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Bon ben voilà, je vais essayer de détailler au mieux la prépa de ma 924 RALLYE
Je vais commencer par quelques photos car la rédaction de la liste des différents travaux va me prendre quelques jours :mrgreen:
La première course c'est déroulée dans la région de Dinant au rallye des Ardennes, sur un terrain très difficile (pluie, terre pas toujours très roulante etc...) :twisted:
La course c'est passée super bien puisque le capot n'a été ouvert que pour le contrôle du niveau d'huile.
J'ai du constater pendant la course que la 924 à des tendances au déjaugeage, le carter vient d'être démonté et je vais le cloisonner pour supprimer ce problème ( je ferais des photos)
La prochaine course aura lieu le 18 mai prochain au rallye SALAMANDRE dans la région de Beaumont
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quelques photos de la voiture en course dont une ou on rattrape une 928 :mrgreen:
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Bon ben pour commencer voici quelques lignes qui sont postées sur le topic de SmaOne (on va pas trop le polluer sont topic ;) )
Pour l'arceau il est sur mesure et ne demande aucune découpe, il faut juste souder les deux pattes de fixations derrière les sièges pour le reste
tout est boulonné au châssis, le prix du 6 points avec barres de protections latérales: 750 euros TVAC
voici le lien du fournisseur: http://www.albertweb.de/Porsche/Racing/Rollcages.htm
L'arceau est homologué FIA même si dans mon cas il existe un règlement ASAF j'ai préféré me conformer à la réglementation mondiale FIA annexe K
http://www.fia.com/fr/sport/Regulations/histrally.html
- Tout les supports moteur et tous les silent-bloc ( barre stabilo, triangle de suspension etc...) sont remplacés par du nylon ( ERTALON ).
- Remplacement des flexibles de freins par des AEROQUIP ( aviation ) plus plaquettes PAGID BLEU
- Suspension amortisseurs KONI JAUNE.
- Tout les corps creux sont remplis de mousse de polyuréthane, qui à pour but de transformer les corps creux en panneaux sandwich, et donc de rigidifier la caisse au maximum sans addition de poids.
- Quelques petits problèmes sont apparus lors des essais:
1) casse répétée du câble d'embrayage (attache à la pédale) j'ai modifié l'attache du câble
en supprimant l'attache plastique et en la remplaçant par un bricolage acier.
2) la jauge à huile se barrait, j'ai fait une fixation avec des colsons
3) la ligne d'échappement avait un point faible au niveau de la jonction pipe et tuyau d'échappement.
j'ai donc découpé tout le système avec les boulons et les ressorts et je l'ai remplacé par un
morceau de flexible fixé par deux colliers et depuis plus de problèmes.
4) la tête de delco avait tendance à toucher le capot ( donc usure des fils de bougies)
je l'ai remplacée par une tête d'Alfa roméo et un rotor de BX ( et oui çà marche :twisted:)
5) les fils et autres connections de prises électrique avaient tendance à se faite la malle, le truc est de tout fixer avec des colsons.
6) une tendance au déjaugeage dans les appuis des virages à droite, donc démontage du carter et
cloisonnement supplémentaire avec clapet anti retour ( je vais en faire des photos)
Voilà pour le plus gros du travail, il y à bien d'autres petites réalisations qui seront énumérées plus tard ( câblage électrique, vitres makrolon suppression du moteur de lève phare, protège carter, pose de deux pompes à essence dans le coffre, tuyaux de freins passant dans habitacle etc..)
Pour la prépa j'ai encore pleins d'autres idées mais faut que les budgets suivent :-/
Si vous avez des questions n'hésitez pas.
deh racing
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Salut,
cote budget ca revient a combien une prepa de ce genre,?
c est vraimment une tres belle realisation, et les photos sont superbes ca fait vraimment plaisir de voir une 924 dans un element aui lui a deja reussi ;)
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Salut
pas mal du tout :enaccord6:
combien de chevaux :?:
poids de la bête :?:
a+
;)
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Ton arceau est en alu alors.
C'est aussi homologué?
J'ai entendu dire que les arceau alu étaient bien moins solides et fiables que les aciers? Intox?
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Ton arceau est en alu alors.
C'est aussi homologué?
J'ai entendu dire que les arceau alu étaient bien moins solides et fiables que les aciers? Intox?
Non mon arceau est en acier car l'alu est interdit en sport auto ( l'alu éclatait sous les chocs) mais au prix indiqué de 630 euros pour l'arceau acier
il faut ajouter un supplément de 120 euros pour les deux barres de protection de porte.
Salut
pas mal du tout :enaccord6:
combien de chevaux :?:
poids de la bête :?:
Le poids est fort proche de l'origine car avec l'arceau, le protège carter les harnais et tout le matériel de sécurité obligatoire ( planché alu etc..)
on regagne le poids perdu par le déshabillage total de la voiture.
Pour la puissance elle tourne autour des 150 cv car j'ai voulu garder une marge pour la fiabilité ( j'ai pas envie d'ouvrir le moulin toutes les deux courses :mrgreen:)
Salut,
cote budget ca revient a combien une prepa de ce genre,?
En chinant pas mal de pièces sur le net et en faisant tout le travail faut compter 2500 euros pour le tout mais sans le moteur, coût du moteur +- 2500 euros pièces neuves ( pistons, bielles, embrayage joints etc....) et équilibrage compris.
Il faut bien évidement ajouter le prix de la voiture de base ;) et savoir aussi se débrouiller, par exemple pour les vitres de portes en makrolon, je les ai réalisées moi même, bon la finition n'est pas professionnelle mais elles me coûtent 60 euros par rapport à celles à plus de 500 euros dans le commerce :shock:
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Tu t en sors tres bien je trouve. ;)
tu fais la meca toi meme je supose ;)
en tout cas je le redi, magnifique realisation 8)
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ah c'est pas du pignolage de montagnard :twisted: :mrgreen:
;)
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Tu t en sors tres bien je trouve. ;)
tu fais la meca toi meme je supose ;)
en tout cas je le redi, magnifique realisation 8)
Merci pour le compliment.
Toute la prépa est faite maison sauf pour l'équilibrage des pièces moteur, l'arceau et les pièces qui demandent un outillage spécifique
ah c'est pas du pignolage de montagnard :twisted: :mrgreen:
;)
Thanks ;)
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belle prépa, t as une petite photo du compartiment moteur, des trains roulant du dessous de la voiture, de la boite :roll:
damien
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et savoir aussi se débrouiller, par exemple pour les vitres de portes en makrolon, je les ai réalisées moi même, bon la finition n'est pas professionnelle mais elles me coûtent 60 euros par rapport à celles à plus de 500 euros dans le commerce :shock:
j'ai fait pareil
en tout cas du bon boulot :enaccord6:
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j'ai fait pareil
en tout cas du bon boulot :enaccord6:
L un de vous pourrez ouvrir un post sur la realisation des vitres en macrolon??
bcp d entre nous sont tres interresse par ce systeme ;)
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L un de vous pourrez ouvrir un post sur la realisation des vitres en macrolon??
bcp d entre nous sont tres interresse par ce systeme ;)
+1 je voudrais bien savoir comment vous avez fait vos vitres "maison" à 60€ :D
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Sympa une VRAIE auto de rallye :enaccord6: ... et les photos : géniales !
C'est quoi ces épreuves : "Prov'Historic Masters Challenge" ? tu peux nous en dire plus ?
Et les freins ? serie ? as-tu le droit de déplacer le frein à main au centre ?
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Sympa une VRAIE auto de rallye :enaccord6: ... et les photos : géniales !
C'est quoi ces épreuves : "Prov'Historic Masters Challenge" ? tu peux nous en dire plus ?
Et les freins ? serie ? as-tu le droit de déplacer le frein à main au centre ?
Voici le règlement:
http://users.skynet.be/asaf.be/historic/Prov-Historic-08.doc
Et le calendrier des épreuves:
http://users.skynet.be/asaf.be/Bible/2008/calendrier_2008.pdf
Dans la colonne RALLYE les épreuves soulignées en gras comptent pour le Prov'historic master challenge
Il s'agit en fait d'une catégorie de voitures ayant pour première imat au maximum le 30/12/1980
La réglementation est plus allégée que pour les voitures modernes, mais les étapes chronométrées sont identiques et donc contre le chrono.
En règle générale les voitures du Prov'historic partent juste après la dernière voiture "moderne"
On y rencontre toutes sortes de voiture, au rallye des Ardennes il y avait une simca rallye III, des opel kadet, des ford escort, une DS 21 , une Porsche 928 S etc...
Pour le frein à main, je viens de recevoir ma commande de frein à main hydraulique que je vais pouvoir adapter sur le tunnel central. :mrgreen:
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+1 je voudrais bien savoir comment vous avez fait vos vitres "maison" à 60€ :D
Pour ma part j'ai acheté des plaques de makrolon chez un spécialiste du plastique
http://www.superplastic.be/Page_Generale.asp?DocID=13515&la=1&langue=FR
J'ai utilisé comme modèle les vitres d'origine pour la découpe, après j'ai collé des glissières sur le plastique pour pouvoir faire coulisser la trappe. ensuite les vitres en makrolon sont glissées dans les rainures des porte à l'emplacement des vitre d'origine et elles sont collées aux joints.
Bon pour une utilisation avec les lèves vitre d'origines il faut maintenir la plaque de makrolon sur la vitre d'origine et chauffer avec un décapeur thermique pour faire prendre la forme exacte, puis remonter la vitre en makrolon à la place de celle en verre.
A noter que le makrolon est très solide aux chocs et déformations mais qu'il est allergique aux griffures après une longue utilisation les endroits de frottement sont vite micro griffés :-/ et deviennent donc translucides.
Je ferais des photos de mes vitres pour montrer le système.
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Pour ma part j'ai acheté des plaques de makrolon chez un spécialiste du plastique
[url]http://www.superplastic.be/Page_Generale.asp?DocID=13515&la=1&langue=FR[/url]
J'ai utilisé comme modèle les vitres d'origine pour la découpe, après j'ai collé des glissières sur le plastique pour pouvoir faire coulisser la trappe. ensuite les vitres en makrolon sont glissées dans les rainures des porte à l'emplacement des vitre d'origine et elles sont collées aux joints.
Bon pour une utilisation avec les lèves vitre d'origines il faut maintenir la plaque de makrolon sur la vitre d'origine et chauffer avec un décapeur thermique pour faire prendre la forme exacte, puis remonter la vitre en makrolon à la place de celle en verre.
A noter que le makrolon est très solide aux chocs et déformations mais qu'il est allergique aux griffures après une longue utilisation les endroits de frottement sont vite micro griffés :-/ et deviennent donc translucides.
Je ferais des photos de mes vitres pour montrer le système.
idem
j'ai fait un topic dans l'atelier
mets tes photos dedans :enaccord6:
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Je viens de recevoir aujourd'hui mon nouveau radiateur d'huile et ma plaque sandwich :mrgreen:, je pense pouvoir le monter dans l'emplacement du pot de lave-glace, je pense que c'est le meilleur endroit, si vous avez des idées merci de m'en faire profiter ;)
[Fichier joint supprimé par l'administrateur]
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Sur les Turbo il est derrière la jupe, derrière les grilles. Pas hyper bien protégé pour le rallye... Perso je comptais monter le mien derrière la calandre, refroidi par les 4 grilles ;)
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je comptais monter le mien derrière la calandre, refroidi par les 4 grilles
d'ici la,le niveau de la mer sera bien haut :mrgreen:
;)
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je comptais monter le mien derrière la calandre, refroidi par les 4 grilles ;)
Pas mauvais comme idée car pour le rallye je dois éviter les projections, mais je vais devoir trouver une calandre de turbo ou alors fabriquer des grilles maison :-/ mais je vais creuser l'idée.
Thanks
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encore 4 photos pour la route :mrgreen:
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Yeah!!! Super les photos :enaccord6:
Bienvenue collègue belge ;)
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tu peux t inspirer de ca pour tes futurs travaux :
Superbe en fuchs...
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Bon ben voilà, pour détailler la "prépa" d'une voiture de rallye je vais commencer par un accesoire indispensable:
LE PROTEGE CARTER
(difficile à placer sur une 924 car la voiture est déjà très basse et donc faut calculer au plus juste)
Sur les photos, on peux voir le protège placé et les différents points d'encrages que j'ai réalisé.
Fabrication de la barre frontale qui prend appuis sur les bec de châssis.
Souder deux attaches sur le berceau
Souder les attaches sur les longerons de caisse.
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Pour la console centrale de la 924 c'est assez facile à découper, suivant le règlement je devais garder les commandes de chauffage d'origines.
J'ai installé plusieurs interrupteurs :
1) le contact
2) je me suis servi du trou de l'allume cigare pour encastrer le bouton poussoir de démarreur
3 ) 2 interrupteurs de pompes à essence (j'ai doublé les pompes à essence et je les ai placé dans le compartiment de roue de secour)
4) un interrupteur pour le ventilo (que je peux donc brancher en continu si besoin)
5) 2 interrupteurs pour les phares LP de la rampe.
J'ai aussi déplacé les principaux fusibles que j'ai placé sur un porte fusibles de récup au dessus de la console.
Chose importante aussi , les fils de bougies et la tête de delco sont fixée avec des colsons car suite aux vibrations les câbles peuvent se détacher.
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Pour la position de conduite et vu ma taille :twisted: j'ai du inventer un bricolage d'entretoise pour reculer le volant ( je voulais garder un volant 70's et pas un tulipé moderne).
J'ai utilisé une partie de volant d'origine et ajouté une fixation alu et le volant .
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tu peux t inspirer de ca pour tes futurs travaux :
Superbe en fuchs...
Pour les modifications de carrosserie j'aime bien ce modèle de 924 SCCA, type 933.
Merci de me donner votre avis.
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Très intéressant ton topic... ;)
L'entretoise pour le volant, ça fait peur de prime abord, mais je suppose que c'est suffisamment solide. J'ai un peu le même problème sur ma 968: le siège est à la bonne position pour les jambes, mais le tulipage (6,3 cm) n'est pas suffisant: je vais probablement prendre une entretoise de type Quick Release qui permet d'enlever le volant pour entrer et sortir facilement.
J'aime bien le look de la 924 SCCA.
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Très intéressant ton topic... ;)
L'entretoise pour le volant, ça fait peur de prime abord, mais je suppose que c'est suffisamment solide.
Merci pour le topic :enaccord6:
Si je peux faire profiter les amateurs de mon expérience et faire un échange d'idées c'est super :enaccord6:.
Pour la solidité pas de problème c ok, le truc c le budget :cry: j'économise des euros comme je peux pour pouvoir investir dans des matériaux ou des fabrications que je ne peux pas faire ou bricoler moi même ;)
Car en fait J'ai 3 modestes 924, une de tous les jours ( rouge kit GT), une de course et une comme mulet (visible en arrière plan de celle de rallye)
et donc Madame :twisted: commence à :shock: donc je dois composer :mrgreen:
En fait j'essaie de faire un max avec un minimum :mrgreen:
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Merci à toi, c'est très sympa de nous montrer et nous expliquer ce que tu as réalisé! Tiens, tu viens aux Porsche Days à Spa?
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Merci à toi, c'est très sympa de nous montrer et nous expliquer ce que tu as réalisé! Tiens, tu viens aux Porsche Days à Spa?
Merci, je ne c pas pour le Porsche days, je passerais peut être faire un tour.
Maintenant je passe à un autre petit problème de la 924 :
LE DEJAUGEAGE.
Pour résoudre ce problème il faut cloisonner le carter, faire souder une cloison qui prolonge le mini cloisonnement d'origine.
Il est impératif de bien prendre les mesures pour venir tout juste contre le tuyau de crépine.
Ne pas oublier de laisser un petit trou dans le bas , 5 mm suffisent, ce trou n'a d'utilité que lors de la vidange et il faut bien laisser le temps pour que tout soit bien vide puisque une grosse partie de l'huile doit sortir par ce trou.
Voilà le problème est résolu, voir photos.
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:enaccord6:si tu as besoin de bricole en 924 (même si tu as une epave) j'ai de s pieces! :mrgreen:
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:enaccord6: si tu as besoin de bricole en 924 (même si tu as une epave) j'ai des pieces! :mrgreen:
Très sympa :enaccord6: merci , c'est bon à savoir ;)
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puisque tu es bien parti, est ce que tu pourrais developper ce que tu as fais sur le chassis (freins amortisseurs silentbloc decrantage arrière? bar antiroulies, renforcement chassis?...)
agrémentée de photos
merci
damien
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Bravo belle prépa - Pourrais-tu détailler le montage des pompes à essence dans le comprtiment roue de secours? Bref des photos du montage.
Merci.
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Voici des nouvelles de la 924 RALLYE
En effet le week end dernier ce déroulait le Rallye SALAMANDRE 2008 dans la région de Beaumont.
Après une course très disputée, nous sommes heureux de vous annoncer la victoire d'une PMA en rallye PROV'HISTORIC.
Des photos et une vidéo vont suivre
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Félicitations!!! :D
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La classe 8)
félicitations
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+1 Bravo ! ;)
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Bravo! Félicitation et bonne continuation!
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Bravo! Félicitation et bonne continuation!
+1 :enaccord6:.
T'as attendu combien de temps ton arceau Heigo ?
;)
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Féloches!! 8)
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Après une course très disputée, nous sommes heureux de vous annoncer la victoire d'une PMA en rallye PROV'HISTORIC.
Yeah, bravo !
8)
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L'entretoise pour le volant, ça fait peur de prime abord, mais je suppose que c'est suffisamment solide. J'ai un peu le même problème sur ma 968: le siège est à la bonne position pour les jambes, mais le tulipage (6,3 cm) n'est pas suffisant: je vais probablement prendre une entretoise de type Quick Release qui permet d'enlever le volant pour entrer et sortir facilement.
t'as des jambes trop longues :shock:
il doit etre possible d'ajouter des cales derriere le volant, je me demande meme s'il n'y a pas ça chez GT2i
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+1 :enaccord6:.
T'as attendu combien de temps ton arceau Heigo ?
;)
Merci à tous pour vos commentaires :enaccord6:.
Concernant l'arceau j'ai eu un délai de 30 jours pour la fabrication.
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:enaccord6: :enaccord6: :enaccord6: :enaccord6: :enaccord6:
Bravo Bravo
Bravo Bravo
Bravo Bravo
Franchement je reve de faire la meme chose mais deja bravo .
Si tu as besoin de pieces n'hesites pas.
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Félicitations 8)
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Voici la petite vidéo au rallye SALAMANDRE
http://www.dailymotion.com/video/x5jd2x_porsche-924-rallye_auto
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:enaccord6:
ça t'arrive de rouler le roues droites! :mrgreen: :mrgreen:
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Voici la petite vidéo au rallye SALAMANDRE
[url]http://www.dailymotion.com/video/x5jd2x_porsche-924-rallye_auto[/url]
Joli passage ! :enaccord6:
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:enaccord6: :enaccord6: :enaccord6: Bravoooooo 8) ;)
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:enaccord6:
ça t'arrive de rouler le roues droites! :mrgreen: :mrgreen:
:mrgreen: pas facile avec la 924 sur la pluie :mrgreen:
:twisted:
http://www.dailymotion.com/video/x5jd2x_porsche-924-rallye_auto
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voila une conduite normale
ct un rallye de quel type ?
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Voici des nouvelles de la 924 RALLYE
En effet le week end dernier ce déroulait le Rallye SALAMANDRE 2008 dans la région de Beaumont.
Après une course très disputée, nous sommes heureux de vous annoncer la victoire d'une PMA en rallye PROV'HISTORIC.
Des photos et une vidéo vont suivre
Au fait, félicitations !!! :enaccord6:
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voila une conduite normale
ct un rallye de quel type ?
Merci à tous pour les commentaires :enaccord6:
C'est un rallye de type provincial 12 es contre le chrono ( régional pour la France)
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enfin quelqu'un qui montre ses talents,pas de wouah-wouah,ca change :mrgreen:
felicitations,beh pour tout,la prepa,la victoire,et la suite!
et +1 pour le scca look :P
;)
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Superbe :enaccord6:
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Encore un grand merci à tous pour vos :enaccord6: commentaires.
Suivant le mon emploi du temps je continuerais à poster l'évolution de la saison
et aussi les infos sur la prépa.
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Excellent :enaccord6:
C'est dommage qu'on ne puisse pas te voir rouler en France
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Excellent :enaccord6:
C'est dommage qu'on ne puisse pas te voir rouler en France
Participer à une course en France ne me déplairait pas, car j'ai déjà fait le Lyon Charbonière, le rallye des Cevennes et les rallye du Rouergue il y à plus de 10 ans mais j'en garde un super souvenir
Si il y avait une course où les voitures historiques sont admise et que l'organisateur m'invite comme c'est souvent le cas pour des équipages étrangers ben pourquoi pas.
A+
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Voici des nouvelles de la 924 RALLYE
nous sommes heureux de vous annoncer la victoire d'une PMA en rallye PROV'HISTORIC
... y avait pas de béhème, ou bien ? :mrgreen: :mrgreen:
:enaccord: :enaccord: :enaccord: chapeau ! quel coup de volant !
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salut à tous,
de retour du rallye C. DESOIL à Erquelinnes avec une 2ième place en poche :enaccord6:
voici quelques photos.
d'autres suivront.
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Rohh ! J'adore tes photos ! :enaccord6: Super !
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la première photo, la dame en rouge a peur on dirait! :mrgreen:
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ça c'est de l'appui!
félicitations pour ton podium ;)
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la première photo, la dame en rouge a peur on dirait!
C'est que c'est impressionant une 924 !
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Félicitation et continue comme cela!
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Merci à tous pour les commentaires :enaccord6:
Et en effet, sur la 1ière photo la madame à eut peur :mrgreen: nous sommes les seuls à être passé à 20 cm du mur :twisted:
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Merci à tous pour les commentaires :enaccord6:
Et en effet, sur la 1ière photo la madame à eut peur :mrgreen: nous sommes les seuls à être passé à 20 cm du mur :twisted:
ça passe largement, il reste 19cm avec la marge de sécurité de 1cm !
:mrgreen:
en tout cas bravo pour ta deuxième place ?
La première place et la troisième, c'est quoi comme voiture ?
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ça passe largement, il reste 19cm avec la marge de sécurité de 1cm !
:mrgreen:
en tout cas bravo pour ta deuxième place ?
La première place et la troisième, c'est quoi comme voiture ?
La 1ière est une FORD MKI BDA COSWORTH 2L de 1976
derrière une OPEL KADET GTE 2L de 1978
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La 1ière est une FORD MKI BDA COSWORTH 2L de 1976
derrière une OPEL KADET GTE 2L de 1978
joli podium :enaccord6:
bravo ;)
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Y A DES FOIS C PAS TOUJOURS FACILE A FAIRE TOURNER UNE 924 :twisted:
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Y A DES FOIS C PAS TOUJOURS FACILE A FAIRE TOURNER UNE 924 :twisted:
Ouah! :shock:
Suspensions Péniche ClubSport? :mrgreen:
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Ouah! :shock:
Suspensions Péniche ClubSport? :mrgreen:
Et non c bien la le problème du rallye faut garder un compromis entre les très dur et le trop souple.
Ici koni jaune et ressort plus dur.
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entièrement d'accord avec toi, des suspensions en bois et tu ne tournes plus, j'utilise la même combinaison, ressorts durs amortos retarés.
c'est un poil la loose sur circuit, mais sur route quel bohneur.
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http://cgi.befr.ebay.be/Porsche-924-oltimer_W0QQitemZ120268775023QQihZ002QQcategoryZ18303QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
C'est à toi ce truc?
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C'est une voiture d'origine avec une rampe de phare :D
En fait je connais le vendeur, il est connu dans le milieu du rallye pour les voitures de location, c'est une voiture qu'il à préparé pour
faire les Boucles de Spa Légend en 50 km/h de moyenne.
Perso la couleur c'est :roll: :shock: :mrgreen:
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quelques photos prises en rafale et la tête de la madame :shock: super :twisted:
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superbe ! le contre braquage de la mort :shock: :mrgreen:
question, sur la photo "où la 24 tourne pas", le pneu touche l'aile ? :?:
Bravo encore ! Merci de faire "vivre" cette 924 ! (où de la fusiller en fait :-) )
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T'es pas passé loin de la correctionnelle ... :mrgreen:
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superbe ! le contre braquage de la mort :shock: :mrgreen:
question, sur la photo "où la 24 tourne pas", le pneu touche l'aile ? :?:
Bravo encore ! Merci de faire "vivre" cette 924 ! (où de la fusiller en fait :-) )
Non le pneu ne touche pas l'aile en fait comme la roue avant tombe dans le trou en bordure de route l'arrière se soulève.
Mais la suspention est suffisamment rigide et dure pour ne pas aller à fond de butée.
Et merci pour les commentaires :enaccord6:
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T'es pas passé loin de la correctionnelle ... :mrgreen:
tant que le retro ne touche pas, il reste une grosse marge.
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T'es pas passé loin de la correctionnelle ... :mrgreen:
heu :mrgreen:
limite quoi :twisted:
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Et merci pour les commentaires :enaccord6:
attention, ceci n'est pas une déclaration d'amour, mais c'est pour des passionnés de PMA comme toi que j'adore être les des admins de ce forum !
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Encore une petite rafale pour la route :mrgreen:
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attention, ceci n'est pas une déclaration d'amour, mais c'est pour des passionnés de PMA comme toi que j'adore être les des admins de ce forum !
J'avais compris :mrgreen: :roll:
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Excellent. :enaccord6:
Ca fait vraiment plaisir à voir.
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Excellent. :enaccord6:
Ca fait vraiment plaisir à voir.
Merci ;)
Au fait je t'ai vu passer avec ta pma devant chez moi a Rixensart mais j'ai po eu le temps de te faire signe :shock:
c'est une zone 30 pourtant :twisted:
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Une chance aussi, c'est d'avoir autant de photos :shock:
T'as ton photographe officiel ou quoi? :mrgreen:
Quelles sont tes prochaines évos?
Vraiment, ça a de la gueule. Ca donne envie! :D
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Une chance aussi, c'est d'avoir autant de photos :shock:
T'as ton photographe officiel ou quoi? :mrgreen:
Quelles sont tes prochaines évos?
Vraiment, ça a de la gueule. Ca donne envie! :D
En fait j'ai reçu plus de 40 photos après le rallye :mrgreen:
je fais aussi un MAX pour attirer le regard des objectifs :twisted:
La suite c'est le rallye de la Famenne à Marche en famenne et c'est fin août .
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La suite c'est le rallye de la Famenne à Marche en famenne et c'est fin août .
Sorry je voulais dire évolutions de l'auto ;)
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Sorry je voulais dire évolutions de l'auto ;)
Les prochaines évolutions:
- freins ( je cherche comment monter 4 freins à disques mais en restant en 4 trous)
- moteur ( je prépare une new moteur full mais je ne c pas quand il sera fini :roll:)
- boite et pont court avec autobloc ( je cherche une boite avec autobloc - 944 tubo cup ou autre )
- un kit SCCA 933 (mais je ne trouve pas )
Si vous avez des idées je suis preneur
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Le kit 933 => www.gt-racing.com
Un mec en Hollande les distribue, il a repris le catalogue GT Racing avec exactement les mêmes prix... mais en Euros!
Un autobloquant de 951 se monte direct dans la boite de 924 (voir FlatUno sur ce forum), la boite de 944 ne se montera pas (arbre primaire 25mm vs 20mm)
Suis impatient de savoir quo au niveau moulin ;)
Freins, pas évident, tu peux pas passer en 5? Ca existait à l'époque (option M751), et en plus j'ai un kit complet :mrgreen:
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pour les freins, l'entraxe étant en 4X108 soit de l'audi il y a une piste a voir peut être.
quand a la réflexions de la fusiller, ben pourquoi ? c'est fait pour cela :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Une petite photo qui montre pourquoi je cherche à monter des gros freins :mrgreen:
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Une photo très sympa :enaccord6: reçue aujourd'hui sur mon mail
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Une photo très sympa :enaccord6: reçue aujourd'hui sur mon mail
Sympa comme photo ;)
Hors contexte et sans trop faire attention, ca fait un peu le mec bourré qui ratrappe le coup :mrgreen:
ps: ou trouver le calendrier des courses? se serait sympa de venir te voire rouler un jour...
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Tchin dans l'travers! Sympa!
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Tchin dans l'travers! Sympa!
Dès qu'on parle de boisson, tu es là tout de suite toi :shock:
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Salut,
Tu mets quoi comme gommard sur le sec ?
;)
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Salut,
Tu mets quoi comme gommard sur le sec ?
;)
Je monte un profil MAXXIS car comme en rallye prov'historic nous ne pouvons pas monter des racing,
c'est le profil mixte qui convient bien à la 924 et suivant les rallyes je monte du 14" ou du 15".
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Dès qu'on parle de boisson, tu es là tout de suite toi :shock:
C'est Tchin qui vient de Tiens, non mais :roll:
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hello !
petite question rien a voir, la couleur est d'origine ? avce le gris foncé a cette hauteur avec le petit liseret ?
a+
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Intéressant ce post, je ne l'avais pas vu ;)
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si tu passes prés du café de Titchati vas lui dire bonjour,
En tenancier il est tiens la route ...
Je suis deja sorti ....
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felicitations pour tout!!!
c'est impressionnant
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salut,
pourrais tu me donner un lien pour l'achat de la plaque sandwich voire radiateur d huile et pour la rampe de phase additionnels ;-)
j espere avoir un peu plus de temps prochainement pour commencer a faire évoluer la mienne :roll:
damien
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salut,
pourrais tu me donner un lien pour l'achat de la plaque sandwich voire radiateur d huile et pour la rampe de phase additionnels ;-)
j espere avoir un peu plus de temps prochainement pour commencer a faire évoluer la mienne :roll:
damien
Voici mon mail pour toutes commandes [email protected]
pour les prix via mail ou mp
A+
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Hello,
voici pour ceux que cela intéresse les dates des rallyes pour la 2ième partie de saison 2008 :
- 24 août rallye de la Famenne ( Marche en Famenne)
- 07 septembre rallye de la Semois (Bièvre près de Bouillon)
- 21 septembre rallye J.L. Dumont ( Waremme)
- 19 octobre rallye de Sombreffe ( Sombreffe )
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Tu prévois des modifs sur ton auto d'ici là ? Un M220 peut-être (le mien est vendu) ... ? Tu peux mettre un camescope à l'intérieur ?
;)
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Alan,
je te sens chaud pour le rallye...
;)
-
Alan,
je te sens chaud pour le rallye...
;)
Non, trop d'arbres qui traversent la route et j'aime bien passer 100x au même endroit :mrgreen: !
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Le problème est que les rallyes sont proches l'un de l'autre je n'aurai donc pas le temps de faire des modifs :(.
Pour l'autobloc je vais adapter un type "TORSEN" avec une plage d'utilisation de 0 à 100 % et qui est plus solide et moins
agressif pour la transmission.
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Pour l'autobloc je vais adapter un type "TORSEN" avec une plage d'utilisation de 0 à 100 % et qui est plus solide et moins
agressif pour la transmission.
Ce sont des Torsen également sur certaines BV6 de 968, tu prends le même ?
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Je vais prendre le même genre que ça http://www.quaife.co.uk/Porsche-944-including-turbo-86-onwards-ATB-differential mais pour 924
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Je vais prendre le même genre que ça [url]http://www.quaife.co.uk/Porsche-944-including-turbo-86-onwards-ATB-differential[/url] mais pour 924
Hop, dans les favoris, au chaud pour cet hiver !
Merci ;)
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De retour du rallye de la Famenne avec une 3ème place au général et une victoire de classe :P
La première place revient à une magnifique 911 2.7 de 1970 , une superbe auto de 200 cv :twisted:
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Félicitation! :enaccord6:
-
bravo, tu veux dire 2.2 de 70 ;)
-
bravo, tu veux dire 2.2 de 70 ;)
Non non c'est bien un 2.7 dans une 911 de 1970, le monsieur a monté un new gros moteur dans sa old 911 :mrgreen:
et encore une photo pour la route :twisted:
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:lol: Bravo Valère et féloche pour ce beau résultat. :enaccord6:
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sont cool en Belgique, je te raconte pas la tronche que le commissaire nous a mise pour deux malheureux tendeurs hydrauliques au tour auto cette année. Il a fallu négocier comme des diamantaires :mrgreen:
aurais tu une copie du règlement et des règles d'éligibilité du prov'historic ?
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Félicitations!
De belles photos d'appui, et une 924 dans la course, pas pour la figuration 8)
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Toujours aussi belle!
Pour info, as tu prévu de passer en feux intégrés type carrera GTR, et si non pourquoi?
Merci
Damien
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j'avais prévu de passer soit au look scca ou au look GT mais pour rester dans un esprit "histo "
je me suis juste contenté de garder la ligne d'origine de la 924 2L ;)
Je changerais de look quand la voiture aura 50 cv de plus et tout ce qui va avec :D,
comme un vrais carrera gt koi :twisted:
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Prochain RDV dans 8 jours au rallye de la Semois (Bièvre près de Bouillon)
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sont cool en Belgique, je te raconte pas la tronche que le commissaire nous a mise pour deux malheureux tendeurs hydrauliques au tour auto cette année. Il a fallu négocier comme des diamantaires :mrgreen:
Oui, j'en discutais hier avec "fac": il ne peut même pas remplacer ses silent-blocs caoutchouc par du Delrin/nylon...
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J'ai en tête le premier dimanche d'octobre pour une course de côte historique, mais plus moyen de me souvenir de plus :twisted:
Quelqu'un a plus d'infos pour me rafraichir la mémoire et pouvoir dormir? :mrgreen:
Merci!
-
Oui, j'en discutais hier avec "fac": il ne peut même pas remplacer ses silent-blocs caoutchouc par du Delrin/nylon...
Le réglement du GT de série français est effectivement très restrictif. on doit garder du caoutchouc mais on peut mettre plus dur.
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merci, pour le règlement, effectivement c'est méga cool.
il serait temps que les français enlèvent le balai qu'ils ont dans le cul, suis vert.
spo grave, il reste le machin sérieux pour l'histo, mais franchement pouvoir se faire plaisir sans sortir la grosse artillerie est un truc vraiment trop cool.
et une bonne école
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Bonsoir à tous,
de retour du rallye de la Semois, nous sommes fiers de vous annoncer la victoire de la Porsche 924 :enaccord6:.
Nous sommes donc après ce rallye en tête du "Prov Historic Master Chalenge "
Il reste 2 manches et si tout va bien une PMA sera championne cette année :P
Les Photos du rallye vont suivres!!
A+
Valère
-
bravo, super :P :P :P
-
Félicitations :enaccord6: !
T'as des vidéos ???
;)
-
Excellent!
Une PMA en course et qui réussit, c'est suffisamment rare pour être souligné ;)
A quand un reportage sur ton auto dans un magazine? ;)
-
A quand un reportage sur ton auto dans un magazine? ;)
RSMag?ok je sors :mrgreen:
;)
-
Si la PMA gagne le championnat, j'espère avoir un article détaillé dans plusieurs magazines sport auto belgique 8)
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:lol: :D Féloches Valère !!
-
Bravo !! :enaccord6:
Sous la pluie, et devant des voitures plus puissantes, je suppose?!
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Salut Valère
super !
j'ai pas pu venir :cry:
désolé
a+
;)
-
Félicitations.
Ptite questions tu roule avec quoi comme pneus sur la grassouille belge ?
-
Cool !!!
J'essaierai de passer à Waremme le 21.
-
Merci à tous pour vos messages :enaccord6:
Ptite questions tu roule avec quoi comme pneus sur la grassouille belge ?
Voici les pneus utilisés depuis deux courses ils sont super :enaccord6:
http://www.maxxis.com/AutomobileLight-Truck/High-Performance/MA-Z1-Victra.aspx
Bientôt d'autres photos
A+
Valère
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Tu devrais te faire un site web pour présenter ton auto ;)
-
Tu devrais te faire un site web pour présenter ton auto ;)
faire un site ou finir, préparer et rouler avec son auto :roll: :roll: :roll: :roll:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
super conseil ;)
-
Tu devrais te faire un site web pour présenter ton auto ;)
Valère n'y connait rien, mais comme tu te proposes si gentiment... :mrgreen:
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Encore des photos du rallye de la Semois
terre et asphalte
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C'est du beau gras-mouillé...
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Rallye de la Semois 2008
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pour quelle raison roule tu toujours avec les phares sortis ?
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pour quelle raison roule tu toujours avec les phares sortis ?
La raison est simple, j'ai supprimé le moteur et la barre des lèves phares pour gagner du poids donc j'ai attaché les phares en position ouvert, il y à perte aérodynamique mais en rallye ce n'est pas super importent.
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salut,
tu vas aux "6 heures de spa" le 27-28 septembre ?
-
salut,
tu vas aux "6 heures de spa" le 27-28 septembre ?
Je ne pense pas, car comme je parts à Venise du 1 au 7 octobre ( j'offre une compensation à Madame :amour24: :amour1: qui est super compréhensive pour les rallyes :enaccord6:)
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Je ne pense pas, car comme je parts à Venise du 1 au 7 octobre ( j'offre une compensation à Madame :amour24: :amour1: qui est super compréhensive pour les rallyes :enaccord6:)
Profitez-en bien tous les deux!
Je viendrai te soutenir dimanche 21 septembre à Waremme ;)
PS: j'ai trouvé cela comme renseignements http://www.hesbayemotorclub.be/ , il y a moyen de trouver mieux?
PS2: j'ai deux amis qui on un super resto pas très loin, sur la raoute du retour ( à Orp ) si cela intéresse quelqu'un...
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Pour les renseignement y a pas mieux, car le parcourt est secret jusqu'au samedi avant la course, mais si tu veux je peux t'envoyer les cartes et le timing par mail samedi soir ;).
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Pour les renseignement y a pas mieux, car le parcourt est secret jusqu'au samedi avant la course, mais si tu veux je peux t'envoyer les cartes et le timing par mail samedi soir ;).
Avec plaisir ;) merci!
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Encore une petite photo cool du rallye de la Semois :mrgreen:
-
Encore une petite photo cool du rallye de la Semois :mrgreen:
Je tâcherai d'en faire d'aussi sympa à Waremme ;)
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Mais elle a un problème ta Porsche
elle roule pas bien droit
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Mais elle a un problème ta Porsche
elle roule pas bien droit
Parce que la voiture de ton avatar roule droit? :mrgreen:
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Parce que la voiture de ton avatar roule droit? :mrgreen:
Oups
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Bon, la météo s'annonce parfaite pour ce dimanche, frais et sec... le moteurs seront en pleine forme! ;)
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Dans la classe 17 c pas gagné pour nous ;) il y à de bonnes autos :enaccord6:
204 BOUILLE FREDERIC / PHILIPPENS ESMERAL LG5153 /A3+ /* /1JB Baudouin Vis‚/* 17 Ford Escort 0.997 79
205 BOUNAMEAU HENRI / PIRARD PATRICK LG5941 /* /LG4639 /B+R Les Volants /Les Steppes 17 Opel Ascona 0.994 78
207 CZAPLICKI PHILPPE / JACOB RONNY LG4427 /* /LG4717 /B Ardennes /Hesbaye 17 BMW 2002 0.967 69
202 HELLINGS PHILIPPE / FRANKENNE JACQUES LG5134 /A1 /LG5140 /A3+ EBV /EBV 17 Ford Escort RS 0.997 79
201 LORQUET PHILIPPE / MAWET ANDY LG5163 /A3+ /LG5133 /B+ Baudouin Vis‚/Baudouin Vis 15 Simca Rallye 0.991 77
206 PAULUS DOMINIQUE / GENDARME NICOLAS LG5935 /* /LG4829 /A3 Les Volants /Hesbaye 17 Opel Kadett gte 0.997 79
402 THIJS RAPHAÓL / BOTTY NATHALIE * /1JB+/* /1JB * /* 15 British Leyland 0.982 74
203 WANT VALERE / GABRIEL PASCAL LG4506 /* /LG4416 /* Ardennes /Ardennes 17 Porsche 924 1.000 80
-
Toujours ces maudits coefficients d'ancienneté... :-/
-
Et oui pour exemple voici une partie du classement de l'année passée :shock:
2 201 CZAPLICKI PHILIP/LAMY JULIEN LG4427 /LG4474 Ardennes /Ardennes 17 BMW 2002 1:09.14 0.967 1:06.56
3 204 LORQUET PHILIPPE/MAWET ANDY LG5163 /LG5133 Baudouin Vis‚/Baudouin 15 SIMCA RALLYE 2 1:07.42 0.991 1:07.05
La simca fait le rallye en 1:07.42 et la BM en 1:09:14 mais au final la bm gagne 2min18sec grace au coefficient et bat la simca :shock:
et comme nous sommes avec le plus mauvais coefficient puisque l'auto est une 1980 ben c pas gagné :roll:
-
Et oui pour exemple voici une partie du classement de l'année passée :shock:
2 201 CZAPLICKI PHILIP/LAMY JULIEN LG4427 /LG4474 Ardennes /Ardennes 17 BMW 2002 1:09.14 0.967 1:06.56
3 204 LORQUET PHILIPPE/MAWET ANDY LG5163 /LG5133 Baudouin Vis‚/Baudouin 15 SIMCA RALLYE 2 1:07.42 0.991 1:07.05
La simca fait le rallye en 1:07.42 et la BM en 1:09:14 mais au final la bm gagne 2min18sec grace au coefficient et bat la simca :shock:
et comme nous sommes avec le plus mauvais coefficient puisque l'auto est une 1980 ben c pas gagné :roll:
Bon courage quand même :enaccord6:
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Voilà j'en rentre de Waremme, temps magnifique et belles autos. En voici une de l'auteur de ce post ;)
(http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-0544,da0e7246430c0e0a9d0985e4f0f2c9bb.jpg.html)
Bon, une petite deuxième
(http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-0547,4da153fe6ad30875b49e6bd9b681f318.jpg.html)
Pour le reste je laisse Valère choisir ;)
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Sur la 1ere, il salue le photographe ou il remonte ses lunettes? :mrgreen:
(de mémoire il n'en porte pas, mais bon :mrgreen:)
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Sur la 1ere, il salue le photographe ou il remonte ses lunettes? :mrgreen:
(de mémoire il n'en porte pas, mais bon :mrgreen:)
Il salue la femme du photographe qui fais de grands signes d'encouragement :mrgreen:
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Et donc la 2eme photo est la suite directe de la 1ere, à savoir en perdition totale après avoir fait coucou à la madame :mrgreen:
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Et donc la 2eme photo est la suite directe de la 1ere, à savoir en perdition totale après avoir fait coucou à la madame :mrgreen:
Non non, pas de perdition!!! Pas lui en tout cas, lors de la première boucle Mr Listrez à perdu le contrôle de sa Skoda Kitcar juste à cet endroit... domage mais plus de peur que de mal heureusement ;)
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Salut à tous,
nous sommes de retour du Rallye Dumont 2008 avec au final une 3ième place au général derrière la Simca Rallye III et l'intouchable Escort MKII :mrgreen:.
Très bon résultat pour nous vu le plateau présent (2 Escort MKII,Kadet GTE, Volvo 240 Turbo un monstre de 350 cv :shock:, etc).
Donc nous gardons la tête du championnat :twisted:, il nous reste donc à terminer le dernier rallye pour devenir champions 2008 :D.
Merci à "Tine" et "Lio" pour les photos et les encouragements :enaccord6:
la suite demain car je suis HS pour ce soir ;)
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Félicitations Valère !!! :enaccord6:
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:o Toutes mes féloches Valère ! Bravo. :enaccord6:
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Beau résultat :enaccord6:
Et cette fois sur le sec tu roulais avec quoi ?
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Toutes nos félicitations pour ce beau résultat sur un parcour qui n'était pas vraiment à ton avantage! Tine et Lio ;)
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Merci à tous pour vos messages :enaccord6:
Pour les pneus, comme nous devons utiliser des gommes conventionnelles (pneus racing interdis) j'utilise donc toujours le maxxis Victra MA Z1 qui reste le meilleur compromis ;).
Les photos vont arriver en voici une reçu ce matin.
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Bravo Valère :enaccord6:
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Dernière manche du Prov'Historic Master Challenge dimanche au rallye de Sombreffe :twisted:.
http://www.speedactiontv.be/Motorsport/La_saison_des_rallyes_de_la_Communaute_franaise_se_cloture_a_Sombreffe_ce_dimanche_-1430.aspx
Rally - La saison des rallyes de la Communauté française se clôture à Sombreffe ce dimanche !
17/10/2008
A Sombreffe, Hubert Deferm sera présent au volant de sa BMW Compact, histoire de soigner le spectacle...
Toutes les bonnes choses ont une fin, et la compétition des rallyes ASAF de la Communauté française se clôturera à Sombreffe ce dimanche 19 octobre, avec la 23ème édition de la très belle organisation du Samuraï RT. Au programme, 3 boucles de 4 spéciales (Jemeppe, Tongrinne, Sombreffe et Villers-la-Ville Show), pour un total de plus de 130 km contre le chrono !
Côté participants, la liste est plus que fournie, avec pas moins de 164 équipages attendus. Et parmi les têtes d'affiche, on se réjouit de retrouver Hubert Deferm en personne, au volant de sa spectaculaire BMW Compact. Le candidat au titre de champion de Belgique des rallyes trouvera à qui parler, avec Alain Depierreux (Lancer Evo9, presque champion en D4), Piet Van Hoof (idem), Nicolas Gillard (Subaru Impreza), sans oublier les BMW M3 de Jean-Claude Mayné, Franky Boulat et Renaud Losfelfd.
En Division 123, Eric Moulin (Astra GSI) a l'intention de clôturer l'année en beauté, mais il retrouvera sur sa route la Lancer Evo D2 de Laurent Benoît. Très attendus également, Rudy Bouvard (Manta), Eddy Marique (Corsa), Laurent Wilkin (206), Philippe Castremanne (Swft), etc. A noter également la présence de Jean-Pierre Mondron, au volant d'une Porsche 911.
Sombreffe accueillera aussi les concurrents du Prov-Historic Challenge, avec un Valère Want (Porsche 924) qui revendique clairement le titre. Il sera opposé à des Porsche 911, Ford Escort et Anglia...
Le centre du Rallye de Sombreffe sera situé au Hall Omnisports de Sombreffe. Résumé de l'épreuve en images et en texte sur Speed Action TV.be dès mardi. (Vincent Franssen)
-
Bonne chance Valère.
Pas de nouvelles de ton principal concurrent ? S'est-il inscrit ?
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Salut Phil,
Non pour l'instant il n'est pas inscrit, normalement il peut encore le faire jusque demain 13h donc faut encore attendre :!:
-
http://www.speedactiontv.be/Historic/Valere_Want_en_route_vers_le_titre_dans_le_ProvHistoric_Master_Challenge_-1347.aspx
Voilà le résultat de la 7ème manche du championnat au rallye de Sombreffe, nous terminons 3ème au général et 1er de classe .
Mais le plus important c'est que nous sommes, avec la Porsche 924 DEH Racing, champions du Prov'Historic Master Challenge 2008 :enaccord6:
Des photos suivront.
-
Félicitation! :enaccord6: :enaccord6:
-
bravo,superbe
-
BRAVO!!!
-
BRAVO
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HOURRA !!!! :shock:
Pas si fréquent la victoire d'une PMA en rallye 8) :enaccord6:
-
SUPER :enaccord6:
-
:lol: Toutes mes féloches Valère :lol:
:enaccord6: Bon sang, ne peut mentir :enaccord6:
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Félicitations !!!
-
Merci à tous pour les coms :enaccord6:
voici une première photo prise dans une portion de terre :twisted:.
-
Wow! Ne monte pas des 4 pistons à l'avant ou tu vas faire un soleil :mrgreen:
-
Wow! Ne monte pas des 4 pistons à l'avant ou tu vas faire un soleil :mrgreen:
:shock: Quand ca freine, ca freine!! Il ne rigole pas Valère :shock: :mrgreen:
-
La fête aux photos :twisted:
-
Vraiment dingue, ça:
Surtout avec les bêtes freins d'origine (ou presque) :shock:
Tiens, je suis passé le 11 octobre dans le coin de Sombreffe, il y avait quelques belles autos, dont une Delta, Mini, Triumph, etc... Je suppose que c'était pour les reco ;)
Tu y étais?
EDIT: en fait tu freines pas, c'est l'atterrissage non?
-
Personne ne pourra dire que tu n'as pas mis de coeur à l'ouvrage ;)
Vraiment dingue, ça:
Surtout avec les bêtes freins d'origine (ou presque) :shock:
EDIT: en fait tu freines pas, c'est l'atterrissage non?
J'en ai bien l'impression aussi que c'est l'aterrisage, sinon, on a tous des freins et des pneus de m...e sur nos voitures :mrgreen:
-
Il s'agit bien de l'atterrissage dans une portion de terre très bosselée :mrgreen:
-
Vraiment dingue, ça:
Surtout avec les bêtes freins d'origine (ou presque) :shock:
MAIS MDR !
c'est pas un vélo :)
celle là, elle est extraordinaire. merci ma caille !
-
La fête aux photos :twisted:
Vive le protège-carter !!! ;)
-
c'est sly le passagé??
Belles tofs et beaux résultats! 8) Feloche!! 8)
-
MAIS MDR !
c'est pas un vélo :)
T'as jamais vu de voiture décoller l'arrière au freinage?
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Merci pour tout vos commentaires qui font énormément plaisir :enaccord6:, je voudrai également associer à cette victoire mes deux copilotes, Sylvie et Pascal, qui se sont partagés le baquet de droite cette saison et qui ont également assuré l'assistance à tour de rôle.
-
Voici un petit résumé du rallye de Sombreffe sur le site speedactiontv :enaccord6:
http://www.speedactiontv.be/Historic/ProvHistoric_Master_Challenge__Evrard_vainqueur_a_Sombreffe_mais_Want_champion_-1459.aspx
Divers - Prov'Historic Master Challenge : Evrard vainqueur à Sombreffe... mais Want champion !
21/10/2008
Nouveau podium et victoire dans le Prov'Historic Master Challenge pour Valère Want et la 924...
C'est dans le cadre du Rallye de Sombreffe que le Prov'Historic Master Challenge 2008 a rendu son verdict dimanche dernier. Avec une victoire qui est revenue à la Porsche 911 de Jacques Evrard, qui a devancé la très belle Ford Escort de Bruno Kopelingh. En clôturant l'épreuve sur la 3ème marche du podium au volant d'une Porsche 924 qu'il a fait virevolter dans tous les sens, Valère Want a néanmoins décroché la couronne...
"C'est un très bon résultat pour nous au vu des voitures engagées en "histo" et du parcours très rapide de ce rallye", explique Valère. "Au terme de ce rallye, nous gagnons en effet le titre dans le Prov'Historic Master Challenge 2008, résultat qui me conforte dans l'idée que la catégorie "Historic" est une super solution pour s'amuser avec un investissement minimum en temps et en argent. Avec pour bonus une super ambiance entre les pilotes d'anciens véhicules. Nous sommes aussi très contents de notre choix de voiture. En effet, la Porsche 924 s'est révélée très fiable, avec 7 arrivées en autant de courses..."
Assurément, Valère Want est un grand défenseur de ces compétitions réunissant des voitures anciennes... "La réunion organisée par l'ASAF a vraisemblablement porté ses fruits, car j'ai rencontré pas mal de pilotes intéressés par cette discipline, ce qui est de bon augure pour 2009. Je voudrais en profiter pour remercier mes deux copilotes Sylvie Aelbrecht et Pascal Gabriel qui se sont partagés le baquet de droite avec enthousiasme. Nous terminerons la saison par le Rallye d'Aywaille, début décembre, "just for fun" . (Vincent Franssen)
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Hmmm ça fait plaisir ça, félicitations!!
Certains aiment se traîner dans la boue, toi visiblement t'es plutot la flèche wallonne! ;)
Merci pour tous les 924'istes 8)
-
La 24 fait même un clin d'oeil au photographe :mrgreen:
-
Une petite vidéo sympa :mrgreen:
http://www.dailymotion.com/swf/k3DtFXXgJRTPgfOC9d&related=1
-
Une petite vidéo sympa :mrgreen:
[url]http://www.dailymotion.com/swf/k3DtFXXgJRTPgfOC9d&related=1[/url]
:enaccord6:
Parfois les chicane sont bien placées pour l'appel/ contre-appel ;)
-
Comme ça paraît facile quand c'est bien fait :enaccord6:
-
T'as jamais vu de voiture décoller l'arrière au freinage?
envois des photos steuplait ! :mrgreen:
-
super et superbe
et le bilan coté fiabilité?
-
super et superbe
et le bilan coté fiabilité?
La fiabilité de la 924 à été irréprochable cette saison :enaccord6:
7 arrivées en sur 7 courses, un démarreur cassé et un petit problème récurrent de roulements de roue (les arrières ont tendance à se desserrer et un avant à grippé ) mais pour le reste rien à dire, c'est une auto très fiable :enaccord6:.
-
Quelques photos ;)
-
http://www.dailymotion.com/swf/k7LKBOrl4weuXuPagz&related=1
-
:lol: Merci Valère pour ces beaux passages !
Encore toutes mes féloches et meilleures espérances pour la saison prochaine. :P
@micalement,
Sergie
-
[url]http://www.dailymotion.com/swf/k7LKBOrl4weuXuPagz&related=1[/url]
:enaccord6:
PS: tu t'es levé bien tôt ce matin! :mrgreen:
-
:enaccord6:
PS: tu t'es levé bien tôt ce matin! :mrgreen:
Eu non :twisted: je me suis couché tard :mrgreen:
-
Excellent ! vraiment :enaccord6: :enaccord6:
Félicitations !
......t'as vraiment du mérite avec une bagnole pareille :mrgreen:
-
Excellent ! vraiment :enaccord6: :enaccord6:
Félicitations !
......t'as vraiment du mérite avec une bagnole pareille :mrgreen:
Comme quoi, c'est le pilote qui fait beaucoup; rien ne sert d'avoir une voiture survitaminée, "suffit" de savoir la mener ;)
-
Salut à tous,
ce dimanche, pour fêter le titre nous avons participé au rallye d'Aywaille.
Un parcours très piégeux et difficile.
Nous terminons 3ième au général derrière deux escort mkII mais devant la porsche 911 2,7 l :twisted:
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la régularité de ces podiums est d'un lassant :lol: :lol: 8)
Félicitations ;)
Beau paysage apparemment, pour peu que tu aies eu le temps de t'en aperçevoir :D
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Félicitation!
Pour fêter une victoire en voiçi une autre! :enaccord6:
Bravo!
PS: Félicitation pour ta location avec Philippe à Genval ;)
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Salut,
t'es vraiment trop fort :enaccord6:
félicitations 8)
Je te souhaite de bonne fêtes de fin d'année
et vivement 2009 qu'on se refasse un petit Zolder ;)
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encore quelques photos
-
:mrgreen:
-
Ouah elle fait même un clin d'oeil au photographe, la toute grande classe :mrgreen:
-
Ouah elle fait même un clin d'oeil au photographe, la toute grande classe :mrgreen:
Et ce n'est pas la première fois :mrgreen: Quelle dragueuse cette 924 :mrgreen:
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Voici un très bon reportage sur le rallye d'aywaille :enaccord6:
avec la Porsche vers 12min10sec
http://www.speedactiontv.be/VIDEO__la_saison_provinciale_sest_cloturee_a_Aywaille_-1720-1.aspx
-
Voici un très bon reportage sur le rallye d'aywaille :enaccord6:
avec la Porsche vers 12min10sec
[url]http://www.speedactiontv.be/VIDEO__la_saison_provinciale_sest_cloturee_a_Aywaille_-1720-1.aspx[/url]
Merçi! et encore bravo! :enaccord6:
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ça fait toujours autant plaisir de la voir en action :enaccord6:
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Salut à tous,
encore une tournée de photos reçues aujourd'hui :mrgreen:
ET JOYEUX NOËL A VOUS, SEQUENCE CLIN D'OEIL ;)
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:mrgreen: :enaccord6: 8) ;)
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:lol: ;) chapeau Valère ! :D :enaccord6:
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Merci!!!! A toi aussi, et que tes rêves les plus fous se réalisent!
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Merci!!!! A toi aussi, et que tes rêves les plus fous se réalisent!
Un rallye en 968 bleue ? :twisted:
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Un rallye en 968 bleue ? :twisted:
Où où où??? je viens voire cela de suite ;)
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Un rallye en 968 bleue ? :twisted:
:mrgreen: avec phil comme copilote :twisted: allez allez Phil pas te défiler mdrrrrrrrrr :twisted:
oui je c ta femme n'est pas pour mais bon tu lui offre un séjour à Venise alors hein ;)
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POUR TOUS
LA 924 SERA VISIBLE A LIEGE :twisted:
ICI:
http://www.euro-racing-show.com/index_bxl_fr.html
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:mrgreen: avec phil comme copilote :twisted: allez allez Phil pas te défiler mdrrrrrrrrr :twisted:
oui je c ta femme n'est pas pour mais bon tu lui offre un séjour à Venise alors hein ;)
J'y ai pensé , mais pas oser le dire :mrgreen:
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Petite question :
Comme tu roule toujours phares levés pourquoi tu ne les as pas carrément bloqués ? Le phare qui se ferme tout seul cela ne fait pas très top ...
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Petite question :
Comme tu roule toujours phares levés pourquoi tu ne les as pas carrément bloqués ? Le phare qui se ferme tout seul cela ne fait pas très top ...
C'est ce que Valère a fait, mais la fixation a lâché. ;)
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C'est ce que Valère a fait, mais la fixation a lâché. ;)
Perso, je les ai boulonné à l'aide de la vis qui règle l'arrêt en bout de course, sur la patte en métal. Un pti trou juste en face dans la carrosserie et hop, attaché et solide.
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Une photo du stand 924 au Racing Show de Liège
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J'ai du faire 10x le tour de la voiture hier!!! J'aurais bien aimé rencontrer le pilote. Celle juste derrier était magnifique aussi!!!
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:enaccord6:
C'est quoi cette adresse: papyrally.be? :mrgreen: :mrgreen:
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:enaccord6:
C'est quoi cette adresse: papyrally.be? :mrgreen: :mrgreen:
c'est le copyright du mosieur qui a fait la photo ;)
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si tu prépares la turbo, elle va devenir quoi?
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si tu prépares la turbo, elle va devenir quoi?
Je crois que certains pilotes en herbe vont s'en occuper, n'est-ce pas xxxxxxx ? La ou les personnes concernées se reconnaîtront... :twisted: :mrgreen:
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Beau nouveau projet, allez au travail ... :mrgreen: :mrgreen:
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Je crois que certains pilotes en herbe vont s'en occuper, n'est-ce pas xxxxxxx ? La ou les personnes concernées se reconnaîtront... :twisted: :mrgreen:
En parlant de pilote en herbe... espéront qu'elle ne la rencontrera pas trop souvent :mrgreen:
J'ai bien ma petite idée là dessus ;)
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Voici un petit résumé de l’édition 2009 du rallye des Ardennes, un très beau plateau PH au départ, avec un grand nombre de très bonnes voitures (5 escort RS 2000 Gr 4, Opel kadet GTE gr2 et ascona gr 2) ne nous donnait pas vraiment de grandes chances de bien figurer.
Le début de course dans des conditions climatiques difficiles nous a permis de prendre d’emblée la 3 ième place, inespéré au vu des voitures alignées.
Les 7 premières spéciales nous ont bien réussi, nous maintenions notre 3 ième rang, mais le rallye c’est joué dans la dernière étape chrono de 18 km, en effet les freins de la 924 on lâchés après 3 km, nous avons fait le reste de l’es sans aucun freins, nous perdons ainsi plus d’ 1min30 dans l’aventure et nous échouons à 29 petites seconde de la 3 ème place.
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bonjour,
toutes mes felicitations je t'envie de pratiqué ce genre de sport
amicalement sylvain
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15 km sans frein :shock: ben dis donc!!! Je n'aurais pas voulu être à ta place... et encore moins à celle de ton copilote :mrgreen:
Sinon félicitation, c'est un bon début de saison!! Bonne continuation et tiens nous au courant :enaccord6:
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Salut Valère,
:enaccord3: :enaccord3: :enaccord3:
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Un reportage speedactiontv avec un petit passage de la 924 vers 11min 20 :enaccord6:
http://www.speedactiontv.be/VIDEO__le_Rallye_des_Ardennes_2009-2316-1.aspx
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euh... tu fais comment sans frein en conduite "rally" :shock: :shock: ?
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"les freins c'est pour les laches" :D
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"les freins c'est pour les laches" :D
:mdr8:
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Pas facile en effet :mrgreen: le truc c'est de couper les gaz très tôt et d'utiliser le frein moteur au maximum :twisted: pas très bon pour le moteur et les transmissions mais on c pas faire autrement ;)
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Pas facile en effet :mrgreen: le truc c'est de couper les gaz très tôt et d'utiliser le frein moteur au maximum :twisted: pas très bon pour le moteur et les transmissions mais on c pas faire autrement ;)
tu m'etonnes :!:
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Une star ta voiture Valère!! Elle a toujours tendance à faire un clin d'oeil au photographe :mrgreen:
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Une star ta voiture Valère!! Elle a toujours tendance à faire un clin d'oeil au photographe :mrgreen:
Oui en effet :mrgreen: j'ai pas encore refixé les phares, j'ai été un tantinet négligeant :mrgreen:
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Oui en effet :mrgreen: j'ai pas encore refixé les phares, j'ai été un tantinet négligeant :mrgreen:
Cela lui donne un certain charme :mrgreen:
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Ex petit jeune sur le forum, je n'avais pas encore lu tes exploits :embara1:
FÉLICITATIONS !! et quel plaisir de voir une 24 bien menée, un régal !! Quelle revanche pour cette mal aimée !
Tous mes encouragement pour cette saison 2009 !
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Merci et à bientôt pour de prochaines aventures :mrgreen:
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Il fait la sieste ton copilote??? :shock: :shock: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Il fait la sieste ton copilote??? :shock: :shock: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
:mrgreen: jamais pendant le service :mrgreen:
Faut dire aussi que le siège est pratiquement fixé au plancher et que vu la différence de taille ma femme ne voit pas toujours bien la route :mrgreen: une chance pour elle :twisted:
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:mrgreen:
Sympa ton aventure ;)
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:mrgreen:
Sympa ton aventure ;)
et elle a débuté il y à 15 ans :twisted:
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Jolies photos :enaccord6:
quand est ce qu'on se refait un petit Zolder ou même un Spa Duez Days :?:
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Voilà début des nouvelles aventures :mrgreen: et changement de titre, en effet le topic sera désormais alimenté avec l'avant et après course des différentes Porsche que nous utiliserons en rallye :enaccord6:.
Pour commencer, honneur à la 968 de Phil ( PGombeer ) avec laquelle je vais participer aux Claudy Desoil Rally ce 31 mai dans la région d'Erquelinnes (pour nos amis Français c'est à 15 km de Maubeuge).
J'ai choisi ce rallye pour faire un test grandeur nature en vue du rallye de la famenne fin août. , le parcours est sympa et pas cassant donc idéal pour la première course de cette auto.
Nous sommes engagés dans la division 2/7 c'est à dire les autos gr N de plus de 2L, dans cette catégorie beaucoup de bonnes autos seront présentes ( BMW M3, Lancer évo 9, subaru wrx etc...) va falloir jouer des coudes :twisted: car suite aux inondations nous avons pris du retard et l'auto n'est pas encore au top, il manque l'autobloc, le frein à main hydraulique etc...
Voici un petit article paru sur le site speedactiontv.be ;)
http://www.speedactiontv.be/Valere_Want_prepare_une_Porsche_924_Turbo_kit_Carrera_GT_-2757-3.aspx
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:enaccord6:
bonne chance a vous 2 !
pas casser hein ;)
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A fond à fond! 8)
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j ai pas tout suivi.... tu passes la turbo anglaise en version look carrera gt :shock:
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j ai pas tout suivi.... tu passes la turbo anglaise en version look carrera gt :shock:
En effet :mrgreen:
http://www.club944.net/forum/index.php?topic=57729.0 ;)
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Voilà les numéros sont distribués, plus de 180 voitures au départ, la Porsche 968 équipage V. WANT/ P. GABRIEL portera le n° 42 :twisted:
Rdv dimanche sur les spéciales ;)
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Voilà les numéros sont distribués, plus de 180 voitures au départ, la Porsche 968 V. WANT/ P. GABRIEL portera le n° 42 :twisted:
Rdv dimanche sur les spéciales ;)
Bonnes spéciales ;)
ps: ne rends paston co-pilote trop malade quand même :mrgreen:
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la Porsche 968 V. WANT/ P. GABRIEL
Tu roules avec Peter Gabriel? Cte classe :mrgreen:
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Tu roules avec Peter Gabriel? Cte classe :mrgreen:
:mrgreen: si je roulais avec le vrai je pourrais commander une GT3 :twisted:
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:mrgreen: si je roulais avec le vrai je pourrais commander une GT3 :twisted:
euh... oui et non, car c'est probablement ce que ça te coûterait en assurance pour pouvoir l'embarquer à tes côtés... :mrgreen:
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euh... oui et non, car c'est probablement ce que ça te coûterait en assurance pour pouvoir l'embarquer à tes côtés... :mrgreen:
et puis un sledgehammer pour la finesse du pilotage, c'est moyen :mrgreen:
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et puis un sledgehammer pour la finesse du pilotage, c'est moyen :mrgreen:
En lui demandant gentiment, il doit pouvoir aider à filer à la vitesse d'un train à vapeur... :mrgreen:
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euh... oui et non, car c'est probablement ce que ça te coûterait en assurance pour pouvoir l'embarquer à tes côtés... :mrgreen:
Zut alors :mrgreen:
En lui demandant gentiment, il doit pouvoir aider à filer à la vitesse d'un train à vapeur... :mrgreen:
Vais acheter une DAF 33 :twisted:
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Moi, je vais aller brûler des cierges pour récupérer une 968 entière... :twisted: :mrgreen:
Enfin, dans le pire des cas, on a un mulet sous la forme d'une 924 S qui ne demande qu'à en découdre... :twisted:
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Moi, je vais aller brûler des cierges pour récupérer une 968 entière... :twisted: :mrgreen:
Enfin, dans le pire des cas, on a un mulet sous la forme d'une 924 S qui ne demande qu'à en découdre... :twisted:
Encore de la pollution :mrgreen: puis je n'ai cassé que ........ 3 caisses en 20 ans de courses :D
En plus on as beaucoup de pièces de réserve :twisted:
et au pire pire pire (oupssss c'est pt'être trop ça) des cas il y a poup ;)
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Les derniers préparatifs sont finis et tout le matériel est chargé :mrgreen:
Demain longue journée de reco :mrgreen: et dimanche la course :twisted:
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Les derniers préparatifs sont finis et tout le matériel est chargé :mrgreen:
Demain longue journée de reco :mrgreen: et dimanche la course :twisted:
bonne reco, bonne course :enaccord6: 8) ;)
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Sacrés sponsors :enaccord6: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
bonne course
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Sacrés sponsors :enaccord6: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
bonne course
+10 :mrgreen: :enaccord6:
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Et voilà, le rallye est terminé... ;)
Classement provisoire: 13ème au général, 3ème dans la catégorie 2.7.
On est devant les BMW M3 3.0 et 3.2, mais derrière la Mitsubishi Lancer et la Lancia Delta.
La voiture s'est très bien comportée, et il y a encore une belle marge de progression: montage de la boîte M220, réglage affiné de la suspension, suppression de la climatisation, montage du frein à main hydraulique. On devrait encore gagner 2 sec. au kilomètre.
Valère nous en dira plus ce soir sur ses impressions au volant de la voiture.
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Bravo :enaccord6: :enaccord6:
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Aucune panne, mais il faut signaler quand même une fuite de liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau: on la remplacera en même temps que la distribution. ;)
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Aucune panne, mais il faut signaler quand même une fuite de liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau: on la remplacera en même temps que la distribution. ;)
pour la pompe à eau recemment j 'ai changé le joint sur le devant au niveau du "truc" en plastoc bleu :mrgreen: 8) ;)
http://www.rosepassion.fr/index.php?ploopi_url=hihOJL-tOJge2NMmdHoMuypaXS0-n0RZEp5h_BVo8d_B6FRjFrmGK-c9vG_mAifsKvJbBlFQH2W5P3Mt2DkeVZ7vLzNtNFc3rhdWwGHTb9jQZAdK4sXK-JOBMNYAOpeYxgJTvUDNTzGV7ET9GJ4EKVYrtkDPdbMU
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Classement définitif:
15ème au général toutes classes confondues
2ème en classe 2.7 (devant la Mitsubishi Evo et les BMW)
1er du groupe propulsion (malgré l'absence de l'autobloquant)
Sur toutes les spéciales (120 km), un peu plus d'une minute de retard par rapport au premier; avec quelques optimisations sur la voiture, on devrait chatouiller le top 5 sans trop de problème. La voiture est très compétitive, ce ne sont pas les pilotes de M3 qui me contrediront. :mrgreen:
Inutile de dire que Valère est content... ;)
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:enaccord6: Félicitation, ça fait plaisir de voir une PMA (de plus) en haut de l'affiche ;)
On peut trouver où le calendrier des épreuves, dire de passer une fois voir une épreuve.
Salut ;)
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:enaccord6: Félicitation, ça fait plaisir de voir une PMA (de plus) en haut de l'affiche ;)
On peut trouver où le calendrier des épreuves, dire de passer une fois voir une épreuve.
Salut ;)
Prochaine épreuve: rallye de Marche fin août. ;)
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A noter aussi que les propriétaires de BMW M3 se plaignaient de leurs freins (en catégorie 2.7 on doit garder les freins d'origine): au bout de 10 km de spéciale, leurs freins surchauffaient déjà...
C'est bien d'avoir 321 ch, encore faut-il savoir s'arrêter... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Il n'empêche, ça rumine sec du côté des pilotes BMW ce soir... :twisted:
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A noter aussi que les propriétaires de BMW M3 se plaignaient de leurs freins
Ca c'est clair !
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Il n'empêche, ça rumine sec du côté des pilotes BMW ce soir... :twisted:
:mrgreen: :enaccord6: :enaccord6: :enaccord6: 8) ;)
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Bonsoir ou bonjour à tous :mrgreen: la petite fête d'arrivée c'est légèrement prolongée suite à notre excellent résultat pour le premier rallye de la 968 :twisted:
Je fait un résumé demain à tête reposée ;)
voici une petite photos pour patienter :mrgreen:
A noter aussi de grosses sorties de route sur ce rallye très difficile dont la GT3 :(
et une 205 :shock: l'équipage à eu chaud mais au final juste un pied cassé pour le pilote :enaccord6:
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Classement définitif:
15ème au général toutes classes confondues
2ème en classe 2.7 (devant la Mitsubishi Evo et les BMW)
1er du groupe propulsion (malgré l'absence de l'autobloquant)
Roumtitchu Ti', la class !!!
"T'as vu papa, l'audi elle est devant la bm!" :mrgreen:
C'est cool tout ça.
On peut trouver où le calendrier des épreuves, dire de passer une fois voir une épreuve.
Ouep, et ça serai l'occasion en même temps de faire une sortie Belge.
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Merci et bravo Valère & Philippe!! 8) 8) 8) 8)
et chapeau à la copilote qui a gardé Valère loin des récifs :enaccord6:
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Salut :mrgreen: !
Un seul mot : bravo :enaccord6:
a+
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félicitations :enaccord6:
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A noter aussi que les propriétaires de BMW M3 se plaignaient de leurs freins (en catégorie 2.7 on doit garder les freins d'origine): au bout de 10 km de spéciale, leurs freins surchauffaient déjà...
C'est bien d'avoir 321 ch, encore faut-il savoir s'arrêter... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Il n'empêche, ça rumine sec du côté des pilotes BMW ce soir... :twisted:
:mrgreen: ;)
Félicitation!! Bravo et bonne continuation ;)
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voici une petite photos pour patienter :mrgreen:
Belle photo d'une 968 avec un beau travers et qui ne prends pas du roulis comme la 924 en plus :enaccord6:
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Voici le petit résumé du rallye,
Vendredi soir, J-1, derniers préparatifs, je sens Phil sous pression et j’espère juste qu’il ne va pas foutre le feu à la chapelle en brûlant pleins de cierges :mrgreen:
Moi je suis en pleine forme vu que la pression je ne la subis pas, je la bois :twisted:
Samedi, reco des 4 étapes chrono, y a du vite et la 2 ième spéciale sera un calvaire pour nous car épingle très serrée et pas de frein à main ;).
Dimanche 8h 42 première EC qui est très bosselée et assez rapide, j’embraque l’auto dans de grosses glissades pour tester les limites, pas super efficace mais il faut bien voir les réactions.
L’auto saute très fort dans le vite où je passe la 6, nous sommes à 240 km/h ouftiiiiiii :shock:.
Donc tout au long des 2 premières boucles j’affine mon pilotage, tout est ok pour le test maxi.
3 ième boucle, je décide de sortir le grand jeu, maxi attaque dans la 4 spéciale avec un 2 ième temps absolu waouh je me dis qu’avec un autobloc et une meilleur suspension on faisait le scratch :enaccord6:
Dernière boucle, nous sommes 2ième dans la catégorie derrière une lancia delta évolution mais devant tout les autres, les BM sont derrière ou en morceaux sur le bord de la route :twisted:, j’assure donc notre classement ;).
Au final, la 15 ième place au général, la 2 ième en division 2/7 et cerise sur le gâteau le trophée Marc Pascual récompensant la première propulsion du classement nous convient à merveille :D.
Les défauts seront corrigés pour la prochaine course, cela nous fera gagner plus de 1 sec/km (ce qui nous aurait placé dans le top 5 de ce rallye)
Je suis bien évidement super content du résultat, l’auto à un potentiel énorme, je remercie aussi Phil pour la confiance qu’il me fait en mettant son auto à disposition :enaccord2: , j’espère que le budget n’a pas été trop important en cierges et en calmants :fumeur14: sur le week-end
Vivement fin août pour le prochain rallye et encore un GRAND MERCI à toi Phil :enaccord6:.
Valère
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Prochaine épreuve: rallye de Marche fin août. ;)
Si tu peux me fournir la date exacte afin que je rentre mon planning au boulot (et éviter de travailler ce W-E)
Ouep, et ça serai l'occasion en même temps de faire une sortie Belge.
:enaccord6:
j’espère que le budget n’a pas été trop important en cierges et en calmants :fumeur14: sur le week-end
On peut cotiser pour aider? :mrgreen:
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Ouep, et ça serai l'occasion en même temps de faire une sortie Belge.
On peut créer un post pour ça dans la section "Sortie".
Je m'en occupe dès que j'ai la date si vous voulez :?:
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On peut créer un post pour ça dans la section "Sortie".
Je m'en occupe dès que j'ai la date si vous voulez :?:
Excellente idée :enaccord6:
Merci Wax!!
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Si tu peux me fournir la date exacte afin que je rentre mon planning au boulot (et éviter de travailler ce W-E)
Rallye de la Famenne le 21 & 22 août. Je serais présent le dimanche après-midi en tant que spectateur. ;)
On peut cotiser pour aider? :mrgreen:
Amène un casier de Chimay bleue... :mrgreen:
Excellente idée :enaccord6:
Merci Wax!!
:enaccord6:
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Amène un casier de Chimay bleue... :mrgreen:
chiche :mrgreen:
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La classe :enaccord6:
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felicitation les mecs !
comme quoi, y'a rien de tel qu'un bon nettoyage a grande eau avant un rallye :mrgreen:
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Rally - Claudy Desoil Rallye : Tufano et Jehenson échappent à l'hécatombe !
31/05/2009
Troisième victoire de la saison pour Fred Tufano et sa Peugeot 306, qui a échappé à l'hécatombe à Erquelinnes...
Organisé par le Motor Union Yvo Grauls, le Claudy Desoil Rallye constituait ce dimanche la 6ème épreuve de la compétition de la Communauté française, tout en entrant en ligne de compte pour les championnats du Hainaut et de Namur. Pas moins de 16 spéciales figuraient au programme, et dès les premiers tronçons, les abandons allaient se multiplier, avec notamment la sortie de route de la Porsche 911 GT3 de Francis Lejeune, nettement moins alarmiste qu'annoncée dans un premier temps, mais spectaculaire malgré tout, car ayant eu lieu à haute vitesse. Finalement, pilote et copilote s'en sont sortis indemnes, ce qui est bien l'essentiel.
On n'en dira pas autant de la Peugeot 205 de Louis Mathieu, qui a rencontré un poteau avec violence. Le copilote s'en tire avec une fracture du pied, mais on est passé près de la correctionnelle...
En Division 123, la nouvelle du jour était la sortie de route de Laurent Benoît (Lancer Evo7), peu coutumier du fait, tandis que d'autres ténors disparaissaient assez vite des classements, à l'image de Manu Bouts (Astra, cardan), Xavier De Ro (106, sortie), Delchambre (205, sortie), Siméone (Manta, sortie), ou encore Fred Deroubaix (Clio, sortie) ! Premier leader du rallye, Bruno Blaise (Corsa) finissait par renoncer lui aussi (courroie de distribution), ce qui permettait à Fred Tufano (306) de prendre les devants et de remporter une 3ème victoire cette année ! Il devançait finalement Raphaël Beaufort (Clio) et Sébastien Sturbois (Yaris), tandis que Thibaut Radoux (Clio), Manu Cantraine (Delta) et Manuel Canal Robles (106) complétaient le top 6.
Dans les classes, victoires de Tufano (3.10), Beaufort (2.6), Sturbois (3.9), Cantraine (2.7), Lehoucq (Manta, 3.11), Baivier (Civic, 2.5), Bernard (Starlet, 3.8), les frères Mathieu et Thomas Bastin (Golf, 1.3), Michel (Civic, 1.2), Demaret (AX, 1.1) et Jacquier (Astra, 2.4). A noter les excellents débuts de Valère Want, qui dompte désormais une Porsche 968 qu'il a amené à la 15ème place du général, la 2ème en 2.7. Assurément un excellent début, d'autant que des modifications peuvent encore être apportées sur l'auto !
En Division 4, Hubert Deferm effectuait un vrai récital au volant de sa BMW Compact... avant de renoncer sur bris de rotule et sortie de route. Fabrice Jehenson (Clio) en profitait pour prendre les devants, évitant une cascade d'abandons qui concernaient également Carol Canone (Escort), Michel Querinjean (Manta), Vincent Vertommen (Lancer Evo), en plus bien sûr de Lejeune. Anthony Raucroix (Lancer Evo9) prenait finalement la 2ème place, devant Jérôme Simar (Clio R3) et Bourgeois (Clio). A noter la 5ème place d'Adrian Fernemont (C2). Les victoires de classes revenaient à Jehenson (4.13), Raucroix (4.14) et Fernemont (4.12).
Enfin, en Prov'Historic, succès de la Ford Escort RS de Raphaël De Borman, devant la Vauxhall Chevette de Ronald Jussiant et la Ford Anglia de Philippe Lemaître... (Vincent Franssen / Photos www.rallye-racing.be, www.rallyfoto.be, www.photos2rallye.be)
http://www.speedactiontv.be/Claudy_Desoil_Rallye__Tufano_et_Jehenson_echappent_a_lhecatombe_-2800-1.aspx
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:enaccord6: :enaccord6: :enaccord6:
Allez !!! Montez-le nous, ce frein à main hydro et cette boîte M220 ;)
a+
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A noter aussi que les propriétaires de BMW M3 se plaignaient de leurs freins (en catégorie 2.7 on doit garder les freins d'origine): au bout de 10 km de spéciale, leurs freins surchauffaient déjà...
C'est bien d'avoir 321 ch, encore faut-il savoir s'arrêter... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Il n'empêche, ça rumine sec du côté des pilotes BMW ce soir... :twisted:
il y a un gag non :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Vous auriez un lien vers les feuilles de temps / classements ? :mrgreen:
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Enfin, en Prov'Historic, succès de la Ford Escort RS de Raphaël De Borman
Tu le connais lui?
C'est le même que celui de droite sur cette photo? (http://www.dupedi.be/assets/evenement/367/gallery/4/7.jpg)...je connais surtout son petit frère.
A l'époque où on était en Graduat il roulait quotidiennement en Sub Gt, puis il s'est acheté une 964.
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Rallye de la Famenne le 21 & 22 août. Je serais présent le dimanche après-midi en tant que spectateur. ;)
:enaccord6:
OK, je m'en charge (du post) dès que possible, j'ai une fin de semaine très chargée!!!
Amène un casier de Chimay bleue... :mrgreen:
chiche :mrgreen:
No prob :mrgreen: l'avantage de la PMA c'est que je peux prendre tout un assortiment de trappiste dans le coffre :mrgreen:
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Tu le connais lui?
C'est le même que celui de droite sur cette photo? ([url]http://www.dupedi.be/assets/evenement/367/gallery/4/7.jpg[/url])...je connais surtout son petit frère.
A l'époque où on était en Graduat il roulait quotidiennement en Sub Gt, puis il s'est acheté une 964.
Oui en effet c'est Raphael De Borman il roule en Escort mkII
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Joli résultat! :D
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Joli résultat! :D
Tu m'étonnes!! :shock: Très prometeur pour la suite ;)
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OK, je m'en charge (du post) dès que possible, j'ai une fin de semaine très chargée!!!
No prob :mrgreen: l'avantage de la PMA c'est que je peux prendre tout un assortiment de trappiste dans le coffre :mrgreen:
:enaccord6: super idée
le rallye de la Famenne sera en plus pour nous l'occasion de faire une chouette action caritative :enaccord6: car la voiture sera aux couleurs des restos du coeur de Marche en Famenne, une présentation à la presse aura lieux 15 jours avant la course et des autocolants de soutiens seront en vente au prix de 5 euros soit 4 repas offerts :enaccord6:
Je compte donc sur vous pour montrer à tous que les porschistes ont aussi du coeur :enaccord6:
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:enaccord6: super idée
le rallye de la Famenne sera en plus pour nous l'occasion de faire une chouette action caritative :enaccord6: car la voiture sera aux couleurs des restos du coeur de Marche en Famenne, une présentation à la presse aura lieux 15 jours avant la course et des autocolants de soutiens seront en vente au prix de 5 euros soit 4 repas offerts :enaccord6:
Je compte donc sur vous pour montrer à tous que les porschistes ont aussi du coeur :enaccord6:
:enaccord6: :enaccord6:
Excellent ça! Bravo!
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Une petite vidéo du rallye avec un un passage de la 968 vers 0:50.
http://www.dailymotion.com/video/x9gl49_claudy-desoil-rally-2009_auto
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une petite rafale de photos avec un beau freinage en appui comme je les aimes :mrgreen:
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Sympa les toffs et la vidéo! 8)
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On sent qu'il ne ménage pas sa peine, le bougre 8)
306, Clio et autres Yaris sont prévenues ;)
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Et encore un freinage tardif :twisted: à 3m35
http://www.youtube.com/watch?v=5klPx7kHtvA
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Et encore un freinage tardif :twisted: à 3m35
[url]http://www.youtube.com/watch?v=5klPx7kHtvA[/url]
Même pas peur :shock:
Et il arrive à dormir Phil, quand il voit ça? :mrgreen:
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Même pas peur :shock:
Et il arrive à dormir Phil, quand il voit ça? :mrgreen:
Quand on a monté le Raidillon à l'envers, on n'a plus peur de rien... :twisted:
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Au fait, Valère est trop modeste, puisqu'il n'a pas mentionné qu'il a ramené ceci du rallye:
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Même pas peur :shock:
Et il arrive à dormir Phil, quand il voit ça? :mrgreen:
+1 :shock:
Quand on a monté le Raidillon à l'envers, on n'a plus peur de rien... :twisted:
:mrgreen:
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En deux mots: TROP BIEN !! ça fait plaisir de revoir une 24...
Superbe en version rallye la 68 aussi !
ça va me donner l'envie de resortir la mienne....
Superbes photos, encore merci ! ;) ;) ;) :enaccord6:
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Au fait, Valère est trop modeste, puisqu'il n'a pas mentionné qu'il a ramené ceci du rallye:
encore bravo :enaccord6: 8) ;)
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On peut créer un post pour ça dans la section "Sortie".
Je m'en occupe dès que j'ai la date si vous voulez :?:
Voilà: http://www.club944.net/forum/index.php?topic=58606.0 (http://www.club944.net/forum/index.php?topic=58606.0)
Soyons nombreux :enaccord6: ;)
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Reportage du Rallye Desoil et quelques passages de la 968 à 6 min 06 :enaccord6:
http://www.speedactiontv.be/VIDEO__le_resume_complet_du_Claudy_Desoil_Rally_2009_-2827-1.aspx
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Félicitations les gars :enaccord6:
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Reportage du Rallye Desoil et quelques passages de la 968 à 6 min 06 :enaccord6:
[url]http://www.speedactiontv.be/VIDEO__le_resume_complet_du_Claudy_Desoil_Rally_2009_-2827-1.aspx[/url]
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http://www.actu24.be/article/old/regions/old/namur/sports/les_regionaux_plus_que_domines/300522.aspx
Journal vers l'avenir
...........beaucoup mieux sans des soucis mécaniques. Idem pour Eddy Marique qui perdait beaucoup de temps suite à une sortie. En mémoire à Marc Pascual, un Trophée était remis au premier pilote propulsion du classement, ici Valère Want. C'était plus que mérité pour le pilote de la Porsche !
Place maintenant au 1600 cc de la division 2 où l'on vit des courses plus qu'intenses. Thierry Baivier finissait par l'emporter face à Ludovic Compère qui aura tout donné mais auparavant, Lacaille (mécanique), Delleuse et Denis (sortie)........
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Yeah, ze revue de presse en live :)
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En mémoire à Marc Pascual, un Trophée était remis au premier pilote propulsion du classement, ici Valère Want. C'était plus que mérité pour le pilote de la Porsche !
:enaccord6: :enaccord6: Superbe ! Bravo ! Belle perf ! :enaccord6:
Voilà un trophée qui doit faire drôlement plaisir ! (en même temps, c'est un peu dingue d'en être arrivé là :shock:)
Tu peux nous donner une petite explication sur les différentes catégories chez vous (div.1.2.3 et div. 4) ?
Et puis peux-tu nous mettre un lien avec les feuilles de temps ou les mettre en ligne ?
... encore toutes mes félicitations :enaccord6: ;) en plus vous n'avez visiblement pas sacrifié le spectaculaire au chrono ! ;)
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:enaccord6: :enaccord6: Superbe ! Bravo ! Belle perf ! :enaccord6:
Voilà un trophée qui doit faire drôlement plaisir ! (en même temps, c'est un peu dingue d'en être arrivé là :shock:)
Tu peux nous donner une petite explication sur les différentes catégories chez vous (div.1.2.3 et div. 4) ?
Et puis peux-tu nous mettre un lien avec les feuilles de temps ou les mettre en ligne ?
... encore toutes mes félicitations :enaccord6: ;) en plus vous n'avez visiblement pas sacrifié le spectaculaire au chrono ! ;)
Salut Airesse,
Si tu as du temps devant toi, cf. la bible ASAF: http://www.asaf.be/Bible/2009/Sommaire.htm :mrgreen:
Sinon, en gros:
- division 1 = voiture strictement d'origine (y compris intérieur) + équipement sécurité (arceau + baquets + harnais) - pneu route - pas de limitation de cylindrée
- division 2 = voiture proche de l'origine (échappement & amortisseurs libres, montage autobloquant autorisé dans le carter de pont d'origine, intérieur vidé, mais pas de makrolon ni modification moteur ou boîte) + équipement sécurité (arceau + baquets + harnais) - pneu route - pas de limitation de cylindrée
- division 3 = voiture préparée librement - pneu racing - cylindrée limité à 2.500 cc (attention turbo = coefficient 1.7)
- division 4 = voiture préparée librement - pneu racing - pas de limitation de cylindrée
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Petit HS.
En France quelles sont les conditions pour s'inscrire sur un rally avec ma 951 (intérieur d'origine + amortisseurs et moteur modifiés).
Y a-t-il une catégorie pour ma voiture ?
Et combien cela coûte pour un petit rally régionnal asphalte ?
Merci ;)
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Petit HS.
En France quelles sont les conditions pour s'inscrire sur un rally avec ma 951 (intérieur d'origine + amortisseurs et moteur modifiés).
Y a-t-il une catégorie pour ma voiture ?
Et combien cela coûte pour un petit rally régionnal asphalte ?
Merci ;)
Avant toute chose, quelque soit le pays, il faut l'équipement de sécurité de base: arceau 6 points, baquets et harnais, le tout homologué FIA (ou aux normes FIA).
Ensuite, j'imagine que les catégories avec leurs restrictions doivent être plus ou moins identiques en France et Belgique: c'est ce qui ressort de mes discussions avec fac.
Le mieux est d'en discuter avec lui directement. ;)
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Avant toute chose, quelque soit le pays, il faut l'équipement de sécurité de base: arceau 6 points, baquets et harnais, le tout homologué FIA (ou aux normes FIA).
Donc ce n'est malheureusement pas pour moi, il est hors de question que je pourrisse mon intérieur avec ces conneries :(
Merci du renseignement ;)
P.S. : C'est con ça m'a toujours botté le rally et en plus vous avez l'air de bien vous marrer...
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voilà les chronos ;)
hormis les temps 10 et 14 ( spéciale 2 qui était trop cassante pour l'auto gros trous et épingle où je devais pratiquement être à l'arrêt pour pouvoir tourner en une fois) les temps sont encourageants :enaccord6:
N° 13 -------- BMW
40 -------- Lancia Delta
43 -------- BMW
17 -------- BMW
45 -------- Subaru Impréza
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P.S. : C'est con ça m'a toujours botté le rally et en plus vous avez l'air de bien vous marrer...
Je comprends que tu n'aies pas envie de dénaturer ta Turbo S, mais il te suffit de dégoter une 944 2.5 ou une 924 S avec l'intérieur pourri (mais la mécanique en bon état) que tu n'auras aucun scrupule à préparer. Pour s'amuser en rallye, pas besoin d'avoir 300 ch, un châssis sain et bien réglé, des freins en bon état, une bonne cure d'allègement suffisent amplement (concept des 205 & 106 rallye, AX sport, etc.). ;)
A la limite, une 924 2.0 avec laquelle Valère Want a gagné le championnat est tout à fait suffisante pour commencer.
L'idéal est de débuter par du VHC où l'ambiance est bon enfant, les règles moins strictes, et le plaisir identique.
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Je comprends que tu n'aies pas envie de dénaturer ta Turbo S, mais il te suffit de dégoter une 944 2.5 ou une 924 S avec l'intérieur pourri (mais la mécanique en bon état) que tu n'auras aucun scrupule à préparer. Pour s'amuser en rallye, pas besoin d'avoir 300 ch, un châssis sain et bien réglé, des freins en bon état, une bonne cure d'allègement suffisent amplement (concept des 205 & 106 rallye, AX sport, etc.). ;)
A la limite, une 924 2.0 avec laquelle Valère Want a gagné le championnat est tout à fait suffisante pour commencer.
L'idéal est de débuter par du VHC où l'ambiance est bon enfant, les règles moins strictes, et le plaisir identique.
+1 :enaccord6:
Et avec des budgets super limités ;)
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+1 :enaccord6:
Et avec des budgets super limités ;)
Ton budget limité tient compte d'une eventuelle casse moteur ou transmission ?
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Ton budget limité tient compte d'une eventuelle casse moteur ou transmission ?
En même temps, étant donné le prix d'une 924 2.0... :roll: Tu en rachètes une autre pour les pièces...
Ensuite, casser une transmission sur une 2.0 ? :lol: Quant au moteur, la distribution coûte 100 € et se fait en 2 heures, et les pièces se trouvent partout. ;)
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Ton budget limité tient compte d'une éventuelle casse moteur ou transmission ?
Oui car c'est facile de trouver des (924/944) pour pièces mais mécanique ok dans les 1000 euros et là tu as toutes les pièces de stock méca et carrosserie ;)
La saison 2008 avec la 924 2l , 9 rallyes, à coûté moins de 5000 euros pour achat de l'auto, préparation, pneus, assurance, essence et engagements ;)
Je ne compte bien évidement pas les heures de boulot :shock:
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Oui car c'est facile de trouver des (924/944) pour pièces mais mécanique ok dans les 1000 euros et là tu as toutes les pièces de stock méca et carrosserie ;)
Et même des 924 turbo pour moins de 100 €... :mrgreen: :oops:
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Et même des 924 turbo pour moins de 100 €... :mrgreen: :oops:
plus une 931 en très bon état pour 1500 :twisted: enfin avant inondation :mrgreen:
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La Titchati Cup elle peut rouler en Rallye?
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La Titchati Cup elle peut rouler en Rallye?
avec un arceau 6 points pas de problème pour l'historique ;)
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Je comprends que tu n'aies pas envie de dénaturer ta Turbo S, mais il te suffit de dégoter une 944 2.5 ou une 924 S avec l'intérieur pourri (mais la mécanique en bon état) que tu n'auras aucun scrupule à préparer. Pour s'amuser en rallye, pas besoin d'avoir 300 ch, un châssis sain et bien réglé, des freins en bon état, une bonne cure d'allègement suffisent amplement (concept des 205 & 106 rallye, AX sport, etc.). ;)
A la limite, une 924 2.0 avec laquelle Valère Want a gagné le championnat est tout à fait suffisante pour commencer.
L'idéal est de débuter par du VHC où l'ambiance est bon enfant, les règles moins strictes, et le plaisir identique.
Certes (à la rigueur j'ai ma vieille ph1 pour ça) mais l'idée est de rouler avec ma 951 qui marche pas mal à tout pt de vue. ça m'intéresse bien moins de rouler avec une caisse dédiée à ça ;)
Toujour le même esprit de pouvoir s'amuser avec une voiture standard, on enfile le casque et hop c'est parti ;)
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Sly, essaie de voir pour une course de côte, je sais pas si les normes sont ce ce style mais j'en ai vu avec des "voituredetousslesjours" à St Gouéno.
;)
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Bin t'as qu'a faire semblant d'etre en rallye
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Certes (à la rigueur j'ai ma vieille ph1 pour ça) mais l'idée est de rouler avec ma 951 qui marche pas mal à tout pt de vue. ça m'intéresse bien moins de rouler avec une caisse dédiée à ça ;)
Toujour le même esprit de pouvoir s'amuser avec une voiture standard, on enfile le casque et hop c'est parti ;)
impossible en course pour des raisons évidentes de sécurité ;)
La seule option est de participer à des "côtes historiques" de démonstration, sans chrono, mais sur routes fermées :enaccord6: voir Phil ;)
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La seule option est de participer à des "côtes historiques" de démonstration, sans chrono, mais sur routes fermées :enaccord6: voir Phil ;)
A oui en voilà une bonne idée, j'avoue ne pas y avoir pensé ;)
Surtout que le chrono ne m'intéresse pas, je veux juste me faire plaisir avec plus de sécurité que sur route ouverte ;)
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A oui en voilà une bonne idée, j'avoue ne pas y avoir pensé ;)
l'an dernier j'ai assisté a la Course de Cote du Val St Germain, où je pense on aurait pu participer tel quel avec nos 51
google est ton ami
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Salut!
Chez nous en mai dernier il y a eu le sprint historique de Thirimont.
C'était une ancienne spéciale du rallye bianchi et on pouvais la pratiquer sur route complètement fermée pour l'occasion avec commissaire de piste et tout le tralala.
Il suffisait juste de s'inscrire, prendre une license de course en asaf et hop c'était parti!!
Maintenant si on voulait faire la "montée en or" chronometrée il fallait disposer d'un arceau au moins pour pouvoir y participer.
Sinon toute la journée je n'ai fait que profiter complètement de mon auto de tout les jours en plus!!!
Ce lundi dernier, 1 er juin avait lieu la 2ème démonstration historique sur le circuit de Chimay.
Là aussi inscription et puis c'était tout! Cela me permettait de tirer la bourrer avec d'autres potes en 924 et 944 mais aussi des triumph, des 911 des alfa et autres Ford GT40.
D'ici le mois d'août il y a encore la montée historique du maquisart... Je participerai probablement aussi à cette sortie.
C'est donc pas ce qui manque ici en gelbique pour s'amuser!
@+
;)
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Faut juste être au courant :(
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Faut juste être au courant :(
Sur cette page le règlement du Maquisard 2009 ;)
http://www.ecurie-ardennes.be/organisation.asp
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:P
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Mais t'es une star :shock:
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Mais t'es une star :shock:
la Belgique ce n 'est pas grand.. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Mais t'es une star :shock:
Faut pas exagérer :mrgreen:, mais comme je traîne mes basques en sport auto depuis plus de 20 ans ceci explique sûrement cela 8)
la Belgique ce n 'est pas grand.. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
:mrgreen: j'ai aussi des références sur la France dans les années 90 ;) il y a longtemps quoi :twisted:
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Faut pas exagérer :mrgreen:, mais comme je traîne mes basques en sport auto depuis plus de 20 ans ceci explique sûrement cela 8)
:mrgreen: j'ai aussi des références sur la France dans les années 90 ;) il y a longtemps quoi :twisted:
D'ailleurs, il n'est exclu d'aller faire une petite visite lors d'un rallye français un jour ou l'autre. :mrgreen:
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D'ailleurs, il n'est exclu d'aller faire une petite visite lors d'un rallye français un jour ou l'autre. :mrgreen:
:enaccord6:
c'est clair qu'une participation à un rallye comme le Rouergue ( trop juste cette année) , Le Touquet, les Cévennes ou le rallye du Var me plairait bien :D et pourquoi pas aussi une petite participation de nos amis français à un rallye belge 100% asphalte comme le rallye de la famenne ;) super cool 3 Porsche 968 au départ :twisted:
L'invitation est lancée :mrgreen:
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D'ailleurs, il n'est exclu d'aller faire une petite visite lors d'un rallye français un jour ou l'autre. :mrgreen:
attention quand même :lol: chez nous les Béhèmes ce ne sont pas des asthmatiques :twisted:
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attention quand même :lol: chez nous les Béhèmes ce ne sont pas des asthmatiques :twisted:
pas de problème 8) même pas peur :twisted:
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Certes (à la rigueur j'ai ma vieille ph1 pour ça) mais l'idée est de rouler avec ma 951 qui marche pas mal à tout pt de vue. ça m'intéresse bien moins de rouler avec une caisse dédiée à ça ;)
Toujour le même esprit de pouvoir s'amuser avec une voiture standard, on enfile le casque et hop c'est parti ;)
:roll:
sans arceau (même si c'était autorisé) tu n'es pas sûr de trouver un copilote :mrgreen:
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:roll:
sans arceau (même si c'était autorisé) tu n'es pas sûr de trouver un copilote :mrgreen:
Pourtant je roule sur la route sans arceau...
Et puis m'en fou du copilote, comme je ne suis pas là pour faire un "temps" ;)
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Au final tu veux faire une course tout seul sans arceau sans copilote et en roulant doucement.
Chez qui ?
Carrefour, Leclerc, Auchan ???? :mrgreen:
Ramène moi des patates, j'en ai plus.
et du beaujolais..
:mrgreen:
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:mrgreen:
:mrgreen:
Pourtant je roule sur la route sans arceau...
Et puis m'en fou du copilote, comme je ne suis pas là pour faire un "temps" ;)
Comme je te l'ai dit, la montée historique est faite pour toi: pas d'arceau, pas de copilotes, pas de chrono, juste une petite arsouille sur route fermée pour l'occasion. Décidé pour le Maquisard ? ;)
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avec un arceau 6 points pas de problème pour l'historique ;)
meme si elle a pas ses freins d'origine ?
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Non
En rallye historique il y a
les VHC (chronos) arceau copilote voiture conforme , route fermée ... obligatoires
la régularité (on doit rouler le plus régulier possible sur route ouverte avec n'importe qu'elle vielle guimbarde)
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En Belgique oui, les freins sont libres pour autant qu'ils passent dans les jantes d'origines ou de l'option taille supérieure par exemple la 924 est en 14" option 15" je peux donc monter des freins de 944 ou de 924 S :mrgreen:
Vitres makrolon, capot polyester, harnais de sécurité et sièges sans limite d'homologation etc.... c'est aussi autorisé :enaccord6:
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Nous serons, le 16 août, à la course de côte du Maquisard ( Spa ) avec la 924 ;)
http://www.speedactiontv.be/La_Montee_Historique_du_Maquisard_va_battre_son_plein_le_16_aout_-3151-3.aspx
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Nous serons, le 16 août, à la course de côte du Maquisard ( Spa ) avec la 924 ;)
[url]http://www.speedactiontv.be/La_Montee_Historique_du_Maquisard_va_battre_son_plein_le_16_aout_-3151-3.aspx[/url]
Fait ch...!! je bosse ce week-end là!! :twisted: :twisted:
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Salut!
Nous serons, le 16 août, à la course de côte du Maquisard ( Spa ) avec la 924 ;)
[url]http://www.speedactiontv.be/La_Montee_Historique_du_Maquisard_va_battre_son_plein_le_16_aout_-3151-3.aspx[/url]
Présent également avec ma 944 couleur champagne, un pote avec une 44 et moteur de 68 dedans et une copine avec sa 924 2.7.... :-)
Ce sera l'occasion de faire connaissance!!
@+
;)
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Ce sera l'occasion de faire connaissance!!
Avec plaisir ;) :enaccord6:
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Voici la liste des principales autos engagée au rallye de la Famenne ;)
Voir aussi ici
http://www.club944.net/forum/index.php?topic=58606.msg862725#new
Collard Impreza
Dupuis Impreza 555
Van de Wauwer Oxctavia WRC
Radoux Evo 8
Grooten N14
Baujean Evo 9
Want Porsche 968
Shewe Porsche GT3
Ubaghs Porsche GT3
Cunin Evo 9
Depierreux Evo 9
Wirtz Evo 9
Vertommen Evo 8
Benoit Evo 7
Roose Porsche Cayman S
Deferm Compact
Rousselle Evo 7
Massin Impreza
Debaty Sierra
Doha Subaru
Sacré M3
Thonon 320i
Scaillet 320i
Petitfrere 320i
Tirtiaux 320i
Van Houdenhove M3
Holtzheimer M3
Losfeld M3
Smette M3
Nicolay M3
Lefebvre Audi coupé GT
Martin 350Z
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Voici un article qui parle de l'opération que nous avons montée pour les Restos du Coeur au rallye de la Famenne
Des autocollants sont en vente, et pourquoi ne pas aussi montrer que les Porschistes ont aussi du COEUR :enaccord6:.
Pour toutes commandes soit par MP soit par mail: [email protected] merci d'indiquer le nombre d'autocollants et vos coordonnées.
http://www.speedactiontv.be/ASAF_Famenne__Valere_Want_sous_les_couleurs_des_Restos_du_Coeur_-3304-1.aspx
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D'autres sites commencent à relayer l'info :enaccord6:
http://www.automobilsport.com/rallye-de-la-famenne-valere-want-restos-du-coeur-en-marche-porsche-924---67947.html
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Et çà continue, nous sommes dans beaucoup de magazines sport auto belges :enaccord6:
Les PMA à la une :twisted:
http://sport.turbomagazine.be/index.php?pg=news&id=2474
http://www.ecurie-ardennes.be/news.asp?Ref=499&pageactive=1
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Plus de 200 voitures au départ du rallye de la Famenne :enaccord6:
La Porsche 968 portera le n° 60 :mrgreen:
Voici l'horaire des spéciales:
Gerny : 8h10 12h20 16h20
Bande : 08h36 12h46 16h46
Humain : 09h12 13h22 17h22
Lesterny: 09h58 14h08 18h08
Tellin : 10h18 14h28 18h28
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Et voilà l'auto est OK ;)
Départ pour Marche en Famenne , reco demain et à dimanche matin pour les Porschistes qui viennent nous supporter :enaccord6:
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A dimanche matin... tôt normalement ;)
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Vérifications techniques OK ;)
A demain :twisted:
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Alors?
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Petit avant goût avant le reste...
([url]http://www.hiboox.fr/go/images/divers/img-3670,385812524e0bb87799d0276ccc45f92b.jpg.html[/url])
Pour info, Laurent et moi avons quitté à la fin de la deuxième boucle, Valère pointait à la onzième place du général :shock:
Voilà le rallye est terminé, petite mésaventure dans la dernière spéciale, une BMW M3 sortie de la route nous à fait perdre 1min 10 :roll:
ce qui nous fait passer de la 11 ième à la 17 ième place et la 3 ième de classe derrière une Lancer EVO VIII et une BMW qui termine 12 ième .
C'est la course, mais tout est positif puisque l'auto est super fiable et que nous étions avant la dernière spéciale aux portes du top 10 :enaccord6:
Résumé demain ;)
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( Je fais un doublon de mon dernier post du topic "Rallye de la Famenne" pour les photos notamment ;) )
Super journée hier!!!
Merci à Lionel pour sa sympathie et aussi pour avoir joué le "taxi" en journée, on remet ça quand tu veux ;)
La 68 cab est une superbe auto (visuellement mais aussi au niveau du moteur), ça me donne vachement envie pour la suite, sait-on jamais? :mrgreen:
Merci à Valère également pour la p'tite discussion du matin et pour ses généreux travers (toujours très bien maîtrisés :enaccord6:) sur la piste, de plus, il nous avait filé les meilleurs points d'observations du parcours, on s'est bien régalés :enaccord6: Dommage que la dernière étape de la seconde boucle ai été annulée, on était à l'affut pour réaliser de belles photos.
Pas de chance pour cette histoire de M3, en tout cas félicitation, une belle place au général qui ne présage que du bon pour l'avenir!
Pour terminer, salut à Philipe, que l'on a croisé quelques minutes en fin de journée avant de repartir.
Pour ma part, je suis partant pour d'autres rallye à l'avenir, avis aux amateurs du forum qui souhaiteraient nous accompagner.
Bon, j'essaie de poster quelques photos (dites moi si vous parvenez également à les visualiser), j'ai aussi quelques vidéos, je vais les poster sur You Tube asap.
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wax, nickel pou rles photos
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Le rallye de la Famenne à été cette année encore un grand cru, voici le résumé de notre course.
Boucle 1 :
L’auto se comporte super bien, les quelques premiers freinages dans Gerny sont limitent, car je n’ai pas eu le temps de chauffer les freins sur la l liaison et je n’ai presque pas de freins sur l’arrière.
Le parcourt est rapide et piégeux mais superbe comme d’habitude.
En fin de boucle nous pointons à la 20 ième place et la 4 ième de classe, Juste un petit problème d’encodage des chronos, Geert Grooten qui à également le même problème doit jouer du gsm car nous n’avons pas trouvé de relation concurrent en fin de boucle.
Boucle 2 :
L’auto marche super fort pour une voiture totalement de série, juste la suspension qui surchauffe par moment, faudrait passer du Koni vers le Bilstein :mrgreen:.
Rentrée au regroup, nous pointons à la 12 ième place au général et la 2 ième de classe.
Boucle 3 :
La dernière boucle va nous poser quelques problèmes, une légère surchauffe nous fait perdre du liquide et comme nous roulons sans assistance c’est Bernard Herman (merci à lui) qui nous passe du liquide Nissan :twisted: , j’effectue une petite purge du circuit et tout est OK.
L’ Es 15 ne va pas nous apporter que des bonne chose, en effet suite à la petite sortie de la BM de Thonon les commissaires agitent les drapeaux jaunes beaucoup trop tôt, gros freinage pour réaliser que la BM est encore à plus de 500 mètres, résultat perte de 30 sec augmentée de 15 sec puisque la spéciale avait été neutralisée la boucle avant.
Nous perdons donc la 2 ième place de classe, pas trop grave nous sommes ici pour le fun, mais par la suite nous nous apercevons que le classement comporte encore une erreur d’encodage dans nos chronos car notre temps de 7.01 dans l’ES 8 est passé à 8.01 le classement est officiel trop tard pour changer quelque chose nous passons de la 11 place à la 17 ième et à la 3 ième de classe.
Au final c’est très positif pour nous, l’auto est super fiable.
Merci à Philippe pour le prêt de son auto :enaccord6: qui est rentrée sans une griffe 8)
Merci à Lionel et à Wax pour les photos .
Prochain rallye avec la Porsche 968 à Aywaille en décembre :enaccord6: .
Valère
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Joli!
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La 968 est quand même une voiture très photogénique... ;)
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voila de très belles photos,j'adore ;) :enaccord6:
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Un petit reportage très sympa sur le rallye de la Famenne :enaccord6:
avec la 968 CS vers 13 min 46 sec
;)
http://www.speedactiontv.be/VIDEO__LASAF_reprend_ses_droits_a_la_Famenne_-3404-1.aspx
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Un petit reportage très sympa sur le rallye de la Famenne :enaccord6:
avec la 968 CS vers 13 min 46 sec
;)
[url]http://www.speedactiontv.be/VIDEO__LASAF_reprend_ses_droits_a_la_Famenne_-3404-1.aspx[/url]
968 SC dans le texte... :lol:
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Au rallye d'Aywaille, je mets une caméra onboard. ;)
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Au rallye d'Aywaille, je mets une caméra onboard. ;)
:enaccord6: pas avec le son des micros pilote/copilote j'espère :twisted:
Et un petit frein à main hydraulique aussi, faut se lâcher non? :mrgreen:
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Toujours très sympa de voir évoluer ces bonnes vieilles pma !!! Merci du lien
Il y a dit brouillon avec la GT3 pour l'allemand Heinz valter...??? un gros blocage, un talus, et un rupteur bien insisté....c'était panique à bord ? Bon je ne prétends pas en faire la moitié mais bon...
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:enaccord6: pas avec le son des micros pilote/copilote j'espère :twisted:
Et un petit frein à main hydraulique aussi, faut se lâcher non? :mrgreen:
Ah ben si! :mrgreen: :mrgreen:
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Et un petit frein à main hydraulique aussi, faut se lâcher non? :mrgreen:
Je pense que c'est indispensable :twisted:
Vous avez une idée du montage car avec la centrale hydrolique............... ...... :roll:
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Je pense que c'est indispensable :twisted:
Vous avez une idée du montage car avec la centrale hydrolique............... ...... :roll:
J'ai analysé et c'est assez simple.
Les durites de freins sont en H, il y a donc une seule durite rigide qui part de la centrale vers l'arrière; elle se divise en 2 via un connecteur Y au niveau du train arrière.
Donc, ce qu'il faut faire:
- démonter l'aile avant droit pour avoir accès à la centrale hydraulique; démonter la durite rigide qui part vers l'arrière (c'est celle qui est montée après le répartiteur d'origine vissé sur la centrale);
- installer une nouvelle durite tressée qui rentre dans l'habitacle jusqu'au répartiteur de freinage, puis au frein hydraulique (monté en série avec le répartiteur);
- après le répartiteur, il faut repartir vers le connecteur Y d'origine.
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Encore une petite rafale de photos :twisted:
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:enaccord6:
Petite anecdote amusante: aujourd'hui, j'ai fait essayer la 968 à un collègue qui possède une Lotus Exige S2 (soit 221 ch pour 935 kg); ça faisait un certain temps qu'il se fichait de mon enclume par rapport à son alouette (qui marche très fort et qui tient la route comme c'est pas permis, je le reconnais).
J'ai fait un petit tour à vitesse, disons, enfin bref, raisonnable... quelques coins de rue en grosse dérive pied au plancher... quelques accélérations et quelques gros freinages...
Quand on s'est arrêté, il m'a avoué être vraiment surpris par le potentiel de la 968, par ses performances et par son côté joueur et rageur. Selon lui, ma 968 distille plus de sensations que la Lotus Exige S2. [Fin de citation] :shock:
Je l'ai fait essayé aussi à un autre collègue qui a une BMW M3 (une 3.0 ou une 3.2, je ne sais plus): il a été tout autant bluffé, et il est sorti de la voiture légèrement songeur... :mrgreen:
Quant à moi, c'était la première fois que j'essayais la 968 avec la "nouvelle" boîte avec TorSen: c'est le pied absolu et d'une efficacité redoutable. Par contre, nous devons absolument corriger les 2 point suivants:
- la répartition du freinage: il y a beaucoup trop de frein sur l'avant, surtout à froid, comme l'a signalé Valère. Je confirme, à froid, il est très difficile de ne pas allumer les pneus.
- la suspension: sur route ondulée, les Koni jaunes sont complètement à l'ouest. La voiture sautille, cherche sa route, c'est imprécis, brouillon, sur grosse bosse, le talonnage n'est jamais loin.
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Selon lui, ma 968 distille plus de sensations que la Lotus Exige S2. [Fin de citation] :shock:
Euh, faut qu'on parle.
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Euh, faut qu'on parle.
pas faux , l' exige cup m'a laissée sur ma faim par rapport à la 68 .désolé :roll: :mrgreen: 8) ;)
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L'exige connais pas encore mais la 968 :enaccord6: trop cool
Quand une Exige viendra jouer les 3 places de la catégorie en rallye bien je dirais pqp :mrgreen:
faut tout dire, face à une corsa gsi de 180 cv et de 650 kg, une 206 de 190 cv et 700 kg ou une clio R3,..... c'est clair que la 968 n'est pas de taille, mais, sur la longueur et sur la fiabilité je n'ai encore jamais vu plus "fiable" que Porsche :twisted: car si on additionnes les rallyes avec la 924 ( 195.000 km ) et la 968 (160.000 km ) j'ai 14 courses sans le moindre problème :twisted: :twisted: :twisted: cool non? :mrgreen:
To Philippe: plus un frein à main hydraulique please!!! :mrgreen:
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Euh, faut qu'on parle.
Il a parlé de sensations, pas de performances pures. Le châssis plus ancien et le couple beaucoup plus important (305 Nm vs 214 Nm) de la 968 impose de jouer pas mal du volant pour garder la voiture sur la route. Et puis, le bruit de l'échappement presque libre (il n'y a plus que le "silencieux" final), l'ambiance course à bord y sont aussi pour quelque chose.
Puis bon, le couple est important, c'est au sens propre la force du moteur; je sais qu'il est de bon ton de se gausser du couple de peur de passer pour un dieséliste, mais au final, c'est lui qui est important quand on veut s'extirper d'un virage comme une balle...
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et deux petites de plus :twisted: :twisted: :twisted:
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Une Lotus Exige... :idea: c'est ce qui va remplacer les roues de secours dans le coffre des voitures de courses? :mrgreen: :mrgreen:
Plus besoin de cric... suffit de repartir avec l'Exige :mrgreen:
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Quant à moi, c'était la première fois que j'essayais la 968 avec la "nouvelle" boîte avec TorSen: c'est le pied absolu et d'une efficacité redoutable.
Sais-tu si on peut trouver des rapports de pont (couronne+ arbre) plus longs pour la boîte 6 de 968?
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Sais-tu si on peut trouver des rapports de pont (couronne+ arbre) plus longs pour la boîte 6 de 968?
Non, d'autant plus qu'en général, on cherche un rapport de pont plus court; je trouve que la 968 tire trop long (257 km/h) sur circuit et en rallye.
Si je me souviens bien, un gars en Allemagne fabriquait un pont court, mais à un prix conséquent; chris-91 doit encore avoir son site web.
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Et bien je suis un des rares qui ne fasse ni rally ni circuit mais beaucoup d'Autobahn délimitée et je constate que ma boîte de 951 est trop courte depuis que mon nouveau moteur tourne.
Il y a la solution de monter un pignon de 5ème de S2, mais ça ferait beaucoup de boulot pour pas grand chose, donc une boîte 6 de 968 mais avec un rapports de pont pour moteur coupleux (donc pas comme l'anémique 3.0 atmo) serait une bonne option, et il n'y a plus de boîte de 968 turbo S à l'usine.
j'ai vraiment hate de voir ca min tot !!!! :enaccord6: ;)
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Et bien je suis un des rares qui ne fasse ni rally ni circuit mais beaucoup d'Autobahn délimitée et je constate que ma boîte de 951 est trop courte depuis que mon nouveau moteur tourne.
Il y a la solution de monter un pignon de 5ème de S2, mais ça ferait beaucoup de boulot pour pas grand chose, donc une boîte 6 de 968 mais avec un rapports de pont pour moteur coupleux (donc pas comme l'anémique 3.0 atmo) serait une bonne option, et il n'y a plus de boîte de 968 turbo S à l'usine.
Si tu es prêt à mettre le prix, Quaife fabrique une boîte séquentielle transaxle pour les Porsche avec les rapports de boîte sur mesure.
En plus les sorties d'arbre sont en 85mm...
9.500 £ tout de même: http://www.quaife.co.uk/QUAIFE-61G-6-Speed-Sequential-Transaxle
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En plus les sorties d'arbre sont en 85mm...
Arbre primaire? :shock:
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To Philippe: plus un frein à main hydraulique please!!! :mrgreen:
C'est noté, chef: je vérifie avec le sponsor pour débloquer le budget... :mrgreen: :twisted:
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C'est noté, chef: je vérifie avec le sponsor pour débloquer le budget... :mrgreen: :twisted:
:-/ des perspectives de grandes négociations alors :twisted: :twisted: :twisted:
note que c'est un plus pour pouvoir placer un répartiteur :twisted: faut le dire au sponsor 8)
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Arbre primaire? :shock:
Arbres de roues, je pense...
:-/ des perspectives de grandes négociations alors :twisted: :twisted: :twisted:
note que c'est un plus pour pouvoir placer un répartiteur :twisted: faut le dire au sponsor 8)
Je lui demande aussi pour la boîte séquentielle, ou bien on attend encore un peu ? :twisted: :mrgreen:
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Je lui demande aussi pour la boîte séquentielle, ou bien on attend encore un peu ? :twisted: :mrgreen:
Heuuuuuuuuuuuuu :lol: une tite GT3 pour noël :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Heuuuuuuuuuuuuu :lol: une tite GT3 pour noël :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Heuuu, si vous ne faites rien de la 68, je la récupère avec plaisir :mrgreen:
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Heuuuuuuuuuuuuu :lol: une tite GT3 pour noël :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Même pas une RS? Je ne te trouve pas très gourmand auprès du Père-Noël :mrgreen:
Heuuu, si vous ne faites rien de la 68, je la récupère avec plaisir :mrgreen:
+1... +é... enfin oui je veux bien aussi :mrgreen: Avec peut-être un sponsor dès l'année prochaine, mais chhhhuuut !! ;)
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:enaccord6:
Petite anecdote amusante: aujourd'hui, j'ai fait essayer la 968 à un collègue qui possède une Lotus Exige S2 (soit 221 ch pour 935 kg); ça faisait un certain temps qu'il se fichait de mon enclume par rapport à son alouette (qui marche très fort et qui tient la route comme c'est pas permis, je le reconnais).
J'ai fait un petit tour à vitesse, disons, enfin bref, raisonnable... quelques coins de rue en grosse dérive pied au plancher... quelques accélérations et quelques gros freinages...
Quand on s'est arrêté, il m'a avoué être vraiment surpris par le potentiel de la 968, par ses performances et par son côté joueur et rageur. Selon lui, ma 968 distille plus de sensations que la Lotus Exige S2. [Fin de citation] :shock:
Je l'ai fait essayé aussi à un autre collègue qui a une BMW M3 (une 3.0 ou une 3.2, je ne sais plus): il a été tout autant bluffé, et il est sorti de la voiture légèrement songeur... :mrgreen:
Quant à moi, c'était la première fois que j'essayais la 968 avec la "nouvelle" boîte avec TorSen: c'est le pied absolu et d'une efficacité redoutable. Par contre, nous devons absolument corriger les 2 point suivants:
- la répartition du freinage: il y a beaucoup trop de frein sur l'avant, surtout à froid, comme l'a signalé Valère. Je confirme, à froid, il est très difficile de ne pas allumer les pneus.
- la suspension: sur route ondulée, les Koni jaunes sont complètement à l'ouest. La voiture sautille, cherche sa route, c'est imprécis, brouillon, sur grosse bosse, le talonnage n'est jamais loin.
CQFD :mrgreen:
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:enaccord6:
soit 221 ch pour 935 kg
Il est bien la le problème les dernières Elises / Exiges sont beaucoup trop lourdes de plus le toyota compressé est trop lineaire pour les sensations a ce qu'on ma dit.
Un copain qui roule en TVR 500 (+ de 350CV / 1 tonne a peu pres je crois) est parti chez Lotus avec son carnet de chèques apres avoir essayée la mienne (120CV/ 730Kg) pour en acheter une supercharged neuve est a été décu de l'essai, il est rentré avec sa TVR... Au niveau vivacité 200kg a ce niveau là c'est un monde...
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CQFD :mrgreen:
Je vais passer au Bilstein bientôt... :mrgreen:
Au niveau vivacité 200kg a ce niveau là c'est un monde...
C'est vrai aussi dans l'autre sens, d'ailleurs... ;)
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Je vais passer au Bilstein bientôt... :mrgreen:
Waouwwwwwwww et le sponsor est d'accord :twisted: :twisted: :twisted:
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Waouwwwwwwww et le sponsor est d'accord :twisted: :twisted: :twisted:
il le travaille au corps :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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il le travaille au corps :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Pretty women .......... :mrgreen:
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Pretty women .......... :mrgreen:
M'enfin Monsieur!!!!!! je ne vous permet pas !!!!!!!! :twisted: :mrgreen:
car au final, il me reste une course pour terminer les réglages, et donner un petit palmarès à cette auto, après, je m'en retourne à mon Prov'historic master challenge 2010 avec ma 931 :twisted: et cette belle 968 fera son entrée dans le monde de la location course ;)
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il ferait bien d' apprendre à la maitriser :twisted: :twisted: :twisted: :mrgreen:
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il ferait bien d' apprendre à la maitriser :twisted: :twisted: :twisted: :mrgreen:
Phil est demandé à la table de discussion ! :twisted: :twisted: :twisted: :mrgreen:
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Encore quelques photos et une petite vidéo avec la 968 vers 4.29 et 7.59, deux passages qui démontrent l'utilité d'un frein à main hydraulique "to le SPONSOR" :twisted: :twisted: :twisted:
http://www.youtube.com/watch?v=Qysbq7FrbDs
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Ah oui effectivement, par rapport à la M3 juste avant qui enroule tranquille, ça change...
Sinon, j'admets qu'elle commence à faire un bruit sympa, cette 968 ;)
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Pretty women .......... :mrgreen:
je vois qu'il ta marqué ce film, tu nous le place partouz ! :mrgreen:
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Bon, ça va, le sponsor/directeur d'écurie/propriétaire/investisseur/mécano du week-end/... est d'accord pour investir... :mrgreen:
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Bon, ça va, le sponsor/directeur d'écurie/propriétaire/investisseur/mécano du week-end/... est d'accord pour investir... :mrgreen:
J'en connais un qui va être content ;)
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J'en connais un qui va être content ;)
Ouaip, mais en même temps, je vais mettre un boîtier de télémétrie pour calmer à distance les ardeurs de Valère quand j'estime qu'il pousse trop la voiture... :twisted: :mrgreen:
Hein Valère, ça doit te rappeler quelque chose, ça, les voitures de rallye louées qui tombent bizarremment en panne après l'assistance quand le pilote est trop audacieux ? ;)
Finalement, ce concept me plaît bien. Reste à intégrer un Stack avec logger, histoire de facturer les tours/minutes du moteur... :enaccord6:
:mrgreen: :twisted: :twisted:
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Heuuuuuuu la télémétrie c pour 2010 :mrgreen: après le reste :mrgreen:
COOOOOOOOOOOLLLLLLLLLLLLL LLLLLL :twisted: :twisted: :twisted:
J'intègre le Stack avec logger pour la location c'est une super idée çà :enaccord6:
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Le manque de frein à main hydraulique cela me rappelle quelque chose :mrgreen:
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Le manque de frein à main hydraulique cela me rappelle quelque chose :mrgreen:
Ha bon ! à toi aussi :twisted: c'est le premier truc que j'installerai dans ma 931 c'est sur :twisted: :twisted: :twisted:
Et encore une tof pour bien débuter la journée :twisted:
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Et une rafale de plus une :twisted: :twisted: :twisted:
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Ben Oui :
blocage de boite quasi impossible car boite trop longue, du coup j'ai passé les miennes en léger appel contre appel pur arriver à une légère glisse en entrée.
Mais le plus chiant c'est que tous les vidéastes se mettent dans les éingles et que c'est là ou tu ne peux pas glisser...
Le mien était fait mais pas les durites au lyon charbo, ce sra fini pour le prochain...
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Bon fac, va faire monter ce freins a mains que je vois si ca marche............ avant d'aller faire monter le miens. :mrgreen:
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ca devrait pas tarder ... :mrgreen:
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Bonsoir,
un petit message sur le topic pour vous donner rendez vous au Rallye d'Aywaille 2009
Je participerai à cette course avec la Porsche 968 de Phil et serai épaulé, pour l'occasion, par un copilote de marque en la personne de Guy Thiry qui n'est autre que le frère de Bruno Thiry ancien pilote officiel Ford en championnat du monde ;).
Voilà pour l'info
RDV dans quelques jours pour la suite.
Valère
-
Bonsoir,
un petit message sur le topic pour vous donner rendez vous au Rallye d'Aywaille 2009
Je participerai à cette course avec la Porsche 968 de Phil et serai épaulé, pour l'occasion, par un copilote de marque en la personne de Guy Thiry qui n'est autre que le frère de Bruno Thiry ancien pilote officiel Ford en championnat du monde ;).
Voilà pour l'info
RDV dans quelques jours pour la suite.
Valère
:enaccord6:
J'y serai ;) Avis aux amateurs, il y aura une place ( je n'ose pas proposer les place arrières :mrgreen: ) dans la 968 pour y aller au départ de Wavre ou environs...
Bon Phil, cette fois-ci, on veut une vidéo embarquée avec le son!! :mrgreen:
ps: s'il y a a besoin d'un coup de main ... pas hésiter à me le dire ;)
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Bonsoir,
un petit message sur le topic pour vous donner rendez vous au Rallye d'Aywaille 2009
Je participerai à cette course avec la Porsche 968 de Phil et serai épaulé, pour l'occasion, par un copilote de marque en la personne de Guy Thiry qui n'est autre que le frère de Bruno Thiry ancien pilote officiel Ford en championnat du monde ;).
Voilà pour l'info
RDV dans quelques jours pour la suite.
Valère
Et bien ça fera un bel équipage :enaccord6:
+1 pour quelques videos "inboard"
Les sponsors accourent :twisted: :twisted: :?:
;)
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Cette fois ci, Valère, je te promet les croissants pour la matin, sinon, j'accepte un gage :mrgreen:
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Cette fois ci, Valère, je te promet les croissants pour la matin, sinon, j'accepte un gage :mrgreen:
rhoooooooooooo hoouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii iiiiiii un gage , je suis temoin !! :mechant8: :mdr8:
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Cette fois ci, Valère, je te promet les croissants pour la matin, sinon, j'accepte un gage :mrgreen:
gage :mrgreen:: nettoyage et rangement complet de la "Porscherie" à Genval :twisted: :twisted: :twisted:
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gage :mrgreen:: nettoyage et rangement complet de la "Porscherie" à Genval :twisted: :twisted: :twisted:
moi j'avais plutôt penser à autre chose !? mais un moderateur aura vite fait de suprimer mon post
et de me coller un ........... -2 :-/ :lol:
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moi j'avais plutôt penser à autre chose !? mais un moderateur aura vite fait de suprimer mon post
et de me coller un ........... -2 :-/ :lol:
ben oui je suis trop gentil :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: mais bon ;)
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gage :mrgreen:: nettoyage et rangement complet de la "Porscherie" à Genval :twisted: :twisted: :twisted:
J'ai dit un gage, pas une mission impossible :twisted: :mrgreen:
moi j'avais plutôt penser à autre chose !? mais un moderateur aura vite fait de suprimer mon post
et de me coller un ........... -2 :-/ :lol:
Nan j'ai pas envie de rouler en Skoda!! :twisted: :twisted:
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J'ai dit un gage, pas une mission impossible :twisted: :mrgreen:Nan j'ai pas envie de rouler en Skoda!! :twisted: :twisted:
ben tient justement si tu range pas la Porscherie je contact tous les commerciaux de
http://www.skoda.be/
:idea: :mechant8: :mrgreen:
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L'équipage Valère Want - Guy Thiry
Sur la Porsche 968 du Gombeer Racing au rallye d'Aywaille
Comptant parmi les "meilleurs négociants en grands travers" du rallye, Valère Want, épaulé par Guy Thiry (Président du Club Bruno Thiry), sera au départ de la dernière épreuve provinciale liégeoise de l'année.
A cette occasion, l’équipage testera les dernières évolutions apportées à la Porsche 968 du Gombeer Racing.
« C’est dans le but de proposer à la location dès 2010 une version bien aboutie de cette monture très originale que j’ai confié à Valère la mise au point de la Porsche 968 », nous confie Philippe Gombeer, patron du Gombeer Racing. « Notre voiture a déjà enregistré de bons résultats, 1iere propulsion au Desoil et une bonne prestation au rallye de la Famenne. La clientèle sera dès lors assurée de louer une auto très fiable et compétitive dès la saison prochaine. Sur les routes glissantes du rallye d’Aywaille, Valère va une nouvelle fois assurer le spectacle, vive la glisse !!! »
Histoire de joindre l'utile à l'agréable,
l'équipage portera les couleurs des Restos du Cœur.
L'hiver est proche et pas mal de personnes auront encore des difficultés pour se chauffer et se nourrir. Comme on sait que le milieu du rallye est de nature généreuse, nul doute que les Restos du Coeur se réjouiront de ce que les passionnés (organisateurs, pilotes, commissaires, mécanos et spectateurs) pourront amener en fourniture de matières premières ou en dons.
Le tout récolté sera bien sûr destiné à venir en aide aux plus démunis. On signalera d'ailleurs qu'avec 5 euros, ce sont 4 à 5 repas qui peuvent être offerts. Ce qui fait réfléchir...
"L'équipage désire que le monde de la presse puisse relayer l’information, car il est possible de démontrer à la population que le monde du rallye, même s'il occasionne des nuisances, a aussi un coeur". Une urne sera également placée dans la salle du quartier général du rallye et un stand devrait être présent.
L'union fait la force, démontrons-le. Rallyez-vous à cette opération de soutien. Merci d'avance.
Valère Want – Guy Thiry
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Et bien, je me réjouis de venir voir ça!!!
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:enaccord6:
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T'as oublié de dire que c'est le 12 et 13 décembre...enfin surtout le 13.
Jeudi 10
21h30 affichage de la liste des engagés
samedi 12
09h00 - ouverture du secrétariat
09h30 - début des reconnaissances
14h15 - Ouverture des vérifications techniques
18h00 - Clôture des vérifications techniques
19h30 - affichage de la pré liste des voitures et équipages qualifiés
20h00 - Fin absolue des reconnaissances
dimanche 13 - timing
07h30 - affichage des équipages qualifiés
08h01 - départ de la 1ere boucle
10h43 - départ de la 1ere voiture Prov’historic pour la 2e boucle
11h00 - heure estimée de départ 2ème boucle
13h25 - départ 3ème boucle
16h07 - départ 4ème boucle
18h04 - arrivée de la première voiture en Prov’historic
18h20 - arrivée de la première voiture
21h00 - affichage des résultats
Le rallye d’Aywaille est une organisation de l’ASBL Winning Team, épreuve de type B comptant pour le championnat ASAF Liège.
Parcours
Epreuve en 4 boucles, comprenant chacune 3 tronçons chronométrés (Niaster, Awan, Redoute) :
EC1 : 6k750
EC2 : 7km810
EC3 : 6km230
Centre de l’épreuve : Institut St Raphaël, avenue de la porallée 40 à 4920 Aywaille
Si vous faite la montée d'Aywaille à Awan et que vous rentrer dans Awan pour aller vers Harzé, ça va être spectaculaire !
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http://www.speedactiontv.be/Valere_Want_et_Guy_Thiry_sous_les_couleurs_des_Restos_du_Coeur_a_Aywaille-4113-1.aspx
;)
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Souvenir de l'année dernière
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Souvenir de l'année dernière
:enaccord6: Merci je ne l'avais pas :enaccord6:
finalement je me demande à quoi peut bien servir le pare-brise sur les Porsche ;) vu que la vision est
bien meilleur par les vitres latérales :twisted: :twisted: :twisted:
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Encore une pour la route dans le gauche qui suit.
Image assez rare : les roues directrices sont droites ;)
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Encore une pour la route dans le gauche qui suit.
Image assez rare : les roues directrices sont droites ;)
Normal, la voiture n'est plus sur la route... :twisted: :mrgreen:
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Normal, la voiture n'est plus sur la route... :twisted: :mrgreen:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: pas assez large la route
Mais avec la 968 je longerai sûrement les banderoles rouges :twisted: :twisted: :twisted:
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Pains au chocolat, pains au chocolat, pains au chocolat... faut pas que j'oublie :mrgreen: :mrgreen:
Vivement dimanche, le temps s'annonce sec pour le moment ;)
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Le timing complet ici ;)
http://equipebiet.wifeo.com/documents/TIMING-aywaille.xls
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Le timing complet ici ;)
[url]http://equipebiet.wifeo.com/documents/TIMING-aywaille.xls[/url]
Merci Valère ;)
Je compte être sur place ( au centre, c'est où au fait? ) vers 7H30 .... avec les pains au chocolats cette fois! Je l'ai tellement répéter que je ne peux vraiment pas l'oublier cette fois :mrgreen:
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Merci Valère ;)
Je compte être sur place ( au centre, c'est où au fait? ) vers 7H30 .... avec les pains au chocolats cette fois! Je l'ai tellement répéter que je ne peux vraiment pas l'oublier cette fois :mrgreen:
:enaccord6:
Centre de l'épreuve : Institut St Raphaël, avenue de la porallée 40 à 4920 Aywaille
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Liste des Engagés Rallye d'Aywaille 2009
Liste des concurrents : Tris par Num‚ro Le 10-12-2009 … 20:43:55
_________________________ _________________________ _________________________ _________________________ _________________________ _____
Nø. Pilote Lic Type Ecuries CoPilote Lic Type Ecuries D Cl. Voiture
_________________________ _________________________ _________________________ _________________________ _________________________ _____
1 Lejeune Francis LG4110 A3+ JMC /Deru Philippe LG6230 B+ JMC 4 14 Porsche gt3
2 Radoux Jean-Philippe LG5306 A3+ EBRT /Gregoire Jean-Noel LG4341 A3 EBRT 4 14 Mitsubishi lance
3 Lamy Michel LG4615 A3+ Les Steppes /Boutay Genevieve LG4668* B+ Les Steppes 4 14 Mitsubishi EVO9
4 Dorn Vincent LG5872 A3+ Les Volants /Vandyck Karine LG5854* B Les Volants 4 14 Opel Ascona
5 Servais Bernard 900201 B EBRT /Troquette Florence LG4958* B+ TWT 4 12 Citroen C2R2
6 Constant Raymond * * * /Novoselcuk Jerome LG4310 B EBRT 4 13 Renault Clio
7 Van De Wauver JP LG4516 A1 Ardennes /Higny Axel LG4460 B Ardennes 3 10 Lancia Beta mc
8 Depreay Christophe LG4552 A1 Chawresse /Beco Fr‚deric Lg 4323 A3+ EBRT 4 14 Subaru Impreza
9 Fery Fabrice HT2030 A3+ ACF /Durbecq Julien HT2097 A3+ ACF 4 14 Mitsubishi Lance
10 Molle Laurent HT2098 A3+ ACF /Penders Gregory LG4463 A3+ Ardennes 4 14 BMW M3
11 Martin Olivier LG4298 A3+ EBRT /Delsupexhe Alison LG5184* B EBV 4 14 Mini Cooper
12 Lemince Pascal NA9273 A3+ Duel Racing /Paterka Jean-Francoi LG4643 B+ Les Steppes 2 7 Subaru Impreza g
13 Troquette Laurent LG4950 A3+ TWT /Humblet Jerome LG4743 A3 Hesbaye 4 13 VW Golf 2
14 Want Valere LG4506 A3+ Ardennes /Thiry Guy LG4187 B+ AMC ST Vith 2 7 Porsche 968 cs
15 De Seille Benjamin LG4561 A3+ Chawresse /Jacqmard Nicolas LG4478 B+ Ardennes 2 7 Subaru Impreza
16 Toussaint Stephane LG4941 A3+ TWT /Bosquelle Remy LG4974 B TWT 2 7 Ford Fiesta
17 Beaufort Raphael LG4948 A1 TWT /Brouir Marie-Laure LG4949* A3 TWT 2 5 Citroen Saxo
18 Bourgeois Patrick LG6227 A3 JMC /Bourgeois Mickael LG4519 B+ Ardennes 4 13 Renault Clio R3
19 Dehaye Aurelie LG5150* A1 EBV /Gully Eddy LG4422 A3 Ardennes 4 13 VW Golf3
20 Delhez Roland LG5928 A3+ Les Volants /Schroyen Dominique LG5927* A3 Les Volants 4 13 Opel Ascona
21 Bodson Thierry LG4347 A3+ EBRT /Gaspar Isabelle LG4351* A3 EBRT 4 13 Renault Clio
22 Hellings Philippe LG5134 A1 EBV /Frankenne Jacques LG5140 A3+ EBV 4 13 Opel Astra gsi
23 Querinjean Michel LG4359 A3+ EBRT /Wuidar Cedric LG5315 B+ EBRT 4 13 Opel Manta
24 Leloup Thibault LG4953 A3+ TWT /Cornet Pierre LG4973 B+ TWT 4 13 Opel Astra
25 Dortu Francois LG5410 A3+ Ardennes /Benoit Marielle LG4962* B+ TWT 4 13 Renault R3 Maxi
26 Magermans Fabian LG4959 A3+ TWT /Jacquemin Melanie LG5325* B+ EBRT 4 13 Renault Clio R3
27 Dahlen Alain LG4253 A3 JMC /Tychon Aurelie LG6210* B JMC 4 13 Renault Clio
28 Delporte Stephane LG4256 A1 JMC /Jacquemin Sonia LG6201* B+ JMC 4 13 Renault Clio
29 Graindorge David LG5892 A3 Les Volants /Wery Lambert LG5857 B Les Volants 4 13 VW Golf
30 Nandrin Eric LG4293 A3+ EBRT /Nandrin Armand LG4326 A3 EBRT 3 11 Renault 5gt
31 Jupsin Christian LG4423 B+ Ardennes /Jupsin Florian LG5419 B Ardennes 3 11 Opel Manta
32 Dedouaire Arnaud LG4257 A3+ JMC /Carabin Arnaud LG6205 B+ JMC 3 10 Renault Clio
33 Servais Ringo LG4316 A3+ EBRT /Wyderkowski Stephani LG4386* B+ EBRT 3 10 Renault Clio
34 Heckters Kurt LG5320 A3+ EBRT /Zians Marcel LG4294 B+ EBRT 3 10 Ford Escort
35 Charlier Eric LG4146 A3+ JMC /Monjoie Jerome LG4686 A3 Hesbaye 3 10 Peugeot 306
36 Lejeune Raphael LG5014 A3 NSRT /Burniat Guy LG5919 A3 Les Volants 3 10 Renault Clio
37 Luxen Antoine LG4242 A3 JMC /Goblet Kevin LG4213 B+ JMC 3 10 Peugeot 205
38 Bosquelle Alain LG4955 A3 TWT /Rasquin Olivier LG4536 B+ Chawresse 3 10 Opel Astra
39 Daco Alain LG4644 A3+ Les Steppes /Crasson Sebastien LG4645 B Les Steppes 3 10 Peugeot 306
40 Frisque Alexis LG4596 A3 Les Steppes /Rousseau Noella LG5003* A3 NSRT 3 10 Renault Clio
41 Wolfs Joel LG4946 A3 TWT /Moussebois Ludovic LG4966 B+ TWT 3 10 Citroen ZX
42 Thirion Anthony LX7087 A3 Les Forets /Husquet Samuel LX7130 B Les Forets 3 10 Peugeot 309
43 Colling Christophe LX7153 A3 Les Forets /Tosseng Lou LX7136 B Les Forets 3 10 VW Golf
44 Lallemand Olivier LG4657 A3 Les Steppes /Verdiere Dominique LG5876 B+ Les Volants 3 10 VW Golf 2
45 Cans Bart LG5834 A3+ Les Volants /Salmon Bart LG5835 A3 Les Volants 3 10 Opel Manta
46 Cuvelier Sebastien LG4297 A3 EBRT /Heyden David LG4382 B EBRT 3 10 Ford Escort rs
47 Lallement Michel LG4964 A3+ TWT /Monfort Josette LG4965 B+ TWT 3 10 Opel Kadett
48 Burton Caren LG5350 A3+ EBRT /Devalet Julie LG4712* A3 Hesbaye 4 12 Citroen C2R2 Max
49 Geilenkirchen Noel LG5900 A3+ Les Volants /Delens Sebastien LG4826 A3 Hesbaye 4 12 Citroen C2
50 Demoulin Serge LG5319 A3+ EBRT /Lambert Marie LG4322* B EBRT 3 9 Opel Corsa
51 Leruth Jean-Luc LG4634 A3+ Les Steppes /Smal Eric LG4635 A3 Les Steppes 3 9 Opel Corsa
52 Humblet Philippe LG4595 A3+ Les Steppes /Humblet Philippe LG5789 B+ Les Volants 3 9 Toyota Corolla
53 Hubert Caroline LG5007* A3+ NSRT /Moors Freddy LG5006 A3+ NSRT 3 9 Toyota Corolla g
54 Herman Bernard LG4101 A3+ JMC /Pery Pascale LG4117* B JMC 3 9 Toyota Corolla
55 Listrez Francis LG4767 A3+ Hesbaye /Houssonloge Marylene LG4421* A3 Ardennes 3 9 Skoda Felicia ki
56 Evrard Francois LG4664 A3+ Les Steppes /Nicolas David LG4665 B Les Steppes 3 9 Citroen C2
57 Fort Alexandre LG4328 A3 EBRT /Lomre Frederic LG4330 B EBRT 3 9 Citroen C2
58 Briol Francois LG5321 A3 EBRT /Scheuren Francois LG5322 B+ EBRT 3 9 Citroen Saxo
59 Diepart Romain LG4494 A3+ Ardennes /Lemaire Jonathan LG4431 A3 Ardennes 3 9 Peugeot 106 gti
60 Tassin Renaud LG4609 A3+ Les Steppes /Joassin Laurent LG4408 A3+ Ardennes 3 9 Peugeot 106 gti
61 Blerot Nicolas LX7074 A3+ Les Forets /Henkinet Coralie LX7135* B Les Forets 3 9 Peugeot 205gti
62 Bosseloir Didier LG4140 A1 JMC /Creffier Stephane LG4141 B JMC 3 9 Opel Corsa
63 De Ro Xavier HT2077 A3+ ACF /Lefebvre Mathieu HT2820 B+ Thudinie 3 9 Peugeot 106
64 Hommes Kevin LG4165 A3 AMC-ST-VITH /Hommes Marco LG4166 B+ AMC-ST-VITH 3 9 Opel Corsa
65 Closset Frederic LG4236 A3+ JMC /Willemart Xavier LG4145 B JMC 2 6 Opel Astra gsi
66 Henrard Michael LG4633 A3+ Les steppes /Lacaille Jean-Marc LG4630 A3+ Les Steppes 2 6 Renault Clio rs
67 Bragard Dany LG4226 A3+ JMC /Beckers Christian LG4227 A3 JMC 2 6 Renault Clio
68 Bouchat Vincent NA9479 A3+ New Racing /Chaudiere Christophe LG4473 A3 Ardennes 2 6 Renault Clio
69 Ledent Alain NA9789 A3+ Les Aigles /Houssa Vincent LG4623 B+ Les Steppes 2 6 Renault Clio rs
70 Radoux Thibault LG5309 A3+ EBRT /De Bolle Eric NA8805 B+ Bayard 2 6 Renault Clio rs
71 Verdin Yannick LG5786 A3+ Les Volants /Demarteau Arnaud LG4261 B+ Can Ham 2 6 Renault Clio
72 Devillers Nicolas LG4265 A3+ Can Ham /Belle Giorgio LG4641 B Les Steppes 2 6 Ford Fiesta st
73 Nols Frederic LG4221 A3+ JMC /Nols Laurent LG4220 B+ JMC 2 6 Ford Fiesta
74 Hoge Jean-Francois LG4366 A3 EBRT /Benoit LG4961 A3 TWT 2 6 Renault Clio
75 Neuforge Florent LG5135 A3+ EBV /Joubert Angelique LG5143* B+ EBV 3 8 Opel Corsa
76 Mazzia David LG6088 A3+ RCO /Genten Mathieu LG6089 B+ RCO 3 8 Toyota Yaris
77 Tirtiat Pascal LG4272 A3+ Can Ham /Gregoire Anthony LG5382 B Ardennes 3 8 Citroen Ax
78 Vauchel Didier LG4216 A3+ JMC /Langen Emma LG4497* B JMC 3 8 Ford Fiesta
79 Piron Jonathan LG5328 B+ EBRT /Bodet Yannick LG5329 B+ EBRT 3 8 Suzuki Swift
80 Dozo Etienne HT2919 A3 Thudinie /Goffin Christophe HT2920 B+ Thudinie 3 8 Peugeot 106
81 Sandervorst David LG6239 B+ JMC /Bonhomme Sebastien LG4131 B+ JMC 3 8 Peugeot 106
82 Delrez Thomas LG4147 B+ JMC /Neuville Quentin LG4139 B JMC 3 8 Peugeot 106
83 Havaux Nicolas LX7105 B+ Les Forets /Dauby Antoine LX7116 B Les Forets 3 8 Citroen AX
84 Laeremans Francis AN7002 A3 RT Titanic /Laeremans Jan AN1825 B RT Titanic 3 8 Ford KA
85 Collinet Christophe LG4647 A3+ Les Steppes /Bolle Justin NA9990 A3 Bayard 3 8 Fiat Panda
86 Mattele Patrick LG4429 A3+ Ardennes /Schmetz Francis LG4480 B+ Ardennes 1 3 Honda Civic
87 Laboury Michel LG5702 A3+ MCH /Legros Jean-Marie LG4957 A3+ TWT 1 3 BMW 320
88 Blaise Cedric LG4434 B+ Ardennes /Thomas Malory LG4452* B+ Ardennes 2 5 Citroen Saxo
89 Delbouille Lionel LG4361 A3 EBRT /Servais Donatienne LG4343* B+ EBRT 2 5 Opel Corsa
90 Georges Jonathan LG4599 A3+ Les Steppes /Mathieu Christian LG4667 B+ Les Steppes 2 5 Peugeot 106 Rall
91 Lacaille Jean-Michel LG4629 A3+ Les Steppes /Troisfontaine Dimitr LG6005 A3 RC Mosan 2 5 Peugeot 106
92 Moes Jean-Philippe LG4735 A3+ Hesbaye /Lucas Erik LG4690 B+ Hesbaye 2 5 Peugeot 106
93 Cravillon Laurent LG5715 A3+ MCH /Razzi Geoffrey LG4593 A3 Les Steppes 2 5 Citroen Saxo
94 Daniels Orlane LG5631* B+ MAC /Sanzot Christophe LG5599 B+ MAC 2 5 Peugeot 106
95 Weykmans Philippe LG5391 B+ Ardennes /Driessens Henri-Marc LG5390 B+ Ardennes 2 5 Toyota MR2
96 Buntinx Eddy LG5825 A3 Les Volants /Suffeleers Jelrik LG5812 A3 Les Volants 2 5 Citroen Saxo
97 Schmetz David LG4109 A3+ JMC /Tixhon Fabrice LG4108 B+ JMC 2 5 Opel Corsa
98 Marmifero Julien LG4636 B+ Les Steppes /Marmifero Benjamin LG4671 B+ Les Steppes 2 5 Peugeot 106
99 Hebert Alexandre LG6225 B+ JMC /Hebert Clementine LG6213* B JMC 2 5 Peugeot 106
100 Bosquelle Loic LG4960 A3 TWT /Da Silva Anthony LG4954 A3+ TWT 2 5 Opel Corsa
101 Gilson Marc LG4933 A3+ TWT /Carabin Nicolas LG4932 B+ TWT 2 5 Peugeot 106
102 Closset Philippe LG6237 B+ JMC /Delfairiere Philippe LG6238 B+ JMC 2 5 Opel Corsa
103 Mottet Laurent LX7114 A3+ Les Forets /Coulon Christophe LX7098 A3 Les Forets 2 5 Peugeot 106
104 Legros Jeremy LG4833 B+ Hesbaye /Saint Georges Benoit LG5865 B+ Les Volants 2 5 Peugeot 106 Rall
105 Gregoire Mickael LG4970 B+ TWT /Gregoire Melissa LG4971* B TWT 2 5 Peugeot 106
106 Grosjean Guy LG4472 B+ Ardennes /Bollette Gerome LG4133 A3 JMC 2 5 Peugeot 205
107 Godinas Geoffrey LG4864 A3 Le Perron /De Preter Bernard LG5798 A3 Les Volants 2 5 Citroen Saxo
108 Smeekens Michel LG4354 B+ EBRT /Haid Julien LG4365 B+ EBRT 2 5 Citroen Saxo vts
109 Bernard Pascal LG5862 B+ Les Volants /Vanbergen Romuald LG5792 B+ Les Volants 2 5 Peugeot 106
110 Stella Marc LG4935 B+ TWT /Stuber Steve LG4934 B+ TWT 2 5 Peugeot 106
111 Peeters Cedric LG4936 B+ TWT /Manconi Tiziano LG5355 B+ EBRT 2 5 Renault Clio
112 Demoitie Corentin BT1073 A3 BVW Club /Rousseau Charles LG4274 A3 Can Ham 2 5 VW Polo
113 Daniels Jean Claude LG5632 A3 MAC /Barthelemy Pascal LG5633 B+ MAC 2 5 Peugeot 106
114 Joassin Luc LG4456 A3+ Ardennes /Lestrate Pascal LG4529 B+ Ardennes 1 2 Peugeot 205
115 Leruth Lindsay LG5005* A3 NSRT /Troisfontaines Marie LG4598* B Les Steppes 1 2 Peugeot 106
116 Deleuze Alain LG4532 A3+ Chawresse /Reenaers Frederic LG4540 B+ Chawresse 1 2 Opel Corsa
117 Tordeur Corentin LG5713 A3+ MCH /Jadot Thomas LG5717 A3+ MCH 2 4 Suzuki Swift
118 Pjawecki Eric LG4709 A3+ Hesbaye /Moindraut Quentin LG4724 A3 Hesbaye 2 4 VW Polo
119 Spens Thierry LG4785 B+ Hesbaye /Vandenbussche Kevin NA8455 B Bayard 2 4 Peugeot 106
120 Libert Julien LG4651 B+ Les Steppes /Pirard Morgan LG4652 B+ Les Steppes 2 4 Peugeot 106 rall
121 Robyns Philippe LG4855 A3 Le Perron /Collin Etienne LG4883 A3 Le Perron 2 4 Suzuki Swift
122 Boldo Mathieu LG4358 A3 EBRT /Henri Fabrice NA8956 B+ Bayard 2 4 Peugeot 106 R1
123 Meuleman Philippe LG4467 A3+ Ardennes /Charlier Thierry LG5720 A3+ MCH 2 4 Skoda Fabia
124 Renaud Olivier LG4602 A1 Les Steppes /Gary Laurent LG4508 A Ardennes 2 4 Peugeo
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Qui va a aywaille demain?
Moi je pense y aller l'après midi.
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Qui va a aywaille demain?
Moi je pense y aller l'après midi.
J'y vais, à partir de très tôt le matin ( vers 7h00 / 7h30) jusqu'à 15 ou 16 h ;)
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Et il y a un endroit ou on peu se retrouver entre PMAiste?
Je saluerai bien Valère et j'aimerai bien voir la 68 de près
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Et il y a un endroit ou on peu se retrouver entre PMAiste?
Je saluerai bien Valère et j'aimerai bien voir la 68 de près
:enaccord6:
Centre de l'épreuve : Institut St Raphaël, avenue de la porallée 40 à 4920 Aywaille
C'est le plus simple, non?
Avec les pain au chocolat vers 7h30 ;)
Tél en Mp ;)
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J'ai eu Valère en ligne vers 11:30; tout se passait bien, la 968 est 1ère de la classe 2.7 devant les Subaru 4 RM... et pourtant le sol est gras-mouillé, glissant et froid (1 °C).
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J'ai eu Valère en ligne vers 11:30; tout se passait bien, la 968 est 1ère de la classe 2.7 devant les Subaru 4 RM... et pourtant le sol est gras-mouillé, glissant et froid (1 °C).
pas mal :enaccord6:
Il est combien au scratch ?
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pas mal :enaccord6:
Il est combien au scratch ?
On ne sait pas encore. ;)
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http://www.youtube.com/watch?v=EUMdPweUemA
Petite avant-première des photos suivront ;)
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[url]http://www.youtube.com/watch?v=EUMdPweUemA[/url]
Petite avant-première des photos suivront ;)
Tchu, y'a du monde!
Dommage pour la vilaine chicane, :(
Chuis sûr que Valère aurait préféré passer à fond :mrgreen:
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Alors vite des news svp :mrgreen:
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Alors vite des news svp :mrgreen:
+1 :enaccord6:
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http://home.scarlet.be/sportauto/09/raaywaille/EVO3.TXT
A 18:51, "Want-Thiry" 9ème au général avec une bonne minute d'avance sur la Subaru de "De Seille/Jacqmard".
:enaccord6:
Edit: Divisions 1/2/3 uniquement
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Beau résultat encore une fois :enaccord6:
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Beau résultat encore une fois :enaccord6:
Le rallye n'est pas encore fini... ;) Il reste encore une spéciale.
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Et bin voilà ca va me couter du champagne :mrgreen:
Encore bravo, tout est dans la rampe de phares.... :lol: :enaccord6:
et elle va être allégée en plus..mdrrrrr
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J'ai oublié de tenir compte du fait que c'était le classement Divisions 1/2/3 uniquement. Il y a aussi le classement Division 4.
On verra le résultat définitif.
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Une photo d'hier...
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sympa :enaccord6: 8) ;)
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J'ai eu Valère au téléphone il y a un quart d'heure, il a fini le rallye, et c'est confirmé, vainqueur de la classe 2.7. :enaccord6:
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:enaccord6:
Que ce soit sur piste ou en rallye, c'est vraiment as been une Sub :mrgreen: !
;)
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Comme promis quelques photos de notre champion ;)
(http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-4099,869f3336a1ab28d57f22765f4adc6e93.jpg.html)
(http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-4091,cfb8cbd7f7bea526d1a76855727c45a2.jpg.html)
(http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-4104,4faacc4c046eab267e9fa75ab9b81fdf.jpg.html)
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http://www.dailymotion.com/video/xbhe21_rallye-aywaille-2009-partie-1_auto
2 beaux passages
Bravo Valère
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Et de quelques un de ses compagnons de routes ;) 8)
(http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-4087,859b57526c098184cdf64ffdcbf6fd41.jpg.html)
(http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-4081,31c15ee85fbb033b9d0f610b2fc9d544.jpg.html)
(http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-4038,213337d333b69fe0b38d8cb55c16a6dc.jpg.html)
Oups :mrgreen:
(http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-4025,61b711fbb2f13637f549796cd57dea21.jpg.html)
Effectivement, les routes étaient glissantes :shock:
(http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-4006,effaedbc2476c5fdf164c83c1ad04e7e.jpg.html)
(http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-3960,eb9aac2a3e4e44ee1773206c1a347278.jpg.html)
:enaccord6:
(http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-3946,aacb6089c114688fcb93c42ea3b0fc3e.jpg.html)
(http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-3952,cb2f30136f0e239e9f02831f96a44fc8.jpg.html)
La série Prov'Hitorique
(http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-4071,490be3211f7887be9c7875107e2a397c.jpg.html)
:mrgreen: :mrgreen:
(http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-4070,ec961ade2c14345f30c6d88384dc5ccd.jpg.html)
(http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-4064,18bd676989e087fccb99d836a0b61fe7.jpg.html)
(http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-4061,61e62cc64dfdbcfe8cb89e2e06ee1e1f.jpg.html)
(http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-4068,eea8a266b3caa786ffe9ecf022ba3659.jpg.html)
(http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-4059,15abf7b94a4910ad64cb065a864ad049.jpg.html)
(http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-4049,f9fe57df67eb17ecf68904613748688e.jpg.html)
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http://images3.hiboox.com/images/5009/859b57526c098184cdf64ffdcbf6fd41.jpg
Très belle photo!
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[url]http://images3.hiboox.com/images/5009/859b57526c098184cdf64ffdcbf6fd41.jpg[/url]
Très belle photo!
Merci ;) Pas fait exprès :-/
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Wowww, cool.
Pas pus être là, beaucoup trop de boulot dans l'appart.
Avec une route pareille il y a intérêt à avoir coup de volant sur. :o Bravo Valère. :enaccord6:
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Wowww, cool.
Pas pus être là, beaucoup trop de boulot dans l'appart.
Avec une route pareille il y a intérêt à avoir coup de volant sur. :o Bravo Valère. :enaccord6:
J'ai rencontré Ironight et lui aussi croyait que tu allais venir, mais bon, il y aura encore de belles occasions ;)
Valère a un très bon coup de volant :shock: pour battre des Impreza 4 roues motrices sur de telles routes, il faut vraiment en avoire de grosses :mrgreen:
Bravo Valère... mais aussi son copilote bien sympathique ;)
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J'ai rencontré Ironight et lui aussi croyait que tu allais venir, mais bon, il y aura encore de belles occasions ;)
Je loue un appart depuis début décembre, je suis impatient de pouvoir rentrer dedans...mais tout était tellement pourri que j'ai du arraché tout les tapis et en ce moment je suis occupé à tout repeindre...comme j'avais mon frère qui s'est proposé de venir m'aider, je n'ai pas sus venir.
Ironight, je n'oublie pas que je dois venir chercher l'hayon...je suis en congé entre le 24 et le 04...si il ne neige pas je peut sortir la .24 (sinon je ne saurai plus rentré chez moi, pente de 9% d'une rue non utilisée).
Dit moi si ça va à ce moment là pour passer.
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Je loue un appart depuis début décembre, je suis impatient de pouvoir rentrer dedans...mais tout était tellement pourri que j'ai du arraché tout les tapis et en ce moment je suis occupé à tout repeindre...comme j'avais mon frère qui s'est proposé de venir m'aider, je n'ai pas sus venir.
Ah la rénovation, je connais... bon courage ;)
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Félicitations Valère ;)
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:D Bravo Valère. Toutes les féloches :enaccord6: "Bon sang, ne peut mentir !!" :mrgreen:
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Bravo à l'équipage; la voiture est bien racée avec ses jantes jaunes et son échappement :enaccord6:
La GT3 a abandonné ?
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+1 Bravo Valère, Brève apparté entre deux spéciales, quelle classe cette 68!! Le cab de Lionel aussi dailleur!!
Freemen, tu passe quand tu le sent du moment que tu préviens avant ;)
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8) BRAVO VALERE!! :enaccord6:
ça nous fait plaisir à tous! du plaisir, pas de casse, des rallyes terminés... que du bon !
Sinon, la Lancia qui courait ce jour là est une vraie beauté, rare d'en croiser une aujourd'hui 8)
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Sinon, la Lancia qui courait ce jour là est une vraie beauté, rare d'en croiser une aujourd'hui 8)
Elle est magnifique :enaccord6: J'ai quelques autres photos d'elle si cela t'intéresse ;)
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Affirmatif !! 8)
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superbe :enaccord6:
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Affirmatif !! 8)
Les veux-tu par mail ou bien j'en fais profiter tout le monde?
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la beta et l'ascona "400".... :enaccord6:
cool de voir une 968, surtout aux avant-postes. 8)
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http://www.rallyfoto.be/albums/2009/949/rallyedaywaille2009fr.html
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Et de quelques un de ses compagnons de routes ;) 8)
([url]http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-4087,859b57526c098184cdf64ffdcbf6fd41.jpg.html[/url])
J'ai rencontré le préparateur de cette auto ce WE , au Rallye du Médoc
PS : bien vue, l'immat' ;)
([url]http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-4064,18bd676989e087fccb99d836a0b61fe7.jpg.html[/url])
([url]http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-4061,61e62cc64dfdbcfe8cb89e2e06ee1e1f.jpg.html[/url])
([url]http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-4059,15abf7b94a4910ad64cb065a864ad049.jpg.html[/url])
décidément, je n'y comprends rien aux rallyes made in Belgium .... que font toutes ces (superbes) voitures sur la même photo ?
PS : je plussoie moi-aussi en félicitations et en bravos :enaccord6: :enaccord6:
-
décidément, je n'y comprends rien aux rallyes made in Belgium .... que font toutes ces (superbes) voitures sur la même photo ?
Spéciale show en boucle, histoire du faire du spectacle... ;)
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décidément, je n'y comprends rien aux rallyes made in Belgium .... que font toutes ces (superbes) voitures sur la même photo ?
PS : je plussoie moi-aussi en félicitations et en bravos :enaccord6: :enaccord6:
C'est une spéciale show, c'est-à-dire qu'une partie de la spéciale est parcourue deux fois ;) Ce qui explique certain dépassement.... avec force appels de phare ou même coup de klaxon :mrgreen: :mrgreen:
Spéciale show en boucle, histoire du faire du spectacle... ;)
Zut grillé :mrgreen:
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Spéciale show en boucle, histoire du faire du spectacle... ;)
C'est une spéciale show, c'est-à-dire qu'une partie de la spéciale est parcourue deux fois ;) Ce qui explique certain dépassement.... avec force appels de phare ou même coup de klaxon :mrgreen: :mrgreen:Zut grillé :mrgreen:
merci, les gars ;) quelle promptitude ! .... mais, y a jamais de pb de sécurité sur ces "portions show" ?
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Bonsoir à tous et merci pour les coms :enaccord6:
Merci à Lionel pour les croissants ( il est donc exempté du rangement de la "Porscherie") et aussi au boss du Gombeer Racing Team :mrgreen: pour avoir osé l'aventure rallye :enaccord6:
Je ferais un résumé du rallye demain ;) car la 3ème mi-temps c'est prolongée jusque 4 h du matin ce lundi :betm14: :twisted: nous avons quitté la salle après avoir vidé les fûts de JUP :mrgreen: :mrgreen: pour fêter la victoire face aux SUB ;)
Donc mal au cheveux ( oui je sais l'image est mal choisie :mrgreen:)
en parlant de "SUB" :shock:
A+
Valère
-
Merci à Lionel pour les croissants
+1 :D
-
Salut :mrgreen: !
Bravo Valère : battre des 4x4 modernes sur du glissant avec une prop, faut le faire :enaccord6: , et merci pour les photos.
a+
[edit] : vivement le résumé
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Merci à Lionel pour les croissants ( il est donc exempté du rangement de la "Porscherie") et aussi au boss du Gombeer Racing Team :mrgreen: pour avoir osé l'aventure rallye :enaccord6:
Pas de quoi... j'ai même failli arriver à l'heure :mrgreen:
C'est vrai qu'on oublie un peu Phil dans tout cela :roll: :enaccord6:
ps: salement arrangée la Sub :shock: Pas de dégâts du côté de l'équipage?
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Une video (passage à 5:56): http://www.youtube.com/watch?v=tXZSV2-VpgQ
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Et au fait, j'ai pas suivi, le frein à main hydro est-il monté ?
a+
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Et au fait, j'ai pas suivi, le frein à main hydro est-il monté ?
Non, pas encore... :mrgreen:
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Non, pas encore... :mrgreen:
En effet et c'est parfois très :etonnes3: pour négocier certains virages :twisted:
Une vidéo avec un passage à 1min22sec
http://vimeo.com/8194119
un petit article sur le rallye ici avec une photo de la 968
http://www.speedactiontv.be/Aywaille__Michel_Lamy_et_Eric_Charlier_cloturent_lannee_en_beaute-4178-1.aspx
Résumé ce soir ;)
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En tout cas, une chose est certaine: la fiabilité des PMA en course est absolument remarquable...
Il s'agit tout de même d'une 968 à l'historique et au kilométrage inconnus (du moins incertains), achetée en janvier 2006 à 125.000 km sans carnet ni facture, sur laquelle j'ai fait pas mal de frais certes, mais qui restent du remplacement de type usure: démarreur, embrayage, distribution, freins, etc., sans toucher au bloc moteur.
J'ai roulé 35.000 km en trajet quotidien, puis participé à 2 journées circuit en 2007, 4 journées circuit et 2 courses de côtes en 2008, 3 rallyes en 2009, sans jamais aucune panne à signaler.
En gros, lors des sorties, il a juste fallu mettre de l'essence, et faire l'appoint en liquide de refroidissement et en huile. :enaccord6:
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En tout cas, une chose est certaine: la fiabilité des PMA en course est absolument remarquable...
Il s'agit tout de même d'une 968 à l'historique et au kilométrage inconnus (du moins incertains), achetée en janvier 2006 à 125.000 km sans carnet ni facture, sur laquelle j'ai fait pas mal de frais certes, mais qui restent du remplacement de type usure: démarreur, embrayage, distribution, freins, etc., sans toucher au bloc moteur.
J'ai roulé 35.000 km en trajet quotidien, puis participé à 2 journées circuit en 2007, 4 journées circuit et 2 courses de côtes en 2008, 3 rallyes en 2009, sans jamais aucune panne à signaler.
En gros, lors des sorties, il a juste fallu mettre de l'essence, et faire l'appoint en liquide de refroidissement et en huile. :enaccord6:
je partage ton analyse 8) ;)
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Petit résumé:
Dimanche matin à l'entame de la première boucle, il fait froid et humide, le terrain s'annonce piégeux :-/
Avec mon copilote Guy Thiry nous décidons de rouler pour le show sans prise de risques inutiles car dans la classe il y à plusieurs Subaru impreza
et sur le gras nous pensons que c'est peine perdue d'essayer de faire jeu égal .
3 es au programme, après quelques virages dans la 1 je dois me résigner à rouler "propre", mais vite ;) , pour garder un maximum de motricité.
Fin de la boucle 1, à notre grande surprise nous sommes 17 au général et 1ier de classe devant les "Sub" avec 40 sec d'avance :obscene13: .
2ème boucle nous haussons le rythme, mais le pilote d'une des Subaru aussi, il nous reprend 15 sec au total :o.
3 ième boucle, je décide de contrer le retour des 4 roues motrices, donc maxi attaque, sur le fil constamment, résultat la meilleur "Sub" nous met 1 sec :P
dans la es 1 , le pilote se pose des questions :mrgreen: , dans la es 2, nous augmentons encore la pression, ça devient très chaud nous sommes "limite" et nous flirtons avec la correctionnelle mais nous reprenons 2 sec :twisted: au pilote de la subaru qui est de plus en plus énervé :mrgreen:
Au milieux de la es 3 nous voyons des drapeaux jaunes, la Sub est sortie dans ce que je pense être une haie, mais non c'est des arbres finalement!
et dans une partie assez rapide !, fin de l'es nous demandons des nouvelles de l'équipage, ils sont sous le choc et partent à l'hosto pour un contrôle mais
tout est OK pour eux mais pas pour l'auto :( , dommage car notre but était plus de faire abdiquer le pilote que de le pousser à la faute :| .
Nous rentrons au regroup en 9ème position et en tête de classe avec plus de 1 min d'avance sur la deuxième Subaru :twisted:.
4 ième boucle nous décidons de gérer, car la nuit est tombée et nous n'avons plus rien à gagner dans les 3 es de fin de rallye.
Résultat petite déconcentration avec un tout droit et une perte de 20 sec :encolere9: mais aussi de 4 places au général :encolere6:
Donc résultat 13 ème au général et 1ier de classe, mais nous sommes super contents d'avoir fait la nique aux 4X4 :twisted: :twisted: :twisted: la 968 est en effet super fiable :enaccord6: :enaccord6: :enaccord6:
Pour en finir, je réitère mes remerciements à Phil pour la confiance apportée toute la saison :enaccord6: :enaccord6: :enaccord6:
Merci aussi aux membres du forum qui sont venus nous supporter dans les épreuves cette année :enaccord6: :enaccord6: :enaccord6:
Et merci à vous tous qui avez posté vos commentaires très sympa :enaccord6: :enaccord6: :enaccord6:
Prochain rendez-vous, l' Euro Motor Show Ciney la 968 sera exposée ;) et aussi au Racing Show de Liège avec un stand spécial PMA avec La 968, une de nos
928 et la 924 rallye qui dévoilera sa déco pour les Boucles de Spa 2010 ;)
Bonne soirée
Valère
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Et au fait, j'ai pas suivi, le frein à main hydro est-il monté ?
Non, pas encore... :mrgreen:
En effet et c'est parfois très :etonnes3: pour négocier certains virages :twisted:
Valère t'es jamais content :twisted: la fois dernière tu ue plaignais de l'absence de l'airco, cette fois-ci d'un frein à main hydraulique... :mrgreen: C'est vrai aussi qu'à Aywaille l'airco était totalement inutile :mrgreen: :mrgreen: ;)
Un petit message des pilotes de Sub: "pas de frein à main hydraulique pour Valère svp!!! " :mrgreen:
ps:phil j'ai un bidon d'anti-gel qui t'appartient ;)
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et aussi au Racing Show de Liège avec un stand spécial PMA avec La 968, une de nos
928 et la 924 rallye qui dévoilera sa déco pour les Boucles de Spa 2010 ;)
Là je n'ai pas d'excuse, je suis obliger de passer vous saluer...je bosse juste en face...enfin, je prendrai tout de même le pont, car l'eau est fraiche à cette époque. :mrgreen:
ps: c'est vraiment fun le Rallye, dommage que ça coute si chère.
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A voir les vidéos avec du gras et pas de grip, je regrette presque de rouler en slick en France :mrgreen:
Sinon c'est vrai que la 68 avec la boite longue c'est la mort dans les épingles, perso j'aurais le frein à main hydraulique au prochain rallye :mrgreen: :mrgreen:
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ps: c'est vraiment fun le Rallye, dommage que ça coute si chère.
Non, non, et non, comme on l'a déjà démontré plusieurs fois. ;)
Tu prends une 924 de base, en état mécanique correct et l'état intérieur indifférent, ça se trouve pour 1.000 €. Tu vides l'intérieur, tu montes arceau/harnais/baquets, tu fais un bon entretien toi-même, et roulez jeunesse...
Valère a bouclé le championnat historique l'année passée pour 5.000 €, achat de la voiture compris, en participant à 8 rallyes.
Et à la fin de la saison, rien n'empêche de revendre la voiture qui partira sans trop de problème entre 2.500 et 3.000 €.
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Valère a bouclé le championnat historique l'année passée pour 5.000 €, achat de la voiture compris, en participant à 8 rallyes.
Par contre à la location, c'est pas le même prix, tiens :mrgreen:
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Par contre à la location, c'est pas le même prix, tiens :mrgreen:
Normal, la MO en Belgique est très chère, l'amortissement de la loc ne prends pas que le matos en compte 8)....
;)
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Par contre à la location, c'est pas le même prix, tiens :mrgreen:
C'est normal, la main-d'oeuvre n'est pas gratuite non plus.... :roll:
Parce que le budget dont je parle ci-dessus n'en tient pas compte, puisque je suppose que les (très nombreuses) heures de travail pour sa propre voiture ne se facturent pas...
Deux possibilités:
- soit tu es prêt à travailler pour te construire ta voiture (et capable de la finir, n'est-ce pas Mr. Titch :mrgreen: ), et le budget est réduit;
- soit tu veux du prêt à rouler, sans aucune contrainte matérielle (amener la voiture, entretien, camionnette d'assistance, etc.), et là, tu paies...
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Par contre à la location, c'est pas le même prix, tiens :mrgreen:
Forcément ;) la location c'est aussi pour gagner des sous pas pour faire de la philanthropie ;)
Puis il faut aussi dire que 5000 euros c'est sans compter les centaines d'heures passées à bosser sur la voiture pour la préparer
c'est aussi à prendre en compte pour la location car une heure de mécano est facturée 45 euros HTVA ;)
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Normal, la MO en Belgique est très chère, l'amortissement de la loc ne prends pas que le matos en compte 8)....
;)
C'est normal, la main-d'oeuvre n'est pas gratuite non plus.... :roll:
Parce que le budget dont je parle ci-dessus n'en tient pas compte, puisque je suppose que les (très nombreuses) heures de travail pour sa propre voiture ne se facturent pas...
Deux possibilités:
- soit tu es prêt à travailler pour te construire ta voiture (et capable de la finir, n'est-ce pas Mr. Titch :mrgreen: ), et le budget est réduit;
- soit tu veux du prêt à rouler, sans aucune contrainte matérielle (amener la voiture, entretien, camionnette d'assistance, etc.), et là, tu paies...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: transmission de pensée
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Petit résumé:
Dimanche matin à l'entame de la première boucle, il fait froid et humide, le terrain s'annonce piégeux :-/
Avec mon copilote Guy Thiry nous décidons de rouler pour le show sans prise de risques inutiles car dans la classe il y à plusieurs Subaru impreza
et sur le gras nous pensons que c'est peine perdue d'essayer de faire jeu égal .
3 es au programme, après quelques virages dans la 1 je dois me résigner à rouler "propre", mais vite ;) , pour garder un maximum de motricité.
Fin de la boucle 1, à notre grande surprise nous sommes 17 au général et 1ier de classe devant les "Sub" avec 40 sec d'avance :obscene13: .
2ème boucle nous haussons le rythme, mais le pilote d'une des Subaru aussi, il nous reprend 15 sec au total :o.
3 ième boucle, je décide de contrer le retour des 4 roues motrices, donc maxi attaque, sur le fil constamment, résultat la meilleur "Sub" nous met 1 sec :P
dans la es 1 , le pilote se pose des questions :mrgreen: , dans la es 2, nous augmentons encore la pression, ça devient très chaud nous sommes "limite" et nous flirtons avec la correctionnelle mais nous reprenons 2 sec :twisted: au pilote de la subaru qui est de plus en plus énervé :mrgreen:
Au milieux de la es 3 nous voyons des drapeaux jaunes, la Sub est sortie dans ce que je pense être une haie, mais non c'est des arbres finalement!
et dans une partie assez rapide !, fin de l'es nous demandons des nouvelles de l'équipage, ils sont sous le choc et partent à l'hosto pour un contrôle mais
tout est OK pour eux mais pas pour l'auto :( , dommage car notre but était plus de faire abdiquer le pilote que de le pousser à la faute :| .
Nous rentrons au regroup en 9ème position et en tête de classe avec plus de 1 min d'avance sur la deuxième Subaru :twisted:.
4 ième boucle nous décidons de gérer, car la nuit est tombée et nous n'avons plus rien à gagner dans les 3 es de fin de rallye.
Résultat petite déconcentration avec un tout droit et une perte de 20 sec :encolere9: mais aussi de 4 places au général :encolere6:
Donc résultat 13 ème au général et 1ier de classe, mais nous sommes super contents d'avoir fait la nique aux 4X4 :twisted: :twisted: :twisted: la 968 est en effet super fiable :enaccord6: :enaccord6: :enaccord6:
Pour en finir, je réitère mes remerciements à Phil pour la confiance apportée toute la saison :enaccord6: :enaccord6: :enaccord6:
Merci aussi aux membres du forum qui sont venus nous supporter dans les épreuves cette année :enaccord6: :enaccord6: :enaccord6:
Et merci à vous tous qui avez posté vos commentaires très sympa :enaccord6: :enaccord6: :enaccord6:
Prochain rendez-vous, l' Euro Motor Show Ciney la 968 sera exposée ;) et aussi au Racing Show de Liège avec un stand spécial PMA avec La 968, une de nos
928 et la 924 rallye qui dévoilera sa déco pour les Boucles de Spa 2010 ;)
Bonne soirée
Valère
bravo je reste admiratif :enaccord6: :P ;)
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Salut :mrgreen: !
+1
J'adore le résumé, car ça permet de bien rentrer dans la course ;) :mrgreen: .
Encore une fois, bravo pour avoir réussi à devancer les 4x4 (même si effectivement, dommage qu'une sub se soit sortie :( )
a+
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Salut
Valère, t'es vraiment trop fort :enaccord6:
Vive le Gombeer Racing :enaccord3:
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Félicitation, ;)
J'esseyerai de venir vous voir en 2010, d'ailleurs on pourrait organiser une tite sortie autour de ca ;)
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Félicitation, ;)
J'esseyerai de venir vous voir en 2010, d'ailleurs on pourrait organiser une tite sortie autour de ca ;)
c'est vrais que niveau sortie t'est trés fort !! :enaccord6: :mdr8:
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va bientôt falloir mettre des essuies glace sur le vitres latérals :lol: :enaccord6: ;)
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va bientôt falloir mettre des essuies glace sur le vitres latérals :lol: :enaccord6: ;)
pour la 968 cs, c'est quoi ne n° de l'option? :mrgreen: :mrgreen: :twisted:
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Félicitation, ;)
J'esseyerai de venir vous voir en 2010, d'ailleurs on pourrait organiser une tite sortie autour de ca ;)
Bonne idée ca! :enaccord6:
Mais franchement pour Aywaille... faut prévoir un brasero :twisted: :mrgreen:
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c'est vrais que niveau sortie t'est trés fort !! :enaccord6: :mdr8:
Pas compris
Bonne idée ca! :enaccord6:
Mais franchement pour Aywaille... faut prévoir un brasero :twisted: :mrgreen:
Brasero? c'est un barbeuk ? :?:
Magnifique photos ;)
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Brasero? c'est un barbeuk ? :?:
C'est presque ça, mais juste pour avoir chaud ;) Comme les trois esquimaux
Lionel, on sait à qui aller le piquer maintenant :lol:
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même si effectivement, dommage qu'une sub se soit sortie
non ! au contraire :mrgreen: mille merci à Valère de participer aussi activement à l'assainissement du parc automobile rallystique :twisted:
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Une petite rafale sympa ;)
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Valère, il faut que je t'envoie mes photos, j'ai quelques rafales de ce genre, de moins bonnes qualité certes, mais bon... :roll:
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Un résumé du rallye ici avec de "l'histoire Porsche 968" vers 12min 08 et ma bête tête après :mrgreen:
http://www.speedactiontv.be/Video__le_Rallye_dAywaille_2009-4229-1.aspx
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J'aime bien ton coiffeur Valère 8) :mrgreen:...
;)
-
J'aime bien ton coiffeur Valère 8) :mrgreen:...
;)
salopard :mrgreen:
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C'est une prépa Light à la Mr Propre :mrgreen: !!!
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C'est une prépa Light à la Mr Propre :mrgreen: !!!
SALOPARD X 2 :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Un résumé du rallye ici avec de "l'histoire Porsche 968" vers 12min 08 et ma bête tête après :mrgreen:
[url]http://www.speedactiontv.be/Video__le_Rallye_dAywaille_2009-4229-1.aspx[/url]
J'imagine tout de même mieux que celle du retour vers 4h ;) :mrgreen:
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J'imagine tout de même mieux que celle du retour vers 4h ;) :mrgreen:
oui c'est clair :mrgreen: :twisted:
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sympa le reportage :enaccord6:
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J'aime beaucoup l'esprit, en résumé: "On ne sait pas passer les chevaux au sol, mais qu'est ce qu'on a rigolé" 8)
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J'aime beaucoup l'esprit, en résumé: "On ne sait pas passer les chevaux au sol, mais qu'est ce qu'on a rigolé" 8)
:enaccord6: ;)
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J'aime beaucoup l'esprit, en résumé: "On ne sait pas passer les chevaux au sol, mais qu'est ce qu'on a rigolé" 8)
c'est pour définitivement démoraliser les 4 roues motrices :twisted: :twisted: :twisted:
puis c'est vrais que nous avons bien rigolé :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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;)
http://www.actu24.be/article/spa_4900_valere_want_a_du_coeur/386154.aspx
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http://www.actu24.be/article/aywaille_4920_100__de_reussite_pour_lamy/386801.aspx
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Ce n'est pas encore les Legend Boucles de Spa, mais ça y est presque.
Ma 924 sera de nouveau présente au Racing Show de Liège ce week-end, elle sera au milieu des nombreuses autos participant aux boucles.
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hi!
Quand serez vous au Racing Show de Liège?
Valère & co?
Il me semble que vous aviez dit qu'il y aurait pas mal de PMA exposée.
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J'amène l'auto demain soir, vendredi je serai présent à la conférence de presse (et pour fignoler les derniers lettrages :lol:)
Je ne sais pas encore comment mon week-end va se dérouler
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Ce n'est pas encore les Legend Boucles de Spa, mais ça y est presque.
Ma 924 sera de nouveau présente au Racing Show de Liège ce week-end, elle sera au milieu des nombreuses autos participant aux boucles.
Ma 924 S également... ;)
Quand serez vous au Racing Show de Liège?
Valère & co?
Il me semble que vous aviez dit qu'il y aurait pas mal de PMA exposée.
La 968 sera exposée sur le stand de Speed Action TV.
Nous serons présents vendredi soir et samedi après-midi.
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Petit déterrage en règle :mrgreen:
Je suis engagé au Bianchi rallye ce 19 juin.
Qui d'autre ?
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Petit déterrage en règle :mrgreen:
Je suis engagé au Bianchi rallye ce 19 juin.
Qui d'autre ?
Aucune de mes voitures; elles ne sont pas prêtes. :-/
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Aucune de mes voitures; elles ne sont pas prêtes. :-/
Grouille la saison commence ;) :mrgreen:
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Et boum déterrage de post
C'est fini depuis 10 ans ou tout simplement plus personne ne donne de news ?
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Redéterrage :D
Perso, plus rien depuis 5 ans quand le faisceau électrique a décidé de bien cramer.
La réfection se termine et je compte bien être à Huy en octobre. Un rallye uniquement dédié à notre marque préférée, ça ne peut pas se rater...
http://www.speedactiontv.be/Le_Rally_4_Porsche_sannonce_en_region_hutoise_les_8_et_9_octobre-34523-1.aspx (http://www.speedactiontv.be/Le_Rally_4_Porsche_sannonce_en_region_hutoise_les_8_et_9_octobre-34523-1.aspx)
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Merci pour l'info, intéressant!