Posté par: PGombeer le 25 Février 2016, 16:23:34
- dispose-t'elle de l'ABS de série ? Il me semble que oui, mais je n'en suis pas sûr...
- quel est le "juste" prix pour une voiture en bon état et complètement fonctionnelle ? J'ai l'impression que c'est entre 10 et 12.000 € ?
Posté par: Sly le 25 Février 2016, 18:06:49
Il y a quelque temps je t'aurais dit dans 5000-6000€ en état correct avec tout de fonctionnel, mais avec la spéculation qu'il y a depuis quelques mois, impossible d'avoir une cote précise.
Attention la 944S est comme la 2,7L (en moins pire), il y a pas mal de pièce spécifiques qu'on ne trouve que sur ce modèle et prévoir un budget entretien équivalent à celui d'une S2 avec une conso égale voir supérieure ;)
Posté par: PGombeer le 25 Février 2016, 18:40:50
Sur Autoscout24 (FR + BE), je n'ai trouvé aucune annonce en-dessous de 8.500 € - et il n'y en a que 5:
En Belgique à 8.499 € et 220.000 km: http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/283139464?asrc=st (http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/283139464?asrc=st)|as
En Belgique, à 9.500 € et 221.000 km: http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/282635596?asrc=st (http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/282635596?asrc=st)|as
En Alsace, à 9.900 € et 175.000 km: http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/271017031?asrc=st (http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/271017031?asrc=st)|as
Près de Lille, à 12.200 € et 175.000 km: http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/255598596?asrc=st (http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/255598596?asrc=st)|as
En Belgique, à 21.000 € et 89.000 km: http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/278969477?asrc=st (http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/278969477?asrc=st)|as
Un prix de 10.000 € me semble correct, à condition que la voiture soit en très bon état avec un entretien justifié; au-delà de 12.000 €, je trouve que ça commence à faire beaucoup.
Bizarremment, le prix des 944 163 ch tourne dans les mêmes eaux, alors qu'il y a bien plus de choix.
Dommage que l'ABS ne soit pas de série... :/
Posté par: Whiskas le 25 Février 2016, 18:51:29
http://www.leboncoin.fr/voitures/685719495.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/685719495.htm?ca=2_s)
fut un temps, il y avait une 944s moins de 100000kms dans le var, à 14000€, elle n'y est plus.
;)
Posté par: PGombeer le 25 Février 2016, 20:13:42
[url]http://www.leboncoin.fr/voitures/685719495.htm?ca=2_s[/url] ([url]http://www.leboncoin.fr/voitures/685719495.htm?ca=2_s[/url])
Celle-là était déjà dans ma liste ici (http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/255598596?asrc=st|as). :wink:
Je voudrais acheter dans un rayon de +/- 150 km autour de Bruxelles (oui je deviens paresseux avec l'âge).
En fait, j'aimerais revenir vers une PMA comme véhicule quotidien, et ma 924 S est un peu trop basique pour ce rôle (pas de direction assistée, pas de verrouillage central, pas de rétroviseur passager, etc.). Donc je pense à acheter une 944 phase 2 pour bénéficier d'un habitacle plus confortable, et tant qu'à faire une S. Pour des raisons fiscales, je ne veux pas prendre une S2 (ou 968) qui ont des valeurs catalogues trop élevées (cf. mon autre topic).
Il me faut donc un véhicule parfaitement entretenu, prêt à rouler, avec tous ses accessoires opérationnels (dont la climatisation).
Reste à convaincre me femme qui me pousse à acheter une Golf GTE: elle trouve normal de lâcher 40 K€ dans une voiture qui aura perdu 60% de sa valeur dans 4 ans, et ridicule de lâcher 10 K€ pour une vieille Porsche daily qui ne perdra pas de valeur... On les aime pour ça... :bisou:
Posté par: Cam_944s2 le 25 Février 2016, 21:42:43
Posté par: Ozu le 26 Février 2016, 06:35:39
http://www.anibis.ch/fr/automobiles-voitures-de-tourisme--113/porsche-944-s,-1987,-255'000-km,--13333675.aspx?fts=944&sf=pri&aidl=155&fcid=113 (http://www.anibis.ch/fr/automobiles-voitures-de-tourisme--113/porsche-944-s,-1987,-255'000-km,--13333675.aspx?fts=944&sf=pri&aidl=155&fcid=113)
:mrgreen:
Posté par: Whiskas le 26 Février 2016, 06:49:23
1-Reste à convaincre me femme qui me pousse à acheter une Golf GTE:
2-elle trouve normal de lâcher 40 K€ dans une voiture qui aura perdu 60% de sa valeur dans 4 ans, et ridicule de lâcher 10 K€ pour une vieille Porsche daily qui ne perdra pas de valeur... On les aime pour ça... :bisou:
1-pousse la vers la porte :mrgreen:
2-y'a les collègues de boulot qui sont comme ça aussi, heureusment que ma chérie me comprend, sinon les journées seraient longues :mrgreen:
;)
Posté par: jejisback le 26 Février 2016, 10:24:46
Un choix très pertinent !
;)
Posté par: mbj944 le 26 Février 2016, 20:40:26
Posté par: Whiskas le 26 Février 2016, 20:45:37
en quoi une S est plus chere à rouler? ses 16 poussoirs coutent moins cher que les 8 poussoirs d'une 163ch, le surcout de la distribution se limitant à une chaine et 2 patins tous les .... 15 ans? le reste, c'est tout pareil.
;)
Posté par: PGombeer le 27 Février 2016, 12:31:06
- J'ai déjà le moteur 2.5 8 soupapes dans la 924 S, donc autant diversifier;
- La 924 S est plus performante que la 944 normale (plus légère, plus étroite), donc je risquerais d'être déçu;
- A terme, la cote de la S, plus rare et plus puissante sera toujours plus élevée (c'est une constante chez Porsche, les versions S sont toujours plus cotées).
Mais c'est vrai qu'en conduite de tous les jours, il faut jouer du levier de vitesse pour accrocher le couple haut perché...
En fait, je devrais prendre une 944 automatique comme celles-ci: :mrgreen: :twisted:
http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/277947986?asrc=st (http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/277947986?asrc=st)|as
http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/283189055?asrc=st|as (http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/283189055?asrc=st|as)
la ph2 est surtout plus répandue.
en quoi une S est plus chere à rouler? ses 16 poussoirs coutent moins cher que les 8 poussoirs d'une 163ch, le surcout de la distribution se limitant à une chaine et 2 patins tous les .... 15 ans? le reste, c'est tout pareil.
+1, mais elle doit consommer un peu plus.
Posté par: Whiskas le 27 Février 2016, 18:12:52
;)
Posté par: Valmont le 02 Mars 2016, 10:00:35
Posté par: Sly le 03 Mars 2016, 13:08:29
J'ai eu 944ph1 et maintenant j'ai 944s pour la ville. La S n'est pas à l'aise, tu auras plus de CV que au dessus de 4000tr donc inexploitable en ville et la S est moi souple à bas régime que la 8s.
Le seul intérêt de la S pour moi est que c'est une ph2, si je devais refaire, je prendrais une 944 8s ou une 924s bien optionnée ;)
Posté par: PGombeer le 03 Mars 2016, 21:52:22
Posté par: Sly le 03 Mars 2016, 22:00:17
Posté par: PGombeer le 03 Mars 2016, 22:24:10
La 944s est plus rare :mrgreen:Voilà... :mrgreen:
Posté par: dsebire le 04 Mars 2016, 08:27:10
prend une 928 S4 :twisted:
Posté par: Valmont le 04 Mars 2016, 10:29:07
Quitte à avoir une auto demandant un peu plus d'entretien, autant prendre une S2, avec le look de la turbo donc, et un moteur qui se démarque vraiment du 2.5, mieux partout.
Posté par: Raceloulou le 04 Mars 2016, 10:37:05
Selin moi, une S ne se différencie de la 8s ph2 que par un moteur un plus creux, mais qui reste souple, et plus vif en haut. Point.
Quitte à avoir une auto demandant un peu plus d'entretien, autant prendre une S2, avec le look de la turbo donc, et un moteur qui se démarque vraiment du 2.5, mieux partout.
Amen :mrgreen:
pas mieux
Posté par: Ozu le 04 Mars 2016, 10:56:28
Posté par: ric914 le 04 Mars 2016, 11:52:18
D'ou son choix !!!! :mrgreen: :lol: ;)
Il faut suivre un petit peu...... :mrgreen:
Posté par: Whiskas le 04 Mars 2016, 12:05:07
;)
Posté par: puma le 04 Mars 2016, 12:58:21
Posté par: Agato le 04 Mars 2016, 13:32:58
Posté par: PGombeer le 04 Mars 2016, 14:25:42
... ou acheter un Macan S :mrgreen:J'ai dit que j'étais dégoûté par les voitures actuelles... :mrgreen:
Respectez un peu ma sensibilité, nom d'une pipe !!! :twisted:
Posté par: Nelson le 04 Mars 2016, 14:28:02
:mrgreen:
Posté par: Guitareater44 le 04 Mars 2016, 15:01:32
Une 325 is ca déménage
Posté par: Nelson le 04 Mars 2016, 15:49:32
Posté par: PGombeer le 04 Mars 2016, 16:08:54
dans une autre mesureMouais... Le coupé du pauvre qui ne peut pas se payer la Porsche du pauvre... Remarque, ça vaut plus cher qu'une 944... :mrgreen:
Posté par: Nelson le 04 Mars 2016, 16:16:02
Remarque, ça vaut plus cher qu'une 944... :mrgreen:
Voilà
ceci dit c'est de moins en moins vrai
et à choisir entre un G60 et une 944, j'hésiterais bcp... mais je choisirai la 944
mais aujourd'hui c'est un G que je cehrche
Posté par: Whiskas le 04 Mars 2016, 19:42:07
;)
Posté par: Nelson le 04 Mars 2016, 19:44:04
très banlieue13, ce casting :mrgreen:
;)
le corrado est magnifique
l'e36 coupé l'est encore plus
Posté par: Whiskas le 04 Mars 2016, 19:47:53
c'est pour ça que je ne l'ai pas acheté.
la e36... :roll: :mrgreen:
;)
Posté par: Nelson le 04 Mars 2016, 19:51:58
le corrado serait joli s'il n'avait pas ce regard de chien battu :mrgreen:
t'es pas bien toi
Posté par: Whiskas le 04 Mars 2016, 20:38:41
;)
Posté par: PGombeer le 04 Mars 2016, 20:40:41
regarde que l'ensemble calandre/optiques: c'est dégueulasse au possible, c'est un stagiaire qui a fini le dessin d'un designer confirmé, ou le designer confirmé avait la gastro au moment de finir le dessin par l'avant :mrgreen:Bon, ce n'est jamais que l'avis d'un type qui trouve que les BX sont belles... :mrgreen:
Posté par: Whiskas le 04 Mars 2016, 20:56:03
si quelqu'un peut me trouver le cv de celui qui a dessiné le corrado, je suis preneur, pour voir...
voici celui de marcello gandini, qui a dessiné la bx chez bertone:
Alfa Romeo Montreal
Alfa Romeo Carabo
Alfa Romeo 90
Audi 50
Autobianchi Runabout
Autobianchi A112
BMW E12
Bugatti EB110 avec Giampaolo Benedini
Citroën Camargue
Citroën BX
Cizeta-Moroder V16T
De Tomaso Pantera
De Tomaso Biguà
Ferrari Dino 308 GT4
Fiat 132
Fiat X1/9
Fiat Uno
Lamborghini Bravo
Lamborghini Countach
Lamborghini Diablo avec Tom Gale
Lamborghini Espada
Lamborghini Jarama
Lamborghini Jalpa
Lamborghini Marzal
Lamborghini Miura
Lamborghini Urraco
Lancia Stratos
Maserati Ghibli
Maserati Khamsin
Maserati Racing
Maserati Ghibli II
Maserati Quattroporte II
Maserati Quattroporte IV
Maserati Shamal
Qvale Mangusta
Renault 5 Turbo
Renault 11 Interieur
Renault Super 5
Renault 25 Interieur
et j'ajoute le camion Renault Magnum.
y'a du très lourd (miura, pantera, ghibli, countach, stratos, r5turbo..) et du très populaire (bx, super5, uno, magnum...)
;)
Posté par: Nelson le 04 Mars 2016, 20:58:29
Posté par: Whiskas le 04 Mars 2016, 21:07:12
la bx était vendue comme une "by bertone" mais sa signature, c'est gandini (la xm était bertone aussi, mais sans gandini)
la bx est une vraie citroen pour ceci: au début des années 80, il faut des autos aérodynamiques, donc toutes en rondeurs et fluidité, ce que fait citroen depuis 1955 (ds, gs, le style devenant plus aiguisé avec la sm et la cx) et en 1982, ils lancent une auto taillée à la serpe, qui ne déméritera pas sur le plan aérodynamique (la comparaison avec la ford sierra est à mourir de rire :mrgreen: )
;)
Posté par: Nelson le 04 Mars 2016, 21:11:18
j'en sais rien
et je m'en fous :)
Posté par: Agato le 04 Mars 2016, 21:46:47
Posté par: Whiskas le 04 Mars 2016, 21:55:19
j'ai dit une connerie pour te embêter
j'en sais rien
et je m'en fous :)
couillon :mrgreen:
;)
Posté par: PGombeer le 04 Mars 2016, 22:03:57
C'est trop facile, il n'y a aucun mérite.
Posté par: Whiskas le 04 Mars 2016, 22:14:17
;)
Posté par: citron27 le 04 Mars 2016, 22:15:49
Posté par: Nelson le 04 Mars 2016, 22:18:10
Citroen, c'est sacré :mrgreen:
;)
pfff t'en as meme pas
Posté par: Whiskas le 04 Mars 2016, 22:39:51
;)
Posté par: puma le 05 Mars 2016, 08:12:23
Alors si ce n'est que ça, on peut s'arranger très facilement :
Je te débarrasse de toutes PMA
(gratuitement bien entendu) et ainsi tu seras libre de plonger entièrement dans ta passion fantasmagorique.
C'est pour ton bien :mrgreen: ;)
Posté par: Whiskas le 05 Mars 2016, 09:29:45
Mais je pourrais très bien basculer financièrement de la S2 a la DS...
Sauf que je me vois pas le faire.
;)
Posté par: Ozu le 05 Mars 2016, 09:43:16
Posté par: Whiskas le 05 Mars 2016, 09:59:53
;)
Posté par: wilde le 05 Mars 2016, 13:01:35
Tu peux toujours t'acheter une AX :mrgreen:
Eh, rigolez pas, je la défends, cette auto ! ça roule comme un kart, c'est assez nerveux, on est assis bas et c'est hyper fiable !
(bon, c'est moche, ok...)
;)
Posté par: Ozu le 05 Mars 2016, 21:20:45
Posté par: gikat le 05 Mars 2016, 22:21:35
Posté par: Agato le 05 Mars 2016, 22:46:15
Posté par: PGombeer le 07 Mars 2016, 20:26:45
Les avantages et inconvénients ont été énumérés. Il appartient désormais à l'intéressé de décider s'il l'est toujours ou pas :mrgreen:L'intéressé se tâte... :mrgreen:
Posté par: tapmencinq le 07 Mars 2016, 21:08:47
Eh, rigolez pas, je la défends, cette auto ! ça roule comme un kart, c'est assez nerveux, on est assis bas et c'est hyper fiable !j'ai eu en 1988 une ax sport ça marchait du tonnerre!! 90 cv pour moins de 800 kg 2 carbus double corps solex la boite était courte; on s'y croyait je prenait 200 km/ h compteur ; elle était donné pour 183 km/ h chrono ! intérieur sobre ! que de bons souvenirs pour ma première mini sportive! :)
(bon, c'est moche, ok...)
;)
Posté par: Nelson le 07 Mars 2016, 21:24:22
L'intéressé se tâte... :mrgreen:
c'est peché :)
Posté par: PGombeer le 16 Mars 2016, 23:11:26
http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/284072756 (http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/284072756)
Le pare-choc avant avec les anti-brouillards intégrés, c'est d'origine ? C'est la 2ème fois que je vois ce type d'avant sur des modèles 88.
Posté par: Ozu le 16 Mars 2016, 23:16:57
Suffit d'avoir fait beaucoup d'autoroute, d'avoir été bichonnée tout le temps et voilà ;)
C'est pas d'origine les AB dans le PC av sur les phase 2?
Posté par: PGombeer le 16 Mars 2016, 23:39:06
Elle est belle en effet :DJe me suis mal exprimé. Ce qui est d'origine (et que j'ai aussi sur ma 924 S), ce sont les longues-portées intégrés dans le pare-choc. Ce qui m'interpelle ici, ce sont les anti-brouillards intégrés dans le bas de caisse avant.
Suffit d'avoir fait beaucoup d'autoroute, d'avoir été bichonnée tout le temps et voilà :wink:
C'est pas d'origine les AB dans le PC av sur les phase 2?
Posté par: Whiskas le 17 Mars 2016, 06:39:51
auto repeinte? en tout cas les rétros, oui.
après, une séance détailling fait des miracles sur des autos en mauvais état, alors quand la base est saine....
;)
Posté par: Volfoni Raoul le 17 Mars 2016, 08:41:28
Je me suis mal exprimé. Ce qui est d'origine (et que j'ai aussi sur ma 924 S), ce sont les longues-portées intégrés dans le pare-choc. Ce qui m'interpelle ici, ce sont les anti-brouillards intégrés dans le bas de caisse avant.
J'avais également des antibrouillards sur ma 944S, mais ça avait été rajouté.
Posté par: PGombeer le 17 Mars 2016, 08:59:52
Elle est très belle, superbement équipée (sièges sport en cuir, toit ouvrant, ABS, etc.), je fais juste un bloquage sur le kilométrage. 300.000 km, c'est un sacré pari tout de même. Elle aurait 100.000 km de moins que je n'hésiterais pas une seconde...
Posté par: ric914 le 17 Mars 2016, 09:13:45
Posté par: mbj944 le 17 Mars 2016, 10:29:14
Ils peuvent t'arranger cela si tu le demandes poliment.... :twisted: :mrgreen:
Ouh le vilain :mrgreen:
Blague à part elle est superbe...essaie de savoir si elle a eu une réfection moteur, totale ? partielle (haut) ? demande une prise des compressions et si OK à ta place j’hésiterais pas longtemps, c'est un futur collector très rare dans cet état et elles peuvent rouler 500 000 km à l'aise ;)
Posté par: Ozu le 17 Mars 2016, 11:04:34
En tout cas oui ça a l'air d'être une bonne occasion... Ca se tente pour qui peut/veut y mettre ce prix :)
Posté par: Nelson le 17 Mars 2016, 12:05:58
je fais juste un bloquage sur le kilométrage. 300.000 km,
et tu as bien raison
Posté par: PGombeer le 17 Mars 2016, 17:53:26
Ouh le vilain :mrgreen:Mouais... Même s'il y a eu une réfection moteur, reste la boîte, le transaxle, les trains roulants qui ont ausi leurs 300.000 km.
Blague à part elle est superbe...essaie de savoir si elle a eu une réfection moteur, totale ? partielle (haut) ? demande une prise des compressions et si OK à ta place j’hésiterais pas longtemps, c'est un futur collector très rare dans cet état et elles peuvent rouler 500 000 km à l'aise :wink:
Posté par: anne le 17 Mars 2016, 18:06:19
Posté par: jejisback le 17 Mars 2016, 18:48:07
Posté par: PGombeer le 17 Mars 2016, 20:18:53
Pneus en 195 R 15 H :mefiant4: , pas homologués et un peu cheap sur une voiture qui semble bien entretenue :mefiant4:Bien vu, il faut un indice V minimum...
Posté par: mbj944 le 17 Mars 2016, 21:58:15
Mouais... Même s'il y a eu une réfection moteur, reste la boîte, le transaxle, les trains roulants qui ont ausi leurs 300.000 km.
La BV tu as raison faut vérifier aussi, le reste ce n'est que des rlts et des SB, dont certains ont déjà été faits très certainement...c'est toi qui voit mais il y a une belle marge de négo vu que beaucoup de gens raisonnent comme toi çà ne va pas se bousculer au portillon, et tu vas déjà avoir des pneus neufs :merci: pour moi c'est le prototype de la bonne affaire si bien entretenue car elle est kilométrée et la plupart des acheteurs ne savent pas évaluer l'entretien mécanique de l'auto, tu as donc un avantage compétitif ;)
Posté par: Whiskas le 17 Mars 2016, 22:38:26
http://www.leboncoin.fr/voitures/820451941.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/820451941.htm?ca=2_s)
;)
Posté par: PGombeer le 17 Mars 2016, 23:54:38
4000€ de plus, 200000kms de moins:
[url]http://www.leboncoin.fr/voitures/820451941.htm?ca=2_s[/url] ([url]http://www.leboncoin.fr/voitures/820451941.htm?ca=2_s[/url])
:wink:
Très belle en effet, mais 2.200 km A/R...
Posté par: Whiskas le 18 Mars 2016, 06:42:12
fais la voir par un ou des membres proches de la région, cam_944s2, par exemple.
j'ai fais 1400km a-r pour ma s2.
quand on aime.....
;)
Posté par: Nelson le 18 Mars 2016, 07:27:23
4000€ de plus, 200000kms de moins:
[url]http://www.leboncoin.fr/voitures/820451941.htm?ca=2_s[/url] ([url]http://www.leboncoin.fr/voitures/820451941.htm?ca=2_s[/url])
;)
A ce prix vaut mieux pas payer la taxe pour une S2 ou une M3 ? :)
Posté par: Valmont le 18 Mars 2016, 09:26:31
La BV tu as raison faut vérifier aussi, le reste ce n'est que des rlts et des SB, dont certains ont déjà été faits très certainement...c'est toi qui voit mais il y a une belle marge de négo vu que beaucoup de gens raisonnent comme toi çà ne va pas se bousculer au portillon, et tu vas déjà avoir des pneus neufs :merci: pour moi c'est le prototype de la bonne affaire si bien entretenue car elle est kilométrée et la plupart des acheteurs ne savent pas évaluer l'entretien mécanique de l'auto, tu as donc un avantage compétitif ;)
La mienne a une caisse de quasi 300 000, mais année après année, entretien, remplacement des pièces d'usure, des pièces en roulements, etc etc... Moteur qui a 2 fois moins. Et la boîte et le transaxle ce sera pour cette année. A la voir je défie quiconque de prédire son vrai kilométrage.
Donc faut voir. C'est sur que si tout a 300 000kms, bon là, faut éviter.
Posté par: Guitareater44 le 18 Mars 2016, 09:52:59
Posté par: Valmont le 18 Mars 2016, 10:41:51
C'est toi que j'ai croisé en s2 ? ;)
Possible, elle ressemblait à quoi?
Je croise souvent un Cab noir aussi sur Agen et diverses 924, 944, 1 968.
Posté par: Guitareater44 le 18 Mars 2016, 11:02:04
Le cab noir je le croise de temps en temps, par contre la 68 et les 24 jamais, mais bon je suis plus sur Agen même maintenant :mrgreen:
Posté par: Valmont le 18 Mars 2016, 13:10:57
Posté par: Sly le 20 Mars 2016, 22:07:55
Étant donné l'état (intérieur et extérieur) de cette 944 S, comment-il possible qu'elle ait 300.000 km ? :shock:
[url]http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/284072756[/url] ([url]http://fr.ww3.autoscout24.be/classified/284072756[/url])
Le pare-choc avant avec les anti-brouillards intégrés, c'est d'origine ? C'est la 2ème fois que je vois ce type d'avant sur des modèles 88.
La mienne est dans un état proche et elle a plus de 300000km, pourtant ça fait 4 ans que je l'utilise au quotidien.
En plus la voiture de l'annonce à eu droit à une peinture complète et les jantes aussi ont été repeintes ce qui améliore tout de suite l'aspect ;)
Posté par: wilde le 21 Mars 2016, 11:54:37
Là, il faut simplement parler en temps, c'est plutôt ça qui est remarquable dans la préservation. Les km, je pense, n'ont pas trop d'importance...
;)
Posté par: PGombeer le 21 Mars 2016, 16:32:08
Elle est propre, relativement peu kilométrée, elle n'a pas les sièges cuir ni le toit ouvrant, mais bien l'ABS et la climatisation convertie au R134.
Quelques petits défauts cosmétiques de carrosserie, rien de grave.
Posté par: jejisback le 21 Mars 2016, 18:17:58
Posté par: Nelson le 21 Mars 2016, 19:09:33
Je m'oriente de plus en plus vers cette 944 S: [url]http://www.chuffart-import.com/porsche_cd1_246195.html[/url] ([url]http://www.chuffart-import.com/porsche_cd1_246195.html[/url])
Oua
faut que je fasse repeindre la mienne pour doubler sa valeur :mrgreen:
Posté par: wilde le 21 Mars 2016, 20:37:16
;)
Posté par: lordchaos le 21 Mars 2016, 21:03:47
Posté par: wilde le 21 Mars 2016, 21:53:32
Rigolez pas, va falloir que je reprenne du service... A mon âge !...
:/ ;)
Posté par: Guitareater44 le 22 Mars 2016, 09:30:41
Fort possible ;)
Débloque si tu veux une réponse .
Posté par: Valmont le 23 Mars 2016, 09:12:23
Débloque si tu veux une réponse .
Victoire !!!
Après 1h de recherche j'ai enfin trouvé comment "désignorer" :mrgreen: :enaccord3:
Posté par: Whiskas le 25 Mars 2016, 12:10:10
;)
Posté par: PGombeer le 25 Mars 2016, 13:46:08
Autre point bizarre: l'étiquette option mentionne le code couleur LY7Y (argent métallisé) ce qui correspond bien à la couleur de la voiture. Par contre chez Porsche, ils me disent que ce numéro de châssis correspond à un rouge indien... :/ Problème de base de données chez eux ? Pour le reste, ça correspond, il s'agit d'une 944 S livrée par Sonauto en 1988.
Posté par: wilde le 25 Mars 2016, 17:11:14
Posté par: dsebire le 25 Mars 2016, 18:07:36
ça peut être une caisse maquillée...
Posté par: Nelson le 25 Mars 2016, 18:39:06
Juste une question au sujet de l'étiquette option: comment se fait-il qu'elle mentionne aucune option ? Alors qu'il y a les sièges électriques, bandeau de pare-brise, climatisation, ABS ?
Autre point bizarre: l'étiquette option mentionne le code couleur LY7Y (argent métallisé) ce qui correspond bien à la couleur de la voiture. Par contre chez Porsche, ils me disent que ce numéro de châssis correspond à un rouge indien... :/ Problème de base de données chez eux ? Pour le reste, ça correspond, il s'agit d'une 944 S livrée par Sonauto en 1988.
je crois que Porsche donne régulièrement des retour de couleur erroné sur nos vieilles autos
pour les équipements par contre c'est étrange, MAIS le siège électrique conducteur est de base sur ph2, la clim et l'abs étaient optionnels
que dit l'étiquette du coffre ?
Posté par: chd91 le 25 Mars 2016, 20:03:20
faut du coup impérativement regarder si le numéro de caisse (derrière le tdb et les sièges si j'ai bien suivi) correspond a celui de l'étiquette option.
ça peut être une caisse maquillée...
Je ne sais pas si cela peut aider PGombeer mais l'étiquette du carnet de ma S LY7Y de 1988 également est strictement identique mais mentionne bien sous le code couleur tous les codes options en commençant, bien évidemment, par C05. De plus, le numéro du concessionnaire est complété.
S'agissant du numéro de frappe, il me semble qu'il se situe aussi sur un côté du compartiment moteur entre une fixation d'amortisseur et tout le bloc sous la baie de pare-brise qui comprend les ventilateurs.
Posté par: PGombeer le 25 Mars 2016, 20:06:27
que dit l'étiquette du coffre ?C'est exactement la même que celle du carnet, les deux sont identiques.
Posté par: PGombeer le 25 Mars 2016, 20:12:18
- pare-choc avant droit & LP fissuré
- aile arrière gauche
- aile arrière droite
Le bac de coffre, la roue de secours et le cric sont comme neufs.
Posté par: Nelson le 25 Mars 2016, 20:12:35
faut du coup impérativement regarder si le numéro de caisse (derrière le tdb et les sièges si j'ai bien suivi) correspond a celui de l'étiquette option.
ça peut être une caisse maquillée...
oui il faut regarder la frappe derrière les sièges arrières mais je crois surtout que l'etiquette ne mentionne pas tjrs tout
souvenez vous que l'auto date d'une époque où le summum de l'informatique ne valait meme pas un smartphone à 1€ :)
Posté par: PGombeer le 25 Mars 2016, 20:17:02
- carnet des entretiens Porsche Sonauto à 3.116 km, 22.176 km, 39.781 km, 59.926 km, 81.550 km, 97.026 km, 120.731, 129.893 km et 151.540 km jusqu'en juin 1998
- ensuite quelques factures en 1999 et 2000 de chez DMA à Nanterre, dont une distribution.
La voiture a maintenant 175.000 km, et le garage Chuffart me certifie avoir fait une distribution il y a 2 ans (il est prêt à s'engager par écrit) avec aussi un remplacement pare-brise et quelques autres travaux: "Je donnerai un récapitulatif des travaux que nous avons réalisé ces 15 dernières années (silent-bloc, plaquettes, vidanges et plus récemment pare-brise et distribution)".
Posté par: Whiskas le 25 Mars 2016, 20:18:31
;)
Posté par: PGombeer le 25 Mars 2016, 20:20:53
je cherche le défaut sur la 2eme photo...C'est léger, on le voit un peu mieux sur la photo ci-dessous.
:wink:
Posté par: PGombeer le 01 Avril 2016, 14:10:04
Posté par: Nelson le 01 Avril 2016, 14:22:42
N'empêche, cette histoire d'étiquette sans code option me perturbe... Et plus ennuyeux, la couleur de la voiture qui ne correspond pas aux données d'usine, mais qui correspond à la couleur réelle de la voiture (qui n'a pas été repeinte a priori)... :/
sur le forum, je ne sais plus qui a presenté une vignette comparable a la tienne
je me suis demandé si les voiture de sonauto n'avait pas des vignettes particulieres sans rien
Posté par: PGombeer le 01 Avril 2016, 15:25:25
sur le forum, je ne sais plus qui a presenté une vignette comparable a la tienneah ok, une série spéciale Sonauto décolorée genre jean's stone washed ? Cote x2 alors ?? :twisted: :mrgreen:
je me suis demandé si les voiture de sonauto n'avait pas des vignettes particulieres sans rien
Bon, si c'est possible pour lui, wilde devrait aller jeter un coup d'oeil pour voir s'il n'y a pas d'embrouille. :wink:
Posté par: PGombeer le 11 Avril 2016, 16:02:53
La voiture est propre, sans être dans un état exceptionnel, il y a quelques petits défauts mineurs de carrosserie. L'intérieur est comme neuf, aucune usure des sièges, le haut du tableau de bord n'est pas fendu. Elle roule bien, ne tire ni à droite ni à gauche et freine droit; par contre, il me semble que le moteur vibre légèrement au-delà de 4.000 tpm (calage des arbres d'équilibrage à vérifier). De plus on entend un bruit de tôle dans l'échappement, a priori une chicane du silencieux intermédiaire. Chuffart me certifie avoir changé la distribution en 2014. Le pare-brise est neuf.
Au final, j'ai acheté la voiture pour 11.300 €. Je l'aurai normalement dans une dizaine de jours, le temps que Chuffart remplace la bouteille déshydratante de la climatisation et que je trouve un créneau pour aller la chercher.
Posté par: anne le 11 Avril 2016, 16:17:42
Posté par: Ozu le 11 Avril 2016, 16:26:37
Posté par: Whiskas le 11 Avril 2016, 16:45:34
;)
Posté par: PGombeer le 11 Avril 2016, 17:47:32
Ah quand même! :mrgreen:Tout vient à point à qui sait attendre... :mrgreen:
Question sensations de conduite, je trouve que la 944 S est tout à fait similaire à la 924 S en-dessous de 4.000 tpm, moteur coupleux mais légèrement paresseux, par contre au-delà de 4.000 tpm, il est bien plus vif. Finalement, c'est assez plaisant.
Posté par: mbj944 le 11 Avril 2016, 23:34:04
Posté par: Nelson le 12 Avril 2016, 09:26:31
Humm...vibrations + tôle qui vibre au niveau de l’échappement, un conseil : vérifie bien le calage des arbres d'équilibrage en démontant les flasques (très important).
ou simplement regarder de quand date le changement des supports moteurs...
Posté par: PGombeer le 25 Mai 2016, 20:13:16
Je l'aurai normalement dans une dizaine de jours, le temps que Chuffart remplace la bouteille déshydratante de la climatisation et que je trouve un créneau pour aller la chercher.Tu parles !!!! :mrgreen: :twisted:
La 944 S vient enfin d'être rapatriée sur plateau.
Demain, dédouanement; vendredi, homologation chez Porsche et contrôle technique.
Posté par: PGombeer le 04 Juin 2016, 14:37:21
Quelques problèmes électriques:
- les essuie-glaces ne fonctionnent pas en mode intermittent (pannne trouvée, relais absent)
- le chauffage et la climatisation ne fonctionnent pas (bien que le soufflerie fonctionne), j'ai déjà vérifié le fusible qui est ok; reste à vérifier le potentiomètre, les sondes, etc.
- il y a un faux-contact un niveau du Neiman, il faut revenir très légèrement en arrière avec la clé de contact après démarrage pour activer le circuit 12V commuté. Il faudra que je remplace le contacteur.
Comme je l'avais déjà remarqué lors de ma visite initiale, il n'y a pas l'ABS; c'est dommage, mais pas dramatique, je ferai sans.
L'intérieur est en excellent état, presque comme neuf. Par contre, la charnière de la boîte à gant est à moitié cassée.
Impressions de conduite: bien plus confortable que la 924S, ça me rappelle tout à fait la 968 (c'est logique).
Par contre, je trouve le moteur paresseux bien que très souple: le démarrage est hésitant (très loin de celui de la 924S qui démarre littéralement au quart de tour), et les montées en régime un peu laborieuses, même au-delà de 4.000 tpm. Je trouve les montées en régime du 2.5 8 soupapes de la 924S plus franches en comparaison. Le moteur vibre désagréablement à 2 régimes précis: 2.500 et 4.000 tpm; j'ai un peu l'impression de le forcer. L'essence du réservoir probablement vieille doit y être pour quelque chose. A suivre lors des prochains pleins. Je vais aussi vérifier les bougies et les courroies.
Posté par: mbj944 le 04 Juin 2016, 15:04:46
Pour moi le démarrage "pas au 1/4 de tour" est normal sur moteur 16S, mon hypothèse : le calculateur attend de voir passer au moins 2 fois le repère du VM devant le capteur PMH avant d'envoyer injection et allumage ;)
Les vibrations et le manque de pêche dans les tours ne sont pas normaux, je regarderais le calage de la distri, des arbres d’équilibrage (avec démontage des flasques de poulie pour voir l'orientation des clavettes) et le calage des AAC. Un petit truc pour le calage des AAC : tu mets une pige dans le cyl. 1 pour repérer le PMH cyl. 1, les cames des deux AAC doivent se faire face avec un angle de 90° le plus parfait possible. Tu fais pareil avec le cyl. 4. c'est un réglage "à l'oeil' qui est sous-entendu dans le manuel d'atelier car ils disent de le faire sur le cylindre 4 pour vérifier le bon calage fait avec la procédure aux comparateurs ;)
Posté par: PGombeer le 04 Juin 2016, 19:15:03
J'ai aussi fait le plein d'essence (Super 98), on verra dans les prochains jours.
Posté par: wilde le 04 Juin 2016, 19:19:56
Ce n'est pas l'origine de ton problème, mais pour le mieux, tente des NGK !
Pour le reste, je vérifierais urgemment le calage...
En effet, lors de mon passage, pas d'essai, parce que pas de batterie et voiture remisée tout dans le fond du garage...
;)
Posté par: PGombeer le 06 Juin 2016, 21:35:01
Posté par: PGombeer le 11 Juin 2016, 21:29:24
J'ai tout remonté correctement, il n'y a plus ces vibrations à 2.500 et 4.000 tpm... :wink:
Par contre, le tendeur de la courroie du compresseur & alternateur s'est cassé au démontage; la voiture est donc restée au garage, je roulerai en 924 S cette semaine. :mrgreen:
Posté par: mbj944 le 11 Juin 2016, 22:01:26
Posté par: PGombeer le 11 Juin 2016, 22:23:16
eh oui, je m'en doutais ! le tendeur a été certainement fragilisé par les vibrations, comme celui de la DA qui pourrait rendre l'âme à son tour...la distri avait été faite par qui ?Par le garage Chuffart en 2012 (d'après ce qu'il m'a dit, je n'ai malheureusement aucun document pour en attester). Par contre, la voiture n'a que très peu roulé depuis, puisqu'elle était dans le show-room depuis 2010 (ce qu'on peut vérifier sur Google Streetview en remontant dans le temps). Donc le mauvais calage des arbres ne devrait pas (trop) porter à conséquence.
Posté par: PGombeer le 18 Juin 2016, 21:08:40
J'ai profité d'être en-dessous de la voiture pour remplacer toute la visserie des fixations du compresseur, en même temps que le tendeur de courroie. J'ai aussi remplacé la conduite d'air de l'alternateur avec les 2 colliers (j'ai souffert pour serrer celui du dessus), celle d'origine était toute pourrie. J'ai également monté une nouvelle courroie de direction assistée.
J'ai fixé le nouveau bouton supérieur de réglage de ventilation (25 € hors tva chez Porsche pour un bout de plastique de 5 sur 10 mm), ainsi que la grille de la sonde intérieure. J'ai aussi remplacé le phare longue portée côté passager dont le verre était fêlé. Je suis resté sur la couleur jaune d'origine. :wink:
Reste encore à remplacer le Neiman (j'ai déjà la pièce neuve). J'ai aussi constaté que la durite de retour de la direction assistée fuyait, je vais aussi m'occuper de ça bientôt.
Dernier gros point, le chauffage qui ne fonctionne pas.
Posté par: Nelson le 18 Juin 2016, 21:13:05
Posté par: PGombeer le 18 Juin 2016, 21:30:22
encore heureux qu'elle était pas chère :)Bah, même sur les autres 944 S affichées entre 15 et 20.000 €, je n'avais aucune garantie de ne pas avoir des petits problèmes du genre.
Posté par: Titchati le 21 Juin 2016, 18:56:05
Posté par: PGombeer le 21 Juin 2016, 21:46:38
Hey, félicitations !!! :)Merci. Bon et bien, ça répond à ton e-mail de ce week-end ?? :mrgreen:
Faut que je passe un de ces 4 (peut-être lundi 27/06 si tu es là)...
Posté par: Titchati le 22 Juin 2016, 08:29:25
Posté par: steph18 le 22 Juin 2016, 13:09:13
Je prends la discussion en cours, mais.....une S....les cotes faut voir...tout est toujours questions du modèle precis que tu recherches et le prix que tu veux bien y mettre. Bon perso, j’étais HYPER difficile car pleins e criteres....
j'aime bien la S à conduire...justement....c reux avant 4000 tours donc...tu peux rouler tranquille, et si tu a envie de t'amuser, taquine les 4500 tours...C'est cette ambivalence que j'aime bien....maintenant je comprends aussi ceux qui prefere le 163CV....plus "regulier".....
Quand la cote...ca...ca va relancer l'eternel débat.....et puis, il y a l'etat de la voiture, l'historique...bref, pleins de parametres......
Posté par: PGombeer le 25 Juin 2016, 21:54:51
J'ai remplacé le contacteur du Neiman. Impossible de dévisser la vis supérieure par en-dessous, j'ai préféré démonter le volant et le combiné-instrument: ça prend 10 minutes, et après on dispose de la place nécessaire. On sent bien le nouveau contacteur: la rotation de la clé est un peu plus dure, et les différents crans sont nettement plus francs.
J'ai aussi cherché pourquoi le chauffage ne fonctionnait pas: j'ai vérifié la soupape à disque et j'ai vu que son levier de commande était déboîté de la vanne de chauffage. J'ai simplement reclipsé le levier, et le chauffage a remarché... non-stop. Bon, ok, démontage du couvercle en plastique à côté de la console centrale, le clips de maintien de tige en acier est cassé... A mon avis, l'ancien proprio ne comprenant pas pourquoi il avait du chauffage en permanence avait simplement découplé la soupape à disque de la vanne de chauffage: résoudre son problème en créant une autre panne, quoi de plus normal... :mrgreen: Commande de clips en cours... :wink:
Enfin j'ai acheté et monté la protection en plastique sous le moteur: je ne sais pas pourquoi, elle manquait.
Pour que la voiture soit mécaniquement vraiment en ordre, il reste encore à faire les travaux suivants (dans le désordre):
- vidange huile moteur, filtre à huile & filtre à carburant;
- remise en route de la climatisation (mais ç'est peut-être lié au problème de commande du chauffage); ça urge, j'ai trop chaud !!!
- étanchéité couvre-culasse et remplacement du tendeur de chaîne;
- remplacement des durites de la direction assistée;
- distribution complète avec tous les joints spy;
- remplacement de l'embrayage (la butée est légèrement bruyante et le flector donne des à-coups) - je compte monter un kit Sachs qui m'a donné toute satisfaction sur la 968 et la 924 S;
- purge et vérification des freins;
- remplacement de la suspension (les Sachs d'origine et 176.000 km sont loin).
Tout n'est pas urgent, certaines choses se feront au fil de l'eau en fonction de mon temps, de l'urgence, et des pannes... :twisted:
Posté par: wilde le 25 Juin 2016, 23:13:55
Posté par: PGombeer le 25 Juin 2016, 23:25:53
Oui, y a un sacré boulot... :enaccord6:Oui, parce que j'aime la mécanique et rouler ensuite dans une voiture en ordre. :wink:
Maintenant, certains postes seront vite faits et sont peu coûteux (purge des freins la semaine prochaine), d'autres ne sont pas urgents du tout (les amortisseurs d'origine sont en état correct)...
Pour l'instant, depuis l'achat, j'en suis à 807 € TVA comprise de pièces et consommables (le phare longue portée étant la pièce la plus coûteuse - 265 €) , et pas mal de (petites) choses ont déjà été corrigées.
Posté par: wilde le 26 Juin 2016, 11:04:52
Oui, parce que j'aime la mécanique et rouler ensuite dans une voiture en ordre. :wink:
Ah, ça, il n'y a que comme ça qu'un type normal doit le concevoir ! :enaccord6:
Posté par: Nelson le 26 Juin 2016, 19:42:31
Posté par: wilde le 26 Juin 2016, 19:49:04
;)