je ressens bien la vigueur suffisante du 2L :mrgreen:
;)
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suite à récente discussion "image floue", je me rends compte que si j'avais la meme megane avec une 100aine de chevaux, ça m'irait….. celle que j'ai est trop molle avec 75ch.... quand je prends la 924, je ressens bien la vigueur suffisante du 2L :mrgreen:
;)
Fais moi confiance dans 6 mois tu voudrais 130 :mrgreen:
-
fais moi confiance, j'ai eu 250, j'en voudrais plus :mrgreen:
;)
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Fais moi confiance dans 6 mois tu voudrais 130 :mrgreen:
60 minutes, tu veux dire... :)
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celle que j'ai est trop molle avec 75ch....
ca a existé ça ?
rho le poumon que ca doit etre :)
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c'est carrément ignoble pour dépasser ou au moindre faux plat :mrgreen:
mais ça roule! :enaccord6:
;)
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1.4 energy ça envoie :mrgreen:
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ça envoie: non….
c'est fiable: oui!
;)
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... J'ai honte... A 18 balais, ma première fiancée, Marie-Béatrice, me laissait conduire sa super 5 1.4, j'avais du mal à maîtriser l'accélération ! :mdr8: :oops:
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j'aimais beaucoup ma 205 GRD avec 280 000 kms, à 18 ans, après j'ai eu une roland garros avec son TU3S et carbu double corps, intérieur que j'avais fait refaire, avec ses 85 chevaux j'avais l'impression d'être aux commandes d'une supercar :lol:
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hier, garé à coté d'une 406coupé, gris foncé (et dégueulasse, la verdure dans les baguettes…)
autant sur les annonces je me dis:
"ouais, c'est qu'une 406, y'en a plein"
hier je suis à coté et je me dis:
"ouais, meme crade c'est joli, et y'en a pas tant que ça, en fait…"
;)
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Oui, ça a de l'allure...
Pour le vert, j'ai remarqué, cette année, une recrudescence de cette saleté sur les joints autour des vitres...
;)
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panne vicieuse qui s'est revelé lors du ct (finalement non fait) l'an dernier, en la laissant tourner sur place, le ralenti finit par chuter, elle cale, et ne redémarre pas….. j'avais repéré des à-coups et pétarades en tournant en ville (la aussi, la température augmente), mais pas ce phénomène….
j'ai fais le jeu aux soupapes, ça allait pas trop mal, ce qui fait que j'en suis toujours au meme point… alors j'ai profité du moteur chaud calé pour prendre les compressions, 8b d'un coté, un poil plus de 7b de l'autre, j'ose espérer que ça élimine la piste soupape grillée…
la piste la plus citée est la bobine défectueuse, à remplacer par une bobine seche, d'autant plus que mon père avait fait installer un a.e…. ensuite c'est prise d'air ou vapor lock…
après, quand elle roule, c'est fun, supportable à 80, et n'hésite pas à monter à 100 si je lui demande :mrgreen: par respect, je n'irai pas plus vite, et puis la c'est bruyant…. en revanche, c'est le jour et le jour ( :mrgreen: ) comparé à un targa de 924, étriqué et positionné trop en arrière pour avoir cette sensation d'ouverture qu'offre la capote de la dyane :)
;)
hélas très peu de temps pour m'occuper de cette auto.... achat d'une bobine sèche, c'est pas le prix que ça coute, si c'est pas ça, elle partira chez un mécano (enfin, faut le trouver, celui qui veut toucher à ça....)
et beh ça marche! :P
donc la bobine aftermarket montée en 2011 et ayant parcouru 5000km est une belle daube, mes parents n'ont jamais été emmerdés avec ça sur leurs ami6 et précédente dyane :roll:
prochaine étape, retour au ct, après avoir passé et validé la 924.... et une petite mise au point moteur pour éliminer de menus ratatouillages.
;)
ps: et une sublime R21gtx ph2 4 portes (1ere main, clim!) me fait de l'oeil.... si si! :mrgreen:
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... J'ai honte... A 18 balais, ma première fiancée, Marie-Béatrice, me laissait conduire sa super 5 1.4, j'avais du mal à maîtriser l'accélération ! :mdr8: :oops:
C’est pas inhabituel pour un jeune de 18 ans d’avoir du mal à maîtriser « l’acceleration » avec sa première fiancée :mrgreen:
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ps: et une sublime R21gtx ph2 4 portes (1ere main, clim!) me fait de l'oeil.... si si! :mrgreen:
Quand on parle de R21, on ne peut pas employer l'adjectif "sublime" c'est interdit par la convention de Genève :mrgreen:
;)
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Un bon copain de l'époque avait une "Symphoie" vert anglais, c'était bien ! ;)
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Quand on parle de R21, on ne peut pas employer l'adjectif "sublime" c'est interdit par la convention de Genève :mrgreen:
;)
Lol
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(https://goopics.net/i/KPdnv)
(https://goopics.net/i/mYoOE)
(https://goopics.net/i/Q08dN)
sublimissime, pardon :mrgreen:
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je m'attendais à plus cher
Je ne mettrais pas cette sommes dans une 21 GTX :mrgreen:*, mais je ne trouve pas que ce soit exagéré, en fait c'est presque honnète vu l'état pour une youngtimer.
Je garde un souvenir ému de toutes mes anciennes autos, la GTX était une bonne bete de somme, toujours partante, mais pour le plaisir au volant c'est une des moins sympa que j'ai eu, mais si c'est ton trip et qu'elle te convient, go.
-
Elle est franchement chouette !
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c'est comme dans la 944ph2, je m'y sentais bien au volant, elle me correspondait...
après, ai je envie de rouler dans telle vieillerie (oui et non...), est ce que la nostalgie a du bon.... après je la trouve bien conservée, pas trop kilométrée, et puis la clim', quoi!
je vais tel demain....
;)
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J’avais oublié mais chez Renault pendant vraiment longtemps ils aimaient bien les motifs funky pour la sellerie quand même ;)
-
euh.... c'est des housses :mrgreen:
le motif sellerie, tu le vois sur les panneaux de portes, très sobre.
;)
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bon beh le projet suivant m'a été offert hier....
mon père ne conduit plus sa dyane depuis un an, et meme sans ses ennuis de santé, elle devenait compliquée pour lui, direction camionesque, position de conduite.... alors entre la revendre à un inconnu avec plus value ou me la donner, comme j'ai dis oui à cette 2eme option, il n'a pas hésité! et comme il est ok pour qu'elle reste dans son garage, ça a entériné ma décision :)
alors ce n'est pas du tout le genre de véhicule que je recherchais.... mais! elle est hyper présentable pour faire les rassos d'anciennes de la région, contrairement à la 924, et peut etre qu'etre plus présent dans le milieu peut me motiver à la finir, qui sait! alors CT dans 2 semaines (c'est une cgc donc ct tous les 5 ans), elle a fait 5000km depuis le dernier ct qui signalait 2 rotules au caoutchouc percé, dépoussiérage, vidange, et roule! à 80 les doigts dans le nez :mrgreen:
;)
comme j'ai pas vraiment le temps de rouler avec, je pense que je vais la mettre en vente, ça financera quelques travaux chez mon père..... ct demain.
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Tu as une idée du prix auquel tu vas l'afficher ?
;)
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je pense que vers 4500, ce serait correct...
;)
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Oui, c'est très correct, on voit qu'elle est bien cette auto !
:enaccord6:
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Pourquoi ne vas tu pas au travail avec ?
C'est économique, fun, mieux que le vélo en hiver, et cabriolet pour l'été.
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:enaccord6:
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et qu'elle se fasse broyer par un suv? non merci :mrgreen:
et puis les anciennes, c'est bien.... chez les autres....
tentative de ct y'a 2 ans, le mec démarre, le ralenti baisse, elle cale.... démarre plus, sauf après 1/4h de pause..... ct abandonné.... forum dyane, et comme dans tous les forums, ça part dans tous les sens.... dont la bobine, qui a 5000km, donc j'y crois pas, je me lance dans le réglage soupapes, sans y croire non plus, et aucun effet.... j'en parle à sly, roi de la 944 turbo guru touch' :mrgreen:, et me dit " vire ta bobine origine, et met une bobine sèche".... je le fais, yes, elle ronronne stable au ralenti, tout va bien....
retour au ct cet aprem, elle tourne niquel, je l'arrete 5mn devant le ct, et quand le gars veut démarrer, beh ça veut pas....
rebelote, on abandonne, j'attends 1/4h, pendant ce temps je regarde sur le net les problemes de démarrage à chaud de 2cv, et revient plusieurs fois la méthode "pied au plancher et on lance le démarreur"...... je tente, c'est long, mais ça redémarre!... demi tour à la maison, je lis la notice Citroën qui dit "moteur chaud, enfoncez l'accélérateur, lancez le démarreur...... si 2eme tentative, ne pas lever le pied entre les 2 tentatives"...... 5 mn sont passées, j'essaye, ça démarre (et mieux que devant le ct).....10mn après? idem, ça démarre......
bizarrement, mon père n'a jamais eu besoin de cette méthode quand il s'en servait :roll:
donc retour au ct le 12/01, et le gars m'a dit "vous arrivez à l'heure pile, comme ça je monte direct dedans!" :mrgreen:
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Il suffit de lire la notice !!!!! :mdr8: :bisou:
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sur la 205 GR de 1989 de mon pere, il y a un autocollant sur le pare brise (que je n'ai vu que l'été dernier.... une fois où j'ai levé le pare soleil) qui dit qu'à chaud, il faut démarrer pied au plancher
marrant parce que sur ma XS, ca démarre vraiment au 1/4 de tour à chaud.
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pour moi, pied au plancher amenait à noyer le moteur.....
;)
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faut pas que ca dure trop
faut pas pomper surtout, à chaque pompage les pompes de reprises balancent des seaux de carburant
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le redémarrage devant le ct, je peux te dire que j'ai fais tourner le démarreur assez longtemps pour me dire "c'est mort".... et vroum! :mrgreen:
mais oui, j'ai bien compris pédale enfoncée et en avant :)
Pourquoi ne vas tu pas au travail avec ?
C'est économique, fun, mieux que le vélo en hiver, et cabriolet pour l'été.
pour revenir sur ça, la 1ere vraie bonne raison et que la ou je vis, y'a pas d'abri voiture, c'est pkg non couvert ;)
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sur la 205 GR de 1989 de mon pere, il y a un autocollant sur le pare brise (que je n'ai vu que l'été dernier.... une fois où j'ai levé le pare soleil) qui dit qu'à chaud, il faut démarrer pied au plancher
marrant parce que sur ma XS, ca démarre vraiment au 1/4 de tour à chaud.
C'est une 1124 cm3 ?
Si oui, c'était la même chose sur la mienne de 86. Même si en général, elle démarrait sans cela à chaud.
Whiskas, en fait, il faut surtout que tu l'utilises pour l'apprivoiser....
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C'est une 1124 cm3 ?
non un TU4
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Whiskas, en fait, il faut surtout que tu l'utilises pour l'apprivoiser....
oui, bien sur, mais j'ai pas vraiment le temps de l'utiliser.
;)
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on a toujours le temps de rouler avec ces vieilleries, à moins que tu ne prennes jamais la voiture
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A une époque, j’ ai eu une Méhari 4X4.Une espèce rare que j’ aurais dû garder. Elle à toujours démarré au quart de tour, été hiver à chaud ou à froid. Juste un bon réglage des culbuteurs. Bon Noël. JClaude.
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on a toujours le temps de rouler avec ces vieilleries, à moins que tu ne prennes jamais la voiture
alors...
la semaine c'est mort car elle dormirait dehors.
le samedi j'ai plutot besoin de l'express tpmr pour sortir mon père, ou pour amener les déchets verts de son jardin à la déchetterie.
et le dimanche, raz le q de la semaine, je bouge pas.
et pour conclure, je n'ai pas le temps de batailler avec les emmerdes d'une ancienne, comme cet aprem, ou j'ai commencé à gamberger panne, assistance, à quel pro la confier (y'en a pas), etc
je vais faire mon wilde, mais tout n'est qu'emmerdes à notre époque...... y'a 2 mois j'ai fais réparer son captur (à mon père, pas à wilde :mrgreen: ), pare choc av changé, aile repeinte, etc.... je le passe au ct semaine dernière, y'a aucun éclairage qui fonctionne dans le pare chocs (feux de jour et ab)..... et voila, faut le ramener au carrossier qui m'assure qu'il avait tout vérifié......
et la bataille des travaux d'aménagement de sa maison en rapport avec son handicap, entre les devis qui se perdent, les artisans à relancer maintes fois avant de tenter d'espérer d'arriver à les synchroniser pour qu'ils s'éxécutent ... ça en fait des paramètres, et des coups de fils!
tout ça pour dire que je te souhaite d'avoir une vie légère ou tout va bien et ou tu peux passer des heures à faire rouler et conserver tes bagnoles.... moi c'est une période qui est derrière moi.
A une époque, j’ ai eu une Méhari 4X4.Une espèce rare que j’ aurais dû garder. Elle à toujours démarré au quart de tour, été hiver à chaud ou à froid. Juste un bon réglage des culbuteurs. Bon Noël. JClaude.
alors j'ai merdé quand je l'ai fais quand elle tenait pas le ralenti, auquel cas c'est une raison de plus pour passer à autre chose.
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Ma 205 GR moteur xw7 , idem pour l'autocollant sur le parebrise , et idem , je ne l'ai vu que des années après ... Mais en tant que vieux con , je suis rompu à tous les styles & combines de démarrage de mes vieilleries en 2 T ou 4T routières ou agricoles ... C'est pareil pour les vieilles mécaniques volantes ;)
Après, des tas de gens qui n'étaient pas de génies de la mécanique , et même, pas de génies tout court , ont fait rouler des "Diane" pour aller au boulot tous les jours , et elles "vivaient" dehors toute l'année ;)
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Moi, si je pouvais fabriquer mes propres batteries automobiles, j'aurais encore une emmerde de moins, celle d'être accueilli par des mecs qui me disent que c'est l'alternateur...
'T'ain, j'y aurais jamais pensé ! :evil:
Pour le reste, on ne change rien, le seul projet est de garder l'envie et la santé, c'est le plus grand des défis ! :)
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Tu as bien résumé " l envie et la santé " :enaccord6:
Les batteries au Pb ... Avant les plaques étaient beaucoup plus épaisses , maintenant c'est du "papier à cigarettes" . Du coup , elles se dégradent plus vite , se gondolent et finissent pas se toucher ... Et Hop ! un élément dans le sac , batterie morte ... Les joies de l'obsolescence accélérée :roll: ...
De plus, une batterie dans laquelle on a déjà mis l'acide/eau ( Dieu sait depuis combien de temps :roll: ) , vendue comme neuve, ne l'est plus :roll:
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Après, des tas de gens qui n'étaient pas de génies de la mécanique , et même, pas de génies tout court , ont fait rouler des dianes pour aller au boulot tous les jours , et elles "vivaient" dehors toute l'année ;)
bien sur, mes parents l'ont fait... (et avec des ami6 aussi)
notre dyane achetée au début des années 80.......mon père constate qu'elle n'avance plus dans les cotes..... pédalier articulé au plancher (comme 911 :mrgreen: ) mais quand le plancher est pourri, la pédale s'enfonce dans le vide.... réparation à la tole rivetée.... ça va, jusqu'au 1er ct..... au début des années 90.
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Bah oui , je voyais la route dans mon ami 8 break à travers le plancher , mais ça ne m'empêchait pas de faire des trajets de 300 bornes, 2 fois par semaine ;) ... Elle ne m'a jamais lâché, et pourtant , qu'est ce que je lui en ai fait voir :roll: ... Un autre époque :roll:
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Bah oui , je voyais la route dans mon ami 8 break à travers le plancher :roll:
Très pratique pour freiner avec les talons :enaccord3:
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Bah oui , je voyais la route dans mon ami 8 break à travers le plancher , mais ça ne m'empêchait pas de faire des trajets de 300 bornes, 2 fois par semaine ;) ...
c'est bien ce que je dis, c'était faisable, jusqu'à l'arrivée du ct...... rouler au quotidien m'imposerait un garage près de chez moi pour pas qu'elle rouille, y'a pas.
des landes on est monté (et revenu) a un mariage en région parisienne avec la dyane de l'époque :mrgreen:
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Malgré la CGC, le CT est emmerdant à ce point ? ;)
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ils vont pas te laisser rouler avec un plancher percé, sauf complaisance......
j'ai vu une ami6 break pour mon père (avant de trouver la dyane), ct ok, mais à l'ar, tu voyais bien à travers le plancher :evil:
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Sans aller jusque là (ça se comprend), je parlais de ressouder un morceau de tôle sur la Dyane... :)
Quant à laisser dehors, je ressors mon truc habituel : une bâche va très bien.
;)
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la bache, elle protege pas les planchers, en fait :mrgreen:
et pour le reste, dans une région humide comme les landes, ça doit faire pire que mieux....
;)
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vendue à un anglais résidant en France qui n'est pas venu pour enfiler des perles... 560km dans la journée, la somme en liquide sur lui, petite négo, papiers signés, il vient la chercher sous 15aine avec un plateau.
;)
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God bless the queen and the Non Brexiters !
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206 S16, good choice?
;)
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Ma femme en a une depuis une dizaine d'année, alors je ne peux pas te dire que ce n'est pas un bon choix.
La dernière sportive peugeot (avec la 206 RC) à ne pas avoir un moteur en cristal.
Maintenant, prends ton temps pour en trouver une belle car elles sont dans le creux de la vague donc assez négligées.
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Salut,
Toujours partagé entre "prendre" une ancienne supplémentaire ou pas... D'un côté, aucun problème, de l'autre, il faudrait une discipline de fer pour jongler entre deux lieux de stockage et alterner chaque semaine... Déjà 4 bagnoles avec moi, deux autres à 50 bornes (elles servent), j'me vois pas en claquer une cinquième... Comme je ne vends pas, ça limite...
Sans compter la remise à neuf, j'suis un peu saturé...
Comme je dis, j'avais qu'à mieux travailler à l'école, j'aurais eu un grand garage dans un seul lieu ! :mrgreen:
Ensuite, les oeufs et le panier...
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Ensuite, les oeufs et le panier...
ça c'est pour la 2CV...
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tu as des soucis de riche :mrgreen:
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C'est surtout le souci du conservatisme, pas de turnover parce que je ne saurais pas vendre une de mes bagnoles et/ou me remettre dans les ennuis graisseux... Road trip certified ou rien !
En tous cas, c'est le grand écart schizophrénique virtuel, Muréna, Pontiac, C4, 4L, 924, Toyota MR2, Mondial (finalement, je l'apprécie de plus en plus), Cox, CLK, SLK, Boxster, même une micro citadine nippone ! :)
A la fin, je referme le PC et je mets Columbo... :lol:
En fait, je franchirai le pas par une excentrique si l'AX me lâche... :)
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C'est surtout le souci du conservatisme, pas de turnover parce que je ne saurais pas vendre une de mes bagnoles
J'en suis au même point avec les vélos...
Et ça prend certes moins de place, mais ça prend de la place quand même.
Dur dur. :mrgreen:
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Faut en parler au psy, il aura peut-être un avis ! :)
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Si manque de place, tu peut faire comme moi et louer des garages/box en plus...
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Bah , tu tournes et tu vires , mais il me semble que seul le bloc V8 3L d'un vieux cheval cabré (je ne pense même pas au 2,4LV6 inaccessible :roll: ) saurait pleinement combler tes nostalgiques désirs des 80s' ... En me relisant , on dirait que je parle aussi pour moi là .... :mdr8:
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Si manque de place, tu peut faire comme moi et louer des garages/box en plus...
Y a la place, mais c'est éparpillé et on sait ce que ça devient ensuite... Déjà que j'ai laissé la 914 seule deux ans... :roll: :evil:
J'aime bien avoir les choses devant moi, pas pensable une seconde de louer un emplacement "étranger".
Au-delà de ça (facilement "solutionnable"), c'est le défi de trouver une bagnole parfaite mécaniquement, je le redis, j'ai plus l'âge de sortir des moulins... Les vendeurs sont aux 3/4, voire plus, totalement hors sujet.
Tiens, pour John, j'ai "eu" une Mondial de 346 ch (même pas QV !) ! Et rien pour prouver le bobard, est-on sérieux ?
;)
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Meme la T avec le moteur de la 348 ne faisait que 300 cv... :lol:
Attention sur la T le moteur passe en longitudinal, obligation de le sortir pour faire la distrib !!!...
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Le plus difficile, c'est de trouver une homogénéité et des sensations de conduite (auditives et tactiles) aussi jubilatoires que ma 44... (j'en ai essayé chez d'autres, j'aime moins) (et les autres gars préfèrent les leurs aussi...).
Je le redis : une ligne, un intérieur, un bruit, des petites particularités, faut tout.
Je prends la C3 du beauf' ou ses Mustang, j'me sens agriculteur, y a rien et c'est fatigant, le ronflement de la Stingray ne fait pas tout.
Le projet dans lequel j'étais à fond, y a quelques années, une Corson "512" immatriculée NL. Correspondances avec le gars, j'étais accroché, la caisse était renversante. Mais, la FFVE n'a jamais voulu en entendre parler, racontant que c'était une réplique, malgré la mention de la marque artisanale sur la CG... Le gars, de bonne foi, avait un plan "tordu" avec une ré-immat' en Angleterre, j'ai lâché le truc... Vive l'Europe... :roll:
Le semi-projet précédent, une 208 GTB... J'ai fait le héron, ce n'était pas une "S"... Et un peu trop tôt dans mon cursus, j'étais trop con à l'époque et pas spécialement emballé par l'essai routier de plusieurs heures...
;)
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La 208 manque de couple, il faut le 3,0 L.
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Il faut, moi j'veux bien !
J'ai trouvé la position de conduite (volant, pieds (faut chausser du 38 ?), hauteur de portière) pas terrible, le bruit moteur quelconque et l'accélération... (laquelle ? :mrgreen:).
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et une berline Ferrari? :mrgreen:
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2357470316 (https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2357470316)
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'Tain, quelle originalité, une familiale ! :roll: :)
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Oui mais noble!
et rare.
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Pour moi, ça ou une R18, c'est pareil, un rectangle... Juste pour situer mes vues... :)
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je te vois bien en jaguar XJS cab.
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Même le coupé, en effet ! :enaccord6:
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prendre un modèle après 1989 (reprise de la marque par Ford qui va fortement améliorer la qualité), les deux moteurs (V12 et 6 cyl 4.0L) sont fiables, le V12 demande bien sûr plus de suivi et à un coût d'utilisation plus élevé.
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et une berline Ferrari? :mrgreen:
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2357470316 (https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2357470316)
Ça ne côte pas plus ?!
-
en 2020, a vendre 16000€:
https://pdlv.fr/2020/08/24/une-rare-lancia-thema-8-32-est-a-vendre/
je sais pas si la cote des Maserati Biturbo a augmenté, mais fut un temps, ca s'achetait pour presque rien....
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Réunion "amicale", cet aprem... Entre mecs, ça a vite tourné aux bagnoles... Entre ceux qui se saignent pour "se faire plaiz'" et ceux qui sont à l'aise, je leur ai demandé quel pourcentage de leur pognon de côté ils étaient prêts à mettre pour une voiture... Réponse majoritaire, "100 %".
Une réplique excellente d'un trentenaire, "Moi, 200 %, j'fais crédit !".
Les femmes n'ont pas sorti les mêmes données ! :)
J'ai passé une heure à méditer là-dessus, sous un parasol.
;)
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(https://goopics.net/i/wtgka9)
j'ai loué ça à Belle Ile En Mer
Secma F16
105ch 1.6 Renault pour moins de 600kg
c'est comme une Seven de Lotus/Caterham
elle a le 0/100 d'une 944 turbo250 :lol:
alors bien sur je ne l'ai pas du tout exploitée, vu que Belle Ile n'est pas Nogaro, mais que c'est plaisant à rouler, ça répond au 1/4 de tour, c'est tapecul, c'est dépouillé :)
prix okaz 20000€.
;)
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Excellent!! vraiment très ludique ton engin, il me fait pensé au buggy Sarap... un cousin éloigné peut-être...c'est vrai que 100 ch pour 600 kg ça doit être vif.
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ça a rien à voir....malgré son look de buggy, ce n'en est pas un. ;)
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Perso, je préfère la lotus Elise, plus "vivable".
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plus chère.
;)
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Dire qu'il y a pas si longtemps, on en trouvé à pas trop chère en Angleterre, et la reconversion à gauche est vraiment facile à faire la dessus.
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plus chère.
;)
Je sais mais pas tant que cela, tu trouveS des S1 RHD dans les mêmes prix et des LHD sous les 30 k€.
La capote ou le hard top en place tu as l'impression d'être dans un mini proto du mans, ambiance garantie.
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alors les rhd oui, dans les memes prix, mais en rhd justement.
les lhd sous 30000€, tu peux les chercher, elles sont très rares (voire avec problême, j'ai pas détaillé les rares annonces)
donc à 25000€ neuf made in France, c'est imbattable.
rappel: on a quoi comme voiture neuve à 25000€ en France aujourd'hui?
;)
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En voiture sympa Vw Up! Gti avec un 3 pattes 115 poneys. C’est pas une lambo mais c’est fun.
En voiture neuve bonne à tout faire/ daily sous la barre des 25k€ j’ai trouvé mon bonheur chez Dacia !
-
je cherche à comprendre comment on peut associer les mots bonheur et dacia :mrgreen:
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Moi aussi, la vie est trop courte pour rouler triste.... 8)
Et je ne comprends pas non plus comment sur un forum d'amateurs d'automobiles, nous pouvons passer en un post d'une comparaison entre un secma et une elise à une dacia !!!! :evil:
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Kamoulox a juste répondu à mon " on a quoi comme voiture neuve à 25000€ en France aujourd'hui?"
Je suis content de pas avoir besoin d'une Dacia :)
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Je sais mais pas tant que cela, tu trouveS des S1 RHD dans les mêmes prix et des LHD sous les 30 k€.
La capote ou le hard top en place tu as l'impression d'être dans un mini proto du mans, ambiance garantie.
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2357618131 (https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2357618131)
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2386948938 (https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2386948938)
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2335505441 (https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2335505441)
à moins de 20000€ c'est imbattable.
;)
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je cherche à comprendre comment on peut associer les mots bonheur et dacia :mrgreen:
... :mdr8: moi aussi... :lol:
Bon il en faut pour tout les gouts...
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Bah, un forum auto-mobile se doit d'aimer tout ce qui roule... Si j'dis que j'prends autant de plaisir en AX qu'en 44, j'suis viré ? :mrgreen: :)
Bon, "tout c'qui roule", mais pas les camions ! :D
Dacia, je r'commande, c'est simple et fiable. :enaccord6:
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Peut être parce pragmatique ment une Dacia c'est ce qui se fait de mieux...
Et 130cv ça suffit pour avoir de bonnes accélérations au quotidien :)
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Je suis dans ma logique, 944 Porsche du pauvre, Dacia voiture de pauvre… :mrgreen: en tous cas j’ai zéro emmerdes avec mon Jogger eco-g 7 places qui est un bon déplaçoir quand mon beauf cumule les soucis en tous genres avec des factures à 4 chiffres à répétition sur son X5 M50d. Parfois la recherche de marqueur social peut coûter très cher, même lorsqu’on a les moyens.
Pour rester dans les voitures fun comme la Secma, il existe également une version turbo, peu répandue mais alors à ne pas mettre entre toutes les mains, et budget qui tape quand même (40k€ en neuf).
https://www.secma-performance.fr/vehicule/f16-turbo/ (https://www.secma-performance.fr/vehicule/f16-turbo/)
Dans le même genre de délire qui n’a pas pris chez nous la Polaris Slingshot a 3 roues était un drôle d’engin, pas avare en sensation. Essayée a ses débuts en concession Polaris ça m’a fait penser à la moto futuriste de Kaneda dans le manga du même nom. Abri indispensable car pas de protection pour l’habitacle. Ca n’est plus dispo en Europe mais la gamme 2023 est dispo en Amérique du Nord. Si vous avez l’occasion d’en essayer un, faites le ça reste une expérience forte en sensations.
https://slingshot.polaris.com/en-ca/ (https://slingshot.polaris.com/en-ca/)
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Peut être parce pragmatique ment une Dacia c'est ce qui se fait de mieux...
Et 130cv ça suffit pour avoir de bonnes accélérations au quotidien :)
oui dans une 205 de moins d'une tonne, pas dans une dacia d'1t4.
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Marqueur social en mazout constamment en carafe, on a déjà tout compris ! :lol:
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la Polaris Slingshot a 3 roues était un drôle d’engin, pas avare en sensation. Essayée a ses débuts en concession Polaris ça m’a fait penser à la moto futuriste de Kaneda dans le manga du même nom.
La moto de Kaneda oui mais le Manga s’appelle Akira :roll: ;)
Et la ressemblance est difficile à voir en ce qui me concerne la meule de Kaneda c’est le croisement interdit entre un Diavel et un Tmaxxx
:mrgreen:
Ces slingshots j’en ai vu des dizaines à Miami récemment je trouve ça très moche surtout de près, presque autant que la merdouille Secma ( sans rire un gosse de 12 ans te dessine une carrosserie plus flatteuse en 10 min…) dont il est question entre 2 Dacia :mrgreen:
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Ah oui Akira ! Les soirées cognac nuisent à ma mémoire ! :mrgreen:
Je les trouvais bien cool ces Slingshot même si encombrants… par chez moi c’est quad agricole ou Polaris ranger, je préfère la ligne décalée de ce 3 roues ou des Secma, peu conventionnels. J’aime bien l’esprit de rouler original, c’est aussi pour ça que j’aime la 944 !
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Bah, un forum auto-mobile se doit d'aimer tout ce qui roule... Si j'dis que j'prends autant de plaisir en AX qu'en 44, j'suis viré ? :mrgreen: :)
Bon, "tout c'qui roule", mais pas les camions ! :D
Dacia, je r'commande, c'est simple et fiable. :enaccord6:
Je n'ai jamais dis le contraire et respect les gouts de chacun ( opinion, choix... ) comme je l'ai dis d'ailleurs... :roll:
C'est ce qui fait la richesse d'un forum auto-mobile me semble t'il.
Les camions, perso j'adore ça que se soit de l’américain ou de l’européen, du camion de dépannage super lourd au routier classique...
Et je ne te parle même pas de tracteur ( agricole bien sûr ). Il ne faudrait peut-être pas que je dise que j'en ai deux, je me ferai doublement viré... :lol:
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J'aime aussi les camions et les tracteurs :mefiant4: :mrgreen:
Va falloir ouvrir un sous-forum pour les déviances :mdr8:
Sinon, Whiskas, je crois que tu ne te rends pas compte que oui, vraiment, 130cv essence ça suffit largement pour toutes les situations de la vie quotidienne (et les 1t2 de mon Lodgy :mrgreen: ). On parle pas de performance non plus hein. Quand je vois qu'on se traînait des Turbo diesel d'à peine 90cv pour le même poids fin 90 début 2000 on ne se plaignait pas...
Si je veux du plaisir j'ai les 220cv de mon F4RT à disposition ;)
Sinon autre bizarrerie, le KTM X Bow ça a l'air d'envoyer du très lourd. Certes pas dans le même budget...
La Devalliet Mugello a l'air marrante aussi!
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Je n'ai jamais dis le contraire et respect les gouts de chacun ( opinion, choix... ) comme je l'ai dis d'ailleurs... :roll:
C'est ce qui fait la richesse d'un forum auto-mobile me semble t'il.
Les camions, perso j'adore ça que se soit de l’américain ou de l’européen, du camion de dépannage super lourd au routier classique...
Et je ne te parle même pas de tracteur ( agricole bien sûr ). Il ne faudrait peut-être pas que je dise que j'en ai deux, je me ferai doublement viré... :lol:
C'est Ric914 qui était pas content... :)
Idem, l'émotion d'un pauv' vieux Mac Cormick oublié ou d'un vieux tracteur remorques Berliet ou américain...
Dans la conduite, je confonds le plaisir de la conduite propre à celui de se déplacer et voir ce qui se passe ailleurs... On se sent "privilégié" d'être en road-trip alors que "les gens" ferment leurs volets en se retournant sur la 44 qui traverse la nuit...
Autrement, les chevaux, très peu suffisent à mouvoir une auto... Je me marre toujours quand un spécialiste me dit, "Ah, partir loin, avec un "petit" moteur, impossible !"... :)
'tain, c'que les cerveaux ont souffert du downsizing... :roll:
;)
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https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2357618131 (https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2357618131)
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2386948938 (https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2386948938)
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2335505441 (https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2335505441)
à moins de 20000€ c'est imbattable.
;)
c'est la voiture de barbie? ils ne l'ont pas dans une couleur moins flashie
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130cv essence ça suffit largement pour toutes les situations de la vie quotidienne (et les 1t2 de mon Lodgy :mrgreen: ).
avec 5 passagers et les bagages (c'est bien un véhicule familial?), on arrive à 1t7...
faut pas avoir envie de doubler :roll:
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Bah, doubler, un moment ou un autre, le lambin de devant va bifurquer... :)
Doubler et faire la pause 2 heures un plus loin... Un monde de temps faussement gagné sur rien...
Depuis notre forumeur salement amoché en 924, je reste souvent derrière... ;)
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perso je reste pas derrière un camping car à 82kmh, je ne supporte pas ce grand mur de plastique blanc qui me bouche la vue.
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J'ai fait Rotterdam, Paris et Paris la Corse avec une Méga club, moteur 1,5 l diesel, 58 poneys.
En trois jours Rotterdam, Paris.
Paris, Semur en Auxois (Bourgogne) .
Semur,Valence.
Valence, la Corse.
Un très beau voyage, de très belles tables.
J'ai toujours la Méga club, 262000 kms, 4,2 l aux cent, c'est ma voiture de chaque jours
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Plusieurs tours de France, du temps de mes super 5 D 1600... RAS.
Bref, les mecs le faisaient "avant", alors...
;)
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Ma petite Méga 27 ans toujours en forme
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Et les deux matous ! :enaccord6:
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J'aime aussi les camions et les tracteurs :mefiant4: :mrgreen:
Va falloir ouvrir un sous-forum pour les déviances :mdr8:
Oui!! :lol:
C'est Ric914 qui était pas content... :)
Navré Wilde, je suis un boulet... :oops:
:bisou:
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avec 5 passagers et les bagages (c'est bien un véhicule familial?), on arrive à 1t7...
faut pas avoir envie de doubler :roll:
Doubler qui, à part des camions? Jamais eu de problème pour ça, je pense que tu as des préjugés la dessus ;)
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Ma petite Méga 27 ans toujours en forme
Une mega roulante et entretenue, chapeau bas ! :enaccord3:
Constructeur a l’origine de la mega track, projet singulier qu’on voit resurgir de temps à autre sur les fora auto.
https://www.carjager.com/blog/article/mega-track-de-la-voiturette-a-la-supercar.html (https://www.carjager.com/blog/article/mega-track-de-la-voiturette-a-la-supercar.html)
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Ouais, les affaires de doublage et d'aller vite dans un monde ultra rapide, c'est toujours compliqué... J'aime bien faire des tests intra-familiaux, sur les mêmes trajets... Dernièrement, on se foutait de moi avec mes 93 bornes en 75 minutes (mix autoroute très limitée (70), libre (130) et route)...
Le pilote moqueur n'a même pas fait 10 minutes de moins, en bourrant... CQFD.
;)
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Doubler qui, à part des camions?
des camping car
des toyota et citroên (les voitures bouchon par excellence)
des hybrid (qui se servent bcp du frein moteur pour recharger)
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Je sais pas où tu roules ni comment tu roules mais tu m'as l'air stressé :neutral:
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non mais j'aime pas trop trainer :mrgreen:
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Rien ne sert de rouler vite, il faut partir à l'heure... :)
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Tiens c'est marrant, ça me fait penser que j'ai croisé un Ducato aménagé qui doublait tout ce qu'il avait devant lui ces derniers temps par chez moi... :mrgreen:
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Rien ne sert de rouler vite, il faut partir à l'heure... :)
L'un n’empêche pas l'autre :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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L'un n’empêche pas l'autre :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
C'est pas faux... :mrgreen:
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Tiens c'est marrant, ça me fait penser que j'ai croisé un Ducato aménagé qui doublait tout ce qu'il avait devant lui ces derniers temps par chez moi... :mrgreen:
j'ai doublé quelques boulets en effet :mrgreen:
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"...le plaisir..."
Issu d'un dialogue entre un gendarme et moi :D
"Pourquoi vous roulez vite (120 compteur pour 90, retenu 114) ? vous êtes pressé ?"
"euh non... juste pour le plaisir..."
"..."
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L'inverse.
Issu d'un dialogue avec la Municipale :
"Pourquoi roulez-vous lentement ? Vous avez un problème ? Vous avez consommé de l'alcool ? Vous êtes malade?"
"Non, j'aime bien..."
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embêter les autres, ça me purifie :mrgreen:
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faire 50km/jour pour aller bosser est pour moi perte de temps et d'argent, mais comme sur les 50 km, j'en fais 30 sur 4voies à 110 (et plus), je le tolère un peu mieux :mrgreen: reste le prix de l'ess qui m'insupporte.... je sais pas si je dois diminuer mon budget carburant par 2 en me déplaçant en moto roadster tranquille, genre w650 ou future Triumph 400 :roll:
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Tu fais ton mélange E85 ?
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non
j'ai pas mis de boitier homologué, le e85 n'est plus 2 fois moins cher à l'époque du sp à 1.50 et du e85 à 0.75, désormais c'est 1.80/1.00, voire plus....donc ça plus les 10 à 20% de surconso font fondre l'interet (900€ de boitier pour gagner 50€/mois)
le mélange fait maison, je ferai pas.
deux collègues ont des peugeot reprogrammées, les deux sont emmerdés...
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Ben, essaie (commence par 1/4), je n'ai pas connu de souci ni de plaintes de ceux à qui j'ai conseillé de le faire, sans boîtier (le calculateur va gérer comme un grand) et depuis les débuts de sa commercialisation... Beaucoup de bagnoles acceptent plus de 50% sans broncher...
Tout ça te mettrait le litre à 1.30/1.40 ? (tarif d'ici) (1.70/1.80 + 1) divisé par 2.
;)
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non j'essaye pas. ;)
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Bien ! On est en démocratie ! :) :enaccord6: